Diferența dintre metan și silan. Ce este mai bine să alegi pentru o mașină, GPL metan sau propan

Mașinile pe care sunt instalate echipamente cu gaz (GPL) pot folosi două tipuri de gaz ca combustibil: propan-butan (GPL) și / sau metan (GNC).

Propan-butan(un amestec de două gaze se numește pur și simplu propan pe scurt) - gaz petrolier lichefiat, care are multe valori valoroase performanţă comparativ cu benzina. Principalul este costul gazului, care se menține la 50% din costul benzinei. Printre proprietarii de mașini care au instalat echipamente cu gaz pe o mașină, propan-butan este mai frecvent. Procesul de realimentare a unei mașini este foarte asemănător cu realimentarea obișnuită cu benzină. Singura diferență este că umplerea GPL cu propan-butan se realizează în stare lichidă sub o presiune de 16 atmosfere.

Metan- gaz incolor si inodor (hidrocarbura). Aceasta este prima și semnificativă diferență față de propan. Pentru a determina scurgerea în metan, se adaugă odorante speciale miros neplăcut... Metanul este un gaz puțin mai puțin obișnuit, care, totuși, are avantaje față de propan.
Echipamentele cu gaz pentru mașinile care funcționează cu metan sunt considerate mai sigure, deoarece metanul este mai ușor decât aerul și, atunci când se scurge, formează un amestec volatil care se evaporă rapid și nu creează o situație explozivă. Metan echipamente de gaz asupra mașinii și contra ei. Iar cel mai important lucru este greutatea sa. Metanul este depozitat în butelii sub presiune de 300 de atmosfere și de aceea necesită butelii de oțel, fiecare cântărind aproximativ 80 kg. Definește și drăguț cost ridicat Instalare GPL pe metan, care este de două până la trei ori mai mare decât propanul. Benzinăriile cu metan nu sunt utilizate pe scară largă și se găsesc în principal în orașele mari.

În zilele noastre, nu este de mirare că unele mașini funcționează deja cu un combustibil alternativ - gaz natural. Și numărul de oameni care doresc să-și transforme mașinile pentru noul gen mult combustibil. Dar aici apare o dilemă - ce mai bun metan sau propan pentru o mașină? După cum arată statisticile din numărul total de mașini care au echipament cu gaz (GPL), raportul dintre următoarele:

• 70% dintre mașini sunt conduse cu propan;
• doar 30% dintre mașini folosesc metan.

Este necesară o abordare obiectivă pentru a înțelege de ce este cazul. Este demn de remarcat faptul că oamenii au început să se angajeze în transformarea mașinilor de la mijlocul secolului al XX-lea în țările europene și America de Nord... În principal, o astfel de tranziție este asociată cu necesitatea de a proteja mediul. Și dacă ne gândim că la acea vreme a existat o creștere a prețurilor la benzină, atunci o astfel de măsură este mai mult decât justificată.

Beneficiile combustibililor gazosi

Care sunt avantajele combustibil alternativ? Odată cu venirea secolului XXI instalatii de butelii de gaz au devenit foarte populare și, în detrimentul multor fabrici mari, au început să intre activ în producție. La acea vreme, mulți se întrebau și ce este mai bun decât metanul sau propanul pentru o mașină? Echipamentul de gaz a fost echipat nu numai camioane si autobuze, dar si modele transport usor.

Protecția mediului poate fi considerată un avantaj incontestabil, deoarece arderea combustibilului gazos nu eliberează compuși de plumb în atmosferă, care sunt foarte periculoși pentru oameni. În plus, conținutul de monoxid de carbon (II) este semnificativ mai mic decât atunci când este arsă benzina. Datorită gazului, motorul mașinii funcționează mai eficient, iar combustibilul în sine nu efecte nocive pe centrala electrica.

Un avantaj la fel de semnificativ este funcționarea aproape silențioasă a motorului. Acest lucru se datorează prezenței unui număr octanic ridicat, din cauza căruia este exclusă probabilitatea detonării.

Există dezavantaje?

Dacă cineva este tentat de decizia de a-și schimba mașina alimentat cu gazși decide că metanul sau propanul este mai bun pentru o mașină, merită să luăm în considerare mai întâi dezavantajele care există și ele.

Un dezavantaj semnificativ este despărțirea forțată de spațiu. compartiment pentru bagaj, deoarece aici se află HBO. În plus, toată lumea știe că gazul este un amestec mai exploziv decât benzina sau combustibil diesel... Desigur, compoziția lichidă prezintă și anumite riscuri, dar nu atât. Din acest motiv, este necesar să se efectueze în mod regulat întreținerea vehiculelor care funcționează pe gaz.

