Autobusy mogą być zarówno stylowe, jak i nudne. Proponuję rzucić okiem na 11 najbardziej niezwykłych autobusów z całego świata, na widok których od razu chce się nimi przejechać.
GM Futurliner
Autobus Silniki ogólne Futurliner uważany jest za jeden z najbardziej niezwykłych autobusów na świecie. W ciągu zaledwie 30-50 lat ubiegłego wieku GM zbudowało zaledwie 12 tych zaawansowanych technologicznie autobusów marzeń do podróżowania Ameryka północna prezentując swoją słynną Paradę Postępu milionom zwiedzających, którzy cieszyli się pokazami najnowocześniejszej nauki i technologii, w tym tego oszałamiającego giganta.
Do dziś przetrwało tylko 9 autobusów Futurliner. W 2015 roku jeden z dwunastu autobusów stał się najdroższą partią - sprzedano go za 4 miliony dolarów. Model General Motors Futurliner z 1950 roku został wystawiony na sprzedaż przez prywatnego kolekcjonera Rona Preitta, który nabył go w 2006 roku na tej samej aukcji za nieco ponad 4 miliony dolarów.
Viberti Monotralny Złoty Delfin
Viberti Monotral Golden Dolphin powstał w jednym egzemplarzu w 1956 roku. Autobus, zbudowany przez podwozie Lancii Esatau, zadebiutował w dniu Salon Samochodowy w Genewie w tym samym roku. Jedyny w swoim rodzaju kopia wystawy mógł pochwalić się nie tylko aerodynamiczną karoserią z panoramicznymi szybami, ale także silnik turbiny gazowej o mocy około 400 KM. Z taką jednostką napędową Viberti Monotral Golden Dolphin mógł rozpędzić się do 200 km/h.
Citroën U55 Cityrama Currus
W 1950 roku paryski touroperator Groupe Cityrama zlecił Currusowi zbudowanie futurystycznego autobusu piętrowego. W końcu naprawdę się okazało ciekawy samochód... Sercem tego dziko wyglądającego autobusu jest podwozie. ciężarówka Citroen U55, na którym kulturyści Currus usadowili panoramiczne dwupiętrowe nadwozie. Otwarty dach, ogromna powierzchnia przeszkleń, wszystko to sprzyjało doskonałemu prowadzeniu wycieczki krajoznawcze, a futurystyczny design w stylu lotniczym z pewnością przyciągał turystów. W sumie wyprodukowano trzy takie Citroeny U55 Cityrama Currus.
Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus
Autobus został opracowany w 1934 roku na podwoziu ciężarówki z silnikiem Diesla. Samochód Mercedes-Benz L 59 i był przeznaczony do poruszania się po autostradach, które w tym czasie były aktywnie budowane, ale w produkcja masowa Lo 3100 nigdy nie został uruchomiony. Oprócz opływowego korpusu i dach panoramiczny autobus miał boczne szyby, które można było opuszczać.
AEC Routemaster
Klasyczny brytyjski piętrowy Routemaster to jeden z głównych symboli Londynu i być może najbardziej rozpoznawalny autobus na świecie. Został wydany w 1954 przez AEC i działał w Londynie od 8 lutego 1956 do 9 grudnia 2005. Pierwsze Rootmastery są używane od 1959 roku jako zamiennik trolejbusów. Poniższe egzemplarze zostały wyprodukowane w celu zastąpienia starszych modeli autobusów.
Główną cechą autobusu, która przyciągała pasażerów, była otwarta platforma z tyłu, przez którą autobus wjeżdżał i wysiadał. Autobus nie miał drzwi. Dziś na świecie przetrwały setki podobnych AEC Routemaster.
Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F
VAL14 Plaxton Panorama produkowana była od 1965 do 1968 roku i oprócz niestandardowego układu trzeciej osi – z przodu, mogła pochwalić się obecnością klimatyzacji. Konstrukcja podwozia pozwoliła na umieszczenie drzwi wejściowych bezpośrednio przed przednią osią. Takie maszyny działały na lotach międzymiastowych do połowy lat 80-tych. Produkcja serii została zakończona w 1973 roku, wyprodukowano ponad 2000 egzemplarzy Bedforda VAL14 Plaxton Panorama C52F.
