Japoński koncern Kawasaki słusznie uważany jest za jeden z największych koncernów przemysłowych na świecie. W asortymencie produktów znajdują się roboty, traktory, pociągi, broń, helikoptery oraz akcesoria lotnicze. Rzadko jednak któryś z naszych rodaków słyszał o pociągach Kawasaki, za to wszyscy słyszeli o motocyklach. Dział firmy specjalizującej się w produkcji motocykli oferuje swoim miłośnikom wiele modeli, jednak najbardziej poszukiwanym i sprzedawanym na całym świecie jest Kawasaki Ninja 250. Ten motocykl sprawi wiele przyjemności zarówno początkującym miłośnikom motorsportu, jak i tym, którzy nie wyobrażam sobie życia bez szybkości. Miłośnicy motocykli mogą kojarzyć model Ninja z 1986 roku, ale 250R znacznie różni się od swojego poprzednika wyglądem i parametrami technicznymi, dzięki czemu konstruktorom japońskiej firmy udało się stworzyć niedrogi i jednocześnie produktywny motocykl sportowy.
Mała wycieczka do historii
Kawasaki Ninja 250 to motocykl, który zewnętrznie przypomina potężniejszych „braci” w swojej klasie. Pomimo tego, że objętość robocza jego silnika wynosi 248 cm3. widzicie, wygląda dostojnie iz odrobiną agresji. Pierwsze modyfikacje Kawasaki Ninja 250 R zostały wyprodukowane w 1986 roku, po czym seria ta stała się wzorowa – na niej zaczęła się skupiać większość producentów, którzy zaczęli produkować drogowe supermotocykle i pojazdy klasy turystycznej. Pierwszymi modyfikacjami tej serii były modele GPZ i GPX, które niemal natychmiast po premierze stały się jednymi z najlepiej sprzedających się na rynku motoryzacyjnym. Po sukcesie modeli pilotażowych kierownictwo firmy postanowiło wprowadzić ten rower do produkcji strumieniowej. Po przejściu wielu zmian, w 2008 roku wersja 250R stała się dostępna dla kierowców z kolejnymi aktualizacjami wyglądu, układu zasilania silnika i nowego zestawu kołowego.
Cechy konstrukcyjne i wydajność zewnętrzna
Według licznych opinii właścicieli Kawasaki Ninja 250 i wszystkich, którzy kiedykolwiek widzieli ten motocykl (nawet na zdjęciu), podstawowy styl motocykla jest dość agresywny, ale uzupełniony gładkimi liniami i nieco zaokrąglonymi kształtami. Ten projekt „małego ninja” (jak to często nazywają projektanci i twórcy Kawasaki Corporation) jest ułatwiony dzięki specjalnej formie reflektora czołowego, wykonanego w formie podwójnego reflektora. Wizualnej agresji dodają lusterka wsteczne o niewielkim kącie, wykonane z odpornego na uderzenia polimeru.
Ważną cechą Kawasaki Ninja 250 R jest prawie całkowicie zamknięty korpus, a główne komponenty są prawie całkowicie ukryte za plastikową owiewką, w której znajduje się wiele metalowych elementów. Obecność takiej owiewki z dodatkowymi ostrymi krawędziami poprawia właściwości aerodynamiczne Kawasaki Ninja 250. Skrzydło i owiewka widelców są wykonane w tym samym agresywnym stylu. Tylna połowa motocykla jest nieco uniesiona ponad rozstaw osi i ma spiczastą konstrukcję, dzięki czemu pojazd wygląda bardziej sportowo i szybciej. Siedzenie jest dwumiejscowe, wykonane w dwóch poziomach, dzięki czemu 250R wygląda stylowo i drogo. Tłumik 250 R jest wystarczająco duży, ozdobiony chromowaną końcówką po prawej stronie, która z zewnątrz dodaje motocyklowi jeszcze większej mocy.
Podczas opracowywania tego modelu Kawasaki projektanci zapewnili informacyjny panel przyrządów umieszczony pod owiewką oraz miniaturową przednią szybę. Panel składa się z analogowego prędkościomierza i obrotomierza z dodatkowymi wskaźnikami niskiego ciśnienia, poziomu benzyny, naładowania akumulatora i stanu filtra powietrza. Kawasaki Ninja 250 jest dostępny w czterech podstawowych kolorach - zielonym, niebieskim, czerwonym i czarnym, w zależności od preferencji i specyfikacji motocyklisty.
Silnik motocykla i skrzynia biegów
Kawasaki Ninja 250 swoje parametry techniczne zawdzięcza odpowiednio dobranemu silnikowi i specjalnie zaprojektowanej skrzyni biegów. Należy zwrócić uwagę na profesjonalizm specjalistów firmy Kawasaki, którym udało się stworzyć kombinację „silnik-skrzynia biegów”, zdolną do spełnienia większości zadań stawianych przez motocyklistów.
Główną cechą silnika zamontowanego na 250R jest możliwość uzyskania maksymalnego momentu obrotowego przy jednoczesnym zmniejszeniu charakterystyk mocy szczytowej. Jeśli stale używasz średnich obrotów, motocykl może bez większych trudności osiągnąć wymaganą prędkość w kilka sekund. W ciągu kilkuletniej produkcji Kawasaki Ninja 250, silnik był wielokrotnie unowocześniany w celu zwiększenia niezawodności jednostki. W ramach ulepszeń zainstalowano powiększone głowice cylindrów, wzmocnioną grupę tłoków i nieco zmodyfikowane pierścienie tłokowe. Ważnym punktem, który znacznie poprawił charakterystykę Kawasaki Ninja 250, jest ulepszenie komory spalania paliwa i instalacja układu wtrysku paliwa.
Ninja 250 ma sześciobiegową skrzynię biegów z przełożeniami zaprojektowanymi tak, aby zapewnić maksymalny komfort podczas jazdy w mieście i na autostradzie. Łańcuch służy do napędzania tylnego koła. W tym modelu zastosowano teleskopowy widelec przedni i tylny widelec Uni-Track (z pięcioma stopniami regulacji). 17-calowe koła sprawiają, że rower jest zwrotny i wygodny w eksploatacji, a jednocześnie zapewniają mu dodatkową stabilność podczas jazdy zarówno w trybie miejskim, jak i podczas jazdy po autostradach.