Tranziția către o sursă alternativă de energie este plină de o scădere a performanței mașinii. Scăderea dinamicii și a accelerației poate fi de până la 5%, dar aceasta poate fi compensată de un consum prelungit. În comparație cu benzina, combustibilul pe gaz arde mai puțin rapid și, prin urmare, temperatura din camera de ardere este foarte mare.

Prin urmare, atunci când comutați mașina pe propan, trebuie să monitorizați îndeaproape starea pistoanelor, care sunt sensibile la sarcinile termice crescute. Împreună cu aceasta, este necesară monitorizarea funcționării sistemului de răcire.

În afară de ceea ce nu poate fi produs pornire rapidă, așa că este încă imposibil să stoarceți toată viteza de care este capabilă mașina. Și totul din cauza scăderii puterii, care variază în regiunea de 7-20%.

Caracteristicile propanului pentru mașini

Gazul propan aparține clasei organice a alcanilor, care este eliberat în timpul procesării produselor petroliere (cracare), dar uneori poate fi obținut din gaze naturale. Este semnificativ mai greu decât aerul și dacă conține propan mediu inconjurator va fi egal cu 2,1% sau mai mult, devine exploziv.

Pentru a obține combustibil, se amestecă trei gaze:

• propan;
• etan;
• butan.

Dar totuși, ce este mai bun decât metanul sau propanul pentru o mașină? Pentru aceasta, comparația merită finalizată. Un amestec de trei gaze este conținut în cilindri cilindrici și toroidali la o presiune de 10 până la 15 atmosfere. În acest caz, combustibilul rezultat este stocat într-o stare lichefiată, ceea ce este caracteristic trăsătură distinctivă dintr-un alt gaz - metan.

Deoarece propanul este un produs al separării petrolului și gazelor naturale, acesta conține un număr mare de impurități diferite, inclusiv uleiuri și substanțe înrudite. Prin urmare, are nevoie de curățare și filtrare de înaltă calitate.

În plus, studiile arată că o anumită concentrație de gaz poate afecta o persoană ca un medicament. În viața de zi cu zi, toți fumătorii sunt familiarizați cu propanul - brichetele sunt alimentate cu el.

Caracteristicile metanului pentru mașini

Metanul este una dintre cele mai simple hidrocarburi, mult mai ușoară decât aerul și este, de asemenea, practic insolubilă într-un mediu apos și nu are miros sau culoare. De ce GPL-ul pe bază de metan este mai puțin frecvent? Răspunsul este mai departe în text.

Gaz practic in formă pură este extras din zăcăminte subterane vaste și apoi filtrat. Și pentru a-i da un miros, se folosesc suplimentar impurități speciale - odorante. O concentrație mare a acestor substanțe este otrăvitoare, totuși, o cantitate care este sigură pentru sănătatea umană este folosită ca miros de avertizare pentru gaze.

Pentru a obține combustibil, metanul este comprimat la presiune foarte mare - aproximativ 200-250 de atmosfere. Pentru a-l depozita, se folosesc cilindri foarte grei, dar, în același timp, sunt destul de puternici. Spre deosebire de propan, gazul devine exploziv la o concentrație de 4,4% sau mai mult în mediu. Datorită greutății ușoare a metanului, acesta este rapid dus curenții de aerși se acumulează doar într-un spațiu restrâns.

Principalul avantaj al GPL care utilizează metan este costul scăzut al gazului. În plus, acesta este un amestec aproape pur, lipsit de impurități. Pe lângă propan, poate avea un efect narcotic asupra unei persoane, dar într-o mică măsură. Prin urmare, este folosit în principal de proprietarii de sobe cu gaz.

Caracteristici comparative ale metanului și propanului

Există diferențe semnificative între aceste gaze, iar în ceea ce privește problemele nu numai stocarea, ci și utilizarea. Pentru depozitarea metanului, sunt necesare butelii grele din cauza presiune ridicata... Spre comparație, o sticlă de 65 de litri va cântări aproximativ 70 kg.

