Ju duhet ta studioni këtë material, edhe nëse nuk ka asnjë makinë të vetme të ngecur në dorë. Në fund të fundit, duke përdorur këtë metodë, ju gjithashtu mund të tërhiqni një makinë të ngecur në një kodër, apo edhe thjesht të lëvizni një objekt të rëndë si një elefant i ngordhur. Gjëja kryesore është që ju keni një litar të gjatë të fortë, dhe një pemë ose një shtyllë llambash rritet afër.
Hapi i parë
Fillimisht, dilni nga makina dhe kontrolloni nëse është ngecur vërtet dhe nëse shoku juaj që qesh është pas saj, duke e mbajtur makinën në vend. Pasi të siguroheni që gjithçka është në rregull, lidhni njërën skaj të litarit (secila nga skajet do të funksionojë) në unazën e tërheqjes.
Hapi i dytë
Lëvizni një metër e gjysmë larg makinës dhe bëni një lak në litar. Gjerësia e saj duhet t'i përshtatet lehtësisht qafës së një tiranozauri që do të varet, ose rreth dy si ju. Nuk ka rëndësi nëse nuk dini si të thurni një nyjë deti dinake - përdredhni gjithçka që mundeni. Gjëja kryesore është që nyja të mos rrëshqasë përgjatë litarit dhe laku të mos shtrëngohet.
Hapi i tretë
Kaloni të gjithë litarin e mbetur përmes lakut në mënyrë që të keni një lak tjetër, por me diametër më të madh se i pari. Vetëm mendoni, pesë minuta më parë nuk kishit një lak të vetëm, dhe tani dy! Me fat…
Hapi i katërt
Tani merrni litarin dhe bëni një hap vendimtar drejt postës, pemës ose shikuesit më të afërt duke vëzhguar veprimet tuaja. Shkoni rreth një shtylle, peme ose shikuesi dhe kthehuni te menteshat që ju mungojnë.
Hapi i pestë
Kaloni litarin përmes lakut të dytë (ai më i madh).
Hapi i gjashtë
Duke vozitur në terrene të panjohura, rrugët shpesh çojnë në faktin se makina ngec në baltë, rërë ose borë, veçanërisht në kohë e keqe... Thirrja e një kamioni tërheqës konsiderohet një metodë e sigurt për të tërhequr automjetin. Por kjo nuk është gjithmonë e mundur.
Nëse merret një vendim për të liruar makinën vetë, duhet të dini se si ta tërhiqni makinën vetë, pa dëmtuar nyjet, strukturën.
Çfarë duhet të bëni nëse makina juaj ngec
Nëse makina është e bllokuar, mos u frikësoni, shtypni fort pedalin e gazit. Ju duhet të dilni prej saj, të vlerësoni situatën. Skema e veprimeve të mëtejshme përcaktohet nga situata specifike dhe vendi i incidentit.
- përdorni lopata për të hequr kapakët e baltës, duke pastruar para ose pas makinës;
- pritja e energjisë në formën e shtytjes është e përshtatshme nëse ka një pasagjer;
- lëkundje përdoret nëse nuk ka mjete të disponueshme; supozohet se ingranazhi do të jetë i angazhuar, presioni i qetë i gazit, përfshirja periodike dhe shkëputja e tufës; kur makina lëkundet fort, ia vlen të përpiqeni të dilni nga kurthi;
- jack - asistent i besueshëm instaluar në tokë të fortë ose në një mbështetje të veçantë; Duke ngritur rrotat, nën to vendosin degë dhe gurë, gjë që krijon kushte për t'u larguar.
- lëkundje është më metodë efikase në këtë situatë; për modele me rrota të përparme rrotullimi i timonit për dalje kryhet kur ingranazhi i përparmë është i ndezur, dhe për lëvizjen e rrotave të pasme përdoren pjesa e pasme dhe frena e dorës;
- rërë, kripë, pastrues xhami - substanca që gërryejnë akullin nën rrota, duke e bërë më të lehtë drejtimin.
- rekomandohet të zvogëlohet presioni në rrota, duke rritur zonën e kontaktit me bazën, përpjekjet për të lëshuar kryhen pa lëvizje të papritura, është e rëndësishme të shmangni rrëshqitjen;
- jastëk ajri - makina lihet në frenën e dorës, hapësira nën pjesën e poshtme është pastruar, jastëku është instaluar, zorra është ngjitur në tub i shkarkimit; ka një ngritje të trupit, e cila ju lejon të vendosni degë nën rrota, gurë për largim.
