Erneuter Renault Duster Test: Superlativ. Was ist unter der Haube

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Renault Duster ist ein beliebter kompakter Crossover des berühmten französischen Konzerns.

Das Modell hat sich aufgrund seiner Zuverlässigkeit im Betrieb, seines modernen Aussehens und seines erschwinglichen Preises Popularität erworben.

2014 wurde das millionste Auto produziert und 2016 erhielt das Auto erneut ein aktualisiertes Erscheinungsbild.

Renault Duster basiert auf zwei Nissan-Autos (und B0). Das Auto wird mit Frontantrieb und in der 4x4-Version produziert.

Erster Auftritt auf dem Markt, Versionsgeschichte

Das neue Modell wurde erstmals auf dem Genfer Autosalon 2009 vorgestellt. Duster zog sofort die Aufmerksamkeit von Kennern des Automobilmarktes auf sich und ließ sie einen anderen Blick auf den rumänischen Hersteller werfen (ursprünglich hieß das Modell Dacia Duster).

Die Entwickler von zwei Unternehmen - Renault und Dacia - nahmen an der Entwicklung des Autos teil. Das Hauptaugenmerk wurde auf die einzigartige Form des Sportcoupés gelenkt, die für die Deutschen, nicht aber für die Autoindustrie in Rumänien charakteristisch war.

Ursprünglich sollte es in zwei Ausstattungsvarianten erscheinen – Ambiance und Laureate.

Die erste Version war mit einem 1,6-Liter-Motor mit einer Kapazität von 105 "Pferden" und die zweite - mit einem 1,5-Liter-Motor und einer Kapazität von 86 "Pferden" ausgestattet.

In der Praxis erhielten die Käufer die Wahl zwischen vier Konfigurationen (einschließlich Duster und Prestige), von denen jede mit einem von drei Motoren zur Auswahl ausgestattet war - zwei Diesel 1,5 Liter und ein Benziner 1,6 Liter.

Seit 2011 wird das Auto in Russland im Werk Avtoframos (Moskau) produziert, aber erst 2012 ging es in den Verkauf.

Die Hauptmerkmale des neuen Modells sind das Erscheinungsbild eines 4-Gang-Automatikgetriebes, ein leistungsstarker 2-Liter-Motor und die Anpassung an russische Straßen.

Im selben Jahr erhielt das Auto einen Ehrenpreis in der Kategorie des besten Autos nach der Runet-Version. Allein im ersten Jahr wurden fast 48 Tausend Autos verkauft.

Im Jahr 2012 wurde auf dem Genfer Autosalon eine neue Version des Duster - Aventure präsentiert, die eine Reihe von Änderungen im äußeren Design erhielt.

Das Auto war mit zwei Benzinmotoren ausgestattet - 1,5 und 2,0 Liter und einer Dieselversion des Aggregats für 90 "Pferde".

2013 stellten die Entwickler auf der IAA in Frankfurt DCRoss aus, das sich auch äußerlich kaum vom Vorgänger unterschied.

Die wichtigste Änderung ist das Erscheinungsbild eines 1,2-Liter-Benziners mit Turbolader in der Aufstellung.

In den nächsten Jahren (2014-2016) arbeitete der Hersteller daran, das Erscheinungsbild und die "Füllung" zu verbessern, was zur Entstehung neuer überarbeiteter Versionen mit einem aktualisierten Design und "Füllung" führte.

Renault Duster 2016 Rückblick: Design und Antriebsstrang

Renault Duster Auto ist ein Modell, über das Sie endlos sprechen können. In den sieben Jahren der Produktion haben die Hersteller viel erreicht und das Auto in Bezug auf Design und Antriebsstrang nahezu perfekt gemacht.

Betrachten wir diese Punkte genauer.

Das Äußere des Renault Duster 2016 unterstreicht seinen dynamischen Charakter. Hauptunterscheidungsmerkmale:

• Original verchromter Kühlergrill;
• 16-Zoll-Stahlräder;
• Neue Doppeloptik mit integriertem DRL;
• Rücklichter sind Duster bereits bekannt.

Besondere Aufmerksamkeit verdient der Innenraum, bei dem die Entwickler die Funktionalität und Zuverlässigkeit der verwendeten Produkte kombiniert haben.

Die verwendeten Materialien zeichnen sich durch erhöhte Verschleißfestigkeit und solide Optik aus.

Die Hauptmerkmale sind:

Motoren.

Das Renault Duster-Modell ist mit drei Motoren (zwei Benziner und Diesel) ausgestattet.

Jeder von ihnen zeichnet sich durch geringen Kraftstoffverbrauch und hervorragende Dynamik, Einhaltung von Umweltstandards und Zuverlässigkeit aus. Alle Motoren entsprechen der höchsten Euro-5-Norm.

Jeder Motor ist auf seine Art original:

Getriebe (Getriebe).

Auf dem russischen Markt wird Renault Duster mit drei Getriebetypen angeboten:

• Zwei manuelle Getriebe für fünf und sechs Gänge (JR5 bzw. TL6);
• 4-Gang-Automatikgetriebe (DP2).

In der Budgetkonfiguration ist eine 5-Gang-Box-Version am Auto installiert. In Bezug auf die Eigenschaften unterscheidet sich dieses Getriebe fast nicht von ähnlichen Geräten für Fahrzeuge mit Frontantrieb.

Der TL6 hat bessere dynamische Eigenschaften, hat aber gleichzeitig einen Nachteil - Vibrationen bei höheren Geschwindigkeiten.

Das 6-Gang-Getriebe ist unabhängig vom Motortyp nur bei der Allradversion des Autos montiert.

Das automatische 4-Gang-DP2-Getriebe ist beim Renault Duster mit Frontantrieb verbaut.

Laut User-Rezensionen ist die "Box" "weich" beim Schalten und recht zuverlässig.

Renault Duster-Ausrüstung.

Die Hersteller haben gute Arbeit geleistet, um das Auto nicht nur in Bezug auf Design und Antriebseinheit, sondern auch in Bezug auf die an Bord installierte Ausstattung einzigartig zu machen.

Folgende Punkte sind hier hervorzuheben:

Offroad-Eigenschaften des Autos... Sie werden durch hohe Bodenfreiheit (21 cm), große Hindernisüberquerungswinkel, kleine Überhänge und zuverlässigen Schutz der wichtigsten Renault Duster-Einheiten bereitgestellt.

Besondere Aufmerksamkeit verdient die Federung, die an jede Fahrbahn angepasst ist.

Ein Modell mit 4x4-Antrieb ist bei Autofahrern sehr gefragt und funktioniert in drei Versionen - 2WD, AUTO und LOCK.

Im ersten Fall übernehmen nur die Vorderräder die Zugkraft, im zweiten wird die Kraft unter Berücksichtigung der Geschwindigkeit und der Straßenverhältnisse auf zwei Achsen verteilt und im dritten erhalten Vorder- und Hinterachse 50 % der Zugkraft jeweils laden.

Renault Duster 4x4-Fahrzeuge sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe mit einem "kurzen" ersten Gang und einem Zusatzkühlsystem ausgestattet. Der Vorteil des Getriebes besteht darin, dass es auch an steilen Hängen genügend Kraft zum Anfahren erzeugt.

"Schutz"... Ein spezielles Paket, das die Maschine beim Fahren im Gelände schützt.

Es enthält einen Kühlerschutz, bei dem es sich um einen 1,6 Zentimeter großen Satz Gitter handelt, die das Eindringen von Steinen in den Kühler verhindern.

Es ist auch ein Heckbogenschutz installiert, der mechanische Schäden an der Karosserie beseitigt, eine Schalldämmung bietet und das Metall vor Korrosion schützt.

