Zasady korzystania z zewnętrznych urządzeń świetlnych i sygnałów dźwiękowych. Zasady korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i sygnałów dźwiękowych przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Ruch w obszarach mieszkalnych

Dla kierowcy prawidłowe używanie zewnętrznych świateł i sygnałów dźwiękowych jest tak samo ważne, jak dogłębna znajomość oznakowania i znaków drogowych. Od tego zależy bezpośrednio jego życie, zdrowie, integralność samochodu (i portfela) oraz bezpieczeństwo innych użytkowników dróg.

Ponadto przy korzystaniu z reflektorów i lampionów wśród kierowców panują niewypowiedziane „zasady dobrych obyczajów”, których przestrzeganie znacznie podnosi komfort jazdy i zapobiega ewentualnym sytuacjom konfliktowym. Następnie dowiesz się, jak korzystać z zewnętrznych świateł i sygnałów dźwiękowych.

Urządzenia świetlne i dźwiękowe samochodu oraz ich lokalizacja

Należy zacząć od podstaw, a raczej od tego, w jakie rodzaje reflektorów i latarni są wyposażone nowoczesne samochody.

• Światła mijania- przeznaczone do oświetlenia drogi i otoczenia na stosunkowo niewielkiej powierzchni.

• Światła drogowe- potężne urządzenia oświetleniowe, które oświetlają jezdnię o wystarczająco dużej powierzchni. Ze względu na wysoką jasność światła drogowe mogą oślepiać nadjeżdżających kierowców.

• Przednie światła przeciwmgielne- są montowane pod zwykłymi reflektorami, tworzą szeroką wiązkę światła, która dobrze oświetla drogę i otoczenie we mgle, śniegu i deszczu.

• Światła dzienne- osobny rodzaj reflektorów, włączanych w ciągu dnia, niezależnie od pogody i widoczności oraz mający na celu zwiększenie widoczności pojazdów. Większość modeli włącza się natychmiast po uruchomieniu silnika.

• Tylne światła boczne- przeznaczone do znakowania pojazdu w nocy lub w warunkach słabej widoczności. Kolor lamp jest czerwony.

• Światła stopu- czerwone światła, które zapalają się, gdy pojazd hamuje. Pali się znacznie jaśniej niż światła boczne. Niektóre samochody są dodatkowo wyposażone w centralne światło hamowania.

• Tylne światła przeciwmgielne- wyznaczyć pojazd w warunkach mgły, deszczu lub zamieci. Nie mylić ze światłami hamowania.

• Światła cofania- biały, przeznaczony do informowania pieszych i innych kierowców, że pojazd będzie poruszał się (lub już się porusza) cofając.

• Tylne reflektory- są używane w tym samym celu co światła boczne, odbijając światło padające na nie z reflektorów przejeżdżających pojazdów. Może być również znany jako reflektory.

• Oświetlenie tablicy rejestracyjnej- kilka białych żarówek przeznaczonych do oświetlania tylnej tablicy rejestracyjnej samochodu.

• Kierunkowskazy, czyli „kierunkowskazy”- pomarańczowe światła służą do informowania o zakręcie lub innym manewrze auta. Montowany w narożnikach i po bokach auta.

Korzystanie z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych w ciągu dnia

Punkt 19.5 RF SDA stanowi, że przy dobrej pogodzie i dobrej widoczności w ciągu dnia wszystkie pojazdy muszą mieć włączone światła mijania i światła postojowe na przyczepach i pojazdach ciągniętych.

Zgodnie z punktem 19.4 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej- zamiast świateł mijania można stosować światła przeciwmgielne lub światła do jazdy dziennej, jeśli są zamontowane.

Nieprzestrzeganie klauzuli 19.5 jest karane grzywną w wysokości 500 rubli, ale w większości przypadków wszystko odbywa się z ostrzeżeniem słownym od kierowcy z policji drogowej.

Klauzula 19.1 SDA - przejazd tunelami... Niezależnie od tego, czy jest dobrze oświetlony, czy nie, SDA nakazuje w nim włączenie świateł mijania lub świateł drogowych (jeśli nie ma nadjeżdżających samochodów) przy wejściu. Jeśli przed wjazdem do tunelu masz włączone tylko światła do jazdy lub "przeciwmgielne" - przełącz się na mijania i wyłącz je dopiero przy wyjściu.

Często w ciągu dnia widoczność pogarsza się z powodu pogody - deszcz, śnieg, mgła, po prostu ciemnieje z powodu chmur, które zasłaniają słońce. W przepisach w paragrafie 1.2 jest to opisane jako "niedostateczna widoczność" - gdy mniej niż 300 metrów drogi jest widoczne w warunkach opadów lub zmierzchu.

Nie należy tego mylić z ograniczoną widocznością, gdy teren, budynki, geometria jezdni lub inne pojazdy zasłaniają widok drogi. Nie myl też niedostatecznej widoczności z ciemnymi porami dnia.

Jazda przy niedostatecznej widoczności na drodze (we mgle, deszczu, śniegu) W takich przypadkach klauzula 19.1 SDA nakazuje stosowanie urządzeń oświetleniowych świateł mijania i świateł drogowych. Dodatkowo można włączyć przednie „światła przeciwmgielne”, ale nie jest to konieczne.

Kiedy można używać tylnych świateł przeciwmgielnych? Punkt 19.7 stwierdza, że ​​można je włączyć tylko wtedy, gdy widoczność jest słaba. Przez resztę czasu jest to zabronione - świecą bardzo jasno i mogą przeszkadzać pozostałym uczestnikom ruchu. Nie można ich również włączyć razem ze światłami hamowania.

Wymuszone zatrzymywanie się na drodze w deszczu, mgle, zamieci lub burzy piaskowej. Włącz światła boczne, aby być wcześniej zauważonym. Dodatkowo możesz korzystać z reflektorów świateł mijania i przeciwmgielnych - zezwalają na to przepisy ruchu drogowego.

Zasady korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych w nocy

W nocy lub w ciemności przepisy określają przedział czasu między końcem wieczoru a początkiem porannego zmierzchu. W takich warunkach konieczne jest włączenie reflektorów i świateł pozycyjnych.

Wybór świateł mijania lub drogowych w tym przypadku zależy od następujących niuansów:

• Jeśli jedziesz po oświetlonych drogach w wiosce- nie można używać świateł drogowych, tylko światła mijania.

• Zbliżając się do pojazdu poruszającego się nadjeżdżającym pasem, światła drogowe należy przełączyć na światła mijania w odległości co najmniej 150 metrów – w ten sposób nie oślepicie drugiego kierowcy. Jeszcze lepiej, dokonaj zmiany na 200-250 metrach.

• Jeśli nadjeżdżający pojazd daje sygnał, włączając lub migając reflektorami z większej odległości- wyłącz światła drogowe. W takich sytuacjach najprawdopodobniej masz źle wyregulowane reflektory, które nie tyle oświetlają drogę, co błyszczą w oczach kierowców na „najeżdżającym pasie”.

• Musisz także włączyć światło w innych sytuacjach, gdy istnieje zagrożenie oślepienia innych kierowców, zarówno nadjeżdżających, jak i przechodzących.

A jeśli jesteś zaślepiony? Najważniejsze, aby nie odbudowywać, w przeciwnym razie istnieje ryzyko wypadku, uderzenia pieszego lub wpadnięcia do rowu. Zasady nakazują w takiej sytuacji włączenie alarmu, stopniowe zmniejszanie prędkości i, jeśli to konieczne, zatrzymanie.

Wymuszony postój w nocy- pamiętaj, aby włączyć światła pozycyjne i w razie potrzeby uzupełnić je o światła mijania i przeciwmgielne.

Stół do korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych na drodze

• „1” - Zamiast świateł mijania;
• „2” - Tylko w połączeniu ze światłami mijania i drogowymi.

Wyprzedzanie i używanie klaksonu

Jeśli masz zamiar wyprzedzać samochód przed sobą - daj sygnał nie tylko kierunkowskazami, ale także „mruganiem” reflektorów od świateł mijania do świateł drogowych. Jeżeli manewr odbywa się poza miastem, dopuszczalne jest podanie sygnału dźwiękowego.

W innych sytuacjach sygnał jest słyszalny tylko po to, aby zapobiec wypadkowi lub kolizji z pieszym. W przeciwnym razie jest to naruszenie zasad, za które inspektor policji drogowej ma pełne prawo do nałożenia grzywny.

Urządzenia oświetleniowe - inne cechy użytkowania

Innym rodzajem oświetlenia samochodowego jest reflektor lub reflektor szperacz.... To urządzenie dające mocny i jasny strumień światła, który można skierować w żądanym kierunku. Jest używany tylko poza miastem (zwłaszcza w terenie) i pod warunkiem, że nie ma nadjeżdżających pojazdów, których kierowcy mogą być chwilowo oślepieni przez reflektor. W mieście z takiej technologii oświetleniowej korzystają wyłącznie pojazdy uprzywilejowane.

A w przypadku pociągów drogowych przepisy przewidują specjalny znak identyfikacyjny w postaci trzech pomarańczowych lampionów na dachu kabiny pojazdu. Podczas jazdy zawsze musi być włączony, a w nocy lub przy niedostatecznej widoczności znak musi działać również podczas postojów i postojów.

Istnieje również zasada „dobrych obyczajów”, która nie jest uregulowana w przepisach ruchu drogowego. Jeśli przejechałeś obok posterunku policji drogowej, wypadku samochodowego lub innej niestandardowej sytuacji na drodze, ostrzeż nadjeżdżających kierowców migającymi światłami.

Za grzeczność na drodze uważa się również nieużywanie świateł drogowych i tylnych świateł przeciwmgielnych bez specjalnej potrzeby - świecą one zbyt jasno i często oślepiają innych kierowców. Ale te zasady, w przeciwieństwie do poprzedniego, są już zapisane w przepisach drogowych.

Lekcja wideo: zasady korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i sygnałów dźwiękowych.

1.1. Niniejsze przepisy ruchu drogowego ustanawiają jednolity porządek ruchu w całej Federacji Rosyjskiej. Pozostałe przepisy dotyczące ruchu drogowego powinny opierać się na wymaganiach Regulaminu i nie mogą być z nimi sprzeczne.

1.2. W Regulaminie stosowane są następujące podstawowe pojęcia i terminy:

"Kierowca"- osoba prowadząca dowolny pojazd, kierowca, który jeździ paczkami, wierzchowcami lub stadem na drodze. Nauka jazdy jest równoznaczna z kierowcą.

„Przymusowe zatrzymanie”- zakończenie ruchu pojazdu z powodu jego niesprawności technicznej lub zagrożenia spowodowanego przewożonym ładunkiem, stanu kierowcy (pasażera) lub pojawienia się przeszkody na drodze.

"Samochód hybrydowy"- pojazd, który ma co najmniej 2 różne konwertery energii (silniki) i 2 różne (pokładowe) systemy magazynowania energii w celu prowadzenia pojazdu.

„Ścieżka piesza i rowerowa (ścieżka rowerowa)”- oddzielony konstrukcyjnie od jezdni element drogi (lub wydzielonej drogi), przeznaczony do samodzielnego lub wspólnego poruszania się rowerzystów z pieszymi i oznaczony znakami 4.5.2 - 4.5.7.

"Uliczka"- dowolny z pasów wzdłużnych jezdni, oznakowany lub nieoznaczony oznakowaniem i mający szerokość wystarczającą do ruchu pojazdów w jednym rzędzie.

Pas jezdni przeznaczony do ruchu rowerów i motorowerów, oddzielony od reszty jezdni oznakowaniem poziomym i oznaczony znakiem 5.14.2.

„Przewaga (priorytet)”- prawo do pierwszeństwa poruszania się w zamierzonym kierunku w stosunku do innych użytkowników dróg.

"Pozwalać"- obiekt nieruchomy na pasie (niesprawny lub uszkodzony pojazd, usterka na jezdni, ciała obce itp.), który nie pozwala na dalszą jazdę tym pasem. Przeszkodą nie jest korek lub pojazd zatrzymany na tym pasie zgodnie z wymogami Regulaminu.

„Terytorium sąsiednie”- teren bezpośrednio przylegający do drogi i nieprzeznaczony do ruchu kołowego pojazdów (dziedzińce, osiedla, parkingi, stacje benzynowe, przedsiębiorstwa itp.). Ruch na sąsiednim terytorium odbywa się zgodnie z niniejszymi Zasadami.

"Zwiastun"- pojazd niewyposażony w silnik i przeznaczony do poruszania się w konwoju z pojazdem o napędzie silnikowym. Termin ten dotyczy również naczep i przyczep typu split.

"Jezdnia"- element drogowy przeznaczony do ruchu pojazdów terenowych.

„Pasek rozdzielający”- element drogi, konstrukcyjnie i (lub) za pomocą oznaczeń 1.2, oddzielający sąsiednie jezdnie, a także jezdnię i tramwaje, i nie jest przeznaczony do poruszania się i zatrzymywania pojazdów.

„Dopuszczalna waga maksymalna”- masa wyposażonego pojazdu wraz z ładunkiem, kierowcą i pasażerami, ustalona przez producenta jako maksymalna dopuszczalna. Dla dopuszczalnej maksymalnej masy zespołu pojazdów, to znaczy sprzęgniętych i poruszających się jako całość, przyjmuje się sumę dopuszczalnych maksymalnych mas pojazdów wchodzących w skład zestawu.

"Nastawiacz"- osoba upoważniona zgodnie z ustaloną procedurą do regulowania ruchu za pomocą sygnałów ustalonych w Regulaminie oraz bezpośrednio dokonująca tej regulacji. Kontroler ruchu musi być umundurowany i (lub) posiadać charakterystyczny znak i wyposażenie. Kontrolerami ruchu są policjanci i wojskowi inspektorzy pojazdów mechanicznych, a także pracownicy utrzymania dróg na przejazdach kolejowych i przeprawach promowych w wykonywaniu obowiązków służbowych.
Wśród regulatorów znajdują się również osoby upoważnione spośród pracowników jednostek ochrony transportu wykonujące obowiązki kontrolne, dodatkowe, ponowne, obserwacyjne i (lub) wywiady w celu zapewnienia bezpieczeństwa transportu, w związku z regulacją ruchu na odcinkach dróg określonych przez dekret rządu Federacji Rosyjskiej Federacja z dnia 18 lipca 2016 r. N 686 „O wyznaczaniu odcinków autostrad, linii kolejowych i śródlądowych dróg wodnych, heliportów, lądowisk oraz innych budynków, budowli, urządzeń i wyposażenia zapewniających eksploatacja kompleksu transportowego, będącego obiektami infrastruktury transportowej.

"Parking"- celowe zatrzymanie ruchu pojazdu na dłużej niż 5 minut z przyczyn niezwiązanych z wsiadaniem lub wysiadaniem pasażerów lub załadunkiem lub rozładunkiem pojazdu.

"Noc"- przedział czasu od końca wieczornego zmierzchu do początku porannego zmierzchu.

"Pojazd"- urządzenie przeznaczone do transportu drogowego osób, towarów lub sprzętu.

"Chodnik"- element drogi przeznaczony do ruchu pieszych i przylegający do jezdni lub ścieżki rowerowej lub oddzielony od nich trawnikiem.

„Ustąpić (nie przeszkadzać)”- wymóg, zgodnie z którym użytkownik drogi nie może rozpoczynać, wznawiać lub kontynuować ruchu ani wykonywać żadnych manewrów, jeżeli może to zmusić innych użytkowników drogi, którzy mają w stosunku do niego przewagę, do zmiany kierunku ruchu lub prędkości.

„Użytkownik drogi”- osoba bezpośrednio zaangażowana w proces ruchu jako kierowca, pieszy, pasażer pojazdu.

"Autobus szkolny"- pojazd specjalistyczny (autobus), który spełnia wymagania dla pojazdów do przewozu dzieci, określone w przepisach dotyczących przepisów technicznych i należy do organizacji wychowawczej lub ogólnokształcącej na podstawie prawa własności lub na innej podstawie prawnej.

"Samochód elektryczny"- pojazd napędzany wyłącznie silnikiem elektrycznym i ładowany z zewnętrznego źródła energii elektrycznej.

1.3. Użytkownicy dróg zobowiązani są znać i stosować się do wymagań Regulaminu, związanych z nimi sygnalizacji świetlnej, znaków i oznaczeń, a także stosować się do poleceń kontrolerów ruchu działających w ramach przyznanych im uprawnień i kierujących ruchem ustalonymi sygnalizacjami.

