Każdej zimy dość często trzeba obserwować smutny obraz: kierowca mocno zakopany w koleinie bezskutecznie próbuje wydostać się z niej bez pomocy. I niestety często nieszczęśni kierowcy, zamiast poradzić sobie z przeszkodą, coraz głębiej wpadają w koleinę, stopniowo tracąc szansę na całkowite wydostanie się z niej. Dobrze, jeśli w pobliżu są ludzie, do których możesz się zwrócić o pomoc, ale co, gdy nikogo nie ma w pobliżu?
Prawie każdy kierowca będzie próbował się wydostać niewola śnieżna stale przyspiesza. W niektórych przypadkach takie działania można oczywiście ukoronować sukcesem. W miejscach, z których można wydostać się z „naturalnego kursu”, śnieg jest zwykle dobrze zawalcowany i wystarczająco twardy, a tor, jeśli samochód w nim utknie, nie jest na tyle głęboki i szeroki, by móc jakoś się ruszać. Ale zgodnie z prawem podłości zwykle utkniesz tam, gdzie jest znacznie trudniej się wydostać.
Niektórzy kierowcy, po uświadomieniu sobie swojej sytuacji, wyzwalają bezwarunkowy odruch, posłuszny któremu zaczynają kręcić kierownicą w różnych kierunkach, mając nadzieję na pomyślny wynik. Ale robiąc to, tylko pogarszają sytuację, jeszcze bardziej pogłębiając tor. Aby pomyślnie wydostać się z niewoli, koła muszą być proste. Nie ma sensu zbyt dużo gazu, tk. jeśli przy pierwszej próbie samochód nie pokona przeszkody, koła po prostu się ześlizgną, przyczyniając się do pogorszenia i tak już nieszczęśliwej sytuacji. W takiej sytuacji lepiej zacząć powoli kołysać autem, płynnie poruszając się do przodu i do tyłu. W ten sposób przyspieszenie auta będzie stopniowo wzrastać i w pewnym momencie kierowca będzie mógł świętować zwycięstwo uwalniając się.
Ale zdarza się, że te działania nie prowadzą do oczekiwanego rezultatu. Ogólnie rzecz biorąc, na wypadek wystąpienia takiej siły wyższej dobrze jest mieć przy sobie niewielki zapas piasku lub wiórów granitowych, które w razie potrzeby można podłożyć pod koła. Oczywiście możesz spróbować zwiększyć tor za pomocą łopaty, ale podczas długich mrozów może zamarznąć do takiego stopnia, że nie możesz obejść się bez złomu. W takich przypadkach pod koła można wsypać trochę granitowych wiórów. Poprawi się przyczepność opon i znacznie wzrosną szanse na kontynuowanie jazdy.
Zaawansowani kierowcy mogą uniknąć noszenia ze sobą piasku. Na półkach salonów samochodowych można znaleźć specjalne płyty antypoślizgowe przeznaczone do pokonywania przeszkód śniegowych i lodowych. W razie potrzeby po prostu umieszcza się je pod kołami i delikatnie rusza. Z reguły te talerze najlepiej pomagają radzić sobie z trudnościami, które pojawiają się zimą.
Może się jednak zdarzyć, że będziesz miał szczęście i nie utkniesz w śniegu. Ale na pewno na drodze niejednokrotnie natkniesz się na mniej szczęśliwych kierowców, z których niektórzy mogą być niezbyt doświadczeni, a dla innych ta zima może być pierwsi. Dlatego nie omijaj cudzego nieszczęścia, ciesząc się swoim szczęściem i, jeśli to możliwe, zawsze udzielaj pomocy tym, którzy jej potrzebują.