Și pentru a oferi mașinii o autonomie bună la o benzinărie, aveți nevoie de o sticlă de cel puțin 100 de litri. Alte diferențe includ următoarele:

• Putere... Dacă propanul scade puterea motorului nesemnificativ - cu doar 3-5%, atunci pierderea de metan poate ajunge la aproximativ 20%.
• Ecologie. Din punctul de vedere al respectării mediului, mașinile cu gaz metan beneficiază, deoarece este mult mai curat decât propanul. Aceasta din urmă are multe impurități diferite, din care cauză este imposibil să o considerăm complet sigură.
• Riscuri. După cum am menționat mai sus, propanul este mai exploziv decât omologul său.
• Costul HBO... Este mult mai ieftin să instalați o unitate cu propan decât să instalați o unitate GPL care funcționează pe metan. Diferența de preț poate fi de până la 70%.
• Alimentarea cu combustibil... În acest sens, punctele de metan sunt destul de rare, ceea ce nu se poate spune despre propan.

După cum puteți vedea, ambele tipuri de combustibili alternativi au propriile avantaje și dezavantaje, ceea ce provoacă anumite dificultăți atunci când alegeți ambele părți.

Ce comun?

Cu toate acestea, ambele gaze au multe în comun. De exemplu, șoferul câștigă oricum în preț, deoarece costul atât al propanului, cât și al metanului este semnificativ mai mic decât costul benzinei. În plus, piesele motorului unei mașini pe gaz se uzează într-o măsură mai mică. Acest lucru este mai ales de neobservat atunci când motorul mașinii este adaptat inițial la combustibil gazos.

Dar pe lângă avantajele generale, există și dezavantaje generale, datorită căruia benzina va menține ramura de conducere drept combustibil optim pentru o perioadă destul de lungă de timp. În comparație cu benzinăriile tradiționale, există puține nu doar benzinării, ci și ateliere specializate în deservirea GPL.

Puțini oameni pot aprecia pierderea puterii motorului, mai ales cei care sunt obișnuiți conducând rapid... Supapele motorului sunt de obicei prost adaptate la așa-numita „combustie uscată” a combustibilului, ceea ce duce la o uzură rapidă.

Impactul asupra motorului

Din moment motoare auto a început să lucreze la combustibili gazoși, au început dispute pentru ceea ce este mai bine centrală electrică... Alegeți între benzină, metan și propan. Această problemă este relevantă în prezent și există o opinie că GPL care utilizează propan sau metan are un impact negativ asupra funcționării mașinii. Dar 60 de ani de practică resping complet acest lucru și iată de ce:

• benzina poate spăla uleiul din butelie, ceea ce nu se poate spune despre gaz;
• propanul și metanul au un număr octanic mai mare decât benzina - 100 și respectiv 110 față de 95 (98);
• la arderea benzinei De calitate inferioară se formează funingine, acest lucru nu se va întâmpla cu combustibilul gazos.

Ca urmare, cilindrii nu se uzează atât de repede, ceea ce duce la o creștere a resursei, probabilitatea detonării este exclusă, la fel ca și apariția funinginei.

Prețul de emisiune

Costul instalării echipamentelor GPL pe o mașină este format în funcție de o serie de factori:

• tip de gaz (metan sau propan);
• generarea HBO;
• companie de producție;
• clasa auto.

În plus, ar trebui luată în considerare și vârsta. vehicul... Dacă vă gândiți să vă transferați mașina pe metan sau propan, ar trebui să contactați numai centre de service specializate și este mai bine să ocoliți atelierele de garaj. Nu este vorba doar despre propria siguranta, dar și restul participanților, inclusiv pasagerii. În plus, nu este necesară umplerea completă a cilindrului, ci la 80% din capacitatea totală, ceea ce neprofesioniștii poate nu știu.

Pe lângă asamblarea echipamentelor GPL, costul de instalare include lucrarea în sine, perioada de garantie si intocmirea documentatiei necesare. Instalarea echipamentului va dura 4-12 ore.

Producători de GPL GPL

Multe centre de servicii oferă versiuni diferite trecerea mașinilor la propan. Instalarea se realizează în principal folosind tehnologie străină. Printre acestea se numără sistemele italiene: Lovato, Tomasetto, BRC; poloneză: STAG și Valtek; Echipamente Guther din Franta; Prins din Olanda, precum și HBO Tamona din Lituania.

Mașini autohtone sau producție străină cu un carburator, poți echipa a doua generație HBO. Costul va fi de aproximativ 300-350 USD. Pe motoare cu injecție HBO se instalează în funcție de materialul colectorului: cu metal HBO este potrivit pentru generațiile II și IV; dacă colectorul este din plastic (2001 și mai vechi), atunci doar HBO IV.

Costul instalării echipamentelor de generație IV se bazează pe proiectarea motorului și pe producător. De exemplu, instalarea echipamentului STAG pe motoare cu patru cilindri va costa 20.000, Lovato - 24.000, iar BRC - aproximativ 43.000 ruble. Dacă există 8 cilindri, atunci costul instalării acelorași producători va fi de două ori mai mare - 44.000, 65.000 și aproximativ 80.000 de ruble.

