Was ist autoradio. Hochleistungs-Audiosysteme

Sammlung musikalischer Missverständnisse

Mythos 1. "Mein Radio-Kassettenspieler gibt 200 W ab"

Der Wahn beruht auf der Verwechslung der Begriffe Nenn- und Maximalleistung. Hersteller von Audiogeräten (und nicht nur von Automobilen) geben gerne Spitzenleistungszahlen an, ohne zu erklären, dass diese Werte nur beim Testen der Akustik an speziellen Ständen erhalten werden können. Der Verbraucher erhält per Definition keine zweihundert Watt. Stattdessen können Sie nach den Parametern der Nennleistung suchen, also der tatsächlich erreichbaren Leistung – wenn Sie zumindest die Aufschrift „4x15 W“ finden, gibt es schon Grund zur Freude – Ihr Radio ist nicht das Schlimmste.

Woher kommt solch ein signifikanter Unterschied in den Messwerten? Apropos Spitzenleistung, es ist zu beachten, dass dies eine bestimmte Grenze ist, bei der das Gerät endet. Im wahrsten Sinne des Wortes ist dies ein Test der Technologie auf Stärke.

Schöne Spitzenleistungszahlen können auf verschiedene Weise erreicht werden. Eine Möglichkeit besteht darin, die Ausrüstung mit flüssigem Stickstoff zu kühlen. Überhitzt, kurz vor dem Ausfall, kühlt das Gerät etwas ab, und hier werden die letzten Säfte herausgepresst, was einen Grund gibt, dann einen hellen Aufkleber mit dem Versprechen auf das Serienmuster zu kleben diese zwei- oder dreihundert Watt. Billige asiatische Marken sind jedoch nicht so gewissenhaft. Ohne Prüfung erklären sie hohe Leistung, deren Nummern von der Decke genommen werden. Das Risiko ist null: Der Verbraucher hat fast nie die Möglichkeit, diese Zahlen zu überprüfen.

Mythos 2. "Ich habe ein gutes, teures Auto, daher ist die "Musik" darin ausgezeichnet"

Dieser Aufsatz basiert auf dem Konzept des „Quality Car Audio“, das heißt erstklassige Komponenten, richtig aufeinander abgestimmt und von Profis am Auto verbaut. Die Ökonomie wird helfen, diesen Mythos zu entlarven: Alle guten Dinge müssen bezahlt werden. Letztlich - für den Verbraucher, aber zuerst - immerhin für den Hersteller. Es ist für ihn nicht profitabel: Es ist keine Tatsache, dass sich ein Auto mit einem anständigen Mehrgewicht im Preis gut verkaufen wird. Und nur Profis werden das coole Audiosystem zu schätzen wissen, die dennoch immer bestrebt sind, etwas selbst zu finalisieren. Laut Experten gibt es nur wenige Autos mit einem guten Standard-Audiosystem.

Mythos 3. "In meinem Auto gibt es 12 Lautsprecher, das ist ein Sound, der so klingt!"

Die Klangqualität in einem Auto wird nicht durch die Anzahl der Lautsprecher erreicht. Bei einer mittelmäßigen Ausstattung ist der Effekt sogar umgekehrt: Aus allen 10 (12, 18 usw.) Lautsprechern fallen Geräusche und Keuchen auf Sie. Oft reichen schon eine kräftige „Front“, ein Subwoofer und ein 4-Kanal-Verstärker, damit das Auto schön und kräftig „klingt“. Die Anzahl der Standardlautsprecher in einem Auto wird nicht von Ingenieuren, sondern von Vermarktern bestimmt. Im Premiumsegment werden bereits gut zwei Dutzend gezählt (das Mark Levinson Audiosystem im Lexus umfasst 19 über die Kabine verstreute Lautsprecher), aber die Hauptfunktion solcher Systeme ist mit seltenen Ausnahmen das Image. Größe, Form und Position der Lautsprecher hängen oft von der Laune des Designers ab. Sie werden irgendwo am Rand der Windschutzscheibe eine schöne Säule sehen und nie ahnen, wie "leer" sie ist.

Mythos 4. "Ein aktiver Subwoofer ersetzt für mich eine ganze Reihe anderer Komponenten"

Ein aktiver Subwoofer unterscheidet sich von einem herkömmlichen Subwoofer dadurch, dass sich auch ein Verstärker im gleichen Gehäuse befindet. Die räumliche Nähe dieser Komponenten wird mittlerweile unter Effizienzgesichtspunkten als umstritten angesehen. Die Option, wenn sich der Subwoofer im Kofferraum und der Verstärker in der Kabine (z. B. unter dem Sitz) befinden, ist vorzuziehen. Der Aktiv-Subwoofer fällt natürlich größer aus - eine Art deftige "Fass"-Fahrten im Kofferraum derer, die es bevorzugen. Wie wurde dann der Mythos geboren? Die Antwort liegt im Bereich der Psychologie: Nun, wie kann „aktiv“ schlimmer sein als „passiv“? ..

Mythos 5. "Mehr Funktionen, gut und anders"

Das Streben nach Zusatzfunktionen bei bestimmten Geräten ist sowohl für Hersteller als auch für Verbraucher eine Art Manie. Ein Telefon ohne Internet ist kein Telefon, ein Audiosystem ohne Fernseher und Navigation ist die dritte Klasse von gestern. Nun, lass es heute sein und die Wahl zwischen zwei "oder": entweder wird das alles funktionieren, aber halbherzig, oder etwas wird gut funktionieren, aber etwas spielt keine Rolle. Firmen, die im unteren Preissegment um einen Käufer kämpfen, haben die Angewohnheit, alles auf einen Haufen zu mischen. Auf der anderen Seite neigen seriöse Marken dazu, "Fliegen von Koteletts zu trennen"; So existiert beispielsweise bei Pioneer-Head-Units das Radio komplett getrennt vom Disc-Player.

Mythos 6. „Alle Komponenten müssen von derselben Marke sein“

Es ist leicht, die Logik dieser Leute zu verstehen. Eine Person öffnet eine Fachzeitschrift, liest einen Vergleichstest von Head-Units und sieht, dass der Gewinner ein Produkt der Firma N ist. An diesem Punkt schließt die Person die Zeitschrift und kauft ein Radio-Tonbandgerät N, Lautsprecher N, N-Subwoofer und ein Verstärker. Nachdem er all diesen N-Satz gesammelt hat, wird er vielleicht sogar mit dem Ergebnis zufrieden sein (wenn nicht der Klang selbst, dann zumindest - moralisch, dass er alles richtig gemacht hat). Unterdessen erweisen sich Firmen, die die besten Head-Units herstellen, als schwach bei der Herstellung anderer Akustikgeräte und umgekehrt.

Sie produzieren es einzig und allein, damit die Produktlinie maximal präsentiert wird. Wie lässt sich das Paradox erklären? Zerlegen Sie das Radio und den Lautsprecher und sehen Sie, was in beiden steckt. Grob gesagt kommen im ersten Fall Mikroelektronik und entsprechende Technologien zum Einsatz, im zweiten Fall - Makroelektronik. Ein kompetenter Verkäufer ist verpflichtet, den Käufer auf den neuesten Stand zu bringen, und ein Analphabet (oder mangelnde Initiative) wird das gleiche N-Set verkaufen. In einem Marken-N-Beutel.

