Największe autobusy na świecie. Autobusy

Obok tych gąsienic do przewozu pasażerów, akordeon Ikarus o długości 16,5 metra wydaje się być tylko okruchem. Powolne, masywne samochody z trudem mieszczą się na wąskich uliczkach, ale nie mają ceny na szerokich alejach i bulwarach miast z nowoczesną infrastrukturą, a także na trasach podmiejskich.

10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 metrów

Jest to jedyny piętrowy autobus, jaki kiedykolwiek wyprodukowano w Niemczech. Ma 103 siedzenie pasażera i jest rekordzistą Guinnessa.

9.Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 m

Ikarus 286 - Wersja specjalna słynny węgierski autobus, który został zmontowany w USA. Jest o 2 metry dłuższy niż nasz zwykły „akordeon” i posiada chromowany „amerykański” zderzak.

8. MAZ-215.069 (2011) - 18,75 m

Autobus specjalistów z Mińska jest przeznaczony dla 176 pasażerów, którzy wchodzą i wychodzą przez pięć drzwi. Zastosowanie obcych składników zapewnia: wysoka niezawodność i jakość maszyny: diesel Silnik Mercedes-Benz OM926 o mocy 326 KM, 6-biegowa automatyczna skrzynia Przekładnie ZF, wspomaganie kierownicy ZF, hamulce Knorr-Bremse. Zastosowane technologie zapewniają przyjazność dla środowiska samochodu na poziomie Euro-5+.

7. Mercedes-Benz Citaro „CapaCity L” (2014) – 21 metrów

Ten model, podobnie jak inne Autobusy Mercedes-Benz, przewożą pasażerów w wielu krajach świata. Wraz z olejem napędowym i silniki gazowe, ekologiczny dostępny wersje hybrydowe: z wodorem ogniwa paliwowe, a także autobus z silnikiem elektrycznym, bateria do ponownego naładowania, oraz funkcję odzyskiwania energii podczas hamowania.

6.Ikarus 293 (1988) - 22,7 m

Węgierska maszyna trzywahaczowa po nieudanej próbnej eksploatacji nie została wprowadzona do produkcji seryjnej. Małe przesyłki dostarczono do Teheranu i na Kubę. Ważący 33 tony autobus przyspieszył do 70 km/h, a jego przepustowość wynosiła 229 osób.

5. Van Hool AGG 300 - 24,8 metra

200-miejscowe autobusy Van Hool przewożą pasażerów przez Holandię, Belgię, a nawet daleką Angolę.

4. Youngman Bus JNP6250G - 25 metrów

Ten chiński autobus ma 290 miejsc siedzących, w tym 40 miejsc siedzących. Floty takich pojazdów przewożą pasażerów w aglomeracjach Pekinu i Hangzhou.

3. Neobus Mega BRT (2011) - 28 metrów

Brazylijskie miasto Kurytyba - pierwszy udany przypadek użycia system transportowy « autobusy dużych prędkości”. Transport przebiega wzdłuż wydzielonych pasów szerokich alej tego południowoamerykańskiego miasta. Duża pojemność takich jak Neobus Mega BRT.

Modele Neobus zostały opracowane przy wsparciu szwedzkich specjalistów od autobusów Scania i Volvo. Autobus jeździ na ekologicznym 100% biopaliwie. Drzwi podobne do pociągu umożliwiają szybkie przemieszczanie się dużej liczby pasażerów.

2.Göppel AutoTram Extra Grand (2012) – 30,73 m

Projekt autobusu został opracowany w murach Instytutu Fraunhofera, aby rozwiązać problem transportowy miast europejskich. Działa na oszczędnych hybrydowych silnikach elektrycznych - jak mini-sub na ulicach miasta. Specjalny system komputerowy pomaga kierowcy prowadzić trójczłonowy autobus jak mały autobus.

Göppel AutoTram Extra Grand z powodzeniem zadebiutował na ulicach Drezna w Niemczech, gdzie przewozi 258 pasażerów. Takie maszyny już zamówiły Pekin i Szanghaj.