Producătorii de GPL pe metan

Majoritatea echipamentelor alimentate cu metan sunt de asemenea producție străină... Costul instalarii GPL generația a III-a din Producator italian Tartarini începe de la 40.000 de ruble, iar prețul pentru generația IV începe de la 55.000 de ruble. Ma bucur ca pretul metanului la benzinarii este mai mic decat cel al propanului. Cu toate acestea, mai trebuie să cheltuiți aproximativ 14.000-15.000 de ruble pentru a emite un certificat.

cu exceptia preț mare instalarea GPL pe metan, există o altă caracteristică neplăcută. Echipamentele din generațiile V și VI funcționează numai cu combustibil lichefiat, care conține propan, în timp ce metanul este întotdeauna în stare gazoasă. In afara de asta, centre de servicii specializate în metan sunt semnificativ mai puține.

Opinie publica

Judecând după numeroasele recenzii ale șoferilor care, în ciuda anumitor riscuri, au decis totuși să instaleze HBO, ei preferă propanul. Acest lucru este de înțeles, deși prețul metanului la benzinării nu este mare, un astfel de serviciu încă trebuie găsit. Dacă în orașele mari se găsește acest lucru, atunci în suburbiile benzinăriei nu îl veți găsi deloc. În plus, prețul GPL cu propan este semnificativ mai mic.

Întrebarea lui Shakespeare: să pun HBO sau să nu o pun?!

Fiecare șofer trebuie să ia propria decizie - să-și convertească vehiculul în combustibil pe benzină sau să rămână pe benzină. În acest caz, este necesar să fie ghidat de nevoile personale, inclusiv de particularitățile funcționării mașinii. Dacă pentru întregul an mașina acoperă nu mai mult de 10-15 mii de kilometri, GPL nu va reînnoi în curând costurile cheltuite pentru ea.

Comparând metanul și propanul, există încă o confuzie. Pe de o parte, este mai bun decât un amestec lichefiat. Cu toate acestea, costul GPL pe propan este mult mai mic și, în mod clar, există mai multe centre de service. Dar, așa cum am menționat deja mai sus, decizia finală este a proprietarului vehiculului.

La un moment dat, te hotărăști să treci la combustibil pe gaz sau pur și simplu GAZ. Ești aproape gata, dar te confrunți cu o altă întrebare de netrecut, ce gaz să alegi? Într-adevăr, acum există doi compuși în utilizare pe scară largă - propan și metan. Care este mai bun, mai ieftin, mai avansat din punct de vedere tehnologic și mai fiabil? Pe care să-l pun, pentru a nu regreta mai târziu? Să ne dăm seama, după acest articol nu vei mai avea îndoieli. Va fi video și vot la final...

PENTRU o anumită perioadă de timp, un echipament este folosit foarte des, vorbim despre propan, dar al doilea echipament pentru metan este utilizat doar pentru 20 - 30% din mașini! Și chiar și atunci în cele comerciale, cele pe care șoferii înșiși nu le aleg, dar sunt pur și simplu „puse” de conducere și călăresc, indiferent dacă le place sau nu, este a doua întrebare. Dar de ce este așa, de ce o astfel de alergare, de ce există aproximativ 70 - 80% propan, dar există mult mai puțin rival? Este aceasta doar o părtinire? Nu chiar, băieți, citiți mai departe și să începem cu un outsider.

Metan

Este natural cel mai simplu gaz, incolor, inodor, exploziv! Formula chimică - CH4. Pentru ca tu sa simti scurgerea, i se adauga odorante (de obicei tioli), acestea sunt substantele care ii dau miros! Adică poți simți scurgerea și poți reacționa la timp.

Aplicația sa principală:

• Acesta este combustibil (pentru aceleași mașini)
• Folosit pentru sinteza organică. Dar asta este deja pentru reacții chimice(de fapt nu ne interesează atât de mult).

Acum să trecem peste aplicația pentru mașină.

Metanul nu este lichefiat, este sub formă gazoasă, are o densitate de câteva mii de ori mai mică decât benzina și de câteva sute de ori mai puțin decât propanul. Pentru a-l adapta cumva la o mașină, este foarte puternic comprimat în cilindri speciali, până la 200 - 270 atmosfere. Acest lucru este într-adevăr mult, dar este din nou în ele sub formă gazoasă, amintiți-vă că acest lucru este important! Prin urmare, rezervoarele pentru metan sunt folosite foarte grele și foarte durabile, să spunem că un rezervor de propan obișnuit nu va „călăre” aici, pur și simplu va izbucni de la o astfel de presiune. Prin urmare, cu un volum mic de gaz, rezervorul se dovedește a fi pur și simplu uriaș (bine, poate nu atât de mare, dar mai mare decât cel al adversarului), deși nu se potrivește atât de mult acolo!