Zusätzlichen mechanischen Schutz bieten Türschweller, eine spezielle Vorrichtung an Kraftstofftank und Getriebe.

Moderne Technologien... Mit Hilfe eines speziellen Systems werden eine Reihe zusätzlicher Optionen auf den Markt gebracht - Windschutzscheibenheizung, Motorfernstart.

Es ist möglich, Daten von der Rückfahrkamera zu empfangen und den Betrieb des Checkpoints zu steuern. Dank neuer Möglichkeiten werden Autofahrten komfortabler und sicherer.

Ein Merkmal des Renault Start-Systems ist die Fähigkeit, bei jedem Temperaturregime zu arbeiten.

Wenn Sie einen speziellen Knopf drücken, startet das Auto zehn Minuten lang, danach bleibt es stehen. Durch erneutes Drücken der Taste läuft der Motor 20 Minuten lang.

Der Modus kann auf zwei Arten aktiviert werden - per Knopfdruck oder automatisch (vorprogrammiert).

Verkehrssicherheit... Renault Duster bietet ein hohes Maß an Sicherheit für Fahrer und Passagiere.

Die Hauptvorteile sind das Vorhandensein von Seiten- und Frontairbags, einer Rückfahrkamera und einem Antiblockiersystem mit elektronischem Kraftverteiler.

Kompfort... Eine der wichtigsten Errungenschaften der Entwickler ist der Komfort für Fahrer und Passagiere des Renault Duster. Es zeichnet sich durch eine hervorragende Geräuschdämmung, einen geräumigen Innenraum usw.

Der Kofferraum hat ein Volumen von 475 Litern, bei umgeklappter Sitzbank vergrößert es sich auf 1636 Liter.

Diese Geräumigkeit ermöglicht es Ihnen, auch große Gegenstände im Auto zu transportieren - Ski, Snowboards und andere.

Der Tempomat erleichtert dem Fahrer das Leben, da er die Geschwindigkeit auf einem bestimmten Niveau fixieren kann.

Komplettset Renault Duster

Auf dem russischen Markt wird das Auto in vier Versionen geliefert:

Dieses Paket ist die preisgünstigste Option und beinhaltet:

• 16-Zoll-Stahlräder;
• Sitzpolsterung aus Stoff;
• Klappbare Rückenlehne;
• Luftumwälzung;
• Heizbare Heckscheibe;
• Ersatzrad;
• Manuelle Einstellung der Außenspiegel;
• Tagfahrlicht;
• Fahrerairbag;
• Leichte Tönung an Fenstern.

Eine erweiterte Version mit besseren Konfigurationen. Es gibt eine Kombination aus schwarzen und dunkelgrauen Stoffpolstern, Klimaanlage und einem Joystick unter dem Lenkrad.

• Elektrische Aufzüge an den vorderen Fenstern;
• Die Außenspiegel sind beheizt und elektrisch betrieben;
• Höhenverstellbares Lenkrad;
• Schwarze Dachreling;
• Leistungsstarkes Audiosystem.

Eine Version mit den folgenden Funktionen:

• Stoffpolsterung mit originellem 3D-Effekt;
• Verstell- und beheizbare Vordersitze;
• Zierblende am Auspuffrohr;
• Griffe in Wagenfarbe;
• Tempomat;
• Bordcomputer;
• Nebelscheinwerfer.

Das teuerste Set, dessen Besonderheiten (im Vergleich zu Privilege):

• Sitzpolsterung aus Leder;
• Fernstartsystem für den Motor;
• Elektrische Fensterheber hinten;
• Beheizbare Frontscheibe;
• Spezielle verchromte Stoßfängerpolster;
• stärker getönte Heckscheiben;
• Seitenairbags.

Renault Duster Bewertungen

Um die Zuverlässigkeit und Praktikabilität eines Autos vor dem Kauf zu beurteilen, lohnt es sich, die Bewertungen der Autofahrer zu studieren. Hier sind einige davon.

Nikolay, Renault Duster, 2015, Schaltgetriebe, Allradantrieb, 1,6 Liter, Laufleistung - 9000 km.

„Ich habe Renault Duster Anfang 2016 gekauft. Früher bin ich einen Chevrolet Cobalt gefahren, habe mich aber wegen der geringen Bodenfreiheit entschieden, darauf zu verzichten.

Das erste, was beim neuen Auto "erfreut" ist, sind die Ablesungen der Tankanzeige, mit denen es fast unmöglich ist, den Hubraum zu bestimmen.

Andererseits war ich angenehm überrascht von der hohen Bodenfreiheit, die das Fahren an den unvorhersehbarsten Stellen ermöglicht.

Der Verbrauch beträgt 9 Liter pro 100 km (7,3 Liter laut Reisepass).

Bei der Dynamik ist nicht alles so perfekt, wie wir es gerne hätten, aber das Auto läuft gut auf ebener Straße.

Bei einer Außentemperatur von mehr als +25 Grad Celsius sind klopfende Klopfgeräusche im Motor zu hören und das Erklimmen steiler Steigungen wird schwieriger.

Es gibt Beanstandungen über Lack, der sogar von Gras zerkratzt wird. Die elektromagnetische Kupplung hängt tief, daher ist ein Schutz unverzichtbar.

Zufrieden mit dem Salon - bisher macht nichts Lärm oder knarrt darin. Im Allgemeinen mag ich das Auto, aber es gibt auch Nachteile."

Ivan, Renault Duster, 2015, Schaltgetriebe, Allradantrieb, 1,6 Liter, Laufleistung - 10.000 km.

„Ich bin früher einen Ford Focus-2 gefahren, wollte mir aber ein Auto mit Allradantrieb kaufen. Zuvor hat mir das Design des Renault Duster nicht gefallen, aber die aktualisierte Version erwies sich als attraktiv.

Ich habe mich für ein Auto mit Allradantrieb, 1,6-Liter-Motor und 114 "Pferden" entschieden. Niemand hat zusätzliche Optionen auferlegt - sie haben nur ein Blatt zur Überprüfung gegeben.

Heute besitze ich seit fünf Monaten ein Auto und habe 10.000 Kilometer zurückgelegt. Die Kabine ist komfortabel, die Geräuschisolierung ist besser als die des Focus, die Musikqualität ist ordentlich.

Es ist genug Platz (auch für meine Körpergröße von 185 cm). Stören Sie den Bordcomputer, der eine kleine Menge an Informationen ausgibt. Tempomat und Sitzheizung funktionieren reibungslos.

Der Allradantrieb wird den Erwartungen gerecht – das Auto fährt problemlos durch Schneeverwehungen und Matsch. Der Motor hat eine ordentliche Traktion und beschleunigt das Auto sehr schnell. Wenn wir die Eigenschaften des Autos im Allgemeinen betrachten, bereue ich den Kauf nicht."

Eugene, Renault Duster, Version 2014, Schaltgetriebe, Allradantrieb, 2,0 Liter, 40.000 km.

„Ich habe Renault Duster 2014 gekauft. Ursprünglich wollte ich, aber ich konnte eine solche Option kaum erwarten, also musste ich die in der Kabine verfügbare Version nehmen.

Ich habe Privilege in der Konfiguration genommen, also war alles notwendig - Allradantrieb, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, beheizbare Spiegel und anderes "Dopa".

Im Winterbetrieb zeigte sich das Auto perfekt - es gab keine Probleme beim Anfahren und Überwinden schwieriger Passagen.

Von den Minuspunkten fehlte es den Fondpassagieren oft an Wärme. Die Sitze sind bequem, allerdings verursachte die fehlende Längenverstellung des Lenkrads gewisse Einstellschwierigkeiten.