Mythos 7. "Ford-Akustik passt am besten zu meinem" Ford "

Eine solche Schlussfolgerung hält nicht jeder Kritik stand, aber der Wahn selbst ist verzeihlich. Für das Auto müssen Sie wirklich nur native Teile auswählen - Kerzen, Glühbirnen, Bremsbeläge. "Musik" ist jedoch nicht in dieser Liste enthalten. Es ist jedoch vollständig, stellt jemand von den Autoherstellern die gleichnamige Akustik her? Sie tun es, obwohl es nur wenige tun. Es gibt zum Beispiel Daewoo- und Hyundai-Head-Units. Aber viel häufiger bestellen Autofirmen einfach nebenbei "Musik" und setzen dann ihr Logo ein. In diesem Fall kann die Meinung, die den siebten Mythos ausmacht, so verstanden werden: "Das serienmäßige Audiosystem meines Autos ist die beste Option dafür." Wir haben bereits gesagt, dass coole Audiosysteme nicht regelmäßig installiert werden.

Für diejenigen, die sich als anspruchsvollen Audiophilen bezeichnen, ist es besser, beim Kauf eines Autos nach Möglichkeit auf das grundlegende Audiosystem zu verzichten. Neben dem Nettonutzen machen Sie Installateuren das Leben leichter, indem Sie ihnen unnötige Arbeit ersparen. Hier streifen wir einen anderen Mythos, der naheliegend ist: Es heißt, meine Standardausstattung sei vielleicht nicht sehr gut, aber ich kaufe mir einen Subwoofer zu einem höheren Preis und das wird die Sache korrigieren. Es wird nicht funktionieren - gute Technik funktioniert nur mit guter Technik, aber mit mittelmäßiger Technik ist es ein Hack.

Mythos 8. "Acoustics N ist der Gewinner des Car-Audio-Wettbewerbs, also wähle ich es."

Konkurrenzkampf Streit. Wir hören viel häufiger von SPL-Wettbewerben (Sound Pressure Level) als von Wettbewerben, die das hochwertigste Audiosystem bestimmen. Beim Schalldruck ist alles klar: Das Auto ist bis an die Grenze mit allerlei "Schnaps" gestopft, die Scheiben sind verstärkt, damit sie nicht herausfliegen, und um nicht taub zu werden, wird all das Zeug auf die Wettbewerbe von der Fernbedienung, in der Ferne.

Die Qualität wird nicht von der Lautstärke bestimmt. Hier werden die allgemeine Zusammensetzung des musikalischen Hintergrunds und der Einfluss seiner Komponenten (Töne und Halbtöne, Instrumentalstimmen getrennt von vokalen usw.) aufeinander untersucht. Dafür werden speziell Aufnahmen verschiedener Musikstile ausgewählt. Hochwertiger Klang ermöglicht es Ihnen auf einfache Weise, alle musikalischen "Chips" sowohl zusammen als auch separat zu hören. Und welcher Aspekt liegt Ihnen näher?

Mythos 9. "Die beste Karosserie für die Installation von Audiogeräten ist eine Limousine"

Eine uralte Meinung, die sich jedoch heute fast nicht irrt. Das Urteil war vor zehn Jahren fair, als das Audiosystem nur ein Radio-Tonbandgerät mit Lautsprechern bedeutete und nur wenige von Subwoofern hörten. Das Argument wurde wie folgt vorgebracht: Nur bei der Limousine ist die Ablage hinter den Rücksitzen starr befestigt, bei Fließheck und Kombis ist sie verschiebbar. Folglich kommt es bei den beiden letztgenannten Gehäusen zu einem Ruckeln der hinteren Lautsprecher, was die Klangqualität beeinträchtigt.

An den Rear-Lautsprechern hat heute niemand ein ### t: Viel effizienter ist es, einen Subwoofer und eine kräftige „Front“ zu verbauen (siehe auch Mythos 3). Und die Prioritäten haben sich nun genau ins Gegenteil geändert: Für den Einbau einer hochwertigen Anlage gelten die einvolumigen Aufbauten als am besten geeignet. Immerhin befindet sich der im Kofferraum einer Limousine verbaute Subwoofer in einer stärkeren „Isolation“ als in der Karosserie eines Kombis. Der Klang geht natürlich durch die harte Rückwand, aber ein so geschätzter Kompressionseffekt, wenn der Klang nicht nur gehört, sondern auch gefühlt wird, wird natürlich viel schwächer ausfallen.

Mythos 10. "Ich kaufe mir einen Kondensator und höre stundenlang Musik, ohne mir Sorgen um den Akku machen zu müssen."

Die Rolle eines Kondensators in einem akustischen System besteht darin, Energie zu speichern, ein Energiepuffer zu sein, der bereit ist, diese Energie bei Bedarf abzugeben. Aber der Sinn eines Kondensators besteht nicht darin, die Batterie zu ersetzen. Der Kondensator wird ohnehin von einer Batterie gespeist; es wird einfach als zusätzliches Glied in den Stromkreis eingebunden. Auch hier wird die Leistung eines Kondensators nicht danach beurteilt, wie lange die Musik gehört wird, wenn der Motor nicht läuft. Der Kondensator hat eine sehr enge Spezialisierung: Wenn die Batterieladung einfach nicht ausreicht (z. B. werden andere Energieverbraucher eingeschaltet), geben Sie einen Teil seiner Energie ab, um einen normalen Klang zu gewährleisten. Nicht jedes Audiosystem benötigt einen Kondensator, sondern nur das leistungsstärkste (mit mehreren hundert Watt tatsächlicher Leistung).

Mythos 11. "Eigentlich kenne ich mich mit Elektrik aus. Ich werde mein Audiosystem selbst installieren."

Schweres Erbe der vergangenen Jahrzehnte, als der Autobesitzer sein eigener Maler, Aufpasser, Dreher und Elektriker sein musste. Das Bedürfnis, ein Generalmechaniker zu sein, ist verschwunden, wir fahren moderne Autos, aber manchmal tauchen immer noch die Echos der Zeit auf. Am häufigsten - natürlich im Namen der Wirtschaft.

Niemand wird behaupten, dass es nicht schwer ist, ein Radio-Tonbandgerät in das Armaturenbrett einzubetten. Aber das ist eine spießbürgerliche Ebene, und heute sprechen wir über professionelles Car-Audio. Dutzende von Komponenten, ausgewählt aus Hunderten von Kombinationen, werden durch meterlange Verkabelung verbunden, was mehr als einen Tag dauert (das Anschließen der Komponenten ist die halbe Miete, Sie müssen die "Szene" noch mühsam "hören", um Perfektion zu erreichen). Um Musik im Auto genießen zu können, müssen Sie nicht nur die Komponenten zu einem Ganzen zusammenfügen, sondern auch das System einrichten. Schließlich unterscheidet sich guter Klang, wie bereits erwähnt, in Nuancen vom Üblichen.

Und hier zeigen nicht nur Garagenhandwerker eine schwache Ausbildung, sondern auch - aufgepasst - die Installateure von Autohäusern. Es gibt kein Standardgerät "Car Audio Master", es gibt - "Zusatzgeräte Master". Heute ist es ein Subwoofer und ein Verstärker, morgen - ein Plastik-Bodykit und Xenon, übermorgen - ein Motorkurbelgehäuseschutz. Es ist klar, dass bei minderwertiger Arbeit auch teure Geräte ihr Potenzial nicht voll entfalten können.

Mythos 12. "Das ist alles Unsinn. Coole" Musik "kann man für fünftausend kaufen - man muss die Orte kennen."

