Do Kategoria:
Prowadzić samochód
Sygnały ostrzegawcze kierowca
Sygnały ostrzegawcze, którymi może posługiwać się kierowca, odgrywają ważną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu, zwiększając pasmo drogi i skrzyżowania. Sygnały ostrzegają kierowców innych pojazdów i pieszych o ruszaniu, zatrzymywaniu się, manewrowaniu, pozwalając im zrozumieć intencje kierowców i odpowiednio na nie reagować.
Kierowca używa sygnału dźwiękowego do ostrzegania pieszych i kierowców innych pojazdów o zbliżaniu się, rozpoczęciu wyprzedzania, a także w innych przypadkach, gdy trzeba zwrócić czyjąś uwagę. Sygnały dźwiękowe w rozliczenia są zakazane. Ale jako wyjątek, aby zapobiec wypadkowi drogowemu, sygnał dźwiękowy jest dozwolony przez przepisy. Jednak nie wszyscy kierowcy korzystają z tego zwolnienia i w efekcie najeżdżają na pieszych. Traktują Zasady dosłownie i traktują ten wyjątek jako ostateczność i nie używają go. Ale na próżno. Doświadczenie pokazuje, że w dużych osiedlach w wielu przypadkach, zwłaszcza w celu ostrzegania pieszych, sygnał dźwiękowy po prostu potrzebne. Jednocześnie długi, głośny sygnał nie jest absolutnie potrzebny, wystarczy krótkie „piknięcie”. Najważniejsze jest, aby przesłać go w odpowiednim czasie.
Z analizy wypadku wynika, że wiele kolizji miało miejsce tylko dlatego, że kierowca nie dał sygnału dźwiękowego nierozważnemu pieszemu, nie ostrzegł go przed pospiesznym wyjściem do jezdnia.
-
Poza terenem zabudowanym sygnał dźwiękowy nie jest zabroniony. Ale i tutaj trzeba je umiejętnie wykorzystać. Sygnał nadany niespodziewanie i podczas jazdy z wysoka prędkość, mogą straszyć przechodniów i mogą stracić kontrolę nad sobą w zamieszaniu. Nieoczekiwany sygnał jest szczególnie niebezpieczny dla rowerzystów, dzieci i zwierząt. Przestraszony koń może rzucić się pod samochód.
Sygnały ostrzegawcze za pomocą kierunkowskazów - bardzo skuteczny środek w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu. Ostrzegają użytkowników dróg o zamiarach kierowców, aby wykonać manewr, zatrzymać się lub ruszyć, co jest bardzo ważne.
Przepisy wymagają, aby sygnały te były podawane przez cały czas i zawsze z wyprzedzeniem, przed rozpoczęciem manewru. Niestety na drogach często można spotkać sytuacje, w których kierowcy po prostu ignorują te wymagania lub niewłaściwie używają kierunkowskazów. Największym błędem kierowców jest wykonanie manewru bez podania sygnału ostrzegawczego. Oto typowy przykład.
Ryż. 1. Kierowca samochodu zmienił pas na skręt w lewo, włączając kierunkowskaz dopiero po zatrzymaniu się, aby przepuścić nadjeżdżające pojazdy
Na drodze o dużym natężeniu ruchu z dwoma pasami ruchu w tym kierunku kierowca samochodu 1 (rys. 1) z wyprzedzeniem przesunął się na lewy pas i zatrzymał się przed skrzyżowaniem, aby przepuścić pojazdy jadące w przeciwnym kierunku. Dopiero po zatrzymaniu włączył lewy kierunkowskaz i dla otoczenia stało się jasne, że zamierza skręcić w lewo. Samochód 2 jadący za nim w niewielkiej odległości (i inne za nim) również został zmuszony do zatrzymania się. Aby kontynuować jazdę, muszą teraz ruszyć na pierwszy pas, co można zrobić tylko przepuszczając wszystkie pojazdy poruszające się tym pasem. W tej sytuacji szczególnie niecierpliwi kierowcy z drugiego rzędu zaczną wciskać się w pierwszy rząd, nie spodziewając się włamania ruch uliczny a tym samym tworząc sytuację awaryjną. Do tego prowadzi wykonanie manewru bez podania sygnału ostrzegawczego. Przecież kierowcy auta 2 i innych aut podążających za autem 1 nawet nie podejrzewali, że zamierza skręcić w lewo. Gdyby z wyprzedzeniem zobaczyli lewy kierunkowskaz w samochodzie 1, z wyprzedzeniem przesunęliby się do pierwszego rzędu i spokojnie kontynuowaliby ruch.
Innym częstym błędem jest włączenie kierunkowskazu w momencie rozpoczęcia manewru. Taki sygnał to czysta formalność; nikt już tego nie potrzebuje, bo już wiadomo, że kierowca zaczął skręcać lub zmieniać pasy. Sygnał powinien ostrzegać o zbliżającym się manewrze, co oznacza, że należy go wcześniej aktywować. Jak długo przed rozpoczęciem manewru? Zależy to od sytuacji, natężenia ruchu, szerokości jezdni, prędkości ruchu i szeregu innych czynników. Przy niskich prędkościach i wąskie drogi włącza się około 80-100 m przed manewrem lub zatrzymaniem, o godz drogi wielopasmowe w strumieniu pojazdów - wcześniej np. do przebudowy z trzeciego lub czwartego rzędu do pierwszego na 200-300 metrów, a nawet więcej.
Wielu kierowców jest przekonanych własnym doświadczeniem, jak niebezpieczne nadużywanie kierunkowskazy. Na drogach jest wielu kierowców, którzy włączają ją dopiero, gdy zaczynają skręcać koło. Wygląda na to, że mają ją podłączoną do kierownicy i działają automatycznie (jak światło hamowania).
Ruch pojazdów po drogach byłby znacznie łatwiejszy i bezpieczniejszy, gdyby kierunkowskaz został wcześniej włączony przez wszystkich kierowców. Ale nie można za wcześnie włączyć sygnału. Na przykład przy zbliżaniu się do blisko położonych skrzyżowań sygnał powinien włączyć się dopiero bezpośrednio przed skrzyżowaniem, na którym wykonywany jest skręt. Oto smutny przykład. Kierowca samochodu 1 jadąc główną drogą wcześniej skręcił w prawy kierunkowskaz i zamierza skręcić w pasaż B (rys. 15). Kierowca samochodu 2, widząc prawy kierunkowskaz w samochodzie 1, zdał sobie sprawę, że skręci w pasaż A, i kontynuował przejazd nieuregulowane skrzyżowanie w kierunek do przodu bez zwalniania. W tym samym czasie kierowca bolidu 1, mając przewagę ruchu priorytetowego, również nie zwolnił. Doszło do kolizji, której jedną z przyczyn można uznać za niewłaściwe użycie kierunkowskazów, chociaż głównym sprawcą kolizji był kierowca samochodu nr 2, który wjechał w główna droga, nie brakuje auta jeżdżącego po nim 1.