Specyfikacje
Producentowi należy się to należycie, ponieważ parametry techniczne tego modelu są dobrane w taki sposób, aby jego właściciel otrzymał maksymalny komfort, moc i szybkość w przystępnej cenie. Aby zrozumieć wszystkie cechy konstrukcyjne 250 R, warto bardziej szczegółowo rozważyć jego główne parametry techniczne:
- Silnik to dwucylindrowy, rzędowy czterosuwowy silnik o pojemności 248 cm3. patrz, z 4 zaworami na cylinder. Dzięki temu modelowi możesz uzyskać 33 KM. Aby maksymalnie zoptymalizować pracę silnika, zainstalowano na nim chłodzenie cieczą, co pozwala na powrót jednostki napędowej do pierwotnego stanu w minimalnym czasie;
- Układ zasilania paliwem – od 2008 do 2013 roku realizowany był na bazie gaźnika 2x Keihin CVK30, a od 2013 roku zastępowany był wtryskiwaczem;
- Skrzynia biegów - bieg wsteczny sześciobiegowy z napędem końcowym bezpośrednio na łańcuch;
- Układ hamulcowy - składa się z dwutłoczkowych zacisków i jednopiórowych tarcz o średnicy 290 mm (hamulce przednie) i 220 mm (hamulce tylne);
- Rama i zawieszenie - przedni widelec teleskopowy, tylny widelec Uni-Track z mocowaniem dolnego wahacza.
Motocykl Kawasaki Ninja 250 został zaprojektowany, aby pomieścić szybsze i mocniejsze modele w dość kompaktowym rowerze. Potwierdzeniem tego jest możliwość rozpędzania motocykla do 170 km/h. Jednocześnie jest w stanie rozpędzić się do 100 km/h w zaledwie 6 sekund - to dość wysoki wskaźnik jak na motocykl tej klasy.
Zastosowanie układu wtrysku paliwa sprawiło, że rower ten był dość ekonomiczny – 3-4 litry na 100 km przebiegu, w zależności od stylu jazdy i trybu jazdy. Zbiornik o pojemności 18 litrów wystarczy na przejechanie 500-600 km bez tankowania.
Kawasaki Ninja 250 R. Historia modelu. Przegląd. Zdjęcie. Specyfikacje.
Historia zaczyna się w 1983 roku, kiedy Kawasaki zaprezentowało pierwszą generację tego sportowego motocykla klasy podstawowej. Od tego czasu przez ponad ćwierć wieku Ninja 250R przeszła trzy głębokie modernizacje i dopiero w ostatnich latach została zastąpiona nową na rynkach wielu krajów świata.
Do 2008 roku, kiedy nazwa Ninja 250R stał się powszechny dla tego motocykla na wszystkich rynkach, na których był sprzedawany, było pewne zamieszanie z poprzednimi generacjami tego motocykla. Drugie pokolenie, Kawasaki EX250, na rynku amerykańskim należały do rodziny, podczas gdy w innych krajach były sprzedawane jako ZZR-250, ZX-250 i GPX-250R... A jeden z wczesnych modeli, Kawasaki EX250-C, po raz pierwszy trafił do sprzedaży pod tą nazwą GPZ-250.
Ergonomia, konstrukcja podwozia i układ silnika Ninja 250R są wynikiem połączenia koncepcji dla klas motocykli drogowych i sportowych. Pozycja kierowcy na tym rowerze jest również czymś pomiędzy sportowym a klasycznym, a jednocześnie wygodna dla większości rowerzystów. Ta wygoda, a także posłuszny charakter motocykla, sprawiły, że stał się popularnym narzędziem do nauki jazdy w wielu krajach i jednym z najlepiej kupowanych jako pierwszy motocykl.
Kawasaki GPZ 250 1983
Pierwsza generacja model ten był produkowany od 1983 do 1985 roku pod indeksami EX250-C i GPZ-250... Motocykle były przeznaczone tylko na rodzimy rynek japoński i miały dość egzotyczny napęd pasowy, który nie był później rozszerzany na późniejsze modyfikacje.
Kawasaki GPZ 250 1986
Od 1986 do 1987 roku produkowano model Kawasaki EX250-E drugie pokolenie... Sprzedawane w USA i Kanadzie jako Ninja 250R oraz w innych krajach, takich jak Kawasaki GPZ-250R... Na początku sprzedaży był droższy od ówczesnego głównego konkurenta Hondy Rebel, a kupujący skarżyli się, że pomimo wysokich obrotów maksymalnych (14 000 obr/min) silnik zbyt wolno nabiera mocy. Silnik o pojemności roboczej 248 cm3 rozwijał 37,4 KM. i przyspieszył motocykl o masie własnej 156 kg do 151 km/h.
Kawasaki Ninja 250R (GPX250R) 1988
Kawasaki Ninja 250R trzeciej generacji stał się prawdziwą długą wątrobą i stał na przenośniku od 1988 do 2007 roku. Motocykl różnił się od swojego poprzednika zarówno zmianami zewnętrznymi, jak i innymi ustawieniami silnika. Projektantom udało się poprawić reakcję przepustnicy, a jednocześnie maksymalną prędkość. A formy zewnętrzne stały się bardziej nowoczesne, dojrzałe i mocno przypominały starsze modele Ninja. Główne modyfikacje trzeciej generacji:
EX-250F- najbardziej powszechna i masywna opcja. W niektórych krajach sprzedawany jako GPX-250R. Produkowany od 1988 do 2007 roku. Moc motocykla wynosiła tyle samo 37,4 KM. Masa własna to 164 kg. Przyspieszenie do 100 km/h trwało niecałe 6 sekund.
EX-250G- sprzedawany tylko na rodzimym rynku japońskim. Miał drugie imię GPX-250R II... Model ten posiadał dwutarczowe hamulce przednie i szersze tylne koło.
EX-250H- model, który wszedł na rynki niektórych krajów w latach 2000-2002, po czym otrzymał nową nazwę ZZR-250... Rower dzielił wiele części z modelem F, ale główną i zauważalną różnicą była aluminiowa rama i różne konstrukcje plastikowych wkładek. Dodatkowo koła otrzymały 17-calowe tarcze, tylny amortyzator stał się regulowany. Dźwignie sprzęgła i hamulca są również regulowane. Inny był też obwód elektryczny. W szczególności czas zapłonu jest kontrolowany przez mikroprocesor. W układzie zasilania zastosowano mniejszy gaźnik, zmienia się stopień sprężania. Modyfikacje silnika znacznie poprawiły osiągi i reakcję przepustnicy. W tym samym czasie motocykl stał się cięższy o 6 kg.
Kawasaki Ninja 250R 2008 i 2013 lata modelowe
Kawasaki Ninja 250R czwartej generacji, który faktycznie zyskał największą sławę i popularność na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, był produkowany od 2008 do 2012 roku. Indeks modelu: EX250-J.
Technicznie rzecz biorąc, motocykl jest w dużej mierze zbudowany na poprzednim modelu, ale wygląd zewnętrzny przeszedł dramatyczne zmiany, a wygląd zewnętrzny motocykla wygląda bardzo nowocześnie. Silnik i skrzynia biegów zachowały około 30% części modelu F. Stopień sprężania i maksymalny moment obrotowy są niższe niż u poprzednika, ale osiągi silnika w średnim i niskim zakresie są zauważalnie lepsze. Wersja amerykańska pozostała gaźnikowa, ale wersje europejska, brazylijska i tajska otrzymały elektroniczny wtrysk paliwa. Przeprowadzone modyfikacje i zmiany stylizacji spowodowały, że masa własna motocykla wyniosła 170 kg. Kawasaki Ninja 250R Maksymalna prędkość wynosi w zależności od wersji od 148 do 157 km/h. Moc maksymalna - 32 KM, moment obrotowy 18,4 Nm. Przyspieszenie do setek - 7,8 sekundy. Motocykl jest bardzo ekonomiczny i spala średnio 4-4,5 litra paliwa na 100 km.