Für fünftausend - definitiv nicht. Es ist unmöglich für zehn, oder - Sie suchen immer noch nach einer Art Mitteloption. Der Geizhals zahlt sowieso doppelt – bedenken Sie dies bei der Jagd nach Geräuschen. Nachdem Sie sich für Ihre Wünsche entschieden haben, zeigen Sie Ihr Auto Spezialisten. Es gibt einen Standard-Konvertierungsalgorithmus für jede Maschine; ihr könnt ihr folgen, ihr könnt gemeinsam einen individuellen Weg erarbeiten. Hauptsache, Car-Audio-Spezialisten sollten sich mit Car-Audio befassen. Wie das englische Sprichwort sagt: Der Schuster macht gute Schuhe, weil er Schuhe macht und nichts mehr - "ein Schuster macht gute Schuhe, weil er Schuhe macht und sonst nichts."

Ich habe noch nie Beiträge geschrieben, es ist einfach so passiert, ich bin ein Techniker, kein Schriftsteller :) Aber viele Leute fragen in PM, wie man es aufstellt, was man wählt, wie man es ausdrückt. Also beschloss ich, es auszuprobieren, vielleicht interessiert sich jemand dafür. Nun, was passiert, werden wir jetzt, nach Euren Einschätzungen, gemeinsam sehen :)

Also lasst uns anfangen:

Jeder von uns möchte sich in seinem Auto wohlfühlen. Komfort setzt sich aus vielen Parametern, Ästhetik, Fahrleistung, Dynamik, taktilen Empfindungen und natürlich Musik zusammen. Sie ist größtenteils die Begleiterin des Fahrers. Es hellt die Einsamkeit auf der Straße auf, spiegelt den emotionalen Zustand des Fahrers wider und heitert manchmal sogar auf. Aus diesem Grund legen viele Menschen großen Wert darauf, die Klangqualität und Funktionalität der Audiogeräte ihres Iron Horse zu verbessern.

Ich werde versuchen, die wichtigsten Punkte aufzuzeigen, die Anfängern beim Aufbau ihrer Systeme helfen.
Es ist daher üblich, ein beliebiges Sounddesign eines Autos mit bestimmten Geräten und verschiedenen Schemata zum Verbinden von Akustiksystemen aufzurufen.

Es gibt nicht viele Schemata: ein einfaches - ein Radio-Tonbandgerät und vier Koaxiallautsprecher, komplexer mit 2-Komponenten-Lautsprechern, externen Verstärkern und einem Subwoofer, und natürlich ein hochwertiges mit 3-Komponenten-Lautsprechern, mehrere Verstärker, Subwoofer, Soundprozessoren. Lassen wir den Konkurrenzkampf weg, ich denke, für Anfänger wird er wenig interessant sein.

Alle bis auf die einfachsten Systeme stellen hohe Anforderungen an die Fahrzeugaufbereitung. Der allererste und wichtigste Vorbereitungsprozess ist die Schwingungs- und Geräuschisolierung. Um Metallprellungen und Klangverzerrungen zu verhindern.

Auch die Herstellung und passgenaue Montage von Distanzringen und Lautsprecherpodien werden wichtige Vorbereitungspunkte sein.

Wozu dienen diese oder jene Komponenten? Ein Radio-Tonbandgerät, es wird auch ein GU (Headunit) als Signalquelle verwendet, externe Geräte, Telefone, Player usw. können daran angeschlossen werden. Man kann ein wenig lachen, das scheint für Kinder erklärungsbedürftig zu sein, aber ihr sollte viel Aufmerksamkeit geschenkt werden, da sie die primäre Klangquelle ist, sozusagen der Kopf von allem. Wenn der Klang zunächst nicht von hoher Qualität ist, kann er nicht mit Verstärkern und Prozessoren korrigiert werden. Nun, dann ein externer Verstärker, der für eine bessere und leistungsstärkere Signalübertragung an die Lautsprecher verwendet wird, Akustik zur Schallabgabe und ein Subwoofer zur Bassunterstützung.

Alle Systemkomponenten werden von erfahrenen Installateuren nicht nur nach Budget und musikalischen Vorlieben des Autobesitzers ausgewählt.

Im Allgemeinen ist das Auto der schrecklichste Ort, den man sich vorstellen kann, um einen Klangraum einzurichten. Schlimmer noch, außer bei Motorrädern wird es wirklich sehr schwer zu finden sein ..

Lassen Sie uns jetzt über die wichtigsten Punkte sprechen.

Der Ton im Auto sollte von vorne abgestrahlt werden, von hinten kann es nur einen Unterschall geben, dies liegt an der Schallwahrnehmung durch eine Person. Beim Konzert steht das Orchester vor Ihnen. Und nicht unterteilt in diejenigen, die vorne und hinten spielen. Die Platzierung der Lautsprecher spielt eine große Rolle. Bei einfachen Systemen ist es am besten, die Standard-Mittelbass-Positionen in der unteren Front der Türen zu verwenden. Bei der Komponentenakustik wird der Tiefmitteltöner ebenfalls unten platziert, der Mitteltöner (bei Verwendung eines 3-Komponenten-Systems) auf Brusthöhe oder im unteren Teil der Windschutzscheibensäule, kann auch in die Säule eingelassen werden das Paneel mit Reflexion von der Windschutzscheibe und dem Schallangriffswinkel im Bereich der Kehle des Bereichs, aber beim Einbau in ein Paneel ist es erforderlich, eine geschlossene Volumendynamik zu erzeugen. HF, sie sind auch Hochtöner oder Hochtöner, ich empfehle Ihnen, auf der Höhe der Ohren des Hörers zu installieren.
Stellen Sie den Subwoofer in den Kofferraum, da es fast unmöglich ist, den Ort der niederfrequenten Strahlung zu bestimmen. Verwenden Sie für höheren Schalldruck einen Bassreflex-Subwoofer. Für mehr Musikalität wählen Sie es am besten in einer geschlossenen Box. Auf diese Weise erreichen Sie eine korrektere Klangformung. Natürlich sind dies nur die Grundlagen, in Wirklichkeit gibt es viel mehr Feinheiten, aber für viele werden sie völlig ausreichen.

Einige wichtige Regeln beim Einbau von Sound in ein Auto:

Bei der Schwingungs- und Geräuschisolierung sollten mindestens 70 Prozent der ebenen Metallflächen, auf denen der Lautsprecher installiert ist, abgedeckt werden, aber ich empfehle, so viel Fläche wie möglich abzudecken.
- Beim abschließenden Verkleben der Tür ist auf effiziente Weise vorzugehen, damit der Innenraum so geschlossen wie möglich wird.
- Verwenden Sie zum besseren Verkleben einen Industrie-Haartrockner und erhitzen Sie die Klebeschicht des Materials vor der Installation.
- An der Position des Lautsprechers in der Tür empfehle ich Ihnen, eine Klanglinse zu platzieren, die die Qualität und Detailtreue des Klangs merklich verbessert.
- Bei der Montage der Distanzringe am Metall der Tür ist es besser, sie mit nassem Gummi oder Dichtmittel abzudichten, die Lücken sind nicht akzeptabel und verzerren den Klang.
- Stellen Sie bei installiertem Podium und Lautsprecher einen Ring aus Schaumgummi oder einem anderen schallabsorbierenden Material her, der die Schrauben schließt und die Türverkleidung abdichtet. Damit der Lautsprecher in den Innenraum spielt und nicht in die Verkleidung.
- Verbinden Sie das GU (Radio) immer mit der Stromversorgung, nachdem Sie alle Leitungsdrähte (Tulpen) angeschlossen haben. Besonders häufig brennt der Subwoofer-Kanal durch, wenn er herausgezogen oder in ein funktionierendes Gerät eingesetzt wird.
- Platzieren Sie immer eine eigene Sicherung am Netzkabel so nah wie möglich an der Batterie.
- Verlegen Sie das Stromkabel immer auf einer Seite des Autos, es ist bequemer, wenn sich die Batterie befindet, und die Netzkabel auf der gegenüberliegenden Seite. Dadurch werden mögliche Leistungsaufnahmen (Brummen) bei laufendem Motor eliminiert.
- Versuchen Sie, das negative Kabel so kurz wie möglich zu halten und so sicher wie möglich am Körper zu befestigen.
- Wenn Sie einen Kondensator ohne automatische Aufladung verwenden, vergessen Sie nicht, ihn über die Lampe aufzuladen, da er sonst keinen Sinn macht.
- Für einen Subwoofer empfehle ich Ihnen, einen Monoblock zu verwenden und keine Mehrkanalverstärker zu überbrücken. Dies liegt vor allem an einer klareren Steuerung des Lautsprechers selbst.
- Beim Anschluss eines Subwoofers an einen Mehrkanal-Verstärker im Bridge-Modus beachten Sie sorgfältig die Position des Frequenzfilterschalters - HPF - FULL - LPF, er muss auf die Position LPF gestellt werden, d. h. wählen Sie nur das Niederfrequenzsignal. Bei HPF brennt Ihr Subwoofer fast augenblicklich durch und Sie werden Rauch austreten sehen.