ZiS-127
Pierwszy sowiecki autobus międzymiastowy ZiS-127 był produkowany w latach 1955-1961. Autobusy ZiS (ZiL) -127 kursowały głównie na trasach dalekobieżnych: Tallin - Leningrad, Moskwa - Symferopol, Moskwa - Ryga, a także obsługiwały pasażerów na stołecznych lotniskach. Projekt autobusu był spektakularny dzięki falistym bokom z aluminium i dużej ilości chromowane części w stylu popularnych amerykańskich autobusów dalekobieżnych. W kabinie ZiS-127 zainstalowano 32 półsypialne fotele pasażerskie z odchylanymi oparciami. Salon ZiS-127 był radiowy i wyposażony w systemy wentylacji, ogrzewania, oświetlenia, zegar i termometr. Przy każdym siedzeniu pasażera zainstalowano indywidualne źródło światła i wentylator. Nad krzesłami zamocowano siatki na czas bagaż podręczny, a pod podłogą po obu stronach auta zrobili dwa przedziały bagażowe, pomiędzy którymi się umieścili zbiornik paliwa... Nadwozie zostało wyposażone w systemy ogrzewania i wentylacji, dobre oświetlenie oraz instalację radiową. Do transportu bagażu pod podłogą nadwozia znajdują się przestronne bagażniki, dobrze izolowane od kurzu. Kabina kierowcy ma indywidualny wentylator i odpowiedni urządzenia sterujące... Długość autobusu z rozstawem osi 5600 mm wynosiła 10 220 mm. Szerokość wynosiła 2680 mm, a wysokość 270 mm prześwit osiągnął 3060 mm. Jak jednostka mocy ZIL-127 używał dwusuwowego sześciocylindrowego silnika wysokoprężnego YAM3-206D Silnik był z tyłu i miał układ poprzeczny... „Król Dróg”, jak nazwano ZiS-127 w odpowiednim czasie. W sumie wyprodukowano 851 takich autobusów.
ŁAZ Ukraina-1
Słynny autobus lwowskiej fabryki samochodów, który podbił zarówno zagraniczne wystawy, jak i sowiecką publiczność w filmie „Królowa stacji benzynowej”. Wydany w jednym egzemplarzu w 1961 roku prototyp został wyposażony w zupełnie nowe nadwozie z opływowym przodem i plecy, duża panoramiczna przednia szyba, najnowsza jak na tamte czasy Silnik w kształcie litery V ZIL-130 o mocy 150 KM (5МКП), zawieszenie pneumatyczne, hydropneumatyczny napęd hamulca i elektropneumatyczny napęd skrzyni biegów. Kabina została wyposażona w 36 wygodnych foteli typu samolotowego z indywidualnym oświetleniem. Wymiary autobusu to 10000x2500x2720 mm, podstawa to 4700 mm.
Ikarus 55 Lux
Ze względu na swój charakterystyczny futurystyczny wygląd autobus był nazywany „Cygarem”, „Sputnikiem”, „Rakietą”, a nawet „Odkurzaczem”, a nietypowy kształt rufy nazywany był często „komodą”. Zwinna sylwetka legendarnego węgierskiego modelu Ikarus 55 Lux dosłownie zahipnotyzowała krajowych pasażerów i kierowców. Samochód ten był głównym autobusem w Unii na trasach międzymiastowych, międzynarodowych i turystycznych do lat 80.: od 1955 do 1972 Związek Radziecki Zakupiono 3762 egzemplarze Ikarusa 55 różne modyfikacje... Autobusy Ikarus 55 Lux zostały uznane za bardzo niezawodne i przejechały ponad milion km bez remontu.
Neoplan jumbocruiser
Autobus piętrowy Neoplan Jumbocruiser zadebiutował w 1975 roku. W tym czasie był uważany za najbardziej duży autobus na świecie. Miał cztery osie, nadwozie o długości 18 metrów i wysokości 4 metrów, a w środku teoretycznie mogło znajdować się nawet 144 miejsca siedzące (w rzeczywistości najwięcej pojemny autobus miał 110 miejsc). Neoplan Jumbocruiser był produkowany do 1993 roku. Autobus był bardzo drogi (cena około 1 100 000 marki niemieckie), a zatem na przestrzeni lat zbudowano tylko 11 maszyn, z czego tylko jedną z montowany z tyłu silnik (pozostałe 10 z układem środkowym).
