Ocena opon zimowych o promieniu 17 z kolcami. Które opony zimowe z kolcami są lepszej jakości?

Dla większości mężczyzn wybór opon dla ich wiernego przyjaciela, jakim jest samochód, to bardzo ważny i poważny proces. To tak, jakby wysłać kobietę do wielkiego sklepu i dać pieniądze za tylko jedną sukienkę.

Asortyment opon samochodowych jest bardzo duży i wybierając odpowiedni model, trzeba mieć pewną wiedzę, aby znaleźć doskonałe opony. Najpopularniejsze modele prezentowane na większości rynków motoryzacyjnych można znaleźć w tym artykule.

Jeszcze kilka linków na ten temat:

Kupując części zamienne do samochodu większość kierowców nie szczędzi pieniędzy, kupując najlepsze i sprawdzone części zamienne, aw tej liczbie wybór opon samochodowych nie stoi na uboczu.

Od zakupionych felg samochodowych będzie zależeć wiele czynników, takich jak:

• zachowanie samochodu na drodze w różnych warunkach pogodowych;
• jak samochód pokonuje różne przeszkody;
• a co najważniejsze, Twoje bezpieczeństwo i bezpieczeństwo pasażerów w samochodzie z Tobą.

Wszystkie produkowane opony samochodowe podzielone są na kategorie w zależności od sezonu, na jaki są przeznaczone. Wyróżnia się trzy główne grupy: opony na okres letni, opony zimowe oraz uniwersalne opony samochodowe na wszystkie pory roku.

W tym artykule skupimy się na na oponach z kolcami na okres zimowy ... (w innej ocenie). Opony zimowe wykonane są ze specjalnej gumy, która może być w pełni eksploatowana w temperaturach poniżej +5 stopni Celsjusza. Pierwszą rzeczą, jaką należy wiedzieć o oponach zimowych, jest to, że są one wykonane z miękkich mieszanek gumowych. Technologia ta nie pozwala na utwardzenie gumy mroźna pogoda niż same koła szybko zrzucają nagromadzony śnieg z powierzchni, gwarantując lepszą przyczepność do nawierzchni drogi.

Ale nie wszyscy zgadzają się z tą opinią. Niektórzy miłośnicy szybkiej jazdy preferują opony do aut sportowych, które mają znaczną sztywność, co jednak nie przeszkadza im w utrzymaniu się na drodze, podobnie jak inne rodzaje felg. Tutaj nie ma jasnych zasad. Każdy wybiera to, co bardziej odpowiada jego stylowi jazdy.

Nie tak dawno temu testowano różne firmy produkujące opony samochodowe z kolcami i na podstawie wyników tych testów najwięcej popularne modele... W określeniu najlepszych modeli ważną rolę odegrała opinia kupujących, a także porównanie ceny i jakości wybranych opon. Wyniki tych testów zostaną szczegółowo opisane w tym artykule.

Popularne opony zimowe z kolcami

Zacznijmy od końca

#dziewięć. Nokian nordman 5

Dziewiąte miejsce w rankingu najlepszych opon zimowych otwiera model Nokian nordman 5... Drugie imię „Pazur Niedźwiedzia” i jest zupełnie nowym rozwiązaniem w Nokian Nordman.Cechą tego modelu jest całkowicie nowe opracowanie wykorzystujące specjalne ucha przeznaczone do podparcia kolców, co pozwala na znacznie lepszą przyczepność na drodze.

Zachowuj się bardzo dobrze lodowata powierzchnia... Twórcy wykonali sporo pracy nad zupełnie nowym wzorem bieżnika i jak się później okazało, nie stracili ani trochę. Z łatwością i bez wysiłku opuszczają zaspy, podczas jazdy śnieg jest szybko usuwany z powierzchni koła.

Ale nawet z takim, można by rzec, wręcz idealnym kołem, wciąż była mała, ale wada. Na suchej nawierzchni asfaltowej koła te mają pewne trudności z pokonywaniem ostrych zakrętów.... Mamy nadzieję, że ten błąd zostanie wyeliminowany w nowych modelach. (o marce)

#osiem. Bridgestone Blizzak Spike-01

Dalej, w ósmej linii, jest model Bridgestone Blizzak Spike 01... Opony te czują się bardzo komfortowo na lodzie, a także na luźnym lub ubitym śniegu. Opracowanie takiego modelu zajęło dużo czasu, twórcy tych opon wykonali świetną robotę. Dostanie się do rankingu tego modelu zostało zagwarantowane dzięki opracowaniu najnowszych kolców w kształcie krzyża. Dzięki temu auto doskonale zachowuje się na śliskiej nawierzchni (o marce).

# 7. Michelin X-Ice Północ 3

Ten model opony jest również bardzo ciekawy. Wszyscy starają się zaskoczyć swojego kupującego i Michelin X-Ice Północ 3 również nie pozostaje w tyle w tych wskaźnikach. Nowo opracowany mieszanka gumowa, a także zainstalowane, tzw. „inteligentne kolce”, działają idealnie. Warto przyznać, że pomysł jest bardzo ciekawy.

Jedynie temperatura powietrza znacząco spada, gdyż pod wpływem termicznej aktywności mieszanki gumowej koło staje się sztywniejsze i z większą siłą naciska na powierzchnię kołka, wzmacniając tym samym przyczepność do nawierzchni drogi. Warto to zauważyć bardzo dobre oceny, wystawiony na podstawie wyników testu trwałości (o marce).

# 6. Pirelli Icezero

Następnym modelem, na który należy zwrócić uwagę, jest Pirelli Icezero... Te opony zasługują na szacunek dla ich osoby. Większość entuzjastów motoryzacji z łatwością umieściłaby te opony, jeśli nie w pierwszej trójce, to na pewno w pierwszej piątce.
Ale eksperci motoryzacyjni mają zupełnie inne zdanie.

Projektanci tego modelu bardzo kompetentnie podeszli do wszystkich subtelności opon, a kupującym to bardzo się podobało. Auta obute w takie koła całkiem dobrze czują się zarówno na lodzie, jak i na mokrej i suchej nawierzchni. Jednym słowem włoska firma wykonała świetną robotę i zajęła w tym rankingu siódme miejsce (o marce).

#5. Lody arktyczne Goodyear Ultragrip

Kiedy zespół programistów pracował nad modelem UltraGrip Arktyka lodowa Wyraźnie mieli na myśli srogą zimę i to, jak musieli wykopać koła samochodu ze śniegu. Opony te całkiem dobrze radzą sobie z powierzonymi im zadaniami.

Wyprodukowane przez Goodyear przy użyciu technologii Lód MultiControl, zapewniły tym oponom doskonałą przyczepność i pełną kontrolę nad autem podczas jazdy po oblodzonej nawierzchni. Wygodne rowki na bieżniku bardzo terminowo odprowadzają wodę z nawierzchni (o marce).

#4. Dunlop SP Winter ICE01

Ta marka Dunlop SP Winter ICE01 Musiałem ciężko walczyć, aby dostać się do czwartego stopnia rankingu. Dobra przyczepność, elastyczność odpowiednia dla wszystkich kół tej firmy, a także obecność drenażu są obecne w tych oponach. Przed użyciem wymagane jest najpierw niewielkie docieranie. Dobry wzór bieżnika pomaga pokonywać zaspy śnieżne. Dla wielu taki rysunek przypomina trochę traktor i trudno się z tym kłócić.

# 3. Kontynentalny IceKontakt 2

Te felgi przeszły wiele różnych testów i dopiero wtedy trafiły do ​​sprzedaży. Jeśli poprzedni model miał drobne niedociągnięcia, takie jak słabe prowadzenie na suchym asfalcie, to w nowej wersji twórcy wzięli pod uwagę wszystkie ich błędy w obliczeniach i model się narodził Lód kontynentalnyKontakt 2. Opony te doskonale zachowują się na każdej nawierzchni drogowej (o marce).

# 2. Osłona lodowa YOKOHAMA IG55

Odrobina nie wystarczyła, aby zdobyć ocenę firmy YOKOHAMA, o której wszyscy wiedzą, że zawsze starają się rozwijać i ulepszać swoje produkty. A teraz ta firma znajduje się w drugiej linii, ze swoim nowy model Osłona lodowa YOKOHAMA IG55.

I tutaj po raz kolejny upewnimy się, że wzór bieżnika na powierzchni koła odgrywa ważną rolę w sprzężeniu koła z nawierzchnią drogi. I w tym modelu nie możemy pominąć tego faktu bez szczególnej uwagi. Wyraźnie zaznaczona strefa środkowa, również wyposażona w małe rowki, wszystko to poprawia i tak już dobrą „przyjaźń” koła z drogą. Ten model przeszedł wszystkie dostarczone testy i uzyskał doskonałe wyniki (o marce).

#1. Nokian Hakkapeliitta 8

A lider rankingu, znajdujący się w pierwszej linii, słusznie staje się modelem Nokian Hakkapeliitta 8... Te felgi od dawna okazały się dobrą stroną na rynku części samochodowych. Na lodzie zachowują się najlepiej spośród wszystkich pretendentów do przywództwa w tym rankingu. Ponadto, według innych wskaźników, pokazują dobre oceny.

Jazda na tych oponach to czysta przyjemność. Bieżnik został nieznacznie zmieniony przez twórców. Kołki pokrywają teraz absolutnie całą powierzchnię koła, a jest ich dokładnie 190. Warto też zauważyć, że nie są podatne na straty, co jest bardzo ważnym faktem. Podziwiając ten model rozumiesz, że inżynierowie zapewnili wszystko, co jest możliwe.

Zima to trudny czas dla każdego kierowcy, a rosyjska zima to raczej klęska żywiołowa. Kiedy i co "zmienić" swój pojazd - bół głowy dla wszystkich entuzjastów samochodów.

Specjalnie dla naszych Czytelników, którzy jeszcze nie zdecydowali się na wybór opon, proponujemy naszą recenzję najlepszych opon zimowych 2018-2018. Ocena opon zimowych 2019 będzie obejmować zarówno najlepsze zimowe opony z kolcami, jak i inne rozwiązania, takie jak modele cierne. Przejdźmy do interesów.

Guma z legendarnego Niemiecka marka, która ma produkcję w naszym kraju. W porównaniu z oponami poprzedniej generacji, IceContact 2 SUV oferuje nam półtora raza grubsze kolce, a sam kolczyk, zwany Kristall Stud, jest o ćwierć lżejszy od swojego poprzednika. Technologia StudOn Retention gwarantuje zwiększone bezpieczeństwo na trudnych odcinkach toru, składających się z lodu i śniegu.

Eksperci i szczęśliwi właściciele tych opon przypisują ich zaletom dobrą przyczepność na lodzie i wysoki poziom obsługi, a także ważny czynnik dla osób podróżujących z rodzinami - niski poziom hałasu. Ale jak każdy rozumie, za bezpieczeństwo i wygodę trzeba zapłacić – cena za tę gumę jest jedną z najwyższych na rynku, ale każdy ma prawo wybrać to, co dla niego ważniejsze. Kup po okazyjnej cenie za crossovera na S-shina.ru lub samochód osobowy.

CONTINENTAL IceContact 2 SUV

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Finowie dużo wiedzą o naprawdę trudnych i ekstremalnych warunkach zimowych, a więc o linii flagowej znana marka nie pozostawi obojętnych fanów prawdziwych zimowych przygód, ale właściciele samochodów, którzy nie wyjeżdżają często z terenu miasta, nie wyjadą urażeni.

Wśród cech wyróżniających te opony na tle konkurencji na szczególną uwagę zasługuje innowacyjna i po raz pierwszy funkcjonalna technologia kolców, polegająca na zastosowaniu dwóch różnych rodzajów kolców. Ta innowacja pomoże kierowcy nie ugrzęznąć w błocie pośniegowym i nie stracić kontroli na oblodzonej drodze.