ABER alles beginnt wie immer mit einer Auswahl und einem Kauf, und dann lese ich viele Beiträge mit Ratschlägen zum Kauf und zur Installation.

Was Sie kaufen sollten, hängt von Ihrem Budget ab. Hauptgeräte mit einer Preispolitik von bis zu 6-7.000 sind ungefähr gleich und unterscheiden sich im Grunddesign. Aber es gibt Punkte, die es wert sind, beachtet zu werden. Zumindest einen Dreiband-Equalizer, vier Line-Ausgänge und einen Sub-Ausgang. Dies wird Ihr Leben viel einfacher machen.
Teurere Modelle werden sich bereits in Schaltung, Funktionen und Klangqualität deutlich unterscheiden, und dies ist ein Thema, das genauer betrachtet werden sollte. Verstärker sind generell eine eigene Kaste, man kann viel über sie schreiben, aber Hauptsache man wählt sie mit einer Gangreserve von mindestens 25 Prozent aus. Sie müssen jedoch eines verstehen, dass die meisten Unternehmen deutlich überschätzte Parameter schreiben, und nur eine erfahrene Person wird Ihnen hier helfen, da die Auswahl jetzt riesig ist. Ich kann nur eines sagen - ein guter Verstärker ist nie billig. Der Hauptparameter bei der Auswahl eines Verstärkers für Sie ist die Anzahl der Kanäle und deren Nennwert, der Verstärker sollte höher sein als der der Akustik. Monoblocks (Einkanal-Bassverstärker) sind die gleichen. Natürlich wird der Sub mit einem schwächeren Verstärker spielen, aber Genauigkeit und Korrektheit des Klangs werden Sie nicht erreichen. Bei der Auswahl einer Akustik müssen Sie sich viele Parameter ansehen, und jeder von ihnen spielt auf seine eigene Weise. Es gibt eine Budgetklasse, die in der Regel alles durchschnittlich aber besser spielt als Standardakustik, es gibt eine Mittelklasse, bei der man Musikalität oder Durchsetzungsvermögen nach Genrevorlieben wählen muss, und es gibt teure Drei-Wege-Systeme, bei denen Hersteller haben versucht, den Klang so gut wie möglich auszubalancieren.

Abschließend beschreibe ich nur den Prozess der einfachen Systemkonfiguration:

Wir beginnen es damit, dass wir alles im Radio zurücksetzen. Alle Toneinstellungen sollten die Werkseinstellungen und Null sein.
Weiter am Verstärker befinden sich Bedienelemente und Schalter:

Drei-Kontakt-Schalter HPF - FULL - LPF, der Vierkanal-Verstärker hat zwei davon. Für die Akustik muss er auf die Position HPF gestellt werden, um sehr tiefe Frequenzen zu trennen, die die Lautsprecher nicht wiedergeben können, um Verzerrungen zu vermeiden, und für einen gebrückten Subwoofer muss er auf LPF gestellt werden, damit er nur den Bassbereich spielt. die die Akustik in den Türen nicht ziehen kann. Und auch, um ihn nicht zu verbrennen.

HPF-Regler stellen wir die untere Schwelle der Grenzfrequenz der Lautsprechersysteme ein, dh wir schneiden den sehr tiefen Bass ab, der die Lautsprecher verzerrt. Wenn der Hochpassfilter beispielsweise auf 100 Hz eingestellt ist, gelangen Frequenzen unterhalb dieser Marke (tiefe Bässe) nicht in die Akustik. Wenn es keine Tuning-Erfahrung gibt, empfehle ich Ihnen, es von 80 auf 100 Nz . einzustellen

Der LPF-Regler ist ein Subwoofer-Schnitt. Das heißt, Sie legen die Frequenz fest, über der der Sub nicht spielt. Normalerweise wird er auf die Position 50 bis 70 Hz eingestellt. Stellt man mehr Bass ein, wird er schon ungenauer und rollender.

LEVEL ist die Leistung des Verstärkers. Nachdem wir es auf ein Minimum heruntergedreht haben, fügen wir den Ton auf dem Radio-Tonbandgerät hinzu, bis Verzerrungen auftreten, drehen ihn ein wenig herunter und beginnen, diesen Regler zu drehen, fügen Leistung mit dem Verstärker hinzu, bis Verzerrungen auftreten. Dann drehen wir den Regler etwas zurück. Und drehen Sie die Lautstärke des Radios herunter. Die Pegelanpassung und das Einrichten der Verstärker ist nun abgeschlossen.

Es bleibt das Hauptgerät einzurichten und die Musik zu genießen.

Wir legen unsere Lieblingsmusik auf. Wir machen es lauter Und wir beginnen damit, das Topteil so zu stimmen, dass der Klang der Hochtöner nicht zu stark, aber deutlich hörbar ist. Außerdem ist der Bass nach dem Prinzip „je mehr, desto besser“ auf dem Niveau, wenn die Lautsprecherverzerrung nicht einsetzt und wir sie leicht reduzieren. Gleichzeitig wird der Subwoofer im Radio-Tonbandgerät minimiert. Jetzt beginnen wir mit der Einstellung des Pegels der vorderen und hinteren Lautsprecher (Fader und Balance). Die Gesamtklangbühne im Fahrzeug sollte auf den Fahrer ausgerichtet sein. Bei Nullpositionen ist die Klangbühne verschwommen, wir müssen sie in die gewünschte Richtung ausrichten. Die Heckakustik ist immer nur für den Sound eingestellt, die ganze Musik muss aus der Frontakustik kommen, sonst bekommen wir nicht die richtige Klangbühne. Schieben Sie den Fader um ca. +20 % nach vorne. Der gesamte hörbare Ton sollte aus den Frontlautsprechern kommen, als nächstes legen wir die Balance auf die gegenüberliegende Seite des Treibers um ca. + 10 -15%. Beim Einstellen der Balance achten wir darauf, dass der Sound sozusagen von der Windschutzscheibe des Autos ausgeht. Und am Ende addieren wir den Pegel des Subwoofers im Radio-Tonbandgerät auf den Pegel, den wir brauchen.

Vergessen Sie nicht, dass wir alle Einstellungen mit einer hochwertigen Disc vornehmen müssen!

Ich hoffe, dass Ihnen dieses Grundwissen dabei hilft, den Sound in Ihrem Auto zu verbessern und Ihre Fahrten komfortabler zu gestalten.