Duke menduar se si ta tërhiqni makinën vetëm, ia vlen të mbani mend se nëse përpjekjet dështojnë, do t'ju duhet ndihma e shërbimit të evakuimit ose makinave që kalojnë.
Kur përdorni një makinë, është më mirë ta ruani atë në bagazh mjet i veçantë- lopatë, krik, litar. Kjo do të ndihmojë në nxjerrjen e automjetit nëse ngec. Vlen gjithashtu të dini se si ta tërhiqni makinën me një litar.
- Përdoret një litar, dru, shkop ose shufër. Këtu ju duhet të lidhni skajet e kabllit në lakin tërheqës, pasi e keni mbështjellë më parë rreth pemës. Në qendër, midis makinës dhe pemës, është futur një shufër, një shkop që ju lejon të rrotulloni kabllon. Pra, formohet një levë, distanca zvogëlohet, makina zhvendoset.
- Skema e dytë është më e ndërlikuar, keni nevojë për një litar dhe një pemë. Njëra skaj i kabllit është i lidhur me lakin, pastaj në një distancë prej 1.5 m bëhet një lak në mënyrë që të mos rrëshqasë dhe të mos shtrëngohet. Litari kalon nëpër këtë lak për të formuar një të ri, më të gjerë. Fundi i mbetur kalohet rreth pemës, dhe më pas ata kapin një lak të madh, nxjerrin transportin.
Skema të tilla janë leva të fuqishme që ju lejojnë të lëvizni makinën me më pak përpjekje, veçanërisht kur duhet të bëni gjithçka vetë.
Tërheqja është një metodë që kontribuon në lëshimin e shpejtë të një makine tjetër nëse ajo është e bllokuar ose shoferi nuk mund të dalë vetë. Makinat me transmetim automatik janë më kërkuese për sa i përket ngarkesave, kushteve të funksionimit, në krahasim me transmetimet manuale.
Por nëse lind pyetja, a është e mundur të tërhiqni një makinë tjetër në makinë, përgjigja është po. Gjëja kryesore është t'i qaseni detyrës në mënyrë korrekte.
Hollësitë e tërheqjes në makinë:
- përjashtojnë lëvizje të mprehta, hov;
- marshi L 1 (2) është i ndezur, i aktivizuar kontroll manual nëse ekziston një funksion i tillë;
- makina fillon të lëvizë në heshtje derisa kablloja të jetë e tendosur;
- pasi të keni tërhequr kabllon, kur makina e tërhequr fillon të lëvizë, bëni presion mbi gazin, nxirreni makinën;
- ju duhet të kapërceni shpejt pragun prej 1500-1800 rpm, pas tensionit, përshpejtoni makinën duke kaluar në modalitetin D.
Është e rëndësishme të përjashtohen dëmtimet në transmetimin automatik, prandaj, merren parasysh karakteristikat e makinës dhe pesha e makinës që po tërhiqet. Nëse është më i madh, tërheqja duhet të përjashtohet, edhe në një transmetim manual.
Makinat me transmetim automatik gjithashtu ngecni në dëborë, rërë ose baltë. Dhe nëse metodat konvencionale nuk ju lejojnë të dilni, rekomandohet të telefononi një kamion tërheqës ose tërheqës. Vlen t'i kushtohet vëmendje nëse është e mundur të tërhiqeni makinën automatikisht.
Metoda nuk është e përshtatshme për të gjitha modelet, disa vetëm evakuohen. Udhëzimet për transport tregojnë mundësinë e tërheqjes, shpejtësinë, distancën e lejuar.
Për shembull:
- për një makinë me një kuti ingranazhi me 3 shpejtësi, lejohet 25 km me një shpejtësi prej 40 km në orë;
- Versioni me 4 shpejtësi supozon 50 km me një shpejtësi prej 50 km në orë.
Ju nuk mund të tejkaloni treguesit - pompë vaji nuk funksionon, veshja e elementeve rritet, do të ndodhë mbinxehja. Plotësoni paraprakisht shtesë lëngu i punës, do të shkrihet më vonë në shërbim. Në procesin e tërheqjes, motori po funksionon, transmetimi automatik është në modalitetin N.
Situatat kur makina ulet në bark lindin gjatë udhëtimeve, udhëtimeve jashtë qytetit. Kryesisht në vjeshtë, pranverë kur ndryshon moti.
Nëse supozohet udhetim i gjate, këshillohet përgatitja e pajisjeve që mund të kërkohen për të tërhequr makinën. Nuk do të jetë e tepërt të zbuloni numrin e shërbimit të evakuimit që vepron në zonë. Por nëse nuk ka ndihmë ose do t'ju duhet të prisni për një kohë të gjatë, dhe makina është ulur në fund, shoferët me përvojë mund t'ju tregojnë se si ta hiqni atë.