1.4. Na drogach obowiązuje ruch prawostronny pojazdów.

1.5. Użytkownicy dróg muszą zachowywać się w taki sposób, aby nie zagrażać ruchowi lub powodować szkody.
Zabrania się uszkadzania lub zanieczyszczania nawierzchni drogi, usuwania, zastawiania, uszkadzania, nieuprawnionego montowania znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej i innych technicznych środków organizacji ruchu, pozostawiania na drodze obiektów utrudniających ruch (). Osoba, która stworzyła przeszkodę, jest zobowiązana do podjęcia wszelkich możliwych działań w celu jej usunięcia, a jeśli nie jest to możliwe, to za pomocą dostępnych środków, aby uczestnicy ruchu zostali poinformowani o niebezpieczeństwie i powiadomili policję.

1.6. Osoby, które naruszyły Regulamin ponoszą odpowiedzialność zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.

2. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Ogólne obowiązki kierowców

2.1. Kierujący pojazdem o napędzie silnikowym jest obowiązany:

2.1.1. Zabierz ze sobą i na prośbę policjantów przekaż do weryfikacji:
- prawo jazdy lub zezwolenie czasowe uprawniające do kierowania pojazdem odpowiedniej kategorii lub podkategorii;
- dokumenty rejestracyjne tego pojazdu (z wyjątkiem motorowerów), a jeśli jest przyczepa, to na przyczepę (z wyjątkiem przyczep do motorowerów);
- w ustalonych przypadkach zezwolenie na wykonywanie czynności przewozu osób i bagażu taksówkami osobowymi, list przewozowy, karta licencyjna i dokumenty na przewożony ładunek, a przy przewozie towarów gabarytowych, ciężkich i niebezpiecznych - dokumenty przewidziane przepisami do przewozu tych towarów;
- dokument potwierdzający fakt stwierdzenia niepełnosprawności, w przypadku kierowania pojazdem, na którym zamontowany jest znak identyfikacyjny;

Polisę obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadacza pojazdu lub wydrukowaną w formie papierowej informację o zawarciu umowy takiego obowiązkowego ubezpieczenia w formie dokumentu elektronicznego w przypadkach, gdy obowiązek ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej ustala federalny prawo.
W przypadkach bezpośrednio przewidzianych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej posiadać i przedłożyć do wglądu upoważnionym urzędnikom Federalnej Służby Nadzoru w Dziedzinie Transportu kartę dopuszczenia pojazdu do międzynarodowego transportu drogowego, list przewozowy i dokumenty dla przewożonego ładunek, specjalne zezwolenia, jeśli takie istnieją zgodnie z przepisami o autostradach i działalności drogowej, dozwolone jest kierowanie pojazdem ciężkim i (lub) wielkogabarytowym, pojazdem przewożącym towary niebezpieczne, a także zapewnienie pojazdu do kontroli masy i wymiarów .

2.1.2. Podczas prowadzenia pojazdu wyposażonego w pasy bezpieczeństwa należy mieć na sobie i nie przewozić pasażerów, którzy nie mają zapiętych pasów bezpieczeństwa. Podczas jazdy motocyklem noś zapinany kask motocyklowy i nie przewoź pasażerów bez zapinanego kasku motocyklowego.

2.2. Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym uczestniczący w międzynarodowym ruchu drogowym jest obowiązany:
- mieć przy sobie i na żądanie policjantów oddać do weryfikacji dokumenty rejestracyjne tego pojazdu (jeśli jest naczepa, to na naczepę) oraz prawo jazdy zgodne z Konwencją o Ruchu Drogowym, jako a także dokumenty przewidziane przepisami celnymi Eurazjatyckiej Unii Gospodarczej, ze znakami organów celnych potwierdzającymi odprawę czasową tego pojazdu (jeśli jest przyczepa - i przyczepa);
- mieć na tym pojeździe (jeśli jest przyczepa - i na przyczepie) rejestrację i znaki rozpoznawcze państwa, w którym jest zarejestrowany. Tablice rejestracyjne mogą być umieszczane na tablicach rejestracyjnych.
Kierowca wykonujący międzynarodowy transport drogowy jest zobowiązany zatrzymać się na żądanie upoważnionych urzędników Federalnej Służby Nadzoru Transportu w punktach kontrolnych specjalnie oznaczonych znakiem drogowym 7.14 i przedstawić do kontroli pojazd, a także wydane zezwolenia i inne dokumenty na mocy traktatów międzynarodowych Federacji Rosyjskiej.

2.2.1. Kierujący pojazdem, w tym takim, który nie wykonuje międzynarodowego przewozu towarów, jest obowiązany zatrzymać i przedstawić upoważnionemu urzędnikowi organów celnych pojazd, znajdujące się w nim towary oraz dokumenty dla nich do kontroli celnej w kontroli celnej stref utworzonych wzdłuż granicy państwowej Federacji Rosyjskiej, a w przypadku, gdy masa wyposażenia określonego pojazdu wynosi 3,5 tony lub więcej, również na innych terytoriach Federacji Rosyjskiej określonych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej w sprawie przepisów celnych, w miejsca specjalnie oznakowane znakiem drogowym 7.14.1, na wniosek upoważnionego funkcjonariusza organów celnych...

2.3. Kierujący pojazdem jest zobowiązany:

2.3.1. Przed wyjazdem należy sprawdzić, a po drodze upewnić się, że pojazd jest w dobrym stanie technicznym zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Zabrania się jazdy w przypadku niesprawności roboczego układu hamulcowego, układu kierowniczego, urządzenia sprzęgającego (w ramach pociągu drogowego), nie zapalonych (brakujących) reflektorów i tylnych świateł postojowych w nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności, wycieraczki który nie działa od strony kierowcy podczas deszczu lub śniegu.
W przypadku wystąpienia innych usterek po drodze, z którymi eksploatacja pojazdów jest zabroniona załącznikiem do Postanowień Podstawowych, kierowca musi je wyeliminować, a jeśli nie jest to możliwe, może udać się na parking lub miejsce naprawy, przestrzeganie niezbędnych środków ostrożności;

2.3.2. Na wniosek urzędników uprawnionych do sprawowania nadzoru federalnego w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego, poddaj się badaniu stanu zatrucia alkoholowego i badaniu lekarskiemu pod kątem zatrucia. Kierowca pojazdu Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Gwardii Narodowej Federacji Rosyjskiej, inżynieryjno-techniczno-drogowych formacji wojskowych podległych federalnym organom wykonawczym, ratowniczych formacji wojskowych Ministerstwa Federacji Rosyjskiej w obronie cywilnej, stanach wyjątkowych i likwidacji skutków klęsk żywiołowych jest obowiązany poddać się badaniu stanu nietrzeźwości alkoholowej oraz badaniu lekarskiemu stanu nietrzeźwości również na wniosek funkcjonariuszy wojskowej inspekcji samochodowej.
W ustalonych przypadkach zdać sprawdzian znajomości Regulaminu i umiejętności prowadzenia pojazdów, a także badanie lekarskie potwierdzające umiejętność kierowania pojazdami.

2.3.3. Zapewnij pojazd:
- funkcjonariuszom policji, organom bezpieczeństwa państwowego i organom federalnej służby bezpieczeństwa w przypadkach przewidzianych prawem;
- pracownicy medyczni i farmaceutyczni do transportu obywateli do najbliższej placówki medycznej i profilaktycznej w przypadkach zagrażających ich życiu.

Notatka.
Osoby, które korzystały z pojazdu muszą na żądanie kierowcy wystawić mu zaświadczenie o ustalonej formie lub dokonać wpisu w liście przewozowym (z podaniem czasu trwania podróży, przebytej odległości, nazwiska, stanowiska, numeru dowodu osobistego, nazwy organizacji ) oraz pracownicy medyczni i farmaceutyczni - wystawiają kupon o ustalonej formie.

Na wniosek właścicieli pojazdów federalne organy bezpieczeństwa państwowego i organy federalnej służby bezpieczeństwa zwracają im zgodnie z ustaloną procedurą za straty, wydatki lub szkody zgodnie z prawem.

2.3.4. W przypadku przymusowego zatrzymania pojazdu lub wypadku drogowego poza osiedlem w nocy lub w warunkach ograniczonej widoczności na jezdni lub poboczu należy nosić kurtkę, kamizelkę lub kamizelkę z paskami z materiału odblaskowego, które spełniają wymagania GOST 12.04.281-2014.

2.4. Prawo do zatrzymania pojazdów przysługuje kontrolerom ruchu, a także:
- upoważnionym urzędnikom Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu w związku z zatrzymywaniem ciężarówek i autobusów w punktach kontroli transportu specjalnie oznaczonych znakiem drogowym 7.14;

Upoważnieni urzędnicy organów celnych w związku z zatrzymywaniem pojazdów, w tym tych, które nie wykonują międzynarodowego transportu towarów, w strefach kontroli celnej utworzonych wzdłuż granicy państwowej Federacji Rosyjskiej, a także jeśli masa wyposażonego pojazdu określonego pojazdu jest 3,5 tony lub więcej, także na innych terytoriach Federacji Rosyjskiej określonych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej w zakresie przepisów celnych, w miejscach specjalnie oznaczonych znakiem drogowym 7.14.1.

Upoważnieni urzędnicy Federalnej Służby Nadzoru w Sferze Transportu i Władz Celnych muszą być w mundurze i używać tarczy z czerwonym sygnałem lub odblaskiem do zatrzymania pojazdu. Upoważnieni urzędnicy mogą użyć gwizdka, aby zwrócić uwagę kierowców pojazdów.
Osoby, które mają prawo zatrzymać pojazd, zobowiązane są do okazania zaświadczenia serwisowego na żądanie kierowcy.

2.5. W razie wypadku drogowego kierujący nim uczestniczący jest zobowiązany do natychmiastowego zatrzymania (nie poruszania się) pojazdu, włączenia alarmu oraz umieszczenia znaku awaryjnego zatrzymania zgodnie z wymogami pkt 7.2 Regulaminu, nie przenosić przedmiotów związanych z wypadkiem. Na jezdni kierowca musi przestrzegać zasad bezpieczeństwa.

2.6. Jeżeli w wyniku wypadku drogowego zginą lub zostaną ranni ludzie, kierowca biorący w nim udział jest obowiązany:
- podjąć działania w celu udzielenia pierwszej pomocy ofiarom, wezwać pogotowie i policję;
- w nagłych przypadkach wyślij poszkodowanych w drogę, a jeśli nie jest to możliwe, oddaj je swoim pojazdem do najbliższej placówki medycznej, podając swoje nazwisko, numer rejestracyjny pojazdu (za okazaniem dowodu osobistego lub prawa jazdy oraz dowód rejestracyjny pojazdu) i powrót na miejsce zdarzenia;
- uwolnienia jezdni, jeżeli ruch innych pojazdów jest niemożliwy, po uprzednim ustaleniu, w tym za pomocą fotografii lub nagrania wideo, położenia pojazdów względem siebie oraz obiektów infrastruktury drogowej, śladów i obiektów związanych ze zdarzeniem, oraz podjąć wszelkie możliwe środki w celu ich zachowania i zorganizowania objazdu miejsca zdarzenia;
- zapisz nazwiska i adresy naocznych świadków i poczekaj na przybycie policjantów.

2.6.1. Jeżeli w wyniku wypadku drogowego powstała szkoda tylko w mieniu, kierujący w nim uczestniczący jest obowiązany opuścić jezdnię, jeżeli stworzona zostanie przeszkoda w poruszaniu się innych pojazdów, po uprzednim uprzednim naprawieniu wszelkimi możliwymi środkami, w tym za pomocą fotografii lub nagrania wideo położenie pojazdów względem siebie i infrastruktury drogowej, ślady i przedmioty związane ze zdarzeniem oraz uszkodzenia pojazdów.
Kierowcy biorący udział w takim wypadku drogowym nie są zobowiązani do zgłoszenia zdarzenia na policję i mogą opuścić miejsce wypadku drogowego, jeżeli zgodnie z przepisami o obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów dokumenty dotyczące wypadku komunikacyjnego mogą być przeprowadzane bez udziału uprawnionych funkcjonariuszy Policji.
Jeżeli, zgodnie z przepisami o obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów, dokumenty dotyczące wypadku drogowego nie mogą być sporządzone bez udziału uprawnionych policjantów, kierowca biorący w tym udział jest zobowiązany do spisania nazwisk i adresów naocznych świadków i zgłosić zdarzenie na policję w celu otrzymania instrukcji od policjanta o miejscu rejestracji wypadku komunikacyjnego.

2.7. Kierowcy nie wolno:
- prowadzić pojazd w stanie nietrzeźwości (alkoholowym, narkotycznym lub innym), pod wpływem środków zaburzających reakcję i uwagę, w stanie bolesnym lub zmęczonym zagrażającym bezpieczeństwu ruchu;
- przekazać kontrolę nad pojazdem osobom nietrzeźwym, pod wpływem narkotyków, w stanie choroby lub zmęczenia, a także osobom nieposiadającym prawa jazdy do kierowania pojazdem odpowiedniej kategorii lub podkategorii, z wyjątkiem przypadków nauki jazdy zgodnie z § 21 Regulaminu;
- krzyżować zorganizowane (w tym stopy) kolumny i zająć w nich miejsce;
- spożywania napojów alkoholowych, środków odurzających, psychotropowych lub innych środków odurzających po wypadku drogowym, w którym uczestniczył, lub po zatrzymaniu pojazdu na żądanie policjanta, przed przeprowadzeniem badania w celu ustalenia stanu nietrzeźwości lub przed podjęciem decyzji o zwolnieniu z takiego badania;
- prowadzenia pojazdu z naruszeniem reżimu pracy i odpoczynku ustanowionego przez upoważniony federalny organ wykonawczy oraz przy realizacji międzynarodowego transportu drogowego - na mocy umów międzynarodowych Federacji Rosyjskiej;
- używać w czasie jazdy telefonu, który nie jest wyposażony w urządzenie techniczne umożliwiające prowadzenie negocjacji bez użycia rąk;
- niebezpieczna jazda, wyrażona w powtórnym wykonaniu jednej lub kilku następujących po sobie czynności, polegających na:
niespełnienie wymogu ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi korzystającemu z prawa pierwokupu przy zmianie pasa ruchu,
zmiana pasów przy dużym natężeniu ruchu, gdy wszystkie pasy są zajęte, z wyjątkiem skręcania w lewo lub w prawo, zawracania, zatrzymywania się lub omijania przeszkody,
nieprzestrzeganie bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu,
nieprzestrzeganie odstępu bocznego,
gwałtowne hamowanie, jeśli takie hamowanie nie jest wymagane w celu zapobieżenia wypadkowi drogowemu,
utrudnienia w wyprzedzaniu,
jeżeli działania te pociągały za sobą stworzenie przez kierowcę w trakcie ruchu drogowego sytuacji, w której jego poruszanie się i (lub) poruszanie się innych użytkowników drogi w tym samym kierunku i z tą samą prędkością stwarza zagrożenie śmierci lub obrażeń osób , uszkodzenia pojazdów, konstrukcji, ładunku lub spowodowanie innych szkód materialnych.

3. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Stosowanie sygnałów specjalnych

3.1. Kierujący pojazdami z zapaloną niebieską lampą błyskową, wykonujący pilną czynność serwisową, mogą odstąpić od wymagań Rozdziału 6 (z wyjątkiem sygnałów od kontrolera ruchu) oraz 8-18 niniejszego Regulaminu, załączników i niniejszego Regulaminu, pod warunkiem, że ruch bezpieczeństwo jest zapewnione.
Aby zyskać przewagę nad innymi użytkownikami dróg, kierowcy takich pojazdów muszą włączyć niebieskie migające światło i specjalny sygnał dźwiękowy. Mogą skorzystać z pierwszeństwa tylko upewniając się, że mają pierwszeństwo.
To samo prawo przysługuje kierowcom pojazdów, którym towarzyszą pojazdy, które posiadają specjalne schematy kolorystyczne naniesione na powierzchnie zewnętrzne, z migającymi lampami ostrzegawczymi w kolorach niebieskim i czerwonym oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, w przypadkach określonych w niniejszym paragrafie. W pojazdach eskortowanych światła mijania muszą być włączone.
Na pojazdach Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej i Wojskowej Inspekcji Samochodowej, oprócz niebieskiego światła ostrzegawczego, może być włączona czerwona lampa błyskowa.

3.2. Gdy pojazd zbliża się z niebieskim migającym światłem i włączonym specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy zobowiązani są ustąpić pierwszeństwa przejazdu wskazanemu pojazdowi.
Zbliżając się do pojazdu, który ma nadrukowane na zewnętrznych powierzchniach specjalną kolorystykę, z włączonymi niebieskimi i czerwonymi lampami ostrzegawczymi oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy zobowiązani są ustąpić miejsca, aby zapewnić niezakłócony przejazd wskazanego pojazdu, a także pojazdu wraz z nim (pojazdy towarzyszące).
Zabrania się wyprzedzania pojazdu, który ma nadrukowane na zewnętrznych powierzchniach specjalne schematy kolorystyczne z migającą niebieską latarnią i włączonym specjalnym sygnałem dźwiękowym.
Zabrania się wyprzedzania pojazdu, który ma nadrukowane na zewnętrznych powierzchniach specjalną kolorystykę, z włączonymi niebieskimi i czerwonymi lampami ostrzegawczymi oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, a także pojazdem mu towarzyszącym (pojazdy towarzyszące).

