Honda Pilot (2008) - specificații, fotografii, recenzii proprietarilor despre Honda Pilot (2008). Prima generație de Honda Pilot Honda Pilot: caracteristici tehnice, dimensiuni

Compania de renume mondial Honda a câștigat favoarea rușilor pentru tehnologia sa auto de înaltă calitate. Una dintre cele mai bine vândute mașini prezentate pe piața internă de acest producător este modelul Honda Pilot 2008. În ciuda faptului că piața auto din Rusia este astăzi plină de analogi mai moderni, această mașină nu își pierde relevanța și ajunge doar în rândurile admiratorilor săi. Vă invităm să aruncați o privire mai atentă asupra caracteristicilor Honda Pilot 2008, să evaluați avantajele acestuia și cum să înțelegeți dezavantajele.

Astăzi, mașina este disponibilă în două niveluri de echipare de bază:

• LX. A devenit o tradiție pentru brandul japonez să producă mașini într-o configurație de bază bogată. Ca parte a „bazei” veți primi un sistem de control al vitezei de croazieră, aer condiționat, un CD player, încuietori automate ale ușilor, geamuri electrice.
• EX. În plus față de elementele de bază, această configurație presupune prezența jantelor din aliaj ușor, climatizare, un sistem muzical ultramodern, precum și un sistem de monitorizare a nivelului de presiune în roți, stabilizare și un CD-challenger pt. 6 discuri. De asemenea, oferă un design original al volanului și un dispozitiv de reglare a volanului integrat.

Crossover de familie de calitate

Există și o ofertă EX-L, dotată cu interior din piele, scaune încălzite, navigație, trape panoramice și DVD player. În toate nivelurile de echipare, este instalat un sistem de reglare a scaunului șoferului, care presupune opt moduri principale.

Acest crossover este atât funcțional, practic în ceea ce privește consumul de combustibil, cât și confortabil pentru orice șofer.

Prima reacție publică

Conducerea companiei japoneze a decis să prezinte a doua generație a gamei de modele Pilot încă din 2008. Cu puțină pregătire, în toamnă, marca a susținut o demonstrație la Salonul Auto din America de Nord, în cadrul unei expoziții internaționale. Publicul a reacționat la noutate foarte ambiguu, deoarece caracteristicile sale externe și tehnice au făcut o impresie ambiguă. În ciuda prezenței unui interior foarte spațios și confortabil, designul general al mașinii și conceptul în care a fost proiectat a fost respingător de brutal: prea mare și prea unghiular. Din cauza reacției ambigue a publicului de la expoziția internațională și a lansării nu foarte reușite a modelului pe piață, conducerea mărcii japoneze a decis să modernizeze ușor Honda Pilot 2008 (pilot).

Mașina a fost restilizată în 2011, datorită căruia mașina a achiziționat următoarele elemente:

• bara fata intr-un nou design;
• gratar radiator imbunatatit;
• faruri de ceață puternice și moderne;
• cârlig spate.

În plus, versiunea 2008 a Honda Pilot, care a fost vândută pe piața auto rusă, a primit o altă modificare - centrala electrică a mașinii a fost deformată și, în loc de cei 257 necesari, avea acum 249 de cai putere. De atunci, a fost la modă să găsești modele ale acestei Honda cu motor deratat, dar cu caroserie pre-styling pe piața internă a mașinilor second hand. Una dintre caracteristicile cheie ale acestei mașini este considerată pe bună dreptate un nivel înalt de siguranță, care a făcut o adevărată explozie la un moment dat. Evaluarea celor mai sigure mașini, întocmită anual de cei mai buni experți din industria auto din Statele Unite ale Americii, a fost acest model în noul format care a condus mulți ani la rând. Ultima restyling a mașinii a avut loc în 2014.

Masina foarte mare

Acest crossover a surprins la un moment dat publicul cu dimensiunile sale, dar acest lucru era de așteptat, deoarece mașina este într-adevăr suficient de mare pentru segmentul său:

• lungimea caroseriei mașinii este de 4875 milimetri;
• lățimea corpului este de aproximativ 1995 milimetri;
• înălțimea corpului este puțin mai mică - 1845 milimetri;
• rețineți înălțimea ampatamentului, care în acest model ajunge la 2775 milimetri;
• înălțimea garda la sol în acest crossover este de 200 de milimetri;
• calea frontală a crossover-ului ajunge la 17.720 de milimetri în lățime;
• volumul portbagajului este semnificativ - 510 litri, cu toate acestea, printre altele, poate fi extins semnificativ (până la 2464 litri).

De asemenea, merită spus că corpul restilizat al acestui reprezentant al liniei din a doua generație arată foarte elegant. Între timp, în mod clar nu este lipsit de dezavantaje:

• vopsea extrem de subțire și zgâriată în mod regulat;
• optica frontală rapid tulbure;
• farurile din spate se aburi adesea;
• elementele cromate se vor desprinde.

Centrala electrică a crossover-ului de a doua generație

Brandul japonez a prezentat o noutate pe plan mondial și, în special, pe piața rusă, limitând semnificativ potențialii cumpărători în alegerea lor. Deci, era disponibilă o singură opțiune de motor. În acest caz, vorbim despre modelul J35Z4, al cărui volum este de 3,5 litri, iar indicatorul de putere inițial a fost de 257 de cai putere. Amintiți-vă că din 2011 motorul a fost deformat, așa că astăzi varianta de motor de 249 de cai putere este răspândită pe piață.

Este de remarcat faptul că motorul instalat pe Honda Pilot 2008 are un avantaj foarte semnificativ. Centrala electrică a modelului are un sistem VCM specializat preinstalat. Esența muncii sale constă în faptul că monitorizează continuu funcționarea centralei și, dacă este necesar, oprește trei sau doi cilindri în blocul din spate. Introducerea acestei caracteristici în centrală a fost necesară, deoarece la momentul creării și începerii vânzărilor de mașini, problema economisirii resurselor de combustibil era deosebit de acută.

Pentru a dezvolta motoarele J35Z4, specialiștii companiei japoneze și-au folosit propriile modele, care datează din 1999. Vorbim despre centrala electrică, cu nume de cod J35A1, care a stat la baza Odyssey RA6-9 / RL. Al treilea rând de scaune poate fi ascuns

Probleme tipice care apar în funcționarea unei centrale electrice modificate

Câțiva ani de vânzări active ale acestui crossover au permis specialiștilor calificați să determine lista principalelor probleme care sunt asociate cu funcționarea motorului în sistemul auto:

• Când kilometrajul mașinii depășește 100 de mii de kilometri, arborii cu came se uzează aproape imediat. Este de remarcat faptul că, de regulă, ambii arbori cu came sunt supuși la uzură simultan. Între timp, sunt posibile și excepții. Deci, uneori, după 100 de mii de kilometri, trebuie schimbat doar arborele cu came față. Această problemă este cauzată de așa-numita înfometare de petrol, care, la rândul său, apare din influența a doi factori principali. În primul rând, trebuie spus despre neglijența de neiertat a proprietarilor de mașini care nu controlează nivelul uleiului. Cu toate acestea, calculul greșit constructiv al dezvoltatorilor de modele nu poate fi negat, deoarece este evident că din anumite motive au redus volumul sistemului de lubrifiere a motorului cu ardere internă. În acest sens, uleiul din carter în timpul pornirii la rece a motorului într-un mod de temperatură scăzută intră complet direct în unitatea de putere. Rețineți că restylingul modelului din 2011 nu a putut rezolva această problemă.
• Un alt dezavantaj al sistemului VCM este scurgerea obișnuită de ulei de sub blocul său. În cele mai multe cazuri, merge direct la generatorul centralei electrice. Acest lucru poate fi remediat doar prin repararea motorului.
• Catalizatorii din model sunt capabili să reziste la un kilometraj în intervalul de 120-150 de mii de kilometri. Cel mai adesea acestea nu sunt modificate prin instalarea de opritoare de flacără, al căror cost este cu un ordin de mărime mai mic.
• Designul crossover conține suporturi hidraulice scumpe, care vor trebui schimbate cel puțin la fiecare 150 de mii de kilometri.