1. DAF SuperCityTrain — 32,2 m

Rekordowy gigant holenderskiej firmy DAF pływa po Afrykańskiej Republice Demokratycznej Konga. Waży 28 ton, a podczas jednego przejazdu przewozi do 350 osób – prawie tak.

Autobusy mogą być zarówno stylowe, jak i nudne. Proponuję rzucić okiem na 11 najbardziej niezwykłych autobusów z całego świata, na widok których od razu chce się jeździć.

GM Futurliner

Autobus Silniki ogólne Futurliner uważany jest za jeden z najbardziej niezwykłych autobusów na świecie. W ciągu zaledwie 30-50 lat ubiegłego wieku GM zbudowało zaledwie 12 tych zaawansowanych technologicznie autobusów marzeń do podróżowania Ameryka północna prezentując swoją słynną Paradę Postępu milionom odwiedzających, którzy cieszyli się pokazami najnowocześniejszej nauki i technologii, w tym tego oszałamiającego giganta.

Do dziś przetrwało tylko 9 autobusów Futurliner. W 2015 roku jeden z dwunastu autobusów stał się najdroższą partią - sprzedano go za 4 miliony dolarów. Model General Motors Futurliner z 1950 roku został wystawiony na sprzedaż przez prywatnego kolekcjonera Rona Preitta, który nabył go w 2006 roku na tej samej aukcji za nieco ponad 4 miliony dolarów.

Viberti Monotralny Złoty Delfin

Viberti Monotral Golden Dolphin powstał w jednym egzemplarzu w 1956 roku. Autobus, zbudowany przez podwozie Lancii Esatau, zadebiutował w dniu Salon Samochodowy w Genewie w tym samym roku. Jedyny w swoim rodzaju kopia wystawy mógł pochwalić się nie tylko aerodynamiczną karoserią z panoramicznymi szybami, ale także silnik turbiny gazowej o mocy około 400 KM. Z taką jednostką napędową Viberti Monotral Golden Dolphin mógł rozpędzić się do 200 km/h.

Citroën U55 Cityrama Currus

W 1950 roku paryski touroperator Groupe Cityrama zlecił Currusowi wyprodukowanie futurystycznego dwupoziomowy autobus... W końcu naprawdę się okazało ciekawy samochód... Sercem tego dziko wyglądającego autobusu jest podwozie. ciężarówka Citroen U55, na którym kulturyści Currus usadowili panoramiczne dwupiętrowe nadwozie. Otwarty dach, ogromna powierzchnia przeszkleń, wszystko to sprzyjało wspaniałym wycieczkom krajoznawczym, a futurystyczny design w stylu lotniczym z pewnością przyciągał turystów. W sumie wyprodukowano trzy takie Citroeny U55 Cityrama Currus.

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

Autobus został opracowany w 1934 roku na podwoziu diesla samochód ciężarowy Mercedes-Benz L 59 i był przeznaczony do eksploatacji na aktywnie budowanych w tym czasie autostradach, ale w produkcja masowa Lo 3100 nigdy nie został uruchomiony. Oprócz opływowego korpusu i dach panoramiczny autobus miał boczne szyby, które można było opuszczać.

AEC Routemaster

Klasyczny brytyjski piętrowy Routemaster to jeden z głównych symboli Londynu i być może najbardziej rozpoznawalny autobus na świecie. Został wydany w 1954 przez AEC i działał w Londynie od 8 lutego 1956 do 9 grudnia 2005. Pierwsze Rootmastery są używane od 1959 roku jako zamiennik trolejbusów. Poniższe egzemplarze zostały wyprodukowane w celu zastąpienia starszych modeli autobusów.
Główną cechą autobusu, która przyciągała pasażerów, była otwarta platforma z tyłu, przez którą autobus wjeżdżał i wysiadał. Autobus nie miał drzwi. Dziś na świecie przetrwały setki podobnych AEC Routemaster.

Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

VAL14 Plaxton Panorama produkowana była od 1965 do 1968 roku i oprócz niestandardowego układu trzeciej osi – z przodu, mogła pochwalić się obecnością klimatyzacji. Konstrukcja podwozia pozwoliła na umieszczenie drzwi wejściowych bezpośrednio przed przednią osią. Takie maszyny działały na lotach międzymiastowych do połowy lat 80-tych. Produkcja serii została zakończona w 1973 roku, wyprodukowano ponad 2000 egzemplarzy Bedforda VAL14 Plaxton Panorama C52F.

ZiS-127

Pierwszy sowiecki autobus międzymiastowy ZiS-127 był produkowany w latach 1955-1961. Autobusy ZiS (ZiL) -127 kursowały głównie na trasach dalekobieżnych: Tallin - Leningrad, Moskwa - Symferopol, Moskwa - Ryga, a także obsługiwały pasażerów na stołecznych lotniskach. Projekt autobusu był spektakularny dzięki falistym bokom z aluminium i dużej ilości chromowane części w stylu popularnych amerykańskich autobusów dalekobieżnych. W kabinie ZiS-127 zainstalowano 32 półsypialne fotele pasażerskie z odchylanymi oparciami. Salon ZiS-127 był radiowy i wyposażony w systemy wentylacji, ogrzewania, oświetlenia, zegar i termometr. Przy każdym siedzeniu pasażera zainstalowano indywidualne źródło światła i wentylator. Nad krzesłami zamocowano siatki na czas bagaż podręczny, a pod podłogą po obu stronach auta zrobili dwa przedziały bagażowe, pomiędzy którymi się umieścili zbiornik paliwa... Nadwozie zostało wyposażone w systemy ogrzewania i wentylacji, dobre oświetlenie oraz instalację radiową. Do transportu bagażu pod podłogą nadwozia znajdują się przestronne bagażniki, dobrze izolowane od kurzu. Kabina kierowcy ma indywidualny wentylator i odpowiedni urządzenia sterujące... Długość autobusu z rozstawem osi 5600 mm wynosiła 10 220 mm. Szerokość wynosiła 2680 mm, a wysokość 270 mm prześwit osiągnął 3060 mm. Jak jednostka mocy ZIL-127 zastosował dwusuwowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny YM3-206D Silnik był z tyłu i miał układ poprzeczny... „Król Dróg”, jak nazwano ZiS-127 w odpowiednim czasie. W sumie wyprodukowano 851 takich autobusów.

ŁAZ Ukraina-1

Słynny autobus lwowskiej fabryki samochodów, który podbił zarówno zagraniczne wystawy, jak i sowiecką publiczność w filmie „Królowa stacji benzynowej”. Wydany w jednym egzemplarzu w 1961 roku prototyp został wyposażony w zupełnie nowe nadwozie z opływowym przodem i plecy, duża panoramiczna przednia szyba, najnowsza jak na tamte czasy Silnik w kształcie litery V ZIL-130 o mocy 150 KM (5МКП), zawieszenie pneumatyczne, hydropneumatyczny napęd hamulca i elektropneumatyczny napęd skrzyni biegów. Kabina została wyposażona w 36 wygodnych foteli typu samolotowego z indywidualnym oświetleniem. Wymiary autobusu to 10000x2500x2720 mm, podstawa to 4700 mm.

Ikarus 55 Lux

Ze względu na swój charakterystyczny futurystyczny wygląd autobus otrzymał przydomki „Cygaro”, „Sputnik”, „Rakieta”, a nawet „Odkurzacz”, a nietypowy kształt rufy nazywany był często „komodą”. Zwinna sylwetka legendarnego węgierskiego modelu Ikarus 55 Lux dosłownie zahipnotyzowała krajowych pasażerów i kierowców. Ten samochód był głównym autobusem eksploatowanym w Unii na trasach międzymiastowych, międzynarodowych i szlaki turystyczne do lat 80.: od 1955 do 1972 Związek Radziecki Zakupiono 3762 egzemplarze Ikarusa 55 różne modyfikacje... Autobusy Ikarus 55 Lux zostały uznane za bardzo niezawodne i przejechały ponad milion km bez remontu.