Së pari ju duhet të dilni dhe të vlerësoni situatën, më pas të ndiqni planin:
- Nëse makina nuk është ulur plotësisht, mbahet një goditje e vogël. Pastaj, nga ana tjetër, rrotat ngrihen me një krik, duke vendosur degë, gurë, dërrasa. Më pas, ata përpiqen të bëjnë një udhëtim.
- Kur makina është ngecur pa lëvizur, ju duhet të gërmoni borë, baltë. Degët janë vendosur gjithashtu nën rrotat e makinës, ata përpiqen të largohen. Ju nuk mund të bëni shumë presion mbi gazin.
- Ata pastrojnë papastërtitë, borën, bashkojnë një litar tërheqës, pasi e kanë lidhur më parë rreth një peme, bëjnë një levë duke përdorur një shkop, një shirit për gërshetim.
Kushti kryesor për një lëshim të suksesshëm është aftësia për të kuptuar se çfarë po mban makinën dhe të përpiqeni të eliminoni shpejt shkakun.
Nëse të gjitha metodat janë provuar ose nuk ka mjete të disponueshme, dhe makina është ulur në bark, si ta hiqni atë - telefononi të njohurit tuaj me xhipa të mëdhenj kerkon nje traktor. Për nxjerrjen, është më mirë të përdorni hobe, por jo kabllo çeliku, duke nxjerrë sytë, parakolpët, elementët e trupit.
Pika të rëndësishme:
- makina që tërhiqet nuk mund të tërhiqet, është e nevojshme lëvizjet e lëmuara shofer traktori ose makinë lëvizëse;
- në rast të përpjekjeve të pasuksesshme për të përshpejtuar, nuk ia vlen, të dy makinat do të ngecin;
- mjetet tërheqëse duhet të zgjedhin zona të forta dhe të qëndrueshme në mënyrë që të mos ngecin vetë dhe të mos krijojnë një gropë nga e cila do të duhet të nxjerrin edhe makinën;
- Vlerësimi i saktë i situatës do të shmangë një kthesë kthese, dëmtim të një makine të mbërthyer.
Kujdes, vëmendja kërkon momente të tërheqjes teknikë e madhe, traktorë.
- është e rëndësishme të bini dakord për sinjalet me shoferin e një traktori, xhip për të kontrolluar situatën;
- kur traktori nxjerr makinën, e ndihmojnë njësia e fuqisë, por kjo nuk kërkohet gjithmonë, në varësi të situatës, ndonjëherë është më e lehtë të breguni;
- në përpjekjet e pasuksesshme duke u përpjekur për të dalë nga nxitimi;
- nëse ruhet një goditje e vogël, metoda e lëkundjes përdoret së bashku me traktorin.
Nëse metodat e listuara nuk japin rezultatet e kërkuara ose nuk ka traktor, ata lidhin pasagjerët, kërkoni ndihmë për të shtyrë automjeti.
Po sikur, përkundër të gjitha njohurive që keni zotëruar në mësimet tona të mëparshme, SUV është ende i mbërthyer dhe nuk keni marrë me vete mjetet e nevojshme për të zgjidhur këtë problem? Gjithçka që mbetet është të mbështeteni në ndihmën e një miku. Kjo do të thotë, tërhiqeni makinën e mbërthyer me një traktor ose një SUV tjetër.
Por si mund të bëhet kjo në praktikë? Le të themi se kemi gjetur një traktor ose SUV. Ç'pritet më tej? Traktoristi ka shumë të ngjarë të ketë një kabllo të trashë çeliku në dyqan. Ai, sigurisht, do të tërheqë lehtësisht makinën tuaj për ta, por në të njëjtën kohë ai do të heqë disa detaj i rëndësishëm... Jo, makina duhet të lirohet pa asnjë kërcënim ndaj saj, ju ose ata përreth jush.
Një kabllo e trashë çeliku nuk është e përshtatshme për të tërhequr një makinë të mbërthyer jashtë rrugës, sepse jep një hov shumë të fortë. Por ka edhe kabllo të tjera - dinamike. Ato mund të shtrihen dhe tkurren si gome.
Lëkundje.
