Litari hov për makinën është 3 ton. Litari i drejtë hov

Artikulli i kushtohet të gjithë dashamirëve të automjeteve jashtë rrugës dhe atyre që duan të "ngjiten" atje ku mbretëron papastërtia e pakalueshme. Ne do të diskutojmë se si të zgjedhim një linjë tërheqëse dinamike tërheqëse. Megjithëse, duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve tona, është e mundur të "pritësh" pa qenë një ekstrem. Edhe një udhëtim i padëmshëm në natyrë ose në fshat për të parë gjyshin mund të përfundojë në këtë mënyrë (veçanërisht në vjeshtë ose pranverë). Prandaj, për dashamirët e liqeneve dhe qebapëve në pyll, informacioni gjithashtu nuk do të jetë i tepërt. Në të vërtetë, pavarësisht nga ngjashmëritë (madje do të thosha farefisnore), ka më shumë se ndryshime të mjaftueshme midis një kablli të rregullt dhe një kabllo hov.

Si të zgjidhni një linjë tërheqëse dinamike tërheqëse? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të dini se për çfarë përdoret ky lloj halyardi. Litarët e hovit janë krijuar në mënyrë rigoroze për një qëllim: të nxjerrin makinën e "ngulitur" fort nga kthetrat e baltës. Ato nuk janë të përshtatshme për tërheqjen e automjeteve në rrugë të sheshta dhe në distanca të gjata. Prandaj, për qëllime të tilla rekomandohet të keni në dispozicion një kabllo tërheqëse të rregullt. Përndryshe, padobishëm dhe në mënyrë të pakthyeshme prishni një dinamikë shumë të shtrenjtë. Dhe kërcimet periodike në rrugë nuk do të shtojnë as komoditet as siguri.

Qfare eshte dallimi?

Nëse kablloja klasike ka një shtrirje shumë të ulët (jo më shumë se 3% të gjatësisë së saj origjinale), atëherë për kabllon dinamike (kërcitje) ky tregues tejkalon deri në 30%. Falë kësaj, krijohet efekti "tërheqje" (shtrirje graduale, dhe më pas kompresim i mprehtë).

Vlen të paralajmërohet menjëherë se nuk do të jetë e mundur të përdoret në mënyrë efektive një kabllo e tillë pa aftësi. Isshtë e nevojshme të llogaritet çift rrotullues i frenimit me shumë saktësi. Nëse frenoni më herët, efekti i hovit do të zvogëlohet ndjeshëm. Nëse tërhiqeni me frenim "deri në fitore", atëherë kablloja e mbingarkuar do të lëvizë fort mbrapsht mjetin tërheqës. Rezultati mund të jetë tashmë 2 makina të ulura në "pritë" (ose edhe duke u puthur në të njëjtën kohë).

Si të zgjidhni?

Ne ju paralajmërojmë menjëherë, kabllot e jashtme dinamike mund të mos ndryshojnë në asnjë mënyrë nga ato tërheqëse klasike. Por është shumë e ndryshme në përbërjen dhe cilësinë e gërshetimit. Linja e rrëmbimit përdor fibra me elasticitet shumë të lartë. Në skajet e vijës dinamike, sythe përforcuese duhet të jenë të pranishme.

Sigurohuni që të merrni parasysh fuqinë tërheqëse. Nëse hipni në një peshë të rëndë të plotë, nuk duhet të merrni një "litar" të dobët. Treguesi jo më i vogël është gjatësia e rreshtave. Sa më i madh të jetë, aq më shumë energji do të transferohet te hovi. Edhe pse, edhe këtu, mos e teproj. Disa lloje të hobeve kërkojnë shumë kohë për tu rikuperuar (nëse nuk jeni me fat, do të hasni në një opsion të vetëm). Dhe nuk do të jetë e tepërt të shihni objektin që tërhiqet.

Nëse nuk mund ta kuptoni vetë, atëherë mos kini turp. Ju lutemi konsultohuni me shitësin tuaj. E vërtetë, siç tregon praktika, garancitë e shitësve nuk janë një garanci e cilësisë.