Rozjemca
Ten autobus został zbudowany przez twórców poprzez połączenie podwozia General American Aerocoach z 1949 roku z nadwoziem GMC Scenicruiser z 1955 roku. Rezultatem jest oszałamiająca trzypiętrowa przyczepa stacjonarna. W sumie zbudowano dwa takie autobusy. Obecnie tylko jeden Peacemaker jest w drodze i co roku odbywa wielką trasę po Ameryce.
Autobusy to typowe pojazdy, które mogą przewozić 8 lub więcej pasażerów na określoną odległość podczas jednej podróży. Wynaleziony w Anglii w 1801 roku. Natychmiast rozprzestrzeniły się w Europie. Idea jednoczesnego podróżowania kilku osób, które jednocześnie płacą za usługę, zaczęła być wykorzystywana wszędzie i wszędzie. Autobusy są teraz popularne widok publiczny transport. Autobusy są podzielone według ilości miejsc, wymiarów, terytorialności przewozów, typu, a nawet marki producenta. Bardzo uderzającym przykładem są rootmastery – autobusy, które również zostały wynalezione w Wielkiej Brytanii i stały się wizytówka tego kraju. Dziś są symbolem Londynu. Autobusy mogą być autobusami specjalistycznymi (szkolnymi) lub zwykłymi autobusami. Zgodnie z ich charakterystyką techniczną mają następujące typy: silnik przedni i tylny, dwupiętrowy, pojedynczy. Kompaktowe i małe minivany nazywane są minibusami. Bardzo często umieszczane są na trasach śródmiejskich i regionalnych. Najważniejszym wymogiem jest bezpieczeństwo.Autobus - nie tylko wygodny transport dla turystów i podróżnych jest to również wyznacznik marki, która produkuje samochód. Najlepsze autobusy pozwól każdemu pasażerowi czuć się komfortowo i dobrze i nie marzyć o jak najszybszym wydostaniu się z niego. Poznaj funkcje różne modele a producenci tego pojazdu pomogą w postach tej podkategorii VilingStore.
Być może nie ma na świecie osoby, która nie lubi podróżować. To cudowne uczucie, gdy przejeżdżasz różne piękne miejsca, odkrywając wiele nowych rzeczy. Większość z tych podróży jest związana z autobusami, ponieważ 60% podróżnych podróżuje tym transportem. W tym artykule przedstawiłem listę 5 najdroższych autobusów, które zaskoczą każdego.
1. miejsce - Superbus
Zjednoczony Zjednoczone Emiraty Arabskie To szczyt doskonałości. W tym kraju kieszonkowe dziecka przekracza średnią wynagrodzenie niektóre kraje. To najbogatsze państwo, którego mieszkańcy od dawna są przyzwyczajeni do luksusu i perfekcji. W Zjednoczonych Emiratach Arabskich prawie każdy ma samochód osobowy, dom, praca, ale nawet taki region ma swoje autobusy. Są czymś innym od tego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni. transport publiczny, mianowicie różnice dotyczą komfortu i luksusu.
Tego lata w Dubaju zaprezentowano autobus o nazwie „Superbus”, koszt takiego autobusu, który będzie kursował między najbardziej drogie miasta kraj to 13 milionów euro.
Ten autobus jest wykonany z super lekkiego i wytrzymałego włókna, które jest używane do budowy rakiet. Długość tego „Cudu” wynosi 15 metrów, ale maksymalna prędkość sięga 250 kilometrów na godzinę. Na pokładzie jest 23 siedzenia każdy zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu. Wszystkie siedzenia są wyposażone w pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne, fotel do masażu wykonany z drogiej skóry, własny telewizor i bezpłatny dostęp do sieci WWW. Każdy pasażer ma również prawo do kontrolowania klimatu swojego fotela, ponieważ nad każdym fotelem montowany jest indywidualny klimatyzator, a samo siedzenie ma sterowane ogrzewanie.Wewnątrz autobusu wszystkie części wykonane są z drogich i luksusowych materiałów, a wnętrze zostało zaprojektowane przez światowej klasy projektantów.
Mimo dużej prędkości i mocy autobusu jest to pojazd elektryczny, dzięki czemu nie zanieczyszcza środowiska. Silnik i akumulatory są produkowane zgodnie z najnowsza technologia, dzięki czemu przy maksymalnej prędkości autobus ten jest w stanie zużywać energię, którą zużywa zwykły autobus z prędkością 100 kilometrów na godzinę.