Tren de rulare practic fără probleme

A doua generație de pilot Honda (2008) a primit o transmisie cu adevărat nepretențioasă. Cu toate acestea, pentru ca funcționarea sa să nu fie asociată cu apariția regulată a unei mase de defecțiuni, este nevoie de un serviciu competent. Deci, întreținerea adecvată a unei transmisii automate cu 5 trepte instalată într-o mașină constă în monitorizarea sistematică a stării uleiului și înlocuirea acestuia la timp. În plus, este foarte important să se efectueze o inspecție tehnică profesională a mașinii în mod regulat pentru a identifica în timp locurile de aburire și scurgeri de ulei.

Mașina vine cu un sistem de tracțiune integrală numit VTM-4, care s-a dovedit remarcabil pe piața auto chiar și ca parte a primei generații Acura MDH. Trebuie subliniat faptul că, în cazul în care mașina este utilizată în mod constant în condiții dificile de funcționare, merită să schimbați uleiul din diferenţialul din spate la fiecare 17 mii de kilometri.

Dacă doriți, puteți găsi o Honda cu o singură roată cu tracțiune a acestui model, cu toate acestea, vânzările sale au fost efectuate exclusiv în Statele Unite.

Caracteristicile de suspensie și direcție ale crossover-ului

Descrierea modelului de pe site-ul oficial al brandului japonez este destul de colorată și, ca întotdeauna, extrem de pozitivă. Între timp, conducerea mărcii încearcă să nu menționeze costul întreținerii mașinii și a componentelor sale individuale, iar serviciul chiar costă foarte mulți bani.

Același lucru este valabil și pentru suspensia găsită în acest crossover. Desigur, este ideal pentru călătorii lungi. Cu toate acestea, pentru confort în timpul călătoriilor lungi, va trebui să plătiți o sumă decentă, pentru că lonjeroanele din spate mai durează 70 de mii de kilometri, iar cele din față se defectează după 140 de mii de kilometri. Datorită faptului că achiziția de noi pârghii este o afacere foarte costisitoare, mulți proprietari de mașini ai acestui model rezolvă problema astfel: tijele cu bile și anvelopele silențioase sunt reprimate, ca urmare, lucrând pentru cel puțin 200 de mii de kilometri.

Rulmenții roților nu se vor defecta mai devreme după 100 de mii de kilometri, iar arcurile din spate se lasă pe o rulare de cel puțin 180 de mii. Acesta din urmă este supus transportului regulat de încărcături grele. Crema de direcție la o sută de mie de kilometri se va face simțită printr-o lovitură puternică.

În ceea ce privește direcția, trebuie spus că greutatea mare reduce semnificativ manevrabilitatea mașinii, astfel încât un astfel de crossover nu va fi, cel mai probabil, să nu fie plin de spirit în jurul colțului, chiar și cu o conducere pricepută. Cu toate acestea, în toate celelalte aspecte, ei nu sunt în niciun fel inferiori omologilor lor. Această mașină funcționează bine în condiții meteorologice nefavorabile și chiar se ocupă de gropile și canelurile de dimensiuni medii de pe suprafața drumului. În cel mai bun mod, crossover-ul se va dovedi pe un drum plat ca într-un oraș.

Salon spatios si confortabil

Performanța nu este în niciun caz cel mai important lucru pentru o mașină din categoria crossover-urilor de familie. Interiorul acestei mașini merită atenția dumneavoastră. Inițial, nivelul de siguranță pasivă în interiorul mașinii rămâne la un nivel destul de ridicat. Pentru a îmbunătăți eficiența utilizării airbag-urilor, specialiștii mărcii japoneze au dezvoltat două moduri pentru acestea, care sunt declanșate cu forțe diferite în funcție de gravitatea coliziunii, care este determinată de sistemul crossover. Airbag-ul lateral, care este conceput pentru pasagerul din față, funcționează și pe baza unui sistem inteligent. Această pernă presupune prezența unor senzori specializați, care, la rândul lor, citesc complet poziția în care pasagerul stă pe scaun și efectuează ajustări la eliberarea acestui dispozitiv de siguranță.

Interiorul cabinei poate fi numit conservator, dar în același timp confortabil. Scaunele din acesta sunt aranjate astfel încât pasagerul să poată sta înclinat. Elementele suplimentare din cabină includ:

• suporturi de pahare literalmente in cantitati nelimitate;
• sertare;
• torpedo;
• buzunare pentru diverse lucruri mărunte: de la documente la pixuri.

În ciuda faptului că marca poziționează acest crossover ca un cu opt locuri, această denumire este destul de arbitrară. În al treilea rând, va fi foarte greu ca cei trei pasageri să fie cazați. Dar, dacă este necesar, puteți scăpa de aceste scaune și, astfel, puteți adăuga spațiu în portbagaj.

Conducerea mărcii japoneze a acordat o atenție deosebită selecției materialelor pentru ornamentele interioare. Este acoperită cu piele de înaltă calitate și este cu siguranță plăcută ochiului datorită proprietăților sale estetice excelente. În ceea ce privește tabloul de bord, observăm că este realizat în stil tradițional pentru mașinile de la Honda.

Cel mai important lucru sunt concluziile

Pe piață, acest model, în ciuda tuturor dezavantajelor sale, practic nu își pierde relevanța. O astfel de Honda este aproape o soluție ideală pentru familii și companii mari. În plus, dacă un șofer conștiincios monitorizează condițiile de funcționare ale mașinii sale și contactează serviciile în timp util, mașina își va servi cu fidelitate proprietarul timp de mulți ani. În plus, observăm că complexul de dezavantaje inerent acestui crossover palidează în comparație cu problemele colosale ale omologilor săi moderni. Cererea pentru această Honda poate fi judecată după popularitatea sa în rândul atacatorilor. Cu câțiva ani în urmă, au asediat literalmente orașe din toată țara în căutarea unei astfel de mașini.

jp4x4.ru

Honda Pilot - crossover american al mărcii japoneze

Prima lansare a crossover-ului de dimensiuni medii Honda Pilot a avut loc în 2003. Mașina, după cum se spune, „împușcată”. Acest lucru este dovedit de volumul impresionant de vânzări. De-a lungul istoriei modelului, aproximativ 1,4 milioane de mașini au fost vândute cu plăcuța Pilot. În 2008, publicul a primit călduros a doua generație, iar în 2012 a suferit un „facelift”. Acum avem de-a face cu o astfel de a doua generație. O serie de a treia generație este programată pentru anul model 2016, dar acestea sunt zilele care urmează.

Exterior în unghiuri diferite

În exterior, a doua generație Honda Pilot arată brutal, dacă nu nepoliticos. Formele pătrate cu marginile ușor rotunjite amintesc de animale puternice (mai ales hipopotami). Versiunea de pre-styling avea margini și mai ascuțite, tăiate. Greutatea mașinii este corespunzătoare - 2062 kg. Dimensiunile sunt de asemenea impresionante - 4870 × 1995 × 1845 mm. Un fel de paralelipiped cinci câte doi.

