Postură solidă sau entuziasm tineresc? Impunerea mișcării sau ritmul accelerat? Întâlniri formale sau ieșiri cu toată familia? Adesea, nu alegem o mașină în scopuri exclusive, dar dorim ca aceasta să fie o achiziție universală. Să încercăm să confirmăm acest lucru cu exemplul testului nostru. În colțul stâng al inelului - Kia Optima, în dreapta - Toyota Camry. Ambii sunt reprezentanți ai unor clase foarte diferite
Compararea aspectului este o sarcină ingrată. Cu toate acestea, mesajul principal al producătorului poate fi urmărit exact în exterior. Când te uiți la berlina Kia Optima restilizată, observi un fizic atletic, o siluetă slabă și faruri de ceață cu LED-uri. Designul stâlpului C arată nu mai puțin interesant. Dar este dificil să ne imaginăm o astfel de mașină ca un transportator: toate aceste atingeri pot părea de prisos, în spatele cărora nu există o rigoare adecvată.
Camry este o altă chestiune - nu este nimic de prisos în aspectul acestei mașini. Nimic. Absolut ... Stiliștii Toyota erau prea restrânși în ceea ce privește ideea lor, fiind prea isteți cu componenta sa conservatoare. Atât de mult încât nu a fost nimic care să atragă atenția în sensul negativ al acestei expresii - arătat și uitat. Este clar că tinerii nu sunt publicul țintă al modelului, dar în acesta din urmă, jachetele gri nu sunt în întregime dominante. Cu toate acestea, sedanele Camry nu s-au distins niciodată prin delicii speciale.
Același lucru este valabil și cu decorarea interioară. Interiorul rivalilor pare să provină din epoci diferite. În Kia / Kia, seamănă cu o cabină cu o consolă centrală instalată pentru șofer, iar materialele plastice moi predomină în materialele de finisare. În același timp, în aceste zile există o mulțime de butoane, care sunt, de asemenea, mici pe volan, iar garniturile din piele ale scaunelor nu sunt de cea mai bună calitate.
Interiorul lui Camry este o altă poveste. Salutările din trecut arată nu numai butoanele și ceasul arhaic din centrul tabloului de bord, ci și inserțiile de lemn pânditoare. În general, arhitectura nu arată modernă. Ceea ce nu poate fi luat este cea mai bună garnitură de piele în comparație cu Kia / Kia. Cu toate acestea, scaunele din față căptușite ale Camry încă nu au suport lateral. În acest sens, Optima / Optima ajută, dar chiar și aici nu totul este convenabil: scaunul „coreeanului” împinge spatele.
Cu confortul pasagerilor din spate, totul este exact opusul: datorită spătarului prea înghețat al canapelei din Kia, trebuie să luați o poziție înclinată, în timp ce în versiunile scumpe ale Toyota Camry / Toyota Camry, înclinarea vă permite pentru a regla servo.
Compartimentele pentru bagaje ale rivalii au același volum - puțin peste 500 de litri. Kia se distinge prin capacitatea de a plia spătarele, în ciuda faptului că acest lucru se poate face doar din exterior, din portbagaj. În același timp, centurile de siguranță interferează imediat cu plierea jumătății - este incomod. În Camry, canapeaua nu se rabatează deloc și doar trapa pentru lungimi mari este responsabilă de transformare. Cu toate acestea, forma portbagajului Toyota este mai bună. Ambele modele au o roată de rezervă de dimensiuni mari sub podea.
Pe drum, Camry este calm. Te-ai rostogoli, s-ar părea, încet, dar pe vitezometru este deja peste o sută. Datorită izolației fonice, care, spre deosebire de Optima, se descurcă mai bine cu stimulii externi, iar motorul este oferit salonului mai moderat. Singurul lucru enervant este zumzetul anvelopelor. În plus, suspendarea „japonezilor” filtrează perfect fleacurile de drum și, în general, pe un drum prost, sedanul se comportă mai stabil și se simte mai puternic - având grijă de motocicliștii din spate. Partea din spate este volanul lipsit de efort inteligibil, datorită căruia mașina este controlată cu lenea. Iar volanul în sine are o formă nereușită (mare și subțire) și nu se potrivește în mâini în cel mai bun mod.
Volanul Kia are o aderență excelentă, iar berlina coreeană în sine, spre deosebire de cea japoneză, corespunde într-o măsură mai mare definiției mașinii șoferilor. Nu există nicio urmă a impunerii și curtoaziei Camry, care permite viraje mai sigure. Dar senzația Optima este împiedicată de reacția excesivă a volanului. În plus, pe roțile de 18 inci, sedanul scutură decent, ca și când ar fi pompat pe anvelope. Chiar și pe un drum relativ bun, cea mai mică denivelare a drumului este menținută într-o formă bună, nepermițându-vă să vă relaxați. Și dacă, la rândul său, ați lovit articulația de expansiune a capacului, atunci mașina se rearanjează perceptibil. În același timp, ciudat, umflăturile sunt mai mari, iar neregulile artificiale sunt trecute destul de ușor.