Ponad 20 lat wcześniej, zanim zacząłem rozważać ulepszenie i wypuszczenie zupełnie nowego modelu, co zostało zrobione kilka lat temu i doprowadziło początkujących motocyklistów do całkowitej radości i szaleństwa. Stając się najlepiej sprzedającym się motocyklem sportowym, Ninja 250R wyszedł w 2010 roku bez żadnej zmiany. Powstaje jedno istotne pytanie, jaka procesja tego motocykla czeka na nas już od 20 lat?!
Pierwszą najważniejszą rzeczą w Kawasaki Ninja 250R jest chłodzony cieczą, czterosuwowy, dwucylindrowy silnik rzędowy o pojemności 249 cm3. Silnik jest dostrojony pod kątem najlepszych osiągów w zakresie wysokich obrotów, z maksymalnym momentem obrotowym 22 Nm przy 9500 obr./min i 32 KM. - przy 11000 obr./min. Dodatkowo dźwięk wydawany przez motocykl jest bardzo mocny. Silnik oddycha przez dwa gaźniki Keihin CVK30 i jest połączony z sześciobiegową skrzynią biegów. Podczas gdy większość małych motocykli została ostatnio wyposażona we wtryskiwacze, to Kawasaki trzyma się sprawdzonych, być może w przyszłych modelach zobaczymy wtryskiwacz.
W 2010 roku podwozie pozostało niezmienione. Mimo, że jest wykonany ze stali, parametry wagowe i wytrzymałościowe są zadowalające. Zawieszenie młodszego Ninja przejęto od starszych braci, więc z przodu zamontowano widelec 37 mm o skoku 120 mm, a z tyłu regulowany monoshock Uni-Trak o skoku 130 mm.
Moc hamowania zapewnia pojedynczy hamulec tarczowy 290 mm z przodu i 220 mm z tyłu. Dużą zaletą motocykla jest to, że zarówno początkujący, jak i bardziej doświadczeni jeźdźcy mogą czuć się komfortowo w jego siodle.
Dane techniczne Kawasaki Ninja 250R 2010:
Silnik: czterosuwowy, chłodzony cieczą, DOHC, rzędowy, dwucylindrowy
Pojemność: 249 cm³
Średnica x skok: 62,0 x 41,2 mm
Stopień kompresji: 11,6: 1
Moment obrotowy: 22 Nm przy 9500 obr./min
Układ paliwowy: gaźniki Keihin CVK30 x 2
Zapłon: cyfrowy
Skrzynia biegów: 6 prędkości
Napęd końcowy: łańcuch
Rama: stal
Rozstaw osi: 1400 mm
Pochylenie/odcisk: 26 stopni / 81,2 mm
Przednie zawieszenie / skok: hydrauliczny widelec teleskopowy 37mm / 120mm
Tylne zawieszenie / skok: regulowany Monoshock Uni-Trak / 130mm
Opona przednia: 110/70-17
Opona tylna: 130/70-17
Hamulec przedni: tarcza hydrauliczna 290 mm, zacisk dwutłoczkowy
Hamulec tylny: tarcza 220 mm, zacisk dwutłoczkowy
Długość całkowita: 2085 mm
Szerokość całkowita: 714 mm
Pełna wysokość: 1100 mm
Wysokość siedziska: 775 mm
Waga: 170 kg
Zbiornik paliwa: 18,2 l
Sugerowana cena producenta: $ 4 299
Specyfikacje
Silnik
Typ silnika: czterosuwowy, rzędowy, dwucylindrowy, chłodzony cieczą
Pojemność silnika: 249 cm³
Średnica/skok: 62,0 x 41,2 mm
Stopień kompresji: 11,6: 1
Zawór / układ dolotowy: DOHC, 8 zaworów
Dostarczanie paliwa / Gaźnik: Wtrysk paliwa: Ø28mm x 2 (Keihin) / Podwójne zawory dławiące
Zapłon: cyfrowy
System rozruchowy: elektryczny
Układ smarowania: Smarowanie wymuszone, skrzynia korbowa
Przenoszenie
Skrzynia biegów: 6-biegowa, wsteczna
Napęd końcowy: łańcuch
Główne przełożenie 3,087 (71/23)
Przełożenie: 1. bieg 2.600 (39/15)
Przełożenie: 2. bieg 1.789 (34/19)
Przełożenie: 3. bieg 1.409 (31/22)
Przełożenie: 4. bieg 1.160 (29/25)
Przełożenie: 5. bieg 1.000 (27/27)
Przełożenie: 6. bieg 0,893 (25/28)
Stosunek końcowy 3,071 (43/14)
Sprzęgło: wielotarczowe, kąpiel olejowa, sterowanie ręczne
Rama
Rodzaj ramy: w kształcie rombu, stal
Pochylenie/zasięg widelca: 26°/82mm
Skok przedniego zawieszenia: 120 mm
Skok tylnego zawieszenia: 130 mm
Opona, przednie koło: 110/70-17 M/C (54S)
Opona, tylne koło: 130/70-17 M/C (62S)
Kąt skrętu, lewo/prawo: 35°/35°
Zawieszenie
Zawieszenie, przód: widelec teleskopowy 37 mm
Zawieszenie, tył: Uni-Trak, mocowanie dolnego wahacza, amortyzator gazowy, 5-stopniowa regulacja
Układ hamulcowy
Hamulce, przód: Jeden hamulec tarczowy płatkowy 290 mm. Jeden wyważony zacisk 2-tłokowy
Hamulce, tył: Jedna tarcza płatkowa 220 mm. Zacisk 2-tłokowy
Wymiary (edytuj)
Wymiary (długość / szerokość / wysokość): 2.085mm x 715mm x 1.115mm
Rozstaw osi: 1400 mm
Prześwit: 135 mm
Wysokość siedziska: 790 mm
Pojemność zbiornika: 17 litrów
Masa własna: 169 kg
Specyfikacje
Moc maksymalna: 24 kW (33 KM) przy 11.000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 22 Nm (2,24 kg/m) przy 8200 obr/min
JAZDA PRÓBNA: Kawasaki Ninja 250R
Historia modelu Ninja 250R rozpoczyna się w 1986 roku. To właśnie wtedy, w połowie lat 80., fabryka Kawasaki była pierwszym japońskim producentem, który poprawnie przewidział kierunek rozwoju branży – od staromodnych mastodontów szosowych po supermotocykle szosowe i ich mniej ekstremalne „turystyczne” wersje: w tym samym czasie pierwsze modele z rodziny Ninja z serii GPZ i GPX. Pierwsza to bardzo ekstremalna opcja do sportów motorowych, która dynamicznie rozwija się po obu stronach oceanu, a druga do codziennej jazdy. Model 250 cc wchodzi do sprzedaży w następnym roku i od razu trafia na listę bestsellerów w ofercie Kawasaki. „Mały” Ninja GPX250R nie różnił się zbytnio od swoich odpowiedników o pojemności 400 i 750 cm3 pod względem wielkości, masy i obsługi. Pierwsza seria nie różniła się szczególną niezawodnością. Ale ile czasu minęło od tego czasu i jaka ścieżka ewolucyjna przeszła w tym czasie koncepcja Kawasaki Ninja!