Decyzja o geometrii korpusu bieżnika, w której zastosowano skośne krawędzie, prezentuje się równie wyjątkowo na tle konkurencji, jednak niewiele osób może zaskoczyć węglikowymi czubkami kolców. Wszyscy już znają mocne strony „Hakki” – niesamowita wytrzymałość i niezmiennie wysokie pozycje w testach na wszelkiego rodzaju torach i przeszkodach, ale cena gryzie.

Kup po okazyjnej cenie na samochód osobowy lub crossover w sklepie S-shina.ru.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Bridgestone Blizzak DMV-2

A oto pierwsze w naszym rankingu opony zimowe bez kolców. Japończycy byli na tyle bystrzy, by dostrzec różnicę w obu warunki pogodowe, i, niestety, nawierzchnię drogi wraz ze swoimi rosyjskimi kolegami wypuścili i dlatego wypuścili linię przeznaczoną do trudnych warunków naszego kraju. Doceniane przez krytyków prowadzenie na lodzie i hamowanie ostatniej generacji tych opon zostało znacznie ulepszone, dzięki czemu właściciel crossovera lub SUV-a może czuć się pewnie zarówno na miejskim asfalcie, jak i przy jego braku.

Wśród wad właściciele tych opon często zwracają uwagę na słabą geometrię bieżnika, która prowadzi do szybkiego zacierania się, a czyszczenie to z kolei niezwykle czasochłonny proces.

Bridgestone Blizzak DMV-2

Gislaved Nord Frost 100 SUV

Kolejny niemiecki producent w naszym rankingu. Charakterystyczne zalety obejmują interesującą mieszankę gumową Nordic Silica, która zawiera wysoce aktywną sadzę i innowacyjny polimer, który zapewnia doskonałą przyczepność na lodzie i śniegu. W przeciwieństwie do poprzedniego modelu oceny, nie będziesz miał żadnych problemów z czyszczeniem tych opon - samooczyszczanie na śniegu i w innych mokrych środowiskach zrobi wszystko za Ciebie.

Dla tych, którzy stawiają na bezpieczeństwo, tutaj wszystko jest w porządku. Krótsza droga hamowania i doskonała reakcja układu kierowniczego na śniegu pozwolą Ci czuć się komfortowo nawet w trudnych sytuacjach na drodze.

Jednak kierowcy ceniący ciszę będą mieli trudności – wielu posiadaczy tej gumy zauważa wysoki poziom hałasu przy przekraczaniu 50 km/h. Do skarbonki minusów należy zaliczyć też dość skromną gamę rozmiarów - nie jest faktem, że są odpowiednie opony do Twoich kół i możesz wybrać tę markę.

Kup po okazyjnej cenie na S-shina.ru.

Gislaved Nord Frost 100 SUV

Pirelli Ice Zero SUV

Włosi, czując za plecami zwycięską historię marki, nie spieszą się z marnowaniem słów opisujących ich innowacyjne technologie i prezentujących stare pomysły w pięknych nowych opakowaniach. Lepsze mieszanki gumowe, lepsze wzory bieżnika i jeszcze ściślejsza kontrola jakości wystarczą, aby utrzymać Cię w czołówce wyścigu giganta oponiarskiego.

Doświadczeni właściciele od początku radzą nie brać byka za rogi, ale biegać po gumie ze spokojną prędkością, aż do osiągnięcia znaku 500-1000 km, ale po tych samokontrolach otrzymasz zestaw naprawdę fajnych zimowych ćwieków opony. Zalety to obsługa, trwałość i zdolność do jazdy w terenie. Czego jeszcze potrzebujesz z zimowego zestawu?

Kup po okazyjnej cenie na S-shina.ru.

Pirelli Ice Zero SUV

Michelin x-lód x2

Ale Francuzi nie skąpią słów – nacisk na wyjątkowość kładziony jest niemal w każdym szczególe opony. Część lameli bieżnika zastąpiono mikropompami przeznaczonymi do usuwania wody z oblodzonej drogi, co wygląda na naprawdę nowatorski pomysł. Mieszanka gumowa Flex-Ice zwiększa trwałość już udanych opon w tym komponencie, a także utrzymuje elastyczność opon nawet w ultra niskich temperaturach.

Zwiększona powierzchnia styku ma korzystny wpływ na najważniejsze cechy w naszych trudnych realiach - prowadzenie, hamowanie i właściwości trakcyjne... Ciekawa geometryczna konstrukcja lameli w kształcie litery Z dodaje sztywności bieżnikowi i sprawia, że ​​opona zapewnia doskonałe prowadzenie.

Ocena ekspercka pokrywa się z deklarowanymi mocami gumy, przez co zalicza się do grona faworytów w warunkach lodowo-śniegowych, dodając jednocześnie do skarbonki niskie zużycie paliwa. Ale w bardziej roślinożernych warunkach suchego, dobrej jakości asfaltu możesz być rozczarowany. właściwości hamowania tych opon, dlatego wybierając ten model warto dokładnie przemyśleć jego przyszłe zastosowanie.

Kup po okazyjnej cenie na S-shina.ru.

Michelin x-lód x2

Hankook Dynapro I * Cept RW08

Kolejnym południowo-wschodnim producentem w naszej kolumnie są Koreańczycy z Hankook Tire. Podobna mieszanka gumowa pod względem parametrów wyjściowych do poprzedniej opony – ten sam silikon odpowiada za niezłą przyczepność, ale jest też krzemionka, która sprawia, że ​​opona nie sztywnieje na mrozie. Dzięki złożonemu i czasochłonnemu procesowi modelowania komputerowego firma znalazła łatwo rozpoznawalny, falisty wzór bieżnika z lamelami, który poprawia przyczepność i skraca drogę hamowania.

Nie zapominajmy, że ta opona należy do klasy opon ciernych - jest to rzep, co oczywiście stawia ją na przegranej pozycji w warunkach śnieżnej owsianki i oblodzenia przy temperaturach bliskich zeru, ale w niskich temperaturach może dać szanse wielu braciom z ćwiekami. Ponownie sama klasa zobowiązuje daną oponę do cichszej i bardziej przewidywalnej jazdy. Ważnym plusem dla wielu kierowców będzie jego niski koszt w porównaniu z wieloma innymi przedstawicielami oceny.

Hankook Dynapro I * Cept RW08

Dunlop Grandtrek Lód02

Wystarczy rzut oka na konstrukcję brytyjskiej opony, ozdobionej z boku oblodzonymi daszkami – tak, to opona na ostre zimy i trudne trasy.

Kierunkowy trójkątny wzór bieżnika ma na celu zwalczanie masy wody i śniegu, a tym samym poprawę prowadzenia. Fasetowane lamele 3D „Miura-Ori” chronią klocek bieżnika i zapobiegają przedwczesne zużycie niektóre jego części. Interesujące są również kołki z rdzeniem z węglika wolframu, które pomagają osiągnąć wyjątkową wydajność penetracji, a aluminiowy korpus sprawia, że ​​kołki są znacznie lżejsze niż ich poprzednie modele.

Jeśli chodzi o działanie tych opon, opinie różnią się tutaj. Jeśli lód w zasadzie nie jest zalecany do tych opon ze względu na ich słabą przyczepność i prowadzenie na nim, to śnieg i asfalt są całkiem w zasięgu tej gumy, jeśli nie poruszy się kwestii właściwości hamowania. Kup po okazyjnej cenie za Samochód osobowy.

Dunlop Grandtrek Lód02

Lody Goodyear Ultragrip 2

Kolejny rzep, ale od topowego producenta - Goodyeara. Opony produkowane specjalnie na potrzeby mieszkańców krajów o klimacie niskich temperatur i niskiej wilgotności, w tym m.in. Rosji, mają na celu zwalczanie tego efektu ostre zmiany temperatury, na które wyzwanie nie zawsze radzą sobie opony z kolcami.

Jeśli mówimy o zaletach, to przede wszystkim znowu mówimy o „rodzinnych” zaletach opon ciernych – przyczepność na śniegu, niezależnie od jego struktury, jak i na asfalcie, pozostaje tradycyjnie wysoka. Z lodem rzeczy są znacznie mniej różowe. Wielu właścicieli zwraca uwagę na niską odporność na uderzenia, co jest obarczone dużymi problemami w trudno dostępnych miejscach. Kup po okazyjnej cenie na S-Shina.ru

Goodyear ultragrip Lód 2

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Wszyscy bez wyjątku kierowcy, którzy mieli przyjemność używać tej gumy jednogłośnie deklarują, że guma jest zaskakująco cicha jak na opony zimowe, praktycznie nie gorsze od opon letnich. Jako dobry bonus można zauważyć proces wyważania tych opon, który nie powoduje długotrwałych i żmudnych regulacji.

W skrócie - "co dobre dla Rosjanina, to śmierć dla Niemca" :)

„Zmieńmy buty”?

Producenci opon przeznaczają ogromne sumy pieniędzy na liczne badania, przeprowadzanie wszechstronnych testów, wprowadzanie nowych technologii itp. To tylko w rękach konsumentów, gdyż trend ten przyczynia się do tego, że na rynku nasila się konkurencja i pojawia się coraz więcej wysokiej jakości i wydajnych „butów”. Mimo wszystko producenci muszą jednak jakoś odróżnić swoje produkty od reszty. Teraz tylko jedna „wielka nazwa” nie zajdzie daleko, więc musisz stale aktualizować i ulepszać swoje opony.

Producenci opon z kolcami powinni szczególnie postarać się w związku z wprowadzeniem nowych skandynawskich zasad kolcowania (nie więcej niż 50 kolców na 1 metr obwodu).

Jednak guma cierna również nie ustępowała. Firmy oponiarskie ulepszają swoją technologię, zapewniając rzepom większą przyczepność i stabilność na oblodzonych drogach. To moment, w którym najlepsze opony bez kolców radzą sobie lepiej na lodzie niż przeciętne kolce.

Generalnie producenci mają swoje zmartwienia, a naszym głównym zadaniem jako kupujących jest znalezienie odpowiedniej gumy zarówno do naszego samochodu, jak i naszego portfela.

Klasyfikacja opon zimowych

Tematem dzisiejszego artykułu jest wybór opon zimowych. Warto zauważyć, że oprócz standardowego podziału gumy na zimę na opony z kolcami i bez kolców, te ostatnie dzielą się na opony europejskie i skandynawskie. Mówiąc najprościej, istnieją trzy główne typy butów zimowych.

Zimowe „nie-szpilki” typu skandynawskiego

Klient musi pamiętać, że opony z kolcami są najczęściej nieprzekonujące na asfalcie (niski dynamiczna wydajność) nie ze względu na obecność kolców, ale ze względu na miękkość gumy bieżnika. Również do nawierzchni asfaltowej nie najlepsza opcja uważana za gumę bez kolców typu skandynawskiego.

Wyróżnia ją bardzo skromna indeks prędkości... Najczęściej są to Q (160 km/h) i R (170 km/h). Wyjątkiem jest Michelin X-ice Xi3 (indeksem może być H).

Opony tego typu dobrze radzą sobie w bardzo niskich temperaturach dzięki miękkiej gumie. Dobrze spisują się na śniegu i lodzie oraz zapewniają dobry komfort akustyczny. Jednak te korzyści będą miały swoją cenę. W szczególności kierowca będzie musiał zapomnieć o swoich letnich nawykach lekkomyślnego kierowcy, takich jak pokonywanie zakrętów wysoka prędkość oraz ostre hamowanie i przebudowy.

Ten rodzaj gumy jest bezwzględnie przeciwwskazany dla kierowców uprawiających agresywny styl jazdy, ale doskonale sprawdza się u kierowców niespiesznych i spokojnych. Wybierając opony tego typu, warto zwrócić uwagę na następujące modele:

Zimowe „nie-szpilki” typu europejskiego

Opony zimowe typu europejskiego mają cztery indeksy prędkości - W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h) i T (190 km/h). Model z więcej wysoka ocena najlepiej sprawdzi się na asfaltowej drodze podczas hamowania z absolutnie każdą prędkością.