Często na drogach można zobaczyć taki obraz, gdy kierowca wpada w rutynę i nie może go opuścić przez długi czas. Choć może to zabrzmieć smutno, nie zawsze udaje się wydostać z takich depresji, a zwłaszcza jeśli kierowca postępuje źle, ponieważ jego pojazdy są zakopane coraz głębiej. Bardzo Najlepszym sposobem w podobnej sytuacji ma poprosić o pomoc innych kierowców. Jednak nie zawsze można znaleźć ludzi. Dlatego każdy kierowca powinien umieć samodzielnie poradzić sobie z taką przeszkodą, aby nie czuć się bezbronny w trudne sytuacje... Jest jeszcze jeden niuans, jest to oczywiście bezpieczeństwo, ale nie każdy może je zapewnić sobie, a zwłaszcza otaczającym go osobom. Czytając ten artykuł dowiesz się, jak prawidłowo wyjść z koleiny, aby nie zaszkodzić swoim pojazdom i innym użytkownikom drogi.
Śledź i co to jest
Jeśli wierzysz w praktykę, to większość początkujących właścicieli samochodów nawet nie wie co tor samochodowy... Nasuwa się pytanie - jak oprzeć się temu, czego nie wiesz? Z tego powodu konieczne jest zrozumienie, czym jest tor samochodowy. Wiele osób codziennie porusza się po drodze. Pojazd... Jeżdżą nieprzerwanie, bez względu na to, czy jest dzień, czy noc. Oczywiście nie są sami samochody, ale także duże samochody z bagażem lub przyczepą, autobusy rozkładowe, sprzęt specjalistyczny... Z tego powodu na jezdni pojawia się ślad, ponieważ powłoka pod kołami ma tendencję do ślizgania się.
Tego rodzaju przeszkoda, szczególnie na drogach, jest bardzo niebezpieczna dla każdego kierowcy. W momencie, gdy kierowca wpadnie w koleinę, może stworzyć poważne zagrożenie dla wszystkich użytkowników dróg. Pojazd silnikowy, który wylatuje z koleiny, jest obarczony tym, że może nagle znaleźć się w ruchu pas nadjeżdżający, na innym samochodzie i w rowie. Są właściciele samochodów, którzy nalegają, aby tor znajdował się wyłącznie po lewej stronie jezdni. Ale wcale tak nie jest, można to znaleźć nawet tam, gdzie nie ma aktywnego ruchu. Często tor pojawia się zimą, na prostym korycie, z powodu obfitych opadów, a następnie prowadzi do ich oblodzenia.
Ośnieżony tor jest bardziej szkodliwy i najbardziej niebezpieczny.
Wyobraź sobie, że właściciel samochodu, jadąc lokalnymi ulicami, wpada w rutynę. Często na takich ulicach pozostawia się dużą liczbę samochodów, których właściciele mieszkają w najbliższych wieżowcach. Po napotkaniu przeszkody w takich miejscach i bezskutecznym pokonaniu ich kierowca może przewrócić kilka samochodów stojących w pobliżu. Podobny wynik można uzyskać w okres letni powiedz, kiedy pada deszcz.
Skuteczne sposoby na pokonanie koleiny
Oczywiście najlepiej nie skończyć w podobne sytuacje i staraj się na wszelkie możliwe sposoby nie popaść w rutynę. Do jazdy trzeba się przyzwyczaić, żeby tor znajdował się zawsze w przestrzeni między kołami.
Jeśli nagle masz pecha i przydarzyła Ci się taka nieprzyjemna sytuacja, nie musisz rotować koło po bokach, ale po prostu trzymaj mocno. Kiedy zrobisz coś pochopnie, wiedz, że koła Twojego samochodu będą miały kontakt z torem, a zatem samochód będzie się poruszał różne strony... Po stworzeniu takiej sytuacji warto wiedzieć, że samochód wpadnie w rezonans i zacznie huśtać się z dużą prędkością. Takie działanie może spowodować wypadek drogowy.
Co powinieneś zrobić w takiej sytuacji? Pierwszą rzeczą do zrobienia jest zmniejszenie amplitudy powstałej wibracji. Nie trzeba gwałtownie obracać kierownicą, to ci nie pomoże. Eksperci radzą jak najbliżej opierać się o pobocze toru kołami swojego pojazdu, ale tylko w kierunku, w którym musisz jechać. Na przykład, jeśli chcesz wyjść z koleiny w prawo, musisz przytulić się do prawej strony.