Neoplan jumbocruiser

Autobus piętrowy Neoplan Jumbocruiser zadebiutował w 1975 roku. W tym czasie był uważany za największy autobus na świecie. Miał cztery osie, nadwozie o długości 18 metrów i wysokości 4 metrów, a w środku teoretycznie mogło znajdować się nawet 144 miejsca siedzące (w rzeczywistości najwięcej pojemny autobus miał 110 miejsc). Neoplan Jumbocruiser był produkowany do 1993 roku. Autobus był bardzo drogi (cena około 1 100 000 marki niemieckie), a zatem na przestrzeni lat zbudowano tylko 11 maszyn, z czego tylko jedną z montowany z tyłu silnik (pozostałe 10 z układem środkowym).

Rozjemca

Ten autobus został zbudowany przez twórców poprzez połączenie podwozia General American Aerocoach z 1949 roku z nadwoziem GMC Scenicruiser z 1955 roku. Rezultatem jest oszałamiająca trzypiętrowa przyczepa stacjonarna. W sumie zbudowano dwa takie autobusy. Obecnie tylko jeden Peacemaker jest w drodze i co roku odbywa wielką trasę po Ameryce.

Bez wątpienia najbardziej pamiętną nowością 2016 roku w świecie autobusów stała się. Zaprezentowano go nie tylko w dowolnym miejscu, ale na najdłuższej linii autobusowej BRT w Europie, która znajduje się w Amsterdamie. Na 20-kilometrowej trasie zademonstrowano w akcji Future Bus. Na tym etapie kierowca jeszcze jechał, jednak elektronika sama określiła te obszary, w których sama sobie poradziła, a do pracy włączono system autonomicznego sterowania CityPilot.

Odwołaj to Troska Daimlera tot wprowadzony rok temu ciężarówka bagażnika s, teraz jest wprowadzany w autobusach. W projekt Mercedes-Benz Future Bus zainwestowano około 200 milionów euro, a jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to do 2020 roku autobusy Mercedes-Benz z autonomiczna kontrola zostaną uruchomione w seriach.

Wśród pięciu najlepszych autobusów 2016 roku znalazło się oczywiście również to, że jest to pierwszy autobus elektryczny, który wygrał prestiżowy międzynarodowy konkurs Bus of the Year. I to nie przypadek, że samochód elektryczny został „Autobusem Miejskim 2017 roku”. Teraz takie elektrownie, z zerową emisją szkodliwych emisji, są coraz częściej wykorzystywane przez różnych producentów.

Nic więc dziwnego, że o zwycięstwo w konkursie Autobus Roku 2017 walczyły cztery autobusy elektryczne. różne marki... Jeśli chodzi o zwycięzcę Solaris Urbino 12 Electric, maszyna jest wyposażona w akumulatory 240 kWh, które mogą być zasilane albo przez pantograf na dachu, albo przez stacja ładowania w zajezdni.

Kolejny kamień milowy minionego roku zadebiutował na wystawie w Stambule – Busworld Turkey 2016. Jest to tzw. Samochód wyróżnia się na dwa sposoby.

Po pierwsze, o długości 25 metrów, ma rekordową pojemność pasażerską – do 290 osób. Po drugie, metrobus może być wyposażony nie tylko w turbodiesel, w tym sprawa Mercedes-Benz Standard Euro 6, ale także hybrydowy elektrownia... Samochód może być również wyprodukowany w wersji trolejbusowej. Na ten moment AKIA Ultra LF25 przechodzi już próby morskie w Stambule na trasie szybkiego autobusu BRT.

