Volvo Trucks Corporation, jeden z wiodących światowych producentów samochodów ciężarowych o dużej ładowności, rozpoczął działalność pod koniec lat 20. jako motoryzacyjna filia renomowanej firmy łożyskowej SKF. Od kwietnia 1927 r. jako pierwsze wprowadzono do produkcji samochody osobowe, a w lutym 1928 r. z linii produkcyjnej zjechała pierwsza 1,5-tonowa ciężarówka Volvo.Ciężarówki tej marki natychmiast zasłynęły z bardzo wysokiej jakości wykonania i doskonałej niezawodności. , co korzystnie odróżniało je od modeli konkurencji. Nic dziwnego, że dzięki takiemu podejściu marka Volvo zajęła swoje miejsce w słońcu.
W dużej mierze ułatwiała to stała, od lat 60., dbałość firmy o takie obszary, jak bezpieczeństwo i komfort kierowcy. Oprócz efektywności transportowej i ekonomicznej, o projektowaniu nowoczesnych samochodów ciężarowych decydują także bezpieczeństwo, ergonomia, komfort i przyjazność dla środowiska. Po sprzedaży w 2000 roku dywizji samochodów osobowych Volvo koncernowi i późniejszej nieudanej próbie przejęcia konkurencyjnej Scania AB, doszło do fuzji z francuską firmą RVI.
Pierwsza wersja „NH12” wyposażona jest w 12-litrowy silnik „D12C” o mocy 340-420 KM, skrzynie biegów z liczbą biegów 9, 12 lub 14 oraz większą kabinę „Globtrotter”. Maksymalna prędkość to 112 km/h. Jesienią 2000 roku odbyła się prezentacja nowej serii konstrukcji spajanych „VHD” (6×4/10×4) z silnikami o mocy 345-465 KM. oraz całkowicie nowy projekt, opracowany wspólnie przez różne działy Volvo. W obliczu zaostrzającej się konkurencji, kierownictwo Volvo postanowiło rozszerzyć zakres działalności i zdobyć przyczółek w sektorze samochodów klasy średniej, podpisując w 1997 roku umowę o współpracy z japońską firmą (Mitsubishi).
W 1998 roku fabryki Volvo, które zatrudniają 23 tys. osób, wyprodukowały 85 tys. samochodów ciężarowych o łącznej masie ponad 6 ton oraz autobusy, zajmując szóste miejsce na świecie. Latem następnego roku firma umocniła swoją i tak już stabilną pozycję, kupując ponad 70% akcji szwedzkiej firmy (Scania). Stworzyło to warunki do powstania trzeciego na świecie koncernu „Volvo-Scania”, ale wiosną 2000 r. Komisja Europejska zawetowała to porozumienie. Minęło kilka miesięcy i Volvo Group kupiło 100% udziałów w dziale cargo (Renault), tworząc kolejny duży międzynarodowy koncern produkujący samochody ciężarowe.
©. Zdjęcia z publicznie dostępnych źródeł.
Volvo to szwedzka firma produkująca samochody i sprzęt dla przemysłu rolniczego. Obecna firma jest częścią holdingu Geely Automobile, a jej siedziba znajduje się w Göteborgu. Historia Volvo sięga 1924 roku, kiedy Gustaf Larson i Assar Gabrielsson wpadli na pomysł stworzenia własnej produkcji samochodów.
Jak to się wszystko zaczeło
W firmie SKF, która produkuje łożyska kulkowe, obok wszystkich innych pracowały dwie osoby: Assar Gabrielsson i Gustaf Larson. Były podobne.
Podczas gdy Gustav szukał utalentowanych mechaników, Assar dokładnie przestudiował sytuację ekonomiczną. Gabrielsson w 1925 roku zainwestował nawet własne fundusze w finansowanie pierwszej serii 10 samochodów.
Organizacja SKF miała pewną kontrolę nad produkcją Volvo. Nie powstrzymało to jednak Volvo od wzrostu i rozwoju.
