Der Antriebsstrang für dieses Elektrofahrzeug wird von Tesla Motors selbst bereitgestellt. Mercedes-Ingenieure haben es komfortabler, ruhiger und für lange Landfahrten gemacht. Die Mercedes B-Klasse Electric Drive konkurriert direkt mit dem BMW i3. Bei vorsichtiger Fahrweise bietet die B-Klasse mit einer 31,5 Kilowattstunden starken Batterie rund 161 Kilometer Reichweite.
Technische Daten des Mercedes B-Klasse Elektroantriebs
Verfügbarkeit: Jetzt
Grundpreis: $42,400
Steuerliche Anreize: $7,500
Technologie: Elektroauto
Körpertyp: Limousine
Anzahl der Sitze: 5
Driving-Range: 136 kmnur mit Strom
Batteriegröße: 28 kWh
Ladegeschwindigkeit: 10,0 kW
Entwurf
Dieses bemerkenswerte Elektroauto trägt alle traditionellen optischen Details seines Unternehmens vollständig: geschwungene Falten aus Metall, die sich von der Motorhaube bis zum Kofferraum erstrecken, ein markanter Kühlergrill mit drei horizontalen Abschnitten und einem Markensymbol in der Mitte, Scheinwerfer, die sich elegant auf der Seiten des Autos.
Lediglich das „Electric Drive“-Emblem außen weist darauf hin, dass es sich um ein Elektroauto handelt. Mercedes hat die ganze Power des Elektroautos in ein ruhiges, edles Design gepackt. Er ist das kleinste Auto von Mercedes und 30 Zentimeter kleiner als das luxuriösere CLA-Modell.
Die Mercedes B-Klasse Electric Drive auf dem Elektrofahrzeugmarkt kann in Bezug auf optische Parameter nur mit den Hybriden Ford C-Max und Honda Fit Electric verglichen werden. Beide Autos sind auch Schrägheck und haben versucht, in eine kompakte Größe zu passen.
Und natürlich ist die Mercedes B-Klasse ein echter Rassesieger, wenn es um die verwendeten Materialien und Texturen geht. Das Armaturenbrett ist nicht vollständig elektronisch. In der Mitte befindet sich ein 5,8 Zoll großes Farbdisplay, auf dem der Fahrer schnell alle Informationen zum Auto und zum Ladezustand der Batterie einsehen kann.
Auch in diesem Elektroauto ist seine vielschichtige Struktur zuverlässig versteckt. Unter dem Boden ist Platz für alternative Energiequellen, seien es Batterien, Druckgas oder Wasserstoff, direkt unter den Sitzen.
Mit dem neuen Getriebe ist es den Ingenieuren gelungen, die Karosserie um 30 Zentimeter tiefer zu legen, was sie unglaublich stabil auf der Straße macht. Hervorragende Sicht- und Sichtperspektive.
Leistung
Mercedes B-Klasse Electric Drive ist für Elektroautos sehr leistungsstark. Aber in jedem Fall ist seine Höchstgeschwindigkeit durch die Elektronik speziell begrenzt und beträgt 161 km/h.
Es beschleunigt in nur 7,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ist eines der schnellsten Elektroautos auf dem Markt. All dies „Stuffing“ mit satten 177 PS und 132 Kilowatt an Bord ermöglicht dies. Dabei handelt es sich natürlich nicht um ein Tesla Model S. Übrigens liefert Tesla Motors Antriebssysteme für die B-Klasse.
Daimler-Ingenieure konfigurierten das System diskreter, um Ruckeln, Härten, Ruckeln zu vermeiden. Die B-Klasse jagte nicht dem Drehmoment hinterher wie der Chevy Spark Electric. Und die Fahrt erwies sich als unglaublich leise, klar sowohl für Stadtstraßen als auch für Autobahnen (die wenigsten bieten diese Symbiose aus Elektroautos).
Teslas Antriebssystem macht sich bis 40 km/h nicht bemerkbar. Und es gibt noch zwei weitere Möglichkeiten, um zu beginnen. Die erste besteht darin, den "S" -Modus durch Drücken der "Sport" -Taste auf dem Armaturenbrett einzuschalten. Und der zweite, subtilere Weg - drücken Sie das Gaspedal, halten Sie es halb gedrückt, und dann werden Sie ein kleines Klicken vom Pedal spüren. Das war's, es bringt Sie an die Grenze von 98 kW und plus 34 kW zusätzlich. Dieses System erhöht auch die Ansprechkraft bei weniger Pedaldruck erheblich.