Para se të vjellni me gjithë forcën tuaj, bëni disa kërcitje të vogla
për të tundur makinën
Për të përdorur kabllon, duhet ta lidhni atë. Shikoni paraprakisht se ku SUV juaj ka sy tërheqës. Disa modele mund të mos i kenë ato. Në këtë rast, sigurohuni që të kontaktoni shërbimin dhe të kërkoni t'i instaloni ato. Shumë makina moderne sytë e tërheqjes vidhosen në vrima të veçanta në parakolp. Por litar i mirë Nuk është aq e lehtë të ngjitesh në vrimën e tërheqjes. Nuk do të futet në të, sepse sytë standardë janë krijuar për një goditje të rregullt. Dhe në fund të shumicës së kabllove ka një lak. Si të jesh? Problemi zgjidhet me anë të vathëve të veçantë të montuar, të quajtur gjerësisht "pranga" (nga anglishtja shackle - "jakë", "vathë"). Pranga futet në vrimë dhe kablloja ngjitet në të. Shaklat janë të kalibrave të ndryshëm, të zgjedhur sipas ngarkesë e lejuar dhe madhësisë. Pranga përbëhet nga dy pjesë - një hark dhe një rrufe në qiell. Zhvidhosim bulonën, e futim në vrimë, vendosim kabllon në hark, më pas vidhosim bulonën deri në fund dhe e kthejmë mbrapa gjysmë rrotullimi. Kjo e fundit është e nevojshme në mënyrë që pas tërheqjes së kabllit, kur pranga është deformuar pak, duke shtrënguar bulonën, mund të zhvidhoset. Zgjidhni prangat më të forta që mund të përshtaten në sytë tërheqës të makinës suaj.
Tani ne përcaktojmë se në cilin drejtim ta tërheqim makinën. Nëse ngecni në tokë të butë, tërhiqeni drejt tokës së fortë. Nëse jemi në një gropë, ne tërhiqemi nga një gropë.
Le të hedhim një vështrim më të afërt në nxjerrjen nga një rutinë. Kur makina ulet në "barkun" e saj, ka kuptim ta tërhiqni përpara dhe anash në një kënd prej 45 gradë. Kjo lejon, kur rrotat e përparme janë kthyer në anën e tërheqjes, lëshoni menjëherë pjesën e përparme të makinës duke u rrotulluar në skajin e pistës dhe duke e ngritur makinën. Në raste të tjera, është e preferueshme të tërhiqeni makinën drejt përpara ose prapa, në varësi të situatës.
Rrallë, por ndodh kur ka vetëm një mundësi - anash. Për ta lëvizur makinën anash, duhet ende ta tërhiqni pak përpara ose prapa, por në një kënd shumë të pjerrët. Kjo duhet të bëhet me shumë kujdes - ndoshta duke modifikuar tokën me një lopatë, në mënyrë që të mos grisni rrotat së bashku me pezullimin. Shoferi në këtë moment duhet të vendosë të gjithë fuqinë e tij në frena, duke bllokuar rrotat. Pastaj makina do të lëvizë saktësisht në anën, dhe nuk do të rrokulliset përpara ose prapa.
Në tokë, nxjerrja e një makine të mbërthyer është pothuajse gjithmonë një hov. Ngjitja e rrotave në tokë për nxjerrjen e tensionit është e pamjaftueshme, makina do të rrëshqasë, duke hapur vrima për vete. Dhe si rezultat, do të ngecë përsëri. Zgjidhni sipërfaqen më të vështirë për vizën. Para se të bëni një vizë, studioni mundësitë e zipline. Sa më pak të shtrihet kablloja, aq më pak duhet të jetë nxitimi dhe hov. Kur është fjala për kabllo çeliku, kërcitjet janë përgjithësisht minimale. Përndryshe, nuk mund të shmangni grisjen e syve, apo edhe të pjesëve të makinës. Litar dinamik lejon overclocking të mirë. Ai shtrihet, duke rritur gjatësinë e tij, dhe më pas tkurret me forcë, duke transferuar energji në makinën e mbërthyer. Shoferi tërheqës në këtë moment rregullon makinën me frena. Përndryshe, ose do të hidhet prapa, ose do të rrëshqasë.
E besueshme. Shakly duhet të jetë i përshtatshëm për sa i përket kapacitetit mbajtës, dhe litari duhet të ketë forcë.
thyejnë të paktën tre masa të plota makinë
Kapiten Hook.
Për të lidhur kabllon, duhet të gjeni një vrimë tërheqëse. Ndoshta,
do të duhet të vidhoset në parakolp
Ju duhet të filloni me kërcitje të lehta dhe të buta. Kjo do të shkundë makinën e ngecur, do ta “zhbëjë” nga toka. Forca e kërcitjeve rritet gradualisht - deri në lirimin e plotë.