Kolejny interesujący i przydatny fakt. Produkty tego samego producenta mogą mieć różne indeksy prędkości, ale nie zdziw się, jeśli mają identyczne wzory bieżnika. Wzór bieżnika w ogóle nie wpływa na ten parametr. Odpowiada za jazdę po błocie pośniegowym i luźnym śniegu. Indeks prędkości przypisywany jest modelowi na podstawie jego składu chemicznego i twardości gumy.

„Europejczycy” są przeciwieństwem skandynawskiej gumy. Są zaprojektowane do pracy przy wyższych prędkościach. Opony dobrze radzą sobie na suchym i mokrym asfalcie w niskich temperaturach, ale jednocześnie szczerze radzą sobie na lodzie i ubitym śniegu. Musisz jeździć bardzo ostrożnie po takich nawierzchniach i rozumieć, że w sytuacji awaryjnej na naprawdę śliskiej nawierzchni, tego typu opona nie spełni Twoich oczekiwań.

Powinieneś także jechać ostrożnie po chodniku. Wysoki indeks prędkości nie powinien Cię zwodzić. Podobnie jak w przypadku rzepów, nie zaleca się szybkiej jazdy po asfalcie na oponach zimowych typu europejskiego. ciepła pogoda ponieważ wysokie temperatury negatywnie wpływają na ich skuteczność hamowania.

W rodzinie gumy bez kolców typu europejskiego można zauważyć:

Zimowe „kolce”

Opony zimowe tego typu zawsze wyróżniały się równowagą właściwości i przeciętnym stopniem sztywności. Pokazuje dobre wyniki na prawie każdym typie powierzchni, z wyjątkiem lodu, gdzie słusznie jest uważany za niekwestionowanego lidera. Najczęściej produkty tej klasy mają indeks T (190 km/h).

Wśród ich wad za wyraźny można uznać tylko wysoki poziom emitowanego hałasu. Te opony są świetne dla tych kierowców, którzy zimą często muszą jeździć poza miastem. Samochody mieszkańców megalopoli nie potrzebują takich „butów”.

To prawda, że ​​wyjątek może mieć miejsce, jeśli mają strome podejście na drodze do domu lub garażu. Dla tych, którzy zimą kilka razy wyjeżdżają z miasta, kolce nie są szczególnie przydatne. Lepiej kupić specjalne łańcuchy śniegowe. Znacząco zwiększą zdolność pojazdu do jazdy terenowej zarówno na mieszance śniegu z odczynnikami chemicznymi, jak i na lodzie.

Rodzina kolców jest reprezentowana przez następujące modele o solidnej jakości:

Nie miej złudzeń!

Niestety nie znajdziesz na rynku opon uniwersalnych, które świetnie sprawdzą się zarówno na lodzie, jak i na asfalcie. Mimo to nie można spierać się z prawami fizyki. Dlatego nigdy nie uzyskasz jedynej poprawnej odpowiedzi na pytanie, który rodzaj gumy jest najlepszy. Prawda zawsze będzie gdzieś w pobliżu, ale jednak dla każdej nawierzchni, określonego stylu jazdy i warunków pracy ta lub inna opona jest lepiej dopasowana.

Jednak niezależnie od rodzaju „buta”, opony zimowe, wybacz tautologię, sugeruj zimowy styl jazdy. Nie zaniedbuj zasad ruchu drogowego, zwalniaj na trudnych odcinkach, nie spiesz się po pozornie idealnych liniach prostych do przyspieszania i hamuj z wyprzedzeniem.

Podsumujmy ...

Opony zimowe z kolcami

• Jeśli masz niewielkie doświadczenie, lepiej jeździć na oponach zimowych z kolcami, przewyższają one opony bez kolców w prawie wszystkich zimowych dyscyplinach.
• Opony z kolcami spisują się znacznie lepiej na lodzie.
• Kolce i rzepy mają porównywalne zachowanie na śniegu.
• Kolce stukają o asfalt - więcej hałasu od kół.
• Kolce mocno niszczą jezdnię (niektóre kraje europejskie właśnie z tego powodu zakazały używania kolców).
• Kolce mają tendencję do wyskakiwania podczas gwałtownego hamowania i przyspieszania na asfalcie.

Opony zimowe z kolcami

Wybierz rzep, jeśli...

• Jeśli masz duże doświadczenie w jeździe w warunkach zimowych.
• Jeśli jeździłeś wcześniej na oponach zimowych bez kolców.
• Jeśli rzadko jeździsz po lodzie. Na przykład w Moskwie lód jest rzadkością, ponieważ prawie wszystkie drogi są pokryte odczynnikami przez całą zimę. W regionach i na drogach podmiejskich odczynniki są rzadkie, dlatego preferowane są tam opony z kolcami.
• Jeśli zimowe opony z kolcami po prostu nie są przeznaczone dla twojego rozmiaru :)
• Bardzo pożądane jest posiadanie ABS, a najlepiej ESP - systemy te nieznacznie kompensują gorszą przyczepność opon ciernych.

Więcej szczegółów znajdziesz w testach opon zimowych oraz w recenzjach na stronie.

Uwaga 1: Rzepy, opony bez kolców, opony cierne to jedno i to samo.

Uwaga 2: czasami zadają pytanie "czy są opony, które łączą właściwości kolców i gumy ciernej?" Jest. To są opony z kolcami. Są bardzo podobne w budowie wewnętrznej do tarcia. Te z ćwiekami wyróżniają się zasadniczo obecnością samych ćwieków i solidnych matryc bez małych lameli do montażu ćwieków. Jednocześnie pozostała powierzchnia opony jest praktycznie taka sama jak na powierzchniach ciernych.

Aby znaleźć najlepsze opony zimowe dla siebie - zalecamy skorzystanie z wyszukiwania zaawansowanego. Wskaż swój rozmiar, sezonowość, a następnie uważnie przeczytaj opinie o kołach.

Dobra przyczepność do Twojego samochodu!

Opony zimowe to jeden z najważniejszych atrybutów samochodów w zimnych porach roku. Dzięki swojej unikalnej konstrukcji zapewniają lepszą przyczepność na zaśnieżonych lub oblodzonych nawierzchniach, nie zamarzają w niskich temperaturach, a przy prawidłowym użytkowaniu mają wytrzymać kilka pełnych sezonów. Klasycznie dzielą się na dwa rodzaje: z kolcami i tak zwane „rzepy” – opony bez kolców. Poza oczywistym wyróżnikiem (obecność/brak ćwieków), różnią się one również miękkością i elastycznością, co w dużym stopniu wpływa na zachowanie się auta na zimowych drogach.

Pojawił się szczególny trend w wyborze opon zimowych. Miłośnicy samochodów nie ufają już renomowanym czasopismom, portalom internetowym i innym źródłom, ponieważ wyniki ich testów często nie są prawdziwe. Teraz wolą skupić się przede wszystkim na recenzjach i doświadczeniu korzystania z danej marki przez innych użytkowników. W związku z zaistniałą sytuacją przygotowaliśmy dla Państwa ocenę 15 najlepszych opon zimowych z kolcami i przyczepnością, opartą wyłącznie na pozytywnych i negatywnych komentarzach konsumentów, a także ogólnej popularności marki i poszczególnych modeli.

Najlepsze niedrogie zimowe opony z kolcami

3 Gislaved NordFrost 100

Wybór użytkownika
Kraj: Szwecja
Średnia cena: 5090 rubli.
Ocena (2019): 4,6

Niezawodne opony zapewniające niezawodną przyczepność. Na zaśnieżonej drodze samochód zachowuje się dość przewidywalnie – Gislaved NordFrost 100 nie przyczynia się do występowania nieprzewidzianych zasp i dobrze radzi sobie z „wiosłowaniem” na śniegu. Ale głównym przeznaczeniem tych opon jest poruszanie się po mieście, głównie po oczyszczonych drogach. To tutaj ujawnia się całe piękno modelu.

Z drugiej strony wielu użytkowników jest sfrustrowanych szybką utratą kolców na gumie. Nie wiadomo, czy wynika to z cech technologicznych, czy z charakteru operacji. I to wszystko, gdyby tego faktu nie poparła kolejna pomyłka – opony robią dużo hałasu. W ten sposób podróż dla szczególnie wrażliwych (nerwowych) kierowców i pasażerów może zamienić się w dobry „test siłowy”.

Zalety:

• dobra przyczepność;
• nie prowokuj utraty kontroli (dryfowania);
• niska cena.

Niedogodności:

• zwiększony hałas;
• skłonność do szybkiego gubienia kolców.

2 STUDIO Sava Eskimo

Najlepsza cena
Kraj: Słowenia
Średnia cena: 3 998 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Idealny model opony dla osób poszukujących akceptowalnej jakości w dobrej cenie. Chociaż Sava Eskimo STUD nie jest oponą z najwyższej półki, jest to jeden z tych rzadkich przypadków, w których profesjonalne testy odzwierciedlają prawdziwą naturę części testowej. Po pierwsze warto zwrócić uwagę na piękno zewnętrzne – widać, że wzór bieżnika powstał nie bez kreatywnego spojrzenia i twórczego przemyślenia. Po drugie, dobra przyczepność. Wielu entuzjastów motoryzacji twierdzi, że opony równie dobrze radzą sobie na suchej, zaśnieżonej, a nawet oblodzonej nawierzchni. Co więcej, odsetek wypadania kolców jest niski, nawet po kilku sezonach użytkowania. Występuje deformacja, ale straty są minimalne.

Zalety:

• optymalny koszt;
• trwałość;
• przyjemny wygląd (ślady pozostają nawet przy długotrwałym użytkowaniu);
• przyzwoita trakcja;
• utrata kolczyków (nawet po długotrwałym użytkowaniu) jest minimalna.

Niedogodności:

• prędkość hamowania na czystym asfalcie pozostawia wiele do życzenia;
• zwiększony hałas.

Odwieczne pytanie brzmi, które opony zimowe są lepsze - z kolcami czy bez (rzepy). Każdy typ opony ma swoje zalety i wady, o których dowiesz się w poniższej tabeli:

1 Hankook Winter i * Pike RS W419

Lepsza stabilność i flotacja w przystępnej cenie
Kraj: Korea Południowa
Średnia cena: 4 770 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Pomimo początkowego sceptycyzmu krajowych kierowców co do cech konsumenckich Hankook Winter i * Pike RS, po pierwszych doświadczeniach z używaniem opon tego modelu, prawie zawsze otrzymują wysokie oceny. Ich elementem są czyste, oblodzone i śliskie, zaśnieżone drogi, których przejazd zapewnia obecność kolców oraz duża powierzchnia styku koła z nawierzchnią. Z drugiej strony duża ilość ostrych krawędzi na bieżniku zapewnia dobrą flotację sypkiego, głębokiego śniegu, typowego dla warunków terenowych. Hankook Winter i * Pike RS jest zatem doskonale wyważoną i niedrogą oponą odpowiednią zarówno na miejskie szlaki, jak i nieutwardzone drogi wiejskie.

Zalety:

• niska cena;
• niezawodna przyczepność na zaśnieżonych nawierzchniach;
• miękka guma pomaga zwiększyć powierzchnię styku koła z nawierzchnią drogi;
• cisza nietypowa dla opon z kolcami.

Niedogodności:

• słaba ściana boczna - wpływa na miękkość gumy.

Najlepsze zimowe opony z kolcami: cena - jakość

3 Lodowe Zero Pirelli

Najbardziej odporny na zużycie
Kraj: Włochy
Średnia cena: 9 732 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Uznany lider wśród opon z kolcami Pirelli Ice Zero wchłonął wszystko, co najlepsze z poprzednich czarujących modeli. Szerokie rowki podłużne i poprzeczne zostały specjalnie zaprojektowane do sprawnego usuwania śniegu i błota pośniegowego, dzięki czemu opony nie „pickują i nie wybierają” podczas jazdy po drogach o takiej nawierzchni. Dzięki masywnym blokom bocznym opony mają dobrą przyczepność i są w stanie skutecznie wydostać się z koleiny. To wszystko są idealne cechy do jedzenia na drogach gruntowych i w terenie, co wyraźnie wskazuje na priorytet korzystania z Ice Zero.