Bei den Aufgaben Manipulation, Kurvenfahrt und Bremsen leisteten die Ingenieure hervorragende Arbeit und testeten ihren Fuhrpark. Damit funktioniert das Ganze genauso brillant wie in anderen Luxus-Mercedes-Modellen.
Effizienz / Distanz
Wir sind es gewohnt, für genauere Entfernungsberechnungen eine einfache Formel zu verwenden: 1 kWh = 5-6 Kilometer. Die B-Klasse Electric Drive verfügt über ein 28-kWh-Batteriesystem. Und wenn Sie 5,5 km (durchschnittliche Kilometerzahl) fahren, erhalten Sie ungefähr 154 km Fahrstrecke.
Wir verraten Ihnen ein weiteres wichtiges Feature. Die B-Klasse Electric verfügt über eine Taste, mit der sich die Akkukapazität und damit die Reichweite erhöhen lassen. Beim Aufladen müssen Sie diesen Knopf drücken und erhalten eine Sprungfähigkeit von 28 kWh auf 31,5 kWh, was eine Fahrstrecke von bis zu 177 km verspricht. Eine solche Erhöhung um 10 % ist auf das Füllen der Batterie zurückzuführen, verringert jedoch die Gesamtlebenserwartung.
Die Fahrtdauer kann auch durch ständiges Umschalten zwischen D, D-, D+ (für Gefälle) verbessert werden. Wenn Sie müde werden, legen Sie einfach D-Auto an und das Auto regelt es mithilfe des Radars von selbst.
Aufladen
Das Ladegerät für diesen Antriebsstrang kommt mit beispiellosen 10 kW. Fast alle Elektroautos verfügen über 3,3-kW- und 6,6-kW-Ladegeräte. Und dafür müssen Sie ein 40-Ampere-240-Volt-Ladesystem zu Hause installieren. Vielleicht wird es später mit dem Auto geliefert.
Dank dieser Füllung erfolgt eine Vollladung von 0% auf 100% in hervorragenden 4-5 Stunden. Mercedes erwog, einen Benziner mit geringem Spielraum hinzuzufügen, um das Elektroauto kompakt zu machen, aber diese Option wurde abgelehnt. Sie waren großartig darin, ohne ihn auszukommen.
B-Class Electric Drive unterstützt keine Schnellladesysteme (mit CHAdeMO oder SAE Combo). Mercedes-Ingenieure sagten, dass sie nicht bereit seien, die äußere Ästhetik zu opfern, indem sie ein großes Loch im Gehäuse für schnelle Standardanschlüsse schneiden. Sie werden in zukünftigen Modellen berücksichtigt.
Beifahrersitze und Kofferraum
Das Elektroauto verfügt über 5 geräumige Sitzplätze für die Passagiere. Dies ist auch ein wesentlicher Unterschied zu seinen Mitbewerbern. Die B-Klasse Electric Drive bietet dank ihres erstklassigen Akkupacks kompromisslosen Platz für Passagiere und Gepäck.
Beim Gepäckraum übertrifft die B-Klasse Electric den Konkurrenten BMW i3 locker. Das Elektroauto hat 0,5 Kubikmeter. Meter (501 Liter). Der i3 ist nur 0,26 Kubikmeter groß. Meter. Und wenn Sie die Rücksitze absenken, dann haben Sie 1,4 cu. Meter oder 1444 Liter.
Sicherheit
Es gibt noch keine offiziellen NHTSA- und IIHS-Bewertungen. Das Elektroauto ist mit dem besten Radarsystem zur Unfallverhütung und einem elektronischen Notbremssystem ausgestattet. Diese Systemkombination warnt immer optisch und akustisch und unterstützt sofort beim Bremsen, wenn es die Situation erfordert.
Außerdem gibt es ein Standard-Set: Spurhalte-Assistent, Toter-Winkel-Erkennung, aktive Einparkhilfe.
Preis
Der Grundpreis für dieses wunderschöne Auto beträgt 41.450 US-Dollar (plus etwa 925 US-Dollar Versand). Der Preis steht auch direkt gegenüber dem BMW i3-Modell.