Ich mag das Fahrwerk des Autos - es ist komfortabel und kommt mit allen Unebenheiten auf der Straße zurecht. Das Navigationssystem hilft beim Fahren in einer fremden Stadt.

Ich bin mit dem Auto zufrieden, aber eine Reihe von Mängeln trübten trotzdem das Gesamtbild.“

Alexander, Renault Duster, 2012, Schaltgetriebe, Allradantrieb, 2,0 Liter, 70.000 km.

„Ich habe das Auto auf Anraten meines Vaters gekauft, der im Dorf wohnt und die Geländebedingungen aus erster Hand kennt.

Ich nahm Renault Duster mit Allradantrieb und in der "durchschnittlichen" Konfiguration mit Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern und Sitzheizung.

Das Auto musste ein ganzes Jahr warten, was nicht besonders erfreulich war. Nach Erhalt des Autos waren der Freude keine Grenzen gesetzt - der Motor freute sich über die Dynamik, es ist möglich, sofort ab dem zweiten Gang zu starten.

Die Aufhängung ist glatt, aber die Isolierung ist für mich eine "Drei". Es gab keine Probleme mit der Geländegängigkeit - alles war auf hohem Niveau. Auf der Autobahn fährt das Auto selbstbewusst, aber der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus ist höher als der angegebene - 10-12 Liter (immerhin Allradantrieb).

Im Allgemeinen ist das Auto in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis ziemlich würdig.

Fazit – Vor- und Nachteile

Der Renault Duster ist ein Auto, das für Allradler geeignet ist, die keine großen Ansprüche an Design und Komfort haben. Am häufigsten kaufen Männer im Alter von 35-60 Jahren ein Auto.

Vorteile:

1. Erschwinglicher Preis, der für viele der entscheidende Faktor ist. Das Vorhandensein eines Kreditsystems macht den Kauf erschwinglicher;
2. Die Bodenfreiheit beträgt 21 Zentimeter, was Geländegängigkeit unter allen Bedingungen garantiert;
3. Ausstiegs- und Ausstiegswinkel sind groß genug, um Probleme beim Fahren im Gelände zu vermeiden;
4. Geringes Gewicht und geringe Abmessungen;
5. Der Salon ist geräumig und der Kofferraum hat eine große Verdrängung;
6. Exzellente Dynamik, ordentliches Handling und hoher Komfort;
7. Effizienz (der Kraftstoffverbrauch ist niedriger als bei anderen Fahrzeugen mit Allradantrieb).

Nachteile:

1. Um ein Auto in der gewünschten Konfiguration zu bekommen, müssen Sie mehrere Monate bis zu einem Jahr warten;
2. Kauft man einen Renault Duster ohne ESP, dann fällt sofort die Abnahme der Fahrstabilität auf;
3. Bei der Herstellung von Türgriffen und dem Armaturenbrett wurde minderwertiger Kunststoff verwendet, der lange Zeit einen unangenehmen Geruch verströmt;
4. Lärmisolierung wirft viele Beschwerden von Autofahrern auf;
5. Eine Reihe von Instrumenten in der Kabine sind ungünstig angeordnet;
6. Der erste Gang ist kurz, aber mit dem zweiten kann man loslegen;
7. Das Vorhandensein großer Türöffnungen führt zur Ansammlung von Wasser und zum schnellen Auftreten von Rost.
8. Die Verarbeitungsqualität ist mangelhaft - beim Fahren im Gelände knarrt der Kunststoff stark.

Trotz der breiten Liste von Mängeln ist Renault Duster ein würdiger Vertreter von Allradfahrzeugen.

Es ist ideal für Fernreisen, Ausflüge und Städtereisen. 2018 kam ein neues Modell heraus, alle Details im Link.

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Das Duster-Modell erschien 2010 unter der Marke Dacia auf dem europäischen Markt. Zwei Jahre später kam derselbe SUV, der das Renault-Logo und eine Reihe von Änderungen in Design und Konstruktion erhalten hatte, auf den russischen Markt und sorgte für großes Aufsehen. Händler nahmen Bestellungen mehrere Monate im Voraus entgegen, und das Moskauer Renault-Werk, in dem die Produktion dieses Modells gestartet wurde, hatte einfach nicht die Zeit, alle zufrieden zu stellen. Aber die Käufer waren bereit, geduldig auf das Auto zu warten, da es tatsächlich keine Alternative dazu gab.

Fünf Jahre sind seitdem vergangen, der Duster hat viele Konkurrenten, aber trotz allem bleibt er das meistverkaufte SUV in Russland. Wenden wir uns der Entstehungsgeschichte von Renault Duster sowie seiner anschließenden Modernisierung zu und versuchen wir herauszufinden, was der Grund für den Erfolg dieses Modells ist.

Was hat sich beim russischen Renault Duster im Vergleich zur europäischen Version geändert?

Duster war ursprünglich als globales Projekt konzipiert und Russland wurde sofort zu einem der Schlüsselmärkte für dieses Modell. Das russische Renault-Büro hat zu einem sehr frühen Zeitpunkt seine Anforderungen an dieses Auto vorgelegt, und diese Anforderungen waren höher als die europäischen. Unter Berücksichtigung der Verkaufserfahrungen der Modelle Logan und Sandero wurde daher ernsthaft an der Verbesserung des Innenraums, der Schalldämmung und des Designs gearbeitet. Insbesondere der russische Renault Duster der ersten Generation unterschied sich von seinem europäischen „Namensvetter“ durch ein attraktiveres Interieur.

Darüber hinaus wurde speziell für Russland eine Version mit Zweiliter-Motor, Allradantrieb und Automatik entwickelt, die bis zu 20% des Umsatzes ausmachte. Außerdem ist Duster im Vergleich zu früheren Renault-Modellen in Bezug auf den Grad der Lokalisierung der Produktion in Russland ein großer Schritt nach vorne. Aufgrund der exakten Übereinstimmung mit den Kundenerwartungen und einem hohen Grad an lokaler Integration wurde Russland damit zum weltweiten Markt Nummer 1 für Renault Duster.

Auswirkungen der Einführung von "Duster" auf das Renault-Werk in Moskau

Für das Moskauer Werk erwies sich Duster zunächst als echter Wachstumstreiber und wurde das erste Renault-Auto mit drei Motortypen (einschließlich eines Turbodiesel), Allrad- oder Frontantrieb sowie drei Übertragungsarten, deren Produktion in Russland beherrscht wurde. Der zweite wichtige Aspekt ist die Lokalisierung der Fertigung von Bauteilen.

Es war Duster, der zu einem Katalysator für eine tiefe lokale Integration wurde, als in Russland nicht nur die Prozesse Schweißen, Lackieren und Zusammenbauen des Autos etabliert wurden, sondern auch lokal hergestellte Materialien - Metall, Legierungen, Kunststoffe usw. Wechselkursschwankungen, und bieten Exportpotenzial.

Heute wird Renault Duster aus russischer Produktion nach Weißrussland, Kasachstan, Armenien, Kirgisistan, Vietnam und in die Länder des Persischen Golfs exportiert. Speziell für den Export in den Mittleren Osten wurde der Russian Duster unter Berücksichtigung der lokalen klimatischen Bedingungen und der Besonderheiten des Marktes modifiziert: Er erhielt 139 Originalteile und eine neue, beige Innenfarbe.