Damit das Autoradio in seinem Auto perfekt ist. Und viele sind bereit, dafür viel Geld auszugeben. Und das alles, weil hochwertiges Auto-Audio ziemlich teuer ist.

So erstellen Sie einen automatischen Ton

Die Schaffung eines guten und qualitativ hochwertigen Systems erfordert nicht nur hohe Kosten, sondern auch besondere Fähigkeiten, Kenntnisse und Fähigkeiten. Es versteht sich, dass die Akustik in jedem Fahrzeuginnenraum bestimmte Merkmale aufweist. Die Schallausbreitung wird durch das Vorhandensein vieler absorbierender Oberflächen behindert. Sie können das Problem mit Hilfe von Profis lösen, die den Sound im Auto anpassen. Sie können, aber es ist viel schwieriger.

Perfekter Klang

Damit der Sound im Auto gut ist, müssen zunächst alle Geräte korrekt installiert und alle Anweisungen befolgt werden. Dies gilt sogar für eine herkömmliche Autoantenne. Wenn Sie die Möglichkeiten Ihres bestehenden Audiosystems erweitern möchten, sollten Sie es nicht übertreiben. Schließlich ist ein Konzertsaal im Auto völlig nutzlos, besonders wenn der Fahrer traditionelle Volksmusik bevorzugt. Dazu reicht es aus, dass der Autosound die Tiefe einer bestimmten Klangbühne betonen kann.

Verschiedene Audiosysteme für ein Auto

Das Lautsprechersystem in einem Auto kann auf zwei Arten erstellt werden:

• Einzelne Komponenten werden ausgewählt und dann ausgeführt. Diese Option ist nicht nur teuer, sondern auch schwierig. Außerdem braucht es viel Erfahrung, um eine wirklich hochwertige Autoakustik zu bekommen.
• Bauen Sie ein System aus bewährten Komponenten, die Ihnen immer zur Verfügung stehen. Das Ergebnis hängt direkt von der Höhe der verfügbaren Mittel ab, und während der Ausführung der Arbeiten können Sie Erfahrungen sammeln und das Autoradio weiter anpassen und auf ein perfektes Niveau bringen. Infolgedessen können Sie sogar mit einer einfachen Autoantenne den Klang von Musik aus allen Radiowellen genießen.

DIY Auto-Audio

Car Audio ist das beliebteste Tuning nicht nur für den Innenraum, sondern für das gesamte Auto. Jedes Auto hat ein Radio-Tonbandgerät, aber in der Regel mögen die Fahrer seinen Klang nicht. Daher besteht der natürliche Wunsch, den perfekten Klang zu erzielen. Die Installation von Auto-Sound beinhaltet die sequentielle Ausführung einer Reihe von Aktionen.

Video zur Herstellung von hochwertigem Auto-Audio:

Geräuschisolierung

Hochwertige Musik bedeutet in erster Linie eine kompetente Geräusch- und Schwingungsisolierung in der Kabine. Es sorgt nicht nur für Stille, sondern verleiht der Musik auch Lautstärke, macht sie tief und satt. Kein Ton kommt aus der Kabine, für perfekten Klang. Schallschutz muss abgeschlossen sein, nur in diesem Fall hat das Auto maximale Stille und einen hervorragenden Klang.

In der Regel wird in den meisten Autos Akustik in Türkarten eingebaut. Experten empfehlen, ein spezielles Podest für die Installation von Lautsprechern zu bauen, am besten aus Sperrholz. Dadurch wird die Klangqualität erheblich verbessert. Vergessen Sie nicht die hintere Lautsprecherablage. In fast allen Autos erzeugt es Fremdgeräusche. Auch im Gepäckraum muss eine Schalldämmung vorgenommen werden, insbesondere bei Autos mit Kombi, Limousine, Schrägheck.

Akustiktyp

Wenn die Schalldämmung abgeschlossen ist, können Sie ein Lautsprechersystem auswählen. Seine Kapazität hängt von Ihren Bedürfnissen und Ihrer Menge ab, die Sie dem Autoradio zuweisen möchten. Es gibt mehrere Möglichkeiten:

1. Wer keinen lauten und ohrenbetäubenden Bass braucht und sein Geld begrenzt ist, kann einem herkömmlichen Radio den Vorzug geben, ergänzt durch ein Paar Drei-Wege-Lautsprecher hinter den Rücksitzen. kann recht angenehm spielen, vorausgesetzt, es ist richtig konfiguriert.
2. Erfahrene Musikliebhaber oder Bass-Kenner greifen besser zu einem Subwoofer und auf Wunsch auch zu einem Verstärker. Das Radio-Tonbandgerät muss von hoher Qualität sein. Das heißt, die Akustik umfasst: ein Radio-Tonbandgerät, einen Verstärker, einen Subwoofer, zwei dreirädrige Pfannkuchen hinten, zwei normale Lautsprecher in den Vordertüren. Ein solches Set sorgt für einen hochwertigen und angenehmen Klang, sodass die Musik nie langweilig wird. Dies ist die beste Option, wenn Sie ein Musikliebhaber sind und ein anständiges Einkommen haben.
3. Der Einbau einer professionellen Autoakustik ist nur mit unbegrenztem Budget möglich. Solche Autoenthusiasten nutzen alle Geräte, die es nur gibt und bis das Auto keinen Platz mehr hat. Diese Version von Car Audio ist in der Regel selten, sie ist für den Wettbewerb gedacht, da das Potenzial des Systems im normalen Leben ungenutzt bleibt. Erstens ist es physikalisch unmöglich, in einer solchen Lautstärke Musik zu hören, und zweitens reicht der Generator für so viele Lautsprecher einfach nicht aus. Das Lautsprechersystem umfasst: ein schickes Radio-Tonbandgerät, mehrere Hochtöner, ein Dutzend großer Mitteltöner, Subwoofer, ein paar leistungsstarke Verstärker, Kondensatoren und zusätzliche Batterien. Das Ergebnis ist kein Auto, sondern ein echtes Kunstwerk.

Auswahl eines Akustikunternehmens

Bei der Planung des Einbaus von Car Audio in ein Auto sollten Sie sich für den Hersteller des Gerätes entscheiden. Bevorzugen Sie Geräte von bekannten und zuverlässigen Unternehmen mit gutem Ruf, zum Beispiel Sony, auch wenn es eine Größenordnung mehr kostet. Preiswerte Lautsprecher von obskuren Firmen unterscheiden sich deutlich von denen, die produziert werden. Alle Geräte müssen von hoher Qualität sein, sonst wird der Ton schlecht Auch wenn die Lautsprecher teuer sind. Und dementsprechend umgekehrt.

Video zur Auswahl der Akustik:

Installation und Konfiguration

Viele Autofahrer bevorzugen Akustik. Ja, Sie können das Radio-Tonbandgerät selbst aufstellen, jedoch können Probleme mit Lautsprechern, einem Subwoofer und einem Verstärker auftreten. Daher ist es besser, sich an Spezialisten zu wenden, die das Gerät korrekt installieren und so konfigurieren, dass das Gerät mit maximaler Leistung betrieben wird. Berücksichtigen Sie unbedingt die Leistung der Lautsprecher und des Radios und wählen Sie den richtigen Verstärker aus.

Auf dem Video - die Installation von Auto-Sound:

Die gesamte Musik wird von der Autobatterie und dem Generator gespeist. Wenn Sie eine große Anzahl von Geräten auswählen, können sie nicht alle Geräte verwalten. Um den Stromverbrauch zu reduzieren, werden Kondensatoren eingebaut, aber auch in diesem Fall besteht die Gefahr, dass die Batterie leer wird und das Auto vom Schieber gestartet werden muss.