Çfarë duhet të bëjë shoferi i një makine të bllokuar? Para së gjithash, futuni drejtimin e duhur... Dhe keni kohë për të frenuar kur makina hidhet nga kurthi. Por ndihma me fuqinë e motorit tuaj është e dëmshme. Përvoja ka treguar se rrotat pa fuqi rrotullohen më lehtë mbi pengesat. Rrëshqitja e gomave vetëm sa do t'i përkeqësojë gjërat.
Gjëja më e rrezikshme është thyerja e litarit ose këputja e një vrima tërheqëse. Kjo është ajo që shkakton dëme në makina dhe lëndime të të tjerëve. Nëse e ngarkoni kabllon në çfarëdo mënyre, atëherë në rast të një prishjeje, ajo nuk do të godasë anash, por thjesht do të bjerë në tokë. Opsion perfekt- vendosni një kabllo afërsisht në mes të çdo mëngë, si një zjarrfikës. Një xhaketë ose xhaketë e vjetër me tegela do të bëjë mirë. Ky quhet "damper kabllor". Përdoreni gjithmonë. Dhe mos lejoni askënd të qëndrojë brenda kabllos ose përgjatë vijës së tërheqjes - lërini spektatorët dhe ndihmësit të largohen.
NDESHJE
E madhe Rri pezull në mur H5 është një SUV që është i shkëlqyeshëm për të luftuar jashtë rrugës jo-ekstreme. Ndërtimi i kornizës, i sinqertë me prizë me katër rrota, marsh i ulët me lart poshtë, diferencial fërkim i rritur v boshti i pasëm- gjithë ky arsenal, së bashku me pastrimi nga toka 240 mm na lejuan të vozisim me siguri në rërë.
DINI PËR
- Merrni gjithmonë një kabllo të mirë me vete, mundësisht një kabllo dinamike.
- Dijeni se ku janë sytë tërheqës të automjetit tuaj dhe si t'i përdorni ato.
- Kujdesuni për prangat (vathët e montuar) paraprakisht, mësoni se si t'i trajtoni ato.
- Tërhiqeni vetëm makinën nga hov. Në fillim, kërcitjet duhet të jenë të dobëta.
- Mos harroni sigurinë - përdorni gjithmonë një amortizues kabllor.
Çdo gjë mund të ndodhë në kushtet tona jashtë rrugës, mirë nëse një SUV ose SUV ngec në baltë - kjo është gjysma e telasheve, por nëse një makinë e zakonshme pasagjerësh ngec, atëherë çfarë duhet bërë? Si të nxjerrim një makinë nga balta vetëm? Nëse ngecet papritur, le të themi si një rrugë mes fshatrave. Në fakt, ka mënyra për të përballuar vetëm, dhe ato vërtet funksionojnë. Më besoni, është më mirë të mundoni veten për një kohë sesa të prisni marrëzisht që dikush të kalojë.
Si të nxjerrim një makinë nga balta vetëm? Për të filluar, duhet të ndaloni shtypjen e gazit në dysheme, nëse makina është ndalur, atëherë gazi vetëm do ta varrosë atë më thellë në baltë, dhe kjo do të krijojë probleme shtesë për veten tuaj. Gjëja më e thjeshtë është të prisni pak derisa papastërtia të thahet dhe të qetësohet (ndoshta një orë e gjysmë), dhe më pas të përpiqeni të dilni pa probleme, por nëse bie shi ose me re dhe dita nuk është fare me diell, kjo do të nuk punojnë.
Ne nuk do të shqyrtojmë opsionin e tërheqjes - është menjëherë e qartë. Shpresojmë që të mos ketë nevojë për të mësuar dikë se si të tërheqë siç duhet.
Nëse makina juaj ka një çikrik, jini me fat. Thjesht duhet të gjesh një pemë që është më e fortë (përndryshe do ta thyesh), të lidhësh një kabllo çikrik rreth saj dhe të shikosh se si do të largohet makina.
Nuk ka çikrik? Nuk është problem nëse ka një lopatë në bagazh (për shembull, një xhenier). Ajo thjesht duhet ta gërmojë këtë papastërti deri në kufijtë e të mundshmes (të shpërndajë atë përreth), dhe pa probleme (përsëriteni pa probleme), të fillojë të dalë prej saj. Nëse shtypni në dysheme dhe grisni motorin, rrotat do të gërmojnë përsëri më thellë. Plus, mos harroni të shikoni nën pjesën e poshtme të makinës, mbase makina u fut në një pemë ose një gur të madh që thjesht nuk e keni parë. Nëse po, ji me fat, ngrihu dhe hiqe këtë pengesë.