Vlerësimi ose linjat më të mira

• Pro Comp Explorer(SHBA). Në këtë mënyrë ju mund të nxirrni një makinë të rëndë me një më të lehtë. Punon shumë butësisht, por në të njëjtën kohë garanton një hov të fuqisë së lartë. Pragu i tërheqjes 14 ton, i gjatë 9 metra;
• ARB 201100(Australi). Siguron një hov të fuqishëm por të qetë kur punoni lehtë. Parametrat janë të njëjtë me atë të mëparshëm, por shumë më të vështirë për tu gjetur në shitje;
• Runva(10 metra, 8 ton). Performancë shumë e mirë hov për modelin kinez. Nëse automjeti që tërhiqet nuk është shumë i rëndë dhe keni shumë kohë, atëherë ky nuk është një opsion i keq. Ndër disavantazhet: rikthen gjatësinë e tij origjinale për një kohë të gjatë;
• Dyqan 4x4(Rusia). Po, dhe diçka funksionon edhe për ne. Zgjatshmëria është mesatare, por linja rikuperohet mirë (dhe shpejt). Punon pak ashpër, por në të njëjtën kohë jep dinamikë të shkëlqyeshme të një hovi. Përfshin një çantë për transport. Ideale për pesha të rënda (10 metra, 10 ton);
• Master tërheqje(SHBA). Litari poliamid i kësaj marke (Super-Yanker) tregoi performancë shumë të mirë. Disavantazhet janë vërtet të mjaftueshme. Do të duhet shumë kohë për të pritur për restaurimin e gjatësisë dhe vëllimit origjinal. Pra, pauzat midis hutimeve do të jenë të mira. Edhe pse hovi në vetvete rezulton të jetë mjaft i fuqishëm dhe i qetë. Pragu i tërheqjes është vetëm 8.5 ton, dhe gjatësia është 6 metra. Përdoreni këtë "foshnjë" vetëm për makinat më të lehta.

Nga çfarë të kesh frikë?

Mos e ndiqni lirëësinë. Në këtë mënyrë, ju mund të blini një litar të rregullt të bërë në një bodrum kinez. Mbani mend, linjat e rrëmbimit të cilësisë reale nuk janë të lira.

Përdorimi i mallrave dhe falsifikimeve të lira është i mbushur me të dy makinat e prishura (për më tepër, nuk dihet në cilin drejtim do të "mbërrijë") dhe të shpuar nga kokat e shoferëve (një grep i palidhur mund të jetë gjëja e fundit që do të shihni në kjo jete).

Dhe këto nuk janë aspak histori horror. Asnjëherë mos harroni për sigurinë tuaj.

Përfundim... Të gjithë entuziastët e xhipit do ta kenë të dobishme të dinë se si të zgjedhin një linjë tërheqëse dinamike tërheqëse. Nuk duhet ngatërruar me një litar tërheqës të rregullt dhe nuk duhet të përdoret në vend të tij. Bettershtë më mirë të mbani të dy llojet e kabllove me vete.

Nëse do të pushtoni mut të vërtetë, atëherë sigurohuni që të merrni një hobe të besueshme me vete. Thjesht duhet të dini kur të tërhiqni me cilin litar.

Çfarë janë llastikët

Llojet e varëseve të përdorura jashtë rrugës:

• Varëse rimorkimi - përdoret për të transportuar një automjet jashtë rrugës në një tjetër. Litarët e tillë të litarit nuk kanë një shkallë të lartë të zgjatjes, dhe fibrat nga materialet elastike nuk janë të endura në përbërjen e tyre. Kjo pajisje është më e lirë. Sidoqoftë, fijet e thurura në një litar të tillë kanë një rezistencë të shtuar ndaj faktorëve mekanikë (fërkimi).

• Llastiqe dinamike (kërcitje) - përdoren për të "nxjerrë" një SUV të mbërthyer nga mut të veçantë. Ato janë një litar i tipit kasetë, gërshetimi i të cilit përbëhet nga fibra elastike. Skajet e një hobe të tillë përforcohen me sythe të veçanta.

Në foton më poshtë, kablloja hov ARB është një gjë e lezetshme, por është e vështirë ta gjeni në shitje.

Kostoja e llojit të hovit është më e lartë se tërheqja normale. Shfaqja e të dy llojeve të litarëve mund të jetë e njëjtë. Por kur zgjidhni një linjë dinamike, mos shkoni për opsionin e lirë. Me shumë mundësi, karrocat tërheqëse kineze po shiten nën maskën e një kablli të hovit.

Kur të tërhiqet dhe sesa të tërhiqet

Në përgjithësi, është më mirë të keni të dy llojet e halyards në arsenalin tuaj jashtë rrugës. Por për të hequr qafe mutacionin, një linjë dinamike është shumë më e preferueshme se një linjë tërheqëse e rregullt. Ashtu si me transportin, është më mirë të përdorni një litar tërheqës. Argumentet:

• Linja e rrëmbimit është shumë elastike. Kjo do të thotë, fibrat e saj nën veprimin e një ngarkese janë në gjendje të shtrihen në mënyrë të barabartë, dhe pastaj, nën veprimin e energjisë së grumbulluar të shtrirjes, gradualisht të kthehen në madhësinë e tyre origjinale.