Navigationssystem, LED-Tagfahrlicht (Scheinwerfer, Standlicht), Kollisionswarnung, Parkassistent, Anfahrassistent beim Neigen. Außerdem hat das Auto die gleiche Auswahl an Optionen und die gleiche Auswahl an Innenausstattungsdetails wie andere Mercedes-Autos.
Die Batterie hat eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 Kilometern.
Vergleich ähnlicher Autos
Beginnen wir mit der Akkukapazität. Die B-Klasse hat 28 kWh, der LEAF hat 24 kWh und der BMW i3 hat 22 kWh.
Wer sich ein luxuriöses Elektroauto kaufen möchte, aber kein Interesse am Tesla Model S hat (aus einem gemeinsamen Grund oder zu einem Preis), kann mit der Mercedes B-Klasse Electric Drive und dem BMW i3 nur zwei hervorragende Optionen in Betracht ziehen . Es gibt zwei Hauptparameter, für die es etwas einfacher ist: das äußere Design und das Vorhandensein eines zusätzlichen Benzinmotors, der die Reichweite erhöht.
Beide Autos sind exzellent (wie man es von BMW und Mercedes erwartet) im Handling und sehr komfortabel. Der BMW i3 hat beim Komfort einiges geopfert, nämlich die elektrisch verstellbaren Sitze, und die Reifen schmaler gemacht. Und das alles im Interesse des geringeren Gewichts und der gesteigerten Produktivität in der Ferne. Und so kann er mit Hilfe eines Benzinmotors weite Strecken zurücklegen. Mercedes ist eine vielseitigere Plattform, auch wenn sie rund 160 km bietet. Und auch seine 5 statt 4 Sitze beim i3 sind für manche wichtig. Und vielleicht werden wir mit dem Vorteil der Partnerschaft mit Tesla Motors enden.
Kauffunktionen
Es wird Ende 2015 in den USA verfügbar sein. Da es sich um offizielle Lieferungen handelt, wird es wahrscheinlich in Europa und Asien Anfang - Mitte 2015 erscheinen. Wir empfehlen Ihnen, sich bei Händlern in Ihrer Region zu erkundigen.
Ein Mercedes-Showcar ohne Vision-Präfix? Jawohl! Immerhin handelt es sich um ein voll funktionsfähiges Auto, das nach Angaben der Firma sehr nah am Serienmodell ist. Eher ein Elektroauto: Der in Paris vorgestellte Crossover der Generation EQ basiert auf der neuen EVA-Plattform (Electric Vehicle Architecture). Und gleichzeitig wurde eine neue Marke geboren – Mercedes-EQ, die neben den Marken Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach und smart für alle Elektrofahrzeuge des Daimler-Konzerns einheitlich sein wird. Das Unternehmen entschlüsselt EQ auf nicht offensichtliche Weise: Electric Intelligence, und das von Elektrogeräten bekannte Netzwerk-Icon wird als Logo gewählt.
Die neue modulare Plattform hat im Gegensatz zu den bereits bekannten Analoga keine festen Abmessungen. Laut Jürgen Schenk, Daimler-Chefkonstrukteur von Elektrofahrzeugen und heute Leiter des Konzerns für die Integration von Elektroantrieben, sind nur die technologischen Dimensionen fest vorgegeben, die die Produktion von Elektroautos unterschiedlicher Bauart ermöglichen und Größen auf dem gleichen Equipment und künftig auf den gleichen Förderstrecken. Und bis 2025 bringt Mercedes zehn vollelektrische Modelle auf den Markt.
Das Konzept der Generation EQ mit Sitz in Paris, die Größe und Form eines GLC-Crossovers, verwendet einen 70-kWh-Lithium-Ionen-Akku aus dem eigenen Geschäftsbereich von ACCUmotive und zwei Synchronmotoren mit einer kombinierten Leistung von 408 PS. und 700 Nm. Der Hersteller der Motoren wurde nicht genannt, die endgültige Entscheidung über den Lieferanten ist noch nicht gefallen. Bei der Art und Anzahl der Elektromotoren ist bei Schenck flexibel: Ein bis vier Motoren können an verschiedenen Modellen (wie dem SLS AMG Elektro-Coupé) eingesetzt werden. Darüber hinaus können auf einer Achse Permanentmagnetmotoren und auf der anderen Asynchronmotoren angeordnet werden, wodurch bei jeder Geschwindigkeit eine optimale Traktion erreicht werden kann.