Wenn Sie das Thema kompetent angehen und alles sorgfältig verstehen, können Sie selbst ein gutes Autoradio im Auto machen. Experten empfehlen jedoch, Kontakt aufzunehmen, deren Fachleute die Arbeit auf hohem Niveau ausführen. Alles, was Sie tun müssen, ist die gekaufte Ausrüstung bereitzustellen. Wie haben Sie gutes Auto-Audio in Ihrem Auto hergestellt? Teile deine Erfahrung.

Was ist Car-Audio-Crossover?- die wichtigsten Elemente in der Komposition hochwertiger Autoakustik sind gerade die Frequenzweiche und der Schallleistungsverstärker. Einer der wichtigsten Faktoren für die Schaffung eines idealen Klangbildes im Auto ist auch die richtige Auswahl und der qualifizierte Einbau dieser Geräte im Auto, da es sonst sehr schwierig wird, einen hochwertigen Klang zu erzielen.

Frequenzweiche

Grundsätzlich ist die Geräteplatine, bestehend aus verschiedenen Filtern zur Aufteilung des eingehenden Audiosignals in Frequenzen, in einem kleinen Gehäuse untergebracht. Bei hoher Frequenz nehmen sie beim Abstimmen in der Regel eine Einheit von 80 bis 100 Hz und bei niedriger Frequenz und einem Bandpass-RC-Filter werden sie von 2 bis 6 kHz abgestimmt. Es gibt solche Geräte in zwei Versionen - aktiv und passiv. p>

Was ist Car-Audio-Crossover?- Sie unterscheiden sich dadurch, dass das aktive Modul auf elektronischen Elementen wie Operationsverstärkern, Mikrocontrollern und anderen besteht, die eine Versorgungsspannung benötigen. Die passive Frequenztrennvorrichtung wird auf Komponenten montiert, die keine Stromquelle benötigen. Darüber hinaus gibt es eine Besonderheit bei der Installation, zum Beispiel: Die aktive Frequenzweiche wird nur im Eingangskreis des Verstärkers installiert, und die passiven befinden sich überall, sowohl vor als auch hinter dem Verstärker, dh in vor dem dynamischen Kühler.

Hervorzuheben ist ein wichtiger Vorteil passiver Frequenzweichen, wie die Fähigkeit, Audiosignale für einen Dreiwegelautsprecher zu unterscheiden, wenn nur zwei Kanäle der Endstufe verwendet werden. Ein negativer Punkt ist die Unmöglichkeit, das Gerät zu konfigurieren, ohne die Schaltung zu ändern. Bei aktiv genutzten Frequenzweichen ist das Gegenteil der Fall. Die Bedienelemente und Einstellungen befinden sich an der Außenseite des Gehäuses, daher bietet eine solche konstruktive Lösung maximalen Komfort bei der Verwendung des Geräts.

Der Nachteil einer aktiven Frequenztrennvorrichtung ist der relativ hohe Preis, die Notwendigkeit eines Leistungsverstärkers für jeden Kanal sowie die vorhandene Möglichkeit von Verzerrungen durch aktive Komponenten. Was ist Car-Audio-Crossover?- Die Wahl der Frequenzweiche erfolgt anhand der Parameter des Lautsprechersystems und der Anzahl seiner Bänder. Was die Auswahl beim Kauf und die Wahl des Aufstellungsortes sowie die Feinabstimmung angeht, wäre es in diesem Fall zweckmäßiger, einen erfahrenen Spezialisten einzuladen, damit es in Zukunft keine Probleme geben wird.

Verstärker

Es gibt Zeiten, in denen sich nach dem Kauf selbst eines teuren Autoradios herausstellt, dass der Verstärker darin von unzureichender Qualität ist. Warum passiert das? Einer der wichtigen Gründe ist der geringe Platzbedarf zum Aufstellen des Radio-Tonbandgeräts und infolgedessen die Unmöglichkeit, einen Verstärker mit höherer Leistung in das System zu integrieren. Daher installieren Autobesitzer, die ein hochwertiges Tonbild erhalten möchten, eine zusätzliche Verstärker.

In einem Auto installierte Verstärker sind entweder mit einem Verstärkungskanal (Monoblock) und zwei Kanälen (Stereo), drei Kanälen (Stereo + ein weiterer Kanal für einen Subwoofer), es gibt auch vier Kanäle, die den Ton vorne verstärken und hinten Lautsprechersystem... Es gibt auch Verstärker für fünf und sechs Kanäle.

Was sind die Kriterien für die Auswahl eines Autoverstärkers?

Was ist Car-Audio-Crossover?- Das erste, worauf Sie beim Kauf eines Gerätes achten müssen, ist die Nennleistung, die etwa 15 % unter der Lautsprecherleistung liegen sollte. Wird diese Abhängigkeit ignoriert, kann die Akustik in kurzer Zeit einfach "durchbrennen". Ein weiterer wichtiger Parameter ist der Gesamtlastwiderstand, mit dem das Gerät effektiv arbeiten kann.

Ein Komplex aus mehreren Verstärkern schafft die Voraussetzungen für deren Einschalten in einer Brückenschaltung, bei der die Gesamtausgangsleistung proportional zu den angeschlossenen Verstärkern ansteigt. Grundsätzlich wird ein solches Schaltschema für die Verwendung eines Subwoofers in seiner Zusammensetzung verwendet. Die Industrie produziert eine große Anzahl von Verstärkergeräten mit bereits integrierten Frequenzweichen, aber die Verwendung externer Geräte erleichtert den Aufbau und die Wartung der Autoakustik erheblich.

Installationsdetails

Die relativ geringen Abmessungen des Autoverstärkers ermöglichen die Installation an verschiedenen Stellen in der Kabine. Eine dieser Optionen kann als unterer Teil der Hutablage bezeichnet werden, wo sie mit selbstschneidenden Schrauben oder im Flügelraum befestigt werden kann. Bei der Selbstmontage eines Subwoofers oder der Auftragsfertigung ergibt sich eine hervorragende Möglichkeit, den Verstärker sofort in das Gehäuse einzubauen. Es ist jedoch zu bedenken, dass es im Betrieb recht heiß wird und daher der Verstärker ausreichend gekühlt werden muss.

Um den Akustikkomplex ohne große Kosten in Ihrem Auto zu installieren, ist es am sinnvollsten, Koaxial- oder Breitbandlautsprecher mitzunehmen, an den regulären Stellen des Autos zu installieren und zu verwenden Verstärker im Autoradio eingebaut. Zukünftig kann das installierte Audiosystem bei Bedarf um einen Aktiv-Subwoofer im eigenen Gehäuse erweitert werden.

Autos sind heute nicht mehr nur Fortbewegungsmittel, je repräsentativer, desto schöner das Erscheinungsbild. Immer mehr Laien und Handwerker begannen ihre Arbeitskraft in die Innenausstattung des Fahrzeugs zu investieren, was den Käufer entsprechend interessierte. Schließlich kann man ein Auto haben wie alle anderen auch, aber mit einer völlig einzigartigen Innenwelt – Verarbeitung, Farbe, Materialien, Soundsystem.