Ryż. 2. Kierowca samochodu 1 skręcił w prawy kierunkowskaz przed pasażem A, ale zamierza skręcić w pasaż B; samochód 2 jedzie do przodu
Przepisy wymagają wyłączenia sygnału zaraz po zakończeniu manewru (zmiana pasa, skręcanie). Jazda z włączonym kierunkowskazem wprowadza w błąd kierowców innych pojazdów oraz pieszych i często prowadzi do: nagły wypadek. Na przykład doszło do kolizji z pieszym. Kierowca samochodu 1 z włączonym lewym kierunkowskazem jechał przez skrzyżowanie w kierunku do przodu. Pieszy widząc kierunkowskaz na samochodzie zdecydował, że samochód skręci w pasaż L i zaczął powoli przechodzić przez pasaż B bezpośrednio przed autem (rys. 3). Kierowca nie miał czasu zareagować na niespodziewane wyjście pieszego na jezdnię i uderzyć go.
Ryż. 3. Kierowca samochodu 1 nie wyłączył lewego kierunkowskazu, ale jedzie prosto i zderza się z pieszym (P - pieszy)
W przypadku niedziałających kierunkowskazów świetlnych sygnały ostrzegawcze o manewrze mogą być podawane ręcznie (rys. 4). Kolejność ich składania jest taka sama jak kierunkowskazów.
Zewnętrzny oprawy oświetleniowe służą do identyfikacji Twojego samochodu, zapobiegania kolizji z pieszymi oraz podczas wyprzedzania. Zwróć uwagę na czas włączenia światła postojowe w ciągu dnia. Już z nadejściem zmierzchu są bardzo potrzebne. Widoczność o zmierzchu jest bardzo zwodnicza. A rano nie powinieneś spieszyć się, aby je wyłączyć przed wschodem słońca. Niezrozumiałe „oszczędności” niektórych sterowników na urządzeniach oświetleniowych z reguły nie prowadzą do dobra. Oznaczenie samochodu w taki sposób, aby zarówno piesi, jak i kierowcy innych pojazdów mogli go dobrze widzieć, oznacza w pewnym stopniu uchronienie się przed wypadkiem. Oczywiście trzeba tak oznaczyć swoje auto nie tylko w nocy, ale zawsze w warunkach niewystarczająca widoczność: podczas jazdy we mgle, deszczu, śniegu, kurzu, dymie.
Ryż. 4. Sygnały ostrzegawcze podawane przez kierowcę ręcznie
Podczas wyprzedzania w nocy, aby ostrzec osobę wyprzedzaną, często przeprowadza się przełączanie świateł mijania na światła drogowe i odwrotnie.
Sygnał zatrzymania można również uznać za ostrzeżenie. Włącza się automatycznie po naciśnięciu pedału hamulca zasadniczego i ostrzega kierowców pojazdów jadących za hamowaniem. 1 Jazda z uszkodzonym światłem hamowania jest jedną z najczęstszych najczęstsze przyczyny kolizja z pojazdem z przodu. Niestety w niektórych modelach naszych samochody(„Wołga” GAZ -21 i GAZ -24, „Moskvich-412” itp.), W przypadku zainstalowania przełącznika VK-12, światło hamowania nie działa niezawodnie. Dlatego podążając za tymi maszynami, musisz być bardzo ostrożny.
Każdy kierowca ma obowiązek kontrolować sprawność światła hamowania swojego samochodu. Aby zapobiec kolizji, ważne jest, aby wcześniej ostrzec osoby znajdujące się za Tobą o zamiarze zatrzymania się lub zwolnienia. Doświadczeni kierowcy jeśli konieczne jest hamowanie (nawet jeśli nieistotne), przenoszą stopę na pedał hamulca głównego i lekko go wciskają z siłą wystarczającą tylko do zapalenia światła hamowania. Trzymaj stopę na pedale, aż nie będziesz już musiał hamować.
nagły wypadek sygnalizacja świetlna zawarte w przypadkach przewidzianych Regulaminem. Należy zauważyć, że niektórzy kierowcy włączają go w ruch, aby zapewnić niezakłóconą podróż. Nie możesz tego zrobić. Nie możesz go również włączyć podczas jazdy w tunelach.
8. REGULACJA RUCHU
8.1. Regulacja ruchu odbywa się za pomocą znaków drogowych, oznaczeń drogowych, wyposażenia drogowego, sygnalizacji świetlnej, a także kontrolerów ruchu.
8.2. Znaki drogowe mogą być stałe, tymczasowe i ze zmienną informacją. Tymczasowe znaki drogowe umieszczane są na urządzeniach przenośnych, sprzęcie drogowym lub mocowane na tablicy z tłem żółty kolor i mają pierwszeństwo przed stałymi znakami drogowymi i pasy drogowe.
8.3. Sygnały kontrolera ruchu mają pierwszeństwo przed sygnałami drogowymi i wymaganiami znaków drogowych pierwszeństwa i są obowiązkowe.
Światła drogowe inne niż migające na żółto mają pierwszeństwo przed znakami drogowymi.
Kierowcy i piesi muszą przestrzegać dodatkowych wymagań kontrolera ruchu, nawet jeśli są one sprzeczne z sygnałami drogowymi, znakami drogowymi i oznaczeniami.
8.4 Znaki drogowe ( dodatek 1) są podzielone na grupy:
a) znaki ostrzegawcze. Poinformuj kierowców o zbliżaniu się do niebezpiecznego odcinka drogi i charakterze zagrożenia. Podczas jazdy na tym odcinku należy zadbać o bezpieczeństwo przejazdu;
b) znaki pierwszeństwa. Ustal kolejność przejazdu skrzyżowań, skrzyżowań jezdni lub wąskich odcinków drogi;
c) znaki zabronione. wprowadzić lub anulować pewne ograniczenia ruchu;
d) znaki. Pokazywać obowiązkowe kierunki ruchu lub umożliwiać poruszanie się określonym kategoriom uczestników po jezdni lub jej poszczególnych odcinkach, a także wprowadzać lub znosić niektóre ograniczenia;
y) znaki informacyjne i wskazujące. Wprowadzają lub anulują określony tryb poruszania się, a także informują użytkowników dróg o lokalizacji osiedli, różnych obiektów, terytoriów, na których działają specjalne zasady;
e) znaki usługowe. Informowanie użytkowników dróg o lokalizacji obiektów usługowych;
e) talerze do znaki drogowe. Wyjaśnij lub ogranicz działanie znaków, z którymi są instalowane.