Kawasaki poleca ten rower jako „idealny rower dla początkujących”. Trudno się z tym nie zgodzić. Według statystyk sprzedaży Ninja 250R w Stanach Zjednoczonych, 62% właścicieli to nowicjusze, z czego jedna trzecia to kobiety. Dlaczego tak, staje się jasne po jeździe próbnej, którą przeprowadził dla nas Norweg Ivar Kvadheim, prawdziwy Skandynaw o wzroście jednego metra dziewięćdziesiąt. Więcej na ten temat poniżej.
Styl. Styl został już wspomniany powyżej – jest nieporównywalny. Nowoczesny design "dużego" motocykla, na ulicy Ninja 250R wygląda jak ZX6R! I na pewno wygląda znacznie lepiej niż połowa modeli 400cc z połowy lat 90-tych. Jedynym wyjątkiem jest ZZR, ale to zupełnie inna historia.
Kompletne ponowne wyposażenie techniczne. 17-calowe koła, imponująca przednia tarcza hamulcowa o średnicy 290 mm i system wtrysku to główne wyróżniki „nowego ninja”. Silnik przeszedł wiele zmian, inżynierowie powrócili do koncepcji „mniej mocy szczytowej, więcej momentu obrotowego”. Zawory są maksymalnie rozjaśnione, a luzy i skoki dostosowane do natychmiastowej reakcji w całym zakresie obrotów. Przy niskich i średnich obrotach 2-cylindrowy Ninja 250R trzyma się pewnie i niezawodnie. Od podstaw stworzono nowy blok cylindrów, komorę spalania, konstrukcję tłoka, a nawet pierścienie zgarniające olej. Co więcej, od czasu prezentacji motocykla na targach motoryzacyjnych w Mediolanie, silnik został dopracowany. Tak więc na zimę „kava” nabrała ostatecznego wyglądu i właściwości technicznych.
Układ wydechowy został całkowicie przeprojektowany. Teraz jest to zestaw „sportowo-turystyczny” 2 w 1, który zwieńczony jest imponującym, polerowanym ogranicznikiem końcowym. Charakterystyczne zawieszenie Kawasaki UNI-TRAK, podobnie jak starsze modele, sprawdzone przez trzy lata udanej eksploatacji i pięć różnych opcji tuningu, przewyższa klasę 250 cm3. Widelec 37 mm może wywołać kilka niezadowolonych komentarzy ze strony szczególnie wybrednych dziennikarzy, ponieważ jest miękki. Zostawmy to osądowi prawdziwych użytkowników motocykli.
Szybkość i wygoda. 33 KM - dużo czy mało? To wystarczy, zwłaszcza że Ninja 250R waży 152 kg. Dla pilota o niewielkich rozmiarach, na przykład dla dziewczynki, ten stosunek mocy do masy jest więcej niż wystarczający, aby konkurować na światłach z dowolnymi samochodami wyposażonymi fabrycznie. Maksymalna prędkość 180 km/h to nie bajka, ale pilot w „ciężkim średnim” raczej nie osiągnie wyższej oceny. Chciałbym jeszcze zwrócić uwagę na jeszcze jeden „moment”: na wiejskim torze nie zapominajmy, że w końcu to tylko motocykl o pojemności 250 cm3 i wadze poniżej 170 kg. Boczny wiatr! Potrafi oszukać lekkiego Ninja 250R i jego pilota. Przy silnych podmuchach rower stara się kiwać na bok, trzeba zmniejszyć prędkość do komfortowych 120-130 km/h, a w niektórych miejscach, szczególnie na otwartej przestrzeni, do 100.
6-biegowa skrzynia pracuje płynnie i czysto, co jest dobrą wiadomością dla doświadczonych posiadaczy Kawy. Przełożenia w skrzyni dobierane są z dużą starannością, wpływa to na jazdę po mieście, stała się bardzo komfortowa. W 250R skrzynia musi być często używana, szczególnie w mieście - 1-3 biegi ... ale znowu, jak w każdym innym motocyklu! Różnica nie jest odczuwalna, przede wszystkim ze względu na zwiększony moment obrotowy. To ma kolejny duży plus - oszczędność paliwa. Tam, gdzie na przykład standardowe „600” zjada 7-8 litrów, mały „ninja” będzie potrzebował 5.
Najważniejszym etapem ewolucji motocykli drogowych i sportowych jest całkowite przejście na zasilanie silnika układami wtryskowymi. Ninja 250R nie jest wyjątkiem. Bazowo, ECU jest dostrojony do maksymalnej mocy na niskim i średnim zakresie, ale wymagający piloci prawdopodobnie będą chcieli zgarnąć śmietankę z wysokich obrotów poprzez zmianę konfiguracji wtrysku i mapy zapłonu.
Na całkowicie zimnym i mokrym asfalcie japońskie opony IRC Road Winner RX-01 trzymały się drogi całkiem przyzwoicie, ale nie eksperymentowaliśmy. Chociaż RX-01 jest przedstawiany przez japońskich producentów opon jako „sportowy”, szerokość opon, tradycyjna dla klasy 250 cm3 (110 z przodu i 130 z tyłu), nie pozwalała naszemu „dziecku” osiągnąć żadnych ograniczeń na ulice miasta i nie tylko. Poza tym pogoda była dość chłodna.
Pierwsza odpowiedź: bez wątpienia – tak! Dobra ergonomia w ogóle, spokojne, nie ekstremalne lądowanie, zarówno podczas jazdy samotnie, jak i z pasażerem, pozwalają długo siedzieć w siodle i jeździć po mieście tam i z powrotem. Jako koń na co dzień, Ninja 250R zadowoli każdą osobę, niezależnie od jej wzrostu.
I nie zazdrościmy dwumetrowemu mężczyźnie, który zdecyduje się przejechać tym motocyklem w daleką podróż! Idealną wysokością dla pilota Ninja 250R będzie prawdopodobnie 1 metr 65 centymetrów, pilot wyższy niż metr siedemdziesiąt pięć będzie musiał pogodzić się z niemożliwością ukrycia się za przednią szybą, po prostu przyjmując „pozycję embrionalną”. Nawet całkowicie przemieszczony z powrotem, Ivar za każdym razem opierał nos o porządek podczas podmiejskiego biegu. Już przy prędkości 140 km/h pojawia się lekki dyskomfort z powodu wiatru w głowę.