Automatul cu șase trepte al Kia Optima cu moduri Eco și Sport este destul de bun. Comutarea sa este imperceptibilă și, în situații dificile, acționează prompt și adecvat. Nu același lucru se poate spune despre Toyota Camry / Toyota Camry: Camry-ul automat are doar patru trepte și comută în kick-down cu o întârziere și o ulterioară. De asemenea, modul manual nu este lipsit de particularitățile sale: selectorul nu este fixat în treapta de viteză selectată, ci limitează doar domeniul de comutare. Cu toate acestea, o astfel de problemă ar trebui evitată de o versiune restilizată a sedanului japonez.
Accelerarea în modurile de stoc este mai bine dată de Camry, în ciuda pierderii de putere (148 CP la 180 CP) și a unei cutii de viteze mai puțin agile. Pedala de accelerație Toyota este, de asemenea, mai receptivă, deci este mai convenabilă dozarea tracțiunii. Totuși, Optima este liderul în spurt și este mai convenabil să controlați forța de frânare la volanul unui "coreean". - o adevărată clasă de afaceri. Climatizare în trei zone, cu o unitate de control în cotiera canapelei și o înclinare a spătarului electric din spate joacă în mâinile sale din segmentul său. Așadar, pentru a alege dintre acești doi reprezentanți, o mașină universală ar trebui să respecte ascultarea obiectivelor adevărate.
Trebuie remarcat faptul că vânzările Toyota Camry actualizate au început în decembrie. Modificările au afectat atât exteriorul, cât și interiorul. Modelul a primit LED-uri și stopuri LED, a primit un nou volan și grup de instrumente și, de asemenea, a primit un pachet îmbunătățit de izolare fonică. În același timp, un parbriz încălzit și un sistem de monitorizare a punctului mort au apărut în lista de opțiuni. Un motor de 2,0 litri (148 CP) și o transmisie automată cu patru trepte au fost înlocuite cu un motor de același volum (150 CP) cu o transmisie automată cu șase trepte. În medie, prețurile au crescut cu 29-70 de mii de ruble, iar acum sedanul de bază începe de la 998.000 de ruble.
Să aflăm care este mai profitabil: super-popularul Toyota Camry sau Kia Optima sedan.
Vânzări și evaluări
În ultimul deceniu, când producătorii auto străini construiau fabrici în Rusia unul câte unul, Toyota a făcut un pas uimitor (cum părea atunci). În timp ce alte mărci pun berline compacte pe banda rulantă, japonezii au lansat Camry. Și nu au pierdut! Datorită localizării, au reușit să stabilească un preț atractiv, care nu a încetinit să afecteze cererea. În alți ani, acest model a fost vândut în același volum ca toți colegii de clasă ale altor mărci luate împreună. Astfel, conform rezultatelor de anul trecut, 28.063 berline Camry au fost vândute în Rusia. Un indicator foarte demn! Cu toate acestea, creșterea față de 2016 este pur simbolică.
Dar cererea pentru recent s-a dublat - rușii au cumpărat 12.882 de exemplare. Succesul poate fi atribuit nu numai pieței în creștere și prețurilor rezonabile, ci și designului tineresc interesant al mașinii. Cu toate acestea, odată cu apariția noului Camry, acest atu a fost deja câștigat înapoi - Toyota nu pare mai puțin modernă.
Motor și transmisie
În America, o linie de motor complet nouă a fost oferită pentru Camry, dar pe piața noastră situația este specială. Motorul de bază, ca și până acum, este un „patru” 6AR-FSE de 2 litri cu o rentabilitate de 150 CP. Japonezii nu au dezvăluit încă date despre dinamica noului Camry. Este posibil ca acesta să accelereze la prima sută în aceleași 10,4 secunde ca ale ei. Pentru o berlină solidă mare, acest motor este de-abia suficient. Dacă aveți nevoie de dinamică, aruncați o privire mai atentă la versiunea de 2,5 litri. Motorul său 2AR-FE produce aceeași putere - 181 CP. Fostul Camry, acești „cai”, a luat-o până la o sută în 9 secunde - cu noul model, rezultatul ar trebui să fie similar. Ambele modificări sunt echipate cu o transmisie automată cu șase trepte.
Principalele noutăți ale compartimentului motorului se află în versiunea de top. La dispoziția ei este noul V-six 2GR-FKS de 3,5 litri. Caracteristica sa principală este sistemul de injecție combinat - în galeria de admisie și camera de ardere. Pe piețele externe, acest motor dezvoltă 305 CP, dar pentru noi a fost redat la un nivel de 249 CP care nu permite taxe. Împreună cu acest motor este un nou automat cu opt trepte.
| | |
Sub capota versiunii de bază, Kia are și un motor de 2 litri de 150 de cai putere. Optima 2.0, pe de altă parte, este singurul model din segment care poate fi achiziționat cu transmisie manuală. La un cost suplimentar este oferită o automată cu șase trepte. În primul caz, accelerarea la o sută durează 9,6 secunde, în al doilea - 10,7.
Cu motorul 2.4, 188 cai putere sunt deja disponibili. Cu toate acestea, forțele suplimentare nu oferă prea multe avantaje față de Camry 2.5 - accelerația la 100 km / h durează 9,1 s comparabil. Versiunea de top a Optimei, spre deosebire de Toyota, nu este livrată cu un V6, ci cu un turbo-four, care, cu un volum de lucru de 2 litri, dezvoltă 245 CP. Această modificare este capabilă de ejectare până la sute în 7,4 secunde, iar viteza sa maximă este de 240 km / h.