8.5. pasy drogowe ( dodatek 2) jest podzielony na poziomy i pionowy i jest używany samodzielnie lub razem ze znakami drogowymi, których wymagania podkreśla lub wyjaśnia.
8.5.1. Poziome oznaczenia dróg ustalają pewien tryb i kolejność ruchu. Nakłada się go na jezdnię lub wzdłuż szczytu krawężnika w postaci linii, strzałek, napisów, symboli itp. farba lub inne materiały o odpowiednim kolorze zgodnie z ust. 1 sekcja 34 te zasady.
8.5.2. Pionowe oznaczenia w postaci biało-czarnych pasów na konstrukcjach drogowych i elementach wyposażenia drogowego przeznaczone do orientacji wizualnej.
8.6. Sprzęt drogowy służy jako pomocniczy środek kontroli ruchu.
Obejmuje:
a) ogrodzenia i urządzenia sygnalizacji świetlnej w miejscach budowy, przebudowy i remontu dróg;
b) słupki ostrzegawcze świetlne okrągłe, które są instalowane na listwach rozdzielających lub wyspach bezpieczeństwa;
c) słupki prowadzące zaprojektowane w celu zapewnienia widoczności zewnętrzna krawędź pobocza dróg i niebezpieczne przeszkody w warunkach słabej widoczności. Wyznaczony oznaczenia pionowe i muszą być wyposażone w odblaski: prawa strona- kolor czerwony lewa strona- biały;
d) wypukłe lusterka zwiększające widoczność dla kierowców pojazdów przejeżdżających przez skrzyżowania lub inne niebezpieczne miejsce z niedostateczną widocznością;
d) bariery drogowe na mostach, wiaduktach, wiaduktach, nasypach i innych obszary niebezpieczne drogi;
e) barierki dla pieszych w miejscach niebezpiecznych dla przekroczenia jezdni;
f) oznakowanie wstawek drogowych w celu poprawy wizualnej orientacji kierowców na jezdni;
g) urządzenia do wymuszonej redukcji prędkości pojazdu;
g) pasy akustyczne zwiększające uwagę użytkowników dróg na niebezpiecznych odcinkach dróg.
8.7. Światła ( dodatek 3) służą do regulacji ruchu pojazdów i pieszych, mają sygnały świetlne zielone, żółte, czerwone i księżycowo białe, które są ułożone pionowo lub poziomo. Sygnalizacja świetlna może być oznaczona strzałką jednolitą lub konturową (strzałkami), z sylwetką pieszego, w kształcie litery X.
Na poziomie czerwonego sygnału sygnalizacji świetlnej z pionowym układem sygnałów można zamontować tablicę biały kolor z zieloną strzałką.
8.7.1. W sygnalizacji świetlnej z pionowym układem sygnalizacji
sygnałem czerwonym - z góry, zielonym - z dołu iz poziomym: czerwonym - z lewej strony, zielonym - z prawej strony.
Sygnalizacja świetlna z pionowym układem sygnałów może mieć jedną lub dwie dodatkowe sekcje z sygnałami w postaci zielonej strzałki (strzałki), które znajdują się na poziomie zielonego sygnału.
8.7.3. Sygnalizacja świetlna ma następujące znaczenie:
a) kolor zielony umożliwia ruch;
b) zielony w postaci strzałki (strzałek) na czarnym tle umożliwia ruch we wskazanym kierunku (kierunkach). Sygnał w postaci zielonej strzałki (strzałek) w dodatkowa sekcja sygnalizacja świetlna.
Sygnał w postaci strzałki, który umożliwia skręcanie w lewą stronę, umożliwia również zawracanie, jeśli nie zabraniają tego znaki drogowe.
Sygnał w postaci zielonej strzałki (strzałek) na odcinku dodatkowym (dodatkowym), dołączany wraz z zielonym sygnałem sygnalizacji świetlnej, informuje kierowcę, że ma przewagę w kierunku (kierunkach) wskazywanym przez strzałkę ( strzałki) nad pojazdami poruszającymi się z innych kierunków;
c) migający zielony umożliwia ruch, ale informuje, że wkrótce zostanie włączony sygnał uniemożliwiający ruch.
Aby poinformować kierowców o czasie (w sekundach) pozostałym do końca zielonego sygnału, można wykorzystać wyświetlacze cyfrowe;
d) czarna strzałka konturowa (strzałki) wydrukowana na głównym zielonym sygnale sygnalizacyjnym informuje kierowców o obecności dodatkowego odcinka sygnalizacji świetlnej i wskazuje inne dozwolone kierunki ruchu niż sygnalizacja dodatkowego odcinka;
yy) kolor żółty uniemożliwia poruszanie się i ostrzega o następnej zmianie sygnałów;
e) żółty sygnał błyskowy lub dwa żółte sygnały błyskowe zezwalają na ruch i informują o obecności niebezpiecznego nieuregulowanego skrzyżowania lub przejścia dla pieszych;
f) czerwony sygnał, w tym jeden migający lub dwa czerwone sygnały migające, zabraniają poruszania się.
Zielona strzałka na tabliczce zainstalowanej na wysokości czerwonej sygnalizacji świetlnej z pionowym układem sygnalizacji umożliwia poruszanie się w oznaczonym kierunku przy włączonym czerwonym sygnale, pod warunkiem, że inni uczestnicy mają przewagę w ruchu;
Sygnał w postaci zielonej strzałki (strzałek) na odcinku dodatkowym (dodatkowym) wraz z sygnalizacją świetlną żółtą lub czerwoną informuje kierowcę o dopuszczeniu ruchu we wskazanym kierunku pod warunkiem, że pojazdy jadące z innych kierunków są wolno przejść bez przeszkód;
ee) kombinacja sygnału czerwonego i żółtego uniemożliwia poruszanie się i informuje o kolejnym włączeniu zielonego sygnału;
g) czarne strzałki konturowe na sygnałach czerwonym i żółtym nie zmieniają znaczenia tych sygnałów i informują zielonym sygnałem o dozwolonych kierunkach ruchu;
h) wyłączony sygnał sekcji dodatkowej uniemożliwia ruch w kierunku wskazanym przez jego strzałkę (strzałki).
8.7.4. Do regulacji ruchu pojazdów na ulicach, drogach lub pasach jezdni, na których można odwrócić kierunek ruchu, stosuje się odwracalne światła drogowe z czerwonym sygnałem w kształcie litery X i zielonym sygnałem w postaci strzałki skierowanej w dół
Sygnały te zabraniają lub zezwalają na poruszanie się po pasie, na którym się znajdują.