Model samochodu OV4 Jakob został wyprodukowany w 1927 roku Koncepcje biznesowe
Można powiedzieć, że historia powstania marki Volvo sięga czasów, kiedy Larson i Gabrielsson postanowili rozpocząć produkcję samochodów osobowych. Ich decyzja została podjęta w oparciu o następujące koncepcje biznesowe:
- zwracaj dużą uwagę na jakość produktów;
- zakupu materiałów i części od innych firm. Koncentracja na pracach montażowych i doskonaleniu konstrukcji maszyn;
- produkty eksportowe. Rok po zorganizowaniu produkcji przenośników rozpoczęła się sprzedaż samochodów do innych stanów;
- znajdź wiarygodnych podwykonawców. Młoda firma Volvo chciała zapewnić sobie rzetelne wsparcie i pozyskać wsparcie transportu kolejowego.
Założyciele Volvo zdawali sobie sprawę z tego, że w procesie tworzenia samochodu w żadnym wypadku nie należy oszczędzać ani wysiłku, ani pieniędzy, zwłaszcza na początku. W przeciwnym razie późniejsze naprawienie błędów będzie znacznie trudniejsze i droższe.
Tandem Larsona i Gabrielssona był genialny. W pełni kontrolowali oba ważne obszary działalności Volvo - inżynierię mechaniczną i gospodarkę. Assar Gabrielsson był zdumiewająco przebiegły w biznesie, a Gustaf Larson był geniuszem inżynierii. Taka wspólnota stała się kluczem do sukcesu ich wspólnego biznesu.
Dlaczego Volvo?
Ponieważ samochody Volvo były pierwotnie montowane w filii SKF, postanowiono nadać wszystkim produkowanym pojazdom, w przeciwieństwie do łożysk, nazwę Volvo w celu wyznaczenia obszarów działalności.
Historia powstania emblematu Volvo
Oprócz nazwy samochód jest obowiązkowy. W 1927 r. narodził się pomysł, jak ma wyglądać, i to niejedno. Na nosie samochodów znajdował się okrąg ze strzałą, który jednocześnie symbolizował rzymskiego boga wojny Marsa, był symbolem żelaza i zasady męskiej.
Jednak taką plakietkę trzeba było jakoś zamocować na osłonie chłodnicy. Projektanci nie wymyślili nic lepszego, jak go zamontować za pomocą zwykłej ukośnej listwy. Wtedy nawet nie wyobrażali sobie, że taka listwa stanie się później integralną częścią symbolu Volvo.
Dodatkowo pod korkiem chłodnicy umieszczono ciemnoniebieski owal z napisem Volvo Gothenburg Sweden. Na samym początku rozwoju Volvo nie było jasnego standardu logo. Przez dość długi czas projektanci eksperymentowali i modyfikowali symbolikę.
Nowoczesny emblemat to ukośny pasek z emblematem pośrodku. Ponadto samochody są wyposażone w logo Volvo. Czcionka dla niego została ostatecznie ustalona w 1958 roku.
Historia chronologiczna
Aby zrozumieć, jak udany był rozwój produkcji marki Volvo, przyjrzyjmy się pokrótce w porządku chronologicznym:
- 1924 – narodził się pomysł stworzenia fabryki samochodów w Szwecji.
- 1927 - OV4 Jakob zostaje wydany. W sumie wyprodukowano 300 pojazdów.
- 1937 – produkcja modeli PV51 i PV52, które są do siebie podobne. W sumie wyprodukowano 1800 samochodów.
- Lata 40. - modernizacja wyrobów na potrzeby militarne. Produkcja maszyn PV 3000 co roku zjeżdża z linii montażowej.
- 1953 – Klientom zaprezentowano samochód rodzinny Volvo Duett.
- 1954 - Firma zaczęła udzielać 5-letniej gwarancji na swoje produkty. Wypuszczono pierwszy samochód sportowy.
- 1958 - firma osiąga nowy poziom, eksport sięga 100 tys. samochodów.
- 1959 – wynalezienie trzypunktowego pasa bezpieczeństwa.
- 1960-1966 – produkcja najbezpieczniejszych samochodów Volvo 1800, Volvo P
- 1967 – Wprowadzenie na rynek nowego typu fotelika dziecięcego.
- 1974 - Wprowadzenie modelu Volvo
- 1976-1982 – produkcja modeli Volvo 343 i 760, które rozsławiły firmę na całym świecie.
- 1985 – Wprowadzenie na rynek samochodu sportowego z napędem na przednie koła 480 ES.