Jedynym widocznym mankamentem jest sztywność gumy – w dużej mierze dzięki temu komponentowi podczas jazdy pojawia się spory hałas, a także lekka niestabilność na czystym suchym asfalcie.

Zalety:

• atrakcyjna cena;
• doskonałe właściwości do jazdy w terenie;
• masywne kolce z solidnym rdzeniem zębatym;
• wysoka jakość i trwałość.

Niedogodności:

• sztywność gumy negatywnie wpływa na hałas i komfort jazdy po nawierzchniach asfaltowych.

2 Nokian Hakkapeliitta 8

Korzystny stosunek ceny do wydajności
Kraj: Finlandia
Średnia cena: 10 787 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Wbrew oczekiwaniom z reklamowanego modelu użytkownicy otrzymali irytujące „psh” oraz solidny, ale nie idealny komplet opon. Oczywiście Finowie starali się zachować i ulepszyć wszystko, co firma osiągnęła od czasu wydania piątego Hakki. „Niezbędny hit zimy” okazał się fajny i niepozbawiony innowacji, ale nie wszystkie deklarowane parametry przeszły test „popularności”. W szczególności temat stabilności opon na lodzie i czystym asfalcie miejskim odbił się dużym echem – jedni testerzy mówią o swojej niepełnosprawności, inni wręcz przeciwnie, chwalą jakość jedzenia na takich drogach. Nie ma żadnych skarg na hamowanie, a także na zdolności przełajowe na terenach pokrytych śniegiem. Aby jednak ostatecznie przekonać jedną lub drugą stronę, należy uciec się do osobistego doświadczenia użytkowania. Jesteśmy pewni, że Hakkapeliitta 8 w ogóle Cię nie zawiedzie.

Zalety:

• wysoka jakość produkcji;
• dobre właściwości użytkowe;
• trwałość;
• niezawodne prowadzenie (przynajmniej na zaśnieżonych drogach).

Niedogodności:

• wysoka cena;
• poziom emitowanego hałasu.

1 Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Wybór użytkownika. Lepsza stabilność
Kraj: USA
Średnia cena: 7 470 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Jeden z najlepsze typy guma na srogą zimę. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic został zaprojektowany z myślą o realiach arktycznych warunków pogodowych, co w pełni przekłada się na jego możliwości. Poczucie kontroli ruchu bliskie ideału, bez nieprzyjemnych niespodzianek w postaci nieprzewidzianych zasp na ośnieżonych lub oblodzonych torach. Szybkość hamowania jest również dobra - od 40 kilometrów na godzinę droga hamowania na gołym lodzie wynosi około 27-30 metrów. Niestety Ice Arctic nie zachowuje się tak dobrze na miejskim asfalcie, jak w warunkach terenowych. Prowadzenie jest nadal stabilne, ale musisz sterować podczas pokonywania zakrętów, aby zachować równowagę i zapobiec poślizgowi samochodu.

Zalety:

• wysoka jakość wykonania;
• doskonałe prowadzenie na ośnieżonych i oblodzonych trasach;
• optymalna prędkość hamowania;
• trwałość użytkowania;
• umiarkowanie miękki - nie przemarza przy silnych mrozach.

Niedogodności:

• czuje się niepewnie podczas pokonywania zakrętów na czystym asfalcie.

Najlepsze niedrogie opony zimowe - rzep (bez kolców)

3 Maxxis SP02 Arktyczny Trekker

Dobra stabilność na suchej nawierzchni. Niski dźwięk
Kraj: Tajwan
Średnia cena: 5 840 rubli.
Ocena (2019): 4,4

Ekonomiczne opony cierne od chiński producent używany zarówno przez entuzjastów sportów motorowych, jak i zwykłych wojowników. Nie mówię, że pod względem jakości są porównywalne z bardziej znanymi modelami marki, ale osiągi są całkiem niezłe. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na trwałość. Opony spokojnie cofają dwa lub trzy sezony zimowe, po czym bezpiecznie wyjeżdżają na zasłużony odpoczynek. Są szorstkie, co nie ma zbyt dobrego efektu podczas silnych mrozów – guma dosłownie „dubuje”, a przyczepność się pogarsza. Ale do -25 stopni Celsjusza czuje się dobrze – nie można jeździć po lodzie, ale prowadzenie jest dobre na ośnieżonych i czystych torach. W rezultacie: Maxxis SP02 Arctic Trekker nie jest zły i dostępny model opony, które mogą zastąpić większość marek bez uszczerbku dla osiągów pojazdu.

Zalety:

• dopuszczalne wskaźniki jakości;
• dobra obsługa w temperaturach nie niższych niż -25 stopni;
• niski poziom emitowanego hałasu;
• długa żywotność.

Niedogodności:

• w silne mrozy pogarsza się trakcja drogowa.

2 Yokohama Ice Guard IG30

Popularne niedrogie rzepy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 4 310 rubli.
Ocena (2019): 4,6

Bardzo popularny zestaw opon, którego produkcja jest rozłożona na ogromnym terytorium. To właśnie ten fakt stanowi główny problem tego konkretnego modelu. Rosyjscy miłośnicy samochodów narzekają na pozory gry w „rosyjską ruletkę” - jeśli zdobędziesz oryginalny japoński zestaw, masz szczęście. W innych przypadkach należy po prostu mieć nadzieję na najlepsze. Sądząc po oryginale, Ice Guard IG30 łączy w sobie doskonałe prowadzenie i zdolności przełajowe na zaśnieżonych torach, a także wygodną jazdę w warunkach miejskich. Na lodzie zaufanie do jazdy nie powstaje, ale skarcenie za to rzepa to ostatnia rzecz.

Zalety:

• popularność opon;
• zwiększona odporność na zużycie;
• niski dźwięk;
• dobra przejezdność trudnych tras;
• przewidywalne zachowanie w mieście.

Niedogodności:

• wysokie prawdopodobieństwo wpadnięcia na zestaw gumy niskiej jakości;
• raczej nerwowe zachowanie na lodzie.

1 Toyo Obserwuj Garita G4

Najlepsza cena
Kraj: Japonia
Średnia cena: 6 670 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Opony cierne Toyo są opcja budżetowa dobra stabilność na trudnych nawierzchniach. Dzięki intuicji lub wzornictwu japoński producent stworzył opony odpowiednie do rosyjskich warunków drogowych i pogodowych. Umiarkowanie miękkie i masywne z wyglądu, zapewniają dobrą przyczepność na suchej i zaśnieżonej nawierzchni, śliskie terenyścieżki. Klasyczny wzór bieżnika doskonale radzi sobie z usuwaniem zawiesiny śnieżnej i wody ze strefy kontaktu koła z nawierzchnią, dzięki czemu jest to osiągane dobra obsługa... Jedyną wadą jest to, że w dodatnich temperaturach, ze względu na swoją miękkość, guma podlega intensywnemu zużyciu i występowaniu przepuklin. Można to jednak potraktować bardzo prosto - poprzez terminową wymianę zimowego kompletu opon na letni.

Zalety:

• doskonała cena dla konsumentów;
• zapewnienie dobrego prowadzenia na trudnych odcinkach dróg;
• miękkość mieszanki gumowej;
• niski dźwięk;
• trwałość (przy prawidłowym użytkowaniu).

Niedogodności:

• w wysokie temperatury obserwuje się przyspieszone zużycie.

Najlepsze opony zimowe - rzep (bez kolców): cena - jakość

3 Nokian Hakkapeliitta R2

Doskonała zdolność przełajowa
Kraj: Finlandia
Średnia cena: 9 980 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Wyjątkowa opona cierna, której cechą jest konfiguracja bieżnika i specjalny skład gumy. Rzeczywiście, fińska firma zastosowała nową technologię do produkcji materiału opony - Nokian Cryo Crystall - której główną innowacją jest wprowadzenie do składu twardych diamentów, które poprawiają przyczepność na nawierzchni drogi. Jest to szczególnie odczuwalne na lodzie - samochód pewnie nabiera prędkości i zwalnia, nie doświadczając niestabilności i nie tracąc kontroli. Jest jednak jeden czynnik powstrzymujący konsumentów przed zakupem, a jest nim wysoka wartość nominalna, podyktowana całkowitymi kosztami produkcji.

Zalety:

• zastosowanie w rozwoju specjalnej technologii;
• obecność w składzie dodatkowych elementów krystalicznych, które poprawiają przyczepność;
• przewidywalność zachowania na lodzie;
• dobra przejezdność terenów trudnych (zaśnieżonych, błotnistych i oblodzonych).

Niedogodności:

• wysoka cena.

2 Bridgestone Blizzak Revo GZ

Lepsze zachowanie na złych drogach (śnieg, lód, błoto)
Kraj: Japonia
Średnia cena: 4 870 rubli.
Ocena (2019): 5,0

Niedrogie opony japońskiej marki, idealne do jazdy w niesprzyjających warunkach pogodowych. Bridgestone Blizzak Revo GZ dobrze spisuje się na oblodzonych, zaśnieżonych i błotnistych trasach. Wysoka sprawność ruchu w dużej mierze zależy od ilości i wielkości rowków odprowadzających śnieg i wodę spod opony, a także od jej mikroporowatości. Ta ostatnia wraz ze specjalną, miękką, gumową kompozycją odgrywa bardzo ważną rolę w trwałości zestawu, ponieważ ścieranie warstwy prowadzi do powstawania nowych otwartych porów. Za wysoką jakość wykonania przemawia również atrakcyjna cena dla użytkowników. To jeden z najlepszych „stickies” na szerokim krajowym rynku.

Zalety:

• specjalny skład mieszanki gumowej;
• asymetria bieżnika zwiększa efektywność pokonywania trudnych odcinków dróg;
• miękka kompozycja zapewnia trwałość użytkowania i dobrą przyczepność do asfaltu;
• atrakcyjna cena dla konsumenta;
• wysoka jakość i niezawodność.

Niedogodności:

• niezidentyfikowany.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

Najcichszy
Kraj: USA
Średnia cena: 5 554 rub.
Ocena (2019): 5,0

Linia opon Ultra Grip amerykańskiego koncernu Goodyear słynie nie tylko ze wspaniałych modeli z kolcami. Ice 2 to fenomenalny rzep, który sprawdzi się w każdych warunkach pogodowych rosyjskiej zimy. Bardzo silny punkt z tych opon to jezdnia miejska. Niezależnie od tego, czy jest śnieżny, lodowaty, czy idealnie suchy, Ice 2 wszędzie czuje się świetnie. Przyspieszenie ze śnieżnej „owsianki” (gorzej tylko z lodu) nie wymaga dużego wysiłku, a także hamowania. Opony doskonale trzymają się drogi, nie przyczyniają się do jazdy z boku na bok oraz występowania nieprzewidzianych zasp. A jeśli chodzi o hałas, też wszystko jest w porządku – miękka guma daje dużą powierzchnię styku z nawierzchnią asfaltową, dzięki czemu poziom hałasu jest niwelowany do bardzo małych wartości.

Zalety:

• doskonała obsługa;
• zauważalne zmniejszenie zużycia paliwa;
• niski poziom hałasu podczas jazdy z dużą prędkością;
• doskonała obsługa pojazdu.

Niedogodności:

• nie znaleziono żadnych oczywistych wad.

Najlepsze opony zimowe do SUV-a (crossovera)

3 Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Opony o niskim poziomie hałasu. Jedna z najlepiej sprzedających się linii Nokian
Kraj: Finlandia
Średnia cena: 12 380 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Czy możesz znaleźć bardziej odpowiedni „but” do crossovera, który jest używany wyłącznie zgodnie z jego przeznaczeniem? Mało prawdopodobny. Opony Nokian Hakkapeliitta 8 SUV mocno zajęły miejsce jednych z najlepszych opon terenowych i raczej nie zrezygnują z tego tytułu przez kilka dobrych lat. Jest w nich wiele niezwykłych rzeczy. Po pierwsze, rzemieślnicy z Nokian ponownie przemyśleli koncepcję kołkowania, starannie przerabiając kołnierz i umieszczając pod nim tzw. „poduszkę”, dzięki której podstawa kołka jest całkowicie zanurzona w gumowym profilu, pozostawiając jedynie środkową część kompozytowy pręt na powierzchni. Po drugie zmienili skład gumy, uczynili ją grubszą dla lepszej przyczepności na lodzie i śniegu. Cały ten przepych ma przyzwoitą cenę, ale warto go zdobyć.