• Për shkak të shtrirjes graduale dhe kalimit të qetë në pozicionin fillestar, litari dinamik gjatë tërheqjes zvogëlon ndikimin e forcës kërcitëse në nyjet e të dy automjeteve (si tërheqja ashtu edhe ngarkesa). Nga ana tjetër, ju lejon të rrisni forcën e hovit me energjinë e shtrirjes dhe të rrisni shanset për të shpëtuar një "njeri të mbytur" nga muti.

• Bestshtë mirë që të mos përdorni rripin e tërheqjes për tërheqje. Ky rregull është i pashkruar në mesin e të gjithë ekstremistëve të makinave jashtë rrugës. Dhe ajo shkelet vetëm kur nuk ka asgjë tjetër për tu lidhur.

• Tërheqja e një automjeti të mbërthyer me një tjetër duke përdorur tërheqje konvencionale të hovit rrit rrezikun e dëmtimit të pjesëve të të dy automjeteve. Sepse një litar i tillë papritmas dhe plotësisht transferon energjinë e hovit, dhe një pjesë e tij nuk kompensohet (absorbohet) duke shtrirë fijet elastike. Rezultati i një përdorimi të tillë mund të jetë një parakolp i shqyer ose një pjesë e anës së përparme të një SUV të shqyer nga rrënjët.

• Kur tërheqni një makinë me një hobe dinamike, ekziston një probabilitet i lartë i prishjes dhe shtrirjes së tij. Se, përveç dëmit ekonomik, mund të dëmtojë edhe shëndetin e jo vetëm makinave, por edhe njerëzve. Në fund të fundit, një litar i shqyer ka një forcë më të madhe se një i zakonshëm. Prandaj, për të zvogëluar forcën tërheqëse në thyerje, është më mirë të përdorni thithës të veçantë të energjisë.

Cilën hobe për të zgjedhur

Kur zgjidhni çdo lloj hobe, pesha e SUV -it tuaj dhe "ngarkesa" e synuar është vendimtare. Sigurisht, është më e këndshme të jesh një rimorkiator. Por siç tregon përvoja jashtë rrugës, të gjithë kanë qenë të paktën një herë në rolin e ngarkesës. Prandaj, të dyja vlerat janë të rëndësishme.

Kur blini një litar tërheqës për nevojat jashtë rrugës, një litar me një ngarkesë maksimale deri në 8 ton dhe një gjatësi standarde prej rreth 9 m do të jetë mjaft i mjaftueshëm. Një produkt i tillë kushton rreth 700 rubla.

Zgjedhja e litarit dinamik duhet të bëhet më me kujdes duke marrë parasysh peshën e një automjeti të veçantë:

• Për një SUV deri në 2 ton (, Shniva, Jimny), ngarkesa që përballon hobe duhet të jetë së paku 8 ton.

• Për peshë deri në 3 tonë (UAZ i përgatitur jashtë rrugës) - me një kufi ngarkese prej 9 - 11 ton.

Më shumë se 3 tonë (Land Cruiser, Pajero Sport) - me një kufi prej më shumë se 11 ton. Veryshtë shumë e dëshirueshme të merret me një diferencë, megjithëse llastikët janë të fortë, por ndonjëherë ato prishen kur ngarkesa është më e madhe. Optimale për "zhypov" të madh - merrni 14 ton. Në videon më poshtë, ata sapo e testuan këtë - thjesht super, nxorën Suzuki Grand Vitara nga një pritë.

Çmimi i linjave hov varet nga prodhuesi dhe nga ngarkesa e llogaritur. Për shembull, manipulimi i prodhuesit tonë vendas për 8 tonë dhe një gjatësi prej 9 metrash kushton rreth 2,000 rubla. Një analog i huaj me të njëjtat karakteristika të gjatësisë dhe nivelit të ngarkesës do të kushtojë një e gjysmë më shumë pjesë.

Epo, një udhëzues i shkurtër se si të përdorni një litar hov. Varni diçka në kabllo paraprakisht. Ky është i llojit "prishës kabllor", kështu që nëse kabllo prishet, lidhja e tij nuk fluturon në mjetin tërheqës. Për sigurinë në përgjithësi, sepse kishte raste kur njerëzit fluturonin me një kabllo dhe pjesët e tij të lidhëseve, lëndimet janë të pashmangshme në këtë situatë. Pra, kushtojini vëmendje maksimale sigurisë. Më tej - nxitimi i metrit 2 dhe papritmas në frenat. Dhe pastaj energjia e kabllit për kompresim do të tërheqë veturën e mbërthyer.

Analogët e vërtetuar

Varet e testuara janë prodhuar nga kompania amerikane Pro Comp. Këtu janë disa rishikime rreth tyre:

Andrey, Belgorod.

Unë kam ProComp për 6 vjet. Testi ishte kur Pajero im u thith në zorrë në llumin e kënetës. Ai nxori T-150, duke thyer disa kabllo metalikë para kësaj. Dhe ai e tërhoqi atë në këtë linjë.