- 1990-1991 – Wprowadzenie ochrony przed uderzeniami bocznymi w Volvo 850 i wprowadzenie na rynek Volvo 960 z 6-cylindrowym silnikiem o mocy 240 KM. z.
- 1995 - produkcja modeli, które później stały się dość znane i popularne - S 40 i V
- 1996 - wydanie Volvo C70.
- 1998 - świat ujrzał bardzo wygodny i zarazem jeden z najbezpieczniejszych samochodów - S
- 1999 - Volvo zostaje wykupione przez Forda. W tej chwili należy do niego.
- 2000 - Wydanie modeli V 70 i S
- 2002 - rozpoczęcie seryjnej produkcji pojazdu terenowego Volvo XC 90.
- 2003 – Wprowadzenie na rynek Volvo S z napędem na wszystkie koła
- 2004 - wyprodukowano nowe elementy - S40 i V
- 2005 - Yamaha wypuściła pierwszy silnik V do nowego Volvo XC90
- 2007 - w jubileuszowym roku firmy jasny crossover XC60 został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Detroit. Miał wyjątkowy wygląd.
Warto zaznaczyć, że marka Volvo słynie nie tylko z samochodów osobowych. Historia ciężarówek tego producenta również ma poważny postęp. Pierwsza ciężarówka zjechała z linii montażowej w 1928 roku. Następnie samochody ciężarowe Volvo zyskały zasłużoną popularność dzięki swojej jakości, niezawodności i doskonałemu montażowi. Wyróżniały się one korzystnie na tle modeli konkurencji.
Obecna sytuacja
Mamy nadzieję, że historia marki Volvo będzie trwać przez ponad dekadę. Dziś firma posiada 9 zakładów montażowych zlokalizowanych w różnych krajach.
Tak jak wcześniej i teraz, konstruktorzy samochodów Volvo przykładają dużą wagę do bezpieczeństwa swoich samochodów. Ich dewizą są słowa o niezawodności produktów i ich bezpieczeństwie. Dlatego prawie wszystkie modele są wyposażone w hamulce dwuobwodowe, które są połączone w trójkątny wzór; specjalne pasy bezpieczeństwa; specjalna belka na dachu, która zapobiega deformacji ciała podczas wypadku; system ochrony przed uderzeniami bocznymi.
Można stwierdzić, że marka Volvo kontynuuje swój chwalebny rozwój. Firma planuje rozszerzyć produkcję i dalej ulepszać i tak już wysokiej jakości i bezpieczne samochody.
Czy wiesz, gdzie powstaje Volvo? Na pochwałę zasługuje kraj pochodzenia tego samochodu. Jest produkowany w Szwecji. Samochód produkowany jest przez szwedzki koncern Aktiebolaget Volvo. Koncern zajmuje się handlem silnikami komercyjnymi i różnorodnym sprzętem. Wcześniej możliwy był zakup samochodów osobowych od koncernu Volvo. Niestety samochody zostały sprzedane oddziałowi koncernu Ford o nazwie Volvo Personvagnar. Z kolei Ford przekazał go Geely.
Siedziba koncernu znajduje się w szwedzkim Göteborgu. Z łaciny „volvo” tłumaczy się jako „toczę” lub „kręcę”.
historia firmy
Firma została założona przez Assara Gabrielsona i Gustafa Larsona w 1915 roku. W rzeczywistości była to spółka zależna popularnego producenta łożysk SKF. Pierwszy samochód produkcyjny Jakob OV 4 opuścił fabrykę 14 kwietnia 1927 roku. Miała silnik o mocy 28 koni mechanicznych i prędkość maksymalną 90 km/h.
Kraj pochodzenia samochodu Volvo jest piękny! Kto zostaje prezesem koncernu w 1956 roku? Oczywiście, Gunnar Ingellau! Posiada tytuł doktora inżynierii mechanicznej i ekonomii. Podczas jego pracy firma rozkwita. Eksport do Stanów Zjednoczonych rozpoczyna się w 1956 roku. W Stanach Zjednoczonych w 1957 roku sprzedano 5000 samochodów Volvo. Wzrasta wielkość produkcji samochodów. W 1956 r. wyprodukowano 31 000 sztuk, a w 1971 r. 205 000 sztuk.