3.3. Zbliżając się do nieruchomego pojazdu z włączonym niebieskim migającym światłem, kierowca musi zmniejszyć prędkość, aby w razie potrzeby móc natychmiast się zatrzymać.

3.4. Żółta lub pomarańczowa obrotowa lampa ostrzegawcza musi być włączona w pojazdach w następujących przypadkach:
- wykonywanie prac przy budowie, naprawie lub utrzymaniu dróg, załadunku pojazdów uszkodzonych, niesprawnych i przemieszczalnych;
- przewóz ładunków wielkogabarytowych, materiałów wybuchowych, łatwopalnych, radioaktywnych oraz substancji toksycznych o wysokim stopniu zagrożenia;
- eskortowanie pojazdów przewożących towary wielkogabarytowe, ciężkie i niebezpieczne;
- towarzyszenie zorganizowanym grupom rowerzystów podczas szkoleń na drogach publicznych;
- zorganizowany przewóz grupy dzieci.
Włączona lampa błyskowa koloru żółtego lub pomarańczowego nie daje przewagi w ruchu drogowym i służy do ostrzegania innych użytkowników drogi o niebezpieczeństwie.

3.5. Kierowcy pojazdów z żółtą lub pomarańczową lampą błyskową załączoną podczas budowy, naprawy lub utrzymania dróg, załadunku uszkodzonych, wadliwych i poruszających się pojazdów mogą odbiegać od wymagań znaków drogowych (z wyjątkiem znaków 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) i oznakowania jezdni oraz punktów 9.4 - 9.8 i 16.1 niniejszych Przepisów, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Kierujący pojazdami przewożącymi ładunki wielkogabarytowe, a także konwojujące pojazdy przewożące ładunki wielkogabarytowe i (lub) ciężkie z włączonym żółtym lub pomarańczowym światłem ostrzegawczym mogą odbiegać od wymagań oznakowania drogowego, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

3.6. Kierowcy pojazdów federalnych organizacji pocztowych i pojazdów przewożących dochody pieniężne i (lub) wartościowe ładunki mogą włączyć biało-księżycową latarnię błyskową i specjalny sygnał dźwiękowy tylko podczas ataku na te pojazdy. Migająca biała latarnia księżycowa nie zapewnia przewagi w ruchu i służy zwróceniu uwagi policjantów i nie tylko.

4. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Obowiązki pieszych

4.1. Piesi muszą poruszać się po chodnikach, chodnikach, ścieżkach rowerowych, a jeśli ich nie ma, poboczem drogi. Piesi przewożący lub przewożący duże przedmioty, a także osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich mogą poruszać się po krawędzi jezdni, jeżeli ich poruszanie się po chodnikach lub poboczach przeszkadza innym pieszym.
W przypadku braku chodników, ścieżek dla pieszych, ścieżek rowerowych lub poboczy, a także w przypadku braku możliwości poruszania się po nich, piesi mogą poruszać się po ścieżce rowerowej lub iść w jednym rzędzie po krawędzi jezdni (na drogach o pas - wzdłuż zewnętrznej krawędzi jezdni).
Podczas jazdy wzdłuż krawędzi jezdni piesi muszą iść w kierunku ruchu pojazdów. Osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich, kierujące motocyklem, motorowerem, rowerem, w takich przypadkach muszą podążać za pojazdem.
Przy przechodzeniu przez jezdnię i poruszaniu się po bokach lub poboczach jezdni w nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności zaleca się pieszym, a poza osiedlami pieszymi obowiązek przewożenia obiektów z elementami odblaskowymi oraz zapewnienia widoczności tych obiektów poprzez: kierowców pojazdów.

4.2. Ruch zorganizowanych kolumn pieszych na jezdni jest dozwolony tylko w kierunku ruchu pojazdów po prawej stronie nie więcej niż czterech osób w rzędzie. Z przodu iz tyłu kolumny, po lewej stronie, powinna znajdować się eskorta z czerwonymi flagami, a po zmroku i w warunkach niedostatecznej widoczności - przy włączonych światłach: z przodu - biała, z tyłu - czerwona.
Grupy dzieci mogą jeździć tylko po chodnikach i ścieżkach dla pieszych, a w przypadku ich braku - poboczem, ale tylko w godzinach dziennych i tylko w towarzystwie dorosłych.

4.3. Piesi muszą przechodzić przez jezdnię na przejściach dla pieszych, w tym na przejściach podziemnych i napowietrznych, a w przypadku ich braku – na skrzyżowaniach wzdłuż linii chodników lub poboczy.
Na skrzyżowaniu uregulowanym dozwolone jest przekraczanie jezdni pomiędzy przeciwległymi narożnikami skrzyżowania (po przekątnej) tylko wtedy, gdy znajdują się oznakowania 1.14.1 lub 1.14.2 wskazujące na takie przejście dla pieszych.

W przypadku braku skrzyżowania lub skrzyżowania w strefie widoczności dozwolone jest przechodzenie przez jezdnię pod kątem prostym do krawędzi jezdni na obszarach bez pasa dzielącego i ogrodzeń, gdzie jest to dobrze widoczne w obu kierunkach.
Klauzula ta nie dotyczy obszarów rowerowych.

4.4. W miejscach, gdzie ruch jest regulowany, piesi muszą kierować się sygnałami kontrolera ruchu lub sygnalizacją świetlną, a w przypadku jej braku - sygnalizacją świetlną.

4.5. Na nieuregulowanych przejściach dla pieszych piesi mogą wejść na jezdnię (torowiska tramwajowe) po ocenie odległości od zbliżających się pojazdów, ich prędkości i upewnieniu się, że przejście będzie dla nich bezpieczne. Przechodząc przez jezdnię poza przejściem dla pieszych, piesi dodatkowo nie powinni przeszkadzać w ruchu pojazdów i wychodzić zza stojącego pojazdu lub innej przeszkody ograniczającej widoczność, nie upewniając się, że nie ma nadjeżdżających pojazdów.

4.6. Po wejściu na jezdnię (torowiska tramwajowe) piesi nie powinni pozostawać ani zatrzymywać się, jeśli nie jest to związane z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu. Piesi, którzy nie mają czasu na przejście, powinni zatrzymać się na wysepce drogowej lub na linii rozdzielającej ruchy w przeciwnych kierunkach. Kontynuację przejścia można kontynuować dopiero po upewnieniu się o bezpieczeństwie dalszego ruchu i uwzględnieniu sygnalizacji świetlnej (kontrolera ruchu).

4.7. Zbliżając się do pojazdów z migającą niebieską (niebiesko-czerwoną) latarnią i specjalnym sygnałem dźwiękowym, piesi muszą powstrzymać się od przekraczania jezdni, a piesi na jezdni (torach tramwajowych) muszą natychmiast opuścić jezdnię (torowiska tramwajowe).

4.8. Dozwolone jest oczekiwanie na pojazd trasowy i taksówkę tylko na lądowiskach uniesionych nad jezdnią, aw przypadku ich braku - na chodniku lub poboczu. W miejscach postojów dla pojazdów trasowych, które nie są wyposażone w podniesione platformy do lądowania, wychodzenie na jezdnię w celu wejścia do pojazdu jest dozwolone dopiero po jego zatrzymaniu. Po zejściu z lądu należy niezwłocznie oczyścić jezdnię.
Przemieszczając się po jezdni do miejsca, w którym pojazd na trasie zatrzymuje się lub z niego, piesi muszą przestrzegać wymagań pkt 4.4 – 4.7 Regulaminu.

5. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Obowiązki pasażerów

5.1. Pasażerowie zobowiązani są do:
- jeżdżąc pojazdem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa noś je, a motocyklem noś kask motocyklowy zapinany na guziki;
- wsiadać i wysiadać z chodnika lub pobocza i dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
Jeżeli wsiadanie i wysiadanie z chodnika lub pobocza nie jest możliwe, można to zrobić od strony jezdni, pod warunkiem, że jest to bezpieczne i nie przeszkadza innym użytkownikom drogi.

5.2. Pasażerom zabrania się:
- odwracać uwagę kierowcy od prowadzenia pojazdu podczas jazdy;
- podczas podróży ciężarówką z platformą pokładową stój, usiądź na bokach lub na ładunku nad burtami;
- otwierać drzwi pojazdu, gdy jest w ruchu.

6. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Sygnalizacja świetlna i sygnały kontrolerów ruchu

6.1. Sygnalizacja świetlna wykorzystuje sygnały świetlne w kolorach zielonym, żółtym, czerwonym i biało-księżycowym.
W zależności od przeznaczenia sygnalizatory mogą być okrągłe, w formie strzałki (strzałki), sylwetki pieszego lub roweru oraz w kształcie litery X.
Sygnalizacja świetlna z sygnalizatorami okrągłymi może mieć jedną lub dwie dodatkowe sekcje z sygnalizacją w postaci zielonej strzałki (strzałki), które znajdują się na poziomie zielonego sygnalizatora okrągłego.

6.2. Okrągłe sygnały drogowe mają następujące znaczenie:
- ZIELONY SYGNAŁ umożliwia ruch;
- MIGAJĄCY SYGNAŁ ZIELONY zezwala na ruch i informuje, że upływa jego czas trwania i wkrótce zostanie włączony sygnał zakazu (w celu poinformowania kierowców o czasie w sekundach pozostałych do końca świecenia zielonego sygnału można zastosować wyświetlacze cyfrowe);
- ŻÓŁTY SYGNAŁ zabrania ruchu, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w paragrafie 6.14 Przepisów, i ostrzega o nadchodzącej zmianie sygnałów;
- ŻÓŁTY MIGAJĄCY SYGNAŁ zezwala na ruch i informuje o obecności nieuregulowanego skrzyżowania lub przejścia dla pieszych, ostrzega przed niebezpieczeństwem;
- CZERWONY SYGNAŁ, w tym migający, uniemożliwia ruch.
- Połączenie czerwonego i żółtego sygnału uniemożliwia poruszanie się i informuje o zbliżającym się włączeniu zielonego sygnału.

6.3. Sygnały drogowe w postaci strzałek w kolorze czerwonym, żółtym i zielonym mają takie samo znaczenie jak okrągłe sygnały odpowiedniego koloru, ale ich działanie dotyczy tylko kierunku (kierunków) wskazanych przez strzałki. W tym przypadku strzałka pozwalająca skręcić w lewo, pozwala również na zawracanie, jeśli nie jest to zabronione przez odpowiedni znak drogowy.
Zielona strzałka w dodatkowej sekcji ma takie samo znaczenie. Wyłączony sygnał odcinka dodatkowego lub włączony sygnał świetlny koloru czerwonego jego obrysu oznacza zakaz poruszania się w kierunku regulowanym przez ten odcinek.

6.4. Jeśli na głównym zielonym sygnale świetlnym zaznaczona jest czarna strzałka (strzałki) konturowa, informuje ona kierowców o obecności dodatkowego odcinka sygnalizacji i wskazuje inne dozwolone kierunki ruchu niż sygnalizacja dodatkowego odcinka.

6.5. Jeżeli sygnalizacja świetlna wykonana jest w postaci sylwetki pieszego i (lub) roweru, to jego działanie dotyczy tylko pieszych (rowerzystów). W tym przypadku zielony sygnał zezwala, a czerwony zabrania ruchu pieszych (rowerzystów).
Do regulacji ruchu rowerzystów można również zastosować sygnalizację świetlną z okrągłymi sygnałami o zmniejszonych rozmiarach, uzupełnioną białą prostokątną tabliczką o wymiarach 200x200 mm z rysunkiem czarnego roweru.

6.6. Aby poinformować niewidomych pieszych o możliwości przekroczenia jezdni, sygnalizację świetlną można uzupełnić sygnałem dźwiękowym.

6.7. Do regulacji ruchu pojazdów po pasach jezdni, w szczególności tych, w których kierunek ruchu można odwrócić, stosuje się sygnalizację świetlną odwracalną z czerwonym sygnałem w kształcie litery X oraz zielonym sygnałem w postaci strzałki skierowanej w dół . Sygnały te odpowiednio zabraniają lub zezwalają na poruszanie się po pasie, na którym się znajdują.
Główne sygnały ruchu wstecznego można uzupełnić sygnałem żółtym w postaci strzałki pochylonej ukośnie w dół w prawo lub w lewo, której włączenie informuje o zbliżającej się zmianie sygnału i konieczności zmiany pasa wskazany strzałką.
Gdy wyłączone są sygnały światła ruchu wstecznego, które znajduje się nad pasem oznaczonym z obu stron oznaczeniami 1.9, wjazd na ten pas jest zabroniony.

6.8. Do regulacji ruchu tramwajów, a także innych pojazdów szynowych poruszających się po wydzielonym dla nich pasie, można zastosować sygnalizację świetlną jednokolorową z czterema okrągłymi sygnalizatorami koloru biało-księżycowego ułożonymi w kształt litery „T” . Ruch jest dozwolony tylko wtedy, gdy włączony jest jednocześnie sygnał dolny i jeden lub kilka górnych, z których lewy umożliwia ruch w lewo, środkowy - na wprost, prawy - w prawo. Jeśli włączone są tylko trzy górne sygnały, ruch jest zabroniony.

6.9. Okrągłe, księżycowe światło migające na przejeździe kolejowym umożliwia przejazd pojazdów przez przejazd kolejowy. Gdy sygnały migające biało-księżycowe i czerwone są wyłączone, ruch jest dozwolony, jeśli w zasięgu wzroku nie ma pociągu (lokomotywy, wagonu) zbliżającego się do skrzyżowania.

6.10. Sygnały kontrolera ruchu mają następujące znaczenie:
DŁONIE NA BOK LUB OPUSZCZONE:
- z lewej i prawej strony tramwaj może jechać prosto, pojazdy beztorowe prosto i w prawo, piesi mogą przechodzić przez jezdnię;
- od strony klatki piersiowej i pleców ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony.

PRAWA RĘKA WYSUNIĘTA DO PRZODU:
- z lewej strony tramwaj może poruszać się w lewo, pojazdy beztorowe we wszystkich kierunkach;
- od strony klatki piersiowej wszystkie pojazdy mogą poruszać się tylko w prawo;
- z prawej strony iz tyłu ruch wszystkich pojazdów jest zabroniony;
- piesi mogą przechodzić przez jezdnię za plecami kontrolera ruchu.

RĘKA PODNIESIONA DO GÓRY:
- ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony we wszystkich kierunkach, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w pkt 6.14 Regulaminu.

Kontroler ruchu może dawać gesty ręką i inne sygnały zrozumiałe dla kierowców i pieszych.
Dla lepszej widoczności sygnałów, kontroler ruchu może użyć pałki lub tarczy z czerwonym sygnałem (reflektorem).

6.11. Prośba o zatrzymanie pojazdu jest wydawana za pomocą urządzenia głośnomówiącego lub gestem dłoni skierowanym na pojazd. Kierowca musi zatrzymać się we wskazanym mu miejscu.

6.12. Dodatkowym sygnałem jest gwizdek w celu przyciągnięcia uwagi użytkowników drogi.

6.13. W przypadku zakazu sygnalizacji świetlnej (z wyjątkiem odwracalnej) lub kontrolera ruchu, kierowcy muszą zatrzymać się przed linią stopu (znak 6.16 „Linia stopu”), a w przypadku jej braku:

Na skrzyżowaniu - przed przecinającą się jezdnią (z zastrzeżeniem pkt 13.7 Regulaminu), bez ingerencji pieszych;
- przed przejazdem kolejowym - zgodnie z pkt. 15.4 Regulaminu;
- w innych miejscach - przed sygnalizacją świetlną lub kontrolerem ruchu, bez ingerencji w pojazdy i pieszych, których ruch jest dozwolony.

6.14. Kierowcy, którzy po włączeniu żółtego sygnału lub podniesieniu rąk przez upoważnionego funkcjonariusza, nie mogą zatrzymać się bez zastosowania hamowania awaryjnego w miejscach określonych w pkt 6.13 Regulaminu, dozwolony jest dalszy ruch.
Piesi, którzy w momencie podania sygnału znajdowali się na jezdni, muszą ją uwolnić, a jeśli nie jest to możliwe, zatrzymać się na linii dzielącej strumienie ruchu w przeciwnych kierunkach.

6.15. Kierowcy i piesi muszą stosować się do sygnałów i poleceń kontrolera ruchu, nawet jeśli są one sprzeczne z sygnałami drogowymi, znakami drogowymi lub oznaczeniami.
W przypadku, gdy znaczenia sygnalizacji świetlnej są sprzeczne z wymogami znaków drogowych pierwszeństwa, kierowcy powinni kierować się sygnalizacją świetlną.