Ruslan, Minsk.

Produkt normal. Para kësaj, kishte dy mut kinez - mjaft për vetëm disa muaj. Ishte i uritur. Por pastaj bleva një kompjuter Pro. Për 3 vjet me mua. Çfarë nuk nxori për të!

Ekzistojnë gjithashtu komente të mira në lidhje me produktin-T-max, një prodhues i mirënjohur i çikrikëve.

Çdo shofer sistematikisht duhet të merret me shqetësimet dhe rreziqet me të cilat është e mbushur jashtë rrugës. Asnjë SUV nuk është i sigurt nga ngecja në baltë ose, për shembull, marrja e një rrote në një vrimë. Për situata të tilla, është e domosdoshme që gjithmonë të keni një kabllo dinamike në bagazhin, i cili është krijuar posaçërisht për të "nxjerrë" një makinë të mbërthyer në çfarëdo që të jetë. Një linjë dinamike nuk është një linjë tërheqëse tradicionale, por një pajisje speciale e aftë për shtrirje dhe ngjeshje të fortë.

E rëndësishme: Llastiku dinamik është një mjet komandimi për tërheqjen e automjetit jashtë rrugës. Pa një makinë të dytë, një hobe e tillë është e padobishme!

Në mënyrë që një hobe e tillë t'ju ndihmojë vërtet në një situatë të vështirë (dhe pa paragjykuar makinën tuaj dhe tërheqjen), duhet ta zgjidhni atë në mënyrë korrekte dhe ta përdorni me shkathtësi.

Por le të kuptojmë së pari terminologjinë. Xhiruesit shpesh përdorin emra të ndryshëm për të treguar të njëjtën thelb të një aksesori jashtë rrugës. Sinonimet për një linjë dinamike do të jenë emrat e mëposhtëm: vija dinamike, vija e rrëmbimit, vija e rrëmbimit, koncepti i vijës dinamike ose rrëmbimit është gjithashtu i zbatueshëm.

Mos e ngatërroni një litar tërheqës me një litar dinamik. Me gjithë ngjashmërinë në dukje. ato kanë modele dhe materiale gërshetimi thelbësisht të ndryshme. Si materiale të përdorura për litarin tërheqës, përdoren fije elastike najloni të veçanta që shtrihen nën ngarkesë deri në 20-30% të gjatësisë origjinale. Litari klasik i tërheqjes, nga ana tjetër, ka fije shumë të ngurta që shtrihen nën ngarkesë me një maksimum prej 3%.

Nëse përdorni një hobe dinamike për tërheqje, atëherë: a) do të fshihet shpejt në asfalt; b) shumë e shtrenjtë për t'u keqpërdorur, vetëm për të ardhur keq.

E rëndësishme: Nëse nuk ka zgjedhje, atëherë litari tërheqës është gjithashtu i përshtatshëm për tërheqje në rrugët publike.

Pak për rregullat e përdorimit të një litari hov.

Kablloja dinamike "punon" në mënyrën e mëposhtme: gradualisht grumbullon energji ndërsa shtrihet, kur makina tërheqëse largohet nga një distancë e caktuar, në përpjekje për të nxjerrë makinën e mbërthyer. Sapo shtrirja arrin vlerën e saj maksimale të punës dhe energjia e ruajtur nuk ka ku të shkojë, linja kontraktohet ashpër, duke tërhequr SUV të mbërthyer me të. Sasia e energjisë e grumbulluar gjatë shtrirjes është shumë më e madhe sesa gjatë një hovi normal të një makine, kështu që është mjaft e mundur të tërhiqni më lehtë një makinë të mbërthyer.

Kur përdorni një linjë dinamike, është e nevojshme të llogarisni me saktësi momentin e ndalimit të automjetit tërheqës jashtë rrugës. Nëse ndaleni më herët, atëherë ka shumë të ngjarë që asgjë nuk do të funksionojë dhe makina e mbërthyer do të mbetet në vend. Nëse e teproni dhe ngadalësoni shumë vonë, atëherë makina e mbërthyer do të veprojë si një lloj spirancë fare, duke e hedhur prapa mjetin tërheqës. Nëse masa e makinave është afërsisht e njëjtë, atëherë kablli mund të prishet. Prandaj, sfida kryesore kur përdorni një kabllo kërcitëse është ndalimi i mjetit tërheqës kur shtrydhni kabllon.

Kjo është një teori, por në praktikë askush nuk ngadalëson vërtet, shpëtimtari dhe i shpëtuari lëvizin së bashku pasi çështja ka lëvizur nga toka. Sipas mendimit tonë, asnjë përvojë e madhe nuk nevojitet kur punoni me një linjë dinamike, dhe është shumë më miqësore për xhiruesit dhe spektatorët sesa një tërheqje e ngurtë.