Jak tylko to zrobisz, musisz szybko obrócić kierownicę we właściwym kierunku, a następnie przywrócić ją do pierwotnej pozycji. Dzięki tej metodzie będziesz mógł wyrównać pojazd i wyprostować koła. Takie działanie pomoże uniknąć długiego kontaktu krawędzi z oponami, a w efekcie zmniejszy wszelkie szanse na wydostanie się z koleiny.
Nie jest konieczne ciągłe naciskanie akceleratora. Jeśli przy pierwszej próbie nie uda Ci się pokonać przeszkody, koła Twojego samochodu będą się ślizgać. Tym bardziej psują już niezbyt przyjemną sytuację. Lepiej angażuj się w kołysanie samochodu, należy to robić powoli, wykonując ruchy w przód iw tył. Z biegiem czasu przyspieszenie pojazdów wzrośnie, a Ty będziesz mógł bez problemu wydostać się z koleiny.
Zastosuj piasek
Zdarza się również, że wszystkie powyższe metody nie przynoszą oczekiwanego rezultatu. Dlatego konieczne jest zastosowanie innych działań, ale najpierw należy wcześniej kupić zwykły piasek. Można również użyć wiórów granitowych. W razie potrzeby każdy z tych materiałów można podłożyć pod koła. Poprawi to przyczepność i zwiększy szansę na wypadnięcie z toru.
Możesz również użyć łopaty, będzie potrzebna do zwiększenia rozmiaru toru, ale warto zauważyć, że ta metoda nie jest uniwersalna. Gdy na dworze jest śnieg i mróz, tor pokryty jest lodem. W takim przypadku pomoże tylko łom i złom, więc poprawne będzie tutaj użycie wiórów granitowych.
Dziś kierowcy nie muszą nosić ze sobą piasku, ponieważ w każdym sklepie samochodowym można kupić specjalne tablice. Zostały wymyślone i wykonane, aby z łatwością pokonywać przeszkody lodowe, a także pomagać w ograniczeniu poślizgu. Kiedy wpadniesz w koleinę, wystarczy podłożyć takie talerze pod koła i powoli ruszyć w dalszą drogę.
Jazda po drogach ze śniegiem
Jeśli musisz gdzieś jechać, a na drogach jest śnieg, musisz dokładnie obliczyć wszystkie możliwości swojego pojazdu. Trzeba bardzo ostrożnie poruszać się po zaśnieżonej jezdni, ponieważ pod śniegiem mogą być wszelkiego rodzaju obce obiekty: kamienie, paznokcie. Podczas jazdy staraj się wybierać wyższe obszary, ale idź pod kątem po ścieżkach. Zawsze miej na uwadze specjalne łańcuchy, które musisz założyć na opony, ponieważ nie pozwalają na poślizg.
Jak pokonać zaspy
Idealną opcją na pokonanie zasp śnieżnych jest podkręcanie. Jeśli okaże się, że pojazd zaczyna się ślizgać, to trzeba jechać z powrotem. Taki manewr należy wykonywać wyłącznie wzdłuż tej samej linii. Spróbujmy ponownie. Weź ze sobą łopatę, jeśli nagle potrzebujesz otworzyć zaspę.
Jak przezwyciężyć wzrost
Konieczne jest pokonanie wzrostu minimalnego biegu, ale rób to wyłącznie z przyspieszenia. Jeśli znajdziesz się w nieznanym terenie, najpierw sprawdź wszystkie podjazdy, tylko musisz iść pieszo. Na tych obszarach często jest dużo śniegu i bardzo łatwo jest utknąć.
Zapoznałeś się więc ze wszystkimi przeszkodami i metodami ich pokonywania. Zastosuj tę wiedzę nie tylko dla własnej korzyści, ale także dla dobra innych właścicieli samochodów. Pomóż kierowcom utkniętym w koleinie, bo możesz być na ich miejscu. Powodzenia w drodze!