Das Gesamtvolumen der Produktion von "Dasters" in Russland für 5 Jahre hat 350 Tausend Exemplare überschritten. In dieser Zeit hat sich im Werk viel verändert, es wurden eine Reihe von technologischen Lösungen eingeführt, die sich auf die Qualität der Produkte auswirken. Im Werk erschienen insbesondere innovative selbstfahrende Wagen (deren Lokalisierungsgrad über 50% liegt), die dazu verwendet werden, Teile entlang einer festen Route an das Förderband zu liefern. Jetzt läuft die innerbetriebliche Logistik ohne menschliches Zutun – absolut sicher und bis Ende des Jahres werden 110 solcher Karren durch das Werk fahren.

Auch an der Lackiererei ist die Robotisierung nicht vorbeigekommen: Hier gibt es jetzt eine einzige Linie, auf der Roboter Grundierung, Grundierung und Lack auftragen. In der Schweißerei an der Mittellinie wurden 4 Roboterzellen installiert. Darüber hinaus hat das Renault-Werk Moskau im Dezember letzten Jahres erfolgreich das sogenannte System gegen Vergesslichkeit der Betreiber SAO (Systeme Anti-Oubli) eingeführt, das dazu beiträgt, die Gesundheit kritischer Fahrzeugkomponenten zu gewährleisten, die die Sicherheit beeinträchtigen.

Welche Änderungen hat der aktualisierte Renault Duster erhalten?

Mitte 2015 wurde Duster einer tiefgreifenden Modernisierung unterzogen, die weit über das Konzept eines Facelifts hinausging.

So wurde beispielsweise die Motorenpalette ernsthaft aktualisiert. Der Basis-Benzinmotor 1.6 wurde durch einen komplett neuen ersetzt, mit Steuerkettenantrieb, erhöhtem Rückstoß und verbesserter Effizienz. Der Zweiliter-Benziner erhielt einen Phasenregler, der seine Elastizität und Kraftstoffeffizienz verbesserte, und der neue Turbodiesel sorgte dank modernster Kraftstoffausrüstung und einer Turbine mit variabler Geometrie für eine 20-prozentige Steigerung von Leistung und Drehmoment. Dadurch hat sich die Popularität der Dieselversion mehr als verdreifacht: Heute wird in Russland jeder fünfte Duster mit einem Turbodiesel verkauft. Der Diesel Renault Duster ist übrigens das sparsamste SUV auf dem Markt: Im kombinierten Zyklus verbraucht er nur 5,9 Liter Dieselkraftstoff auf 100 km.

Der zweite Bereich der Modernisierung ist die Ausrüstung. "Duster" erhielt ein Multimediasystem Media Nav mit Navigation, eine Rückfahrkamera, beheizbare Windschutzscheibe, Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzungsfunktion, eine Gangwechselanleitung und viele weitere nützliche Funktionen. Darüber hinaus erhielt der Duster als weltweit erstes Modell der Renault-Reihe ein Motorfernstartsystem.

Dieses System wurde speziell für Russland entwickelt und sorgt dafür, dass der Motor vor Fahrtantritt anspringt und warm wird – Sie müssen lediglich einen Befehl über eine spezielle Taste am Schlüssel geben oder die Fahrzeugbereitschaftszeit auf dem Display des Media Nav einstellen System. Auch das Design wurde stark überarbeitet - ein neues Design von Front und Heck des Autos, Tagfahrlicht und Rückleuchten mit LED-Elementen, eine neue Frontplatte, Lenkrad, Verkleidungsmaterialien, ein komfortables System zum Öffnen der Tankklappe von der Fahrgastraum und vieles mehr.

Was ist das Geheimnis von Dusters Popularität in Russland?

Der Grund für den Erfolg liegt im Konzept des Modells. "Duster" ist ein sehr ausgewogenes Auto: Design, Kapazität, technische Eigenschaften, Geländegängigkeit und natürlich der Preis harmonieren perfekt. Von Beginn des Projekts an war "Duster" nicht als Crossover konzipiert, das eine Version mit Allradantrieb als "Makeweight" hat, sondern als robustes und zuverlässiges SUV.

Exzellente Geometrie (kurze Überhänge, große Winkel zur Überwindung von Hindernissen), ultrakurzer erster Gang, der in den meisten Fällen erfolgreich das Verteilergetriebe ersetzt, spezielle Abstimmung der Elektronik zur Überwindung schwerer Offroad-Bedingungen (4WD LOCK-Modus bis 80 km / h, ein spezieller ESP-Algorithmus gegen diagonales Hängen usw.), ein drehmomentstarker Turbodiesel - all dies sorgte für die Geländegängigkeit, die Duster mit den Offroad-"Ikonen" des russischen Marktes einstellte.

In Russland ist "Duster" in erster Linie ein Geländewagen: Über 90% der Verkäufe entfallen auf die Version mit Allradantrieb, während die Besitzer ihn regelmäßig bei ernsthaften Offroad-Bedingungen einsetzen.

Seit 2013 ist Duster unangefochtener Marktführer im SUV-Segment, nach wie vor das beliebteste Allradfahrzeug in Russland und führend unter den Diesel-SUVs im Massensegment. Und natürlich kann man nicht umhin, über die Zuverlässigkeit zu sagen, die von Hunderttausenden von Besitzern sowie unabhängigen Tests bestätigt wurde.

Als der Renault Duster Crossover 2012 auf dem russischen Markt erschien, eroberte er sofort die Herzen vieler Russen, die zuvor Fans des Chevrolet Niva und anderer ähnlicher Autos waren. Das Modell war vor dem Update ziemlich beliebt, aber die Neugestaltung von 2015 hat es nicht aufgehalten. Nach dem Upgrade hat es sich spürbar verbessert, ohne teurer zu werden, was vielleicht das Wichtigste beim Update ist. Die neu gestaltete Version hat außen und innen leicht veränderte, optimierte Schalldämmung und verbesserte technische "Füllung". Details zu allen Neuheiten Duster - in unserem Testbericht!

Entwurf

Im Exterieur des SUV hat sich eigentlich nur das Bodykit aus Kunststoff geändert – der Kühlergrill hat jetzt eine feinmaschige Wabenstruktur, hält einer Hochdruckwäsche problemlos stand und widersteht erfolgreicher gegen Kieselsteine, die während der Fahrt in den Kühler fliegen auf einem Schotterweg. Der neue Stoßfänger am „Heck“ wirkt im Vergleich zum Vorgänger fröhlicher, ebenso die Bögen auf der Gepäckraumklappe mit Zierleisten, und der anmutige Zickzack der Heckfahrlichter imitiert die LED-Beleuchtung.

Im russischen Büro konnte Renault die Designer verhindern, die den Duster mit einer modisch hervorstehenden "Nase" ausstatten wollten, sodass unsere Version mit der geometrischen Geländegängigkeit alles in Ordnung hat - die Ein- / Ausstiegswinkel und die Rampe ist gleich. Schade, dass sich der Crossover die Angewohnheit bewahrt hat, die Hose beim Verlassen des Fahrgastraums schmutzig zu machen: Niemand begann, die Karosserieteile zu verändern, um der Sauberkeit der Hose zuliebe andere Schwellen zu installieren - das ist eine sehr teure Angelegenheit . Zur Freude von patriotischen Autofahrern und nur Fans des Militärstils wurde die Palette der Karosseriefarben um einen Uazian-Khaki-Farbton mit Metallic-Effekt ergänzt. Trotz der Verbesserungen sieht der Duster im Ganzen nach wie vor nicht wie ein gutaussehender Mann aus, sondern wie ein echtes Arbeitstier. Es ist praktisch, praktisch und wieder praktisch.