Car Audio hat sich von den üblichen zwei Lautsprechern zu leistungsstarken Subwoofern mit Dutzenden (!) Lautsprechern entwickelt. Es wurden sogar Meisterschaften im Automobilsound ausgetragen, die die Mächtigsten und Spektakulärsten zeigen. Es ist kein Zufall, dass viele daran interessiert sind, ihr Auto mit einem leistungsstarken und einzigartigen Audiosystem auszustatten, aber es gibt viele Mythen, die den Uneingeweihten verblüffen. Entlarven Sie diese Missverständnisse und kommen wir zur Sache.

Mythen über Autoradio

Die Leistung meines Radio-Tonbandgeräts beträgt bis zu 200 Watt! Die Verwirrung beruht auf der Verwechslung verschiedener Konzepte - Nenn- und Maximalleistung. Normalerweise geben Hersteller von Tongeräten die maximalen Spitzenleistungswerte an, aber solche Indikatoren können nur auf speziellen Ständern fast unter Laborbedingungen erhalten werden. Der Durchschnittsverbraucher wird eine solche Leistung nicht einfach per Definition erhalten. Wenn Sie die Wirkleistung wissen möchten, suchen Sie nach den Nennparametern, wenn sich herausstellt, dass sie mindestens 4 * 15 W betragen, ist dies nicht schlecht. Viele fragen sich, woher so ein Werteunterschied kommt? Tatsache ist, dass die Spitzenleistung die Grenze für die Ausrüstung ist, wenn sie ihre Ausrüstung erreicht, kommt das Ende, Tests beim Erreichen solcher Zahlen sind buchstäblich ein Überlebenstest. Seltsamerweise gehen die Hersteller einige Tricks vor, um hohe Stückzahlen zu erreichen, die sich bekanntlich besser verkaufen. So können die Geräte während der Tests mit flüssigem Stickstoff gekühlt werden, was dazu beiträgt, die letzten Säfte ihrer Technologie herauszupressen. Aber zahlreiche asiatische Marken, die für ihre Billigkeit bekannt sind, sind beim Testen überhaupt nicht verwirrt, sondern deklarieren einfach hohe Leistung und nehmen sie von der Decke. Das Risiko, von solchen Herstellern entlarvt zu werden, ist minimal, da der Benutzer diese Zahlen immer noch nicht überprüfen kann.

In einem guten teuren Auto ist die Musik per Definition ausgezeichnet. Wir gehen vom Konzeptpaket „High Quality Car Audio“ aus, das erstklassige Komponenten impliziert, die von Spezialisten erfolgreich miteinander kombiniert und im Auto verbaut werden. Autos mit hochwertigem Sound auszustatten, ist vor allem für den Hersteller unrentabel - wo ist die Garantie, dass sich ein Auto mit einem erheblichen Preisaufschlag gut verkauft? Hochwertiger Klang wird nur von Profis geschätzt, und die Praxis zeigt, dass sie immer noch versuchen, das, was sie bereits besitzen, selbstständig zu verbessern. Experten stellen fest, dass es nur wenige Modelle mit einem wirklich coolen eingebauten Audiosystem gibt, darunter der Audi A8, der über Akustik verfügt [E-Mail geschützt], oder Volvo S80 mit einem System von Dynaudio.

Ich habe 12 Lautsprecher in meinem Auto, sie geben einen umwerfenden Sound! Die Klangqualität hängt nicht von der Anzahl der Lautsprecher ab. Wenn Sie Geräte von mittelmäßiger Qualität verwenden, können Sie den gegenteiligen Effekt erzielen - alle Geräusche, Keuchen ertönen gleichzeitig aus allen 4 (8,10,12) Lautsprechern. In den meisten Fällen reicht es für einen starken und schönen Klang aus, eine leistungsstarke "Front", einen Subwoofer und einen 4-Kanal-Verstärker zu haben. Die Erhöhung der Lautsprecheranzahl im Auto wird oft nicht von Ingenieuren, sondern von Marketingfachleuten gefordert. Es ist nicht verwunderlich, dass sich im Segment der teuersten Systeme die Anzahl der Lautsprecher auf zwei Dutzend nähert. Bei Lexus beispielsweise besteht das Mark Levinson-Audiosystem aus bis zu 19 Lautsprechern, die sich in der gesamten Kabine befinden. Natürlich erfüllen sie hauptsächlich Bildfunktionen, anstatt den Ton irgendwie zu ergänzen. Oft hängen die Form der Lautsprecher, ihre Größe und der Einbauort von der Vorstellungskraft des Designers ab. Sie können einen schönen Lautsprecher an einem abgelegensten Ort sehen, aber in Wirklichkeit wird er fast leer sein.

Der aktive Subwoofer kann mehrere andere Komponenten ersetzen. Der einzige Unterschied zwischen einem aktiven und einem herkömmlichen Subwoofer besteht darin, dass sich im ersten Fall der Verstärker direkt im Gehäuse befindet. Tatsächlich ist eine solche Nachbarschaft unter dem Gesichtspunkt der Effizienz umstritten. Es ist besser, die Option mit der Platzierung des Subwoofers im Kofferraum und des Verstärkers in der Kabine zu wählen, der Beifahrersitz ist dafür perfekt. Ein Aktiv-Subwoofer ist natürlich viel größer, nimmt also viel Platz im Kofferraum ein. Der Mythos stammt aus der einfachen menschlichen Psychologie - wie kann "aktive" Ausrüstung schlimmer sein als "passive"?

Je mehr unterschiedliche Funktionen das Audiosystem hat, desto besser. Und wieder lässt sich die Hand von Marketern verfolgen, die Geräte mit einer Menge Zusatzfunktionen ausstatten. Das Telefon muss über einen Internetzugang, ein Audiosystem - TV und GPS-Navigation usw. verfügen. Typischerweise sieht sich der Verbraucher damit konfrontiert, dass einige der vielen Komponenten nicht gut funktionieren. Der Versuch, dem Gerät viele Fremdfunktionen zu geben, liegt vor allem bei Firmen, die ihren Käufer in der unteren Preisklasse suchen. Namhafte Firmen verschwenden ihre Zeit nicht mit Kleinigkeiten und achten direkt auf die Klangqualität. Bei Pioneer Head-Units ist das Radio beispielsweise komplett vom CD-Player getrennt. Hetzen Sie also nicht mit den Funktionen von Wecker, Gamecenter, Navigator und anderen Dingen zum Radio, folgen Sie dem Sprichwort: "Weniger ist mehr".

Es ist besser, Komponenten so auszuwählen, dass sie zur gleichen Marke gehören. Es ist nicht schwer, die Logik solcher Leute zu verstehen, die offensichtlich auf diese Weise das Problem der Kompatibilität lösen wollen. In einer Fachzeitschrift können Sie sehen, wie unter beispielsweise Head-Units das Produkt der Firma N zum Gewinner wurde. Oft geht der Käufer in den Laden und kauft gleichzeitig nicht nur dieses Produkt, sondern auch einen Subwoofer, einen Verstärker und Lautsprecher von die gleiche Firma. Nach der Sammlung des gesamten Sets wird der Käufer natürlich zufrieden sein, zumindest aus moralischer Sicht. Inzwischen sind die Firmen, die die besten Head-Units herstellen, im Bereich anderer Akustik oft eher mittelmäßig und produzieren sie nur, um die Palette der Komponenten zu füllen. Was ist der Grund, fragen Sie? Der Haken ist, was sich in den verschiedenen Komponenten befindet. Im Fall eines Radio-Tonbandgeräts beispielsweise befindet sich im Inneren eine Mikroelektronik, die auf modernen relevanten Technologien basiert, im Fall eines Lautsprechers jedoch - Makroelektronik. Ein professioneller Verkäufer wird Ihnen definitiv sagen, welcher Hersteller bei welchen Komponenten stark ist, aber ein Analphabetenverkäufer wird versuchen, eine ganze Reihe von Produkten von einem Unternehmen zu verkaufen.