Octania sa este de 110 de unități, este perfect inflamabilă în cilindrii motorului. Echipamentul care este folosit pentru astfel de combustibil gazos, costă de câteva ori mai mult (și poate mai mult) decât echipamentul adversarului. Acest lucru se datorează faptului că presiunea este enormă, iar sistemul trebuie să fie suficient de puternic pentru a rezista întregului lucru.

Motorul pierde din putere, de la aproximativ 10 la 25%, totul depinde de clasa de echipare (cam mai jos).

Consum de metan, aproximativ 10 - 12 litri la 100 km, iau o mașină medie, motor 1,6 litri

De asemenea, maeștrii care vă instalează acest echipament trebuie să fie înalt calificați, verificați din nou instalarea de mai multe ori. INCA O DATA SUBLINIAZ PRESIUNEA URIASA! Prin urmare, nu puteți avea încredere în instalarea shabashniki.

Din cauza acestei presiuni, cel mai probabil, nu sunt atât de multe benzinării, avem până la 1 milion de locuitori în orașul nostru, există doar 1 benzinărie și este incomod să călărim pe ea! La urma urmei, gazul trebuie pompat în depozitele și apoi transferat la tine și toate acestea sub o presiune de 250 de atmosfere! Dacă ceva nu merge bine, mi-e teamă să-mi imaginez ce se va întâmpla. Cu toate acestea, plusurile de aici par să fie aceleași.

Puncte pozitive :

• Ecologic. La urma urmei, este 100% gaz natural.
• Preț. Puțin mai ieftin decât propanul. Acum aproximativ 12-14 ruble pe litru.
• Se evaporă rapid în aer, adică dacă apare o scurgere, se dizolvă foarte repede, dacă spațiul este deschis, atunci nu va fi explozie, dar dacă este închis. Gandeste pentru tine ...

Acestea sunt toate avantajele metanului, sunt foarte puține și chiar sunt dubioase. Dar contra sunt doar în vrac

Partile negative:

• Echipament scump, de două (sau chiar mai mult) ori mai scump decât adversarul.
• Presiune ridicată (200 - 270 atmosfere).
• Balon greu și voluminos. Cam 65 - 130 de kilograme (în funcție de volum) în care, de altfel, nu intră atât de mult gaz, dar va observa tot portbagajul localului.
• Realimentarea unui rezervor mediu este suficientă pentru doar 150-200 de kilometri, ceea ce nu este suficient în condițiile urbane.
• Pierderea puterii de la 10 la 25% (mai jos va fi o explicație).
• Sunt foarte puține, doar catastrofal de puține, benzinării, locația lor este incomodă.
• Nu multe companii pariază.

De aceea, metanul, care nu este un combustibil atât de popular, este o opțiune foarte hemoroizică - aceasta este pur și simplu părerea mea. Ei bine, ce, dar cum se comportă adversarul, să analizăm.

propan

Propanul este, de asemenea, un gaz carbon, care este un produs secundar al producției de petrol, se poate degaja și în timpul cracării petrolului, poate fi eliberat din gazele naturale (dar, să fiu sincer, este plin de unde poate fi extras, acum există chiar gaz de sinteză, se aseamănă și cu propanul și derivații acestuia). De asemenea, inodor, transparent și inofensiv pentru oameni. De asemenea, i se adaugă odorante, astfel încât să îl puteți simți când se scurge. Formula chimică - C3H8.

Uneori la benzinării putem vedea o astfel de inscripție „propan - butan”, DE CE?

Butanul este, de asemenea, un gaz carbon care este eliberat în condiții similare.

Acum nu voi intra în junglă, voi spune doar asta - le amestecă doar pentru a obține cifra octanică dorită. Mai mult, în diferite perioade ale anului, compozițiile se pot schimba - deci iarna este mai mult propan, dar vara butan. Să nu ne batem capul.

Este depozitat în cilindri într-o mașină, într-o formă lichefiată, adică este lichid, nu gazos, „flops” în cilindru. Este, de asemenea, un mare avantaj faptul că presiunea de lucru are doar 12 - 15 atmosfere. Astfel, necesită containere din metal mai ușor, pereții sunt mult mai subțiri. DA, in general, acum fac containere care se potrivesc in locasul de la roata de rezerva, rotunde - adica nu pierzi nimic din volumul portbagajului tau (minus ramane doar roata de rezerva din garaj).