Chciałbym dokonać rezerwacji w kierunku „sport”. W tej chwili na wielkich torach ten rower po prostu nie ma nic do porównania. W krajowej klasie wyścigowego SS-400 nie ma ani jednego czterosuwowego motocykla o pojemności 250 cm3, na dużych torach po prostu nie wytrzyma konkurencji z dwusuwowymi „plastikowymi pociskami”, a my nie mamy jeszcze osobna monoklasa. Ale na tych samych „krótkich torach” z dużą ilością zakrętów i stosunkowo krótkimi prostymi prostymi, Ninja 250R może być prawdziwym konkurentem dla nowicjuszy „sześciuset” maszyn. Przygotowanie motocykla do amatorskiej serii wyścigowej będzie niezwykle proste: wystarczy usunąć z motocykla ulicznego wszystko, co niepotrzebne, zamontować gwiazdy wyścigowe i ustawić wtrysk na tryb mniej ekonomiczny. Dopiero wymiana standardowego układu wydechowego na węglowy, a plastikowego na lekki sportowy pozwoli zaoszczędzić 5-7 kg „żywej wagi”. A teraz mamy motocykl o suchej masie około 140 kg!
Tradycyjne, RAZEM:
Dziś Kawasaki Ninja 250R jest głównym napastnikiem japońskiego zespołu małych sportowców i ma potencjał, aby zmienić sposób, w jaki myślimy o klasie quadów. Co więcej, cena nowego 250R od oficjalnych dealerów Kawasaki w Rosji przyciąga jak magnes - 155 199 rubli.
Plusy:
+ Nawiasem mówiąc, cena i praktyczność urządzenia są poza konkurencją nie tylko w Rosji
+ Nowy silnik i skrzynia biegów: płynna jazda i wyczuwalny odbiór od dołu
+ Wtryskiwacz (bez komentarza - po prostu cud)
+ Duży projekt motocykla
Minusy:
- Wymiary motocykla (przed zakupem upewnij się, że czujesz się komfortowo na Ninja 250R)
pochodzi z MOTOGONKI.RU
Kawasaki Ninja 250R 2010
| podstawowe informacje | |
|---|---|
| Model: | Kawasaki Ninja 250R |
| Rok: | 2010 |
| Typ: | Rower sportowy |
| Silnik i napęd | |
| Objętość robocza: | 249 cm 3 |
| Typ: | Podwójny, czterosuwowy |
| Kompresja: | 11.6:1 |
| Średnica x skok: | 62,0 x 41,2 mm (2,4 x 1,6 cala) |
| Moment obrotowy: | 21,7 Nm 2,21 kg-m 16,0 funt-stopa przy 10000 obr./min |
| System paliwowy: | Gaźnik. Keihin CVK30 x 2 |
| Zawory: | 4 |
| Kontrola paliwa: | DOHC |
| Rozruch silnika: | Rozrusznik elektryczny |
| Zapłon: | TCBI z postępem cyfrowym |
| Chłodzenie: | Płyn |
| Przenoszenie: | 6 prędkości |
| Wymiary (edytuj) | |
| Wzrost: | 1110 mm |
| Długość: | 2085 mm |
| Szerokość: | 714 mm |
| Wysokość siedzenia: | 775 mm |
| Podwozie samolotu | |
| Rozstaw osi: | 1400 mm |
| Rama: | Półpodwójna kołyska, stal o wysokiej wytrzymałości |
| Kąt pochylenia wideł: | 26,0° |
| Trasa: | 81mm |
| Amortyzator przedni: | Hydrauliczny widelec teleskopowy 37 mm / 4,7 cala |
| Tylny amortyzator: | UNI-TRAK z dolnym łącznikiem z 5-kierunkową regulacją napięcia wstępnego / 5,1 cala |
| Zabarwienie: | Heban, Limonkowy / Heban (SE), Perłowy Biały / Heban (SE) |
| Inne | |
| Pojemność zbiornika gazu: | 18,17 l. |
| Przednia opona: | 110/70-17 |
| Opona tylna: | 130/70-17 |
| Przedni hamulec: | Pojedynczy dysk |
| Średnica przedniego hamulca: | 290 mm |
| Tylny hamulec: | Pojedynczy dysk |
| Średnica hamulca tylnego: | 220 mm |
Japońscy producenci nie skoncentrowali się w ostatnich latach na produkcji motocykli sportowych o pojemności 250 cm3, Kawasaki pozostała jedynym producentem motocykli z takim motocyklem na sprzedaż w USA. rynek. Mądrym wyborem było dalsze produkowanie i ulepszanie tej ikony, dzięki czemu udało jej się zdominować rynek amerykański w danej kategorii.
Dzięki doskonałemu połączeniu przyjaznego dla kierowcy silnika, łatwego w obsłudze podwozia i nowoczesnego designu, ten Ninja jest prawdziwym towarzyszem na Twojej drodze do większych motocykli, takich jak ZX-6R i ZX-10R.
Kolarze, którzy chcą wejść we wspaniały świat motocykli i preferują bardziej sportową jazdę, najchętniej wskakują na Kawasaki Ninja 250R, więc najlepiej wiedzieć, czego się spodziewać. Z pewnością to zrobiłem. Znalazłem się w obliczu silnika, który czerpie radość z wysokich obrotów.
Jeźdźcy z pewnością docenią równoległy silnik bliźniaczy o pojemności 249 cm3, który został ponownie dostrojony, aby urozmaicić płynne i przewidywalne dostarczanie mocy, a wyniki są po prostu niesamowite. Teraz cieszyłem się większym momentem obrotowym w zakresie niskich i średnich obrotów dzięki zmianom w podwójnych wałkach rozrządu w głowicy i nowemu układowi wydechowemu „dwa w jednym”. Ta ostatnia jednostka nie wydaje więcej dźwięku niż to konieczne; powiedzmy, że ma wystarczająco dużo do zrobienia, zapewniając niesamowitą wydajność tuż powyżej bezczynności.
Tym, czego teraz potrzebowała ta jazda, była jedwabiście gładka, sześciobiegowa skrzynia biegów, która uzupełnia wszystkie niesamowite funkcje silnika, kończąc listę wyposażenia sportowego motocykla. To, co jest tak wspaniałe w tej skrzyni biegów, to to, że umożliwia 250R wykorzystanie pasma mocy, które z pewnością zadowoli jeźdźców dzięki przyjaznemu dla początkujących niskim pomrukom i żywym pośpiechom, które zadowolą doświadczonych weteranów.
Ten odważny silnik w połączeniu ze świetną przekładnią nie tylko sprawia, że jest to świetna maszyna, ale w rzeczywistości zapewnia doskonałą oszczędność paliwa, co jest doskonałe dla początkującego kierowcy, który więcej niż jeden raz może zapomnieć o jego zatankowaniu.