Często jeżdżąc po zimowych ulicach, można zobaczyć kierowców próbujących wyciągnąć samochód tkwiący w koleinie. Zdarza się, że próby radzenia sobie kierowcy z tym problemem kończą się niepowodzeniem. Czasami z powodu złe działania kierowca, samochód może jeszcze głębiej utknąć w koleinie, a w tym przypadku nie można obejść się bez pomocy z zewnątrz. Ale co robić, nie ma nikogo w pobliżu?
Jeśli śnieg jest twardy i wystarczająco pofałdowany, a tor nie jest zbyt głęboki, ale wciąż wystarczająco szeroki, aby unieruchomiony samochód mógł się ruszyć, może pomóc, jeśli kierowca, po prostu przyspieszając, spróbuje wydostać się z koleiny. Ale z reguły samochód dociera do tych miejsc, z których wydostanie się może być bardzo trudne.
Wreszcie zdając sobie sprawę ze złożoności sytuacji, kierowca po prostu odruchowo zaczyna kręcić kierownicą z jednej strony na drugą, mając nadzieję, że te działania mogą pomóc. Ale przez te działania tylko pogarszają i tak już trudną sytuację. ścieżka będzie coraz głębsza.
Tylko jeśli uszy Twojego samochodu są proste, możesz z powodzeniem wydostać się z koleiny. Nie ma sensu ciągle przyspieszać. Jeśli samochód nie poradził sobie z przeszkodą za pierwszym razem, koła będą się tylko ślizgać, a tor się pogłębi, a samochód nie ruszy.
W takiej sytuacji musisz zacząć kołysać samochodem. Rób to powoli, staraj się płynnie poruszać do przodu i płynnie do tyłu. Dzięki tym działaniom przyspieszenie samochodu może stopniowo wzrastać. I być może już niedługo kierowca będzie mógł jechać dalej.
Ale jeśli te procedury nie doprowadzą do pożądanego rezultatu, będzie dobra decyzja zaopatrz się w worek piasku lub wiórów granitowych, które są wsypywane w celu zmniejszenia poślizgu na kole samochodu.
Kawałki granitu są dobre w użyciu, jeśli zimna pogoda utrzymywał się przez długi czas, a utwór był zbyt lodowaty. W takiej sytuacji, nawet jeśli masz łopatę, to nie pomoże. Do przełamania lodu potrzebny jest łom. Ale możesz po prostu użyć wiórów granitowych, które zwiększą przyczepność opon i Twoją szansę na samodzielne wyjście z koleiny.
W salonach samochodowych można kupić specjalne tabliczki, które należy umieścić pod kołami samochodu, aby zmniejszyć poślizg. Zazwyczaj te płyty są najlepszym rozwiązaniem problemy z przeszkodami śniegowymi. Są zwykle używane doświadczeni kierowcy eliminując konieczność ciągłego noszenia worka z piaskiem.
Może Twoje auto nigdy nie ugrzęźnie w śniegu, ale z dużym prawdopodobieństwem możemy powiedzieć, co spotkasz na drodze niedoświadczony kierowca którzy mogą potrzebować pomocy w wydostaniu się z rutyny. Spróbuj pomóc innym ludziom, jeśli masz taką możliwość.
Dziś powiemy Ci, jak wyjść z koleiny, zanim w końcu w nią utkniesz. Poruszymy również temat rozbrojenia. różnymi sposobami, jeśli nadal w nim tkwisz.
Co jest nie tak z torem? Jazda po torze jest obarczona pewnymi zagrożeniami: tam, gdzie tor staje się głębszy, istnieje możliwość „siedzenia na mostach”. Na bagnistym terenie w koleinie górna darń zostanie najczęściej zerwana, a gleba jest mieszana do stanu owsianki, dlatego zawsze lepiej i pewniej jest poruszać się po „świeżej”, czyli tzw. nietknięta murawa. Jeśli świeżego już nie ma lub prowadzi w niewłaściwe miejsce, pozostaje prawidłowo szturmować tor.
Jazda pod prąd
Główną metodą jazdy po nierównym terenie jest tak zwana jazda „na torze”. Oznacza to, że jedno koło znajduje się po prawej lub lewej stronie toru głównego, a drugie pomiędzy torem głównym. Ta metoda jest odpowiednia prawie wszędzie tam, gdzie nie można w ogóle przesunąć się na pobocze toru.