Dar dacă doriți să călătoriți atât cu o anvelopă de rezervă, cât și cu un rezervor, atunci trebuie doar să instalați un rezervor mic în portbagaj. Nu este mare și nici grea, nu ca metanul.

PE echipament mediu cu benzinarie plina poți conduce aproximativ 650 - 850 de kilometri, ceea ce este de câteva ori mai mult decât cel al adversarului tău.

Consum pe propan, aproximativ 11 - 13 litri la 100 km, iau o mașină medie cu motor de 1,6 litri. PENTRU a 4-a generație, amintiți-vă aceste cuvinte.

Echipamentul este mult mai ieftin, iar orice și orice se poate livra, aproape 95% din birourile de gaze sunt „ascuțite” special pentru propan.

De asemenea mare plus, este că - poți alimenta în multe puncte din oraș, nici nu voi număra cât avem - dar foarte mult, la aproape fiecare benzinărie (de o marcă de petrol cunoscută).

Pierderea puterii motorului este mai mică aici, aproximativ 5 - 10%, totul datorită fabricabilității echipamentului! Acest lucru este foarte important, mai multe despre asta mai jos. Acum despre argumentele pro și contra.

pro :

• Echipament ieftin
• Există o mulțime de companii care deservesc și instalează
• Presiune scăzută
• Depozitat în formă lichefiată
• Echipament ușor și compact, poate fi instalat în soclul roții de rezervă
• Kilometraj mai mare
• Pierdere de putere mai mică de aproximativ 5 - 10%

După cum puteți vedea, câștigul în aproape toți parametrii, dar asta nu este tot, deocamdată enumeram contra

Minusuri :

• Combustibilul este puțin mai scump, cam 3 ruble pe litru, acum dacă nu mă înșel, costă aproximativ 17 ruble (față de 14 metan)
• Mai exploziv decât metanul. Dacă cilindrul este deteriorat, acesta nu se evaporă în atmosferă la fel de repede ca adversarul. Adică trebuie să monitorizați echipamentul mai des.

Inutil să spun băieți, propanul este cel mai profitabil tip de combustibil pentru motoare pe gaz astăzi. Să coste puțin mai mult, dar există doar o cantitate imensă de plusuri și este banal să te grăbești prin oraș în căutarea unei benzinării! Ei bine, și probabil ultimul cui din capacul sicriului cu metan, citiți mai jos.

Fabricabilitatea echipamentelor

Ce oferă aceste 5 și 6 generații, o, băieți, multe lucruri! Consumul este cam la fel ca la benzină, puterea practic nu se pierde! Pornirile la rece pot fi pe gaz, și nu! Adică practic nu vezi diferența.

Caracteristici de utilizare în industria auto echipamente de gaz gaz petrolier lichefiat (GPL) sub formă de amestec de propan cu butan și componentul său gaz natural lichefiat (GNL) metan.

În utilizare pe scară largă pentru automobile, există două compoziții de gaz - propan și metan. Care este mai bun, mai ieftin, mai avansat tehnologic și mai fiabil? Să ne dăm seama, astfel încât după citire să nu mai rămână nicio îndoială.

Echipamentele pe bază de metan sunt folosite de numai 25% dintre mașini, în timp ce propanul este folosit la restul de 75% dintre mașini. În acest caz, metanul este adesea pus transport comercial, unde alegerea nu este făcută de șofer, ci de organizația proprietarului vehiculului. Să examinăm motivele acestui raport pe piața HBO.

Autoblogger analizează caracteristicile propanului și metanului într-un videoclip de cincisprezece minute: care este mai bine pentru o mașină, principala diferență

Caracteristicile propan-butan (GPL)

Propanul este un gaz carbon, un produs secundar al producției de petrol. Este inodor, transparent și inofensiv pentru oameni. De asemenea, i se adaugă odorante, astfel încât să se simtă atunci când se scurge. Formula chimică - C 3 H 8.

La benzinării vedem inscripția „propan-butan”. Butanul este, de asemenea, un gaz carbon care este eliberat în condiții similare. Se amestecă cu propan pentru a obține cifra octanică dorită. Mai mult, în diferite perioade ale anului, compozițiile se schimbă: mai mult propan iarna și butan vara.