Opțiuni și prețuri
Versiunea de bază a Camry se numește Standard și costă 1.399.000 de ruble. Include faruri cu LED-uri, jante din aliaj de 16 inci, șase airbag-uri, ESP, climatizare cu două zone, accesorii de alimentare, sistem audio, buton de pornire a motorului, frână de mână electrică, senzor de lumină, precum și scaune față încălzite, oglinzi exterioare și geam de parbriz - în zona de odihnă a „ștergătoarelor”.
Modificarea Standard Plus este oferită atât cu un motor 2.0 (1.499.000 ruble), cât și 2.5 (1.623.000 ruble). Acesta este completat de senzori de parcare față și spate, un volan din piele, un senzor de ploaie, un sistem media cu ecran tactil de 7 inci și control automat al vitezei de croazieră. Versiunile cu motor 2.5 sunt, de asemenea, echipate cu șaibe de faruri și încărcare cu inducție pentru smartphone-uri. Versiunea Classic se distinge prin interiorul din piele și scaunele din față electrice. Preț - de la 1.549.000 de ruble. Mai mult, suprataxa pentru motorul 2.5 în acest caz va fi mai mare - 154.000 de ruble.
Versiunile Elegance Safety (1.818.000 ruble) și Prestige Safety (1.930.000 ruble) vin exclusiv cu un motor de 2,5 litri. În primul caz, jante de 17 inci, volan încălzit și parbriz, o cameră retrovizoare, un airbag pentru genunchi pentru șofer, precum și complexul Toyota Safety Sense (control automat al vitezei de croazieră plus sisteme de avertizare de coliziune frontală cu funcție și recunoașterea pietonilor, urmărirea marcajelor și citirea indicatoarelor rutiere). În al doilea caz, echipamentul este completat de roți de 18 inci, un ionizator de aer, un sistem audio JBL avansat, iluminarea conturului cabinei și un ecran tactil mărit la 8 inci.
O versiune cu motor V6 poate fi achiziționată pentru 2.166.000 de ruble. Acest lucru se întâmplă dacă alegeți Safety Suite, care va încânta echipajul cu o coloană de direcție electrică, ventilație pe scaunul din față, climatizare în trei zone, scaune electrice din spate, airbaguri laterale din spate și perdele pe geamurile din spate. Versiunea emblematică a Executive Safety - cu camere video rotunde, afișaj frontal și comenzi electrice pe volan - este oferită pentru 2.341.000 de ruble.
Prețurile pentru Optima în echipamente comparabile sunt mai accesibile. Deci, o mașină de bază de doi litri cu mecanică (alte configurații sunt disponibile numai cu pistol) este oferită pentru 1.209.900 ruble. Însă echipamentul este slab: aer condiționat, radio, roți de oțel de 16 inci. Modificarea Comfort costă deja 1.329.900 de ruble. Se adaugă controlul climatului separat, un senzor de ploaie, un volan din piele cu schimbătoare de palete și un port USB pentru pasagerii din spate.
În configurația Luxe (de la 1.449.900 ruble) veți primi jante din aliaj ușor, un scaun electric al șoferului, un navigator, o cameră retrovizoare, senzori de parcare și o frână de mână electrică. Din această versiune este disponibil și un motor de 2,4 litri. Plata suplimentară pentru aceasta este de 80.000 de ruble. Versiunea Prestige va costa cel puțin 1.529.900 de ruble. Echipamentul include sisteme de monitorizare și asistență a punctului mort la ieșirea din parcare în sens invers, airbag la genunchi, intrare fără cheie în cabină și pornirea motorului cu un buton, acustică avansată Harman / Kardon, ecran tactil cu diagonală mărită, scaune încălzite în al doilea rând și un portbagaj cu funcție de deschidere fără contact.
Ușurați-vă buzunarul cu 1.879.900 de ruble. Se remarcă prin jante de 18 inch, faruri LED adaptive, volan sportiv, sistem de vizibilitate completă, ventilație a scaunelor din față, scaune electrice pentru pasageri, perdele pentru geamurile laterale din spate.
| | |
Unde să te oprești?
Noul Camry a făcut o mică revoluție. Într-adevăr, această mașină s-a schimbat conceptual! Aspect rapid, interior orientat spre șofer și manevrabilitate agilă care pot mulțumi șoferul activ - nu am cunoscut niciodată Toyota așa. Dar trebuie să plătești mult și pentru aceste schimbări. Comparativ cu predecesorul său, doar modificarea de bază a scăzut în preț - restul versiunilor au crescut semnificativ în preț. Și dacă vă amintiți despre prețul tradițional ridicat al asigurării Camry și despre un kilometraj scurt de serviciu (10.000 km), atunci trebuie să fiți pregătiți pentru faptul că deținerea unei berline Toyota va costa un ban destul.
În acest sens, Optima pare a fi o investiție mai bună. Inițial este mai ieftin, iar asigurarea pentru acesta este relativ ieftină și trebuie să apelați la întreținere mai rar (la fiecare 15.000 km). În plus, Kia are o garanție de cinci ani. Deci, dacă doriți să evitați costurile ridicate ale mașinii după cumpărare, atunci berlina coreeană va fi preferabilă în comparație cu Camry.
Toyota Camry sau Kia Optima - liderul vânzărilor pe segmentul business class sau noua generație a sedanului coreean? Ce ai alege?