Kraj pochodzenia „Volvo” ma klimat umiarkowany, głównie dzięki Prądowi Zatokowemu. Bardzo przyjemnie się tu pracuje. Należy dodać, że Nils Ivar Bolin również niestrudzenie pracował w Volvo. Jest autorem trzypunktowego pasa bezpieczeństwa. Po raz pierwszy na świecie w ten element zostały wyposażone marki Volvo PV 444 i P120 Amazon.
Model Р1800 wykonany jest w formie dwumiejscowego sportowego coupe. Został wydany w 1960 roku. A produkcja Volvo 144 rozpoczęła się w 1966 roku. To właśnie ten model został wyposażony w dwuobwodowy układ pracy hamulca. I to tutaj zainstalowano odkształcalne strefy ciała. To niesamowite Volvo! Który kraj produkcji jest w stanie wymyślić taki cukierek? Oczywiście tylko Szwecja.
W 1976 roku twórcy Volvo opracowali czujniki tlenu Lambda Sond. W tym samym roku powstał gaz odpadowy.
Dział samochodów osobowych Volvo Personvagnar został sprzedany Fordowi w 1999 roku. Koncern był w stanie sprzedać oddział za 6,45 mld dolarów. Volvo Personvagnar AB jest znane w USA jako Volvo Cars. A od 1999 roku oddział ten został przekształcony w oddział koncernu Ford. Ale w grudniu 2009 roku Ford ogłasza sprzedaż Volvo Personvagnar AB chińskiemu Zhejiang Geely Automobile. Oddział jest teraz wart 1,8 miliarda dolarów. 29 marca 2010 roku chińskie przedsiębiorstwo oficjalnie podpisuje dokumenty. To dokumenty dotyczące przejęcia marki Volvo Cars od firmy Ford Motor. Transakcja została zakończona 2 sierpnia 2010 roku.
Zarząd i właściciele
Dlaczego wszyscy wybierają Volvo? Kraj pochodzenia zna odpowiedź na to pytanie. Aby to zrobić, musisz dowiedzieć się, kto jest największym udziałowcem koncernu AB Volvo? Oczywiście chiński koncern Geely. Do 2010 roku Renault S.A. posiadał około 20% akcji spółki. Była wtedy największym właścicielem. W 2012 roku akcje te nabył chiński koncern Geely.
Louis Schweitzer jest przewodniczącym rady dyrektorów tej wspaniałej organizacji. A Leif Johansson pełni jednocześnie funkcje dyrektora wykonawczego i prezesa.
Działalność organizacji
W tej chwili koncern „Volvo” dostarcza ciężarówki Szwedom. Oprócz samochodów ciężarowych firma dostarcza sprzęt budowlany, autobusy, systemy silników okrętowych, usługi finansowe i komponenty kosmiczne.
Generalnie marka Volvo jest własnością holdingu Geely. Koncern Volvo zarządza również markami:
- Ciężarówki Renault.
- Nissan Diesel.
- Macka.
- Prevost.
- Autobus Nova.
Holding składa się z dziewięciu firm produkcyjnych i jedenastu jednostek biznesowych.
Volvo w Rosji
Oficjalna sprzedaż samochodów Volvo w ZSRR rozpoczęła się w 1989 roku. Należy zauważyć, że tak bardzo potrzebne Sovtransavto jest kupowane od 1973 roku.
Marka Volvo... Kraj pochodzenia znajduje się w Europie Północnej, w centrum cywilizacji. Obecnie koncern „Volvo” w Rosji reprezentowany jest przez firmy CJSC „Volvo Vostok” i LLC „VFS Vostok”.
Volvo zbudowało nowy zakład w Kałudze. Premiera tej produkcji miała miejsce 19 stycznia 2009 roku. Moce produkcyjne tego zakładu są bardzo wysokie. To 15 000 ciężarówek rocznie. Planowana jest tutaj instalacja Volvo FM i modeli.Jest to pierwsza pełnoskalowa produkcja samochodów ciężarowych zagranicznej marki w państwie rosyjskim. Nieco później na terenie fabryki Volvo zbudowano Volvo Truck Center-Kaluga. Centrum to zaczęło działać latem 2009 roku. Volvo Holding przyjął kompleksowe rozwiązanie transportowe. Produkcja, sprzedaż i serwis odbywają się teraz w jednym miejscu.