Një gabim tjetër i zakonshëm është të përpiqesh të tërhiqesh me forcë të plotë menjëherë. Nëse makina është mbërthyer keq, atëherë për shkak të një hovi të fortë ajo (ose mjeti tërheqës) mund të lihet pa një sy tërheqës. Dhe e fundit, duke fluturuar me shpejtësi të madhe në drejtimin ku do ta tërheqë kablli, do ta kompletojë fotografinë me xham të thyer ose trup të thërrmuar. Në rastin më të keq, njerëzit madje mund të lëndohen. Prandaj, para kërcitjeve të forta, makina duhet të tronditet pak duke e tundur pak me kabllo disa herë. Për më tepër, nuk dëmton të përdorni një "prishës kabllor" - të varni një xhaketë të mbushur me tegela në mes të linjës ose diçka të tillë për të shmangur pasojat e trishtueshme.

Si të zgjidhni vijën e duhur dinamike?

Treguesit kryesorë për një linjë dinamike 2 janë ngarkesa maksimale për të cilën janë projektuar dhe gjatësia. Në përputhje me këto parametra, produkti i duhur zgjidhet:

1. Tërhiqni litarë me një ngarkesë prej 4.5-4.6 ton mund të përdoren për të liruar motorët e dëborës të bllokuar, ATV dhe makinat.
2. Produktet me një ngarkesë prej 8-9 ton janë ideale për tërheqjen e automjeteve që peshojnë jo më shumë se 2 ton. Këto janë Suzuki Jimny, një Niva relativisht kompakte dhe çdo UAZ me një konfigurim minimal.
3. Këshillohet të përdorni kabllo dinamikë me një ngarkesë prej 11-14 ton për automjetet që peshojnë nga 2.5 në 3.5 ton. Ky është një UAZ i përgatitur, Land Rover Defender 110, Land Cruiser 100/110, etj.
4. Llastiqe me një ngarkesë prej 15-18 ton janë të përshtatshme për çdo SUV që peshon më shumë se 3.5 ton. Përfshirë, për Hummer 1 të madhësisë së madhe dhe makina të tjera vërtet të mëdha.

E rëndësishme: Kur vlerësoni peshën e një SUV, mos harroni për pajisjen e energjisë, rrotat e mëdha, një çikrik dhe një shmurdyak. Të gjithë aksesorët shtesë mund të rrisin ndjeshëm peshën e SUV.

Gjatësia e kabllove të tilla ndryshon nga 5 në 12 metra. Për të nxjerrë një rrënues të mbërthyer, mjeti tërheqës duhet të përshpejtojë. Prandaj, zgjidhni një gjatësi pak më të gjatë se linjat e tërheqjes.

Prodhuesit e litarëve të tronditur të paraqitur në dyqanin tonë

ARB

ajo prodhuesi popullor australian i produkteve të ngjashme. Linjat dinamike ARB janë pak më të shtrenjta se markat e tjera. Sidoqoftë, cilësia, besueshmëria dhe qëndrueshmëria e tyre ende e bëjnë një blerje të tillë të vlefshme. Linja ARB e kabllove rrëmbyese ofron pajisje për tre nivele ngarkese: 8, 11 dhe 15 ton. Varet janë në formën e shiritave të endur, ato janë bërë prej najloni.

Gjatësia e kabllove ARB, pavarësisht nga ngarkesa që mund të përballojnë, është 9 metra (e njëjta veçori është në produktet e 4x4Sport). Kjo gjatësi e mirë e lidhëses siguron distancë të mjaftueshme midis automjetit të mbërthyer dhe mjetit tërheqës, duke zvogëluar kështu mundësinë e dëmtimit të të dy automjeteve.

T-MAX

Kjo kompani është e specializuar në prodhimin e çikrikëve të makinave për tregun ndërkombëtar. Pajisjet T-MAX shiten në mënyrë aktive në SHBA, Evropë, Australi dhe është shumë e popullarizuar në mesin e tifozëve të aktiviteteve në natyrë.

Linjat dinamike nga T-MAX janë bërë gjithashtu prej najloni me forcë të lartë, me një raport të zgjatjes së lartë prej 20 përqind. Prodhuesi u ofron shoferëve shirita me ngarkesat e mëposhtme: 4.5, 8, 10.9, 15 ton. Gjatësia e litarëve për të gjitha ngarkesat, përveç 4.5 ton, është 9 m. Litari dinamik me ngarkesën më të ulët prodhohet nga T-MAX në një madhësi 5 metra. Ndërsa ngarkesa rritet, gjerësia e produktit gjithashtu rritet.