De mulți ani, mașina japoneză de la Toyota este lider pe piață. Și majorității concurenților nu le place. Un paradox uimitor! În fiecare an apare o mașină care se poziționează ca un concurent al Camry-ului, dar în ciuda avantajelor lor în ceea ce privește designul sau funcționalitatea, ei nu pot înlocui „japonezii” de pe piedestal.
Între timp, Toyota Camry reușește să rămână sedanul nr. 1, deși mașina a rămas neschimbată din 2014 - atunci modelul a fost restilizat. Să facem o comparație obiectivă și să vedem dacă statisticile de vânzări indică corect câștigătorul sau Optima este încă mai bună decât concurentul.
Aspect
Faceliftul 2014-2015 a transformat Camry. Generația anterioară XV40 avea un corp rotunjit mai înclinat și linii moi. Mașina părea impunătoare, dar nu agresivă. Camry 50 a primit un corp mai unghiular, iar restilizarea a subliniat și mai mult claritatea elementelor.
Farurile mari LED sunt acum mai proeminente, adăugând seriozitate unui aspect deja formidabil. Geometria admisiei de aer a barei de protecție față s-a schimbat - a devenit mai largă.
Partea din spate a corpului a suferit, de asemenea, o modernizare. Prin analogie cu optica frontală, stopurile au devenit mai unghiulare.
Profilul mașinii s-a schimbat cu greu după restilizare. Întregul exterior arată nobil, dar reținut. Nici o singură linie suplimentară.
A patra generație a Kia Optima, a cărei vânzare a început în Rusia în 2016, este foarte asemănătoare cu ea însăși A treia generație... Dar, în același timp, în noua mașină nu există o singură parte a caroseriei față de modificarea anterioară.
Ampatamentul noului Optima a crescut cu 10 cm, ceea ce a făcut ca mașina să fie mai lungă. Singura modificare vizibilă este pe lateral - sticla a fost adăugată în spatele hayonului, care nu era în a treia generație.
Acest lucru nu înseamnă că designul actualizat a făcut mașina mai sportivă sau mai agresivă. Nu a fost adăugată nicio claritate excesivă liniilor, dar exteriorul a devenit mai modern.
Grila radiatorului, care este continuată în faruri, a devenit mai îngustă, ceea ce a „subestimat” vizual mașina.
Acoperișul panoramic - unul dintre principalele decorațiuni ale caroseriei din Kia Optima - a rămas. Și în versiunile maxime, este disponibilă o trapă, care deschide o vedere superbă pentru pasagerii din al doilea rând.
Interior și opțiuni
Interiorul Toyota Camry este simplu și plăcut. Cu toate acestea, conține o mulțime de puncte controversate. Este finisat cu piele de înaltă calitate, cu aspect plăcut. Însă inserțiile din lemn din plastic deja plictisite par respingătoare. Se creează un sentiment de falsitate.
Al doilea punct controversat este combinația anorganică de butoane. Acestea sunt poziționate ergonomic, dar parcă ar fi fost luate de la diferite mașini. Nu există nicio imagine completă, nici o armonie în designul consolei centrale.
Cu toate acestea, toate tastele sunt mari, iar literele sunt clar lizibile. Acest lucru vă va permite să ajungeți la butonul dorit cu ochii închiși.
Tabloul de bord are un computer de bord mic și cadrane bine lizibile. Cu toate acestea, noaptea, mașina activează iluminarea albastră, pe fundalul căreia numerele albe abia se disting.
Scaunul șoferului este foarte confortabil și are multe reglaje pe înălțime și înclinare. Nu există un suport lateral clar, care permite șoferilor mari să se simtă confortabil și impunător pe scaun.
Afișajul multimedia al Toyota Camry 2017 nu mai îndeplinește cerințele moderne. Este funcțional și destul de simplu, dar viteza de reacție și grafica sunt vizibil „șchiop”.
Detalii deoparte, în ansamblu, designul interior al Camry se potrivește cu starea mașinii. Arată solid și scump. Dar în 2018, există o mulțime de concurenți gata să ofere un stil interior mai modern și organic. Unul dintre ele este Kia Optima 2017.
Interiorul celei de-a patra generații Optima arată mai organic și mai modern. Designul său amintește în mod suspect de un salon german. Dar acest lucru nu este surprinzător, deoarece specialiștii germani au lucrat la mașină.
Toate tastele și comenzile sunt în armonie și sunt combinate cu materiale de finisare de înaltă calitate. Prin urmare, intrând în mașină și uitându-vă la decorul interior, nu există nici măcar o secundă senzația că ați fost înșelat și ați luat mai mulți bani decât merită mașina.
În configurații scumpe, un afișaj de 8 inci, cu reproducere și răspuns excelent al culorilor, este situat în centru. Merită remarcat o locație convenabilă - afișajul este situat în sectorul superior al panoului central, iar acest lucru este mai convenabil pentru șofer.
Tabloul de bord găzduiește un computer de bord de 4 inci și 2 cadrane rotunde cu semne clar vizibile.
Ergonomia scaunului șoferului nu este inferioară Camry-ului și puteți parcurge câteva sute de kilometri pe scaun. Scaunele din față diferențiază Optima de concurent. Ambele scaune sunt alimentate, încălzite și ventilate.
Lângă pârghia schimbătorului de viteze se află un buton electric de frână de mână și un buton care activează sistemul Drive Mode.