Czwarte miejsce w Top 5 najlepszych autobusów 2016 to. Producentowi z Ameryki Północnej udało się opracować i uruchomić seryjnie autobus elektryczny o rekordowej rezerwie mocy prawie 1000 km. Co prawda wskaźnik 960 km został osiągnięty na zamkniętym poligonie, a na prawdziwej trasie jest szybszy - od 400 do 560 km.

Rezerwa mocy zależy od pojemności akumulatorów litowo-tytanowych, które dostarczane są w trzech wersjach: 440, 550 i 660 kWh. Proterra Catalyst E2 ma długość 13 mi przewozi do 70 pasażerów. Proterra produkuje autobusy elektryczne od 2010 roku. Dziś po drogach Stanów Zjednoczonych jeździ już ponad sto autobusów elektrycznych tej marki.

I na koniec, być może, kończy pięć autobusów z 2016 roku, których testy rozpoczęły się zeszłego lata w chińskim mieście Qinhuangdao. Ten wahadłowiec zbudowany jest na zasadzie ciągników bramowych: przedział pasażerski znajduje się wysoko nad ziemią, a przestrzeń między kołami jest wykorzystywana do innych celów. V ta sprawa TEB pozwala samochodom na przejazd pod spodem.

Dzięki temu taki wahadłowiec nie boi się korków i stwarza minimum niedogodności dla innych użytkowników drogi. Przy długości 21,8 mi szerokości 7 m wnętrze niezwykłego autobusu może pomieścić nawet 300 osób. Twórcy samochodu twierdzą, że TEB pozwoli jednej trzeciej rozładować drogi. Ponadto infrastruktura dla takiego wahadłowca będzie znacznie tańsza niż budowa metra.

Jeśli znajdziesz błąd, wybierz fragment tekstu i naciśnij Ctrl + Enter.

Podróżuj bez wychodzenia z domu?! Czy to jest możliwe? Jeszcze więcej jest możliwe dzięki autobusowi Volkner Mobil Performance Bus! Możesz podróżować po całym świecie w swoim domu, nie odczuwając absolutnie żadnego dyskomfortu, ponieważ ten autobus jest wyposażony najnowsza technologia a podczas jego produkcji zostaną uwzględnione wszystkie wymagania i życzenia klienta.

Długość domku mobilnego to 15 metrów, ale jednocześnie wyposażona jest w pełnowartościową kuchnię (swoją drogą nie każdy z nas ma taką w swoim domu), sypialnię, toaletę i łazienkę, a nawet garaż!

W kuchni jest wszystko, czego potrzebujesz – duża lodówka, która pomieści dość spory zapas jedzenia, przeznaczona na długie podróże, zamrażarka, Zmywarka, płyta grzewcza i kuchenka mikrofalowa. Ponadto kuchnia zapewnia ogromną ilość wszelkiego rodzaju szuflad i półek do przechowywania naczyń i żywności, co również tworzy domową atmosferę. Dekoracja kuchni - płytki ceramiczne.

W sypialni, a także w salonie, znajduje się ogromna rozkładana skórzana sofa, która zamienia się w eleganckie podwójne łóżko. Mebel posiada wbudowany duży telewizor plazmowy oraz system stereo Entertainment Surround. Warto zauważyć, że do wykańczania mebli, ścian i sufitów w autobusie wykorzystywane są najbardziej luksusowe i najdroższe materiały - naturalne drewno, kamień, kryształ, skóra.

Twórcy autobusu zadbali również o kanalizację – domek mobilny został wyposażony w 800-litrowy zbiornik na wodę pitną, 600-litrowy zbiornik na ścieki oraz 300-litrowy zbiornik WC.

Na szczególną uwagę zasługuje wbudowany garaż znajdujący się pomiędzy frontem a tylne koła autobus. Ten garaż się zmieści samochód sportowy z niskim wzrostem.