Entwurf

Glücklicherweise hatte die Modernisierung keinen Einfluss auf das berühmte "unzerstörbare" Duster-Fahrwerk, sodass Sie mit Geschwindigkeiten bis zu 80 km / h sicher und ohne Pannen auf holprigen Straßen fahren können. Das Modell basiert auf dem Budget-B0-Design: Es hat vorne MacPherson-Federbeine und hinten einen Verwindungsbalken, aber dies ist bei Modifikationen mit Frontantrieb der Fall. Allradfahrzeuge haben hinten eine Einzelradaufhängung, wie der vorherige Nissan X-Trail. Das Drehmoment wird von einer elektromagnetischen Kupplung Nissan Murano GKN auf die Hinterachse übertragen. Die Servolenkung in Dieselversionen ist elektrohydraulisch und in anderen Versionen - gewöhnliche Hydraulik.

Anpassung an russische Verhältnisse

Duster war zuvor gut auf russische Betriebsbedingungen vorbereitet, aber jetzt ist es schwierig, diesbezüglich eine geeignetere Option zu einem ähnlichen Preis zu finden. Seine minimale Bodenfreiheit beträgt 205 mm, der Anfahrwinkel beträgt 30 °, der Austrittswinkel beträgt 36 °, und dies sind die Merkmale vollwertiger SUVs. Im Wesentlichen ist der "Frenchman" jedoch ein echtes Geländefahrzeug, denn unter wirklich extremen Bedingungen wird es in der Geländegängigkeit nur von Land Rover Discovery Sport, Jeep Cherokee von Trailhawk und einigen anderen Modellen von vollständig übertroffen verschiedene Preiskategorien. Bei der Neugestaltung wurde im Kofferraum anstelle eines unpraktischen Vorhangs eine starre Ablage eingebaut, der Zugang zum Benzintank wurde schlüssellos gemacht und die Tankklappe wird von nun an mit einem Hebel am Boden links neben dem geöffnet der Fahrersitz. Und außerdem begann sich der SUV bei Geschwindigkeiten bis 100 km / h leiser zu verhalten, und das nicht nur aufgrund der Zunahme der Anzahl der Schalldämmmatten - Renault arbeitete wirklich an der Schalldämmung, installierte sogar andere Türdichtungen.

Kompfort

Der Innenraum des aktualisierten Duster ist definitiv besser als sein Vorgänger, insbesondere in Bezug auf die Ergonomie. Jetzt kann man wie gewohnt hupen, man muss nicht nach einem Notrufknopf suchen, die Fensterhebertasten haben endlich eine Hintergrundbeleuchtung bekommen und das Media Nav „Multimedia“, nachdem der Prozessor überarbeitet und Speicher hinzugefügt wurde, hat begonnen mit seiner Geschwindigkeit zu gefallen. Aber das Lenkrad ist immer noch nicht in der Reichweite verstellbar, die vordere rechte Säule beeinträchtigt immer noch die Sicht, die Knöpfe zum Einstellen der Außenspiegel sind schlecht unter dem Feststellbremshebel platziert, die inneren Türgriffe knistern in einer gegriffenen Hand und die 7- Zoll-Display des Media-Systems ist gescheitert Steigen Sie höher und wenden Sie sich dem Fahrer zu. Das Lenkrad des neuen Crossovers ist das gleiche wie das des Renault Logan, mit Tempomattasten mit Geschwindigkeitsbegrenzer und einer Hupe an der Nabe. An den Innenseiten der Türen sieht man metallisierte Schlossgriffe und dekorative Einsätze, die das Muster auf den Sitzen wiederholen. Schwarzer Glanz wird auch für die Inneneinrichtung verwendet - damit ist das Interieur definitiv interessanter geworden.

Das archaische Kombiinstrument des alten Duster mit zwei "Wells" und einer unangenehmen roten Hintergrundbeleuchtung wurde durch ein neues Dashboard mit drei "Wells" mit weißer Hintergrundbeleuchtung ersetzt, das wiederum von Logan übernommen wurde. Auf der rechten Seite des Panels werden sowohl die Gangreserve als auch der Treibstoff-„Appetit“ angezeigt. Die Sitze in der ersten Reihe erhielten deutlich verlängerte Polster. Die Rückenlehnen waren und sind bei weitem nicht die bequemsten, aber sie sind immer noch besser als die alten. Es ist unmöglich, die Rücken in eine vertikale Position zu bringen, und zur seitlichen Unterstützung kann nur eines gesagt werden - es ist hier nur zur Show. Wo normalerweise die Federhöhenverstellung sitzt - der Wagenheber. Es herrscht keine besondere Enge im Auto, aber ich würde mir mehr Beinfreiheit wünschen. Warum wurden die oben genannten Duster-Fehler nicht behoben? Renault sagt, dass es keine ernsthaften Anfragen von Kunden gab, sie zu ändern, und Anpassungen ohne triftigen Grund werden teuer und im Prinzip nicht sinnvoll. Fans des Modells beschwerten sich übrigens zuvor beim Hersteller über unzureichende Vorbereitung auf den Winter, und so wurde die neu gestaltete Version mit einer vollflächig beheizten Windschutzscheibe ausgestattet. Darüber hinaus wird die Frequenzweiche jetzt mit dem proprietären Fernstartsystem von Renault Start, das gegen Aufpreis angeboten wird, beheizt oder gekühlt.

Nach dem Update erwarb Duster verschiedene Optionen, darunter einen Tempomaten, einen sensibleren Parksensor, eine Rückfahrkamera, eine Schaltführung für manuelle Getriebe, einen anpassbaren Begrenzer und eine ehrlich gesagt unnötige Taste für den ECO-Modus. Es gibt keine Airbags mehr – es gibt nur Front- und Seitenairbags. Um das Sicherheitsniveau des gesamten Modells zu beurteilen, sollte man sich an den Ergebnissen von Crashtests der rumänischen Version des Dacia Duster orientieren, die 2011 von der europäischen Organisation EuroNCAP erhalten wurden. In den EuroNCAP-Tests erhielt das Auto nur 3 von 5 Sternen, was einen passablen Schutz für Erwachsene (74 %) und Kinder (78 %), einen schlechten Fußgängerschutz (28 %) und einen deutlichen Mangel an elektronischen Assistenten (29 %) aufwies. Auch für den Gepäckraum und die bei der Kollision geöffnete Fahrertür wurde die Wertung herabgestuft.

Die Mittelkonsole des SUV ziert ein 7-Zoll-Bildschirm des modernisierten Multimedia-Komplexes Media Nav mit Navigation, AUX- und USB-Anschlüssen zum Anschluss von Gadgets, Bluetooth-Protokollunterstützung, Lenkrad-Joystick und Freisprechfunktion. Die verbaute Navigation kann per RDS-TMC Signale über Staus empfangen und bremst im Gegensatz zur Vorgängerversion überhaupt nicht ab – den Entwicklern sei Dank für den verdoppelten Arbeitsspeicher. Die Benutzeroberfläche des Multimediasystems ist einfach und übersichtlich und die Klangqualität ist nicht überragend, aber nicht schlecht.

Renault Duster-Spezifikationen

Die Motorenpalette umfasst drei Motoren. Der erste Motor ist der bekannte 1,5-Liter-dCi-Turbodiesel der K9K-Serie, der in vielen Autos der Renault-Nissan-Allianz und sogar in einigen Mercedes verbaut ist. Das Restyling gab ihm zusätzliche 19 PS. und 40 Nm (jetzt leistet er nicht 90, sondern 109 PS) und die Einhaltung der Euro-5-Ökonorm. Das zweite Aggregat ist ein 2,0-Liter-Benziner "Vier" F4R, ebenfalls auf Euro-5-Norm gebracht und von Renault Megane und Laguna bekannt. Durch das Auftreten von Phasenschiebern an beiden Nockenwellen erhöhte sich seine Leistung um 8 PS. - bis zu 143 PS Der dritte Motor ist ein neuer 1,6-Liter-4-Zylinder-Motor. und mit einer Leistung von 114 PS, produziert in Togliatti. Der Nissan Tiida aus Izhevsk ist mit einem ähnlichen Motor ausgestattet. Beim Duster wird die Leistung um 12 PS gesteigert, das maximale Drehmoment auf 156 Nm erhöht und der Kraftstoffverbrauch auf 7,6 l/100 km gesenkt. Das sagt zumindest der französische Hersteller. Es stehen 3 Getriebe zur Auswahl: ein 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe. Das 4-Gang-Automatikgetriebe ist eine Weiterentwicklung des DP0-Automatikgetriebes, das Renault vor langer Zeit in Zusammenarbeit mit der PSA-Allianz entwickelt hat.