Pe fondul Toyota Camry cu „pseudo-copac” și „frână de mână” mecanică, Optima arată mai modern și mai elegant. Dar designul interior nu se axează pe Camry în atragerea cumpărătorilor. Punctul ei forte se află în al doilea rând.
Canapele moi confortabile, cu spătar reglabil în înclinare, sunt completate de spațiu imens. Oricât de greu ar fi pasagerul celui de-al doilea rând, el nu va ajunge niciodată cu genunchii la scaunul din față.
Într-adevăr, observăm că în Kia nu există mai puțin spațiu pentru picioare, iar pasagerul poate sta, de asemenea, impunător.
Dar, în comparație cu Toyota, Optima are un plafon foarte scăzut. De dragul designului exterior, inginerii au realizat un acoperiș înclinat, sacrificând confortul în cabină.
În plus față de deflectoarele de aer din scaunul din spate al Camry, există butoane pentru controlul climatizării și al sistemului multimedia. Cheile sunt integrate în cotieră.
Un set de opțiuni îi va încânta pe cumpărători în ambele modele. În plus față de senzorii de lumină și ploaie deja standardi, sistemele de monitorizare a parbrizului încălzit și a punctului mort, care sunt în fiecare berlină de clasă business respectabilă modernă, mașinile au un sistem de vizibilitate complet. Camry și Optima au 4 camere în jurul perimetrului mașinii, proiectând imaginea pe ecran. În plus, mașinile sunt echipate cu sistem de control al vitezei de croazieră și de păstrare a benzii. Dar există ceva care face Optima să iasă în evidență față de concurent - un trapa panoramică și un sistem inteligent de parcare automată.
Kia are un sistem automat de deschidere a hayonului electric. Este adevărat, unitatea vă permite să o deschideți doar pe jumătate. Mai departe manual.
Volumul portbagajului este cam același. Dar oficial Toyota este inferior: 506 litri. contra 510 litri. la Kia Optima 2016
Controlabilitate și dinamică
În ceea ce privește suspensia, inginerii Toyota Camry au făcut o muncă serioasă. Camry 40, ca și versiunea pre-styling a anilor '50, avea o suspensie rigidă, ceea ce este inacceptabil pentru clasa business. Noul model a primit un șasiu moale și cu consum mare de energie, care absoarbe lin și imperceptibil toate neregulile pentru pasageri.
Testul lui Kia a arătat că și suspensia sa a devenit mai moale, dar are o proprietate interesantă. Acesta reflectă cu blândețe și cu precizie fiecare denivelare, informând pasagerii despre ele. Nu se vorbește despre defecțiuni. Dar mișcarea peste denivelări se simte mai puternic decât în cabina unui concurent.
Atunci când se determină ce să cumpere, nu se poate decât să țină cont de claritatea și dinamica direcției. Volanul Toyota este vatat. Reacționează încet la mișcarea șoferului, iar corpul se prăbușește la virare. Mașina seamănă cu o navă cu motor. Nu alunecă, iar suspensia ține în mod clar mașina în colț, dar o face „somnoros”.
În schimb, Kia este mai rapid. Dar la zero, volanul eșuează. Nu este suficient de clar chiar și pe linia GT. Doar garnitura GT poate schimba calitatea direcției. Iar modul „Mod de acționare” afectează doar funcționarea motorului. Comportamentul suspensiei și direcția rămân aceleași.
Deși Optima pare a fi mai vesel, testul comparativ a arătat că Toyota este mai dinamică. Excepția este echipamentul GT.
Opțiuni și prețuri
Optima sau Magentis, așa cum se numește în Europa, este disponibil cu 3 tipuri de motoare:
1. Unitate de doi litri cu o capacitate de 150 CP;
2. Motor 2,4 litri. cu o capacitate de 188 CP;
3. Motor turbo 2,0 litri. cu o capacitate de 245 CP.
„Mecanica” cu șase trepte este instalată doar pe configurația de bază cu un motor de 2 litri. Alte versiuni sunt echipate cu 6АКПП.
Fără a lua în considerare toate taxele suplimentare, echipamentul de bază în 2018 costă 1.209.900 de ruble. Atunci când decideți ce să alegeți, este mai bine să stați pe un motor de 2,4 litri. sau turboalimentat de 2,0 litri. Optima este un vehicul greu care necesită o putere suplimentară. Calitatea maximă GT cu un motor turbo va costa până la 1.879.900 de ruble. Dar va avea de toate!
Toyota Camry din spatele anului 2015 este oferit cu motoare de 2.0, 2.5 și 3.5 litri. Ultimul tip de motor V6 produce 249 CP. Toate configurațiile sunt echipate cu 6АКПП.
Versiunea maximă costă 2.003 mii de ruble, ceea ce reprezintă un ordin de mărime mai scump decât Kia. Prețul se datorează motorului mai mare, deși puterea este aceeași datorită turbinei. Costul versiunii de bază începe de la 1.377 mii de ruble.
Ieșire
Ce este mai bun: Kia sau Toyota? Parametrii mașinilor sunt foarte asemănători: echipament opțional, portbagaj, putere și soliditate a interiorului. Dar dacă alegeți o mașină pentru șofer, Optima este mai bine. Și al doilea rând este mai confortabil la Toyota. Prin urmare, Camry este mai des ales pentru taxiurile premium. În plus, fiabilitatea japoneză își face treaba!