4x4Sport

Kjo është një kompani ruse, produktet e së cilës preferohen nga shumë pronarë të SUV -ve. Laniardi Dinamik 4x4Sport është një produkt i besueshëm me një raport çmimi / performancë shumë të favorshëm.

Prodhuesi u ofron blerësve potencialë hobe me ngarkesa 9, 14 dhe 18 ton. Kabllot me një ngarkesë maksimale prej 18 ton mund të përdoren për të tërhequr edhe automjetet më të mëdha. Një hobe dinamike me një ngarkesë prej 9 ton do të ndihmojë në nxjerrjen e SUV nga "robëria" edhe nëse automjeti tërheqës është më i vogël se "rob". Për ta bërë këtë, zhvilluesit kanë menduar një mekanizëm për grumbullimin e energjisë kinetike të mjetit tërheqës në mënyrë që të mund të tërheqë papritmas makinën e mbërthyer.

KennyMaster

Ky është një prodhues vendas i aksesorëve për automjetet jashtë rrugës, duke u ofruar shoferëve një gamë mjaft të gjerë të kabllove hov: 4.5, 7, 8, 10, 12, 15 ton. Gjatësitë e hobeve KennyMaster gjithashtu ndryshojnë shumë: çdo ngarkesë korrespondon me disa gjatësi të mundshme të kabllove, gjë që u jep shoferëve më shumë fleksibilitet për të zgjedhur. Nga avantazhet e produkteve të markës, mund të vërehet gjithashtu kostoja e saj relativisht demokratike, më shpesh më e ulët se ajo e hobeve të prodhuara nga jashtë.

T-Plus

Rigging-Plus, ose T-Plus, është një kompani ruse që ka prodhuar pajisje jashtë rrugës për më shumë se 10 vjet. Gama e produkteve të markës, si në rastin e produkteve të markës KennyMaster, është mjaft e gjerë: një përzgjedhje e madhe e ngarkesave, një përzgjedhje e madhe e gjatësisë së kabllove. Produktet e T-Plus zënë një vend mesatar çmimesh midis telave më të lirë KennyMaster dhe produkteve më të shtrenjta nga prodhuesit e huaj.

REEF

Brandshtë marka më e vjetër vendase e specializuar në prodhimin e aksesorëve të ndryshëm për akordimin e automjeteve jashtë rrugës. Gama e varëseve dinamike nga marka nuk është shumë e gjerë: një litar 8 metra i gjatë që mund të përballojë një ngarkesë prej 9 ton, dhe një litar 9 metra që mund të përballojë një ngarkesë prej 11 ton. Sidoqoftë, janë këto produkte që janë më të popullarizuara në mesin e shoferëve. Produktet RIF prodhohen duke marrë parasysh veçoritë e klimës ruse dhe për këtë arsye shpesh demonstrojnë karakteristika të shkëlqyera të performancës.

Pro 4x4

Unë gjithashtu do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj në produktet e furnizuesit rus, të prodhuara nën markën Pro 4x4. Gama përfshin llojet më të njohura të linjave të rrëmbimit me çmime të arsyeshme. Këto produkte janë dëshmuar mirë në kushte ekstreme dhe për këtë arsye konkurrojnë me markat e përmendura më lart.

Dyqani ynë ka një përzgjedhje të madhe të litarëve dinamikë dhe litarëve të rrëmbyeshëm. Mund të blini litarin e kërkuar duke klikuar në lidhjen.

Ekipi ynë do të jetë shumë i kënaqur nëse jo vetëm ky artikull, por edhe vetë kabllot dhe linjat janë të dobishme për ju.

Vlerësimi juaj i materialit është shumë i rëndësishëm për ne. Ne ju kërkojmë ta vlerësoni artikullin ose të lini komente në komentet më poshtë.

Çfarë është dhe pse është e nevojshme? Duket si një litar i zakonshëm tërheqës, por është vetëm në pamje. Dallimi kryesor midis një litari hov dhe një litari konvencional tërheqës është aftësia e tij për t'u shtrirë. Çfarë bën?

Dallimi nga litari i zakonshëm i telit.