Mund të provoni të përdorni një fole. Ne ngremë rrotat e makinës një nga një, hedhim papastërtitë me një lopatë, shikojmë pranë asaj që mund të vendoset nën timon (tulla, dërrasa, degë të trasha të thata, gurë ose një pemë e thatë e rënë.) Ne bëjmë e njëjta gjë nën të gjitha rrotat lëvizëse dhe përpiquni të largoheni. Në mënyrë ideale, mund të përdorni një dyshek udhëtimi.
Për më tepër, shpresoj se kjo është e vetëkuptueshme, askush nuk duhet të ulet në makinë, dhe nëse keni transportuar një lloj ngarkese, ajo duhet të hiqet dhe shtrohet. Sa më pak të jetë pesha e makinës, aq më lehtë do të shkojë gjithçka.
Një artikull me temën "".
Mund të provoni edhe me një lopatë (mirë, ose me duar rast ekstrem), gërmoni brazda nën çdo rrotë, të paktën një metër larg rrotave dhe 2-3 metra në drejtim të lëvizjes.
Metoda me dërrasa... Nëse hani një sëpatë, mund të copëtoni pemë të vogla, t'i vendosni nën rrota (natyrisht, duhet t'i gërmoni paraprakisht nga papastërtia) dhe fort në mënyrë që rrota të mos rrëshqasë prej tyre. Kjo duhet të bëhet për secilën rrotë, nuk ka përjashtime.
Nëse asnjë nga këto nuk ju ndihmoi, atëherë duhet të filloni të shqetësoheni seriozisht. Ngrini makinën me një fole dhe, ata do të rrisin në mënyrë dramatike shanset për të dalë nga balta.
Ju gjithashtu mund t'i shfryni pak rrotat për të ulur presionin e tokës. Kjo mund të funksionojë mirë, e vetmja gjë menjëherë pas largimit nga balta, ato do të duhet të pompohen në mënyrë që të mos dëmtojnë asgjë.
Kush ka lëvizje me rrota të përparme, ka këshillë e mirë... Me gazin në marshin e parë, rrotulloni timonin majtas dhe djathtas për një mundësi më të mirë për tërheqje. Por nga pronari i makinave me rrota të pasme, ju nuk mund të rrotulloni rrotat dhe nuk mundeni plotësisht nga fjala.
Në përgjithësi, blini automobila të mirë, shkallë metalike, ato janë bërë vetëm për raste të tilla. Duhet të keni në bagazh gjithë këtë grup metodash të mësipërme, po njësoj për raste të tilla. Mblidheni sa herë që do të shkoni në një rrugë të tillë (për shembull, në një fshat). Po, është e shtrenjtë - por nuk duhet të telefononi për ndihmë zvarritës... Është më mirë, çfarëdo që të thuash.
Asgjë nuk funksionoi, dhe po errësohet jashtë dritares? Më mirë të telefononi miqtë tuaj, të shpjegoni situatën dhe të hidhni koordinatat (të njëjtat Yandex. Maps mund ta bëjnë këtë), dhe është e vështirë të gjesh një telefon tani që nuk ka GPS ose GLONASS.
Nëse ka ndodhur thellë në pyll ose larg rrugës, ka kuptim të mos harxhojmë benzinë, por të ndezim zjarr. Është e mundur që ju duhet të qëndroni ulur deri në mëngjes. Pa karburant, do të jetë shumë më problematike nxjerrja e makinës në rrugë sesa thjesht nxjerrja e saj nga balta.
Pothuajse çdo gjë mund të ndodhë kur largoheni nga rrugët e asfaltuara. Për shembull, ju mund të dilni papritmas nga rruga në fushat poshtë saj. Ose vetëm në vjeshtë ose pranverë, kur shirat e pandërprerë janë kthyer rrugët e vendit në një moçal të pakalueshëm, ku mund të ngecesh edhe në të SUV i fuqishëm pa folur për makinë standarde me rrota të përparme.
Në këtë artikull, do të mësoni se si të dilni kur ngecni në baltë. Si rregull, në një situatë të tillë nuk mund të bëni pa ndihmën e dikujt tjetër, megjithatë, ka disa mënyra përmes të cilave mund të dilni vetë nga balta.
Metoda e parë: shpërndajmë saktë peshën në një makinë me rrota të pasme dhe të përparme
Është shumë më e lehtë të dalësh nga balta ngasja e rrotave të përparme pasi i jep pronarit të saj më shumë manovrim, gjë që nuk ndodh me lëvizjen me rrota të pasme.