Niestety taki kamper nie jest dostępny dla wszystkich. Jego koszt przy różnym wypełnieniu może osiągnąć dwa miliony dolarów. Niemniej jednak producenci nie mają końca klientów, mimo że czas produkcji autobusu wynosi 12 miesięcy.

I podczas gdy bogaci tego świata odpoczywają na kółkach, ty i ja możemy cieszyć się pięknem natury tylko w wiejskim domu. Aby trochę zanurzyć się w atmosferze luksusu i bogactwa, zwróć uwagę na meble na stronie http://loranmebel.ru/katalog/spalnya_v_kottedzh. Wykonana z naturalnego drewna taka luksusowa sypialnia z pewnością przypadnie do gustu nawet producentom domków mobilnych!

Autobusy to najbardziej praktyczny i rozpowszechniony typ miasta transport publiczny... Z ich pomocą wygodnie jest poruszać się po mieście. Mogą podróżować zarówno między miastami, jak i między krajami. Według statystyk około 60% turystów preferuje podróżowanie tym środkiem transportu.

Zazwyczaj autobus kojarzy się z niedrogim środkiem transportu w mieście dla osób, które nie posiadają samochodu osobowego. Zasadniczo tak, ale są wyjątki. Jak również drogie samochody są też drogie autobusy. Jest 5 najdroższych autobusów na świecie, które zaskoczą wszystkich.

Top 5 najdroższych i niezwykłych autobusów z całego świata

Najpierw pojazd z tej piątki zaprezentowano w Dubaju. Zjednoczone Emiraty Arabskie są znane na całym świecie ze swojego luksusu. Większość mieszkających tam ludzi ma własne samochody osobowe ale są tam też autobusy. Prezentowany autobus nosi nazwę „Superbus”. Kosztuje około 13 milionów euro. Jego długość to 15 metrów. Wykonany jest nie z prostego metalu, ale z włókna, które jest używane do budowy pocisków. Jest wyposażony w bardzo mocny silnik elektryczny... Dzięki temu może poruszać się z prędkością 250 kilometrów na godzinę. Wszystko w autobusie jest zrobione drogie materiały... Liczba miejsc - 23.

Kolejny przedstawiciel najbardziej drogie autobusy na świecie jest osobisty autobus turystyczny „EleMMent PALAZZO”. Do lata 2015 roku słusznie uważano go za najdroższy. Nie jest to zaskakujące, ponieważ jego cena wynosi około 3 000 000 USD. Jego długość to ponad 12 metrów. Maksymalna prędkość, z jaką może się poruszać, to 150 kilometrów na godzinę. Jego wewnętrzna część to komfortowy pokój wykonany z drogich materiałów z różnorodnym wyposażeniem dla wygody pasażera. Ten pojazd nie szkodzi środowisku.

Na trzecim miejscu jest wyprodukowane „arcydzieło” znana marka Ferrari. Jak się okazało, ta firma produkuje nie tylko wysokiej jakości i piękne samochody, a luksusowe autobusy... To „dzieło sztuki” nazywa się „CAMPER VAN”. Kosztuje 1,2 miliona dolarów. Na zewnątrz wygląda jak zwykły autobus wysokiej jakości. duże wymiary... Jego główną cechą jest wystrój wnętrz oraz materiały, z których jest wykonana. Takie autobusy są robione na zamówienie. Czas produkcji jednego autobusu to 3 miesiące.

Kolejny na liście najdroższych autobusów jest VDL Futura. Kosztuje 1,1 miliona dolarów. Jest wyposażony w bardzo potężny silnik, ale zużywa o połowę mniej paliwa niż podobne silniki.

Ostatnim na tej liście jest niemiecki autobus Vario. Kosztuje 1 021 078 euro. Jest bardzo niezawodny, jak wszystko wyprodukowane w Niemczech. Jakość silnika i wszystkich części jest bardzo wysoki poziom... Ten autobus nigdy nie zawiedzie. Wewnątrz podzielony jest na kilka pomieszczeń. Każdy z nich jest bardzo ładnie i drogo urządzony.