Së pari, zvogëlon ngarkesën e goditjes në sytë tërheqës të makinës. Për ata që dinë fizikë, më lejoni t'ju kujtoj, dhe për ata që nuk e dinë, unë do t'ju them - çdo trup fizik toleron ngarkesat statike shumë më mirë sesa ato dinamike të mprehta. Në gishta, duket kështu - nëse ka një litar të lidhur diku sipër dhe e kapni atë duke futur pa probleme këmbët. Kështu, duke e transferuar pa probleme ngarkesën e trupit tuaj në litar, ju do të vareni në mënyrë paqësore mbi të dhe litari do t'ju mbështesë. Por nëse hidheni mbi të me vrap, atëherë kontakti i pikës tuaj të pestë me tokën është i pashmangshëm. Litari thjesht nuk do të qëndrojë. Kështu rezulton se për shkak të këtij shtrirjeje ka më pak shanse (nuk po them se nuk mund ta bësh me një budalla dhe… të thyej një top titaniumi) për të thyer kabllon vetë dhe gjithashtu për të nxjerrë vrimën tërheqëse. Nga rruga, kjo e fundit ndodh mjaft shpesh kur përdorni kabllo metalikë. Dhe sigurisht hovi zhduket - në vend të kësaj, shoferi ndjen një përshpejtim të butë, por shumë të fortë dhe të prekshëm. Pra, ky është ndryshimi i parë nga një kabllo konvencionale.

Së dyti, për shkak të kësaj shtrirjeje, mund të aplikohen më shumë forca sesa me një kabllo konvencionale. Me fjalë të tjera, vrima juaj me një hobe dinamike mund të durojë, të themi, 5 tonë forcë të aplikuar, dhe me një hov me një kabllo të zakonshme, ju rrezikoni të nxirrni vrimën tashmë me 2 ton forcë të aplikuar. Koha për të aplikuar forcë në një makinë të mbërthyer gjithashtu rritet. Nëse me një kabllo konvencionale janë disa fraksione të sekondës vetëm drejtpërdrejt gjatë vetë hovit, atëherë kablli dinamik fillon të transmetojë forcën duke u shtrirë.

Së treti, natyrisht, pasi kablli është shtrirë, ai përpiqet të kthehet në gjendjen e tij origjinale, d.m.th. tkurret, duke aplikuar përsëri forcë në automjetin e mbërthyer. Kjo mund të shihet qartë në foton e mëposhtme, meqë ra fjala në këtë revistë ka një artikull interesant mbi temën e kabllove hov.

Së katërti, siguria e njësive automobilistike. Të gjithë e kuptojnë se një hov i fortë nuk do të sjellë asgjë të mirë në njësitë e makinave - nga motori në splinat në shpërndarës. Me një kabllo konvencionale, kur kërceni në njësitë e një makine tërheqëse, lindin ngarkesa vërtet të larta që mund të çojnë në prishje (transmetimet automatike janë veçanërisht të ndjeshme ndaj ngarkesave të goditjes). Kur përdorni një kabllo hov dhe një kokë, natyrisht, ky moment negativ pothuajse zhduket. Në vend të një hovi, ngarkesa rritet pa probleme dhe gjithashtu zvogëlohet pa probleme, plus, siç kam shkruar më lart, koha e ngarkesës rritet ndjeshëm. Dallimi për njësitë është kolosal - është sikur ata të hedhin një peshë prej pesë kilogramësh nga 2 metra në këmbën tuaj ose ta vënë atë mbi ju.

Siguria është e qartë

Siguria.

Videoja e mësipërme është thjesht e shkëlqyeshme për shembull. Forca të mëdha veprojnë në kabllo dhe makinë gjatë një hovi dhe, për fat të keq, nuk është e pazakontë që kablli të prishet ose të nxirren pjesë të makinës (si në video). Por në pothuajse 100% të rasteve, kjo ndodh për tre arsye. E para është, natyrisht, përdorimi absolutisht i pamenduar i kabllit. Nëse makina është e mbërthyer në dritare dhe tërheqja tërheqëse pothuajse me forcë të plotë nuk lëviz as një centimetër nga ajo e mbërthyer. Shtë e qartë se është koha për të ndryshuar taktikat: merrni një lopatë, merrni gjurmët, është e mundur të ndryshoni drejtimet e nxjerrjes, etj. Por ka koka të nxehta që vazhdojnë të tërhiqen edhe para fundit natyror ... E dyta është akordimi me cilësi të dobët, në fakt, një problem mjaft i zakonshëm, shpesh sytë e salduar dobët, parakolpët e rrymës me fiksues të dobët dhe gjëra të tjera i pëlqejnë shumë " të shtënat "në pyll. Prandaj, këshilla ime për ju nuk është të ndiqni çmimin e lirë, besoni atyre që kanë përvojë në këtë. Dhe arsyeja e tretë është gjendja e makinës. Për disa arsye, shumë besojnë se për të vozitur nëpër pyll, çdo grumbull plehrash me makinë me të gjitha rrotat do të bëjë: "por gjithsesi, vriteni atë në pyll". Sigurisht, mund të mos jetë për të ardhur keq, por kur ngasni jashtë rrugës, trupi i makinës përjeton ngarkesa shumë më të mëdha sesa në asfalt dhe për këtë arsye është kundërindikuar kategorikisht të përdorni makina me korrozion të rëndë jashtë rrugës. Le të kthehemi në videon tonë - në rastin tonë, një oficer sigurie i instaluar dobët u shndërrua në një predhë të pakontrollueshme. Çfarë mendoni se do t'i kishte ndodhur një personi nëse ky parakolp do t'i hidhej në këmbët e tij (Zoti na ruajt, nëse do të ishte pranë kabllit)? Pesha e këtij parakolpi është 15 kg në rastin më të mirë, ose edhe më shumë ... Në mënyrë korrekte, lehtë mund të thyejë këmbët ...