Makinë me rrota të përparme:
- Shkarko pjesa e pasme automatikisht dhe ngarkoni pjesën e përparme. Nëse po udhëtoni vetëm, thjesht lëvizni gjërat tuaja nga bagazhi në sediljen e përparme. Nëse jeni me një kompani, atëherë lini një pasagjer përpara dhe hidhni të gjithë nga sediljet e pasme;
- Ngasni pa probleme dhe kthesë e ngadaltë timonin djathtas dhe majtas, përpiquni të gjeni tërheqje në skajin e pistës.
Ngasja e rrotave të pasme:
- Në këtë rast, përkundrazi, duhet të shkarkoni boshti i pasëm dhe shkarkoj pjesën e përparme. Ose thjesht transferoni një pasagjer nga sedilja e përparme në shpinë.
- Vendosni timonin vetëm drejt.
- Lëvizni ngadalë brenda drejtim i kundërt... Në këtë rast, ju mund të shtrëngoni frena dore për të shmangur rrotullimin e rrotës.
Nuk ndihmoi, makina është ulur fort? Më pas vendosni degë pemësh, gurë, dërrasa, dyshekë gome nën rrotat lëvizëse. Dhe përsëri, ngadalë duke u përpjekur të dilte nga balta.
Mënyra e dytë: "ndërtim" në makinë dhe mekanikë
Nëse metoda e mëparshme për të dalë nga balta nuk funksionoi për ju, provoni të tundni makinën tuaj. Kjo mund të bëhet ose vetëm ose me ndihmën e miqve. Që kjo të funksionojë, makina duhet të lëvizë përpara dhe prapa, duke rritur gradualisht distancën e përshkuar. Në mekanikë, kjo arrihet duke ndezur periodikisht të parën dhe marshin e kundërt... Në të njëjtën kohë, përpiquni të rrëshqisni rrotat tuaja sa më pak që të jetë e mundur për të mos u zhytur edhe më shumë në baltë. Dhe sapo të ndjeni se makina është lëkundur në maksimum - përpiquni të vozitni ashpër në drejtimin e duhur. Gjithashtu, përdorni tufën me kujdes në mënyrë që të mos digjen.
Nëse keni probleme me ndërrimin e shpejtësisë së marsheve, mund të provoni ta tundni makinën me tufë. Si rregull, kjo nxitet në rastet kur rrotat e makinës janë në brazdë. Për ta bërë këtë, vendosni marshin e parë ose mbrapa dhe dilni ngadalë. Dhe pasi të ndjeni se rrotat fillojnë të rrotullohen, lëshoni mbytjen dhe shtypni tufën. Në këtë pikë, automjeti duhet të rrotullohet në drejtim të kundërt. Dhe sapo të ndalojë së rrotulluari dhe të fillojë të kthehet në drejtimin e duhur, lëshojeni përsëri tufën, duke ndihmuar makinën të ngjitet. Me shumë mundësi do t'ju duhet të përsërisni hapat e mësipërm disa herë përpara se të dilni në një sipërfaqe të fortë.
Si të dilni nga balta në makinë me ndihmën e lëkundjes?
Si rregull, makinat me transmetim automatik janë të pajisura me elektronikë të ndryshëm shtesë që nuk lejojnë që rrotat të rrëshqasin gjatë kthesës. Kjo është arsyeja pse kur përpiqeni të dilni nga balta, makina do të sillet shumë ndryshe. Për më tepër, në makinë, nuk do të jeni në gjendje të ndryshoni ingranazhet me të njëjtën shpejtësi si në mekanikë. Prandaj, sado të përpiqeni, nuk do të jeni në gjendje ta tundni shpejt makinën duke ndërruar marshin. Edhe nëse përpiqeni ta bëni këtë, transmetimi automatik thjesht do t'ju refuzojë.
Çfarë duhet të këshilloni nëse një makinë me kambio automatike është ngecur në baltë? Gjithçka është e njëjtë si në rastin e mëparshëm. Përdorni metodën e lëkundjes së makinës në gjysmë - pa përdorur marshin e kundërt. Kjo do të thotë, filloni të lëvizni deri në fund, dhe më pas thjesht rrotullohuni në drejtim të kundërt dhe përsëri përpara. Vetëm në vend që të shtypni tufën, duhet të kaloni levën e kutisë automatike në pozicionin "N" dhe kur duhet të filloni - në pozicionin "D".