Pe „față” există o optică pătrată și o grilă solidă a radiatorului din trei traverse cromate cu simbolurile mărcii în centru. Este de remarcat faptul că lumina frontală va fi cu siguranță cu halogen; diode și xenon nu sunt disponibile în niciunul dintre nivelurile de echipare.

Pentru mulți, profilul unei mașini evocă o asociere - o cărămidă. O linie dreaptă a acoperișului, ferestre aproape pătrate, mulări drepte și arcuri de roată bombate „musculare” confirmă prima impresie a unei mașini puternice pentru bărbați. Privind la a doua generație Honda Pilot din spate, vedem un pătrat cu țevi de eșapament simetrice.

Bărbații vor aprecia aspectul mașinii. Le va plăcea că mașina care așteaptă în parcare nu este „sleek”, ci radiază fiabilitate, soliditate și putere, ca un adevărat tată de familie.

Salon si finisaje

Interiorul unei mașini cu un ampatament de aproape 3 metri (278 cm) și o lungime a caroseriei de aproape 5 metri trebuie pur și simplu să fie încăpător. Opt persoane pot fi cazate liber pe trei rânduri de scaune.

Un șofer de orice dimensiune a corpului se va putea acomoda liber la volan. În scaunul său există reglatoare electrice de poziție cu funcție de memorie. Volanul este reglabil în înălțime și întindere, dar chiar și în cea mai scumpă configurație, o acționare electrică nu este prevăzută în aceste scopuri. O impresie ambiguă rămâne de la butonul de schimbare a transmisiei automate situat pe partea laterală a panoului central. Soluția este practică, dar mulți șoferi vor trebui să se obișnuiască mult timp cu ea.

Primele două rânduri de scaune sunt echipate cu secțiuni superioare și inferioare încălzite ale scaunului. Tabloul de bord este organizat destul de ergonomic. Toate dispozitivele sunt la locul lor și sunt citite dintr-o privire. Plasticul dur folosit în decor este oarecum trist. Cu toate acestea, asamblarea este bună, nu există reacție sau scârțâit. Imitația de piele este practic imposibil de distins de piele.

Confort interior

Cu o examinare superficială a interiorului, devine clar că mașina este una de familie. Un număr mare de buzunare, nișe, suporturi pentru pahare și rafturi vă vor permite să plasați toate articolele necesare familiei la distanță de braț. Familiile cu mulți copii vor fi încântate să aibă 4 suporturi pentru scaun pentru copii.

O altă trăsătură caracteristică a cabinei constă în reportofonul radio. Difuzoarele de conducere creează zumzet în faza opusă zgomotului motorului, ceea ce îmbunătățește semnificativ confortul sonor. Pentru a ajuta la anularea activă a zgomotului, este instalată și protecție pasivă. Confortul fizic este asigurat de climatizarea cu o unitate separată de control pentru pasageri și orificii de aerisire.

Trunchi și metamorfoză

Cu trei rânduri de scaune ridicate, volumul portbagajului este de 510 litri. Acest spațiu este suficient pentru a găzdui toate bunurile a opt pasageri. Și cu scaunele rabatate, spațiul interior al mașinii se transformă într-o „camera” normală de 2.700 de litri. Cu al treilea rând de scaune rabatat, există loc pentru cinci persoane și o încărcătură de 1.700 de litri.

Acesta este atât un loc pentru a transporta alimente pentru două luni, cât și un pat confortabil. Spatele pliate formează o suprafață destul de plană. Hayonul masiv este echipat cu o tracțiune electrică și un geam cu balamale. Podeaua este suficient de înaltă deasupra solului, ceea ce nu este surprinzător, deoarece garda la sol a mașinii este de 203 mm, plus o roată de rezervă de dimensiuni normale este ascunsă sub podeaua portbagajului.

"inima" de benzină

Crossover-ul descris este echipat cu un motor cu șase cilindri de 3,5 litri. 24 de supape și un sistem de injecție directă oferă 249 de cai putere. Cuplul ajunge la 347 Nm. Vă permite să accelerați un vehicul de două tone până la 100 km/h în 9,9 secunde. Viteza maximă este de 180 km/h. Pentru latitudinile noastre, unitatea de control al motorului este echipata cu un sistem care ii permite sa porneasca fara probleme chiar si la temperaturi de -40C.

Consumul de combustibil este de 18 litri la 100 km în oraș, pe autostradă - aproximativ 11, iar în ciclu combinat - 13 litri. Un sistem special de conectare inteligentă a cilindrului ajută la economisirea combustibilului. La sarcini minime, funcționează doar 3 „ghivece”, restul sunt conectate cu sarcina crescândă. Atât al 95-lea, cât și al 92-lea pot fi turnați într-un rezervor de 80 de litri, fără a deteriora prea mult mecanismele și caracteristicile dinamice.

Transmitere

Orice Honda Pilot din a doua generație folosește o transmisie automată cu 5 trepte. Unitatea este neapărat complet automată. Nu există opțiuni cu transmisie manuală, ceea ce este firesc având în vedere dimensiunea mașinii. Piloții nou-veniți ratează adesea schimbările de viteză din cauza caracteristicii de design menționate mai sus a pârghiei asociate.

Suspensie și roți

Șasiul celei de-a doua generații a crossover-ului de la Honda este în comun cu Acura MDX. Echiparea unei mașini atât de mari cu o suspensie ușoară tipică este justificată de scopul său. În primul rând, aceasta este o mașină de familie utilitara, care nu este proiectată pentru condiții de teren sălbatice, deși are o structură a caroseriei cadru.

McFerrson din față și multi-link din spate oferă o călătorie excelentă pe pistă sau pe drumuri de pământ, dar pe off-road (chiar și moderat) eșuează, sincer. Pentru cei care totuși decid să încerce Honda Pilot off-road, este mai bine să uităm de suspendarea în diagonală, caracteristicile tehnice ale suspensiei și configurația caroseriei nu vor permite acest lucru. Și este mai bine să vă amintiți despre sistemul de asistență la alunecare, dar nu vă bazați prea mult pe el, este tot un crossover și nu un cuceritor neînfricat de off-road.

Caracteristici dinamice

Pilotul este condus așa cum ar trebui condusă o mașină mare. Călătoria impresionantă și măsurată, cu stabilitate longitudinală bună, merge cu încredere de-a lungul pistei, răspunde lin la volan și, de asemenea, crește fără probleme. Caracteristicile tehnice nu permit să se joace în jurul colțurilor, mașina are aproape 2 metri înălțime și este predispusă la balansare laterală.

Teren accidentat cu teren necomplicat este, de asemenea, posibil să călăriți după pofta inimii. Sistemul de asistență la alunecare, împreună cu blocarea diferențialului spate și sistemul de pornire în pantă abruptă, vă permit să depășiți majoritatea obstacolelor. În astfel de situații, ajută și senzorul de unghi de înclinare încorporat. Acesta primește informații despre poziția vehiculului în spațiu și le transmite către unitatea de control al transmisiei, în care este distribuit cuplul.

Securitate

Inginerii au acordat multă atenție acestui aspect. O duzină de airbag-uri sunt distribuite în toată cabină, inclusiv perdele gonflabile între rândurile de scaune. Distribuția inteligentă a forței de frânare și ABS oferă performanțe excelente de frânare.

Siguranta suplimentara la condus este asigurata de sistemele de cruise control pasiv, asistenta la pornirea pe drum inclinat si stabilitatea directionala. Problema confortului și siguranței este importantă de luat în considerare atunci când alegeți un crossover de familie.