Zalety:

• przeprojektowane knagi dla lepszej przyczepności na oblodzonych nawierzchniach;
• specjalna kompozycja gumowa, która wpływa na obsługę;
• wysoka niezawodność ścian bocznych;
• zwiększona odporność na zużycie.

Niedogodności:

• nie przeznaczone dla miasta.

2 Dunlop Grandtrek Ice02

Optymalny stosunek ceny do jakości
Kraj: Japonia
Średnia cena: 7 730 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Niedrogie opony Dunlop Grandtrek Ice02 zdobyły bardzo wysokie oceny użytkowników. Ten atrybut SUV-ów idealnie nadaje się do spełniania przypisanej im roli, za co należy przyznać japońskiemu producentowi. Szerokie rowki i masywne klocki w kształcie rombu zapewniają doskonałe odprowadzanie śniegu spod koła, a wzmocnione kołki idealnie wcinają się w lód, zwiększając w ten sposób przyczepność i prowadzenie na prostych odcinkach dróg. Środkowa część bieżnika, wykonana w formie naprzemiennych klinów, odpowiada za płynne wejście w zakręty. Jedyny znaczna wada modele - jest to jednak hałas nieodłączny we wszystkich oponach z kolcami.

Zalety:

• optymalna cena;
• wysoka jakość fabryczna;
• doskonałe właściwości jezdne na prostych i zakrętach;
• doskonała przyczepność do każdego rodzaju powłoki;
• trwałość zestawu;
• wzmocniona ściana boczna.

Niedogodności:

• zwiększony hałas.

1 Bridgestone Blizzak DM-V2

Najlepsza skuteczność hamowania
Kraj: Japonia
Średnia cena: 8 900 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Zaskakujący fakt: opona cierna Bridgestone Blizzak DM-V2 (rzep) ma jeden z najlepsza wydajność hamowanie na wydeptanej, pokrytej śniegiem nawierzchni. Co więcej, pewnie utrzymuje trajektorię na oblodzonym torze, nie chybocze się i bardzo słabo zbacza z danego kierunku, nawet przy dużym przyspieszeniu. Sprzyja temu oryginalny „dwuczęściowy” wzór bieżnika, umownie podzielony na część środkową i boczną, oddzielone od siebie szerokimi promieniowymi rowkami. Chevronowy bieg bloków bocznych zapewnia już dobre odprowadzanie śniegu i wilgoci z obszaru styku, a nieregularne położenie bloków pośrodku pozytywnie wpływa na stabilność SUV-ów podczas wchodzenia w zakręty. Niski koszt i dobre osiągi sprawiają, że ten model opony jest opłacalnym zakupem.

Zalety:

• oryginalna rzeźba bieżnika pozytywnie wpływa na przejezdność trudnych odcinków dróg;
• niezawodność i trwałość;
• jakość marki;
• atrakcyjna cena.

Niedogodności:

• niewykryty.

Przegląd opon zimowych:45 modeli sezonu 2017-2018 z ćwiekami i bez

Jakie modele opon zimowych zostaną zaprezentowane na Rynek rosyjski w tym sezonie, jakie są ich cechy wyróżniające i co jest dla Ciebie ostatecznie? Nasza recenzja, w której prezentujemy opony zimowe kolcowane i cierne 45 modeli różnych segmenty cenowe pomoże Ci znaleźć odpowiedzi na te pytania

tekst: Stanisław Szustitski / fot. firmy produkcyjne / 19.10.2017

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 SUV

W tym sezonie zimowym na rynku rosyjskim zostanie zaprezentowana nowa linia rozmiarów znanego już i sprawdzonego modelu Blizzak Spike-02, przeznaczonego do samochodów klasy SUV. Ta opona z kolcami zapewnia doskonałą skuteczność hamowania na lodzie i śniegu, a także dłuższą żywotność. Knak kierunkowy z długimi krawędziami bezpiecznie mocuje się do bieżnika. Wzór bieżnika w kształcie litery V ma środkową krawędź o dużej gęstości i zoptymalizowanym kącie ustawienia. Skład mieszanki gumowej zapewnia jej elastyczność w niskich temperaturach oraz wysoką odporność na zużycie. Opona występuje w 37 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 15 do 21 cali i profilu od 45 do 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Sami deweloperzy Bridgestone twierdzą, że ten model jest najlepszym, jaki firma stworzyła w linii opon zimowych bez kolców. Przyczepność na oblodzonych nawierzchniach w dużej mierze zapewnia zastosowanie innowacyjnej mieszanki gumowej MultiCell Compound: mikropory górnej warstwy bieżnika pochłaniają wilgoć z powierzchni lodu, zapewniając w ten sposób bezpośredni kontakt opony z nawierzchnią drogi. A gdy bieżnik się ściera, nowa mieszanka Multi-Cell tworzy nowe mikropory, dzięki którym mieszanka gumowa jest miękka i skutecznie hamuje przez długi czas. Nowy asymetryczny wzór bieżnik zwiększa zdolności przełajowe na śniegu. We własnych testach Bridgestone opony Blizzak VRX zapewniły skrócenie drogi hamowania o 10% w porównaniu z poprzedni model... Na rynku opony Blizzak VRX dostępne są w 59 rozmiarach o średnicach felg od 13 do 19 cali.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 to opona bez kolców do crossoverów i SUV-ów. W porównaniu z oponami poprzedniej generacji poprawiono właściwości jezdne na śniegu i lodzie, a także hamowanie na lodzie. W oponie zastosowano mieszankę gumową Multi-Cell Compound, której mikropory skutecznie pochłaniają wilgoć, zapewniając dobrą przyczepność na oblodzonych nawierzchniach. Zastosowanie tej technologii przyczynia się również do dłuższej żywotności opony. Lepsze osiągi na śniegu i lodzie zapewnia nowy kierunkowy wzór bieżnika, który wykorzystuje lamele 3D. Duża liczba krawędzi przyczynia się do niezawodnej przyczepności opony do nawierzchni drogi. Lepszy kontakt z drogą i poprawiony w stosunku do poprzedniego modelu, skuteczność hamowania zapewnia i Nowa forma bloki barkowe. Opony Blizzak DM-V2 są dostępne w 58 rozmiarach z felgami od 15 do 22 cali.

PRZEWIDYWANIE KONTAKT 6

Ta opona bez kolców została specjalnie zaprojektowana na zimę w Skandynawii i Rosji. Przy zmianie modelu twórcy położyli szczególny nacisk na wysoki poziom przyczepności na wszystkich rodzajach powierzchni. Tę wszechstronność osiągnięto dzięki trzyczęściowemu asymetrycznemu bieżnikowi wykonanemu z innowacyjnej mieszanki gumowej zoptymalizowanej pod kątem miękkości. Zewnętrzna część bieżnika zapewnia przyczepność na suchym asfalcie, środkowa część na lodzie, a wewnętrzna na śniegu. Połączenie konstrukcji bieżnika przyczynia się do dobrych osiągów w stale zmieniających się warunkach drogowych w mieście. Konstrukcja lameli sprawia, że ​​opona jest odporna na aquaplaning na mokrym asfalcie, a zmostkowane bloki bieżnika działają jak łańcuchy śniegowe na śniegu. Po raz pierwszy niektóre standardowe rozmiary tego modelu zostały wydane przy użyciu technologii ContiCilent. Jest to warstwa pianki poliuretanowej, która przylega do wewnętrznej powierzchni opony od strony bieżnika i skutecznie pochłania drgania dźwiękowe przenoszone na felgę, a następnie na zawieszenie i elementy karoserii. Badania wykazały, że ta technologia może zmniejszyć hałas w kabinie o około 9 dB. W tym sezonie linia ContiVicingContact 6 została rozszerzona o 13 rozmiarów i obejmuje 110 pozycji dla samochody osobowe oraz dla pojazdów klasy SUV.

KONTYNENTALNY KONTAKT Z LODEM 2

Opona z kolcami z wlutowanym kolcem o większej liczbie krawędzi i mniejszej wadze. Continental twierdzi, że ta technologia mocowania bloków zapewnia 10 razy większą retencję bieżnika niż konwencjonalne bloki. W wielu rozmiarach opon IceContact 2 dostępna jest technologia antyprzebiciowa ContiSeal, której uszczelniacz uszczelnia przebicia o średnicy do 5 mm bez późniejszej naprawy, a także technologia ContiSilent, która dzięki warstwie specjalnej pianki , znacznie obniża poziom hałasu i wibracji. Również w oponie, w porównaniu z poprzedniczką ContiContact, poprawiono prowadzenie na suchej nawierzchni o 9%, na lodzie o 2%, a wskaźniki hamowania i trakcji na lodzie wzrosły o 8%. Kolejną cechą opony jest asymetryczny wzór bieżnika. Wydłużoną żywotność opony i bezpieczeństwo kolców zapewnia technologia podwójnego zapłonu, dzięki której opona i kolca są praktycznie z jednego kawałka. W tym sezonie linia opon IceContact 2 została poszerzona o 23 rozmiary i obejmuje 135 modeli samochodów osobowych i SUV-ów.

KORDIANT ŚNIEŻNY KRZYŻ

Cechą charakterystyczną tej opony jest oryginalny kolczyk Spice-Cor renomowanej firmy Scason. Korpus knagi wykonany jest z aluminium, a wkładka z węglika spiekanego z węglika wolframu. Optymalny kształt otworu w korku zapewnia zarówno pewny chwyt korka w oponie, jak i przenoszenie wysokiej trakcji na lodzie. Zmodyfikowana konstrukcja warstwy podstawowej wzmacnia oddziaływanie szpikulca na lód. Oprócz, orginalny wzór korpusu kolca zapobiega jego obracaniu się w warstwie bieżnika i zwiększa niezawodność utrzymywania kolca w oponie. Rozszerza się chemia nowej mieszanki bieżnika Zakres temperatury praca autobusów do –53 °C. Zgodnie z wynikami testów, nowe technologie skróciły drogę hamowania na lodzie w porównaniu z poprzednią generacją opon o 12%. W tym sezonie asortyment modelu Śnieżny krzyż to 35 rozmiarów o średnicach felg od 14 do 18 cali. W ofercie znajdują się również opony wzmacniane do pojazdów segmentu SUV (13 standardowych rozmiarów o średnicach felg od 16 do 18 cali).

DUNLOP ZIMA MAXX 02

Dunlop Tire CIS wprowadza na rynek rosyjski i WNP nowy rozwój Sumitomo Rubber Industries - bezkolcowy model Winter Maxx 02 z asymetrycznym wzorem bieżnika, który jest uniwersalny na każdą nawierzchnię. W jej konstrukcji zastosowano ostre krawędzie klocków, które ułatwiają przyczepność na tafli lodu, a szerokie rowki odprowadzające wodę zapewniają samooczyszczanie bieżnika ze śniegu i błota pośniegowego. Opracowane boczne rowki odwadniające skutecznie odprowadzają wilgoć z miejsca kontaktu. Rzeźba bieżnika została zaprojektowana w taki sposób, aby opona, ze względu na efekt kompresji śniegu, posiadała strefy zwiększonej przyczepności do powierzchni śniegu. Opona wykorzystuje już znane starsze modele firma posiada technologię lameli zygzakowatych Miura-Ori, ale w modelu Winter Maxx 02 ich długość jest zwiększona. Tak więc klocki bieżnika mają: duża ilość ostre krawędzie, co poprawia przyczepność na śniegu i lodzie. Nowy, bardziej elastyczny materiał Mega Nano Fit Rubber również poprawia przyczepność. Aby utrzymać stabilne osiągi opony podczas eksploatacji, w mieszance gumowej zastosowano składnik zmiękczający wykonany z biomasy. Opona dostępna jest w 36 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 13 do 19 cali.