6.16. Na przejazdach kolejowych, jednocześnie z migającym czerwonym światłem sygnalizacji świetlnej, może zostać uruchomiony sygnał dźwiękowy, dodatkowo informujący użytkowników dróg o zakazie poruszania się przez przejazd.

7. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Stosowanie znaków alarmowych i awaryjnych

7.1. Alarm musi być włączony:

- w przypadku przymusowego zatrzymania w miejscach, gdzie zatrzymanie jest zabronione;
- gdy kierowca jest oślepiony przez reflektory;
- podczas holowania (w holowanym pojeździe o napędzie silnikowym);
- podczas wsiadania dzieci do pojazdu posiadającego znaki identyfikacyjne „Przewóz dzieci” i wysiadania z niego.

Kierowca musi włączyć światła awaryjne, aw innych przypadkach ostrzec użytkowników drogi o niebezpieczeństwie, jakie może stwarzać pojazd.

7.2. Gdy pojazd zatrzyma się i alarm jest włączony, a także gdy jest uszkodzony lub nieobecny, należy natychmiast wyświetlić znak zatrzymania awaryjnego:
- w razie wypadku drogowego;
- w przypadku przymusowego zatrzymania w miejscach, w których jest to zabronione, oraz gdy ze względu na warunki widoczności pojazd nie może zostać zauważony na czas przez innych kierowców.
Znak ten jest instalowany w odległości, która w odpowiednim czasie ostrzega innych kierowców o niebezpieczeństwie w określonej sytuacji. Jednak odległość ta musi wynosić co najmniej 15 m od pojazdu w obszarze zabudowanym i 30 m poza obszarem zabudowanym.

7.3. W przypadku braku lub nieprawidłowego działania świateł awaryjnych na pojeździe ciągnionym o napędzie silnikowym, z tyłu musi być przymocowany znak awaryjnego zatrzymania.

8. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Rozpoczęcie ruchu, manewrowanie

8.1. Przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasów, skręcaniem (skręcaniem) i zatrzymaniem kierowca musi dać sygnały kierunkowskazami odpowiedniego kierunku, a jeśli są nieobecne lub wadliwe - ręką. Podczas wykonywania manewru nie może być zagrożenia dla ruchu, a także ingerencji w innych użytkowników drogi.

Sygnał skrętu w lewo (skręt) odpowiada wyprostowaniu lewego ramienia w bok lub prawego ramienia wyprostowanego w bok i zgiętego w łokciu pod kątem prostym do góry.

Sygnał do skrętu w prawo odpowiada prawej ręce wyciągniętej w bok lub lewej ręce wyciągniętej w bok i zgiętej w łokciu pod kątem prostym do góry.

Sygnał hamowania jest podawany przez podniesienie lewej lub prawej ręki.

8.2. Sygnalizacja kierunkowskazami lub ręczna powinna być wykonana przed rozpoczęciem manewru i natychmiast przerwana po jego zakończeniu (sygnalizacja ręczna może zostać przerwana bezpośrednio przed wykonaniem manewru). W takim przypadku sygnał nie powinien wprowadzać w błąd innych użytkowników drogi.
Sygnalizacja nie daje kierowcy przewagi ani nie zwalnia go od podjęcia środków ostrożności.

8.3. Wjeżdżając na drogę z sąsiedniego terenu, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom i pieszym poruszającym się po niej, a opuszczając drogę - pieszym i rowerzystom, których ścieżkę przecina.

8.4. Podczas zmiany pasów kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po drodze bez zmiany kierunku jazdy. Jednocześnie zmieniając pas ruchu pojazdów poruszających się po drodze, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi po prawej stronie.

8.5. Przed skręceniem w prawo, w lewo lub wykonaniem zawracania, kierowca musi wcześniej zająć odpowiednią pozycję końcową na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem przypadków, gdy skręt jest wykonywany na wjeździe na skrzyżowanie, na którym znajduje się rondo. zorganizowany.
Jeżeli po lewej stronie znajdują się tory tramwajowe w tym samym kierunku, położone na tym samym poziomie co jezdnia, należy z nich wykonać skręt w lewo i zawracanie, chyba że inna kolejność ruchu nakazuje znakami 5.15 .1 lub 5.15.2 lub oznakowanie 1.18. To nie powinno kolidować z tramwajem.

8.6. Skręt należy wykonać w taki sposób, aby przy wyjeździe ze skrzyżowania jezdni pojazd nie okazał się być po stronie nadjeżdżających pojazdów.
Podczas skręcania w prawo pojazd powinien podjechać jak najbliżej prawej krawędzi jezdni.

8.7. Jeżeli pojazd ze względu na swoje gabaryty lub z innych powodów nie może wykonać skrętu zgodnie z wymaganiami pkt 8.5 Przepisów, można od nich odstąpić, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu i jeżeli nie przeszkadza to inne pojazdy.

8.8. Skręcając w lewo lub wykonując zawracanie poza skrzyżowaniem, kierowca pojazdu bezdrożnego musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z przeciwka i tramwajowi w tym samym kierunku.
Jeżeli podczas wykonywania zawracania poza skrzyżowaniem szerokość jezdni jest niewystarczająca do wykonania manewru z skrajnie lewej pozycji, dopuszcza się wykonanie go z prawej krawędzi jezdni (z prawego pobocza). W takim przypadku kierowca musi ustąpić pierwszeństwa przejeżdżającym i nadjeżdżającym pojazdom.

8.9. W przypadku, gdy tory ruchu pojazdów przecinają się, a kolejność przejazdów nie jest określona w Regulaminie, kierowca, do którego pojazd zbliża się z prawej strony, musi ustąpić pierwszeństwa przejazdu.

8.10. W przypadku obecności pasa hamowania kierowca zamierzający skręcić musi niezwłocznie zmienić ten pas i zmniejszyć prędkość tylko na nim.
Jeśli przy wjeździe na drogę znajduje się pas przyspieszający, kierowca musi się nim poruszać i przebudować na sąsiedni pas, ustępując miejsca pojazdom poruszającym się po tej drodze.

8.11. Zawracanie jest zabronione:
- na przejściach dla pieszych;
- w tunelach;
- na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;
- na przejazdach kolejowych;
- w miejscach, gdzie widoczność drogi co najmniej w jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;
- w miejscach, gdzie zatrzymują się pojazdy na trasie.

8.12. Cofanie pojazdu jest dozwolone pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie przeszkadza innym użytkownikom drogi. W razie potrzeby kierowca musi zwrócić się o pomoc do innych.
Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach oraz w miejscach, w których zawracanie jest zabronione zgodnie z punktem 8.11 Regulaminu.

9. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Lokalizacja pojazdów na jezdni

9.1. Liczbę pasów dla pojazdów bezdrożnych określają oznaczenia i (lub) znaki 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a jeśli ich nie ma, to sami kierowcy, biorąc pod uwagę szerokość jezdni, wymiarów pojazdów i wymaganych odstępów między nimi.

W tym przypadku za stronę przeznaczoną dla ruchu z przeciwnej strony na drogach o ruchu dwukierunkowym bez pasa rozdzielającego uważa się połowę szerokości jezdni znajdującej się po lewej stronie, z wyłączeniem miejscowego poszerzenia jezdni (pasy przejściowe dużych prędkości, dodatkowe pasy na wzniesieniach, kieszenie dojazdowe przystanków pojazdów na trasie).

9.1.1. Na wszelkich drogach dwukierunkowych ruch po pasie przeznaczonym dla ruchu z przeciwka jest zabroniony, jeżeli jest on oddzielony torami tramwajowymi, pasem dzielącym, znakami 1.1, 1.3 lub znakami 1.11, których linia przerywana znajduje się po lewej stronie.

1.1

1.3

1.11

9.2. Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami zabrania się wyprzedzania lub objazdu pasa przeznaczonego dla pojazdów nadjeżdżających z przeciwka. Na takich drogach można wykonywać skręty w lewo lub zawracanie na skrzyżowaniach oraz w innych miejscach, gdzie nie jest to zabronione przez Przepisy, znaki i (lub) oznaczenia.

9.3. Na drogach dwukierunkowych, które mają trzy pasy oznaczone oznaczeniami (z wyjątkiem oznaczeń 1.9), z których środkowy służy do ruchu w obu kierunkach, wjazd na ten pas jest dozwolony tylko w celu wyprzedzania, omijania, skręcania w lewo lub Zawrócić. Zabrania się wjeżdżania na najbardziej lewy pas przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów.

9.4. Poza osiedlami, a także w osiedlach na drogach oznaczonych znakami 5.1 „Autostrada” lub 5.3 „Droga dla samochodów” lub gdzie dozwolony jest ruch z prędkością powyżej 80 km/h, kierowcy pojazdów powinni jeździć nimi jak najbliżej do prawej krawędzi części jezdni. Zabrania się zajmowania lewych pasów wolnymi prawymi.

W rozliczeniach, biorąc pod uwagę wymagania niniejszego paragrafu oraz paragrafy 9.5, 16.1 i 24.2 Regulaminu, kierowcy pojazdów mogą skorzystać z najdogodniejszego dla nich pasa. W dużym natężeniu ruchu, gdy wszystkie pasy są zajęte, dozwolona jest zmiana pasa tylko w przypadku skrętu w lewo lub w prawo, zawracania, zatrzymania lub ominięcia przeszkody.
Jednakże na wszystkich drogach, które mają co najmniej trzy pasy ruchu w tym kierunku, dozwolone jest zajęcie skrajnego lewego pasa tylko podczas dużego natężenia ruchu, gdy inne pasy są zajęte, a także skręcania w lewo lub zawracania, oraz dla samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 2,5 t - tylko do skrętu w lewo lub zawracania. Zjazd na lewy pas dróg jednokierunkowych w celu zatrzymania i parkowania odbywa się zgodnie z paragrafem 12.1 Regulaminu.

9.5. Pojazdy, których prędkość nie może przekraczać 40 km/h lub które z przyczyn technicznych nie mogą osiągnąć takiej prędkości, muszą poruszać się na skrajnym prawym pasie, z wyjątkiem przypadków omijania, wyprzedzania lub zmiany pasa przed skrętem w lewo, co powoduje -skręt lub zatrzymanie się w dozwolonych przypadkach po lewej stronie jezdni.

9.6. Dozwolone jest poruszanie się po torach tramwajowych w tym samym kierunku, znajdujących się po lewej stronie na tym samym poziomie co jezdnia, gdy wszystkie pasy tego kierunku są zajęte, a także przy omijaniu, skręcaniu w lewo lub zawracaniu, zawracaniu z uwzględnieniem punktu 8.5 Regulaminu. To nie powinno kolidować z tramwajem. Zabrania się wjeżdżania na tory tramwajowe z przeciwnego kierunku. Jeżeli przed skrzyżowaniem zamontowane są znaki drogowe 5.15.1 lub 5.15.2, ruch na torach tramwajowych przez skrzyżowanie jest zabroniony.

9.7. Jeżeli jezdnia jest podzielona na pasy przez oznakowanie linii, ruch pojazdów musi odbywać się ściśle po wyznaczonych pasach. Przejeżdżanie przez oznakowanie zepsutego pasa jest dozwolone tylko podczas zmiany pasa.

9.8. Skręcając na drogę o ruchu wstecznym, kierowca musi kierować pojazdem w taki sposób, aby opuszczając skrzyżowanie jezdni, pojazd zajmował skrajny prawy pas. Zmiana pasa jest dozwolona tylko wtedy, gdy kierowca jest przekonany, że ruch w tym kierunku jest dozwolony na innych pasach.

9.9. Zabrania się poruszania pojazdów wzdłuż pasów i poboczy, chodników i chodników (z wyjątkiem przypadków przewidzianych w punktach 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Regulaminu), a także ruchu pojazdów silnikowych (z wyjątkiem motorowerów) wzdłuż pasów dla rowerzystów. Ruch pojazdów mechanicznych po ścieżkach i ścieżkach rowerowych jest zabroniony. Dozwolony jest ruch pojazdów utrzymania dróg i usług komunalnych, a także wjazd najkrótszą ścieżką pojazdów przewożących towary do handlu i innych przedsiębiorstw oraz obiektów znajdujących się bezpośrednio przy poboczach dróg, chodnikach lub ścieżkach dla pieszych, w przypadku braku innych możliwości dojazdu . W takim przypadku należy zapewnić bezpieczeństwo ruchu.

9.10. Kierowca musi zachować odległość od poprzedzającego pojazdu, która pozwoli uniknąć kolizji, a także odstęp boczny niezbędny do zapewnienia bezpieczeństwa na drodze.

9.11. Poza osiedlami, na drogach dwukierunkowych z dwoma pasami ruchu, kierowca pojazdu, dla którego ustalono ograniczenie prędkości, a także kierowca pojazdu (zespołu pojazdów) o długości powyżej 7 m musi zachować takie odległość między własnym pojazdem a pojazdem poruszającym się przed pojazdami go wyprzedzającymi może zmieniać się bez przeszkód na zajmowany wcześniej pas. Wymóg ten nie obowiązuje podczas jazdy po odcinkach dróg, na których wyprzedzanie jest zabronione, a także podczas intensywnego ruchu i poruszania się w zorganizowanym konwoju.

9.12. Na drogach dwukierunkowych, w przypadku braku pasa rozdzielającego, wysp bezpieczeństwa, pachołków i elementów konstrukcji drogowych (podpory mostów, wiaduktów itp.) znajdujących się na środku jezdni, kierowca musi okrążyć z prawej strony, chyba że znaki i oznaczenia stanowią inaczej.

10. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Prędkość ruchu

10.1. Kierowca musi prowadzić pojazd z prędkością nieprzekraczającą ustalonego limitu, biorąc pod uwagę natężenie ruchu, charakterystykę i stan pojazdu oraz ładunku, warunki drogowe i meteorologiczne, w szczególności widoczność w kierunku jazdy. Prędkość powinna zapewniać kierowcy możliwość stałego monitorowania ruchu pojazdu w celu spełnienia wymagań Przepisów.
W przypadku wystąpienia zagrożenia w ruchu, które kierowca jest w stanie wykryć, musi podjąć możliwe działania w celu zmniejszenia prędkości do momentu zatrzymania pojazdu.

10.2. W osadach pojazdy mogą poruszać się z prędkością nie większą niż 60 km / h, a na obszarach mieszkalnych, strefach rowerowych i na podwórkach nie więcej niż 20 km / h.

Notatka.
Decyzją władz wykonawczych podmiotów Federacji Rosyjskiej zwiększenie prędkości (z zainstalowaniem odpowiednich znaków) na odcinkach dróg lub pasach ruchu dla niektórych typów pojazdów może być dozwolone, jeżeli warunki drogowe zapewniają bezpieczne poruszanie się z większą prędkością . W takim przypadku wartość dozwolonej prędkości nie powinna przekraczać wartości ustalonych dla poszczególnych typów pojazdów na autostradach.

10.3. Poza rozliczeniami ruch jest dozwolony:
- motocykle, samochody osobowe i ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3,5 tony na autostradach - przy prędkości nie większej niż 110 km / h, na innych drogach - nie większej niż 90 km / h;
- autobusy międzymiastowe i małomiejscowe na wszystkich drogach – nie więcej niż 90 km/h:
- inne autobusy, samochody podczas holowania przyczepy, ciężarówki o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony na autostradach - nie więcej niż 90 km / h, na innych drogach - nie więcej niż 70 km / h;
- dla samochodów ciężarowych przewożących ludzi z tyłu - nie więcej niż 60 km/h;
- pojazdy realizujące zorganizowany przewóz grup dzieci - nie więcej niż 60 km/h.

Notatka.
Decyzją właścicieli lub właścicieli autostrad można zezwolić na zwiększenie prędkości na odcinkach dróg dla określonych typów pojazdów, jeśli warunki drogowe zapewniają bezpieczne poruszanie się z większą prędkością. W takim przypadku dozwolona prędkość nie powinna przekraczać 130 km/h na drogach oznaczonych znakiem 5.1 oraz 110 km/h na drogach oznaczonych znakiem 5.3.

10.4. Pojazdy holujące pojazdy o napędzie silnikowym mogą poruszać się z prędkością nieprzekraczającą 50 km/h.
Pojazdy przewożące towary wielkogabarytowe, ciężkie i niebezpieczne mogą poruszać się z prędkością nieprzekraczającą prędkości ustalonej podczas negocjowania warunków przewozu.

10.5. Kierowcy nie wolno:
- przekroczyć maksymalną prędkość określoną w charakterystyce technicznej pojazdu;
- przekroczyć prędkość wskazaną na tabliczce identyfikacyjnej „Ograniczenie prędkości” zamontowanej na pojeździe;
- kolidować z innymi pojazdami, poruszając się niepotrzebnie ze zbyt małą prędkością;
- gwałtownie hamować, jeśli nie jest to konieczne, aby zapobiec wypadkowi drogowemu.

11. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - wyprzedzanie, wyprzedzanie, wyprzedzanie z przeciwka

11.1. Kierowca przed rozpoczęciem wyprzedzania musi upewnić się, że pas, na który zamierza wjechać, jest wolny w odległości wystarczającej do wyprzedzania, a w trakcie wyprzedzania nie będzie stwarzał zagrożenia dla ruchu i utrudnień dla innych użytkowników drogi.

11.2. Kierowcy nie wolno wyprzedzać, jeżeli:
- pojazd poruszający się z przodu powoduje wyprzedzanie lub omijanie przeszkody;
- pojazd jadący do przodu na tym samym pasie dał lewy kierunkowskaz;
- pojazd jadący za nim zaczął wyprzedzać;
- po zakończeniu wyprzedzania nie będzie mógł wrócić na poprzednio zajęty pas bez stwarzania zagrożenia dla ruchu i ingerencji w wyprzedzany pojazd.

11.3. Kierującemu pojazdem wyprzedzanym zabrania się przeciwdziałania wyprzedzaniu poprzez zwiększenie prędkości ruchu lub inne działania.

11.4. Zakaz wyprzedzania:
- na uregulowanych skrzyżowaniach, a także na nieuregulowanych skrzyżowaniach podczas jazdy po drodze, która nie jest główną;
- na przejściach dla pieszych;
- na przejazdach kolejowych i bliżej niż 100 metrów przed nimi;
- na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi oraz w tunelach;
- na końcu podjazdu, na niebezpiecznych zakrętach oraz w innych miejscach o ograniczonej widoczności.

11.5. Prowadzenie pojazdów podczas przechodzenia przez przejścia dla pieszych odbywa się z uwzględnieniem wymagań pkt 14.2 Regulaminu.

11.6. Jeżeli poza osiedlami trudno jest wyprzedzić lub wyprzedzić pojazd wolno poruszający się, pojazd przewożący ładunek wielkogabarytowy lub pojazd poruszający się z prędkością nie przekraczającą 30 km/h, kierowca takiego pojazdu powinien w miarę możliwości w prawo i jeśli to konieczne, zatrzymaj się, aby przepuścić pojazdy za nim.

11.7. Jeżeli nadjeżdżający przejazd jest utrudniony, kierowca, po którego stronie znajduje się przeszkoda, musi ustąpić pierwszeństwa przejazdu. Jeżeli na zboczach znajduje się przeszkoda oznaczona znakami 1.13 „Strome zjazdy” i 1.14 „Strome podjazdy”, kierowca pojazdu jadącego w dół musi ustąpić pierwszeństwa.

12. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - postój i parkowanie

12.1. Zatrzymywanie i parkowanie pojazdów dozwolone jest po prawej stronie jezdni na poboczu jezdni, aw przypadku jej braku - na jezdni na jej krawędzi oraz w przypadkach określonych w pkt 12.2 Regulaminu - na chodniku.
Po lewej stronie jezdni dozwolone jest zatrzymywanie się i parkowanie w osiedlach na drogach z jednym pasem dla każdego kierunku bez torowisk tramwajowych pośrodku oraz na drogach o ruchu jednokierunkowym (ciężarówki o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t na lewa strona dróg z ruchem jednokierunkowym jest dozwolona po prostu zatrzymać się na załadunek lub rozładunek).

12.2. Dozwolone jest parkowanie pojazdu w jednym rzędzie równolegle do krawędzi jezdni. Pojazdy dwukołowe bez przyczepy bocznej mogą być parkowane w dwóch rzędach.
Sposób parkowania pojazdu (parkowania) określa znak 6.4 i linie oznakowania jezdni, znak 6.4 z jedną z tablic 8.6.1 - 8.6.9 i linie oznakowania jezdni lub bez nich.
Połączenie znaku 6.4 z jedną z tablic 8.6.4 - 8.6.9 oraz linii znakowania jezdni umożliwia zaparkowanie pojazdu pod kątem do krawędzi jezdni w przypadku konfiguracji (miejscowego poszerzenia) jezdni pozwala na taki układ.

Parkowanie na skraju chodnika graniczącego z jezdnią dozwolone jest wyłącznie dla samochodów osobowych, motocykli, motorowerów i rowerów w miejscach oznaczonych znakiem 6.4 „Parking (Miejsce parkingowe)” z jednej z tablic 8.4.7 „Typ pojazdu”, 8.6 .2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 „Sposób parkowania pojazdu”.

12.3. Parkowanie w celu długoterminowego wypoczynku, noclegu itp. poza osiedlem dozwolone jest tylko w wyznaczonych miejscach lub poza drogą.

12.4. Zatrzymywanie się jest zabronione:
- na torach tramwajowych, a także w ich bezpośrednim sąsiedztwie, jeżeli utrudnia to ruch tramwajów;
- na przejazdach kolejowych, w tunelach, a także na wiaduktach, mostach, wiaduktach (jeżeli jest mniej niż trzy pasy ruchu w tym kierunku) i pod nimi;
- w miejscach, gdzie odległość między linią ciągłą (z wyjątkiem krawędzi jezdni), pasem dzielącym lub przeciwległą krawędzią jezdni a zatrzymanym pojazdem jest mniejsza niż 3 m;
- na przejściach dla pieszych i bliżej niż 5 m przed nimi;
- na jezdni w pobliżu niebezpiecznych zakrętów i wypukłych pęknięć profilu podłużnego drogi, gdy widoczność drogi jest mniejsza niż 100 m w co najmniej jednym kierunku;
- na skrzyżowaniu jezdni i bliżej niż 5 m od krawędzi jezdni skrzyżowanej, z wyjątkiem strony przeciwnej do bocznego przejścia skrzyżowań (skrzyżowań) trójstronnych, które mają ciągłą linię oznakowania lub pas dzielący;
- bliżej niż 15 metrów od miejsc postoju pojazdów trasowych lub postoju taksówek osobowych, wskazanych oznakowaniem 1.17, a w przypadku jego braku - od wskaźnika miejsca postoju pojazdów trasowych lub postoju taksówek lekkich (z wyjątkiem postój dla wsiadania i wysiadania pasażerów, jeżeli nie zakłóca to ruchu pojazdów na trasie lub pojazdów używanych jako taksówki osobowe);

W miejscach, w których pojazd zablokuje sygnalizację świetlną, znaki drogowe innych kierowców lub uniemożliwi innym pojazdom poruszanie się (wjazd lub wyjazd) (w tym na ścieżkach lub ścieżkach rowerowych, a także w odległości mniejszej niż 5 m od skrzyżowania rower lub ścieżka rowerowa z jezdnią) lub zakłócać ruch pieszych (m.in. na skrzyżowaniu jezdni i chodnika na tym samym poziomie, przeznaczonego do poruszania się osób o ograniczonej sprawności ruchowej);
- na pasie dla rowerzystów.

12.5. Parkowanie jest zabronione:
- w miejscach, gdzie zatrzymywanie się jest zabronione;
- osiedla zewnętrzne na jezdni dróg oznaczonych znakiem 2.1

Bliżej 50 m od przejazdów kolejowych.

12.6. W przypadku przymusowego zatrzymania w miejscach, w których zatrzymywanie się jest zabronione, kierowca musi podjąć wszelkie możliwe środki w celu usunięcia pojazdu z tych miejsc.

12.7. Zabronione jest otwieranie drzwi pojazdu, jeżeli będzie to przeszkadzać innym użytkownikom drogi.

12.8. Kierowca może opuścić swoje miejsce lub opuścić pojazd, jeżeli podjął niezbędne środki w celu wykluczenia spontanicznego ruchu pojazdu lub korzystania z niego pod nieobecność kierowcy.
Zabrania się pozostawiania w pojeździe dziecka do lat 7 podczas jego parkowania pod nieobecność osoby dorosłej.

13. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Przejście przez skrzyżowania

13.1. Skręcając w prawo lub w lewo, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszym i rowerzystom przekraczającym jezdnię, w którą skręca.

13.2. Zabrania się wjazdu na skrzyżowanie, skrzyżowanie jezdni lub odcinek skrzyżowania oznaczony znakiem 1.26, jeżeli przed trasą utworzył się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się, tworząc przeszkodę w ruchu pojazdów w kierunek boczny, z wyjątkiem skrętu w prawo lub w lewo w przypadkach określonych niniejszym Regulaminem.

13.3. Skrzyżowanie, na którym kolejność ruchu jest określana przez sygnały z sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu, uważa się za uregulowane.
Jeśli żółty migający sygnał, niedziałająca sygnalizacja świetlna lub brak kontrolera ruchu, skrzyżowanie jest uważane za nieuregulowane, a kierowcy muszą przestrzegać zasad jazdy przez nieuregulowane skrzyżowania i znaki pierwszeństwa zainstalowane na skrzyżowaniu.

Skrzyżowania regulowane

13.4. Podczas skręcania w lewo lub zawracania na zielonym świetle, kierowca pojazdu bezszynowego musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się z przeciwnego kierunku na wprost lub w prawo. Tramwajarze powinni kierować się tą samą zasadą.

13.5. Jadąc w kierunku strzałki znajdującej się na dodatkowym odcinku jednocześnie z żółtym lub czerwonym światłem drogowym, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.

13.6. Jeżeli sygnalizacja sygnalizacji świetlnej lub dyżurnego ruchu zezwala na ruch tramwaju i pojazdów bezszynowych jednocześnie, to tramwaj ma pierwszeństwo niezależnie od kierunku jego ruchu. Jednak jadąc w kierunku strzałki znajdującej się na dodatkowym odcinku jednocześnie z czerwonym lub żółtym światłem, tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.

13.7. Kierowca, który wjechał na skrzyżowanie z dopuszczającą sygnalizacją świetlną, musi wyjechać w zamierzonym kierunku, niezależnie od sygnalizacji świetlnej na wyjściu ze skrzyżowania. Jeśli jednak na skrzyżowaniu przed sygnalizacją świetlną znajdującą się na ścieżce kierowcy znajdują się linie stopu (znaki 6.16), kierowca musi podążać za sygnałami każdego sygnalizatora.

13.8. W przypadku włączenia sygnalizacji świetlnej, kierujący jest zobowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom kończącym przejazd przez skrzyżowanie oraz pieszym, którzy nie ukończyli przekraczania jezdni tego kierunku.

Nieuregulowane skrzyżowania

13.9. Na skrzyżowaniu nierównych dróg kierowca pojazdu poruszającego się po drodze drugorzędnej musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z drogi głównej, niezależnie od kierunku ich dalszego poruszania się.
Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszynowymi poruszającymi się w tym samym lub przeciwnym kierunku po równorzędnej drodze, niezależnie od kierunku jego ruchu.

13.10. W przypadku, gdy główna droga na skrzyżowaniu zmienia kierunek, kierowcy poruszający się główną drogą muszą przestrzegać przepisów dotyczących przejazdu przez skrzyżowania równoważnych dróg. Te same zasady powinni przestrzegać kierowcy poruszający się po drogach drugorzędnych.

13.11. Na skrzyżowaniu dróg równorzędnych, z wyjątkiem przypadku przewidzianego w pkt. 13.11 ust. 1 Regulaminu, kierujący pojazdem bezdrożnym obowiązany jest ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony. Tramwajarze powinni kierować się tą samą zasadą.
Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszynowymi, niezależnie od kierunku jego ruchu.

13.11 1 . Wjeżdżając na skrzyżowanie, na którym zorganizowane jest rondo i które jest oznaczone znakiem 4.3, kierowca pojazdu musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po takim skrzyżowaniu.

13.12. Skręcając w lewo lub wykonując zawracanie, kierowca pojazdu bezdrożnego musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po równorzędnej drodze z przeciwnego kierunku na wprost lub w prawo. Tramwajarze powinni kierować się tą samą zasadą.

13.13. Jeżeli kierowca nie może określić obecności pokrycia na drodze (noc, błoto, śnieg itp.) i nie ma znaków pierwszeństwa, powinien wziąć pod uwagę, że znajduje się na drodze drugorzędnej.

14. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Przejścia dla pieszych i miejsca postoju pojazdów trasowych

14.1. Kierujący pojazdem zbliżającym się do nieuregulowanego przejścia dla pieszych** jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym przez jezdnię lub wchodzącym na jezdnię (torowiska tramwajowe) w celu przejścia.

** Koncepcje uregulowanego i nieuregulowanego przejścia dla pieszych są podobne do pojęć uregulowanego i nieuregulowanego skrzyżowania, określonych w punkcie 13.3 Regulaminu.

14.2. Jeżeli pojazd zatrzymuje się lub zwalnia przed nieuregulowanym przejściem dla pieszych, to kierowcy innych pojazdów poruszających się w tym samym kierunku również zobowiązani są do zatrzymania lub zwolnienia. Dozwolone jest kontynuowanie jazdy zgodnie z wymogami pkt 14.1 Regulaminu.

14.3. Na uregulowanych przejściach dla pieszych, przy włączonych sygnalizacjach świetlnych, kierowca musi umożliwić pieszym dokończenie skrzyżowania jezdni (torów tramwajowych) w tym kierunku.

14.4. Zabrania się wjazdu na przejście dla pieszych, jeśli za nim znajduje się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się na przejściu dla pieszych.

14.5. We wszystkich przypadkach, w tym na zewnętrznych przejściach dla pieszych, kierowca musi przepuścić niewidomych pieszych sygnalizujących białą laską.

14.6. Kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszym idącym do lub z pojazdu wahadłowego stojącego na miejscu zatrzymania (od strony drzwi), jeżeli wsiadanie i wysiadanie odbywa się z jezdni lub z znajdującego się na niej miejsca lądowania.

14.7. Zbliżając się do zatrzymanego pojazdu z włączonym światłem awaryjnym i posiadającego znaki identyfikacyjne, kierowca musi zwolnić, w razie potrzeby zatrzymać się i przepuścić dzieci.

15. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej – poruszanie się po torach kolejowych

15.1. Kierowcy pojazdów mogą przejeżdżać przez tory tylko na przejazdach kolejowych, ustępując miejsca pociągowi (lokomotywa, trolejbus).

15.2. Zbliżając się do przejazdu kolejowego, maszynista musi kierować się wymaganiami znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej, oznakowania, położeniem szlabanu i instrukcjami żandarmerii przejazdowej oraz upewnić się, że nie zbliża się pociąg (lokomotywa, wagon).

15.3. Zabrania się wjazdu na przejazd kolejowy:
kiedy szlaban jest zamknięty lub zaczyna się zamykać (niezależnie od sygnalizacji świetlnej);
- z zakazaną sygnalizacją świetlną (niezależnie od położenia i obecności szlabanu);
- z sygnałem zakazu ze strony przejścia granicznego (oficer dyżurny stoi twarzą do kierowcy z klatką piersiową lub plecami z uniesioną pałką nad głową, czerwoną latarnią lub chorągiewką lub z rękami wyciągniętymi na bok);
- jeżeli za przejazdem jest korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się na przejeździe:
- jeśli pociąg (lokomotywa, wagon) zbliża się do skrzyżowania w zasięgu wzroku.
Ponadto zabronione jest:
- omijać pojazdy stojące przed przejazdem, zjeżdżając z nadjeżdżającego pasa;
- nieuprawnionego otwarcia szlabanu;
- przewożenia maszyn i mechanizmów rolniczych, drogowych, budowlanych i innych przez przejazd w pozycji nietransportowej;
- bez zgody kierownika odległości torów kolejowych porusza się pojazdami wolnobieżnymi, których prędkość jest mniejsza niż 8 km/h, a także saniami ciągnikowymi.

15.4. W przypadkach, gdy ruch przez przejazd kolejowy jest zabroniony, kierowca musi zatrzymać się na linii zatrzymania, znak 2.5 „Jazda bez zatrzymywania się jest zabroniona” lub sygnalizacja świetlna, jeśli ich nie ma – nie bliżej niż 5 m od szlabanu, oraz w przypadku braku tego ostatniego - nie bliżej niż 10 m od najbliższej szyny.

15.5. W przypadku przymusowego zatrzymania na przejeździe kolejowym kierowca musi natychmiast wysadzić ludzi i podjąć działania w celu uwolnienia przejazdu. Jednocześnie kierowca musi:
- jeśli to możliwe, wyślij dwie osoby wzdłuż torów w obu kierunkach od skrzyżowania na 1000 m (jeśli jedna, to w kierunku najgorszej widoczności toru), wyjaśniając im zasady dawania sygnału stop kierowcy zbliżający się pociąg;
- pozostań w pobliżu pojazdu i podawaj ogólne sygnały alarmowe;
- gdy pojawi się pociąg, biegnij w jego kierunku, dając sygnał do zatrzymania.