Abmessungen Renault Duster

• Länge - 4,315 m;
• Breite - 1,822 m;
• Höhe - 1,625 m;
• Radstand - 2,7 m;
• Abstand - 205 mm;
• Kofferraumvolumen - 475 Liter.

Renault Duster Komplettset

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Obwohl der Crossover gut auf Hügeln und unebenen Straßen fährt, fehlt ihm im Gelände immer noch die Leistung. Es reicht nicht einmal im zweiten Gang, und mit einer niedrigeren ersten Geschwindigkeit müssen Sie ernsthafte Hindernisse überwinden.

Das Fazit liegt auf der Hand. Nachdem Sie mit Renault Duster im Gelände gefahren sind, beginnen Sie die Vorteile dieses SUV zu verstehen. Es ist nicht schade für ihn. Und ein anderer, teurer und soliderer Crossover, nicht wie Renault Duster, kann die gleichen Stellen passieren, aber er verliert sein Aussehen und vielleicht etwas anderes. "Frenchman" hingegen ist vom Design her ein allradgetriebenes Auto, das mit Betonung auf das Vorstadtleben gemacht ist.

Aussehen und andere Eigenschaften

Bei einer Probefahrt haben wir die Hauptsache vermisst – die Optik des Autos. Für viele Käufer ist dieser Parameter entscheidend und natürlich die technischen Eigenschaften des Renault Duster.

Wenn ich einen Provinzial begutachte, möchte ich vor den Designern meinen Hut ziehen. Das Auto ist ganz anders als sein Bruder - Kurgoz und völlig unmodern. Nur vielleicht Türen mit bekannten breiten Rahmen verraten den "Franzosen". Der Rest des Crossovers ist ziemlich markant. Die Front des Renault Duster sieht wunderschön aus, die sich durch einen verchromten Kühlergrill und Scheinwerfer mit schwarzer Umrandung auszeichnet. Alles im Auto signalisiert Praktikabilität, und es gefällt. Bei den teuersten Versionen sind die unteren Teile der Stoßfänger aus unlackiertem Kunststoff, was für viele russische Autofahrer ein großer Vorteil ist.

Eine fehlerhafte Maschine scheint auch nicht vollständig zu sein. Und was die Größe des Tankdeckels angeht, kann dies bei Besitzern von teuren und großen SUVs sogar zu einem Minderwertigkeitskomplex führen. Eine sehr große Abdeckung, aber auch aus praktischen Gründen, denn darunter kann man den Einfüllstutzen verstecken, obwohl es seltsamerweise unmöglich ist, ein Auto mit bereits werkseitig installierter Gasausstattung zu bestellen.

Fahren Sie fort und bewundern Sie den hydraulischen Haubenstopper. Wenn die Besitzer einiger Frequenzweichen fluchen, mit einer Langhantel wühlen und versuchen, ein Stoppnest zu finden, wird das Hydrauliksystem von Renault alles selbst erledigen. Stimmen Sie zu, es ist schön, obwohl es eine Kleinigkeit ist. Darüber hinaus gibt es bei teureren Autos überhaupt keine solche Option.

Es ist interessant, dass die Designer des französischen Modells, als ob sie im Voraus wussten, dass die Diskrepanz zwischen der Neuheit und Logan dem heimischen Verbraucher gefallen würde, alles nach einem individuellen Programm taten. Ja, unser Käufer ist schlau und es ist unmöglich, ihm das gleiche Modell zu verkaufen, aber im gleichen Europa oder in der brüderlichen Ukraine beschlossen die Marketingspezialisten des Konzerns, ein Auto mit einem Armaturenbrett zu liefern, das Renault Logan vollständig kopiert.

Bei unserem, wenn ich das so sagen darf, Duster, sieht das Armaturenbrett edler aus und der Kunststoff, der bei älteren Modellen zu hart wirkte, hat sich in eine weiche und angenehme Textur verwandelt. Und die Mittelkonsole, in der sich die Klimatasten befinden, ein großes 2DIN-Radio-Tonbandgerät und andere wichtige Tasten sind deutlich interessanter geworden.

Aber so sehr sich die Entwickler auch bemühten, die Ähnlichkeiten mit Logan konnten nicht vollständig verborgen werden. Lenkrad, Luftkanäle, Armaturenbrett und eine ganze Reihe kleiner Nuancen – all das spricht für die enge Verwandtschaft der „Franzosen“. All dies kann jedoch nur der Fahrer bemerken, der seit mehr als einem Jahr Renault Logan fährt.

Und um das Gespräch über das Finish zu beenden, möchte ich den einzigen Fehler anmerken, den die Designer gemacht haben: Das Konsolen-Finish ist in allen Modifikationen nur schwarz, und wie Sie wissen, ist selbst die leichteste Staubablagerung auf dunklem Kunststoff gut wahrnehmbar. Es ist klar, dass eine solche Kleinigkeit für diejenigen, die gerne in der Kabine einen Lappen schwingen, zu einem ernsthaften Nachteil wird.

Ergonomie

Während des Testprozesses wurden keine offensichtlichen Nachteile festgestellt. Sehr bequemer Sitz, verstellbare Rückenlehnenneigung ohne unnötige Drehungen und vieles mehr. Unter dem Lenkrad befindet sich eine praktische Steuereinheit, und die einzige unglückliche Stelle ist der Griff des klimatisierten Ofens.

Aber es ist unglaublich bequem, hinten im Duster zu sitzen. Drei Kopfstützen machen deutlich, dass der Entwickler in Sachen Komfort für alles gesorgt hat. Außerdem wird es hier für den durchschnittlichen Passagier angenehm sein, für den ein flaches Kissen bereitsteht und das nicht wie bei anderen Autos ausbeult. Was die freie Beinfreiheit angeht, ist davon reichlich vorhanden und eine Person mit einer Körpergröße von 180 cm wird sich hier wohlfühlen, selbst wenn man den Fahrersitz ganz nach vorne schiebt.

Und schließlich der Kofferraum, der ziemlich beeindruckend aussieht. Es passt etwa 430 Kubikmeter. cm nutzbarer Platz, der Rest ist Platz für ein vollwertiges Reserverad. Obwohl dies nur bei Allradantriebsmodifikationen und bei Monoantriebsversionen der Fall ist, passt das Rad unter den Boden. Und zahlreiche positive Bewertungen des Renault Duster: Sie loben die Weite des Kofferraums.

Schneetest

Nachdem Sie einen Renault Duster auf verschneiten Straßen gefahren sind, beginnen Sie zu verstehen, dass, wenn Sie unter normalen Bedingungen sofort aus dem zweiten Gang mit einer Frequenzweiche losfahren können, dies mit einem "Franzosen" auf Schnee nicht möglich ist. Der moderne Duster ist mit der ersten Geschwindigkeit ausgestattet - "Senken". Sie können mit dieser Geschwindigkeit im Schnee fahren, egal wie tief (in vernünftigen Grenzen) Sie sicher sind.