Dar în confruntarea dintre Kia și Toyota, „coreenii” câștigă cu încredere în preț. Atât configurația de bază, cât și cea finală a „japonezilor” sunt mult mai scumpe decât concurentul. În ciuda acestui fapt, Camry rămâne cel mai bine vândut pe segmentul său. Și ce să cumpărați - decideți singuri! Ambele mașini sunt demne de atenția clienților.
Astăzi, mașinile asiatice sunt printre cele mai solicitate pe piața mondială. Compania japoneză Toyota a fost întotdeauna lider în vânzări și recent Kia Motors s-a alăturat acesteia. Astăzi vom vorbi doar despre mașinile acestor două celebre preocupări - vom compara Kia Optima și Toyota Camry, după care vom decide care este mai bine.
Toyota Camry este un model popular de familie, produs din 1982. Procesele de producție ale modelului se concentrează asupra întreprinderilor din SUA, Australia, Rusia și, desigur, Japonia. În prezent, au fost deja produse șapte generații de mașini. În funcție de generație, Camry este clasificat atât la clasa medie, cât și la clasa business. Din anumite motive necunoscute, mașina japoneză nu a fost la mare căutare în Europa și, din 2004, Toyota Avensis a fost livrată pe piața Lumii Vechi.
Numele modelului provine din vechiul caracter chinezesc pentru cuvântul „coroană”. Adică, specialiștii în marketing au încercat astfel să ofere mașinii și mai mult premium. Pe piața rusă, Camry are o cerere constantă, prin urmare, din 2007, asamblarea modelului a fost efectuată în satul Shushary.
Kia Optima este un popular sedan sud-coreean de dimensiuni medii, al cărui nume se poate schimba în funcție de piața pe care este vândut. Debutul mașinii a avut loc în 2000 și a devenit imediat clar că Optima este o versiune modernizată a Hyundai Sonata, doar cu cele mai bune echipamente. În 2005, a avut loc prezentarea celei de-a doua generații Optima. Mașina a primit o nouă apariție și un nou sistem de securitate, care, ca urmare a testelor, a primit scorul maxim - „5 stele”.
În 2010, la Salonul Auto de la New York, a fost prezentată o mașină coreeană de a treia generație, care a primit un design nou, futurist și „umplutură” îmbunătățită. În 2015, din nou la New York, a debutat Optima 4. Din 2016, noul produs a fost furnizat pe piața internă. Apropo, Optima este asamblat la Kaliningrad Avtotor.
Kia Optima sau Toyota Camry? Având în vedere faptul că mașina japoneză se află pe piața mondială de mai mult timp, îi vom oferi un avantaj în acest punct.
Aspect
Când vă familiarizați cu aspectul modelelor, se poate concluziona imediat că acestea sunt executate stilistic în moduri complet diferite. Dacă descriem pe scurt exteriorul Optimei, atunci ar trebui să evidențiem progresivitatea și sportivitatea care sunt cele mai vizibile în el. Aș dori, de asemenea, să menționez tehnologia de vârf, de care modelul nu avea înainte. Dar Camry, în exterior, este o mașină foarte solidă și reprezentativă, în care puteți observa simultan atât agresivitatea, cât și laconicismul inerente modelelor japoneze. Acum, să discutăm mai detaliat aspectul fiecărei mașini.
Capătul frontal al Camry este mai masiv și mai impunător decât cel al Optima. În partea din față a mașinii coreene, puteți vedea un parbriz compact, transformându-se într-un capot plat, cu două nervuri longitudinale care acționează ca orificii de aerisire. În Camry, parbrizul oferă o vedere mai largă, iar capota este mai proeminentă și mai „musculară”.
Pe nasul Optima există o grilă elegantă de radiator fals și faruri conceptuale largi, care formează împreună o așa-numită „barcă”, care poate fi observată pe Camry, dar mașina „japoneză” are faruri mai mari. Partea inferioară a Camry arată mult mai puternică și mai voluminoasă decât cea a adversarului. Există o admisie uriașă de aer, precum și două faruri de ceață mari și foarte elegante. „Coreanul”, la rândul său, are o admisie de aer plat îngrijită și faruri de ceață destul de compacte.
Pe lateral, mașinile au multe în comun. De exemplu, acestea sunt uși mari și ferestre laterale largi. Dar forma acoperișului Optima și Camry este diferită. Dacă într-o mașină coreeană este înclinată și netedă, atunci într-o mașină japoneză, dimpotrivă, acoperișul este îndreptat în sus și aproximativ la nivelul axului roții spate se rupe brusc.
În spate, mașinile sunt, de asemenea, foarte asemănătoare, cu excepția câtorva puncte. Au în comun un capac compact al portbagajului și o bara spate puternică, cu o pereche de țevi de evacuare. Stopurile, care sunt vizibil mai mari în Camry, sunt foarte diferite.
Este dificil să acordăm preferință fără echivoc exteriorului uneia dintre mașini, prin urmare, în acest paragraf, vom acorda o remiză.