II miejsce - Element PALAZZO
Ten osobisty autobus podróżny był najdroższy do początku lata 2015 roku o godz 3 miliony dolarów... Długość tego arcydzieła wynosi 12 metrów, wewnątrz samego autobusu znajduje się cała „Kraina Królewska”, wszystkie detale wnętrza są eksponowane zgodnie z pomysłami projektowymi wysokiej klasy profesjonalistów, a wszystko jest wykonane z drogich materiałów. Wewnątrz autobusu znajduje się całe wyposażone pomieszczenie, w którym można sterować temperaturą, efektami świetlnymi i dźwiękowymi. Jest też łazienka, w której wszystko jest wyłożone marmurem. Jest też kuchnia, a przede wszystkim przeźroczysty, szklany dach, dzięki któremu nocą można cieszyć się pięknem jasnych gwiazd.
Jednak nie tylko luksus na wysoki poziom, ten autobus jest również przyjazny dla środowiska, dzięki nowoczesne technologie i jego usprawnienie, zużywa 20% mniej paliwa, jeśli zwykły, przeciętny autobus. Maksymalna prędkość ten królewski pojazd osiąga 150 kilometrów na godzinę.
III miejsce - CAMPER VAN
Do wszystkich słynne auto budowa Ferrari okazuje się, że może produkować nie tylko wysokiej klasy samochody, ostatnio z taśmy firmy zjechał unikatowy autobus CAMPER VAN. Wygląda jak zwykły autobus o ogromnych gabarytach, ale jeśli potrzebujesz tylko wejść do środka, twoje wrażenie diametralnie się zmieni. Wewnątrz tego ponadgabarytowego autobusu znajdują się cztery wygodne pokoje, w tym kuchnia, której pozazdrościć może każda gospodyni domowa, siłownia, w której znajduje się niezbędny sprzęt do ćwiczeń, łazienka wykonana z marmuru, ponadto z gorąca woda oraz sypialnia, w której można wygodnie wypocząć w każdych warunkach.
Ten autobus został stworzony dla prawdziwego konesera podróży, jest wszystko, aby Twoja podróż była niezapomniana i komfortowa, ale nie każdy może sobie pozwolić na taką przyjemność, ponieważ ten ponadgabarytowy autobus kosztuje ok. 1,2 miliona dolarów.
Warto również zauważyć, że tym autobusem bez problemu przewieziesz nie tylko żonę i dzieci, ale także własny samochód osobowy.
Włoska firma stwierdziła, że to nie tylko autobus pokazowy, ale samochód seryjny, który chętnie poszuka swojego nabywcy. Oczywiście nikt nie odmówi takiego pojazdu, jednak ze względu na: wysoki koszt, takie autobusy są montowane tylko na wcześniejsze zamówienie. Po 3 miesiącach, po złożeniu wniosku o autobus, firma dostarczy Ci gotowy autobus gotowy do podróży.
4 miejsce - VDL Futura
Czwarte miejsce w naszym rankingu to VDL Futura, koszt 1,1 miliona dolarów... Mimo tych kosztów jest to prosty autobus dla pasażerów, który nie ma żadnych drogich mieszkań i wygląda jak zwykły autobus wahadłowy. Jednak pierwsze wrażenie może się mylić, bo każdy będzie się w nim czuł komfortowo, szczególnie w 2013 roku ten autobus został doceniony najlepsze lekarstwo ruch do podróży.
To bardzo potężny autobus z 460 mocny silnik który zużywa o 50% mniej paliwa niż silnik o tej samej mocy. Projektanci tego autobusu włożyli dużo pracy w komfort i wygodę, poza tym nie tylko pasażerowie odczują wszystkie efekty swojej pracy, ale także sam kierowca, który został wyposażony w super wygodny fotel, ze wszystkimi udogodnieniami, oraz specyfikacje specjalnie dopasowane wygodne sterowanie ogromna jednostka.
Każdemu pasażerowi zapewniamy wszelkie wygody komfortowego pobytu w kabinie, tu można uspokoić nawet najnudniejsze zachcianki pasażera. Bilety na lot takim środkiem lokomocji są trzy razy droższe niż zwykłe loty, ale koszt biletu się zwróci.