Jazda pod prąd
Jeśli tor jest uformowany na bagnistym terenie, konieczne jest trzymanie się z boku lub jeszcze lepiej z boku toru na nietkniętej murawie. Jeśli masz guma błotna lub ekstremalne, to znaczy, że istnieje szansa na przekazanie darni bez jej odrywania, silnie uwalniając ciśnienie do 0,2-0,3 atmosfery. Po pokonaniu takiego odcinka ciśnienie należy podnieść do 0,7-0,8. Jeśli gumowa „droga” i/lub bardzo niskie ciśnienie jest trudne do wykonania, to metoda pozostaje „sneaker to the floor”, czyli „przesuń się” i pokonuje teren z pełnym rozmachem, zwłaszcza że najczęściej takie podmokły teren jest dość płaski i nie kryje w sobie nieprzyjemnych „zakrętów” terenu, a także jest dość miękki ze względu na dużą ilość wilgoci, która pozwoli zachować niewrażliwość jednostek maszynowych.
Jeśli wpadłeś w rutynę, to natychmiast pełna przepustnica!
Jeśli wpadłeś w koleinę, to natychmiast - pełny gaz. Jest jeden nieprzyjemny moment w przypadku ruchu „wbrew” – jest to przecież możliwość wpadnięcia w koleinę podczas jazdy. Aby temu zapobiec, należy wybrać niskie tempo jazdy, ale też nie zatrzymywać się, ponieważ w przypadku gwałtownego hamowania w miejscu, gdzie krawędź toru ma „gładkie zjazdy” w tor, samochód , pod własnym ciężarem i siłą bezwładności wsunie się w tor. Jeśli wpadnięcie w koleinę nastąpi podczas jazdy, istnieje duża szansa na przekroczenie obszaru kolein, dając dużo gazu, gdy samochód ma pęd do przodu. To znaczy, jeśli czujesz, że samochód wpada w koleinę, przyspiesz. Wtedy jest szansa na prześlizgnięcie się. Jeśli wpadniesz w koleinę i zatrzymasz się, to może ona nie puścić bez „tańczenia z tamburynem”. Oczywiście zawsze warto rozsądnie ocenić możliwości auta i złożoność przeszkody do pokonania. Nie trzeba wlatywać w oczywiście bardzo głęboką koleinę. Na etapie eksploracji postaraj się zrozumieć, gdzie samochód będzie się przecinał, gdzie zacznie wpadać w koleiny i celowo pracuj nad tymi miejscami, wkładając tam gałęzie i przekopując je ziemią.
Metoda „kapcie na podłogę” Wyjdź z łopatą
Jeśli utknąłeś w koleinie, ale samochód nadal jedzie przez ograniczony dystans, a koleina się pogłębia, to właściwą decyzją byłoby wydostanie się z koleiny i ponowne „kontrowanie”. Najłatwiej jest zrobić kopię zapasową, a tam, gdzie ścieżka jest minimalna, wydostać się z niej. Często droga powrotna jest niemożliwa lub trudna, więc potrzebujesz czegoś, aby wydostać się z koleiny na bok. Boczne klocki gumowego bieżnika, nawet w ekstremalnym błocie, często mogą nie wystarczyć, dlatego potrzebna jest łopata. Łopatą wykonujemy dwa wyjścia boczne przed autem, równolegle na każdym z torów, a także robimy trzecie na torze „zewnętrznym”, czyli w Przeciwna strona dokąd idziemy. Trzecie robi się pół metra od pierwszego do przodu wzdłuż kursu przez tylne koło, ponieważ musimy oba mosty postawić naprzeciw toru, a przy wyjeździe tylna oś a maszyna obrócona pod kątem w torze, koła będą znajdować się w różnych odległościach.