Salon
Decorul interior al ambelor mașini este unit de faptul că este realizat la un nivel foarte înalt. Cu toate acestea, în ceea ce privește stilistica, interiorul Optima și Camry este diferit. De exemplu, în interiorul Camry, austeritatea și laconicismul sunt vizibile, perfect combinate cu tehnologia de vârf. La rândul său, salonul Optima arată foarte luminos și simpatic. Aș dori, de asemenea, să remarc aranjamentul apropiat de ideal al elementelor.
Tabloul de bord al Camry este compact, dar lizibil. Panoul Optima este considerabil mai mare și, în plus, este ușor deplasat spre scaunul șoferului.
În ceea ce privește spațiul și ergonomia, mașina coreeană este cea mai bună. Același lucru se poate spune și pentru calitatea finisajului.
Având în vedere toate avantajele salonului Optima, mașina coreeană primește avantajul în acest moment.
Specificații
În primăvara acestui an, ambele companii au lansat periodic actualizări ale modelelor lor. Pentru comparație, am ales versiunea Optima cu un motor pe benzină de 2,4 litri și Camry, echipat cu o unitate similară de 2,5 litri. Mașinile se bazează pe boghiul cu tracțiune față cu care suntem obișnuiți și sunt capabile să absoarbă doar combustibil de înaltă calitate - cel puțin 95 benzină.
În ceea ce privește unitățile de putere în sine, chiar dacă motorul mașinii japoneze este mai voluminos, acesta produce doar 154 de cai putere, adică cu 34 de „cai” mai puțin decât cel al Optimei. Acest lucru se datorează faptului că „coreeanul” are un cuplu maxim mai mare - 241 Nm, comparativ cu 156 pentru omolog. Interesant este că niciuna dintre unități nu este echipată cu un supraalimentator cu turbină.
Din punct de vedere al dinamismului, mașina coreeană este, de asemenea, mai bună. De exemplu, overclockarea de la zero la o sută de Optima - 9,1 s, comparativ cu 10,5 pentru Camry. Cu toate acestea, „japonezul” este mult mai economic decât adversarul său de astăzi - 5,9 litri în ciclul combinat.
De asemenea, merită adăugat că Kia Optima este echipat cu o transmisie automată cu șase trepte, în timp ce Camry este echipat cu un CVT de înaltă tehnologie.
În ceea ce privește dimensiunile, situația este foarte simplă: corpul Optima este cu 49 mm mai lung decât Camry și cu 14 mm mai mare. Ampatamentul este, de asemenea, cu 29 mm mai lung pentru mașina coreeană. Dar jocul pentru ambele modele este același - 155 mm. Cu toate acestea, în mod ciudat, Optima este, de asemenea, mai ușor decât omologul său - 1575 kg față de 1626 kg.
Preț
Pe piața rusă, costul mediu a fost stabilit la aproximativ 1.500.000 de ruble. Pentru Camry-ul „japonez” trebuie să plătiți cu 200 de mii de ruble mai mult. Având în vedere faptul că mașina coreeană este în multe privințe superioară omologului său și are o listă mai bogată de echipamente de bază, el este cel care este cea mai bună opțiune în ceea ce privește prețul.
Toyota Camry din Rusia este mai mult decât o mașină. Acesta este statutul, acesta este dragostea necondiționată a consumatorilor, așa se spune - întruchiparea fiabilității și a lichidității 100% pe piața secundară cu pierderi minime de valoare.
Dar toată lumea știe foarte bine că mașinile Toyota nu diferă prin design rafinat, materiale de înaltă calitate și, de regulă, nu strălucesc cu performanțele la volan. Acestea sunt mașini simple, fiabile, care sunt achiziționate de oameni cel mai adesea cu vârsta de peste 40 de ani, când se evaluează fiabilitatea și confortul relativ, fără cerințe speciale pentru comportamentul mașinii pe drum. Este mai ușor de spus că aceasta este o mașină ideală pentru a conduce de la punctul "A" la punctul "B" și atât ...
Dar clasa D nu se oprește pe modelul Toyota Camry, deși în scopuri de marketing Toyota Motor Company poziționează Camry drept clasa E. Să aruncăm o privire la o comparație cu un alt model asiatic popular de dimensiuni și statut similar - KIA Optima.
Modificări și echipamente Toyota Camry
Pachetul de bază pentru Toyota Camry este configurația standard, care costă în prezent 1.364.000 de ruble. Pentru acești bani, „Camry” va fi echipat cu un motor 6AR-FSE de doi litri, care produce 150 CP. și un automat cu 6 trepte, care este de fapt o performanță foarte mediocru pentru o mașină de 1540 kg. Și o mașină cu astfel de echipamente accelerează de la staționare la 100 km / h în 10,4 secunde (conform producătorului), ceea ce este, sincer, neadevărat și, de fapt, această mașină conduce în medie cu două secunde mai încet. Cu toate acestea, acest lucru este important doar pentru cei care vor încerca să conducă acest model, care, în principiu, nu va funcționa pentru el, deoarece mașina inițial, cu orice motor, nu dispune de mișcarea activă în flux.
Opțional, „salariul minim” va oferi toate sistemele de siguranță pasive și active necesare, jante din aliaj de 16 inci, interior din țesătură, lumini de rulare cu LED-uri, faruri de ceață, reglarea volanului în două planuri, climatizare, radare de parcare, un sistem acustic cu comanda volanului și multe altele.