Główne sygnały światła cofania można uzupełnić żółtym sygnałem w postaci strzałki przechylonej ukośnie w dół w prawo
Włączenie których zabrania poruszania się po pasie oznaczonym po obu stronach oznaczeń drogowych 1.9
(cm. dodatek 2) oraz informuje o zmianie sygnału światła cofania i konieczności zmiany pasa ruchu po prawej stronie.
W przypadku wyłączenia sygnalizacji światła cofania, które znajduje się nad pasem oznaczonym z obu stron znakami drogowymi 1.9, wjazd na ten pas jest zabroniony.
8.7.5. Aby regulować ruch tramwajów
można stosować sygnalizację świetlną z czterema sygnałami w kolorze księżycowo-białym, ułożonymi w kształt litery „T”.
Ruch jest dozwolony tylko w przypadku jednoczesnego włączenia sygnału dolnego i jednego lub kilku górnych, z których lewy umożliwia ruch po lewej stronie, środkowy - na wprost, prawy - po prawej stronie. Jeśli włączone są tylko trzy górne sygnały, ruch jest zabroniony.
W przypadku wyłączenia lub awarii sygnalizacji tramwajowej, kierujący tramwajami muszą kierować się wymaganiami sygnalizacji świetlnej z sygnałami świetlnymi czerwonym, żółtym i zielonym.
Do regulacji ruchu na przejazdach kolejowych stosuje się sygnalizację świetlną z dwoma czerwonymi sygnałami lub jednym księżycowo-białym i dwoma czerwonymi sygnałami, które mają następujące znaczenie:
a) migające czerwone sygnały zabraniają poruszania się pojazdów przez przejazd;
b) migający księżycowo-biały sygnał wskazuje, że alarm działa i nie zabrania ruchu pojazdów.
Na przejazdach kolejowych jednocześnie z sygnalizacją ruchu zakazanego można włączyć sygnalizację dźwiękową, która dodatkowo informuje użytkowników dróg o zakazie poruszania się przez przejazd.
Jeśli sygnalizacja świetlna wygląda jak sylwetka pieszego, to jej działanie dotyczy tylko pieszych, podczas gdy zielony sygnalizuje ruch, czerwony zabrania.
Dla niewidomych pieszych można włączyć sygnał dźwiękowy, który umożliwia pieszym poruszanie się.
8.8. Sygnały regulatora. Sygnały kontrolera ruchu to pozycja jego ciała, a także gesty rąk, w tym drążkiem lub dyskiem z czerwonym reflektorem, które mają następujące znaczenia:
a) ramiona wyciągnięte na boki, opuszczone lub zgięte prawe ramię przed klatkę piersiową:
po lewej i prawej stronie – tramwaje mogą jeździć prosto, pojazdy nieszynowe – prosto i po prawej stronie; piesi mogą przechodzić przez jezdnię za plecami i przed klatką piersiową kontrolera ruchu;
od strony klatki piersiowej i pleców - ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony;
b) prawa ręka wyciągnięta do przodu:
po lewej stronie – ruch tramwajowy dozwolony po lewej stronie, pojazdy nieszynowe – we wszystkich kierunkach; piesi mogą przechodzić przez jezdnię za plecami kontrolera ruchu;
od strony klatki piersiowej - wszystkie pojazdy mogą jeździć tylko po prawej stronie;
po prawej stronie i z tyłu - ruch wszystkich pojazdów jest zabroniony; piesi mogą przechodzić przez jezdnię za plecami kontrolera ruchu;
c) ręka podniesiona:
ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony we wszystkich kierunkach.
Różdżka jest używana tylko przez pracowników departamentów Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego i Wojskowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.
Do przyciągnięcia uwagi uczestników ruchu wykorzystywany jest sygnał reprezentowany przez gwizdek.
Kontroler może dawać inne sygnały, zrozumiałe dla kierowców i pieszych.
8.9. Wniosek o zatrzymanie pojazdu składa policjant:
a) kijem lub ręką wskazującą na niego pojazd;
b) za pomocą w zestawie Migający sygnalizator niebieski i czerwony lub tylko czerwony i (lub) specjalny sygnał dźwiękowy;
c) za pomocą głośnika (głośnika);
d) za pomocą specjalnej tablicy, która wskazuje konieczność zatrzymania pojazdu.
Kierowca musi zatrzymać pojazd we wskazanym mu miejscu, zgodnie z zasadami zatrzymywania.
8.10. W przypadku sygnalizacji świetlnej (z wyjątkiem rewersu)
) lub przez sygnalizatora, który zabrania ruchu, kierowcy muszą zatrzymać się przed oznakowaniem jezdni 1.12 (linia zatrzymania) (patrz dodatek 2), znak drogowy 5,62 "Miejsce postoju"
(cm. dodatek 1), jeśli nie ma – nie bliżej niż 10 m od najbliższej szyny przed przejazd kolejowy, przed sygnalizacją świetlną, przejście dla pieszych, a jeśli nie ma ich we wszystkich innych przypadkach - przed skrzyżowaniem jezdnia bez utrudniania ruchu pieszych.
8.11. Kierowcy, którzy w przypadku włączenia żółtego sygnału lub podniesienia rąk przez kontrolera ruchu, nie mogą zatrzymać pojazdu w miejscu przewidzianym w pkt 8.10 niniejszego Regulaminu bez uciekania się do hamowanie awaryjne, można poruszać się dalej, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.
8.12. Zabronione jest samowolne instalowanie, usuwanie, uszkadzanie lub zamykanie znaków drogowych, środki techniczne organizacje ruchu drogowego (ingerują w ich pracę), umieszczają plakaty, billboardy, nośniki reklamowe oraz instalują urządzenia, które mogą być mylone ze znakami i innymi urządzeniami sterowania ruchem lub mogą osłabiać ich widoczność lub skuteczność, oślepiać użytkowników dróg, odwracać ich uwagę i zagrażać bezpieczeństwu ruchu drogowego.
9.1. Sygnały ostrzegawcze to:
a) sygnały podawane przez kierunkowskazy świetlne lub ręcznie;
b) sygnały dźwiękowe;
c) przełączanie reflektorów;
d) włączenie świateł mijania w Godziny dzienne dni;
d) włączanie alarmu, świateł hamowania, lampy cofanie, znak identyfikacyjny pociągu drogowego;
e) włączenie lampy błyskowej kolor pomarańczowy.
9.2. Kierowca musi dawać sygnały za pomocą wskaźników świetlnych kierunku odpowiedniego kierunku:
a) przed uruchomieniem i zatrzymaniem;
b) przed przebudową, zawracaniem lub zawracaniem.