Łopatą wykonujemy dwa boczne wyjścia z koleiny
Zjazdy powinny być tak głębokie jak sam tor, stopniowo się obniżając. Lepiej jest położyć glebę za punktem wyjścia, aby uniknąć ślizgania się kół dalej wzdłuż toru. W związku z tym wzdłuż tych wyjść samochód może sam wchodzić i wychodzić z koleiny. Łatwiej jest wyjść z pomocą hali, czyli twojej załogi - muszą wepchnąć samochód w skrzydło, aby dać boczny moment. To zwykle wystarcza.
Wyjazd z asystą Z pomocą podnośnika
Ta metoda jest stosowana głównie przez właścicieli przygotowanych SUV-ów. Jeśli tor nadal cię zakuł, ale jesteś dobrze przygotowany na przygody z trofeum i ty lub twoi koledzy terenowi macie podnośnik do bagażnika, możesz go użyć, aby wyciągnąć samochód z toru. Jeśli masz plastikowe zderzaki lub istnieją inne powody, dla których nie można zainstalować pod nimi podnośnika, użyj dodatkowe urządzenie na podnośniku - lift-mate, można podnieść każde koło samochodu i podłożyć pod koła ciężarówki piasku, małe kawałki drewna lub coś podobnego. Możesz też trochę przekopać środek toru, aby mosty były wolne i samochód mógł się poruszać. ()
Ta metoda jest zwykle stosowana przez właścicieli przygotowanych SUV-ów. Jack wypadł z toru
Jeśli zderzak jest wykonany z żelaza i pozwala zastąpić pod nim porwanie, to usunięcie z koleiny można uprościć. Aby to zrobić, najpierw podnieś przednią część podnośnikiem o 1–1,5, aby koła były całkowicie poza torem i podniosły się o 10–15 cm.Podczas podnoszenia samochód straci stabilność i musi być podparty z obu stron przez twoich terenowych towarzyszy broni, utrzymując samochód w stabilnej pozycji. Po rozłączeniu pomocnicy od strony, w którą zamierzasz "rzucić" samochód, powinni przejść na drugą stronę i popchnąć samochód na boki. W ten sposób maszyna, przesunięta o 15–20 cm, będzie zboczyć z toru. Podobną procedurę przeprowadzamy z tyłu samochodu i kontynuujemy jazdę. Przestrzegaj zasad bezpieczeństwa podczas pracy z podnośnikiem! (Zamiast waleta możesz).
Podnosząc samochód, odjedzie on od toru Jack podnosi i jedzie
Jest jeszcze jedna technika użycia porwania podczas „lądowania” w koleinie. Jeśli jest oczywiste, że samochód „siedzi” tylko na jednym moście, to możesz porwać pod odpowiednim zderzakiem, podnieść samochód i odpowiednio zakleszczony most nad torem i… jedź! Jeśli podnośnik jest z przodu, to do przodu, jeśli z tyłu, do tyłu. W niektórych przypadkach się to udaje i maszyna zostaje zwolniona. Chociaż jest to najbardziej wątpliwa metoda, która może uszkodzić maszynę!
Możesz również użyć wyciągarki wzdłuż toru. Ale będzie bardzo długo i ciężko Z Twoją wyciągarką
W przypadku maszyn wyposażonych we wciągarkę wskazane jest użycie wciągarki, jednak zwracam uwagę na fakt, że jeśli prowadzi się wciągarkę po torze, proces ten może się opóźnić, jeśli tor nie zmienia swojej głębokości i nie zmienia stają się głębsze. Dlatego polecam wyjść z rutyny. Aby to zrobić, wybieramy mocne drzewo z boku pod kątem 40-50 stopni i obracając koła w tym kierunku, lekko podgazovyvaya, ale bez poślizgu, praktycznie na wyciągarce opuszczamy tor. Pomoc łopaty, nawet w niewielkich rozmiarach, również w tym przypadku bardzo się przyda. Przy tak silnym wychyleniu bocznym ostrożnie kontroluj nawijanie liny na jedną stronę, aby nawinąć wciągarkę na czas. Jeśli masz przygotowanego SUV-a, duże koła, ale tor jest jeszcze głębszy i trzeba się z niego wydostać, to często zdarzają się przypadki, kiedy w celu uniknięcia uszkodzenia auta lub demontażu warto go lekko podnieść z porwaniem, jednocześnie odciążając obciążenie wciągarki. Gdy wyjdzie z koleiny, bardzo się przyda.