Comparația avantajelor și dezavantajelor

Impresia generală a celei de-a doua generații Honda Pilot este mai mult decât favorabilă, dar asta nu înseamnă că nu există neajunsuri. Tabelul de mai jos vă va ajuta să vizualizați raportul dintre calitățile pozitive și negative.

jp4x4.ru

Honda Pilot

Vă aducem în atenție o imagine de ansamblu asupra caracteristicilor, interiorului și exteriorului SUV-ului Honda Pilot E-Class.

Prima generație de SUV-uri Honda Pilot a fost lansată în 2003, iar restyling-ul a avut loc în 2006. Este un crossover de clasa E cu opt locuri cu tracțiune față, cu o axă din spate conectată. Mașina este mare și încăpătoare, are la bord un motor puternic de 3,5 litri, iar tracțiunea integrală și garda la sol te împing la manevre simple. În general, Pilot este un vehicul versatil care va ajuta în orice caz.

Honda Pilot: aspect

După cum puteți vedea în fotografia de mai sus, Honda Pilot încântă cu asprimea sa exterioară și brutalitatea, făcându-l să arate ca un SUV uriaș cu drepturi depline.

La început, este greu să te obișnuiești cu dimensiunile și, conducând prin curțile aglomerate de mașini, trebuie să acționezi cu mare grijă. În astfel de condiții, lipsesc oglinzile automate pliabile.

Barele de acoperiș merită o atenție specială. Se potrivesc perfect de la marginea caroseriei până la mijlocul acoperișului.

Dacă aspectul acestei mașini nu vă convine cu dimensiunile sale, atunci vă recomandăm să vă familiarizați cu Honda Crosstour, caracteristicile tehnice ale Crosstour corespund crossover-ului și aspectul break-ului.

Interior și interior Honda Pilot 2012

Fotografii de interior

Interiorul acestui model este spatios si confortabil. Un șofer de orice înălțime și construcție poate ajunge confortabil la volan. Scaunele sunt reglate instantaneu prin apăsarea unei perechi de butoane reglabile electric. Accesul pe locurile din spate este ușor datorită ușilor largi. Există aproape suficient spațiu pentru toți pasagerii de construcție medie. Interiorul este finisat cu plastic dur, dar nu se aude scârțâit când conduceți. În general, izolarea fonică a lui Honda Pilot este bună. Scaunele sunt finisate în piele, deși e greu de spus cât de natural este. Dar, în principiu, calitatea ornamentelor interioare a mașinii este decentă.

Salonul conține multe nișe diferite, sertare, torpedo și suporturi pentru pahare, în care puteți plasa comod diverse lucruri mici.

Masina este foarte functionala. Reglarea electrică a oglinzilor și scaunelor, accesoriile de putere maximă, precum și controlul climatizării cu toate funcțiile și reglarea separată pentru pasageri vor încânta orice proprietar de mașină.

Nu există întrebări referitoare la indicatorii ergonomici. Accesul la comenzi și reglarea diferitelor elemente sunt gratuite și intuitive. Nu există nimic de prisos în fața ochilor tăi și nimic nu distrage atenția în timpul conducerii.

Interiorul SUV-ului Honda Pilot este ușor de transformat. Dacă mutați scaunele, atunci puteți oferi spațiu suplimentar pentru pasageri sau puteți mări portbagajul deja imens. Podeaua portbagajului este înaltă, ceea ce este normal pentru vehiculele cu o roată de rezervă sub partea inferioară și garda la sol crescută.

Specificații Honda Pilot

Motor

Honda a introdus o noutate printre SUV-urile de dimensiuni medii - Honda Pilot. Această mașină este echipată cu un motor V6 SOHC VTEC cu 24 de supape, care are un volum de 3471 cmc. vezi dezvolta o putere de 257 CP. Designul oferă un singur arbore cu came și un bloc cilindric ușor din aliaj de aluminiu. Pentru a economisi combustibil, este echipat cu cel mai recent sistem de control al cilindrilor variabili, care permite oprirea blocurilor motor în funcție de sarcină. Acest sistem nu este nou, cu toate acestea, la Honda Pilot, structura și structura acestui sistem este puțin mai complicată: la sarcină mică, sunt porniți doar trei cilindri, odată cu creșterea sa, al patrulea cilindru este pornit. Dacă apăsați pedala de accelerație pe podea, întregul motor va prinde viață. Producătorii au declarat consumul urban la 16 l/100 km, mixt 11,8 l/100 km și consumul suburban la 9,2 l/100 km. De fapt, motorul este mult mai vorace și poți adăuga în siguranță 2-3 litri la fiecare tip de călătorie. 95 benzină.

Până în 2004, pe Honda Pilot a fost instalat un motor de 3,5 litri, care dezvolta 240 CP, iar din 2004, V6 SOHC VTEC a început să fie instalat în toate Honda Pilot, care, cu același volum, este mai puternic cu 17 CP.

Siguranță

Producătorii japonezi au avut grijă și de siguranță. Într-adevăr, Honda este cel mai sigur SUV de pe drumurile rusești, poți să-i folosești la maxim caracteristicile tehnice. Mașina este echipată cu cele mai recente sisteme de siguranță activă ABS, distribuție electronică a forței de frânare, stabilitate direcțională și asistență la pornirea în creștere. O duzină de airbag-uri vor avea grijă de viața șoferului și a pasagerilor, iar controlul vitezei de croazieră va ajuta la păstrarea unei distanțe de siguranță.

Pret Honda Pilot

De asemenea, vă puteți familiariza cu prețurile Honda Civic pe site-ul nostru.

Honda Pilot - fotografie

Dacă nu vă plac crossoverele, atunci uitați-vă la fotografia lui Honda Jazz, acest hatchback aparține modelelor cu buget redus.

car-insure.ru

Honda Pilot: caracteristici tehnice, dimensiuni. Fotografii de la salon și mașini Honda Pilot

Honda Pilot este un SUV de nouă generație lansat cu succes pentru piața americană. Din 2003 până în prezent, în lume au fost vândute aproximativ un milion și jumătate; în Rusia, mașina a fost răspândită în 2008 - în acest timp, aproximativ zece mii de mașini și-au găsit proprietarii. Pilotul Honda, ale cărui caracteristici tehnice continuă să încânte cu „versatilitate”, continuă să câștige popularitate.

Honda Pilot 2009, salon

După cum puteți vedea în fotografia salonului, modelele mai vechi Honda Pilot aveau un aspect „cărămidă” și un interior spațios, dar noile modele au dobândit o aerodinamică îmbunătățită, izolație fonică și un „aspect simplificat”, dar dimensiunile de gabarit nu au scădea, dar „paleta” culorilor corpului sa extins. Culorile exterioare ale Honda Pilot le puteți vedea în fotografiile de mai jos. De asemenea, ar trebui să acordați atenție unor caracteristici „externe”:

• Salonul a devenit mai spațios: lungimea a crescut de la optzeci de milimetri la cinci metri;
• Ampatamentul este „întins” cu patruzeci și cinci de milimetri;
• Trunchiul este și el lungit cu patruzeci și cinci de milimetri;
• Acum, crossover-ul a ajuns cu douăzeci și cinci de milimetri mai jos: roțile din față au scăzut cu aproape trei centimetri, canapeaua din mijloc cu trei centimetri, iar al treilea rând cu șase centimetri deodată;
• Modelele anterioare Honda Pilot aveau jante de șaptesprezece inci, în timp ce cel nou avea roți de optsprezece inci, iar în America se folosesc în general roțile de douăzeci de inci;
• Greutatea corpului a devenit mai ușoară cu patruzeci de kilograme și oarecum mai rigidă decât cea precedentă.