Auch mit Frontantrieb überwindet das Auto problemlos kleine Schneeverwehungen, aber bei Bedarf ist es nicht schwer, alle vier Räder zu verbinden. Aber nach 60 km / h löst das Auto die Sperre automatisch. Und was gefällt, Sie können die Wahl des Antriebs vollständig dem intelligenten System der Maschine anvertrauen und den Spezialwähler in den entsprechenden Modus überführen.

Im Video - Renault Duster Test im Schnee:

Der Winter mit all seinen tiefen Schlaglöchern und Gruben erklärte teilweise, dass der Preis des Renault Duster nicht die von den Entwicklern erfundene Einkommenshöhe ist, aber die Kosten sind gerechtfertigt. Es war nicht möglich, sich während des Testprozesses auch nur für eine Minute in den Schneeschlaglöchern und -gruben zu vergraben oder festzufahren. Wie die Entwickler erklärten, liegt ein Großteil des Verdienstes bei den "Frenchman"-Anhängern, die perfekt funktionieren, und anderen Elementen, die nicht klappern und zuverlässig geschützt sind.

Mit einem Wort, Renault Duster ist ein Auto, das unsere Straßen bewältigen kann. Er versucht, sich von seinem Bruder Logan zu unterscheiden. Aber dennoch hat unser "Franzose" einen Nachteil festgestellt. Und ohne das wäre es nicht interessant. Um eine Frequenzweiche für den persönlichen Gebrauch zu erhalten, müssen Sie etwa 12 Monate warten.

Unser "Franzose" in der Stadt

Die Dieselversion des Renault Duster, als Crossover im Großstadtdschungel, zeigte sich höchstwahrscheinlich als Gast und Provinzler. Es ist der Treibstoff des "Franzosen", der diese Tatsache am meisten unterstreicht. Anstelle des ersten Gangs - "Herunterschalten", der allgemeine Mangel an Traktion und vieles mehr machen dieses Auto und den Crossover etwas umständlich, wie ein Traktor und fast fehl am Platz in einer Metropole.

Beginnen wir zum Beispiel mit der Beschleunigungsdynamik des französischen Crossovers. Diesel Renault Duster ist mit diesen Worten im Allgemeinen nicht vertraut. Und wenn dort die Vorteile eines Crossovers auf Landstraßen und im Gelände deutlich sichtbar sind, dann unter urbanen Bedingungen nicht. Bei jedem Start machen die Hupen der nachfahrenden Autos verärgerte Geräusche, und Sie müssen zugeben, dass niemand die vorwurfsvollen Blicke der Nachbarn einfangen möchte. Crossover Duster mag den urbanen Fahrstil nicht, er kann nicht abrupt und geschmeidig in die nächste Reihe springen oder bei Bedarf beschleunigen. Nur Nachteile und Nachteile!

Aber es ist nicht alles schlecht. Im vierten Gang, wenn der französische Crossover an Fahrt gewinnt, unterscheidet er sich nicht mehr von den Nachbarautos und es gibt keinen scharfen Kontrast. Der Vorteil der sogenannten physikalischen Daten, wie die eines ländlichen Provinzials gegenüber einem Bewohner einer Metropole, zeigt sich im Crossover.

Ohne Stau und Stau im Gelände fühlt sich der Crossover frei an und der provinzielle Bewegungsrhythmus gefällt ihm besser.

Es ist interessant, aber nachdem Sie diesen Crossover drei Tage lang unter den Bedingungen der Stadt gefahren sind, verstehen Sie, dass er traurig ist und seine Melancholie an den Fahrer weitergibt. Ich will nicht mehr abrupt starten, schnell Fahrt aufnehmen oder in eine freie Bahn fahren, und warum, weil es immer noch nicht geht.

Video-Testfahrt Renault Duster:

Als Ergebnis zeigen wir folgende Zusammenfassung: -Der Crossover ist ideal für Fahrten auf Landstraßen und im Gelände. Auf der Autobahn zeigte er sich recht gut, aber unter den Bedingungen von städtischen Staus und Staus passt ein solches Modell in keiner Weise.

Vorteile des Crossovers:

• hohe Geländesicherheit;
• ausgezeichnete Anpassungsfähigkeit an das Vorortfahrregime;
• guter Motor.

Nachteile des Crossovers:

• fühlt sich im Stadtfahrmodus unsicher;
• schlechte Beschleunigungsdynamik.

Auf jeden Fall, wenn Sie hoffen, einen treuen Freund zu finden, mit dem Sie eine lange Reise unternehmen können, wo nach hundert Kilometern der Asphalt endet und das Gelände beginnt, werden Sie keinen besseren Renault Duster finden, diesen provinziellen Crossover.

Der Renault Duster Crossover ist in Russland wirklich "populär" geworden - das meistverkaufte Modell der Marke in unserem Land hält seit langem den Titel des gefragtesten Autos in der SUV-Klasse. Im Jahr 2015 taumelte die Position von "Duster" jedoch, Konkurrenten hauchen den "Hinterkopf" ein. Doch der "Franzose" rumänischer Abstammung wird nicht aufgeben. Wir treffen die aktualisierte Version von Renault Duster.

"Wenn auf dem Dach nicht genug Maschinengewehr ist ..."

Es war dieser Gedanke, der mir durch den Kopf schoss, als ich auf dem Parkplatz des Flughafens Henri Coanda in einem Vorort von Bukarest, Rumänien, wo der Test für Journalisten stattfand, eine gerade Linie von 14 brandneuen Dasters im exklusiven Khaki . bemerkte Farbe, nur für Russland erhältlich. Das Äußere des aktualisierten Crossovers ist etwas brutaler und mutiger geworden, was durch neue Stoßfänger mit muskulös lackierten Einsätzen, wuchtigere Dachreling, einen anderen Kühlergrill, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen in Schwarz und schicker Optik erleichtert wurde.

Übrigens, die Scheinwerfer haben Tagfahrlicht, und man kann das "Heck" des neuen Renault Duster immer im Strom durch das ungewöhnliche Muster der Rücklichter erkennen. Obwohl die Stoßfänger wuchtiger wirken als die Vorgänger, hat dies die geometrische Geländegängigkeit nicht beeinträchtigt. Die Bodenfreiheit beträgt 210 mm, wodurch Sie souverän Offroad-Gelände stürmen können. Davon war ich persönlich überzeugt. Aber nicht alles auf einmal.

Auch für die Neuheit gab es angenehme Überraschungen. Die Frontpartie hat sich verändert, die Mittelkonsole trägt statt des alten rechteckigen Rahmens einen Einsatz aus glänzend schwarzem Kunststoff. Das Aufgeräumte sieht jetzt teurer aus, dank drei separater Brunnen statt zwei. Das Lenkrad ist komplett neu und besteht aus Materialien, die sich angenehmer anfühlen. Es liegt in jeder Situation gut in der Hand, egal ob es sich um eine Bergserpentine in den Ostkarpaten oder eine lange Fahrt auf direkten Vorortstraßen Rumäniens handelt.

Ganz neu sind auch die Vordersitze, vom Rahmen bis zu den Polstermaterialien. Sie halten gut in engen Kurven, aber bei langen Schüssen auf der Autobahn begann mein unterer Rücken ein wenig zu schmerzen. Direkt unter dem Fahrersitz erschien ein Hebel zum Öffnen der Tankklappe vom Fahrgastraum aus. Besitzer des neu gestalteten Duster müssen nicht mehr mit dem Schlüssel in der Hand an Tankstellen herumlaufen. Für Fondpassagiere gibt es eine zusätzliche 12-V-Steckdose und einen Beleuchtungsschirm.