Będąc motocyklem sportowym, można go w jakiś sposób uznać za niewygodny, ale naturalna pozycja do jazdy i wygodna ergonomia w połączeniu z lekkim prowadzeniem, łatwą kontrolą i lepszą reakcją na przepustnicę sprawiają, że 250R to przyjemność z jazdy po miejskich ulicach
Nowością na rok 2008 są również większe 17-calowe koła, które poza wyglądem dużego roweru przyczyniają się również do doskonałego prowadzenia i lepszej stabilności.
Doceniam zawieszenia, ponieważ są bardzo odpowiednie do tej jazdy i udaje im się utrzymać stabilność na zakrętach, jednocześnie zachowując płynność i stosunkowo prostą.
Większa przednia tarcza hamulcowa o średnicy 290 mm jest chwytana przez mocny 2-tłoczkowy zacisk, aby zapewnić zdrową dawkę siły hamowania z responsywnym wyczuciem dźwigni. Podobnie jak inne sportowe modele Kawasaki, Ninja 250R jest wyposażony w tarcze płatkowe, które skutecznie odprowadzają ciepło.
Więc nawet jeśli zebrałeś kilka kilometrów lub dopiero zaczynasz swoje dni jazdy jako motocyklista sportowy, Kawasaki Ninja 250R udowadnia, że jest w stanie wykonać wszystkie te kroki razem z Tobą, a także przynosi całą satysfakcję, która Cię określi. od teraz kierować się tylko w stronę Kawasaki.Wniosek
W mieście lub na krętych wiejskich drogach lekki, przyjazny dla kierowcy Ninja 250R to świetna jazda! Dzięki charakterowi silnika, który można w pełni wykorzystać, kompaktowemu, łatwemu w obsłudze podwoziu i pełnej owiewki stylistyce supersportowej godnej swojego przydomka, model ten został opracowany, aby oferować osiągi w sportach ulicznych kierowcom na wszystkich poziomach zaawansowania.
Cechy
Dwucylindrowy silnik równoległy DOHC 249 cm3
Kompaktowa konstrukcja z podwójnymi równoległymi elementami zapewnia dobrą centralizację masy dla doskonałej obsługi
Dostrojony, aby zapewnić płynną, bezstopniową moc, z naciskiem na moc w niskim i średnim zakresie, aby zapewnić przyjazną reakcję kierowcy
-Tłoki mają wzmocnione głowice i wzmocnienie w okolicy piasty sworznia dla zwiększenia trwałości
-Grube (wzdłużnie) pierścienie tłokowe pomagają zminimalizować zużycie oleju
-Konstrukcja komory spalania zoptymalizowana pod kątem maksymalizacji wydajności spalania i redukcji emisji
-Wysokie osiągi przy wysokich obrotach zadowolą jeźdźców korzystających z pełnego zakresu silnika
Głowica cylindra:
-Udoskonalone porty wlotowe i wylotowe przyczyniają się do dobrej reakcji na biegu jałowym i płynnego dostarczania mocy
-Rozrząd i podnoszenie zaworów zostały zaprojektowane z myślą o silnym momencie obrotowym niskiego i średniego zakresu
-Bezpośrednie uruchamianie zaworu zapewnia niezawodną pracę przy wysokich obrotach
-Zawory z cienkimi główkami i trzpieniami zmniejszają ciężar tłokowy.Gaźnik:
Podwójne gaźniki Keihin CVK30 dostrojone w celu zapewnienia dobrego wyczucia mocy i niskiego zużycia paliwa
System wydechowy:
System 2-w-1 przyczynia się do niskiego i średniego momentu obrotowego Ninja 250R oraz płynnej, bezstopniowej krzywej mocy
-Tłumik lekko wygięty w górę gruntownie przetestowany w celu określenia rozmiaru komory, długości i średnicy rury łączącej w celu uzyskania najmniejszego hałasu i największej mocy
- Spełnia surowe emisje z podwójnymi katalizatorami; jeden w rurze kolektora, a drugi w tłumiku
-Zastosowanie dwóch katalizatorów minimalizuje straty mocy
-Umieszczenie pierwszego katalizatora jak najbliżej otworów wylotowych również maksymalizuje jego wydajność
Zmniejszony hałas mechaniczny:
-Napinacz łańcucha krzywkowego z automatycznym regulatorem, podobnie jak w motocrosserze KX450F, eliminuje hałas mechaniczny spowodowany luźnym łańcuchem krzywkowym i zmniejsza straty tarcia powodujące utratę mocy
-Wyciszenie hałasu mechanicznego pozwala na zastosowanie swobodniej przepływającego spalin dla lepszej jakości dźwięku
-Złożona konstrukcja ze wzmacniającymi żebrami pomaga wyeliminować pogłos airboxa i zmniejszyć hałas wlotowy
-Filtr powietrza dostępny z boku, dla łatwej wymiany
Chłodzenie cieczą:
-Grzejnik Denso najnowszej generacji zapewnia doskonałe chłodzenie przy minimalnej przestrzeni i wadze
-Wentylator pierścieniowy wykorzystuje cicho pracujący silnik, który również oszczędza miejsce
- Żebra w dolnej części skrzyni korbowej dodatkowo pomagają schłodzić silnikSześciobiegowa skrzynia biegów / sprzęgło:
Ewolwentowe wielowypusty zmniejszają tarcie i luzy między kołami zębatymi i wałkami, ułatwiając zazębienie biegów i płynną zmianę biegów pod wpływem mocy
Sprężynowy amortyzator sprzęgła zmniejsza szarpnięcia przy bardzo niskich prędkościach i minimalizuje wstrząsy podczas toczenia się i zdejmowania przepustnicy, zapewniając płynniejsze wyczucie sprzęgła
-Płytki cierne na bazie papieru pomagają zwiększyć trwałość cięciaPodwozie:
Solidna i trwała rama w stylu diamentu z grubościennych rur stalowych zapewnia budzącą zaufanie stabilność zarówno przy wysokich, jak i niskich prędkościach
Mocny wspornik wahacza przyczynia się do sztywności ramy i pomaga osiągnąć idealną równowagę sztywności podwozia
-Wahacz z kwadratowej rury o przekroju 60 x 30 mm dodatkowo zwiększa sztywnośćZawieszenie:
Nowy przedni widelec teleskopowy 37 mm z solidnymi ustawieniami przyczynia się do płynnego, stabilnego prowadzenia i lepszej kontroli jazdy Ninja 250R
-Tylne zawieszenie Uni-Trak uzupełnia sztywną ramę i ponownie zestrojony widelec i zapewnia doskonałą przyczepność do drogi
Tylny amortyzator posiada 5-stopniową regulację napięcia wstępnego, umożliwiającą utrzymanie wysokości jazdy niezależnie od tego, czy jeździsz solo, czy z pasażerem.Koła / Opony:
Posiada 17-calowe koła jak jego więksi bracia supersport
-Niskoprofilowe opony sportowe na szerokich felgach przyczyniają się do łatwego, neutralnego prowadzenia przy niskich prędkościachPrzednia tarcza płatkowa o dużej średnicy 290 mm i dwutłoczkowy zacisk o zrównoważonym działaniu zapewniają doskonałą skuteczność hamowania i naturalne, bezpośrednie wyczucie dźwigni
-Dwutłokowy zacisk chwyta tylną tarczę płatkową 220mmErgonomia:
Naturalna pozycja jazdy z lekko pochylonym do przodu siedzeniem i szeroką, uniesioną kierownicą
Nadwozie:
2008 Kawasaki Ninja 250R
Stylizacja pasuje do jego rodzeństwa Ninja o większej pojemności
-Dopasowanie i wykończenie efektownej, pełnej owiewki karoserii na równi z najwyższej klasy supersportami Ninja
-Agresywna, dwulampowa konstrukcja reflektorów, wąska tylna osłona i oddzielne siedzenia dodatkowo podkreślają supersportowy wygląd
-Przednia osłona i przednia szyba zapewniają kierowcy znaczną ochronę przed wiatrem
-Dwa uchwyty na kask wygodnie umieszczone pod tylnym siedzeniem
-Schowek pod siedzeniem może pomieścić blokadę typu U lub podobne urządzenie
-Dwa haczyki pod ogonem i tylne kołki dla pasażera stanowią punkty zaczepienia do mocowania przedmiotów z tyłu roweruOprzyrządowanie:
Tablica przyrządów zawiera czytelny, analogowy prędkościomierz o dużej powierzchni wraz z analogowym obrotomierzem, licznikiem przebiegu, licznikiem przebiegu, wskaźnikiem paliwa i lampkami ostrzegawczymi
Konstrukcja sportowego motocykla Kawasaki-250 Ninja po 20 latach produkcji uległa znacznym zmianom, oferując większą funkcjonalność przy tej samej ultra przystępnej cenie nieprzekraczającej 3,5 tys. dolarów. Co sprawiło, że model jest najlepiej sprzedającym się motocyklem producenta? Dostępność. Jest niedrogi w utrzymaniu i ubezpieczeniu, a także jest niezwykle oszczędny. Ninja-250 jest idealny nie tylko dla początkujących, ale także dla tych, którzy kochają rowery sportowe, ponieważ jest to jedyny na rynku rower sportowy o pojemności 250 cm3.
Trener dla początkujących?
Według ankiety przeprowadzonej wśród właścicieli Kawasaki, Ninja 250 jest popularny wśród początkujących, a 33% sprzedaży pochodzi od kobiet. Nic dziwnego, że jednym z najważniejszych rozważań kupujących jest cena. To tylko 3499 dolarów. Przed zmianą konstrukcji motocykl z dość słabym silnikiem 250 cm3 był przeznaczony wyłącznie dla początkujących. Wszystko zmieniło się jednak po 2008 roku, kiedy silnik został zaktualizowany w 70%, a stylistyka motocykla została zapożyczona ze sportowych modeli Ninja ZX-10R i ZX-6R.
Ergonomia i design
Użytkownicy zalecają wyprostowaną pozycję do jazdy, która w przeciwieństwie do półleżącej jest bardziej delikatna dla dolnej części pleców i nie wywiera dodatkowego nacisku na nadgarstki. Zmiana stylizacji przyniosła wygodną ergonomię, dzięki której pozycja kierowcy stała się znacznie bardziej naturalna.
Ważący zaledwie 152 kg motocykl "Kawasaki Ninja-250" jest bardzo lekki i można go łatwo zdjąć ze stojaka, co jest zdecydowanym plusem dla początkujących. Naprzemienne dwuczęściowe siedzenie z nachyleniem do przodu pomaga kierowcy utrzymać prawidłową pozycję. Jego przestrzeń pasażerska jest nieco wyższa niż przód. Wysokość siedziska to tylko 77,5 cm, co jest minimum dla roweru sportowego. Tylne siedzenie można schować pod efektowną osłoną w kolorze nadwozia motocykla. Niski kierowca (1 m 67 cm), noszący buty na niskim obcasie, podczas postoju może stabilnie stanąć na ziemi. Siedzenie jest wystarczająco wąskie, aby nie ograniczać osób noszących spodnie z krótkim krokiem.
Więcej mocy
Wczesne 250R wymagały wyższych obrotów (tj. więcej paliwa), aby po prostu wrzucić pierwszy bieg. Było to trudne dla początkujących jeźdźców, którzy dopiero uczą się określać, gdzie znajduje się strefa tarcia. Nowy Kawasaki Ninja 250 oferuje duży moment obrotowy przy niskich i średnich prędkościach, zapewniając szybkie przyspieszanie i płynniejsze ruszanie bez konieczności nadmiernego otwierania przepustnicy przez kierowcę. Z parametrów technicznych motocykla wynika, że jego maksymalny moment obrotowy wynosi 18,4 Nm przy 9750 obr./min. Możesz nawet przez pomyłkę wystartować z drugim biegiem zamiast z pierwszego. Większość rowerów zrobi to bez żadnych konsekwencji. Możesz przekręcić przepustnicę, aby szybko przyspieszyć do drugiego biegu bez przerywania pracy silnika. Jednak 250R nie był zbyt pobłażliwy z tym startem.
Stabilność i niezawodność
Jak zachowuje się silnik o pojemności 250 cm3 przy wysokich obrotach? Motocykl jest stabilny i niezawodny, porusza się z prędkością 110-120 km/h. Po przerzuceniu na szósty bieg prędkościomierz wskazywał zrelaksowaną prędkość 120 km/h przy około 8000 obr/min. Według opinii użytkowników, nowa przednia szyba zapewnia przyzwoity poziom ochrony przed wiatrem, nie pozwalając kierowcy zbyt mocno dmuchać. Podczas jazdy po wyboistych drogach w mieście od razu zauważalne jest ulepszone zawieszenie motocykla. Jeśli wcześniej, jadąc w takie miejsce, można było spodziewać się namacalnego ciosu, teraz mały „Kawasaki-250 Ninja” jest w najlepszym wydaniu. Nowy przedni widelec jest nieco grubszy niż poprzedni i zapewnia lepszą stabilność i większą stabilność. Tylne amortyzatory posiadają 5-stopniową regulację odbojów. Oznacza to, że można poluzować lub dokręcić fabrycznie ustawione amortyzatory, aby przygotować się do transportu pasażera lub bagażu.