Die angegebene Beschleunigungszeit des Elektro-Crossovers der Generation EQ auf „Hunderte“ beträgt weniger als fünf Sekunden, die Laufleistung mit einer Ladung liegt innerhalb von 500 km. Natürlich hängt die Reichweite jedes der zukünftigen Elektrofahrzeuge von der Anzahl der Batterieabschnitte ab, und wie bei Tesla können innerhalb desselben Modells Modifikationen unterschiedlicher Energieintensität gewählt werden. Vergleiche mit Tesla werden von Mercedes übrigens sorgfältig vermieden, um sicherzustellen, dass sie sich bei der Preisgestaltung nicht von Wettbewerbern, sondern von ihrer eigenen Linie von Benzin- und Hybridautos leiten lassen. Was das Äußere angeht, so sollte das für alle Modelle der Marke Mercedes-EQ gemeinsame Design wie im Pariser Konzept die Gestaltung der vorderen und hinteren Karosserieteile sein – mit „lackierten“ LEDs auf schwarzem Hintergrund des „Kühlergrills “ und weitere Details.
Die Pläne zur Förderung von Elektrofahrzeugen Mercedes-EQ umfassen derzeit Europa, die USA und Asien. Daher werden für jeden Markt unterschiedliche Ladegeräte gemäß den regionalen Standards verfügbar sein. Schon in der Anfangsphase wird Elektroautos ein breites Angebot an Fahrerassistenzsystemen versprochen, doch bei vollautonomen Mercedes sind die Unternehmensvertreter zurückhaltend. Es ist nicht ausgeschlossen, dass sich die Richtlinie bis zum Erscheinen der Serienfahrzeuge der Marke Mercedes-EQ ändert. Doch dieser Moment muss noch warten: Ein Elektro-Crossover, ähnlich dem aktuellen Concept Car Generation EQ, soll laut Jürgen Schenk erst nach drei Jahren auf den Markt kommen.
Der neue Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive ist das stärkste Elektrofahrzeug der Welt. Ich schlage vor, Sie finden es genauer heraus und bewundern die Fotos dieses gutaussehenden Mannes.
Der kürzlich auf dem Pariser Autosalon 2012 vorgestellte Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive ist derzeit das stärkste jemals produzierte Elektrofahrzeug der Welt. Jetzt ist dieses beeindruckende elektrische SLS AMG Coupé im Wesentlichen das teuerste Mercedes-Auto, das mit 538.000 US-Dollar bestellt werden kann, mehr als das Zweieinhalbfache des Preises eines regulären SLS.
Neben seiner kantigen, blauen Liquid-Metal-Optik gibt es ein passendes Interieur. Dieser elektrische SLS erreicht 100 Stundenkilometer in 3,9 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde. 
Vier Elektromotoren, einer für jedes Rad, werden von einer Lithium-Ionen-Batterie angetrieben und liefern dank einer speziellen Art der Drehmomentübertragung an jedes Rad 740 PS. Jedes der Räder kann je nach Straßenzustand auch separat gebremst werden. 
Die flüssigkeitsgekühlte Batterie wird an der gleichen Stelle verbaut, an der sich normalerweise der SLS AMG Kraftstofftank befindet. Es besteht aus 864 Einzeleinheiten in 12 Modulen und wurde in der Mercedes-Benz AMG Division in Großbritannien entwickelt. Hier arbeiteten die gleichen Techniker, die das Kinetic Energy Recovery System (KERS) für Formel-1-Autos entwickelt haben: Die Hochleistungsbatterie arbeitet in Verbindung mit einem fortschrittlichen Temperaturüberwachungssystem, das bei Überhitzung Kühlung und Klimatisierung steuert. 
Eine Vollladung aus einem normalen 230-Volt-Netz dauert 20 Stunden, aber ein 22-kW-Schnellladegerät ist im Lieferumfang enthalten, mit dem der Ladevorgang in 3 Stunden abgeschlossen werden kann. Wie beim Formel-1-Modell wird die Batterie durch regeneratives Bremsen geladen. 
Dieses Elektroauto soll nächstes Jahr auf dem deutschen Markt verkauft werden.