Auch bei elektronischen „Assistenten“ und Multimedia hat der neue „Duster“ einiges zu bieten. Zum einen das proprietäre Renault Start Motorfernstartsystem, das das Auto im Winter nicht nur aufwärmen, sondern im Sommer auch kühlen kann. Dieses System kann nach Belieben über den Multimediakomplex Media NAV konfiguriert werden, der Sie über einen separaten Funkkanal über Staus und Kameras auf den Straßen informieren kann. Weitere erwähnenswerte Elektronik sind Parksensoren mit Rückfahrkamera, beheizbare Windschutzscheibe und ein Bergauffahrassistent.

Darüber hinaus hat Renault Duster gelernt, Geld zu sparen. So weist er den Fahrer darauf hin, wann ein Gangwechsel erforderlich ist, damit der Motor im sparsamsten Bereich arbeitet. Und es wird auch in der Lage sein, die Reaktion auf das Gaspedal zu "dumpfen", wenn Sie den ECO-Modus aktivieren, was für Fahrer, die oft aus Unaufmerksamkeit den Motor "verdrehen", äußerst nützlich ist.

Diese beiden Systeme können bis zu 15 % Kraftstoff einsparen. Die Frequenzweiche hat auch einen Tempomat. Eine sehr praktische Funktion, die mir an den Eingängen zu zahlreichen rumänischen Städten und Dörfern mehr als einmal geholfen hat. Ein Knopfdruck am Lenkrad genügt und das Auto bremst bis zur Höchstgeschwindigkeit ab, was hilft, die "Glücksbriefe" der Verkehrspolizei zu vermeiden.

Neue Motoren, neue Möglichkeiten

Bei der journalistischen Testfahrt wurde Duster in drei Versionen präsentiert: mit einem aufgerüsteten Zweiliter-143-PS-Motor und einer 6-Gang-"Mechanik", mit dem gleichen Motor, aber ausgestattet mit einer 6-Band-"Automatik" und mit ein neuer 1,5-Liter-109-starker Dieselmotor gepaart mit 6MKP. Alle Autos hatten Allradantrieb. Frontantrieb wird es nur mit einem neuen 1,6-Liter-Benziner mit 114 PS geben, der über einen Steuerkettenantrieb verfügt, der während der gesamten Lebensdauer des Autos keine Wartung erfordert.

Die erste in meinen Händen war die Benzinversion an der "Mechanik". Das Motordrehmoment beträgt 195 Nm, das bei 4000 U/min zur Verfügung steht. Im Vergleich zur alten Version dreht sie sich williger und läuft insgesamt ruhiger und elastischer. Der Grund ist das Vorhandensein eines variablen Ventilsteuersystems. Das Getriebe hat alle Vorteile beibehalten, darunter einen verkürzten ersten Gang, der ernsthaftes Gelände spart, und blitzschnelle 2., 3. und 4. Gänge, die es Ihnen ermöglichen, die Ampel in der Spitze zu verlassen.

Das Kupplungspedal behält seinen charakteristischen langen Weg und ist etwas gewöhnungsbedürftig. Wenig später wechselten mein Partner und ich auf die Version mit "Automatik". Ehrlich gesagt hat es mich zuerst enttäuscht. Buchstäblich am Tag vor dem Test des neuen "Duster" fuhr ich ein Vorstyling-Modell mit Automatikgetriebe und ließ mich daher von völlig frischen Empfindungen leiten. Das Getriebe hat seine Nachdenklichkeit und Besonnenheit bewahrt.

Nach dem Drücken des Gaspedals müssen Sie einige Sekunden warten, bevor das Auto zu beschleunigen beginnt. Zum Glück gibt es einen manuellen Schaltmodus, der die Situation zum Besseren ändert: Das Auto reagiert schneller auf das Gasgeben und der Motor dreht williger hoch. Wenn Sie jedoch eine ruhige und reibungslose Fahrt gewohnt sind, wird Sie dieses Verhalten des Automatikgetriebes nicht sehr aus der Fassung bringen. Die Box verfügt übrigens über einen zusätzlichen Überhitzungsschutz.

Am interessantesten war erwartungsgemäß die Dieselversion. Bei 1,5 Litern Volumen leistet der Motor 109 PS, statt wie bisher 90 „Pferde“. Drehmoment - 240 Nm, steht Ihnen ab 1750 U/min voll zur Verfügung. Darüber hinaus wird die Drehmomentablage auf 4000 - 4500 U/min gestreckt. Mit einer Geschwindigkeit von 140 km / h nahm das Auto weiterhin sehr schnell Fahrt auf. Es überholt auch mühelos und ermöglicht es Ihnen, einen bestimmten Bewegungsrhythmus leicht einzuhalten, während es eine sehr moderate Menge an Kraftstoff absorbiert. Verbrauch - ca. 5,3 Liter im kombinierten Zyklus.

Viele glauben nicht an das Offroad-Potenzial des Duster. Aber vergebens, Bürger. Unsere Route führte durch fast unberührte Orte der Ostkarpaten. Es gab Highspeed-Schotterpassagen mit „Waschbrett“-Entlastung, steile Abfahrten und Anstiege mit großen Felsbrocken und ziemlich tiefer Lehm, der vom Regen ausgewaschen wurde ... Duster fuhr überall ohne Probleme! Das Getriebe des Modells hat 3 Betriebsarten: 2WD - Frontantrieb, AUTO - Automatik, wenn die Hinterräder durchdrehen, LOCK - permanenter Allradantrieb. Wenn der LOCK-Modus gewählt wird, wird das Moment 50/50 auf die Achsen verteilt und bis zu 80 km / h gehalten, was mehr ist als bei der Konkurrenz.

Auch die Clutch des neuen „Duster“ ist größer als die der „Klassenkameraden“. Um es zu überhitzen, braucht es viel Ausdauer ... Die Basisreifen AMTEL Cruise 4 × 4 mit der Größe 215/65 R16 haben sich sowohl im Gelände als auch in den steilen Serpentinen der Karpaten und im Flachland hervorragend bewährt Straßen.

Wissen Sie, was am interessantesten ist? Für all diese Verbesserungen müssen Sie nicht extra bezahlen. Der aufgefrischte Renault Duster wird fast so alt wie sein Vorgänger sein. Die Preise beginnen bei 584.000 Rubel für die Basisversion. Das Topmodell kostet 918.000 Rubel. Die Kosten für Dieselmodifikationen variieren zwischen 793.000 und 905.000 Rubel.

Nach der Neugestaltung ist Duster besser geworden, das ist eine Tatsache. Schöner, leiser, moderner und sparsamer. Natürlich könnte der Kunststoff an den Türen von besserer Qualität sein und mehr Optionen gemacht werden. Dies ist aber gerade dann der Fall, wenn der Zweck die Mittel nicht heiligt. Der neue „Duster“ ist meiner Meinung nach eines der besten Autos in Sachen Preis/Leistungs/Gelegenheitsverhältnis in seiner Nische und es ist einfach nicht erlaubt diese Balance zu verletzen.

Was hat sich im Renault Duster 2016 geändert?

• Neuer 1,5 dCi Turbodiesel (109 PS) und 1,6 Benziner (114 PS)
• Aufgerüsteter 2.0 Benzinmotor (143 PS)
• Neuer Kühlergrill, Stoßfänger und Dachreling
• Scheinwerfer mit integriertem Tagfahrlicht;
• Neue Rückleuchten mit erkennbarem Muster
• Exklusive Farbe "Khaki"
• Stylische 16'' Alufelgen
• Multimedia-Navigationssystem MEDIA NAV
• Renault Start Fernstartsystem für den Motor