Mënyra e tretë: ne përdorim një çikrik ose e bëjmë atë nga materiale skrap
Ju gjithashtu mund të dilni nga balta me një çikrik. Përzgjidhet sipas peshës së makinës suaj. Mund ta lidhni me një pemë, shtyllë ose objekt tjetër. Nëse nuk keni një të tillë, atëherë mund të bëni një çikrik nga mjetet e disponueshme.
Për ta bërë këtë, duhet të keni me vete një levë dhe dy kabllo. Do t'ju duhet gjithashtu një bllok druri ose shufër metalike për levën, por në vend të kësaj mund të përdorni një dorezë lopatë ose një degë peme. Është më mirë nëse kablloja nuk është e sheshtë, por në formën e një bishti, pasi është më rezistent ndaj ngarkesave të rrotullimit.
E fusim shiritin në tokë, e lidhim njërën skaj të kabllit me një pemë ose shtyllë dhe skajin tjetër e lidhim me skrapin në mënyrë që të mund të lëvizë lirisht në vend pa u tërhequr nga pema. Sigurohuni që litari të mos jetë i varur, por të jetë i lidhur fort në majë të skrapit.
Le të kalojmë në kabllon e dytë. Njërën skaj e lidhim me degën dhe tjetrën e lidhim me makinën. Rrotulloni me kujdes degën mbi pajisje, duke e mbajtur kabllon sa më ulët të jetë e mundur në tokë. Pra, ju keni një lloj levë që do t'ju ndihmojë të nxirrni makinën tuaj nga balta.
Sigurohuni që pajisja të jetë e fortë, kablloja të mos jetë e kalbur dhe shiriti të mos kërcejë nga toka.
Mënyra e katërt: dalja nga balta me një krik
Po sikur makina të ulet në bark dhe rrotat thjesht rrotullohen në baltë? Në këtë rast, është më mirë të përdorni një fole. Por për ta përdorur ju duhet një sipërfaqe e sheshtë dhe e fortë. Dhe nëse ka një moçal të vazhdueshëm poshtë jush? Dhe këtu ka një rrugëdalje, mund të përdorni një tabelë të gjerë si mbështetje. Nëse nuk është aty, bëni një platformë me degë ose vendosni dyshek gome ose një gomë rezervë. Duke përdorur një fole, ngrini rrotat lëvizëse të makinës dhe vendosni diçka të fortë poshtë tyre: mund të jenë degë, gurë apo edhe kashtë. Në çdo rast, qëllimi juaj është që pjesa e poshtme e makinës të ngrihet mbi tokë.
Metoda e pestë: si të dilni nga balta me një shkop
Ekziston edhe një mënyrë tjetër e thjeshtë dhe origjinale për të dalë nga balta, e cila thjesht nuk mund të hynte në këtë artikull. Gjithçka që ju nevojitet është një copë dërrase ose shkop dhe një rrotull shirit ngjitës. Atëherë gjithçka është e thjeshtë. Lidheni fort shkopin në gomën e makinës. Ky përmirësim interesant do t'i lejojë një makine të thjeshtë pasagjerësh jo vetëm të dalë nga balta, por edhe të ngasë aty ku mund të përshtatet edhe një SUV i fuqishëm.
Duhet të shikojmë një video tjetër se si të dalim nga balta me shkop dhe shirit elektrik.
Mënyra e gjashtë: duke marrë makinën në tërheqje
Nëse makina ngec dhe të gjitha përpjekjet tuaja për të dalë nga balta kanë përfunduar me dështim, atëherë gjithçka që duhet të bëni është të ndiqni traktorin. Kini parasysh, megjithatë, se nëse automjeti juaj është i mbështetur në bark, përpjekja për ta nxjerrë jashtë me një kamion ose traktor mund të dëmtojë seriozisht shasinë, enën e motorit ose sistemin e shkarkimit.
Prandaj, në këtë rast, përpara se të shpëtoni makinën nga gracka e baltës, ngrijeni atë me një krik dhe vendosni diçka të fortë nën rrota: degë, gurë, dërrasa. Dhe nëse është e mundur, postojini ato gjatë gjithë rrugës.
Lidhni litarin tërheqës vetëm aty ku kërkohet (shih manualin e automjetit për pika të tilla ankorimi). Forca e nevojshme për të nxjerrë makinën nga balta duhet të jetë shumë më e madhe se forca e përdorur në tërheqjen normale. Prandaj, kablloja duhet të ngjitet në pjesë shumë të forta të trupit si boshti i përparmë/pasëm, shiriti tërheqës, etj.