Korzystanie z cudzej wyciągarki
Możesz także wydostać się z koleiny za pomocą wyciągarki zainstalowanej na innej maszynie, która akurat była z tobą w terenie. Aby to zrobić, zgodnie z opisanym powyżej scenariuszem, robimy wszystko tak samo, tylko do mocowania do drzewa potrzebujemy kolejnego klocka i zawiesia chroniącego korę. Jeśli pojazd ciągnący zjeżdża w kierunku zablokowanego pojazdu, po prostu przymocuj go do drzewa lub drugiego pojazdu. Zwróć uwagę na koła. Pamiętaj, że kopanie jest zawsze szybsze niż zbieranie gumy na samochodzie toczącym się po torze. Ponadto, jeśli nie ma drzewa lub nie ma po co łabędź, warto zabrać je ze sobą wcześniej.
Z pomocą „sąsiada” na kablu
Jeśli ani Ty, ani Ty nie posiadacie w/w urządzeń, być może nie macie aut towarzyszących, ale macie kabel, to wystarczy pociągnąć. Użyj do tego kabla szarpnięcia (), ponieważ pozwoli to na najmniejsze obciążenie maszyny i maszyny, która cię ciągnie podczas tej procedury.
Pociągnąć do przodu czy do tyłu?
Najczęściej ciągnięcie odbywa się do przodu, ponieważ w przeważającej większości sytuacji konieczne jest poruszanie się po trasie do przodu. Zawsze jednak łatwiej jest ciągnąć do tyłu, ponieważ to od tyłu toru jest najmniej przeszkód, ponieważ tor jest „oszlifowany” przez wystające części maszyny od dołu, a takiego „oszlifowania” nie ma " przed maszyną, dlatego przeszkody przed nimi są oczywiście trudniejsze. W obecności lodu sytuacja może potoczyć się inaczej, jeśli przewróciłeś się już będąc na lodzie, to może być łatwiej wyjść do przodu. Ogólnie rzecz biorąc, musisz ocenić sytuację i wybrać wygodniejszy kierunek zwycięstwa.
Sposobów na wydostanie się z koleiny jest wiele, można nawet poprosić kilka osób o pociągnięcie liny, a to odniesie skutek, ale większość z nich wymaga specjalnych urządzeń. Łopata pozostaje najprostszym i najbardziej niezawodnym z nich. Powodzenia w terenie
(Odwiedzone 429 razy, 1 wizyt dzisiaj)
Dość często można spotkać kierowców, którzy mocno wpadają w koleinę na drodze i bezskutecznie próbują się z niej wydostać bez uciekania się do niej. Niestety nie zawsze jest to możliwe, zwłaszcza jeśli kierowca popełnia niewłaściwe działania, a jego samochód siedzi coraz głębiej. Najlepsza opcja w takiej sytuacji jest to kontakt z innymi kierowcami, którzy mogą pomóc Ci wydostać się z koleiny.
Ale ludzie nie zawsze są w pobliżu, więc musisz nauczyć się samodzielnie pokonywać taką przeszkodę, aby nie czuć się bezradnym ekstremalna sytuacja... Kolejnym punktem jest bezpieczeństwo, które nie każdy jest w stanie zapewnić sobie i otaczającym go osobom. Postaramy się wymyślić, jak wydostać się z koleiny, nie szkodząc sobie, naszemu samochodowi i innym kierowcom.
Co to jest wskaźnik
Jak pokazuje praktyka, wielu nawet nie wie, czym jest tor samochodowy. Jak radzić sobie z tym, co jest dla ciebie nieznane? Dlatego na początek zalecamy zrozumienie, czym jest ten tajemniczy utwór.
Po drogach porusza się codziennie ogromna liczba samochodów. Podróżują prawie bez przerwy i o każdej porze dnia. A to nie tylko „samochody”, ale też duże samochody ciężarowe z bagażem kilkutonowym, Autobusy, sprzęt specjalny itp. W związku z tym nawierzchnia asfaltowa jest kruszona i powstaje tor.