Descrierea avantajelor „de salon” ale Honda Pilot

Dimensiunile totale ale Honda Pilot sugerează o condiție specială pentru confort în interiorul mașinii. O persoană de orice înălțime și construcție va putea să se amestece, unghiul spătarului este reglabil, iar spătarul în sine este destul de moale, cotieră centrală pliabilă largă și un pervaz pe partea opusă. Pentru a oferi posibilitatea de a transporta mai mulți pasageri, Honda a extins numărul de suporturi pentru pahare la șase. Podeaua dublă a portbagajului este din plastic și poate fi pivotată pe ambele părți. Pentru al treilea rând, volumul portbagajului Honda Pilot a crescut la trei sute cinci litri, pentru al doilea - până la opt sute douăzeci și șapte de litri și cu ambele rânduri pliate - o mie șapte sute șaptezeci și nouă de litri. .

Cinci porturi USB, dintre care patru au o funcție de încărcare și un al doilea port HDMI cu căști și intrare audio-video.

Ochelarii sunt echipati cu perdele retractabile; canapea încălzită sub formă de butoane sub scaun, există panouri personale de control pentru controlul climatizării în trei zone. Aici puteți numi un minus, deși unul minor: ferestre automate doar pe geamurile din față.

Sub tavan, puteți vedea sistemul DVD, care are un ecran rabatabil de nouă inci. Calitatea plasticului s-a îmbunătățit considerabil și nu zdrănnește pe denivelări, iar panoul de instrumente și-a schimbat „sakarea” cu inserții din plastic moale. Designul scalei a fost actualizat: computerul de bord are un ecran color, iar vitezometrul este înlocuit cu numere mari în partea de sus. Transmisia automată, atunci când este trecută în alt mod, „schimbă” culoarea secțiunilor situate lateral de la albastru la roșu. Izolarea vibrațiilor elimină complet zgomotul motorului de la pasager - anularea zgomotului printr-un microfon separat suprimă orice sursă de zgomot extern. Fotografiile salonului Honda Pilot sunt prezentate mai jos.

Ergonomie și echipamente

Frâna de parcare rămâne acolo unde era la primele modele Honda Pilot. Dar selectorul mașinii a revenit la locul dintre scaune, a apărut butonul de pornire a motorului - o caracteristică distinctivă a noii modificări. Pilotul Honda și-a mărit dimensiunile de gabarit, astfel încât camera cu „vedere” în spate afișează acum imaginea pe ecranul sistemului multimedia, mărind preliminar unghiul de vizualizare. Există încă o diferență între mașinile americane:

• sistem de control al poziției pe bandă și la schimbarea benzii;
• Cruise control;
• în cazul amenințării cu accidente frontale, este posibilă o avertizare printr-un sistem special;
• la mers înapoi, funcția de asistent este activată.

Mașina rusească nu este echipată cu aceste funcții din cauza costului ridicat. Dar pornirea de la distanță a motorului, senzorul de ploaie, oglinzile laterale rabatabile electric, iluminarea interioară a mediului și intrarea fără cheie în mașină - toate acestea au fost păstrate.

Vei fi interesat de ce...

… Sistemul de alimentare cu motor de 3 litri și injecție în mai multe puncte, echipat cu o funcție de dezactivare a cilindrilor. Honda Pilot „funcționează” cu benzina a 92-a. Noul SUV accelerează până la o sută de kilometri pe oră în zece secunde, iar consumul de combustibil al lui Honda Pilot a scăzut cu 1,2 litri la suta de kilometri. Transmisia automată are șase trepte în loc de una cu cinci trepte. Primele cinci asigură o creștere a dinamicii accelerației, dar a șasea etapă a fost făcută ca și cum ar fi mai lungă pentru a asigura economia de combustibil pe autostradă, în timp ce greutatea de două tone a lui Honda Pilot vă permite să conduceți mașina fără probleme.

Pentru o mașină rusească, garda la sol a fost crescută de la o sută optzeci și cinci de milimetri la două sute, iar centrul de greutate a fost ridicat semnificativ din cauza suspensiei ridicate. Nu există o versiune cu tracțiune față pentru Rusia, doar tracțiune integrală cu o schemă tradițională: roțile din față rămân, iar în timpul alunecării sau accelerației, cutia de viteze cu tracțiune spate este „conectată” pentru a ajuta. Nu există diferențial între roți, în timp ce arborii de osie sunt conectați printr-un ambreiaj cu mai multe plăci al angrenajului condus.

Noul Honda Pilot are o cutie de viteze ușoară cu zece kilograme, întărită pentru o creștere cu douăzeci la sută a cuplului și este completată în design. În loc de cuplajele cu bile obișnuite ale unei acționări electromagnetice, pompele hidraulice sunt prinse pe semiaxele, ceea ce le permite să „lucreze” cu până la patruzeci și șase la sută mai rapid! Tracțiunea integrală este modificată utilizând distribuția vectorială a forței punții din spate nu datorită frânării, ci datorită cuplului care este preluat către puntea spate printr-o cutie de viteze separată. Acest lucru ajută la „intrarea” mai lin în colțuri.

• Blocarea forțată a ambreiajelor din spate la Honda Pilot modernă este eliminată. Dezvoltatorii au considerat că este necesar să-l îndepărteze din cauza ambreiajelor de frecare care acționează ale arborilor punții din spate, care trebuie să alunece constant, compensând astfel diferența de viteză de rotație a roților din spate și față. Managementul se realizează automat.
• Este de remarcat faptul că Honda este prima mașină care primește patru moduri de cross-country: zăpadă, noroi, nisip și normal. Răspunsurile accelerației sunt modificate de controlul electronic al tracțiunii, la fel ca transmisia automată cu AWD și controlul stabilității.
• În același timp, modul „zăpadă”, puntea spate primește multă tracțiune, în timp ce „noroiul” și „nisipul” - o reacție ascuțită la gaz, în care cutia de viteze rezistă la turații maxime, iar sistemul de stabilizare oferă lung- fişa de termen.
• Protecția motorului este asigurată din aluminiu sau oțel, dar inelul de remorcare este departe.
• Brațele de suspensie sunt din aluminiu și oțel și au ștampile.
• Fotografia de mai jos arată diferența din anul model 2016. Acordați atenție pachetelor de frecare ale arborilor de osie, care sunt clar vizibile.

Modul „normal” este perfect pentru secțiunea de off-road, cârligul permite SUV-ului să țină cu încredere. Imitația sistemului de blocare între roți nu permite oprirea din cauza suspendării în diagonală. Cu toate acestea, în off-road, și anume în noroi sau nisip afânat, un rând coborât se simte clar. Nu uitați că transmisia automată nu va putea menține mașina pe o pantă, iar când frâna este eliberată, se va întoarce înapoi. Asistentul de pornire în ascensiune ar fi putut fi util aici, dar modificarea rusă nu implică aspectul său.

Preturi Honda Pilot

Potrivit statisticilor, vânzările din Rusia au scăzut cu șaptezeci și cinci la sută. Honda este din ce în ce mai economică în adaptarea mașinilor la drumurile rusești.