Korporacja
Weźmy pod uwagę jedną z firm przemysłowych należących do koncernu Volvo. Szwedzki kraj produkcyjny jest dumny ze swojego pomysłu, firmy motoryzacyjnej. Volvo Trucks Corporation jest jednym z czołowych światowych producentów samochodów ciężarowych. Ta firma została założona przez Gustafa Larsona i Assara Gabrielsona w 1916 roku. Jest spółką zależną popularnego producenta łożysk SKF.
Pierwszy seryjny samochód opuścił fabrykę w 1927 roku. Firma uzyskała całkowitą niezależność od SKF w 1935 roku.
Na początku 1928 roku pojawiła się pierwsza ciężarówka. Został nazwany „LV Tier 1” i odniósł niesamowity sukces. Zainstalowano na nim dwulitrowy czterocylindrowy silnik. Moc silnika wynosiła 28 koni mechanicznych.
Czy ktoś może zapomnieć o Volvo? Kraj pochodzenia będzie od czasu do czasu przypominał o tej trosce. Rzeczywiście, pod względem wielkości na rynku światowym zajmuje drugie miejsce. W 2006 roku Volvo Trucks sprzedało 105 519 samochodów ciężarowych.
Samochody ciężarowe Volvo są uważane za wygodne i bezpieczne. Globalna międzynarodowa korporacja Volvo Trucks Corporation obejmuje centra przemysłowe i projektowe zlokalizowane w USA, Brazylii, Szwecji i Belgii. Obejmuje niesamowitą liczbę firm montażowych na całym świecie. Niektóre firmy przedstawiają korporację jako współzałożyciela wraz z lokalnymi grupami produkcyjnymi. Istnieją oczywiście organizacje należące bezpośrednio do Volvo Group.
Renault Trucks w Rosji
Pierwsze ciężarówki Renault pojawiły się w Rosji w 1912 roku. W Imperium Rosyjskim Ministerstwo Wojny zorganizowało wyścig, w którym wzięło udział Renault.
W 2012 roku Renault Trucks obchodziło stulecie istnienia na rynku rosyjskim. Firma posiada własny warsztat produkcyjny w zakładzie Kaluga Volvo. W 2009 roku rozpoczęła się produkcja ciągnika Premium Route. Dziś zakład montuje ciężkie samochody ciężarowe modeli Premium i Kerax. Pod koniec 2014 roku planowane jest rozpoczęcie produkcji najnowszej linii modelowej samochodów ciężarowych Renault Trucks.
A w czerwcu 2013 roku w regionie Kaługi odbyła się niezapomniana ceremonia. Położono kamień węgielny pod przyszły zakład. Firma planuje produkcję kabin do samochodów ciężarowych Volvo i Renault.
Szwedzki koncern, produkujący wysokiej jakości i majestatyczne samochody Volvo, stał się jednym z najbardziej wpływowych samochodów premium na rynku europejskim. Stało się to w ciągu ostatnich siedmiu lat, ale przecież od 2000 do 2007 roku koncern się nie rozwijał, oferując klientom te same modele ze starymi silnikami. Sekret sukcesu szwedzkiego koncernu samochodowego tkwi w sojuszu z Chińczykami. Formalna korporacja Geely po prostu wykupiła szwedzką firmę, ale transakcja wygląda bardziej jak fuzja.
Chińczycy zobowiązali się nie zmieniać nazwy marki, aby zachować europejską markę Volvo, krajem pochodzenia musi pozostać Szwecja, a Geely nie ma prawa wykorzystywać technicznych osiągnięć koncernu w swoich samochodach. Zastanawiam się, czy Chińczycy honorują podpisany traktat?
Czy są inne kraje na świecie, w których montuje się Volvo?
Wielu entuzjastów motoryzacji myli Szwecję z innymi krajami skandynawskimi i europejskimi, wierząc, że Volvo jest montowane w Norwegii, Szwajcarii, a nawet w Niemczech. W rzeczywistości jedyny zakład Volvo znajduje się w Göteborgu w Szwecji. Przedsiębiorstwo to, nawet po zakupie przez Chińczyków koncernu, pozostaje w tym mieście i nie ogranicza jego działalności.