LODOWY KRĄŻOWNIK FIRESTONE 7

Na sezon zimowy Bridgestone przygotowało nowość swojej marki zależnej - Ice Cruiser 7. Główną innowacją opony jest oryginalny kolczyk, który zapewnia wysoka wydajność hamowanie na lodzie. Spójna struktura dużych bloków środkowych bieżnika przyczynia się do dobrej stabilności kierunkowej, a duże sztywne bloki ścian bocznych pomagają kontrolować precyzję podczas pokonywania zakrętów. Jednocześnie ostre krawędzie klocków zapewniają pewny chwyt na zaśnieżonych nawierzchniach. Opracowane boczne rowki skutecznie usuwają wilgoć i zawiesinę śniegu z miejsca styku opony z drogą. Biorąc pod uwagę specyfikę naszych dróg, jest jeszcze jeden ważny szczegół: zarówno środek opony, jak i jej ściany boczne są bardziej wytrzymałe, co znacznie zmniejsza ryzyko uszkodzeń. W tym sezonie opona jest prezentowana w 19 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 13 do 17 cali.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Opona bez kolców przeznaczona do crossoverów i SUV-ów. Skład mieszanki gumowej tego modelu ma zwiększoną zawartość krzemionki, co pozwala oponie zachować stabilne osiągi szeroki zasięg temperatury zimowe. Podczas opracowywania projektu ochraniacza barku modelu UltraGrip Ice SUV zastosowano technologię blokowania sip: głębsze występy pryzmatycznych lameli zapewniają sztywność bloku podczas ruchu, co pozytywnie wpływa na prowadzenie podczas pokonywania zakrętów i wykonywania manewrów. Szczególną uwagę deweloperów zwrócono na optymalny rozkład ciśnienia w miejscu styku opony z drogą – cecha, która znacząco wpływa na osiągi przyspieszania i hamowania. Wskaźnik zużycia znajduje się na środku bieżnika, dzięki czemu właściciel może monitorować stan opony. Model oferowany jest w standardowych rozmiarach o średnicy otworu od 16 do 20 cali.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

Kluczem do rozwoju tego modelu była technologia MultiControl Ice, łącząca rozwiązania związane z konstrukcją kolców, konstrukcją lamel i rzeźbą bieżnika. Specjalny kształt wkładki z kolcami z twardego stopu poprawił osiągi przyspieszania (ułatwia to również zoptymalizowane ustawienie kolców), hamowanie i prowadzenie na lodzie, a także zmniejsza obciążenia, które uniemożliwiają trzymanie się kolca w oponie. Zwiększona krawędź spływu wkładki z twardego stopu pozwala na zwiększenie odporności w kontakcie z powierzchnią lodu, co zwiększa skuteczność hamowania w porównaniu do klasycznych bloków. Podczas pokonywania zakrętów jedna z bocznych krawędzi bloku ustawia się pod kątem 90 ° w stosunku do toru jazdy - zwiększa to przyczepność i poprawia prowadzenie. Aby zapewnić skuteczną przyczepność na toczonym śniegu, lamele w kształcie litery V w warstwie bieżnika są ułożone naprzemiennie, a „piłokształtna” konstrukcja obszaru barkowego bieżnika przyczynia się do skutecznej przyczepności podczas jazdy w głębokim śniegu. Otwarte rowki odprowadzające wodę, poszerzone w okolicy barku, umożliwiają szybkie odprowadzanie wody, błota pośniegowego i błota pośniegowego z łaty opony na drogę, co zmniejsza ryzyko aquaplaningu. Opona oferowana jest w standardowych rozmiarach o średnicach felg od 15 do 20 cali.

GT RADIALNY WINTERPRO2

Ta nowa opona bez kolców jest przeznaczona do samochodów kompaktowych i średniej wielkości, a także crossoverów i SUV-ów. Kierunkowy wzór bieżnika zapewnia dobrą przyczepność na śniegu oraz skuteczne odprowadzanie wody i gnojowicy z miejsca kontaktu opony z drogą. Optymalne rozmieszczenie cienkich lameli w częściach bieżnika poprawia przyczepność i skuteczność hamowania na śniegu i lodzie, a krawędzie bloków bieżnika pełnią funkcję stabilizującą podczas pokonywania zakrętów, zwiększając przyczepność boczną. Nowa mieszanka gumowa o zwiększonej zawartości krzemionki pozwala oponie zachować stabilne osiągi nawet w bardzo niskich temperaturach. Opona dostępna jest w 36 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 13 do 17 cali.

GT RADIALNY ICEPRO3

Nowa opona z kolcami do samochodów osobowych z kierunkowym bieżnikiem. Opona używa do 140 (w zależności od rozmiaru) kolców orginalny wzór dla efektywnej trakcji i krótkiej drogi hamowania. W tym przypadku autobus ma dobry występ według poziomu hałasu. Optymalną przyczepność i krótką drogę hamowania na lodzie i śniegu zapewnia specjalna mieszanka gumy na bazie krzemionki zastosowana w warstwie bieżnika. Opona dostępna jest w 10 rozmiarach o średnicy felgi od 15 do 17 cali. W sezonie 2018-2019 oferta opon zostanie uzupełniona o nowe rozmiary, a ich liczba wzrośnie do 21.

SUV GT RADIALNY ICEPRO3

Nowa opona z kolcami do crossoverów i SUV-ów z kierunkowym wzorem bieżnika, opracowana specjalnie dla tej kategorii pojazdów. Optymalnie rozmieszczone kolce (ponad 160 w zależności od rozmiaru) przyczyniają się do pewnego przyspieszania i skutecznego hamowania na lodzie. Projekt bieżnika i konstrukcja opony skupiają się na stabilnym zachowaniu na zaśnieżonych drogach. Opona dostępna jest w czterech standardowych rozmiarach o średnicach felg od 16 do 18 cali. W sezonie 2018-2019 oferta opon zostanie uzupełniona o nowe rozmiary, a ich liczba wzrośnie do 36.

MAXMILER PROMIENIOWY GT WT2 CARGO

Nowa opona bez kolców do lekkich ciężarówek i furgonetek. Konstrukcja bieżnika skupia się na prowadzeniu, wydajnym odprowadzaniu wody i błota pośniegowego, komforcie i przyczepności na zaśnieżonych drogach. Nowa kompozycja mieszanka gumowa zapewnia szereg cech: wysoka właściwości hamowania na lodzie i śniegu, a także optymalny przebieg opon, co jest ważne przy użytkowaniu w pojazdach użytkowych. Opona dostępna jest w 24 standardowych rozmiarach o średnicy felgi od 14 do 16 cali.

HANKOOK ZIMA I * SZCZUPAK RS PLUS

Opona z kolcami Hankook Winter i * Pike RS Plus została opracowana specjalnie z myślą o surowych zimach w krajach skandynawskich i Rosji. Opona posiada kombinację poszerzonego rowka bocznego i powiększonej powierzchni styku opony, co zapewnia wysoki poziom przyczepności na śniegu. Optymalną wydajność uzyskuje się również poprzez wzmocnienie efektu krawędzi lameli o wysokiej gęstości. Technologia lameli 3D poprawia skuteczność hamowania i prowadzenie nawet w bardzo trudne warunki napędowy. Liczba kolców w 22 rzędach na opona zimowa i * Pike RS Plus podwyższony do 170. Połączenie zoptymalizowanej pozycji szczupaka ze zwiększoną liczbą knagów stwarza warunki do bezpiecznego prowadzenia na lodzie. Dwuwarstwowa struktura bieżnika chroni kolce przed wystawaniem i wspomaga skuteczne hamowanie na oblodzonych drogach. Specjalne rowki Aqua Slant zastosowane na bieżniku poprawiają osiągi na mokrej i błotnistej nawierzchni, skutecznie usuwając wodę i brud, a tym samym zapewniając stabilny kontakt opony z drogą.

HANKOOK I * CEPT IZ2

Opony zimowe bez kolców z kierunkowym wzorem bieżnika są specjalnie zaprojektowane do trudnych warunków zimowych Europy Północnej i Wschodniej. Model i*cept iZ2 zapewnia komfortową jazdę po ośnieżonych, oblodzonych drogach i roztopionym śniegu. Opony są oparte na najnowszych osiągnięciach projektowych i technologicznych firmy. Wzór bieżnika Siberian husky i opatentowana przez firmę Hankook technologia lameli 3D zapewniają optymalną przyczepność, niezawodne hamowanie i wysoki poziom kontroli.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Zaprojektowana z myślą o trudnych warunkach zimowych, opona przeznaczona do pojazdów terenowych. Zgodnie z wynikami testów, Latitude X-Ice North 2+ ma następujące ulepszenia w stosunku do swojego poprzednika Latitude X-Ice North 2: o 10% krótsza droga hamowania na lodzie, o 5% szybsza na śniegu i o 15% lepsza dynamika przyspieszenia na lodzie i 10% na śniegu. W oponie zastosowano szereg innowacyjnych technologii. Na przykład w bieżniku dwuwarstwowym warstwa wewnętrzna jest wykonana z mieszanki termoutwardzalnej, która zwiększa przyczepność kolców i może zmieniać swoje właściwości w zależności od temperatury. Warstwa zewnętrzna zawiera podwyższoną zawartość krzemionki, co umożliwia zachowanie wystarczającej elastyczności w niskich temperaturach oraz wymaganej sztywności w wysokich temperaturach. W sezonie zimowym opona jest prezentowana w 45 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 16 do 21 cali. Latitude X-Ice North 2+ jest również dostępny w rozmiarach Zero Pressure pasujących do BMW X5 i X6.

MICHELIN X-ICE 3

Opona cierna do samochodów osobowych i małe zwrotnice... Dzięki integracji całej gamy technologii, opona skupia się na zapewnieniu kilku cech: bezpieczeństwa w każdych warunkach zimowych, zdolności do jazdy z dużą prędkością oraz zasobu długiego przebiegu. W porównaniu z poprzednią generacją opon, X-Ice 3 poprawiło osiągi o 7% w zakresie hamowania na lodzie i 17% w przyspieszaniu na lodzie. Napędzane innowacje, które przyczyniają się do bezpieczeństwa w środowisku jazda zimą, obejmują nową konfigurację bloków bieżnika, lamele w kształcie litery Z, mikropompki i krawędzie piłokształtne. Wraz z nowym konstruktywne rozwiązania Zwrócono uwagę na bieżnik i mieszankę gumową o wysokiej zawartości krzemionki. Dodatkowo opona posiada mocniejszą ścianę boczną. W tym sezonie zimowym opona oferowana jest w 63 rozmiarach z felgami od 13 do 19 cali. X-Ice 3 jest dostępny w wielu rozmiarach z technologią Zero Pressure.

NITTO ZIMA SN2

Opona bez kolców do samochodów osobowych. Stabilność i przyczepność podczas hamowania i przyspieszania zapewnia centralne żebro, a boczne rowki odpowiadają za skuteczne odprowadzanie wody i błota pośniegowego z miejsca kontaktu. Prowadzenie na zaśnieżonej drodze ułatwiają oryginalne lamele 3D, które utrzymują stabilność bloków bieżnika. Mieszanka gumowa wykorzystuje skorupę orzecha, która pełni rolę mikrokolców i poprawia przyczepność na lodzie. Mieszanka gumy bieżnika pozostaje elastyczna nawet w niskich temperaturach, co przyczynia się do lepszego kontaktu z nawierzchnią w warunkach zimowych. Opona dostępna jest w 37 standardowych rozmiarach o średnicy felgi od 14 do 20 cali.