În Rusia, prețul unui Honda Pilot variază de la 2.307.000 la 2.657.000 de ruble, dar un nou SUV datorită introducerii noilor tehnologii va costa și mai mult. Este interesant că mașina practic nu are concurenți - limuzina cu opt locuri nu a fost produsă și nu este produsă de predecesorii săi. Principalul concurent din punct de vedere al echipamentelor este Nissan Pathfinder cu motor de 3,5 litri. Asamblat în Sankt Petersburg, economisește semnificativ la asamblare. În 2014, cel mai mare preț a fost de 2.570.000 de ruble, în 2015 până la 2.760.000 de ruble. Lista de echipamente include tot ceea ce are Pilot: climatizare cu trei zone, volan încălzit, ventilație pe scaunul din față și un DVD player pentru pasagerii din spate.

Un alt concurent este Toyota Highlander cu tracțiune față cu motor de 2,7 litri, care costă până la 2.629.000 de ruble, dar există și o versiune cu tracțiune față cu motor de 3,5 litri, care costă aproximativ 2.964.000 de ruble. Are doar scaune incalzite cu volan si climatizare. Nu există cinema acolo.

Trebuie spus că caracteristicile tehnice ale Honda Pilot s-au îmbunătățit semnificativ față de cele două modele anterioare:

• Volumul rezervorului a crescut la șaptezeci și patru de litri;
• Viteza maximă este de o sută nouăzeci și doi de kilometri pe oră;
• Cuplu - până la două sute nouăzeci la cinci mii de rotații pe minut;
• Volumul motorului a crescut la aproape trei mii de centimetri cubi.

În ciuda faptului că versiunea rusă a lui Honda Pilot este oarecum „coborâtă” în comparație cu cea americană, mașina este potrivită pentru a conduce pe distanțe lungi. Confortul declarat de producător este o chestiune de simpatie pentru multe familii care prețuiesc confortul și capacitatea.

jeepclubspb.ru

Caracteristici Honda Pilot 2008-2010 SUV 3.5 AT (Honda Pilot)

Prețul mașinii folosite: 298.000 - 2.500.000 de ruble.

Alte configurații ale mașinii produse în acești ani: Honda Pilot 3.5, Honda Pilot 3.5 AT, Honda Pilot 3.5 AT

Povestește despre o inexactitate

Specificații Honda Pilot 3.5 AT în spatele unui SUV. Mașina Honda Pilot a fost produsă în perioada 2008-2010.

Numele meu este Alexandru

Avantaje: Am cumpărat o mașină complet încărcată. Cel mai bun de pe piață pur și simplu nu există. Salonul este ca un apartament confortabil, este mult spațiu, poți juca fotbal, o mulțime de gadgeturi diferite, nișe, suporturi pentru pahare, totul este convenabil și bine gândit. Scaunele sunt confortabile, atât pentru șofer, cât și pentru pasager. Sistemul audio este excelent, sunetul este excelent. Computerul de bord este multifuncțional, afișează aproape toate informațiile. Izolarea fonică este doar de clasă. Încălzit toate scaunele. Control climatic puternic, cu trei zone. În mașină este foarte cald iarna. Capota portbagajului se poate deschide atat din habitaclu cat si de la cheie, si puteti deschide atat intregul capac cat si un singur pahar. Dinamica este excelentă, manevrabilitate și ea mare, sistemul de stabilizare funcționează bine, doar când drumul este prost, mașina trebuie ținută. Motorul este puternic și plin de spirit, săriturile nu se simt. Transmisia automată funcționează bine, nu există defecțiuni. Există un buton pe cutie pentru accelerare dinamică la depășire, un lucru foarte tare. Franele sunt normale. Consumul mediu în oraș este de 15 litri. Suspendarea nu ridică plângeri.

Defecte: Plasticul din cabină se murdărește puțin ușor. Fără USB, doar că nu este clar de ce. Nu există plierea automată a oglinzilor.

Experiență de operare: Nu sunt deloc probleme. Mașina este aproape perfectă, cu excepția diverselor lucruri mărunte. Vă sfătuiesc, există o oportunitate, profitați.

Numele meu este Boris

Avantaje: Principalii factori pentru mine au fost prezența a 3 rânduri de scaune, o potrivire confortabilă, un consum redus de combustibil și un portbagaj încăpător. Multe opțiuni au fost eliminate și doar Pilot a apărut în toți parametrii. Când al treilea rând este extins, în portbagaj se pun un cărucior pentru copii, o bicicletă pentru copii și câteva genți mici din magazin, iar când al treilea rând este pliat, scaunele sunt pur și simplu un arbore, chiar dacă locuiești acolo. Serviciul funcționează la nevoie, rapid, eficient și... ceea ce este foarte important - ieftin. Potrivirea este foarte confortabilă. Chiar și cu al treilea rând, este suficient spațiu în cabină, pasagerii nu se odihnesc în genunchi. Consum multumit, masina este foarte economica. Masina nu pune probleme. În general, pentru o sumă relativ mică obțineți o mașină spațioasă, confortabilă, economică și fiabilă. Pentru mine nu există alte astfel de opțiuni, cu siguranță doar Pilot.

Defecte: Nu există niciun minus, aceasta este o mașină cu adevărat foarte frumoasă.

Experiență de operare: A fost o problemă. Amortizorul din spate stânga s-a scurs, dar service-ul l-a schimbat rapid în garanție.

Merita masina banii? - Da

Numele meu este Leo

Avantaje: Mi-a plăcut mereu Honda, mi-am cumpărat un Pilot vara trecută. Desigur, am luat în calcul multe variante (familia este numeroasă și soacra mea locuiește la noi, așa că îmi doream trei rânduri, un portbagaj normal și o potrivire confortabilă). În plus, am comparat prețul, consumul de combustibil și taxa de transport. Cel mai mult m-a abordat Pilotul, s-a dovedit a fi cea mai optimă variantă. Există, de asemenea, o potrivire confortabilă, chiar și cu al treilea rând desfăcut, există loc în portbagaj - o căruță și un cărucior mic (adăpostit un cărucior mare și genți din magazin). Când schimb două rânduri, se formează o venă decentă în mașină. zona))) a trecut deja de primul ITP, dar nu mi-au spus nimic rău acolo, ba chiar au glumit că mașina este și acum în spațiu. Este foarte convenabil și economic. Servicii bune și oameni buni lucrează și acolo. Ergonomia nu este rea, imi este foarte comod sa ma descurc (l-am invatat pe fiul meu, i-a placut si lui). Manevrarea este superbă, mașina este ascultătoare, motorul este puternic.

Defecte: Nooo, aceasta este mașina visurilor mele.

Experiență de operare: A fost o singură mică problemă - amortizorul potrivit a scurs, dar nu contează, dealerul a făcut totul în cel mai bun mod posibil în garanție.

Compania de renume mondial Honda a câștigat favoarea rușilor pentru tehnologia sa auto de înaltă calitate. Una dintre cele mai bine vândute mașini prezentate pe piața internă de acest producător este modelul Honda Pilot 2008. În ciuda faptului că piața auto din Rusia este astăzi plină de analogi mai moderni, această mașină nu își pierde relevanța și ajunge doar în rândurile admiratorilor săi. Vă invităm să aruncați o privire mai atentă asupra caracteristicilor anului 2008, să evaluați avantajele acestuia și cum ar trebui să înțelegeți dezavantajele.

Astăzi, mașina este disponibilă în două niveluri de echipare de bază:

• LX. A devenit o tradiție pentru brandul japonez să producă mașini într-o configurație de bază bogată. Ca parte a „bazei” veți primi un sistem de control al vitezei de croazieră, aer condiționat, un CD player, încuietori automate ale ușilor, geamuri electrice.
• EX. În plus față de elementele de bază, această configurație presupune prezența jantelor din aliaj ușor, climatizare, un sistem muzical ultramodern, precum și un sistem de monitorizare a nivelului de presiune în roți, stabilizare și un CD-challenger pt. 6 discuri. De asemenea, oferă un design original al volanului și un dispozitiv de reglare a volanului integrat.