5 miejsce - Vario
Nie tak dawno niemiecki producent autobusy zaprezentowały swoje arcydzieło! Stało się samochód seryjny Vario, które będzie kosztować kupującego 1 021 078 EUR... Ta cena w pełni się uzasadnia, bo dzięki wysoka jakość ze wszystkich części do biegania autobus nie zepsuje się w podróży z dala od cywilizacji.
Wewnątrz autobusu jest bardzo piękne wnętrze wykonany z drogich materiałów, kilku pokoi i niezrównanej urody, zaprojektowany dla Ciebie przez najlepszych projektantów w Niemczech.Ten autobus jest bardzo niezawodny i zaawansowany technologicznie, co więcej, jeśli nie chcesz zostawiać swojego ulubionego samochodu podczas podróży, to może być załadowany do garażu autobusu.
08.08.2013 o 18:08
8 sierpnia 1924 r. pierwsze regularne śródmieście trasa autobusu... Z tej okazji przypominamy 10 wybitnych modeli autobusów, które w różnym czasie przemierzały bezkres naszej ojczyzny.
Najlżejszy autobus - PAZ 672
Za jeden z najlżejszych autobusów można uznać model PAZ 672, którego produkcję prowadzi się od 15 lat, od 1967 roku. Jego masa własna wynosiła 4,5 tony, a całkowita masa sięgała 7 825 kg. To prawda, że ten autobus miał tylko 23 miejsca.
Najwolniejszy autobus to YaA-2
Najwolniejsze autobusy były na początku tego typu pojazdu. W 1934 roku opracowano prototyp autobusu YaA-2. Wyposażono go w amerykański 6-cylindrowy silnik, którego objętość wynosiła imponująca 8,2 litra, a moc sięgała 120 KM. Jednak pomimo potężnego elektrownia, autobus nie mógł się pochwalić wysoka prędkość od niej maksymalna wartość było tylko 48 km/h. Tak niską liczbę można wytłumaczyć rekordem długości ciała jak na tamte czasy (ponad 11 m) i ciężką ramą. Jednocześnie autobus był jednym z najbardziej przestronnych (mógł przewieźć 100 pasażerów) i wygodnym. Prototyp nie wszedł do produkcji.
Najsłabszy autobus - ZiS 16
W latach 1938-1941 wyprodukowano jeden z najsłabszych autobusów w swojej klasie, ZiS 16. pojazd wyposażony w silnik o pojemności 5 555 cm³ bez turbodoładowania. Moc silnika wynosiła zaledwie 85 KM, więc autobus z częściowo drewnianą karoserią i wagą 13 ton rozpędzał się tylko do 65 km/h.
Najbardziej żarłoczny autobus - ZIS 154
Współcześni producenci starają się stworzyć jak najwięcej ekonomiczne silniki... Jednak w połowie ubiegłego wieku niewiele osób o tym myślało. Na przykład, sowiecki autobus ZiS 154, który został wyprodukowany pod koniec lat 40., zużywał 65 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów. Ten autobus był wyposażony w silnik wysokoprężny YaAZ-204A o pojemności roboczej 4,65 litra i mocy 110 KM. Pojazd trasowy ważący ponad 12 ton mógł pomieścić tylko 34 pasażerów i był w stanie przewozić ich z maksymalną prędkością 65 km/h.
Autobus z największym silnikiem - LiAZ 5256
Model zakładu autobusowego Likinsky LiAZ 5256 jest produkowany od 1986 roku przez prawie 20 lat. Ten autobus był wyposażony w jeden z najbardziej duże silniki KamAZ 7408.10 o objętości 10 850 cm³. Moc jednostki wynosiła 195 KM, a maksymalna prędkość wynosiła skromne 70 km/h.
Najbardziej ekonomiczny autobus - PAZ 4228
Jeden z najbardziej ekonomicznych Rosyjskie autobusy było model eksperymentalny PAZ 4228, który powstał w 1998 roku. W tym czasie Pawłowski fabryka autobusów prowadził aktywne negocjacje z inwestorami zagranicznymi reprezentowanymi przez Szwedów z firmy Ciężarówki Volvo... W rezultacie krajowy producent autobusów zakupił kilka silników, które były również wyposażone w eksperymentalny PAZ 4228. Dzięki tej współpracy eksperymentalny autobus zużył tylko 25 litrów paliwa na przejechanie 100 km. cykl mieszany... Jak na autobus miejski to bardzo dobry wskaźnik.