Wręcz przeciwnie, chińska inwestycja dała szwedzkiej firmie ogromny impuls. Jest kilka ważnych aspektów, które zmieniły się w 2007 roku:
- pojawiły się pieniądze i możliwości techniczne na opracowanie zupełnie nowej gamy modeli;
- połączone wysiłki projektantów już potężnej firmy Geely i Szwedów;
- marka Volvo otrzymała ogromny rynek chiński, na którym jej samochody sprzedawane są bez zbędnych ceł;
- dzięki hojnym inwestycjom zaczęto wprowadzać do maszyn nowe technologie;
- zakład powiększył swój personel, zmodernizował linie produkcyjne i uzyskał wiele innych korzyści.
Jeśli dziś weźmiemy pod uwagę możliwości produkcyjne producentów samochodów, możemy śmiało powiedzieć, że Volvo jest jedną z najlepszych fabryk w Europie. Jest najnowocześniejszy sprzęt, wszystkie procesy montażowe są w pełni zautomatyzowane. Samochody są nie tylko wysokiej jakości, ale w końcu dorównują swojej cenie. Do 2007 roku samochody Volvo kupowane były tylko w krajach skandynawskich. Były zbyt drogie i przestarzałe.
Chińskie samochody Geely po współpracy ze Szwedami
Zaraz po połączeniu europejskich i chińskich producentów pod dachem jednego koncernu Geely miał nowe modele, które były o trzy głowy wyższe od swoich poprzedników. W rzeczywistości zmieniła się cała gama modeli, nowe silniki zaczęły produkować więcej koni, zużywając mniej paliwa. A pojawienie się serii Emgrand znacznie poszło naprzód.
Proponujemy Ci cieszyć się jazdą próbną wideo nowego Emgrand EC7
Wideo:
W linii modeli Geely pojawił się nawet crossover, którego wcześniej nie zapowiadano. Takie zmiany wiążą się z następującymi opcjami rozwoju firmy:
- mimo zakazu stosowania technologii Volvo Chińczycy przeciągnęli na swoją stronę pewne osiągnięcia Szwedów;
- w wyniku dwustronnej współpracy z inżynierami europejskimi uzyskano nowe rozwiązania;
- firma została uzupełniona dobrym, rentownym majątkiem i była w stanie zainwestować we własną produkcję;
- Inżynierowie ze Szwecji zostali zaproszeni do Chin.
To ostatnie założenie jest faktem zweryfikowanym i udowodnionym. Ale Geely zaprzecza, że jest to spowodowane rozwojem udanej serii Engrand. Dla konsumenta nie ma jednak różnicy. Jeśli firma produkuje dobre samochody, niech przenosi technologię tam, gdzie jest dla niej wygodniejsza. Dla konsumenta ważniejsze jest to, jak wysokiej jakości samochód może kupić w salonie. Dlatego dziś Szwedzi są całkiem zadowoleni z siedmioletniej współpracy z Chińczykami.
Zakład w Göteborgu rośnie i rozwija się, marka pozyskuje nowe modele, a korporacja Geely spełnia wszystkie swoje główne obietnice.
Podsumowując
W ciągu ostatnich kilku lat Volvo zaktualizowało prawie całą gamę modeli. Nie tak dawno temu ogłoszono, że ostatni stary SUV XC90 został wycofany z produkcji, a kilka tygodni po tej wiadomości pojawiły się pierwsze zdjęcia szpiegowskie nowego rozwoju.
Firma była w stanie nie tylko zaktualizować ofertę modelową i odnieść niesamowity sukces na światowym rynku motoryzacyjnym, ale także zaskoczyła wszystkich potencjalnych nabywców i ekspertów doskonałymi technologiami, których rozwój kosztuje dużo pieniędzy.
Nie jest tak ważne, w jakich krajach Volvo jest montowane, ponieważ o wiele ważniejsze jest postrzeganie samochodu, jego niezawodność i komfort. Jeśli masz doświadczenie w obsłudze Volvo przez ostatnie siedem lat produkcji, opisz w komentarzach swoje emocje związane z tym autem.