Există și o ofertă EX-L, dotată cu interior din piele, scaune încălzite, navigație, trape panoramice și DVD player. În toate nivelurile de echipare, este instalat un sistem de reglare a scaunului șoferului, care presupune opt moduri principale.

Acest crossover este atât funcțional, practic în ceea ce privește consumul de combustibil, cât și confortabil pentru orice șofer.

Prima reacție publică

Conducerea companiei japoneze a decis să prezinte a doua generație a gamei de modele Pilot încă din 2008. Cu puțină pregătire, în toamnă, marca a susținut o demonstrație la Salonul Auto din America de Nord, în cadrul unei expoziții internaționale. Publicul a reacționat la noutate foarte ambiguu, deoarece caracteristicile sale externe și tehnice au făcut o impresie ambiguă. În ciuda prezenței unui interior foarte spațios și confortabil, designul general al mașinii și conceptul în care a fost proiectat a fost respingător de brutal: prea mare și prea unghiular. Din cauza reacției ambigue a publicului de la expoziția internațională și a lansării nu foarte reușite a modelului pe piață, conducerea mărcii japoneze a decis să modernizeze ușor Honda Pilot 2008 (pilot).

Mașina a fost restilizată în 2011, datorită căruia mașina a achiziționat următoarele elemente:

• bara fata intr-un nou design;
• gratar radiator imbunatatit;
• faruri de ceață puternice și moderne;
• cârlig spate.

În plus, versiunea 2008 a Honda Pilot, care a fost vândută pe piața auto rusă, a primit o altă modificare - centrala electrică a mașinii a fost deformată și, în loc de cei 257 necesari, avea acum 249 de cai putere. De atunci, a fost la modă să găsești modele ale acestei Honda cu motor deratat, dar cu caroserie pre-styling pe piața internă a mașinilor second hand. Una dintre caracteristicile cheie ale acestei mașini este considerată pe bună dreptate un nivel înalt de siguranță, care a făcut o adevărată explozie la un moment dat. Evaluarea celor mai sigure mașini, întocmită anual de cei mai buni experți din industria auto din Statele Unite ale Americii, a fost acest model în noul format care a condus mulți ani la rând. Ultima restyling a mașinii a avut loc în 2014.

date comune
Anul emiterii:	2008-2011
Tip de unitate:	plug-in-ul complet
Grad combustibil:	AI-95
Consum de combustibil, l la 100 km: Ciclul urban MT / AT Ciclu mixt MT / AT Extraurban MT/AT	– / 16.3 – / 11.8 – / 9.2
Viteza maxima, km/h:	180
Accelerație până la 100 km/h MT/AT, s:	– / 9.9
Corp
Un fel:	SUV
Numar de usi:	5
Număr de locuri:	8
Motor
Tip motor:	SOHC, i-VTEC cu 24 de supape.
Cilindrată motor, metri cubi cm:	3471
Putere, CP / rpm:	257/5700
Cuplu, Nm / rpm:	347/4800
Aspiraţie:	–
Supape pe cilindru:	24
Amplasarea supapelor și a arborelui cu came:
Dispunerea motorului:
Sistem de alimentare:
cutie de viteze manuala:	–
Transmisie automată:	5
Şasiu
Suspensie fata:	Strut MacPherson, amortizoare cu gaz, pârghii anti-ruliu
Suspensie spate:	Suspensie cu brațe multiple, amortizoare cu gaz, pârghii anti-ruliu
Frane fata:	Discuri ventilate
Frane spate:	Discuri ventilate
Dimensiuni si greutate
Lungime, mm:	4870
Latime, mm:	1995
Înălțime, mm:	1845
Ampatament, mm:	2780
Calea roții în față, mm:	1725
Calea roții din spate, mm:	1740
Distanță, mm:	203
Dimensiunea anvelopei:	245/65 R17
Dimensiunea discului:	17 × 7,55
Greutate proprie, kg:	2062
Greutate totală, kg:	2765
Volumul portbagajului, l:
Volumul rezervorului de combustibil, l:

Masina foarte mare

Acest crossover a surprins la un moment dat publicul cu dimensiunile sale, dar acest lucru era de așteptat, deoarece mașina este într-adevăr suficient de mare pentru segmentul său:

• lungimea caroseriei mașinii este de 4875 milimetri;
• lățimea corpului este de aproximativ 1995 milimetri;
• înălțimea corpului este puțin mai mică - 1845 milimetri;
• rețineți înălțimea ampatamentului, care în acest model ajunge la 2775 milimetri;
• înălțimea garda la sol în acest crossover este de 200 de milimetri;
• calea frontală a crossover-ului ajunge la 17.720 de milimetri în lățime;
• volumul portbagajului este semnificativ - 510 litri, cu toate acestea, printre altele, poate fi extins semnificativ (până la 2464 litri).

De asemenea, merită spus că corpul restilizat al acestui reprezentant al liniei din a doua generație arată foarte elegant. Între timp, în mod clar nu este lipsit de dezavantaje:

• vopsea extrem de subțire și zgâriată în mod regulat;
• optica frontală rapid tulbure;
• farurile din spate se aburi adesea;
• elementele cromate se vor desprinde.

Centrala electrică a crossover-ului de a doua generație

Brandul japonez a prezentat o noutate pe plan mondial și, în special, pe piața rusă, limitând semnificativ potențialii cumpărători în alegerea lor. Deci, era disponibilă o singură opțiune de motor. În acest caz, vorbim despre modelul J35Z4, al cărui volum este de 3,5 litri, iar indicatorul de putere inițial a fost de 257 de cai putere. Amintiți-vă că din 2011 motorul a fost deformat, așa că astăzi varianta de motor de 249 de cai putere este răspândită pe piață.

Este de remarcat faptul că motorul instalat pe Honda Pilot 2008 are un avantaj foarte semnificativ. Centrala electrică a modelului are un sistem VCM specializat preinstalat. Esența muncii sale constă în faptul că monitorizează continuu funcționarea centralei și, dacă este necesar, oprește trei sau doi cilindri în blocul din spate. Introducerea acestei caracteristici în centrală a fost necesară, deoarece la momentul creării și începerii vânzărilor de mașini, problema economisirii resurselor de combustibil era deosebit de acută.

Pentru a dezvolta motoarele J35Z4, specialiștii companiei japoneze și-au folosit propriile modele, care datează din 1999. Vorbim despre centrala electrică, cu nume de cod J35A1, care a stat la baza Odyssey RA6-9 / RL.

Probleme tipice care apar în funcționarea unei centrale electrice modificate

Câțiva ani de vânzări active ale acestui crossover au permis specialiștilor calificați să determine lista principalelor probleme care sunt asociate cu funcționarea motorului în sistemul auto:

• Când kilometrajul mașinii depășește 100 de mii de kilometri, arborii cu came se uzează aproape imediat. Este de remarcat faptul că, de regulă, ambii arbori cu came sunt supuși la uzură simultan. Între timp, sunt posibile și excepții. Deci, uneori, după 100 de mii de kilometri, trebuie schimbat doar arborele cu came față. Această problemă este cauzată de așa-numita înfometare de petrol, care, la rândul său, apare din influența a doi factori principali. În primul rând, trebuie spus despre neglijența de neiertat a proprietarilor de mașini care nu controlează nivelul uleiului. Cu toate acestea, calculul greșit constructiv al dezvoltatorilor de modele nu poate fi negat, deoarece este evident că din anumite motive au redus volumul sistemului de lubrifiere a motorului cu ardere internă. În acest sens, uleiul din carter în timpul pornirii la rece a motorului într-un mod de temperatură scăzută intră complet direct în unitatea de putere. Rețineți că restylingul modelului din 2011 nu a putut rezolva această problemă.
• Un alt dezavantaj al sistemului VCM este scurgerea obișnuită de ulei de sub blocul său. În cele mai multe cazuri, merge direct la generatorul centralei electrice. Acest lucru poate fi remediat doar prin repararea motorului.
• Catalizatorii din model sunt capabili să reziste la un kilometraj în intervalul de 120-150 de mii de kilometri. Cel mai adesea acestea nu sunt modificate prin instalarea de opritoare de flacără, al căror cost este cu un ordin de mărime mai mic.
• Designul crossover conține suporturi hidraulice scumpe, care vor trebui schimbate cel puțin la fiecare 150 de mii de kilometri.