9.3. W przypadku braku lub wadliwego działania kierunkowskazów sygnały do rozpoczęcia ruchu z prawej krawędzi jezdni, zatrzymania z lewej strony, skrętu w lewą stronę, zawrócenia lub zmiany pasa z lewej strony są podawane z lewą ręką wyciągniętą do bok lub prawa ręka wyciągnięta w bok i zgięta w łokciu pod kątem prostym do góry.
Sygnały do rozpoczęcia ruchu z lewej krawędzi jezdni, zatrzymania z prawej strony, skrętu w prawą stronę, zmiany pasa na prawą stronę są podawane z prawą ręką wyciągniętą w bok lub lewą wyciągniętą w bok i zgiętą w łokciu pod kątem prostym do góry.
W przypadku braku lub nieprawidłowego działania sygnałów hamowania, sygnał taki jest podawany lewą lub prawą ręką podniesioną do góry.
9.4. Konieczne jest podanie sygnału kierunkowskazami lub ręcznie przed czasem rozpoczęcia manewru (z uwzględnieniem prędkości ruchu), ale nie mniej niż 50-100 m w obszarach zaludnionych i 150-200 m poza nimi, oraz zatrzymać się natychmiast po jego zakończeniu (sygnalizacja ręczna powinna zakończyć się tuż przed rozpoczęciem manewru). Zabronione jest dawanie sygnału, jeśli nie jest on zrozumiały dla innych użytkowników drogi.
Podanie sygnału ostrzegawczego nie daje kierowcy przewagi i nie zwalnia go z podjęcia działań zapobiegawczych.
9.5. Zabronione jest nadawanie sygnałów dźwiękowych w terenie zabudowanym, chyba że w inny sposób nie można zapobiec wypadkowi drogowemu.
9.6. Aby przyciągnąć uwagę kierowcy wyprzedzanego pojazdu, możesz użyć przełączania reflektorów, a na osiedlach zewnętrznych - oraz sygnału dźwiękowego.
9.7. Zabronione jest używanie światła drogowe reflektory jako sygnał ostrzegawczy w warunkach, w których mógłby oślepić innych kierowców, w tym przez lusterko wsteczne.
9.8. Podczas ruchu pojazdów silnikowych w godzinach dziennych, w celu wskazania poruszającego się pojazdu, światła mijania muszą być włączone:
a) w kolumnie
b) na trasie pojazdy poruszające się po pasie oznaczonym znakiem drogowym 5.8
(patrz załącznik 1), w kierunku ogólnego przepływu pojazdów;
c) w autobusach przewożących zorganizowane grupy dzieci;
d) na pojazdach przewożących duże, ciężkie, towary niebezpieczne lub nie neutralizowane pojemniki spod nich;
d) na pojeździe ciągnącym;
e) w tunelach.
W warunkach niewystarczającej widoczności w pojazdach mechanicznych można włączyć światła drogowe reflektor lub opcjonalnie światła przeciwmgielne pod warunkiem, że nie oślepia innych kierowców.
9.9. Sygnalizacja świetlna awaryjna musi być włączona:
a) w przypadku wymuszone zatrzymanie na drodze;
b) jeśli kierowca jest oślepiony przez reflektory;
c) w pojeździe samochodowym poruszającym się z awarie techniczne chyba że taki ruch jest zabroniony przez niniejszy Regulamin;
d) w holowanym pojeździe o napędzie silnikowym;
yy) w pojeździe o napędzie silnikowym oznaczonym znak identyfikacyjny"Dzieci" ,
który nosi grupa zorganizowana dzieci podczas wsiadania lub wysiadania;
E) na wszystkich pojazdach mechanicznych kolumny podczas ich postoju na drodze;
e) w razie wypadku drogowego.
9.10. Wraz z włączeniem sygnalizacji świetlnej awaryjnej należy zamontować tabliczkę awaryjny postój lub migające czerwone światło w odległości zapewniającej bezpieczeństwo ruchu drogowego, ale nie bliżej niż 20 m od pojazdu w obszarach zabudowanych i 40 m poza nimi, w przypadku:
a) popełnienie wypadku drogowego;
b) przymusowe zatrzymanie w miejscach z ograniczona widoczność drogi w co najmniej jednym kierunku mniej niż 100 m.
 |
| Trójkąt ostrzegawczy |
9.11. Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w światła awaryjne lub jest niesprawny, należy zainstalować znak awaryjnego stopu lub migające czerwone światło:
a) z tyłu pojazdu określonego w pkt 9.9 („c”, „d”, „yy”) niniejszego Regulaminu;
b) od strony najgorszej widoczności dla innych użytkowników drogi w przypadku określonym w punkcie „b” punktu 9.10 niniejszego Regulaminu.
9.12. Migające czerwone światło emitowane przez lampę, która jest używana zgodnie z wymaganiami punktów 9.10 i 9.11 niniejszych Przepisów, musi być wyraźnie widoczne zarówno w dzień przy słonecznej pogodzie, jak iw warunkach słabej widoczności.
Sygnały ostrzegawcze kierowcy umożliwiają komunikację podczas jazdy po jezdni. Język kierowców ma na celu zwiększenie wzajemnego zrozumienia między ludźmi, co prowadzi do spadku lub innego sytuacje awaryjne.
Sygnały warunkowe kierowców mogą mieć charakter ostrzegawczy lub po prostu pełnić funkcję wyrażania wdzięczności.
Znaki grzecznościowe
Wielu początkujących jeszcze nie tak dawno nie wie, jak się zachować, jeśli kierowca ustąpił lub wykonał pewien manewr ułatwiający poruszanie się.
Jest na to kilka:
- Krótkoterminowa aktywacja „gangu alarmowego”. Rzeczywisty do użycia po wyprzedzeniu pojazdu, który ustąpił.
- Sięganie do przodu lub w bok lewej ręki. Dziękuję znak za przejeżdżające samochody pas nadjeżdżający.
Miganie z alarmem może być również używane jako znak przeprosin.
Wykorzystywanie sygnałów grzecznościowych w życiu codziennym jest niezwykle ważne dla nawiązania kontaktu między właścicielami samochodów. To rodzaj przestrzegania zasad etykiety drogowej.
Komunikacja przez światła
Sygnały kierowców do siebie bardzo często kojarzone są z wykorzystaniem wbudowanych urządzeń oświetleniowych.
Migające światła drogowe lub mijania prawie zawsze mają wartość ostrzegawczą.
Samochód przejeżdżający nadjeżdżającym pasem mrugnął swoim odległym? Sugeruje to, że kierowca powinien zmniejszyć prędkość i dalszy ruch kontynuuj z najwyższą ostrożnością - przed Tobą może dojść do poważnego wypadku.