Krótki wyjazd
Mniejszy kąt pochylenia 26°C ułatwia kierowanie i pokonywanie zakrętów. Im krótszy zasięg, tym łatwiej pokonywać ciasne zakręty. Według opinii kierowców, którzy jeździli po wąskich drogach, łatwo było na nich zawrócić, patrząc w kierunku zamierzonego ruchu i nie opuszczając nóg. Rower posiada również nowe 6-ramienne 17-calowe koła (od 16 cali) z niskoprofilowymi oponami dla większej stabilności. Ponadto ten rozmiar jest bardziej powszechny i pozwala znaleźć opony według własnych upodobań.
Powiększona tarcza hamulcowa
Model 2008 otrzymał ulepszony układ hamulcowy o zwiększonej czułości dźwigni, co pozwala na hamowanie zaledwie dwoma palcami. Z przodu zamontowana jest powiększona tarcza płatkowa o średnicy 290 mm (większy rozmiar oznacza większą siłę). Jest skompresowany z przodu iz tyłu przez nowe dwutłoczkowe zaciski. Tarcza hamulcowa ma kształt kwiatu (stąd jego nazwa), a nie koła, jak większość motocykli. Zwiększa to efektywność jego pracy.
Czujnik paliwa
Całkowicie analogowy zestaw wskaźników obejmuje duży, czytelny prędkościomierz i oddzielny obrotomierz. Wspaniale jest widzieć dziś niecyfrowe wskaźniki (nawet licznik kilometrów ma postać obracających się tarcz z numerami), ale jest to jeden ze sposobów na utrzymanie niskiej ceny Kawasaki 250 Ninja. W 2008 roku dodano wskaźnik poziomu paliwa, poręczną funkcję, której nie można znaleźć w większości motocykli o małej pojemności.
Rentowność
Zbiornik paliwa o pojemności 18 litrów pozwala na dłuższą jazdę między tankowaniami. W "Kawasaki Ninja-250" charakterystyka silnika zapewnia spalanie na poziomie 4,7 litra na 100 km, ale to zależy od stylu jazdy (niektórzy właściciele twierdzą, że udaje im się osiągnąć spalanie na poziomie 3,4 litra na 100 km). biegać). Aby utrzymać niską cenę 250R, firma produkcyjna jest zmuszona do korzystania z silnika gaźnikowego. Wtrysk paliwa jest dostępny w modelach dostarczanych do Europy, ale mają też wyższy koszt.
Niezwykłe lustra
Jedyny problem z Kawasaki Ninja-250 to nowe lusterka w kształcie rombu, które są mniejsze niż te, do których są przyzwyczajeni. Wymagają kilku regulacji, zanim zostaną ustawione tak, aby wszystko za rowerem było wyraźnie widoczne.
Przenoszenie
Przyczepność jest nieco sztywniejsza niż można by się spodziewać po rowerze klasy podstawowej, ale to z pewnością nie jest krytyczne. Po rozpoczęciu jazdy zaktualizowana 6-biegowa skrzynia biegów zmienia biegi płynnie i nigdy nie ma problemów ze znalezieniem biegu jałowego. Wszystkie motocykle Kawasaki są wyposażone w autorską technologię producenta, co ułatwia wykonanie. Zielone światło na desce rozdzielczej potwierdza, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym.
Doświadczenie jeździeckie
Według właścicieli dwucylindrowy silnik motocykla trochę zaciąga się, a jego przysiad jest trochę leniwy, jeśli kierowca jest przyzwyczajony do agresywnego stylu jazdy. Ułatwia jednak regulację przyspieszenia i prędkości. Jeśli pociągniesz za sprzęgło i włączysz bieg, zauważysz, że dźwignia ma duży skok. Silnik stopniowo nabiera prędkości i staje się głośny mniej więcej w połowie swojej maksymalnej prędkości 13.000 obr./min. Przyspieszenie może być wystarczająco szybkie, aby nadążyć za ruchem ulicznym lub na autostradzie, ale utrzymuj silnik na maksymalnym poziomie mocy. Jeśli zmienisz bieg zbyt wcześnie, możesz pominąć optymalne obroty, aby zapewnić dobre przyspieszenie.
Niska waga roweru ułatwia manewrowanie i zmianę kierunku przy minimalnym wysiłku. Utrzymywanie wysokich obrotów sprawia, że Ninja 250 to przyjemność z jazdy po krętych drogach. Skrzynia biegów zachowuje się dobrze i przez większość czasu zmienia biegi z dodatnim sprzężeniem zwrotnym, chociaż czasami przechodzi między nimi w fałszywą neutralność. Zielony wskaźnik neutralny czasami się nie świeci. Hamulce są znacznie lepsze i uzyskują całkiem dobre opinie. Dzięki swojej lekkości i zwrotności jazda na sportowym rowerze Kawasaki-250 Ninja zapewnia zabawę i satysfakcję, która pozwoli początkującym łatwo opanować technikę jazdy, a bardziej doświadczonym kierowcom szlifować swoje podstawowe umiejętności.
wnioski
Więc co te wszystkie ulepszenia oznaczają dla zainteresowanych tym rowerem? Rezultatem jest wygodniejsza jazda i lepsza ergonomia. Zwiększona czułość przepustnicy jest bardzo ważna, szczególnie dla początkujących, którzy dopiero przyzwyczajają się do korzystania z przepustnicy. Zwiększony moment obrotowy przy niskich i średnich obrotach pozwala poczuć moc szybkiego startu. Lepsze układy hamulcowe i płynniejsza zmiana biegów to zawsze dobre rzeczy. Ponadto uproszczono pokonywanie zakrętów, zaktualizowano deskę rozdzielczą o czujnik poziomu paliwa, a nadwozie zostało całkowicie wymienione, nadając motocyklowi nowoczesny i stylowy wygląd.
Co najważniejsze, pomimo tych wszystkich znaczących ulepszeń, cena wzrosła zaledwie o 500 USD.
"Kawasaki Ninja-250": charakterystyka techniczna
Główne specyfikacje motocykla są następujące:
- Pojemność silnika 249 cm 3.
- Chłodzenie silnika cieczą.
- Wysokość siedziska 775 mm.
- Rozstaw osi wynosi 1400 mm.
- Prześwit: 146 mm.
- 6-biegowa skrzynia biegów.
- Neutralny system wyszukiwania.
- 17-calowe koła.
- Hamulce tarczowe lobe o średnicy 290 mm (przód) i 220 mm (tył).
- Maksymalna prędkość to 154 km/h.
- Czas przyspieszania do 100 km/h – 7,72 s.
- Zaplanowana konserwacja co 12 tysięcy kilometrów.
- Pojemność zbiornika paliwa 18,2 litra.
- Waga 152 kg.
- Kolory: zielony, niebieski, czarny, czerwony.
Producentowi udało się stworzyć model win-win. Nowa i ulepszona wersja stała się niezwykle popularna. Motocykl Kawasaki Ninja 250 kosztuje 3499 USD i jest świetny dla początkujących entuzjastów motocykli sportowych. To także dobra opcja dla doświadczonych kierowców poszukujących mobilnego i ekonomicznego pojazdu.