NITTO NT90W

Opony bez kolców do samochodów typu SUV i terenowych. Szerokie boczne i wzdłużne rowki bieżnika zapewniają lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni, odprowadzanie wody i gnojowicy z miejsca kontaktu. Oryginalne i przeprojektowane lamele 3D zapewniają lepszą przyczepność na lodzie i większa sztywność bloki bieżnika podczas hamowania i manewrowania, a także pozwalają wydłużyć żywotność opony dzięki równomiernemu rozłożeniu nacisku w miejscu styku. Dzięki dodatkowi specjalnej mieszanki krzemionkowej mieszanka gumowa pozostaje elastyczna nawet w ekstremalnie niskich temperaturach. Pokruszone łupiny orzecha włoskiego w mieszance gumowej działają jak mikrokolce, poprawiając przyczepność na lodzie. Opona dostępna jest w 21 standardowych rozmiarach o średnicy felgi od 16 do 21 cali.

NITTO THERMA SPIKE

Opona z kolcami, zaprojektowana specjalnie na warunki rosyjskie z asymetrycznym wzorem bieżnika, przeznaczona jest do samochodów osobowych, SUV-ów i SUV-ów. Opona posiada zoptymalizowane rozmieszczenie kolców w bieżniku (20 linii tworzy się na oblodzonej nawierzchni), co zapewnia wysoką skuteczność hamowania na lodzie i w głębokim śniegu. Oryginalne szerokie rowki skutecznie usuwają zawiesinę z miejsca kontaktu. Specjalna konstrukcja bloków bieżnika zapewnia stabilność kierunkową podczas jazdy po lodzie, śniegu i suchej nawierzchni oraz zapobiega nierównomiernemu zużyciu opon. Dodatkowy uchwyt w ślad śniegu promowane przez elementy piłokształtne na ścianach bocznych bloków bieżnika. Opona dostępna jest w 46 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 14 do 21 cali.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Nokian Tyres wprowadza na rynek nową oponę z kolcami z zupełnie nowymi rozwiązaniami. Przede wszystkim są to różne kolce na środku i z boku opony. Te pierwsze odpowiadają za przyspieszanie i hamowanie, drugie za przyczepność boczną. Tradycyjnie dla gamy opon zimowych Nokian Tyres nowość ma kierunkowy wzór bieżnika i stały kierunek obrotu. Wzór bieżnika jest mocno wycięty przez wspierające lamele 3D, które łączą bloki bieżnika, zapewniając lepsze prowadzenie. Głębokie rowki wraz z elementami poprawiającymi przyczepność na śniegu po obu stronach bloków środkowych w środkowej części bieżnika zapewniają ostrzejsze krawędzie, co poprawia przyczepność na śniegu zarówno w kierunku wzdłużnym, jak i bocznym. Głównymi składnikami nowej, przyjaznej dla środowiska mieszanki gumowej są krzemionka, olej rzepakowy (który poprawia odporność mieszanki na rozdarcie) oraz nowy biomateriał, który pomaga mieszance gumowej zachować elastyczność nawet w bardzo niskich temperaturach. Nowa mieszanka gumowa skutecznie minimalizuje również hałas wewnętrzny. Elastyczność bieżnika poprawia między innymi osiągi lameli, co z kolei zapewnia skuteczną przyczepność na śniegu. Stabilność wiązań chemicznych w warstwie bieżnika zapewnia stabilne właściwości opony przez cały okres jej użytkowania. Bardzo wytrzymała taśma stalowa zapewnia wysoki stopień sterowności nawet przy dużych prędkościach. Opona dostępna jest w 52 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 14 do 20 cali.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Nowość od Nokian Tyres do crossoverów i SUV-ów. Wykorzystuje wszystkie te same technologie, w tym koncepcję oryginalnych kolców, jak w Hakkapeliitta 9. Nie należy jednak uważać tej opony za dokładną kopię modelu przeznaczonego do samochodów osobowych. Dotyczy to również składu mieszanki gumowej, wzoru bieżnika (klocki bieżnika w okolicy barku są połączone mostkami), a nawet wielkości kolca, którego korpus jest o milimetr wyższy niż w Hakkapeliitta 9. Dodatkowo boki opony wzmocnione są wytrzymałymi włóknami aramidowymi. Opona dostępna jest w 59 standardowych rozmiarach o średnicy felgi od 16 do 22 cali

NOKIAN NORDMAN 7

Średniej cenie opony z kolcami odziedziczone po Nokian Hakkapeliitta 7. Dzięki technologii Air Claw, która obejmuje amortyzatory powietrzne w kształcie łzy, opona nie tylko zapewnia wysoki poziom przyczepności na zimowej drodze, ale także ma delikatny efekt kolców na nawierzchnia drogi... Eco Stud System zmniejsza zużycie drogi i hałas opon. Gama rozmiarów opon obejmuje łącznie 34 rozmiary standardowe o średnicach felg od 13 do 17 cali.

NOKIAN NORDMAN 7 SUV

Kolejną nowością na sezon w Nokian Tyres jest wyjątkowo wytrzymała opona do samochodów terenowych. Szeroki kołek kotwiący zapewnia przyczepność zarówno wzdłużną, jak i poprzeczną na śliskich nawierzchniach. Technologia Bear Claw, stosowana wcześniej w oponach Nokian Hakkapeliitta, utrzymuje blok w pozycji pionowej, optymalnie wspierając klocki bieżnika podczas hamowania. Adaptacyjne zachowanie opony zapewnia również technologia Eco Stud System z tłumikiem kolców, który łagodzi jej wpływ na drogę. Podobnie jak Nordman 7, wykorzystuje technologię Air Claw (poduszki powietrzne w kształcie kropli przed blokiem). Linia Nordman 7 SUV jest dostępna w 37 rozmiarach o średnicy otworu od 15 do 20 cali.

PIRELLI ZIMOWE SOTTOZERO 3

Opona szybkobieżna do pojazdów premium z silnikami o średniej i dużej mocy. Wśród jego cech warto zwrócić uwagę na trójwymiarowe lamele, zdolne do zatrzymywania większej ilości śniegu, co przyczynia się do zwiększenia przyczepności na zaśnieżonej drodze, zwiększoną powierzchnię styku, co pozwala poprawić przyczepność na każdej nawierzchni, innowacyjną mieszankę gumową, która , dzięki zoptymalizowanym komponentom polimerowym, poprawia właściwości mechaniczne, termiczne i dynamiczne gumy, co pozytywnie wpływa na poprawę prowadzenia i stabilności kierunkowej. Dzięki specjalnej rzeźbie bieżnika równomierne rozłożenie nacisku w miejscu styku opony z nawierzchnią wydłuża żywotność opony. Oryginalny kształt obszaru barkowego i szerokie rowki w rzeźbie bieżnika zapewniają skuteczne odprowadzanie wody z miejsca kontaktu podczas jazdy po mokrej nawierzchni. Opona dostępna jest w 76 standardowych rozmiarach o średnicy felgi od 16 do 21 cali.

PIRELLI LOD ZERO

Inżynierowie Pirelli wykorzystali 40-letnie doświadczenie w rajdach, aby opracować tę oponę z kolcami. Jedną z gwarancji wysokich osiągów jest technologia „podwójnych” kołków, a wysoka częstotliwość rozmieszczania lameli zapewnia niezawodną przyczepność na śniegu. Stabilność osiągów opony osiągnięto dzięki zastosowaniu innowacyjnej mieszanki gumowej, która zachowuje stałą strukturę w różnych warunkach temperaturowych. Zoptymalizowany profil opony poprawia przyczepność i przyczynia się do bardziej równomiernego rozkładu nacisku na powierzchni styku, odciążając w ten sposób zwiększone obciążenie z kolców, zapewniając w ten sposób pewny chwyt kolców w oponie, a także zwiększoną odporność na zużycie. Asortyment opon obejmuje 90 standardowych rozmiarów o średnicach felg od 14 do 22 cali.

PIRELLI ICE ZERO FR

Opona cierna z ulepszoną mieszanką gumową, nowym wzorem bieżnika i karkasem, odpowiednia do większości samochodów osobowych i SUV-ów. Poprawia się kierunkowy wzór bieżnika sprzęgło mechaniczne: Centralne bloki zatrzymują śnieg, a kierunkowe rowki zapewniają skuteczne odprowadzanie wody. Pofalowane klocki bieżnika przylegające do obszarów barkowych i oddzielające je podłużne kanały służą również do zatrzymywania śniegu i poprawy przyczepności. Struktura opony z bardziej miękkimi i węższymi strefami barkowymi przyczynia się do większego obszaru między oponą a drogą i zapewnia lepszą przyczepność w różnych warunkach. Opona charakteryzuje się wysokim komfortem akustycznym dzięki zoptymalizowanej rzeźbie bieżnika. Mieszanka gumowa z dwutlenkiem krzemu przyczynia się do stabilności osiągów opony w szerokim zakresie temperatur (od –50°C do +7°C). Opona jest dostępna w 45 rozmiarach (w tym w wersji run-flat) z felgami od 14 do 20 cali.

PIRELLI CINTURATO ZIMA

Wzór bieżnika tego modelu pozwala na skuteczne trzymanie śniegu, utrzymując go w lamelach, co poprawia trakcję na zaśnieżonych drogach, oraz nowy kształt czterowymiarowych lamel w blokach bieżnika (zmieniających ich kształt w zależności od specyfiki jazdy warunków) poprawia hamowanie. Wzór bieżnika Cinturato Winter charakteryzuje się zarówno oryginalnym rozkładem bloków, jak i ich ułożeniem w kształcie strzały. Takie rozwiązanie przyczynia się do lepszego odprowadzania wody. Konstrukcja opony uelastyczniła powierzchnię styku, szczególnie w okolicy barku, dzięki czemu opona dostosowuje się do jazdy po zaśnieżonych lub oblodzonych drogach, a także przyczynia się do lepszego rozłożenia sił w miejscu styku, tym samym wydłużając oponę życie. Oprócz wysokich osiągów opony Cinturato Winter, inżynierom Pirelli udało się zmniejszyć poziom hałasu emitowanego przez tę oponę. Model pasuje do większości samochodów osobowych, jak również samochody kompaktowe klasy SUV. Dostępny w 24 rozmiarach od 14" do 17".

PIRELLI SCORPION ZIMA

Opona dla potężne SUV-y oraz crossovery, które nastawione są na zapewnienie bezpieczeństwa podczas jazdy po trudnych nawierzchniach typowych dla surowych zim. Ten nowy dodatek do rodziny opon Scorpion ma krótką drogę hamowania w każdych warunkach pogodowych, zapewniając lepszą przyczepność na zaśnieżonej mokrej i suchej nawierzchni w ekstremalnie niskich temperaturach. Opona charakteryzuje się zmniejszonymi oporami toczenia i niskim poziomem hałasu. Asortyment opon obejmuje 57 standardowych rozmiarów o średnicach felg od 16 do 22 cali.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis oferuje kierunkową oponę z kolcami do SUV-ów i crossoverów o lepszym prowadzeniu na śniegu i lodzie oraz obniżonym poziomie hałasu. Ten model ma szereg funkcji. Zróżnicowana geometria rowków bieżnika pozwala nie tylko równie dobrze radzić sobie z usuwaniem wody i gnojowicy z powierzchni styku, ale także zapewnia wysoki poziom przyczepności na drogach zaśnieżonych i oblodzonych. Oryginalne łączniki bieżnika zapewniają zarówno rozpraszanie hałasu, zapewniając komfort dźwięku, jak i sztywność przy maksymalnym obciążeniu, co zapewnia precyzyjne prowadzenie. Mieszanka gumowa zawiera kauczuk dienowy, który zapewnia wyjątkową odporność na ścieranie. Obszar bieżnika wokół knagi pochłania wodę i działa jak przyssawka na oblodzonych nawierzchniach, zwiększając przyczepność na oblodzonych nawierzchniach. 14 rzędów kolców przyczynia się zarówno do przyspieszenia, jak i hamowania.