Notatka.
Sygnał stop to okrężny ruch ręki (w dzień klapką jasnej materii lub jakimś wyraźnie widocznym przedmiotem, w nocy - pochodnią lub latarnią). Alarm ogólny sygnalizowany jest serią jednego długiego i trzech krótkich dźwięków.

16. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Ruch po autostradach

16.1. Zabrania się na autostradach:
- ruch pieszych, zwierząt domowych, rowerów, motorowerów, ciągników i pojazdów samobieżnych, innych pojazdów, których prędkość, zgodnie z ich właściwościami technicznymi lub stanem, jest mniejsza niż 40 km/h;
- przejazd samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony poza drugi pas;
- postój poza specjalnymi parkingami, oznaczonymi znakami 6.4 „Parking (miejsce postojowe)” lub 7.11 „Miejsce odpoczynku”;

Zawracanie i wejście w przerwy technologiczne listwy dzielącej;
- ruch wsteczny;
- szkolenie z jazdy.

16.2. W przypadku przymusowego zatrzymania się na jezdni, kierowca musi wyznaczyć pojazd zgodnie z wymogami punktu 7 Regulaminu i podjąć działania w celu doprowadzenia go na wyznaczony pas (po prawej stronie linii wskazującej krawędź jezdni ).

17. SDA RF - Ruch na obszarach mieszkalnych

17.1. W dzielnicy mieszkalnej, czyli na terenie, do którego wejścia i wyjścia są oznaczone znakami 5.21 „Osiedle” i 5.22 „Koniec osiedla”, ruch pieszych jest dozwolony zarówno na chodnikach, jak i na jezdni. Na obszarze mieszkalnym piesi mają przewagę, ale nie mogą niepotrzebnie przeszkadzać w ruchu pojazdów.

17.2. Na terenie osiedla, przez ruch pojazdów mechanicznych, szkolenie w zakresie jazdy, parkowanie z pracującym silnikiem, a także parkowanie samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony poza specjalnie wyznaczonymi i oznaczonymi znakami i/lub oznaczeniami jest zabronione .

17.3. Wyjeżdżając z osiedla, kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa innym użytkownikom drogi.

17.4. Wymagania tej sekcji dotyczą również obszarów dziedzińców.

18. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Priorytet pojazdów trasowych

18.1. Poza skrzyżowaniami, na których linie tramwajowe przecinają jezdnię, tramwaj ma pierwszeństwo przed pojazdami bezszynowymi, z wyjątkiem wyjazdu z zajezdni.

18.2. Na drogach posiadających pas dla pojazdów trasowych, oznaczonych znakami 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 „Droga z pasem dla pojazdów trasowych”,

poruszanie się i zatrzymywanie innych pojazdów na tym pasie jest zabronione, z wyjątkiem:
- autobusy szkolne;
- pojazdy używane jako taksówki pasażerskie;
- pojazdy używane do przewozu pasażerów posiadają, z wyjątkiem siedzenia kierowcy, więcej niż 8 miejsc siedzących, których technicznie dopuszczalna masa maksymalna przekracza 5 ton, których wykaz jest zatwierdzony przez organy wykonawcze podmiotów wchodzących w skład Federacja Rosyjska - Moskwa, Petersburg i Sewastopol.

Rowerzyści mogą poruszać się po pasach dla pojazdów trasowych, jeśli taki pas znajduje się po prawej stronie.

Kierowcy pojazdów dopuszczonych do poruszania się po pasach dla pojazdów trasowych, wjeżdżając na skrzyżowanie z takiego pasa, mogą odstąpić od wymagań znaków drogowych 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 i 5.15.2, aby kontynuować jazdę po takim pasie uliczka.

Jeśli ten pas jest oddzielony od reszty jezdni linią przerywaną, to podczas skręcania pojazdy muszą na nim odbudować. W takich miejscach dozwolone jest również wjeżdżanie na ten pas przy wjeździe na jezdnię oraz wsiadanie i wysiadanie pasażerów z prawej krawędzi jezdni, pod warunkiem, że nie koliduje to z ruchem pojazdów na trasie.

18.3. W osiedlach kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa trolejbusom i autobusom startującym z wyznaczonego przystanku. Kierowcy trolejbusów i autobusów mogą rozpocząć jazdę dopiero po upewnieniu się, że mają pierwszeństwo.

19. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Korzystanie z zewnętrznych urządzeń świetlnych i sygnałów dźwiękowych

19.1. W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach na poruszającym się pojeździe, muszą być włączone następujące urządzenia oświetleniowe:
- we wszystkich pojazdach silnikowych - światła drogowe lub mijania, na rowerach - reflektory lub latarki, na zaprzęgach konnych - latarki (jeśli występują);
- na przyczepach i pojazdach ciągnionych - światła postojowe.

19.2. Światła drogowe należy przełączyć na światła mijania:
- w osiedlach, jeśli droga jest oświetlona;
- w przypadku przejazdu nadjeżdżającego z przeciwka w odległości co najmniej 150 m od pojazdu, a także w większej odległości, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu poprzez okresowe włączanie reflektorów wykaże taką potrzebę;
- w innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepiania kierowców pojazdów nadjeżdżających z przeciwka i przejeżdżających.
W przypadku ślepoty kierowca musi włączyć światła awaryjne i bez zmiany pasa ruchu zwolnić i zatrzymać się.

19.3. Podczas zatrzymywania się i parkowania w ciemności na nieoświetlonych odcinkach drogi, a także w warunkach niedostatecznej widoczności, światła postojowe w pojeździe muszą być włączone. W warunkach słabej widoczności oprócz świateł pozycyjnych mogą być włączone światła mijania, światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne.

19.4. Światła przeciwmgielne mogą być używane:
- w warunkach niedostatecznej widoczności przy światłach mijania lub drogowych;
- w ciemności na nieoświetlonych odcinkach drogi, razem ze światłami mijania lub drogowymi;
- zamiast świateł mijania zgodnie z pkt 19.5 Regulaminu.

19.5. W ciągu dnia światła mijania lub światła do jazdy dziennej muszą być włączone we wszystkich pojazdach w ruchu w celu ich identyfikacji.

19.6. Reflektor i reflektor mogą być używane tylko poza obszarem zabudowanym, pod nieobecność pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka. W osadach z takich reflektorów mogą korzystać wyłącznie kierowcy pojazdów wyposażonych zgodnie z ustaloną procedurą w migające światła ostrzegawcze koloru niebieskiego oraz specjalne sygnały dźwiękowe podczas wykonywania pilnego zlecenia serwisowego.

19.7. Tylne światła przeciwmgielne mogą być używane tylko w warunkach słabej widoczności. Zabronione jest podłączanie tylnych świateł przeciwmgielnych do świateł hamowania.

19.8. Znak identyfikacyjny „Pociąg drogowy” musi być włączony, gdy pociąg drogowy jest w ruchu, a także w ciemności i w warunkach niedostatecznej widoczności, dodatkowo w momencie jego zatrzymania lub postoju.

19.9. (Wyłączone dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16.02.2008 nr 84.)

19.10. Sygnały dźwiękowe mogą być używane tylko:
- ostrzec innych kierowców o zamiarze wyprzedzania poza osadami;
- w przypadkach, gdy konieczne jest zapobieżenie wypadkowi komunikacyjnemu.

19.11. Aby ostrzec przed wyprzedzaniem, zamiast sygnału dźwiękowego lub w połączeniu z nim można podać sygnał świetlny, czyli krótkotrwałe przełączenie świateł mijania na światła drogowe.

20. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Holowanie pojazdów silnikowych

20.1. Holowanie na sztywnym lub elastycznym zaczepie powinno odbywać się wyłącznie z kierowcą za kierownicą pojazdu ciągniętego, chyba że konstrukcja zaczepu sztywnego zapewnia, że ​​ciągnięty pojazd porusza się po torze pojazdu ciągnącego w ruchu po linii prostej.

20.2. Podczas holowania na elastycznym lub sztywnym zaczepie zabrania się przewożenia osób w holowanym autobusie, trolejbusie oraz w zabudowie holowanej ciężarówki, a podczas holowania z częściowym załadunkiem zabrania się znajdowania osób w kabinie lub nadwoziu holowanego pojazdu. holowanego pojazdu, a także w nadwoziu pojazdu holującego.

20.2 1 . Podczas holowania pojazdy holujące muszą być prowadzone przez kierowców, którzy mają prawo do kierowania pojazdami przez 2 lub więcej lat.

20.3. Przy holowaniu na elastycznym zaczepie odległość między pojazdem ciągnącym a holowanym musi wynosić 4-6 m, a przy holowaniu na sztywnym zaczepie nie więcej niż 4 m.
Elastyczne łącze musi być oznaczone zgodnie z punktem 9 Postanowień Podstawowych.

20.4. Holowanie jest zabronione:
- pojazdy nie posiadające kierownicy** (dozwolone jest holowanie metodą częściowego załadunku);
- dwa lub więcej pojazdów;
- pojazdy z niesprawnym układem hamulcowym **, jeżeli ich rzeczywista masa jest większa niż połowa rzeczywistej masy pojazdu ciągnącego. Przy mniejszej masie rzeczywistej holowanie takich pojazdów jest dozwolone tylko na sztywnym zaczepie lub metodą częściowego załadunku;
- motocykle dwukołowe bez przyczepy bocznej, a także takie motocykle;
- na lodzie na elastycznym zaczepie.
** Systemy, które nie pozwalają kierowcy zatrzymać pojazdu lub wykonać manewru podczas jazdy nawet z minimalną prędkością są uważane za niesprawne.

21. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Szkolenie jazdy

21.1. Wstępne szkolenie w zakresie prowadzenia pojazdów powinno odbywać się na terenach zamkniętych lub na torach wyścigowych.

21.2. Szkolenie z jazdy na drogach jest dozwolone tylko z trenerem i jeśli uczeń posiada początkowe umiejętności jazdy. Student zobowiązany jest znać i stosować się do wymagań Regulaminu.

21.3. Stażysta musi mieć przy sobie dokument uprawniający do nauczania prowadzenia pojazdu tej kategorii lub podkategorii, a także zaświadczenie o prawie do prowadzenia pojazdu odpowiedniej kategorii lub podkategorii.

21.4. Stażyści korzystający z samochodu lub motocykla muszą mieć ukończone 16 lat.

21.5. Pojazd o napędzie silnikowym, na którym odbywa się szkolenie, musi być wyposażony zgodnie z paragrafem 5 Przepisów Podstawowych i posiadać znaki identyfikacyjne „Pojazd szkoleniowy”.

21.6. Szkolenie z jazdy po drogach, których lista ogłaszana jest zgodnie z ustaloną procedurą, jest zabronione.

22. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Przewóz osób

22.1. Przewóz osób w zabudowie ciężarówki musi być wykonywany przez kierowców posiadających prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdem kategorii „C” lub podkategorii „C1” od 3 lat lub dłużej.
W przypadku przewozu osób w zabudowie ciężarówki w ilości większej niż 8, ale nie więcej niż 16 osób, w tym pasażerów w kabinie, wymagane jest również posiadanie w prawie jazdy znaku zezwolenia potwierdzającego prawo do kierowania pojazdem kategorii „D” lub podkategorii „D1”, w przypadku przewozu więcej niż 16 osób, w tym pasażerów w kabinie, - kategoria „D”.
Notatka. Dopuszczenie kierowców wojskowych do przewozu osób ciężarówkami odbywa się zgodnie z ustaloną procedurą.

22.2. Przewóz osób w zabudowie ciężarówki z platformą jest dozwolony, jeśli jest ona wyposażona zgodnie z Przepisami Podstawowymi, a przewóz dzieci jest niedozwolony.

22.2 1 . Przewóz osób na motocyklu musi być wykonywany przez kierowcę posiadającego prawo jazdy do kierowania pojazdami kategorii „A” lub podkategorii „A1” od 2 lat lub więcej, przewóz osób na motorowerze musi odbywać się przez kierowcę, który posiada prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdami dowolnej kategorii lub podkategorii od 2 lat lub dłużej.

22.3. Nie powinna przekroczyć liczbę miejsc przeznaczonych do siedzenia.

22.4. Przed podróżą kierowca ciężarówki musi poinstruować pasażerów, jak wsiadać, wysiadać i siadać z tyłu.
Przeprowadzkę można rozpocząć dopiero po upewnieniu się, że zapewnione są warunki do bezpiecznego przewozu pasażerów.

22.5. Przejazd w zabudowie samochodu ciężarowego z platformą pokładową, która nie jest przystosowana do przewozu osób, jest dozwolony wyłącznie dla osób towarzyszących ładunkowi lub po jego odbiorze, pod warunkiem posiadania miejsca siedzącego znajdującego się poniżej poziomu burt.

22.6. Zorganizowany przewóz grupy dzieci musi odbywać się zgodnie z niniejszym Regulaminem, a także z przepisami zatwierdzonymi przez Rząd Federacji Rosyjskiej, w autobusie oznaczonym napisem „Przewóz dzieci”.

22.7. Kierowca jest zobowiązany do wsiadania i wysiadania pasażerów dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu, a rozpocząć jazdę tylko przy zamkniętych drzwiach i nie otwierać ich aż do całkowitego zatrzymania.

22.8. Zabrania się przewożenia osób:
- poza kabiną samochodu (z wyjątkiem przypadków przewozu osób w zabudowie ciężarówki z platformą pokładową lub w skrzyni), ciągnika, innych pojazdów samojezdnych, na przyczepie towarowej, w daczy przyczepy, w nadwoziu motocykla towarowego i poza siedzeniami przewidzianymi w konstrukcji motocykla;
- powyżej kwoty określonej w charakterystyce technicznej pojazdu.

22.9. Przewóz dzieci w wieku poniżej 7 lat w samochodzie osobowym i kabinie ciężarówki, które są wyposażone w pasy bezpieczeństwa lub pasy bezpieczeństwa i fotelik dziecięcy ISOFIX *, musi odbywać się przy użyciu fotelików (urządzeń) odpowiednich dla danego waga i wzrost dziecka.
Przewóz dzieci w wieku od 7 do 11 lat (włącznie) w kabinie samochodu i ciężarówki, których konstrukcja przewiduje pasy bezpieczeństwa lub pasy bezpieczeństwa oraz urządzenie przytrzymujące dla dzieci ISOFIX, musi odbywać się przy użyciu odpowiednich urządzeń przytrzymujących dla dzieci (urządzeń) do wagi i wzrostu dziecka, lub za pomocą pasów bezpieczeństwa, a na przednim siedzeniu samochodu osobowego – wyłącznie za pomocą urządzeń przytrzymujących dla dzieci (urządzeń) odpowiednich do wagi i wzrostu dziecka.
Montaż urządzeń przytrzymujących dla dzieci (urządzeń) w samochodzie osobowym i kabinie ciężarówki oraz umieszczenie w nich dzieci musi odbywać się zgodnie z instrukcją obsługi tych systemów (urządzeń).
Dzieci poniżej 12 roku życia nie mogą być przewożone na tylnym siedzeniu motocykla.

* Nazwa urządzenia przytrzymującego dla dzieci ISOFIX podana jest zgodnie z Regulaminem Technicznym Unii Celnej TP PC 018/2011 „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”

23. Zasady ruchu Federacji Rosyjskiej - Przewóz towarów

23.1. Masa przewożonego ładunku oraz rozkład nacisku na oś nie powinny przekraczać wartości ustalonych przez producenta dla tego pojazdu.

23.2. Kierowca przed startem i w trakcie ruchu jest zobowiązany do kontrolowania położenia, zamocowania i stanu ładunku, aby uniknąć jego upadku, zakłócającego ruch.

23.3. Przewóz towarów jest dozwolony pod warunkiem, że:
- nie ogranicza pola widzenia kierowcy;
- nie komplikuje sterowania i nie narusza stabilności pojazdu;
- nie obejmuje zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i reflektorów, znaków rejestracyjnych i identyfikacyjnych, a także nie zakłóca percepcji sygnałów ręcznych;
- nie wytwarza hałasu, nie pyli, nie zanieczyszcza drogi i środowiska.
Jeżeli stan i umiejscowienie ładunku nie spełniają określonych wymagań, kierowca jest zobowiązany do podjęcia działań w celu wyeliminowania naruszeń wymienionych zasad przewozu lub zaprzestania dalszego przemieszczania się.

23.4. Ładunek wystający poza wymiary pojazdu z przodu lub z tyłu o więcej niż 1 m lub w bok o więcej niż 0,4 m od zewnętrznej krawędzi światła postojowego musi być oznakowany znakami identyfikacyjnymi „Ładunek ponadgabarytowy”, a w nocy aw warunkach niewystarczającej widoczności dodatkowo z przodu latarnia lub reflektor w kolorze białym, z tyłu latarnia lub reflektor w kolorze czerwonym.