Rosyjska sprzedaż Volvo w tym roku, podobnie jak innych marek samochodowych, wciąż pozostawia wiele do życzenia: po załamaniu rynku liczba kupujących w salonach samochodowych znacznie spadła. Sprzedaż nowego flagowego modelu XC90, która miała ruszyć jeszcze w marcu, została ostatecznie przesunięta i dopiero teraz (dokładne daty nie są jeszcze znane). W połączeniu z zapowiedzianą pod koniec kwietnia wyraźną obniżką cen dla asortymentu, powinno to poprawić sytuację firmy w Rosji. Jednocześnie, pomimo lokalnych problemów, Volvo, które przeszło w chińskie ręce, w ostatnich latach wykazuje całkiem przyzwoite wyniki, zdołało zatrzymać starych klientów i pozyskać nowych.
W 2010 roku Chińczycy nie tylko nabyli pierwszą europejską markę, która przyszła pod rękę. Kupili firmę znaną przede wszystkim z technologii bezpieczeństwa. Właśnie z tym chińskie firmy motoryzacyjne od samego początku istniały (i nadal pozostają) poważne problemy: wiele samochodów było absolutnie niekonkurencyjnych pod względem standardów europejskich lub amerykańskich.
Pięć lat temu światowy kryzys gospodarczy zmusił amerykański koncern do pozbycia się nadwyżek aktywów, z których jednym był pion pasażerski Volvo.
Szwedzki producent przynosił straty, a Ford nie chciał w czasie kryzysu inwestować w firmę. W rezultacie Amerykanie sprzedali Volvo chińskiemu gigantowi motoryzacyjnemu Geely za 1,8 miliarda dolarów, podczas gdy w 1999 roku Volvo kosztowało Amerykanów 3,5 razy więcej - 6,5 miliarda dolarów.
Kiedy Volvo przeszło w ręce Chińczyków, wielu ekspertów motoryzacyjnych i fanów marki poważnie wyraziło obawy, że Volvo straci swój wizerunek i że Chińczycy, korzystając ze szwedzkiej technologii, nie zainwestują w nią dużych pieniędzy.
Ale nowy właściciel Volvo szybko zapewnił, że marka otrzyma strategiczną niezależność i możliwość działania według własnego planu biznesowego.
„Współpraca ze szwedzką marką to przede wszystkim technologie bezpieczeństwa. Volvo ma bardzo silną pozycję w tym aspekcie branży motoryzacyjnej – mówił pod koniec kwietnia szef Geely Li Shufu. „Ponadto skupiamy się obecnie na pracach badawczo-rozwojowych nad stworzeniem nowej modułowej platformy CMA (do produkcji samochodów klasy C). Sedan Klasy C wejdzie do produkcji w 2017 roku i będzie pierwszym pojazdem na nowej platformie dla małych modeli CMA wspólnych dla Geely i Volvo. Tę samą platformę otrzyma następca Volvo V40”.
„W oparciu o tę modułową architekturę Volvo opracowuje niektóre produkty, a Geely opracowuje inne własne,
- określa Shufu. „Mają różne kierunki i zupełnie inne cechy, odpowiadające pozycjonowaniu w swoich segmentach”.
Tu jednak trzeba przyznać, że Volvo początkowo nie liczyło na taki format współpracy. Wkrótce po transakcji ówczesny dyrektor generalny Volvo dał jasno do zrozumienia, że żadna techniczna współpraca z Geely nie wchodzi w rachubę.
„Rozumiemy siebie jako część holdingu finansowego, a nie przemysłowego, dlatego zachowujemy niezależność, co jest dla nas bardzo ważne. Geely i ja pracujemy w zupełnie innych obszarach branży motoryzacyjnej, co sprawia, że współpraca w szerokim zakresie zagadnień jest prawie bez znaczenia – powiedział.
Cóż, po kilku latach sytuacja się zmieniła i łatwo się domyślić, że Chińczykom udało się jeszcze narzucić Szwedom wizję wzajemnej współpracy.
Dla Geely, któremu brakowało gwiazd z nieba, zakup Volvo otworzył dostęp do unikalnych technologii bezpieczeństwa i innych rozwiązań. Ale jednocześnie umowa umożliwiła Geely stanie się pierwszą chińską firmą motoryzacyjną, która rozwija się nie tylko na rynkach europejskich i amerykańskich, ale także w krajach rozwijających się, stając się marką globalną.
Przynajmniej takie plany deklaruje Li Shufu, zwany „chińskim Henrym Fordem”. Geely planuje w najbliższej przyszłości rozpocząć eksport samochodów szwedzkiej marki z fabryk w Chinach do innych krajów. Wśród kierunków eksportu, poza Stanami Zjednoczonymi, eksperci wymieniają także Rosję. Przesyłki będą realizowane z fabryki w Chengdu w południowo-zachodnich Chinach.