Podwójne mruganie światłami drogowymi zwykle wskazuje na obecność inspektorów na drodze. Takie tajemnice kierowców pozwalają uniknąć nasilenia sytuacji awaryjnych, które pojawiły się na drodze i chronią kierowcę przed niezbyt przyjemną komunikacją z policjantami (odpowiedzialni użytkownicy dróg nie mają się czego obawiać).
Sygnał świateł drogowych z samochodu jadącego z tyłu wskazuje na pilną prośbę o ustąpienie drogi. Najbardziej poprawnym rozwiązaniem w takiej sytuacji byłoby włączenie legalnego kierunkowskazu i przebudowa na prawym pasie. Lewy pas stanie się wolny, a niecierpliwy kierowca będzie mógł kontynuować swoją podróż.
Na wideo - sygnały truckerów:
Jeśli chcesz samodzielnie ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi, powinieneś raz mrugnąć światłami drogowymi.
Jeśli podczas jazdy nocą kierowca jest oślepiony przez światła nadjeżdżającego z przeciwka samochodu, również możesz go o tym poinformować w powyższy sposób.
Podczas jazdy włącz alarm i zjedź z jezdni na pobocze. Taki sygnał ostrzegawczy działa jako ochrona dla dotkniętego pojazdu, a także dla pojazdów jadących z tyłu.
Na stałe na lewym kierunkowskazu autobusu lub ciężarówka ostrzega przed niebezpieczeństwem wyprzedzania na tym odcinku drogi. Zignorowanie takiego sygnału od kierowcy może spowodować wypadek.
Włączenie prawego kierunkowskazu przez samochód jadący do wyprzedzania wskazuje na niebezpieczeństwo, którego można nie zauważyć z powodu niedostatecznej widoczności. W takim przypadku zwolnij i zatrzymaj się.
W Rosyjskie przepisy drogowe określono również, że podczas holowania konieczne jest włączenie alarmów dla obu pojazdów.
Komunikacja rękami
Sygnały kierowców nie ograniczają się do używania sygnałów świetlnych, większość komunikacji między nimi odbywa się za pomocą gestów.
Aby pokazać, że bagażnik jadącego samochodu jest otwarty, wystarczy przedstawić klaśnięcie otwartą dłonią w powietrzu.
Zauważyłeś przebitą oponę samochodu? Zgłoś problem kierowcy, wykonując wyimaginowane koło w powietrzu i wskazując kciukiem w dół. Zrozumie, o co chodzi. niewystarczające ciśnienie w oponach.
Kołysanie rękami w kierunku krawężnika wskazuje na wykryte usterki. Lepiej posłuchać rady, zatrzymać się i sprawdzić stan własnego pojazdu.
Jeśli zdecydujesz się przepuścić pieszego, pomachaj mu ręką. Osoba spokojnie i pewnie kontynuuje swoją drogę.
Z pewnych indywidualnych powodów właściciel samochodu może zostać poproszony o zwolnienie. Można to zrobić, płynnie przesuwając dłoń w powietrzu od góry do dołu.
Głównym znakiem ostrzegawczym jest uniesiona dłoń z rozłożonymi palcami. Mówi o obecności lub obecności niebezpiecznego obszaru.
Wyświetlana cyfra jest sygnałem używanym przez kierowców ciężarówek lub kierowców ciężarówek. Wskazuje bruk utknięty między tylnymi kołami.
Sygnały dźwiękowe jako metoda wzajemnego zrozumienia między kierowcami
Oprócz gestowych i świetlnych metod przekazywania informacji istnieją również te dostarczane przez kierowców.
Kierowcy mogą się przywitać lub podziękować krótkim sygnałem dźwiękowym.
Długi sygnał dźwiękowy - piękny sposób wyrazić niezadowolenie i irytację kierowcy.
Bardzo często występują sygnały dźwiękowe dodatkowe funkcje, które pomagają przyciągnąć uwagę kierowcy i innymi metodami ostrzegają go przed niebezpieczeństwem.
Film o gestach i sygnałach kierowców na drodze:
Nie warto ćwiczyć częstego używania sygnału dźwiękowego, ponieważ zgodnie z przepisami ruchu drogowego ma to na celu jedynie zapobieganie sytuacji awaryjnej.
Znajomość języka kierowców nie tylko zastępuje komunikację werbalną między ludźmi, ale także pomaga wspólny wysiłek wybierz najwłaściwsze wyjście z każdej sytuacji na drodze. Wzajemny szacunek zawsze czyni cuda!
Lekcja 29
Lekcja #4
Temat: „ Sygnały regulatora. Sygnały wydawane przez kierowców pojazdów"
Cele i zadania lekcji: zapoznanie studentów z sygnałami kontrolera ruchu; rozwijanie umiejętności rozumienia sygnałów kierowców pojazdów i kontrolerów ruchu.
Sygnały regulatora.
Sygnały kontrolera mają następujące znaczenie:
RAMIONA ROZCIĄGNIĘTE NA BOKI LUB DOLNE:
– z lewej i prawej strony tramwaj może jechać prosto, pojazdy beztorowe prosto i w prawo, piesi mogą przechodzić przez jezdnię;
– od strony klatki piersiowej i pleców ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony.
PRAWE RAMIĘ WYSUNIĘTE DO PRZODU:
– z lewej strony tramwaj może poruszać się w lewo, pojazdy beztorowe we wszystkich kierunkach; od strony klatki piersiowej wszystkie pojazdy mogą poruszać się tylko w prawo;
– z prawej strony iz tyłu ruch wszystkich pojazdów jest zabroniony;
– Piesi mogą przechodzić przez jezdnię za plecami kontrolera ruchu.
PODNOSZONE RAMIĘ:
– ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony we wszystkich kierunkach, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w paragrafie 6.14 zasad.
Kontroler ruchu może dawać gesty ręką i inne sygnały zrozumiałe dla kierowców i pieszych.
Do lepsza widoczność sygnałów, kontroler ruchu może użyć pałki lub tarczy z czerwonym sygnałem (reflektorem).
Prośba o zatrzymanie pojazdu jest wykonywana za pomocą głośnika lub gestu dłoni skierowanego na pojazd. Kierowca musi zatrzymać się we wskazanym mu miejscu.
Dodatkowy sygnał rozlega się gwizdek, aby przyciągnąć uwagę uczestników ruchu.
Na niektórych szczególnie trudnych skrzyżowaniach ruch jest kontrolowany przez kontrolera ruchu. Wszyscy kierowcy i piesi podlegają kontrolerowi ruchu. Każda pozycja jego ciała, gesty mają znaczenie sygnałów, które wskazują w jakiej kolejności przejeżdża transport, a piesi przechodzą przez skrzyżowanie i poruszają się wzdłuż ulicy. Znajomość tych sygnałów jest konieczna zarówno dla kierowców, jak i pieszych.