Co zrobić w takiej sytuacji? Pierwszym krokiem jest wygaszenie amplitudy takiej oscylacji. Ostre zakręty kierownica tu nie pomoże. Zaleca się dociskanie koła jak najbliżej boku toru - w kierunku, w którym zamierzasz jechać. Przykładowo, jeśli chcesz wydostać się z "pułapki" w lewo, przyciśnij się do lewej strony.
Dopiero wtedy szybko i pewnie obróć kierownicę w żądanym kierunku i przywróć ją do pierwotnej pozycji. W ten sposób możesz ustawić samochód z kołami na wprost. Taki manewr pozwoli ominąć długą krawędź i tym samym zmniejszy ryzyko wypadnięcia z koleiny.
Także nie naciskaj ciągle gazu... Jeśli przy pierwszej próbie samochód nie pokona przeszkody, koła będą się ślizgać. To tylko pogorszy i tak już nieprzyjemną sytuację. Lepiej bujać autem powoli podczas ćwiczeń płynne ruchy tam i z powrotem. Stopniowo przyspieszenie samochodu będzie wzrastać i będziesz mógł bez przeszkód wydostać się z koleiny.
Użyj piasku
Film opowiada, jak jeździć w koleinie:
Zdarza się, że żadne z powyższych działań nie prowadzi do pożądanego rezultatu. W takim przypadku musisz skorzystać z innych metod, ale w tym celu powinieneś zaopatrzyć się z wyprzedzeniem mała ilość piasek. Odpowiednie są również wióry granitowe. W razie potrzeby jeden z tych materiałów jest możliwy, wtedy przyczepność kół do drogi ulegnie znacznej poprawie, co zwiększy szanse na wydostanie się z koleiny.
Możesz też wziąć łopatę i spróbować zwiększyć tor. Ale ta metoda nie jest uniwersalna. Jeśli na dworze jest mroźno, a tor jest oblodzony, to tu może pomóc tylko skrawek. Dlatego w tym przypadku wskazane jest również użycie wiórów granitowych.
Współcześni kierowcy nie muszą nosić ze sobą piasku. Dziś w sprzedaży specjalne talerze. Zostały stworzone specjalnie do pokonywania przeszkód lodowych i zapobiegania poślizgom. Jeśli wpadniesz w koleiny, wystarczy podłożyć je pod opony i poruszać się płynnie. Płyty te są zazwyczaj bardzo skuteczne zimą.
Jazda na śniegu
Jeśli planujesz jechać właśnie teraz zaśnieżona droga, a następnie najpierw zważ możliwości swojego samochodu. Na dziewiczej glebie trzeba poruszać się bardzo ostrożnie, ponieważ pod warstwą śniegu można złapać kikuty, kamienie itp. Jadąc, wybieraj wzniesienia i poruszaj się pod kątem po chodnikach. Używaj specjalnych łańcuchów antypoślizgowych na oponach. Ale rób to tylko w trudno dostępnych obszarach.
Na filmie - wypadek wydarzył się z powodu tego, że kierowca nie mógł wydostać się z koleiny zimą:
Pokonywanie zasp
Optymalne - podkręcanie. Jeśli samochód zgaśnie, musisz wrócić tą samą trajektorią i spróbować ponownie. Na wszelki wypadek weź ze sobą łopatę, aby móc wykopać zaspę.
Wspina się
Wspinaj się pod górę na najniższym biegu, ale przyspieszaj. Jeśli teren jest ci nieznany, najlepiej najpierw sprawdzić podjazdy pieszo. Z reguły w takich miejscach jest dużo śniegu i łatwo w nim utknąć.
Teraz wiesz, jak pokonać każdą przeszkodę na drodze. Wykorzystaj zdobytą wiedzę nie tylko dla własnej korzyści, ale także by pomóc innym kierowcom. Jeśli zobaczysz kierowcę, który utknął w koleinie, pomyśl, że mógłbyś być na jego miejscu.
Zostaw swój komentarz do artykułu!