Autobus z najmniejszym silnikiem - PAZ Real
Autobus z najmniejszym silnikiem jest PAZ Real... Ten pojazd jest wspólnym opracowaniem brazylijskiej firmy Marcopolo i producent krajowy Grupa GAZ. PAZ Real to mały autobus do miasta i trasy dojazdowe... Jego wymiary można nazwać skromnymi, podobnie jak pojemność - tylko 22 miejsca. Podwozie zostało opracowane z Hyundai, a głośność silnik wtryskowy robi skromne 3 298 cm³.
Najmocniejszy autobus - LiAZ 52565
Jeden z najpotężniejszych autobusy to LiAZ 52565, który został wyprodukowany w 2003 roku. Pojazd był wyposażony Silnik Cummins Gaz CG-250. Objętość silnika wynosiła 8,3 litra, a moc 253 KM. Jednak pomimo tak imponującego silnika maksymalna prędkość autobusu wynosiła zaledwie 70 km/h.
Autobusy to najbardziej praktyczna i powszechna forma miejskiego transportu publicznego. Z ich pomocą wygodnie jest poruszać się po mieście. Mogą podróżować zarówno między miastami, jak i między krajami. Według statystyk około 60% turystów preferuje podróżowanie tym środkiem transportu.
Zazwyczaj autobus kojarzy się z niedrogim środkiem transportu w mieście dla osób, które nie posiadają samochodu osobowego. Zasadniczo tak, ale są wyjątki. Jak również drogie samochody istnieje i drogie autobusy... Na świecie jest 5 najdroższych autobusów, które zaskoczą wszystkich.
Top 5 najdroższych i niezwykłych autobusów z całego świata
Pierwszy pojazd z tej piątki został zaprezentowany w Dubaju. Zjednoczone Emiraty Arabskie są znane na całym świecie ze swojego luksusu. Większość mieszkających tam ludzi ma własne samochody osobowe ale są tam też autobusy. Prezentowany autobus nosi nazwę „Superbus”. Kosztuje około 13 milionów euro. Jego długość to 15 metrów. Wykonany jest nie z prostego metalu, ale z włókna, które jest używane do budowy pocisków. Jest wyposażony w bardzo mocny silnik elektryczny... Dzięki temu może poruszać się z prędkością 250 kilometrów na godzinę. Wszystko w autobusie jest zrobione drogie materiały... Liczba miejsc - 23.
Kolejnym przedstawicielem najdroższych autobusów na świecie jest osobowy autobus turystyczny „EleMMent PALAZZO”. Do lata 2015 roku słusznie uważano go za najdroższy. Nie jest to zaskakujące, ponieważ jego cena wynosi około 3 000 000 USD. Jego długość to ponad 12 metrów. Maksymalna prędkość, z jaką może się poruszać, to 150 kilometrów na godzinę. Jego wewnętrzna część to komfortowy pokój wykonany z drogich materiałów z różnorodnym wyposażeniem dla wygody pasażera. Ten pojazd nie szkodzi środowisku.
Na trzecim miejscu jest wyprodukowane „arcydzieło” znana marka Ferrari. Jak się okazało, ta firma produkuje nie tylko wysokiej jakości i piękne samochody, a luksusowe autobusy... To „dzieło sztuki” nazywa się „CAMPER VAN”. Kosztuje 1,2 miliona dolarów. Na zewnątrz wygląda jak zwykły autobus wysokiej jakości. duże wymiary... Jego główną cechą jest wystrój wnętrz oraz materiały, z których jest wykonana. Takie autobusy są robione na zamówienie. Czas produkcji jednego autobusu to 3 miesiące.
Kolejny na liście najdroższych autobusów jest VDL Futura. Kosztuje 1,1 miliona dolarów. Jest wyposażony w bardzo potężny silnik, ale zużywa o połowę mniej paliwa niż podobne silniki.
Ostatnim na tej liście jest niemiecki autobus Vario. Kosztuje 1 021 078 euro. Jest bardzo niezawodny, jak wszystko wyprodukowane w Niemczech. Jakość silnika i wszystkich części stoi na bardzo wysokim poziomie. Ten autobus nigdy nie zawiedzie. Wewnątrz podzielony jest na kilka pomieszczeń. Każdy z nich jest bardzo ładnie i drogo urządzony.