23.5. Przewóz towarów ciężkich i niebezpiecznych, poruszających się pojazdem, którego ogólne parametry z ładunkiem lub bez przekraczają 2,55 m szerokości (2,6 m dla chłodni i zabudów izolowanych), 4 m wysokości od powierzchni jezdni , o długości (wraz z jedną przyczepą) 20 m, lub ruch pojazdu z ładunkiem wystającym poza tylny punkt wymiarów pojazdu o więcej niż 2 m, a także ruch pociągów drogowych z dwiema lub większą liczbą przyczep, jest przeprowadzone zgodnie ze specjalnymi zasadami.
Międzynarodowy transport drogowy odbywa się zgodnie z wymogami dotyczącymi pojazdów i zasadami transportu ustanowionymi przez umowy międzynarodowe Federacji Rosyjskiej.

24. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Dodatkowe wymagania dotyczące ruchu rowerzystów i kierowców motorowerów

24.1. Rowerzyści w wieku powyżej 14 lat muszą korzystać ze ścieżek rowerowych, ścieżek rowerowych lub pasów dla rowerzystów.

24.2. Rowerzyści w wieku powyżej 14 lat mogą się poruszać:

Na prawej krawędzi jezdni – w następujących przypadkach:
- nie ma ścieżek rowerowych i rowerowych, pasa dla rowerzystów lub nie ma możliwości poruszania się po nich;
- całkowita szerokość roweru, jego przyczepki lub przewożonego ładunku przekracza 1 m;
- ruch rowerzystów odbywa się w kolumnach;
- poboczem jezdni - jeżeli nie ma ścieżek rowerowych i rowerowych, pasa dla rowerzystów lub nie ma możliwości poruszania się po nich lub wzdłuż prawej krawędzi jezdni;
na chodniku lub chodniku - w następujących przypadkach:
- nie ma ścieżek rowerowych i rowerowych, pasa dla rowerzystów lub nie ma możliwości poruszania się po nich, a także wzdłuż prawej krawędzi jezdni lub pobocza;
- rowerzysta towarzyszy rowerzyście do lat 14 lub przewozi dziecko do lat 7 w dodatkowym foteliku, na wózku rowerowym lub w przyczepce przeznaczonej do użytku z rowerem.

24.3. Rowerzyści w wieku od 7 do 14 lat powinni poruszać się wyłącznie po chodnikach, ścieżkach pieszych, rowerowych i rowerowych oraz w strefach dla pieszych.

24.4. Rowerzyści w wieku poniżej 7 lat mogą poruszać się wyłącznie po chodnikach, ścieżkach spacerowych i rowerowych (po stronie dla pieszych) oraz w strefach dla pieszych.

24.5. Gdy rowerzyści poruszają się prawą krawędzią jezdni, w przypadkach przewidzianych w niniejszych przepisach, rowerzyści mogą poruszać się tylko w jednym rzędzie.
Ruch kolumny rowerzystów w dwóch rzędach jest dozwolony, jeżeli całkowita szerokość rowerów nie przekracza 0,75 m.
Kolumnę rowerzystów należy podzielić na grupy po 10 rowerzystów w przypadku ruchu jednopasmowego lub na grupy po 10 par w przypadku ruchu dwupasmowego. Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80 – 100 m.

24.6. Jeżeli poruszanie się rowerzysty po chodniku, chodniku, poboczu lub w obrębie stref dla pieszych zagraża lub utrudnia ruch innych osób, rowerzysta musi zsiąść i przestrzegać wymagań przewidzianych w niniejszych Przepisach dotyczących ruchu pieszego.

24.7. Kierowcy motorowerów muszą poruszać się po prawej krawędzi jezdni po jednym pasie lub po pasie dla rowerzystów.
Kierowcy motorowerów mogą poruszać się po poboczu, jeśli nie przeszkadza to pieszym.

24.8. Rowerzystom i kierowcom motorowerów zabrania się:
- obsługiwać rower lub motorower bez trzymania kierownicy przynajmniej jedną ręką;
- przewożenia ładunku, który wystaje ponad 0,5 m długości lub szerokości poza wymiary lub ładunku, który przeszkadza w zarządzaniu;
- przewożenia pasażerów, jeżeli nie przewiduje tego konstrukcja pojazdu;
- przewozić dzieci poniżej 7 roku życia w przypadku braku specjalnie dla nich wyposażonych miejsc;
- skręt w lewo lub zawracanie na drogach z ruchem tramwajowym oraz na drogach z więcej niż jednym pasem ruchu w tym kierunku (z wyjątkiem przypadków, gdy dozwolona jest skrętność w lewo z prawego pasa oraz z wyłączeniem dróg położonych w strefach rowerowych );
- poruszać się po drodze bez zapinanego na guziki kasku motocyklowego (dla kierowców motorowerów);
- przejść przez jezdnię na przejściach dla pieszych.

24.9. Zabrania się ciągnięcia rowerów i motorowerów, a także ciągnięcia rowerów i motorowerów, z wyjątkiem holowania przyczepki przeznaczonej do użytku z rowerem lub motorowerem.

24.10. Podczas jazdy nocą lub w warunkach niedostatecznej widoczności rowerzystom i motorowerom zaleca się przewożenie przedmiotów z elementami odblaskowymi oraz zapewnienie widoczności tych obiektów kierowcom innych pojazdów.

24.11. W strefie rowerowej:
- rowerzyści mają przewagę nad pojazdami o napędzie silnikowym, a także mogą poruszać się po całej szerokości jezdni przeznaczonej do ruchu w danym kierunku, z zastrzeżeniem wymagań pkt. 9.1 - 9.3 i 9.6 - 9.12 niniejszych Przepisów;
- piesi mogą przechodzić przez jezdnię w dowolnym miejscu, pod warunkiem spełnienia wymagań pkt 4.4 - 4.7 niniejszego Regulaminu.

25. Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej - Dodatkowe wymagania dotyczące przemieszczania wozów ciągniętych przez zwierzęta, a także prowadzenia zwierząt

25.1. Osoby, które ukończyły 14 lat mogą kierować bryczką (saniami), być kierowcą zwierząt jucznych, koni wierzchowych lub stada podczas jazdy po drogach.

25.2. Wozy konne (sanie), zwierzęta wierzchowe i juczne powinny poruszać się tylko w jednym rzędzie maksymalnie w prawo. Jazda poboczem drogi jest dozwolona, ​​jeśli nie przeszkadza to pieszym.
Kolumny wozów konnych (sań), koni wierzchowych i jucznych podczas poruszania się po jezdni należy podzielić na grupy po 10 koni wierzchowych i jucznych oraz 5 wozów (sań). Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80 – 100 m.

25.3. Kierowca bryczki konnej (sań), wjeżdżając na drogę z sąsiedniego terenu lub z drogi drugorzędnej w miejscach o ograniczonej widoczności, musi prowadzić zwierzę za uzdę.

25.4. Zwierzęta powinny być prowadzone po drodze z reguły w ciągu dnia. Kierowcy powinni kierować zwierzęta jak najbliżej prawej strony drogi.

25.5. W przypadku pędzenia zwierząt przez tory kolejowe, stado powinno być podzielone na grupy o takiej liczebności, aby przy uwzględnieniu liczby poganiaczy zapewniony był bezpieczny przejazd każdej grupy.

25.6. Kierowcy wozów zaprzężonych w zwierzęta (sanie), powożący juczne, wierzchowce i zwierzęta gospodarskie są zabronione:
- pozostawiać zwierzęta na drodze bez opieki;
- przewożenia zwierząt po torach kolejowych i drogach poza specjalnie wyznaczone miejsca, a także w nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności (z wyjątkiem przepustów dla bydła na różnych poziomach);
- prowadzić zwierzęta drogą asfaltową i betonowo-cementową, jeśli są inne sposoby.

str 19.1 SDA... W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach na poruszającym się pojeździe, muszą być włączone następujące urządzenia oświetleniowe:

na wszystkich pojazdach silnikowych - światła drogowe lub mijania, na rowerach - reflektory lub latarki, na zaprzęgach konnych - latarki (jeśli występują);

na przyczepach i pojazdach ciągnionych - światła postojowe.

str. 19.2 SDA... Światła drogowe należy przełączyć na światła mijania:

w osiedlach, jeśli droga jest oświetlona;

w przypadku przejazdu nadjeżdżającego z przeciwka w odległości co najmniej 150 m od pojazdu, a także w większej odległości, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu poprzez okresowe włączanie reflektorów wykaże taką potrzebę;

w innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość olśnienia kierowców zarówno nadjeżdżających z naprzeciwka, jak i przejeżdżających pojazdów.

W przypadku ślepoty kierowca musi włączyć światła awaryjne i bez zmiany pasa ruchu zwolnić i zatrzymać się.

str. 19.3 SDA... Podczas zatrzymywania się i parkowania w ciemności na nieoświetlonych odcinkach drogi, a także w warunkach niedostatecznej widoczności, światła postojowe w pojeździe muszą być włączone. W warunkach słabej widoczności oprócz świateł pozycyjnych mogą być włączone światła mijania, światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne.

str. 19.4 SDA... Światła przeciwmgielne mogą być używane:

w warunkach niewystarczającej widoczności przy światłach mijania lub drogowych;

w nocy na nieoświetlonych odcinkach drogi wraz ze światłami mijania lub drogowymi;

zamiast świateł mijania zgodnie z pkt 19.5 regulaminu.

str. 19,5 SDA... W ciągu dnia światła mijania lub światła do jazdy dziennej muszą być włączone we wszystkich pojazdach w ruchu w celu ich identyfikacji.

str. 19,6 SDA... Reflektor i reflektor mogą być używane tylko poza obszarem zabudowanym, pod nieobecność pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka. W osadach z takich reflektorów mogą korzystać wyłącznie kierowcy pojazdów wyposażonych zgodnie z ustaloną procedurą w migające światła ostrzegawcze koloru niebieskiego oraz specjalne sygnały dźwiękowe podczas wykonywania pilnego zlecenia serwisowego.

str. 19.7 SDA... Tylne światła przeciwmgielne mogą być używane tylko w warunkach słabej widoczności. Zabronione jest podłączanie tylnych świateł przeciwmgielnych do świateł hamowania.

str. 19.8 SDA... Znak identyfikacyjny pociągu drogowego musi być włączony, gdy pociąg drogowy jest w ruchu, a także w ciemności iw warunkach niedostatecznej widoczności, dodatkowo w momencie jego zatrzymania lub postoju.

s. 19.10 SDA... Sygnały dźwiękowe mogą być używane tylko:

ostrzec innych kierowców o zamiarze wyprzedzenia poza osadami;

w przypadkach, gdy konieczne jest zapobieganie wypadkowi drogowemu.

s. 19.11 SDA... Aby ostrzec przed wyprzedzaniem, zamiast sygnału dźwiękowego lub w połączeniu z nim można podać sygnał świetlny, czyli krótkotrwałe przełączenie świateł mijania na światła drogowe.

Komentarz do rozdziału 19 Regulaminu ruchu radiowego

Kierowcy pojazdów ze specjalną kolorystyką nadrukowaną na powierzchniach zewnętrznych, z włączonymi niebieskimi i czerwonymi lampami ostrzegawczymi, wykonując pilną czynność serwisową, mogą odstąpić od wymagań Rozdziału 6 (z wyjątkiem sygnalizacji kontrolerów ruchu) i 8-18. Regulamin, załączniki 1 i 2 do niniejszego Regulaminu, z zastrzeżeniem bezpieczeństwa ruchu * (57).

Aby zyskać przewagę nad innymi użytkownikami dróg, kierowcy takich pojazdów muszą włączyć niebieskie migające światło i specjalny sygnał dźwiękowy. Mogą skorzystać z pierwszeństwa tylko upewniając się, że mają pierwszeństwo.

To samo prawo przysługuje kierowcom pojazdów, którym towarzyszą pojazdy z włączonym niebieskim światłem migającym i specjalnym sygnałem dźwiękowym, w przypadkach określonych w niniejszym paragrafie. W pojazdach eskortowanych światła mijania muszą być włączone.

W pojazdach Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej i Wojskowej Inspekcji Samochodowej oprócz niebieskiej lampy błyskowej można włączyć czerwoną lampę błyskową.

Jak wiecie, w ostatnich latach w kraju pojawiło się wiele „fajnych” samochodów, zwłaszcza samochodów, na których nielegalnie zamontowano specjalne sygnały, a czasem specjalne państwowe tablice rejestracyjne. W celu usprawnienia stosunków związanych z użytkowaniem pojazdów ze specjalnymi sygnałami oraz w celu uniknięcia nielegalnego używania specjalnych państwowych tablic rejestracyjnych, Rząd Federacji Rosyjskiej został zmuszony do wydania następujących Rezolucji: z dnia 4 stycznia 2000 r. N 2 ” W sprawie usprawnienia instalacji i używania specjalnych sygnałów na pojazdach i specjalnych stanowych tablicach rejestracyjnych "i z dnia 23 stycznia 2002 r. N 35" Na specjalnych stanowych tablicach rejestracyjnych i specjalnych sygnałach używanych w pojazdach ", który zatwierdził wykaz służb operacyjnych, federalne organy wykonawcze oraz organizacje, urzędnicy władz i organizacji państwowych, w pojazdach, w których dozwolona jest instalacja specjalnych sygnałów świetlnych i dźwiękowych.

Wyżej wymienione uchwały rządu Federacji Rosyjskiej zatwierdziły wykaz służb operacyjnych, federalnych organów i organizacji wykonawczych, funkcjonariuszy organów i organizacji państwowych, na pojazdach, na których dozwolone jest instalowanie specjalnych sygnałów świetlnych i dźwiękowych.

Ratownictwo medyczne, straż pożarna, policja, Wojskowy Inspektorat Samochodowy, specjalne służby transportowe Banku Rosji, obsługa łączności specjalnej, prokuratura, Główna Dyrekcja Wykonania Kar Ministerstwa Sprawiedliwości Rosji (obecnie Służba Federalna do wykonywania kar) i ratownictwa. Pojazdy spośród pojazdów ustanowionych przez Rząd Federacji Rosyjskiej i wykorzystywanych do realizacji działań operacyjno-rozpoznawczych lub śledczych mogą być również wyposażone w niebieskie migające światło i specjalny sygnał dźwiękowy w przypadku braku specjalnych schematów kolorystycznych, ale ich lista jest ograniczona.

Oprócz niebieskiego migającego światła ostrzegawczego na pojazdach Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, VAI i Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej można instalować tylko czerwone migające latarnie, których obecność wskazuje, że pojazdy te należą do wymienionych służb.

Wymagania dotyczące schematów kolorystycznych pojazdów określa GOST R 50574-2002 „Samochody, autobusy i motocykle służb operacyjnych. Kolorystyka, znaki identyfikacyjne, napisy, specjalne sygnały świetlne i dźwiękowe. Wymagania ogólne”, które weszły w życie 1 stycznia, 2004.

Kierowcy pojazdów z włączonym niebieskim światłem ostrzegawczym podczas wykonywania pilnego zlecenia serwisowego (charakter zlecenia zależy od przeznaczenia pojazdu i określają przepisy resortowe), zgodnie z niniejszym paragrafem mogą odbiegać od szeregu wymogów Regulamin, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

Jednocześnie, jeśli kierowcy pojazdów służb operacyjnych chcą skorzystać z pierwszeństwa, które wymaga ustąpienia pierwszeństwa innym użytkownikom drogi, muszą włączyć specjalny sygnał dźwiękowy jednocześnie z migającym niebieskim światłem. Tylko w tym przypadku taki obowiązek mają pozostali uczestnicy ruchu.

Kierowcy pojazdów służb operacyjnych mogą skorzystać z pierwszeństwa dopiero po upewnieniu się, że nadawane przez nich sygnały są odbierane przez innych użytkowników drogi i są przekazywane.

Te same wymagania dotyczą kierowców pojazdów, którym towarzyszą pojazdy z włączonymi niebieskimi lampami ostrzegawczymi i specjalnymi sygnałami dźwiękowymi.

Ustawa federalna z dnia 17 lipca 1999 r. N 176-FZ „O służbie pocztowej” dla pojazdów federalnych organizacji pocztowych ustanowiła pewien schemat kolorystyczny (biały ukośny pasek na niebieskim tle „, w obecności którego kierowcy tych pojazdów mogą odbiegać od niektórych postanowień Regulaminu.

Gdy pojazd zbliża się z włączonym niebieskim migającym światłem i specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy muszą ustąpić miejsca, aby zapewnić niezakłócony przejazd określonego pojazdu.

Zbliżając się do pojazdu, który ma nadrukowane na zewnętrznych powierzchniach specjalną kolorystykę, z włączonymi niebieskimi i czerwonymi lampami ostrzegawczymi oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy zobowiązani są ustąpić miejsca, aby zapewnić niezakłócony przejazd wskazanego pojazdu, a także pojazdu wraz z nim (pojazdy towarzyszące).