Kontroler ruchu trzyma w ręku pałeczkę. Różdżki są inne. W dzień używa się prostego sztyftu, pomalowanego w czarno-białe paski. A w nocy lub we mgle kontroler ruchu bierze laskę ze świecącym kołem na końcu.
Pamiętać!
Jeśli kontroler ruchu stoi z klatką piersiową lub plecami do ciebie, oznacza to: „Ścieżka jest zamknięta!” i odpowiada czerwonej sygnalizacji świetlnej.
Jeśli kontroler stoi z podniesionym personelem, oznacza to: „Uwaga! Zabronione jest chodzenie na rozdroże”, trzeba poczekać na moje pozwolenie”. Odpowiada to żółtej sygnalizacji świetlnej.
Jeśli kontroler stoi bokiem do Ciebie w pozycji „na baczność” lub trzyma rękę przed klatką piersiową, oznacza to: „Droga otwarta, przejdź przez ulicę!” i odpowiada zielonemu sygnalizacji świetlnej.
Jeśli kontroler ruchu potrząsa batutą, ręką lub okrągłym dyskiem z czerwonym światłem w kierunku kierowcy, to taki kierowca musi się zatrzymać.
Opisane tutaj sygnały kontrolera ruchu są głównymi. Są dość łatwe. Są też inne sygnały. Na przykład, kontroler ruchu może zaproponować kierowcy zmianę kierunku, przyjąć skrajność prawy pas, Skręć w prawo.
Czasami na jednym skrzyżowaniu montuje się sygnalizację świetlną i dyżuruje kontroler ruchu. W takim przypadku kontroler ruchu stoi z boku lub po prostu obserwuje ruch. I dopiero wtedy, gdy na skrzyżowaniu jest dużo samochodów i pieszych, a sygnalizacja świetlna nie radzi sobie z ruchem, przejmuje dowództwo.
Zdarza się, że na światłach pali się czerwone światło, a kontroler ruchu pokazuje, że przejście jest dozwolone. Komu wierzyć - jemu czy sygnalizacji świetlnej? Przepisy stanowią, że kierowcy i piesi są zobowiązani do przestrzegania sygnałów kontrolera ruchu, nawet jeśli sygnały te są sprzeczne z sygnalizacją świetlną, znakami drogowymi i oznaczeniami. W końcu sygnalizacja świetlna działa automatycznie, może ulec pogorszeniu, a sytuacja na drodze wymaga szybkiej interwencji człowieka.
Są skrzyżowania, na których nie ma sygnalizacji świetlnej ani kontrolerów ruchu. Aby uniknąć wypadków, pamiętaj o kilku zasadach.
Nie przechodź przez skrzyżowanie, dopóki nie upewnisz się, że w pobliżu nie ma ruchu, który mógłby przeciąć Twoją drogę.
Jeśli na ulicy panuje ruch, poczekaj, pozwól mu przejść. Jeśli ulica jest dwukierunkowa, spójrz najpierw w lewo, a gdy dojdziesz do środka ulicy, spójrz w prawo.
Jeśli ulica jest ruch w jedną stronę a samochody jadą po nim w jednym kierunku, to cały czas, aż dojdziesz do przeciwległego chodnika, musisz patrzeć w kierunku, z którego nadjeżdżają samochody.
Pamiętaj: przechodząc przez ulicę zawsze musisz być bardzo ostrożny i ostrożny.
Sygnały ostrzegawcze pojazdu
Przepisy drogowe stanowią, że przed ukończeniem 14 roku życia rowerem nie wolno jeździć po drogach i ulicach. Na podwórku - proszę, ale bez schodzenia z drogi. Na rowerze z silnikiem można jeździć tylko od 16 roku życia. Teraz jest kierowcą.
Kierowca musi dawać sygnały za każdym razem, gdy zamierza wykonać manewr.
Przed zjechaniem z pobocza na jezdnię kierowca bez ruchu włącza lewy kierunkowskaz i upewniając się, że nie ma niebezpieczeństwa i droga jest wolna, wjeżdża na jezdnię.
Po drodze, aby przejechać z pasa na pas, kierowca skręca w znak po stronie, na którą powinien skierować swój samochód. Sygnały są również podawane, gdy konieczne jest wykonanie skrętu, zawracania, wyprzedzania lub ominięcia innych samochodów.
Aby te sygnały były zrozumiałe dla wszystkich, są one wskazane w przepisach drogowych, a każdy ma swoje znaczenie. W tym celu wszystkie samochody, motocykle, trolejbusy, tramwaje mają kierunkowskazy („migające światła”) z przodu iz tyłu, po prawej i lewej stronie oraz czerwone światło hamowania z tyłu.
Jeśli kierowca musi skręcić w lewo, włącza lewy kierunkowskaz. Następnie zaczną migać lewe i tylne światła kierunkowskazów. A jeśli musi się zatrzymać, włącza kierunkowskaz w prawo, a następnie hamuje. W tym samym czasie z tyłu samochodu miga światło hamowania. Oba sygnały ostrzegają innych kierowców, w tym rowerzystów, że pojazd skręca w prawo na chodnik lub pobocze i zwalnia.
Rowerzysta, poruszając się po ulicy, musi uważnie monitorować wszystkie sygnały wydawane przez kierowców innych pojazdów, manewry samochodów iw razie potrzeby ustąpić im pierwszeństwa, zwolnić, a nawet zatrzymać się.
Sam rowerzysta sygnalizuje rękoma. Sygnały te są określone przez przepisy ruchu drogowego. Muszą być jasne dla wszystkich użytkowników dróg:
Przed zmianą pasa w lewo lub skrętem w lewo rowerzysta wyprostowuje lewą rękę w bok lub prawą rękę zgiętą w łokciu do góry;
Przed odbudową w prawo lub skręceniem w prawo, rowerzysta wyciąga prawą rękę w tym kierunku, a jeśli ta ręka jest zajęta lub niewidoczna, to lewa, zgięta w łokciu, do góry;
Przed hamowaniem musisz podnieść wyciągniętą rękę.
Rowerzysta musi prawidłowo korzystać z tych sygnałów, aby nie zakłócać drogi.
Wjeżdżając na ulicę z podwórka, rowerzysta ma obowiązek przepuścić pojazdy i pieszych i dopiero po tym ruszyć.
Jeżeli rowerzysta chce przejechać z jednego pasa na drugi, musi dać sygnał, który poinformuje o tym zamiarze innych użytkowników drogi i ustąpi pierwszeństwa pojazdom jadącym w tym samym kierunku w kierunku do przodu.