Pentru ceva mai mulți bani (de exemplu, pachetul Elegance Plus pentru 1.635.000 de ruble), japonezii vor pune deja în mașină un motor 2AR-FE, care are un volum de 2,5 litri și o putere de 181 CP. Opțional, această configurație va include un interior din piele, lumină xenon, scaune electrice etc.
Cel mai de top din gama de motoare este V6 2GR-FE, cu un volum de 3,5 litri și o putere de 249 CP. Costul celei mai scumpe mașini cu un astfel de motor este de 1.960.000 pentru nivelul de finisare Luxe, în care, pe lângă toate cele de mai sus, se adaugă perdele pentru rândul din spate, servodirecție, memorie a scaunelor, un sistem multimedia mai progresiv și Jante din aliaj de 17 inci. Dinamica unei astfel de mașini este deja mai impresionantă și un Camry cu un astfel de raport putere-greutate „plimbă până la o sută” în doar 7,1 secunde, ceea ce corespunde de fapt realității.
Toate Toyota Camry au un stâlp MacPherson cu bară antiruliu în față și în spate. Toyota este foarte pasionată de acest aranjament al suspensiei, care, pe de o parte, face ca comportamentul pe drum să fie inutil și imprevizibil și, pe de altă parte, face mai ușor și mai ieftin repararea în cazul unei avarii.
Modificări și echipamente Kia Optima
Salariul minim pentru un sedan de afaceri coreean este mai democratic. Pentru configurația Classic, dealerul cere de la 1.099.900 ruble, iar pentru acești bani mașina va avea un motor de doi litri cu 150 CP. și o transmisie manuală. Pentru un astfel de preț, echipamentul mașinii poate fi numit bogat! Baza Kia Optima va avea 6 airbag-uri, toate sistemele moderne moderne de siguranță activă, jante din aliaj de 16 inci, lumini de rulare cu LED-uri, senzor de lumină, cruise control, parbriz încălzit, aer condiționat și sistem de sunet.
De asemenea, o astfel de configurație clasică poate fi, de asemenea, în variantă cu o transmisie automată cu 6 trepte.
Cu o configurație numită Luxe, modelul Kia Optima, pe lângă un motor de doi litri, poate avea și sub capotă un motor mai puternic de 2,4 litri. O astfel de unitate de putere va fi echipată cu injecție directă de combustibil și se caracterizează printr-un consum redus de benzină la indicatori de putere mare: 2.4 GDi produce deja 188 de forțe, care, împreună cu o transmisie automată rapidă, au un efect pozitiv asupra dinamicii. O mașină care cântărește 1575 kg accelerează de la staționare la 100 km / h în 9 secunde oneste.
Astfel de echipamente (2.4 GDi Luxe) costă de la 1.429.900 de ruble și pot oferi opțional senzori de parcare suplimentari față și spate, senzori de ploaie și lumină, frână de parcare electronică, scaune frontale electrice cu setări de memorie, climatizare cu două zone și roți de 18 inch.
Versiunea maximă a „Optima” este Optima GT, care costă de la 1.749.900 de ruble. Această versiune este deja ușor diferită de celelalte - într-un aspect mai agresiv și din motive întemeiate. Sub capota unui astfel de „Kia” se află un motor turbo GDI de 2 litri în linie, cu o turbină „twin-scroll”, care produce 245 CP, lucru care a fost făcut în mod deliberat pentru a scădea bara de impozitare a transportului din țara noastră. Pe K5 coreean (așa cum se numește această mașină în patria sa, în Coreea de Sud), acest motor dă deja 280 de forțe mai impresionante, iar frumusețea Optima GT pentru piața noastră este că un firmware simplu din fabrică coreeană „cip” acest motorizează complet o altă „turmă de cai”.
Acest motor, la fel ca omologii săi atmosferici, este echipat cu un convertizor de cuplu adaptiv transmisie automată cu 6 trepte, care face față sarcinilor sale foarte bine.
Opționalul GT este mult mai diferit de nivelurile de asamblare de mai sus! Vor exista deja un acoperiș panoramic, piele neagră cu cusături roșii, faruri bi-xenon, sistem de iluminare rutieră adaptabil, sistem audio Harman Kardon Surround, cameră foto completă și multe altele.
Apropo, merită remarcat faptul că în clipul Kia există un Optima cu același echipament opțional și același aspect, dar cu un motor atmosferic simplu de 2,4 litri, ceea ce este foarte bun dacă clientul se teme de sau nu are nevoie de o mașină care să atingă 100 km / h în 7,4 secunde. Costul KIA Optima în configurația liniei GT este de la 1.619.900 ruble.
Ce să alegi: Kia Optima sau Toyota Camry
Ambele mașini sunt prezente pe piața rusă de câțiva ani, ambele au reușit să pună mâna pe clienții și admiratorii lor obișnuiți în acest timp și ambele modele au ceva de opus unul altuia. Toyota Camry este mai potrivit pentru adulți, are un design mai puțin strălucitor și un interior mai conservator. Kia Optima se concentrează mai mult pe un consumator tânăr și încearcă în toate modurile să atragă atenția.
Fiabilitatea și reputația Toyota, Kia poate răspunde cu echipamente opționale bogate și o garanție de 5 ani, iar puterea V6 Camry, Optima se poate opune unui motor turbo modern mult mai economic.
Fiecare dintre aceste mașini are propriile sale argumente pro și contra și aici, așa cum se spune, trebuie să încercați singură mașina.