Tren de rulare practic fără probleme

A doua generație de pilot Honda (2008) a primit o transmisie cu adevărat nepretențioasă. Cu toate acestea, pentru ca funcționarea sa să nu fie asociată cu apariția regulată a unei mase de defecțiuni, este nevoie de un serviciu competent. Deci, întreținerea adecvată a unei transmisii automate cu 5 trepte instalată într-o mașină constă în monitorizarea sistematică a stării uleiului și înlocuirea acestuia la timp. În plus, este foarte important să se efectueze o inspecție tehnică profesională a mașinii în mod regulat pentru a identifica în timp locurile de aburire și scurgeri de ulei.

Mașina vine cu un sistem de tracțiune integrală numit VTM-4, care s-a dovedit remarcabil pe piața auto chiar și ca parte a primei generații Acura MDH. Trebuie subliniat faptul că, în cazul în care mașina este utilizată în mod constant în condiții dificile de funcționare, merită să schimbați uleiul din diferenţialul din spate la fiecare 17 mii de kilometri.

Dacă doriți, puteți găsi o Honda cu o singură roată cu tracțiune a acestui model, cu toate acestea, vânzările sale au fost efectuate exclusiv în Statele Unite.

Caracteristicile de suspensie și direcție ale crossover-ului

Descrierea modelului de pe site-ul oficial al brandului japonez este destul de colorată și, ca întotdeauna, extrem de pozitivă. Între timp, conducerea mărcii încearcă să nu menționeze costul întreținerii mașinii și a componentelor sale individuale, iar serviciul chiar costă foarte mulți bani.

Același lucru este valabil și pentru suspensia găsită în acest crossover. Desigur, este ideal pentru călătorii lungi. Cu toate acestea, pentru confort în timpul călătoriilor lungi, va trebui să plătiți o sumă decentă, pentru că lonjeroanele din spate mai durează 70 de mii de kilometri, iar cele din față se defectează după 140 de mii de kilometri. Datorită faptului că achiziția de noi pârghii este o afacere foarte costisitoare, mulți proprietari de mașini ai acestui model rezolvă problema astfel: tijele cu bile și anvelopele silențioase sunt reprimate, ca urmare, lucrând pentru cel puțin 200 de mii de kilometri.

Rulmenții roților nu se vor defecta mai devreme după 100 de mii de kilometri, iar arcurile din spate se lasă pe o rulare de cel puțin 180 de mii. Acesta din urmă este supus transportului regulat de încărcături grele. Crema de direcție la o sută de mie de kilometri se va face simțită printr-o lovitură puternică.

În ceea ce privește direcția, trebuie spus că greutatea mare reduce semnificativ manevrabilitatea mașinii, astfel încât un astfel de crossover nu va fi, cel mai probabil, să nu fie plin de spirit în jurul colțului, chiar și cu o conducere pricepută. Cu toate acestea, în toate celelalte aspecte, ei nu sunt în niciun fel inferiori omologilor lor. Această mașină funcționează bine în condiții meteorologice nefavorabile și chiar se ocupă de gropile și canelurile de dimensiuni medii de pe suprafața drumului. În cel mai bun mod, crossover-ul se va dovedi pe un drum plat ca într-un oraș.

Salon spatios si confortabil

Performanța nu este în niciun caz cel mai important lucru pentru o mașină din categoria crossover-urilor de familie. Interiorul acestei mașini merită atenția dumneavoastră. Inițial, nivelul de siguranță pasivă în interiorul mașinii rămâne la un nivel destul de ridicat. Pentru a îmbunătăți eficiența utilizării airbag-urilor, specialiștii mărcii japoneze au dezvoltat două moduri pentru acestea, care sunt declanșate cu forțe diferite în funcție de gravitatea coliziunii, care este determinată de sistemul crossover. Airbag-ul lateral, care este conceput pentru pasagerul din față, funcționează și pe baza unui sistem inteligent. Această pernă presupune prezența unor senzori specializați, care, la rândul lor, citesc complet poziția în care pasagerul stă pe scaun și efectuează ajustări la eliberarea acestui dispozitiv de siguranță.

Interiorul cabinei poate fi numit conservator, dar în același timp confortabil. Scaunele din acesta sunt aranjate astfel încât pasagerul să poată sta înclinat. Elementele suplimentare din cabină includ:

• suporturi de pahare literalmente in cantitati nelimitate;
• sertare;
• torpedo;
• buzunare pentru diverse lucruri mărunte: de la documente la pixuri.

În ciuda faptului că marca poziționează acest crossover ca un cu opt locuri, această denumire este destul de arbitrară. În al treilea rând, va fi foarte greu ca cei trei pasageri să fie cazați. Dar, dacă este necesar, puteți scăpa de aceste scaune și, astfel, puteți adăuga spațiu în portbagaj.

Conducerea mărcii japoneze a acordat o atenție deosebită selecției materialelor pentru ornamentele interioare. Este acoperită cu piele de înaltă calitate și este cu siguranță plăcută ochiului datorită proprietăților sale estetice excelente. În ceea ce privește tabloul de bord, observăm că este realizat în stil tradițional pentru mașinile de la Honda.

Cel mai important lucru sunt concluziile

Pe piață, acest model, în ciuda tuturor dezavantajelor sale, practic nu își pierde relevanța. O astfel de Honda este aproape o soluție ideală pentru familii și companii mari. În plus, dacă un șofer conștiincios monitorizează condițiile de funcționare ale mașinii sale și contactează serviciile în timp util, mașina își va servi cu fidelitate proprietarul timp de mulți ani. În plus, observăm că complexul de dezavantaje inerent acestui crossover palidează în comparație cu problemele colosale ale omologilor săi moderni. Cererea pentru această Honda poate fi judecată după popularitatea sa în rândul atacatorilor. Cu câțiva ani în urmă, au asediat literalmente orașe din toată țara în căutarea unei astfel de mașini.

2008 Honda Pilot - un crossover de familie cu performanțe excelente actualizat: 5 august 2017 de autor: dimajp

Caracteristicile tehnice ale mașinii „Honda Pilot” sunt indicate conform datelor producătorului. Tabelul prezintă principalii parametri: dimensiuni, motoare, cutii de viteze, tip de propulsie, consum de combustibil, caracteristici dinamice etc. Pentru mai multe informații tehnice, consultați dealerii autorizați.

Garda la sol (garda la sol) a unui Honda Pilot este distanța minimă dintre o suprafață de sprijin și punctul cel mai de jos al vehiculului, cum ar fi o protecție a motorului. Garda la sol poate varia în funcție de modificarea și echiparea vehiculului.

Vezi și despre Honda Pilot.