Die Akustik des Autoherstellers passt besser zum Auto. In der Tat ist es besser, "native" Teile für das Auto auszuwählen (Glühbirnen, Stecklinge usw.), aber nur das Autoradio ist in dieser Liste nicht enthalten. Übrigens machen nur wenige Autohersteller ihre eigene Akustik, Sie können sich nur an Daewoo und Hyundai erinnern. Normalerweise bestellen Hersteller solche Geräte nebenbei und beschriften sie nur mit ihrem Logo. Aber wie bereits erwähnt, ist das Standardsystem keineswegs die beste Option. Anspruchsvolle Musikliebhaber versuchen beim Autokauf in der Regel auf das eingebaute Audiosystem zu verzichten. Bei der Installation einer selbstgewählten Option ergibt sich sowohl ein Nettonutzen als auch eine Zeitersparnis. Hier werden wir auch einen anderen Mythos berühren. Viele Leute meinen, dass sich die Qualität der Serienausstattung durch den Kauf eines teuren Subwoofers verbessern lässt. Dies ist jedoch nicht der Fall - damit eine gute Technik funktioniert, ist ein vollständiger hochwertiger Komplex erforderlich, und in Verbindung mit einem mittelmäßigen beginnt jedes Produkt zu jonglieren.

Es ist besser, die Akustik zu wählen, die den Car-Audio-Wettbewerb gewonnen hat. Tatsächlich gibt es verschiedene Wettbewerbe. Einige von ihnen, bezogen auf SPL (Sound Pressure Level), zielen darauf ab, die maximale Lautstärke zu erzeugen. Zu diesem Zweck ist das Auto mit allen Arten von "Booties" ausgestattet, das Glas wird verstärkt, damit die falschen herausfliegen, und der Ton wird mit einem entfernten Gerät gestartet, um nicht taub zu werden. Dies hängt jedoch nicht direkt mit der Klangqualität zusammen. Um die wirklich stehende Ausstattung zu bestimmen, ist es notwendig, die allgemeine Zusammensetzung der musikalischen Untermalung, das Auftreten von Halbtönen, den Einfluss von Klangkomponenten aufeinander zu untersuchen. Um das Equipment umfassend zu testen, werden sogar mehrere Aufnahmen unterschiedlicher Stilrichtungen ausgewählt. Das heißt, ein hochwertiger Klang ermöglicht es, alle Nuancen der Musik sowohl einzeln als auch in einem einzigen Klang zu hören.

Am besten installieren Sie Ihre Audiogeräte in einem Gehäuse im Limousinen-Stil. Dieser Mythos ist ziemlich alt und hat seine Nützlichkeit heute praktisch überlebt. Vor etwa zehn Jahren war ein Audiosystem ein Radio-Tonbandgerät mit Lautsprechern, und nur wenige Menschen hatten jemals von Subwoofern gehört. Der Mythos wurde aus den folgenden Überlegungen geboren. Nur bei der Limousine hinter den Rücksitzen ist die Ablage starr befestigt, bei anderen Karosserietypen ist sie beweglich. Daher zittern die Lautsprecher, was die Klangqualität beeinträchtigen kann. Heutzutage klammert sich niemand an die hinteren Lautsprecher, es gilt als effektiver, einen coolen Subwoofer und eine kraftvolle "Front" zu installieren. Heute haben sich die Prioritäten buchstäblich auf den Kopf gestellt - im Kofferraum einer Limousine ist der Subwoofer isoliert, während Mono-Volume-Körper eher für den Einbau von Car-Audio geeignet sind. Bei einer Limousine tritt der Schall zwar durch die Rückwand, aber die Kompressionswirkung wird dadurch merklich abgeschwächt.

Sie können einen Kondensator kaufen und stundenlang Musik hören, ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass Ihr Akku leer wird. In einem Lautsprechersystem speichert ein Kondensator Energie und gibt sie bei Bedarf wieder ab. Aber ein Kondensator ersetzt in keiner Weise eine Batterie und ist auch nicht sein Zweck, denn er wird auf jeden Fall von einer Batterie gespeist, da er ein Glied in einem Stromkreis ist. Es wäre falsch, die Leistung eines Kondensators danach zu bewerten, wie lange Musik von ihm abgespielt wird, wenn der Motor ausgeschaltet ist. Die Spezialisierung des Kondensators ist sehr eng - um einen Teil seiner Energie abzugeben, falls die Ladung der Hauptquelle nicht ausreicht, um einen normalen Klang zu gewährleisten. Dies kann passieren, wenn zusätzliche Energieverbraucher angeschlossen werden und ein Kondensator tatsächlich nur für die leistungsstärksten Systeme mit einer tatsächlichen Leistung von mehreren hundert Watt benötigt wird.

Ich kenne mich mit Elektrik gut aus, daher werde ich das Audiosystem selbst installieren. Dieser Mythos ist eine Folge unseres schwierigen Erbes, als jeder nur noch Drechsler, Schlosser und Elektriker sein musste. Heute gibt es keine solche Notwendigkeit mehr, aber in ihren Köpfen lebt immer noch das Bewusstsein, dass alles mit eigenen Händen gemacht werden kann, man muss nur auf den Rat einer sachkundigen Person hören oder die entsprechende Zeitschrift lesen, und außerdem kann man Geld sparen. Niemand bestreitet, dass es nicht schwer ist, die einfachste Arbeit zu erledigen - zum Beispiel ein Radio-Tonbandgerät in das Armaturenbrett einzubetten, aber wir sprechen von einem professionellen Autosound. Es ist notwendig, aus Hunderten von Kombinationen von Dutzenden der erforderlichen Komponenten auszuwählen, all dies sauber mit der Verkabelung zu verbinden, während Sie der Szene auf der Suche nach dem idealen Klang "zuhören". Um einen hochwertigen Klang in der Kabine zu erzielen, reicht es nicht aus, alle Komponenten zusammenzubauen, sondern sie müssen auch so konfiguriert werden, dass sie alle Nuancen der Musik vermitteln. Schlechte Ausbildung gibt es übrigens nicht nur bei Werkstattmeistern, sondern auch bei vielen Monteuren im Autohaus. Schließlich gibt es in der Regel keine Vollzeitstelle "Master of Car Audio", es gibt nur "Master of Additional Equipment", die sich mit dem Schutz des Kurbelgehäuses, der Kunststoff-Bodykits und des Autosounds beschäftigen. Sollen wir von ihm wirklich hochwertige Schmuckarbeiten erwarten, die die Fähigkeiten teurer Geräte voll zur Geltung bringen?

Große Musik kann man für wenig Geld kaufen. Ein wirklich cooles Audiosystem ist keine 100 oder 300 US-Dollar wert, es sei denn, Sie suchen nach einer preisgünstigen Option. Denken Sie bei der Suche nach einer Technik daran, dass der Geizhals doppelt zahlt. Entscheiden Sie sich für Ihre Anforderungen und zeigen Sie das Auto dann den Spezialisten. Für jedes Auto gibt es einen Standard-Umrechnungsalgorithmus, dem jedoch nicht durch die Entwicklung eines individuellen Plans gefolgt werden kann. Die Hauptsache ist, dass sich Leute, die sich darauf spezialisiert haben, mit Car-Audio beschäftigen, ohne dabei ein Dutzend andere Dinge zu tun. Denn wie das englische Sprichwort sagt: "Ein Schuster macht gute Schuhe, weil er Schuhe macht und sonst nichts."