Jeśli rowerzysta musi skręcić w prawo, musi wcześniej zająć skrajnie prawą pozycję na drodze, czyli jechać skrajnie prawym pasem.
Piesi, dobrze znając sygnały sygnalizacja świetlna i ręczna, przechodząc przez ulicę zrozumieją, jaki manewr chce wykonać kierowca nadjeżdżającego samochodu lub roweru.
Podczas jazdy po drodze może dojść do sytuacji: z przodu, na pasie, samochód poruszający się z małą prędkością, np. ciągnik z przyczepą, jedzie w tym samym kierunku co rowerzysta lub stoi z boku droga duża ciężarówka. Aby wyprzedzić ciągnik lub ominąć przeszkodę, musisz wjechać na inny pas, nie blokując ruchu na nim. Wyprzedzanie wszystkich pojazdów, z wyjątkiem tramwajów, dozwolone jest tylko po lewej stronie. Jeśli jednak kierowca samochodu przed tobą dał lewy kierunkowskaz i zaczął skręcać, musisz go wyprzedzić z prawej strony.
Zabronione jest organizowanie wyścigów na drodze, gra w „destylację”. Jeśli zostaniesz wyprzedzony przez innego kierowcę, na przykład motorower lub rower, nie możesz zapobiegać wyprzedzaniu poprzez zwiększenie prędkości lub inne działania.
Tak więc rowerzysta jeżdżąc po szosie potrzebuje wyjątkowej ostrożności, uważności, dyscypliny i uprzejmości w stosunku do innych kierowców.
a B CKażdy rowerzysta powinien znać światła ostrzegawcze samochodu: sygnał hamowania, prawy kierunkowskaz, lewy kierunkowskaz.
Objazd przez rowerzystę transport stojący
P 
Kierowca samochodu może ręcznie dawać sygnały ostrzegawcze: skręć w lewo, kierunkowskaz w prawo, sygnał stop.
Sygnały ostrzegawcze
Na drodze ważne jest, aby zrozumieć i przewidzieć manewr, jaki wykona drugi kierowca. Nieprzypadkowo przepisy w bezbłędnie aby dać sygnały o zbliżającym się manewrze, a inspektorzy policji drogowej ściśle monitorują realizację tego wymogu.
Żaden kierowca prawdopodobnie nie będzie chciał być w nagłym wypadku, ponieważ jeśli nie da sygnału raz lub dwa razy - i ostatecznie takie zapomnienie przerodzi się w smutne konsekwencje.
Rozważ sytuacje, w których wymagane są sygnały i jak należy spełnić ich wymagania. Przepisy zobowiązują wszystkich kierowców, w tym rowerzystów, do ostrzegania innych użytkowników drogi przed jakimkolwiek manewrem na drodze. Rower nie ma sygnałów świetlnych, więc jedynym sposobem podania ich jest ręczne.
Pamiętać: sygnał do przebudowy na lewy pas, skręt w lewo i zawracanie odpowiada wydłużonemu w bok lewa ręka albo prawy, wydłużony na bok i wygięty pod kątem prostym do góry; sygnał odbudowy na prawym pasie i skręcie w prawo odpowiada prawej ręce wyciągniętej w bok lub lewej wyciągniętej w bok i zgiętej w łokciu pod kątem prostym do góry; sygnał hamowania jest podawany przez podniesioną lewą lub prawą rękę.
Wykonywane sygnały muszą być nie tylko przekazywane terminowo, ale także zrozumiałe dla innych kierowców. Jeśli masz wątpliwości, czy dać sygnał manewru, czy nie, rada może być tylko jedna - lepiej złożyć.
Inny ważna zasada sygnały ostrzegawcze to ich terminowa realizacja. Sygnał do manewru musi być podany na 5 sekund przed rozpoczęciem jego wykonywania. A w przypadku słabej widoczności czas ten należy zwiększyć do 7-10 sekund. Ponieważ nie tylko trudne, ale i niebezpieczne jest dla rowerzysty dać sygnał jedną ręką podczas wykonywania samego manewru, sygnał powinien zostać zatrzymany bezpośrednio przed rozpoczęciem manewru.
Podsumowując należy przypomnieć, że podanie sygnału nie daje kierowcy przewagi i nie zwalnia go z podjęcia niezbędne środkiśrodki ostrożności. Innymi słowy, sygnalizując manewr, ponownie upewnij się, że nie przeszkadzasz drugiemu kierowcy.
Sygnały dźwiękowe
Wyobraź sobie, że doganiający Cię samochód za Tobą mówi ludzkim głosem: „Ustąpić” lub „Uwaga, bądź ostrożny”. Chociaż jest to fantazja niektórych projektantów. Aby ostrzec innych użytkowników drogi o niebezpieczeństwie, każdy pojazd wyposażony jest w sygnał dźwiękowy. Ale Zasady, jak wiecie, zezwalają na włączenie tylko sygnałów dźwiękowych wiejskie drogi, a na terenach zaludnionych - tylko dla ostrzeżenia wypadek drogowy. Ten wymóg dotyczy w takim samym stopniu rowerzystów, zwłaszcza że sygnał dźwiękowy roweru, nie mający dużej mocy, raczej nie zostanie usłyszany przez kierowcę w samochodzie. Dzwonek jest potrzebny tylko do ostrzegania pieszych i innych rowerzystów.
Dlaczego istnieje takie ograniczenie sygnałów dźwiękowych w miastach i miasteczkach? ciągły hałas ma szkodliwy wpływ na zdrowie człowieka. Dlatego wprowadzili ograniczenia w wykorzystaniu tych sygnałów.
A co powinieneś zrobić, jeśli samochód za Tobą wyda sygnał dźwiękowy? Jego znaczenie jest zawsze jednoznaczne - niebezpieczne sytuacja na drodze, a nie tylko „Idę”. Zazwyczaj taki sygnał można dać, jeśli rowerzysta zajmuje cały prawy pas lub ma zamiar zmienić pas lub skręcić w lewo. W tej sytuacji nie należy się bać i podejmować pochopnych i pochopnych działań. Należy zrezygnować z zaplanowanych manewrów, ponownie podejść do chodnika, a jeśli jest pobocze, jeśli to możliwe, wjechać na niego lub zatrzymać się. Przecież to nie przypadek, że za najgroźniejszego rowerzystę kierowcy uważają takiego, który albo boi się sygnału, albo w żaden sposób na niego nie reaguje.
Pytania do konsolidacji:
1. Jeśli kontroler ruchu stoi z klatką piersiową do ciebie, co to oznacza?
2. Jaka pozycja kontrolera ruchu odpowiada czerwonej sygnalizacji świetlnej?
3. Co powinien zrobić pieszy, gdy żółty sygnał sygnalizacja świetlna?