Este depozitat în cilindri într-o mașină sub formă lichefiată. Adică, este lichid, nu gazos - se „flopsește” în cilindru. De asemenea, un mare avantaj este presiunea de lucru, care este de doar 14 atmosfere. Este nevoie de recipiente din metal mai ușor, iar pereții cilindrului sunt mult mai subțiri. Acum, cei mai răspândiți sunt cilindrii toroidali în formă de gogoașă, care sunt plasați în locul roții de rezervă. În acest caz, cilindrul nu ocupă spațiu în portbagaj, dar trebuie să sacrifici o roată de rezervă.

În echipament mediu, cu o realimentare completă, poți parcurge 650... 850 de kilometri, adică de patru ori mai mult decât cel al adversarului.

Consumul de propan este de 11 ... 13 litri la 100 km la o mașină medie cu motor de 1,6 litri pentru a 4-a generație HBO.

Echipamentul costă jumătate din preț. Din experiența noastră, nouă din zece companii de instalații de gaze sunt specializate în propan.

O mulțime de benzinării. De asemenea, un mare plus este că există de zeci de ori mai multe benzinării pentru propan.

Pierderea puterii motorului este mai mică, aproximativ 5 ... 10%.

Avantajele propanului:

• Echipament ieftin.
• Există o mulțime de companii care deservesc și instalează.
• Presiune scăzută.
• Depozitat sub formă lichefiată.
• Echipament ușor și compact, poate fi instalat în soclul roții de rezervă.
• Kilometraj mai mare.
• Mai puțină pierdere de putere de aproximativ 5 ... 10%.

Contra propanului:

• Propanul este mai scump decât metanul cu aproximativ 3 ruble pe litru. Propap costă 17 ruble față de 14 ruble pe litru de metan.
• Mai exploziv decât metanul. Dacă cilindrul este deteriorat, nu se evaporă în atmosferă atât de repede.

Propanul, deși costă puțin mai mult, are o mulțime de avantaje și prevalența benzinăriilor.

Compatibilitate cu GPL și GNC cu ultima generație de GPL

Și, în sfârșit, despre un alt dezavantaj al metanului - incompatibilitatea cu a cincea și a șasea generație de HBO. Propanul poate funcționa cu aceste generații, dar metanul nu poate și cel mai probabil nu.

În a 5-a și a 6-a generație, gazul este furnizat lichid sistemului de injecție a combustibilului și este similar cu benzina. Propanul este stocat în butelii sub formă lichidă, iar metanul în formă gazoasă. Prin urmare, instalarea metanului este posibilă doar până la a 4-a generație de echipamente. Ultimele generații dați un consum aproximativ egal cu consumul de benzină. În același timp, puterea practic nu este pierdută. Motorul poate fi pornit imediat pe gaz chiar și la temperaturi sub zero.

Încercările de a crea un motor pentru o mașină care funcționează cu combustibil pe gaz au fost făcute încă din anii 30 ai secolului trecut. Începând de la mijloc, pe măsură ce fiabilitatea echipamentului instalat a crescut, trecerea de la benzină la gaz a început să cucerească totul. cantitate mare suporteri.

Acum nu vei surprinde pe nimeni cu prezența lui HBO pe mașină, în plus, marii producatori de automobile lansează linii întregi de camioane și autobuze, dar și vehicule ușoare care folosesc gaz ca combustibil. Există două tipuri de propan și metan.

Gazul propan aparținând clasei de „alcani” nu există în formă independentăîn natură. Face parte din petrolul care însoțește producția sa de gaze asociate, gaze naturale saturate. Gazul este obținut în timpul procesării lor la temperatură ridicată. Propanul este un compus de hidrocarburi care este mai greu decât aerul, inflamabil, exploziv la concentrații de peste 2,1%.

Gazul este incolor și inodor; atunci când este inhalat, poate avea un efect asupra sistemului nervos similar cu o slabă intoxicație narcotică. Pentru a controla o eventuală scurgere, gazului i se adaugă componente care îi conferă un miros caracteristic.

Pentru utilizare ca combustibil pentru vehicule, propanul este amestecat cu butan sau etan. Amestecul este conținut sub formă lichidă sub presiune 10-15 atmosfere în cilindri... Gazele se amestecă pentru a obține un număr octanic de 100. Procentul de gaze din amestec depinde de anotimp: este mai mult propan la rece, iar butan la căldură. Balonul poate avea orice formă, deoarece nu există restricții datorită presiunii relativ scăzute exercitate pe pereții săi.

Pentru un motor de 1,6 l cu GPL de generația a 4-a instalat consum mediu gaz la 100 km va fi de la 11 la 13 l... La instalarea echipamentelor de 5-6 generații, consumul poate fi redus la 8-10 litri la 100 km. În medie, o benzinărie poate parcurge 600-800 km. Dezavantajul este că folosirea propanului poate duce la probleme la supape.