Szwedzka firma również nie ukrywa, że jest całkiem zadowolona ze współpracy. Głównym kryterium jest rosnący wolumen globalnej sprzedaży.
Lars Danielson, szef Volvo China, przyznaje, że rok 2014 był jednym z najlepszych lat dla Volvo Cars. „Sprzedano ponad 466 tysięcy samochodów ze wszystkich modeli” – powiedział Larson. -
Biznes odnosił sukcesy również w Europie Zachodniej, która również jest dla nas ważnym rynkiem. W USA sprzedano 56 tys. samochodów. Ogólna sprzedaż była dobra, a nasze zyski wzrosły o 17% do 2,2 mln USD.
Marża jest jednak nadal niska.
Należy tutaj pamiętać o kontekście. Dużo inwestujemy, inwestujemy w nowe produkty. Robienie tego samego, co robi cała branża byłoby znacznie łatwiejsze, a zyski byłyby inne. Ale plan jest taki, jaki jest ”.
Chiński rynek Volvo jest dziś największy, z udziałem 17% globalnej sprzedaży w zeszłym roku. Na drugim miejscu jest Szwecja, na trzecim Stany Zjednoczone z 12%. Dalej jest Wielka Brytania (około 9%) i reszta krajów europejskich - 7%.
„Nie sądzę, aby firma Volvo, która stała się własnością Geele, mogła cokolwiek stracić”, mówi dyrektor generalny radia „Strana”, znany ekspert motoryzacyjny. - Wręcz przeciwnie: marka zachowała wszystkie swoje pozycje.
Owszem, mieli duże plany rozwoju marki na rynku chińskim, ale do tej pory nie byli w stanie osiągnąć zauważalnych rezultatów.
Niemniej jednak fakt, że szwedzka marka jest obecna w Chinach, Europie i Stanach Zjednoczonych, jest już dobry. Tutaj możemy przytoczyć jako przykład losy innego szwedzkiego producenta – Saaba, który po prostu zbankrutował i przestał istnieć.”
Zdaniem eksperta, kiedy obie firmy deklarują wspólne osiągnięcia techniczne, to są one bardzo specyficzne.
„Dla Geely zakup Volvo był najkrótszą drogą do nowoczesnej technologii motoryzacyjnej. W rzeczywistości nie mieli własnych rozwiązań. Dlatego mówiąc o wspólnym rozwoju dwóch marek, trzeba zrozumieć, że całą bazę techniczną zapewniają tylko Europejczycy, a finansowanie zapewnia strona chińska. Dlatego całkiem logiczne jest, że wspólne centrum techniczne obu firm znajduje się w Szwecji ”- powiedział.
Zdaniem Denisa Eremenko, dyrektora generalnego PodborAvto, postrzeganie marki przez rosyjskich konsumentów nie zmieniło się od momentu, gdy trafiła pod skrzydła chińskiej firmy. „Jeśli jakość montażu samochodu, projekt i pozycjonowanie marki jako całości się nie zmieni, konsument nawet nie myśli o tym, kto jest właścicielem marki”, Eremenko podzielił się swoją opinią z Gazeta.Ru. „Zakup Volvo przez Chińczyków jest właśnie takim przypadkiem, więc ta okoliczność nie wpłynęła na popyt ze strony rosyjskich nabywców”.
Volvo to nie jedyny przykład. Na rachunek Chińczyków – zakup przez Dongfeng Motor Group 14% akcji francuskiego koncernu PSA, który przechodzi trudne czasy, przejęcie BAIC od Saab Technologies. Nie można nie wspomnieć o nieudanej transakcji sprzedaży marki Hummer Chińczykom. Ponadto niedawno wyszło na jaw, że chiński państwowy koncern chemiczny ChemChina planuje przejąć markę opon Pirelli za 7,1 mld euro.
Ale nie tylko Chińczycy stosują tę samą taktykę. Hindus od kilku lat jest właścicielem brytyjskiego Jaguara Land Rovera i robi wszystko, by wśród zwykłych nabywców nie kojarzyć się z legendarną marką premium.