PREMITRA ICE / ARCTICTREKKER SP 3

Kolejną nowością od Maxxis jest opona cierna z symetrycznym bieżnikiem. Wysoko zdyspergowana mieszanka gumowa zapewnia odporność na niskie temperatury. Niezależne bloki barkowe zwiększają przyczepność i prowadzenie na śniegu i błocie pośniegowym, podczas gdy bloki barkowe pod kątem prostym zwiększają przyczepność boczną. Cztery podłużne rowki skutecznie oczyszczają powierzchnię styku ze śniegu i wody, przyczyniając się do stabilnej przyczepności. Stalowy zrywacz paska o wysokiej wytrzymałości poprawia prowadzenie i chroni oponę przed uszkodzeniem podczas jazdy po nierównej nawierzchni.

TOYO OBSERWUJ GARIT GIZ

Główne cechy tej opony do samochodów osobowych to lepsze hamowanie i pokonywanie zakrętów na oblodzonych drogach, zdolność dostosowania się do zmieniających się warunków na zimowych drogach oraz ulepszona mieszanka gumowa. Aby zapewnić pewną przyczepność na oblodzonej nawierzchni, mieszanka gumowa wykorzystuje cząsteczki skorupy orzecha włoskiego (technologia Toyo Microbit) jako mikrokolce, a mikropory węgla działają jak absorbent, pochłaniając uformowany film wody w miejscu styku opony z powierzchnią lodu. Połączone bloki bieżnika utrzymują stabilny kształt opony, co pozytywnie wpływa na prowadzenie w zakrętach i skuteczność hamowania. Nowe trójwymiarowe lamele (technologia 3D Multi-wave) nie tylko pochłaniają wodę powstałą między oponą a nawierzchnią drogi, ale także przylegają krawędziami do oblodzonej nawierzchni. Na rynku rosyjskim opona jest prezentowana w 32 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 13 do 18 cali.

TOYO OBSERWUJ G3-lód

Opona z kolcami do samochodów osobowych, SUV-ów i SUV-ów. Ulepszone rozmieszczenie kolców (tworzą 20 linii na całej szerokości bieżnika) w połączeniu z oryginalną technologią Toyo Microbit (mikrocząsteczki łupiny orzecha są wykorzystywane jako naturalne mikrowypustki w mieszance bieżnika) zapewnia wysoką trakcję i hamowanie na lodzie i śniegu, a także zmniejsza poziom hałasu. Opona pozostaje elastyczna nawet podczas silnych mrozów, a właściwości trzymania kolców nie ulegają pogorszeniu. Oprócz wysokich osiągów opona zapewnia wysoki poziom komfortu. Opona oferowana jest w 122 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 13 do 22 cali.

TOYO OBSERWUJ GSI-5

Opona bez kolców, która łączy w sobie możliwości opon z kolcami i komfort tkwiący w oponach ciernych. Oryginalna mieszanka gumowa składa się z mikrocząstek łupin orzecha włoskiego, które zwiększają przyczepność na śniegu i lodzie, oraz pochłaniacza wilgoci na bazie proszku węgla bambusowego, który pochłania wilgoć w miejscu kontaktu podczas jazdy. Opona przeznaczona jest do eksploatacji w każdych warunkach zimowych i charakteryzuje się dużą wytrzymałością. Model Toyo obserwuj GSi-5 jest dostępny w 123 rozmiarach z obręczami od 13 do 22 cali.

TOYO H09

Opona bez kolców do samochodów dostawczych i minibusów. Szerokie podłużne i boczne rowki bieżnika zapewniają wysoką przyczepność na ośnieżonych, mokrych i oblodzonych drogach. Ulepszona mieszanka gumowa zapewnia elastyczność bieżnika w niskich temperaturach, a opona wydłuża żywotność. Opona dostępna jest w 24 standardowych rozmiarach o średnicy felgi od 14 do 17 cali.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Asortyment opon został opracowany wspólnie przez włoskich, niemieckich i rosyjskich specjalistów i jest przeznaczony przede wszystkim na rosyjskie drogi. Dzięki technologii zmiennej sztywności ściany bocznej opona dopasowuje się do nawierzchni drogi. Ma to nie tylko pozytywny wpływ na prowadzenie, ale także pomaga łagodzić uderzenia podczas jazdy po nierównej nawierzchni. Aby poprawić przyczepność na oblodzonych i mokrych drogach, w warstwie bieżnika często stosuje się lamele, a zwiększona elastyczność bloków bieżnika poprawia przyczepność w kierunku wzdłużnym. Oryginalny asymetryczny wzór bieżnika ze sztywnym żebrem centralnym i wzmocnionymi wzdłużnymi rzędami klocków pozwala zachować prędkość i kontrolę podczas wykonywania manewrów. Ulepszone zdolności przełajowe w głębokim śniegu zapewniają specjalne rowki w szachownicach w strefach barkowych. Odporność na cięcie zapewnia przecięcie rowków podłużnych i bocznych - rozwiązanie, które skutecznie usuwa gnojowicę z miejsca kontaktu opony z drogą. W tym sezonie opona jest prezentowana w 15 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 16 do 18 cali.

WINGGUARD WINSPIKE WH62

Wzór bieżnika opony został stworzony z uwzględnieniem wyników symulowanej pracy na zimowych drogach oraz analizy gęstości ułożenia lamelek, dzięki czemu uzyskuje się wysoki poziom prowadzenia na śniegu i lodzie. Prostokątny kształt profilu, w przeciwieństwie do tradycyjnego zaokrąglonego, zapewnia lepsze prowadzenie i stabilność na śniegu. Aby zwiększyć sztywność bloków, stosuje się lamele o dwóch różnych kształtach. Lepsza trakcja na śniegu i lodzie oraz obniżony poziom hałasu dzięki optymalnemu rozmieszczeniu 20-rzędowych kołków wzdłużnych. Asortyment opon ma średnice lądowania od 13 do 17 cali.

WINGGUARD WINSPIKE SUV WS62

Wzór bieżnika w kształcie litery V zapewnia skuteczne odprowadzanie wody z miejsca kontaktu i samooczyszczanie z zawiesiny śniegu. Lepszą przyczepność na lodzie osiągnięto dzięki maksymalnej liczbie kolców na metr kwadratowy, rozmieszczonych w specjalnej kolejności wzdłuż całej płaszczyzny styku, w tym na środkowych blokach bieżnika. Opona posiada wzmocnioną strukturę osnowy. Nowy zoptymalizowany system konturu osnowy zapewnia zwiększoną wytrzymałość poprzez zmniejszenie ugięcia opony przy dużych prędkościach. Mocniejszą konstrukcję ścian bocznych uzyskuje się dzięki zastosowaniu pasów stalowych o wysokiej wytrzymałości, co optymalizuje rozkład powstałych naprężeń. Średnice montażowe opony od 16 do 18 cali, szerokość profilu do 265 mm.

WINGGUARD ICE SUV

Zastosowany w mieszance bieżnika przyjazny dla środowiska olej z recyklingu z dodatkiem oleju palmowego zwiększa kompatybilność polimeru i dwutlenku krzemu. W rezultacie zmniejszają się opory toczenia i poprawiają się osiągi na śniegu i lodzie w niskich temperaturach. Wzór bieżnika w kształcie litery V z 4 rowkami i 2 rowkami połówkowymi zapewnia wysoki stopień samooczyszczania z zawiesiny śnieżnej i odprowadzania wody z miejsca kontaktu. Lamele w kształcie litery V zwiększają sztywność bloków barkowych i poprawiają trwałość. Średnice montażowe opony od 16 do 18 cali, szerokość profilu do 285 mm.

WINGGUARD SNOW'G WH2

Aby zwiększyć sztywność bloków bocznych bieżnika, w konstrukcji opony zastosowano lamele 3D, co przyczynia się do bardziej precyzyjnego prowadzenia i hamowania. Aby poprawić przyczepność bieżnika na mokrych i zaśnieżonych drogach, w mieszance gumowej zastosowano nanodyspersję polimerów funkcjonalizowanych i krzemionki. W porównaniu do poprzedniego modelu zwiększono liczbę klocków o 20%, aby poprawić przyczepność na śniegu. Rowki barkowe w kształcie litery V pomagają skutecznie odprowadzać wodę z miejsca kontaktu, zmniejszając efekt aquaplaningu. Średnice montażowe opony - od 13 do 17 cali.

WRANGLER DURATRAC

Ta opona Goodyear jest przeznaczona do duże SUV-y i pickupów, a w swoim asortymencie ponad 30 standardowych rozmiarów. Mikro wypustki w rowkach bieżnika zapewniają dodatkową przyczepność podczas jazdy w głębokim błocie, a także zwiększają poziom zaangażowania w głębokim śniegu. Potencjał opony podczas jazdy w terenie wzrasta i specjalna forma bloki bieżnika strefy środkowej i schodkowy układ bloków strefy barkowej. Specjalna mieszanka gumowa bieżnika sprawia, że ​​klocki są bardziej odporne na rozerwanie i zniszczenie. Samoczyszczący obszar barkowy pomaga skutecznie odprowadzać wodę, brud i żwir z powierzchni opony na drogę. Każda opona jest chroniona felga co nie tylko pomaga zapobiegać jej uszkodzeniu, ale także zapobiega przedostawaniu się gleby lub innych elementów powierzchni między oponę a felgę podczas jazdy z niskim ciśnieniem. Zygzakowate lamele w warstwie bieżnika poprawiają prowadzenie na mokrej nawierzchni i trakcję na oblodzonych i zaśnieżonych drogach. Rozmiary z indeksem LT posiadają otwory na knagi. Plakietka płatka śniegu (3PSF) potwierdza pomyślny test opon w warunkach zimowych.

ICEGUARD YOKOHAMA IG55

Opona z kolcami z oryginalnym wzorem bieżnika z żebrem centralnym, wolumetrycznymi lamelami i ukośnymi mikrorowkami, aby zoptymalizować powierzchnię styku i przyczepność. Konstrukcja bloków barkowych poprawia również przyczepność, a szerokie nachylone rowki poprawiają odprowadzanie wody i błota pośniegowego. Knaga, opracowana za pomocą projektu 3D, ma kształt kołnierza i rdzenia, który wzmacnia efekt krawędzi, co poprawia przyczepność na lodzie i pomaga utrzymać bloki w oponie. Zoptymalizowany rozkład kolców nie tylko poprawia przyczepność na lodzie, ale także zmniejsza poziom hałasu. Szczególną uwagę zwrócono na skład mieszanki gumowej. Mieszanka pochłaniająca wodę zastosowana w modelach tarcia ice GUARD skutecznie pochłania film wodny, a elastyczny polimer i wysoka gęstość mikrocząstek zoptymalizowały twardość bieżnika i ustabilizowały zachowanie opony na suchej nawierzchni. Mieszanka gumowa zawiera również krzemionkę i olejek pomarańczowy. Opona dostępna jest w 29 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 16 do 18 cali.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Jest to pierwsza w historii marki opona bez kolców do SUV-ów. Szczególną uwagę podczas opracowywania mieszanki gumowej zwrócono na możliwość pochłaniania przez kompozycję filmu wodnego powstałego podczas jazdy po lodzie. Ponadto mieszanka Ice GUARD Studless G075 jest bardziej miękka w niskich temperaturach, co zapewnia lepszą przyczepność. Nowy wzór bieżnika skupia się na wysokim efekcie krawędzi na oblodzonych nawierzchniach. W porównaniu do G073 droga hamowania na lodzie jest o 23% krótsza, opór toczenia o 5% mniejszy, a poziom hałasu o ponad 2 dB niższy. Opona dostępna jest w 18 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 16 do 18 cali.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Opona zimowa z kolcami z przyjazną dla środowiska technologią BlueEart. Jej twórcy skupili się na przyczepności na śniegu i mokra powierzchnia jak również opór toczenia. W oponie zastosowano specjalną warstwę pod bieżnikiem, która zwiększa sztywność struktury opony, a tym samym zmniejsza wytwarzanie ciepła podczas jazdy - rozwiązanie, które przyczynia się do oszczędności paliwa. Opona dostępna jest w 119 standardowych rozmiarach o średnicach felg od 15 do 22 cali.