Këto janë pasojat e thyerjes së vrimës së syrit (foto e marrë këtu http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=455386) ... Dhe nëse një copë hekuri në kokë me një forcë të tillë? Unë mendoj se nuk ka nevojë të pikturojmë pasojat e mundshme në bojëra dhe të ngarkojmë fotografi dhe video të këtyre incidenteve të tmerrshme. Prandaj, duhet të dini masat paraprake të sigurisë si tre gishtat tuaj !!! Për më tepër, nuk është aq e vështirë.

- KURR NUK QANDNDRONI N OR TASHT OSE M AB MBAJTS T A KABLLIT

Highlyshtë shumë e këshillueshme që të përdorni një shtypës kabllor. Për shembull, të tilla si në foton e mësipërme, në mungesë të saj, vetëm një xhaketë e mbështjellë mbi një kabllo, një regjistër të shtruar ose një degë të rëndë do të bëjë. Pra, nëse makina është ulur fort dhe forca e përdorur është tashmë shumë e madhe, e cila aplikohet për ta lëshuar atë sipas mendimit tuaj. P USRDORNI NJ SHPTRNDARS NDRYSHIM - le të jetë një trung, një xhaketë, një degë e rëndë në vend të një produkti të markës ... Çdo gjë është e rëndësishme për të siguruar sigurinë tuaj! Amortizuesi i kabllit është i varur afërsisht në mes të kabllit.

Shumë qartë në lidhje me punën e kabllit hov (dinamik)

Si të përdorni litarin dinamik.

Këtu nuk ka komplikime ose truqe, gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë. E vetmja gjë që ju nevojitet është një përvojë e vogël për të zhvilluar një ndjenjë të "lidhjes". Nëse është e mundur, lironi rrotat e makinës së mbërthyer nëse është e ulur thellë, duke vendosur gjurmë, degë ose gurë sipas nevojës. Ne lidhim 2 makina me njëri -tjetrin - për lidhjen e kabllit në grykë, zakonisht përdoren prangat (prangat e ngritjes). Më lejoni t'ju kujtoj se pasi të ktheni gishtin në pranga, duhet të bëni një të tretën e kthimit mbrapa për shkak të kësaj, gishti nuk do të kafshojë dhe lehtë mund ta lëshoni më vonë. Pastaj filloni të tërhiqni, duke filluar me një sasi të vogël përpjekjesh dhe duke rritur gradualisht sasinë e përpjekjes sipas nevojës. Kjo do të thotë, së pari bëni nxitime të vogla dhe, nëse është e nevojshme, rrisni shpejtësinë. Pas përshpejtimit, makina juaj do të fillojë të ngadalësohet sapo kablli të fillojë të tërhiqet, atëherë ju duhet të kapni momentin kur makina pothuajse u ndal. Pastaj lëshoni pedalin e gazit, kështu që ju do të kurseni kutinë tuaj nga ngarkesat e tepërta, si dhe njësitë e tjera. Për më tepër, sapo makina të ndalojë, mos e shtypni menjëherë frenën, por mos nxitoni të përdorni ingranazhin e kundërt ose të lëshoni frenën. Sepse kabllo dinamike në këtë kohë është në një gjendje të shtrirë - përpiqet të ngjesh përsëri, duke transferuar ende forcën në makinën e mbërthyer. Prisni një minutë, shihni nëse makina e mbërthyer do të jetë në gjendje të dalë nga robëria e baltës gjatë rrëshqitjes, nëse jo, ndizni ingranazhin e kundërt, mbështeteni atë dhe provoni edhe të rrisni shpejtësinë e nxitimit.

Pra, për të përmbledhur atë që u shkrua më lart - pse na duhet një kabllo hov (aka dinamike)?

- në vend të një hovi, marrim një rritje të qetë të ngarkesës

- me një litar hov, ne mund të aplikojmë shumë më tepër forcë për të liruar makinën

- për shkak të ngjeshjes, kablli do të transmetojë forcën në makinën e mbërthyer, edhe pasi ndalon tërheqja

- zvogëlimi i ngarkesës në njësitë e automjeteve (veçanërisht transmetimi automatik)

Epo, dhe një video tjetër nga një prej kanaleve në lidhje me një kabllo dinamike