Metan

Gazul metan, care este una dintre cele mai simple hidrocarburi, există în natură sub formă pură, cu impurități mici. Este extras din zăcăminte subterane, urmată de o procedură de purificare a impurităților.

Metanul este mai ușor decât aerul, ușor solubil în apă, ușor inflamabil, exploziv la o concentrație de peste 4,4%. Datorită volatilității sale, se poate concentra exclusiv în spații restrânse. Gazul este incolor și inodor, așa că i se adaugă componente aromatice speciale pentru a controla eventualele scurgeri.

Pentru a fi folosit ca combustibil pentru vehicule, metanul este comprimat la 200-250 de atmosfere și plasat în cilindri destul de grei, de mare rezistență. În ele, este în stare gazoasă. Datorită presiunii impresionante, balonul trebuie să aibă o anumită formă și o anumită grosime a peretelui. Cifra octanică pentru metan 110.

Pentru un motor de 1,6 litri, consumul mediu de gaz la 100 km va fi de la 11 la 12 l... Cu o singură umplere a unui rezervor de dimensiuni medii, o mașină va putea parcurge 250-350 km. Pe partea pozitivă există o uzură minimă a pieselor motorului atunci când funcționează pe metan.

Caracteristici comune ale ambelor gaze

În primul rând, propanul și metanul ca combustibil pentru transport sunt mult mai ieftine decât benzina și motorina. În al doilea rând, sunt mai puțin periculoase pentru mediu - conținutul Substanțe dăunătoare v gaze de esapament incomparabil mai mică decât cea a produselor petroliere. În al treilea rând, puteți alimenta volum mareși prin urmare crește numărul de kilometri parcurși următoarea benzinărie... În al patrulea rând, uzura pieselor motorului este mai mică decât atunci când funcționează cu benzină și motorină, mai ales dacă acesta din urmă este special conceput pentru combustibil gazos.

Care este diferența dintre metan și propan ca combustibil pentru vehicule?

Comparând ambele tipuri de combustibil gazos, putem concluziona că:

• Propanul este mult mai scump decât metanul.
• Metanul este sub presiune semnificativă, prin urmare, pentru utilizarea lui, GPL are cerinte specialeîn forță și formă.
• Datorită presiunii mai mici, costul GPL pentru utilizarea propanului este cu aproape 70% mai ieftin.
• Utilizarea propanului duce la o pierdere mai mică a puterii motorului (3-5%), comparativ cu metanul (20-30%)
• Utilizarea metanului este mai ecologică, așa cum este gaz natural, practic nu are emisii poluante.
• Greutatea GPL pentru metan (65-130 kg) este mult mai mare decât pentru propan (20-30 kg),
• Metanul este mai puțin exploziv datorită volatilității sale și necesității unei concentrații mai mari (4,4% față de 2,1%)
• Alimentarea cu metan este foarte rară, spre deosebire de realimentarea cu propan, care devine din ce în ce mai mult.

Ce și de ce combustibil să alegeți?

Propanul și metanul au propriile avantaje și dezavantaje. Având în vedere problema alegerii din punct de vedere financiar, poate părea că este mai profitabilă instalarea de echipamente GPL pentru metan, deoarece costul instalației se va plăti în curând din cauza ieftinității combustibilului.

Este recomandabil să instalați astfel de echipamente pe transportul de mărfuri și pasageri datorită disponibilității spațiului pentru instalarea acestuia, capacitate de transport mai mare si siguranta in exploatare. Dar până acum o problemă de netrecut este numărul redus de benzinării. Având astfel de echipamente pe mașină, se pune întrebarea cu privire la posibilitatea unor călătorii lungi.

După ce ați făcut alegerea în favoarea GPL pentru propan, există o serie de avantaje. Aceasta este mai puțină greutate și dimensiuni ale instalației în sine, forma cilindrului, care poate fi instalată în nișa pentru roata de rezervă, lăsând astfel capacitatea portbagajului neschimbată. Aceasta este o rețea din ce în ce mai extinsă benzinării, care înlătură problema reaprovizionării cu combustibil.

Aceasta este o mică pierdere de putere a motorului și, odată cu îmbunătățirea continuă a echipamentului, această problemă poate dispărea cu totul. Dar există și laturile negative... Aceasta este o siguranță de funcționare mai scăzută, un cost de combustibil și, în sfârșit, un efect mai agresiv asupra pieselor motorului.