Zabrania się wyprzedzania pojazdu, który ma specjalną kolorystykę nałożoną na zewnętrzne powierzchnie z włączonym migającym niebieskim światłem i specjalnym sygnałem dźwiękowym.

Zabronione jest wyprzedzanie pojazdu posiadającego nadruki w specjalnej kolorystyce na zewnętrznych powierzchniach, z włączonymi niebieskimi i czerwonymi lampami ostrzegawczymi oraz specjalnym sygnałem dźwiękowym, a także pojazdu towarzyszącego (pojazdy towarzyszące)* (58).

Niebieska latarnia działająca samodzielnie, w trybie włączenia lub razem z czerwoną daje przewagę w ruchu i pozwala odejść od szeregu zapisów Regulaminu. Jednak, jak wspomniano powyżej, z zalet beaconów można korzystać dopiero po włączeniu specjalnego sygnału dźwiękowego (syreny) i tylko po upewnieniu się, że ruch jest bezpieczny.

W zależności od kierunku ruchu pojazdów z włączonymi specjalnymi sygnałami, inni kierowcy, ustępujący pierwszeństwa, muszą oczyścić pas (jezdnię), powstrzymać się od dalszego ruchu, zmniejszyć prędkość lub podjąć inne działania adekwatne do aktualnej sytuacji (np. zjechać na Strona drogi).

W związku z tym, zbliżając się do nieruchomego pojazdu z włączonym niebieskim migającym światłem, kierowca musi zmniejszyć prędkość, aby w razie potrzeby móc natychmiast się zatrzymać.

Jeśli na drodze zatrzymał się samochód lub motocykl z migającym niebieskim światłem, powinno to być sygnałem dla innych kierowców, aby zwrócili uwagę i byli gotowi do zatrzymania się.

Pojazd z włączonym sygnałem ostrzegawczym może znajdować się na miejscu wypadku, w rejonie wykonywania prac awaryjnych na drodze, w miejscu przejazdu konwoju (transportowego, pieszego) przez jezdnię oraz w innych miejscach stwarzających zwiększone zagrożenie dla ruchu. Dlatego przepisy wymagają od kierowców zwalniania i gotowości do zatrzymania się na pierwszy sygnał funkcjonariuszy policji lub innych osób upoważnionych do kierowania ruchem (kontrolerów ruchu).

Żółta lub pomarańczowa lampa błyskowa musi być włączona na pojazdach podczas wykonywania prac przy budowie, naprawie lub utrzymaniu dróg, załadunku i transporcie uszkodzonych, wadliwych, a także innych pojazdów w przypadkach przewidzianych prawem, na pojazdach uczestniczących w ruchu drogowym , o wymiarach przekraczających ustalone normy, a także na pojazdach przewożących ładunki wielkogabarytowe i (lub) ciężkie, materiały wybuchowe, łatwopalne, radioaktywne i substancje toksyczne o wysokim stopniu zagrożenia, a w przypadkach określonych przepisami szczególnymi na pojazdy towarzyszące takim transport ... Obrotowa lampa ostrzegawcza w kolorze żółtym lub pomarańczowym nie zapewnia przewagi w ruchu ulicznym i służy do ostrzegania innych użytkowników drogi o niebezpieczeństwie.

Żółta lub pomarańczowa obrotowa lampa ostrzegawcza, zgodnie z definicją w art. 32 ust. 14 Konwencji o ruchu drogowym, ma wskazywać pojazdy, których ruch lub obecność na drodze zagraża innym użytkownikom drogi lub przeszkadza im. Wyczerpujący wykaz pojazdów, w których zainstalowane są żółte lub pomarańczowe migające światła, jest określony w paragrafie 16 Przepisów Podstawowych. Zasadniczo takie sygnalizatory wyposażone są w: maszyny sprzątające, ciężarówki z paliwem, pojazdy do zbiórki gotówki, samochody - lawety itp.

Głównym celem żółtej lub pomarańczowej latarni jest umożliwienie wszystkim użytkownikom drogi znajdującym się w odpowiedniej odległości wykrycia pojazdu, który stanowi zagrożenie dla innych w celu podjęcia odpowiednich działań.

Kierowcy pojazdów z włączonym żółtym lub pomarańczowym światłem ostrzegawczym powinni jednak pamiętać, że nie mają oni żadnej przewagi nad innymi użytkownikami dróg, chociaż mogą, według nich, odbiegać od niektórych zapisów Regulaminu, wymagań określonych dróg znaki i oznaczenia. Należy pamiętać, że nie przewiduje się montażu specjalnych sygnałów dźwiękowych w pojazdach wyposażonych w żółte lub pomarańczowe światła ostrzegawcze * (59).

Kierowcy pojazdów z żółtym lub pomarańczowym światłem ostrzegawczym włączonym podczas budowy, naprawy lub utrzymania dróg mogą odbiegać od wymagań znaków drogowych (z wyjątkiem znaków 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) i drogowych oznakowania, a także podlega bezpieczeństwu ruchu.

Kierowcy pojazdów biorących udział w ruchu drogowym, których gabaryty przekraczają ustalone normy, pojazdów przewożących ładunki wielkogabarytowe i (lub) ciężkie oraz pojazdów towarzyszących takiemu transportowi, z włączonym żółtym lub pomarańczowym światłem ostrzegawczym, mogą odbiegać od wymagań ruchu drogowego oznaczenia i niniejszy Regulamin, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

Ze względu na cechy technologiczne prac wykonywanych podczas budowy, remontu lub utrzymania dróg, pojazdy zatrudnione przy tych pracach zmuszone są odbiegać od szeregu wymagań Regulaminu, znaków drogowych i oznaczeń (np. przy sprzątaniu jezdni). od śniegu - aby przekroczyć ciągłą linię oznaczeń, zjedź najbardziej wysuniętym w lewo pasem, zawróć przy rozdzielających się pasach na autostradach itp.). Przepisy dopuszczają takie odstępstwa, z wyjątkiem przypadków określonych w niniejszym paragrafie, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa innym użytkownikom drogi oraz włączenia żółtych lub pomarańczowych świateł migowych na pojazdach wykonujących te prace.

Ruch pojazdów wielkogabarytowych, a także transport towarów wielkogabarytowych odbywa się zgodnie ze specjalnymi zasadami, które często przewidują pewną kolejność aranżacji na jezdni.

Ze względu na ich dużą długość i szerokość utrudniają manewrowanie takimi pojazdami, w wyniku czego zmuszone są one przecinać stałe linie znakowe i wjeżdżać w wysepki na jezdni oznaczonej znakami 1.16.1-1.16.3. W związku z tym niniejszy punkt Przepisów pozwala na odejście tych pojazdów od wymagań dotyczących oznakowania, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

Kierowcy pojazdów federalnych organizacji pocztowych i pojazdów przewożących dochody pieniężne i (lub) wartościowe ładunki mogą włączyć biało-księżycową latarnię błyskową i specjalny sygnał dźwiękowy tylko podczas ataku na te pojazdy. Migający biały księżyc nie daje przewagi w ruchu i służy do zwrócenia uwagi np. policjantów i innych osób podczas napadu.

Nowoczesny samochód zawieszony jest z zewnętrznymi światłami, jak choinka z zabawkami. A wszystko to trzeba umiejętnie wykorzystać. Ci, którzy myślą, że włączać lub nie włączać niektórych urządzeń oświetleniowych, są w błędzie, to wszystko w gestii kierowcy. Rozdział dziewiętnasty Regulaminu ściśle reguluje, kiedy i co należy uwzględnić. Aby sobie z tym wszystkim poradzić, zasymulujmy prawdziwą podróż.

Więc ruszamy w dzień przy dobrej pogodzie.

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.5. W ciągu dnia na wszystkich poruszających się pojazdach w celu ich oznaczenia należy uwzględnićświatła mijania lub światła do jazdy dziennej.

Zasady dzielą dzień na następujące części:

- Godziny dzienne.

- Wieczorny zmierzch.

- Pora nocna.

- Poranek.

Jazda w ciągu dnia w przejrzystej atmosferze jest najbardziej komfortowa i bezpieczna. Niemniej jednak, nawet w ciągu dnia, z różnych powodów kierowcy mogą się nie widywać, a do wypadku dochodzi, jak mówią, „w biały dzień”.

W celu zapewnienia b O więcej bezpieczeństwa Przepisy zobowiązują wszystkich kierowców podczas jazdy do oznaczenia swojego pojazdu ( nie tylko w nocy, ale iw dzień!). W takim przypadku, w ciągu dnia, to znaczy w ciągu dnia, aby wyznaczyć swój pojazd, kierowcy muszą włączyć światła mijania lub światła do jazdy dziennej (jeśli są).

Światła do jazdy dziennej to nowość, która w ostatnim czasie zyskuje coraz większą popularność, ponieważ mają zauważalne zalety:

- Lepiej rozpoznany.

- Automatycznie włącza się po uruchomieniu silnika i wyłącza po wyłączeniu silnika.

- Różni się wydajnością, wysoką niezawodnością i trwałością.

- Przedłuża żywotność konwencjonalnego systemu oświetleniowego.

Przepisy wyodrębniły światła do jazdy dziennej w osobny termin i nadały im następującą definicję:

Zasady. Sekcja 1. „Światła do jazdy dziennej” – zewnętrzne urządzenia oświetleniowe mające na celu poprawę widoczności poruszającego się pojazdu z przoduw dzień.

Uwaga - światła do jazdy dziennej wskazują pojazd tylko z przodu!

A za dnia jest to absolutnie poprawne.

W ciągu dnia pojazd z przodu jest dobrze widoczny (bez dodatkowego oświetlenia). A jednocześnie możesz łatwo, bez większego wysiłku, stale monitorować zdarzenia od tyłu, dzięki temu, że włączone są światła do jazdy dziennej dla jadącego z tyłu samochodu.

Lub ze względu na to, że tylne światła mijania są włączone.

Lub ze względu na to, że z tyłu są włączone światła przeciwmgielne.

Studenci. Przepraszam, gdzie są światła przeciwmgielne? W paragrafie 19.5 nie ma świateł przeciwmgielnych! Punkt 19.5 dotyczy tylko świateł mijania i świateł do jazdy dziennej.

Nauczyciel. Tak, masz całkowitą rację. Paragraf 19.5 tak naprawdę nie mówi nic o światłach przeciwmgielnych. Ale są one wymienione w klauzuli 19.4.

zamiast świateł mijania zgodnie z punktem 19.5 Regulaminu.

Podsumowując:

W godzinach dziennych na wszystkich poruszających się pojazdach w celu ich oznaczenia należy zaliczyć:

- albo światła mijania;

- albo światła do jazdy dziennej;

- lub światła przeciwmgielne.

Nie zapomniałeś jeszcze? Poruszamy się w ciągu dnia przy dobrej pogodzie. Ale przed nami tunel!

W tunelach na poruszającym się pojeździe światła mijania lub drogowe muszą być włączone.

Nie ma znaczenia, czy tunel jest krótki, czy długi, czy jest tam sztuczne oświetlenie, czy nie.

We wszystkich przypadkach, jadąc w tunelu, kierowcy zobowiązani są do dokładnego włączeniareflektory światła mijania lub światła drogowe.

I słusznie – w każdym tunelu zawsze jest niewystarczające oświetlenie. A wtedy sztuczne oświetlenie nie jest słońcem i w każdej chwili może zgasnąć. A wtedy światła do jazdy dziennej lub światła przeciwmgielne niewiele dla Ciebie zrobią. Tutaj będziesz potrzebować dokładnie reflektorów (światła mijania lub światła drogowe).

W Biletach jest taki problem, a tutaj często się mylisz:

Wyjechaliśmy z tunelu, można kontynuować jazdę w światłach mijania,

możesz przejść na światła przeciwmgielne, możesz przejść na światła do jazdy dziennej.

Ale nagle niebo zakryły czarne chmury, wszystko wokół pociemniało i zaczął padać deszcz.

Albo powiedzmy - nie ma chmur, właśnie nadszedł wieczór, zmierzch, jeszcze nie noc, ale widoczność stała się niewystarczająca .

Zasady. § 19. Klauzula 19.1. W warunkach niedostatecznej widoczności niezależnie od oświetlenia droga na poruszającym się pojeździe musi być włączona reflektory mijania lub światła drogowe .

Oznacza to, że Przepisy nie wprowadzają żadnej różnicy między jazdą w tunelu a jazdą w warunkach słabej widoczności. I ogólnie jest słusznie - w obu przypadkach oświetlenie jest niewystarczające, a wymóg „światła mijania lub drogowe muszą być włączone” jest w pełni uzasadnione.

Ale z drugiej strony warunki niedostatecznej widoczności to nie tylko spadek oświetlenia, jak na przykład o zmierzchu. Niewystarczające warunki widoczności to także chwilowe pogorszenie przezroczystości atmosfery, jak np. we mgle – jest jasno, ale nic nie widać! Może więc czas włączyć światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne? Zobaczmy, co mówią na ten temat Zasady:

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.4. Można użyć świateł przeciwmgielnych w warunkach niewystarczającej widoczności ze światłami mijania lub drogowymi .

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.7. Można zastosować tylne światła przeciwmgielne tylko w warunkach słabej widoczności.

Oznacza to, że w warunkach niewystarczającej widoczności przede wszystkim należy włączyć światła mijania lub drogowe! W razie potrzeby możesz dodać do nich światła przeciwmgielne, a jeśli to konieczne, możesz również włączyć tylne światła przeciwmgielne.

Tutaj musimy zrobić małą dygresję. Doświadczenie z pracy w szkole nauki jazdy mówi mi, że nie wszyscy uczniowie mają jasne pojęcie o tym, które urządzenia oświetleniowe znajdują się z przodu, które z tyłu, jak działają i ogólnie, czym różni się reflektor od latarni.

Głównym celem reflektorów jest oświetlenie drogi. I są oczywiście umieszczone z przodu i są białe. To prawda, że ​​światła przeciwmgielne mogą również świecić żółtym światłem (uważa się, że żółte światło lepiej przebija się przez mgłę).

Głównym celem latarni jest oznaczenie samego pojazdu. Znajdują się z tyłu i wszystkie są czerwone. Jedynymi wyjątkami są światła cofania i oświetlenie tablicy rejestracyjnej - są one białe.

Dodatkowo samochód (motocykl) posiada światła postojowe. Przednie światła boczne są białe, tylne światła boczne są czerwone.

Niezwykle ważne jest, aby kierowca dokładnie wiedział, jak skoordynowana jest praca reflektorów i lamp. W szczególności należy rozumieć, że możliwe jest włączenie świateł bocznych bez włączania reflektorów. Ale nie da się włączyć reflektorów bez włączenia świateł pozycyjnych!

To znaczy, gdy mówimy, że kierowca włączył światła boczne, oznacza to, że dwa białe światła są włączone z przodu, a dwa czerwone z tyłu (ale przednie są wyłączone).

Jeśli powiemy, że kierowca włączył reflektory (niezależnie od tego, które), oznacza to, że reflektory są włączone z przodu, a dwa czerwone światła postojowe z tyłu.

Wróćmy jednak do „naszych baranów”. Tak więc w warunkach niewystarczającej widoczności kierowca jest zobowiązany do włączenia świateł mijania lub świateł drogowych (a ponieważ reflektory są włączone, oznacza to, że z tyłu będą włączone czerwone światła postojowe).

Ale w przypadku gęstej mgły (opady śniegu, deszcz) światła drogowe reflektorów nie docierają do podłoża!

Nadszedł czas, aby przełączyć się na bliski i podłączyć światła przeciwmgielne. Płaska i szeroka wiązka świateł przeciwmgielnych bije pod zasłoną mgły, oświetlając nie tylko jezdnię, ale także pobocze.

Zobacz, jak wyraźnie widoczne stało się logo „szkoły jazdy”.

Tylko nie próbuj przesuwać niektórych świateł przeciwmgielnych. Światła przeciwmgielne oświetlają drogę w odległości 5-10 metrów od samochodu. Jazda w warunkach niedostatecznej widoczności na niektórych światłach przeciwmgłowych jest niebezpieczna i dlatego zabroniona przez Przepisy.

Ale jest inny problem.

W warunkach niewystarczającej widoczności tylne światła już w odległości 10 metrów zamieniają się w niepozorne punkty, a nawet stają się zupełnie niewidoczne.

W takim przypadku tylne światła przeciwmgielne pomogą kierowcy. Świecą nieporównywalnie jaśniej niż światła boczne.

Dlatego Regulamin dopuszcza stosowanie tylnych świateł przeciwmgielnych.tylko w warunkach słabej widoczności!

Jeśli włączysz je w przejrzystej atmosferze, olśnisz jadących z tyłu kierowców.

W Biletach jest jedna zagadka dotycząca tylnych świateł przeciwmgielnych. Jest wręcz prowokacyjna i często popełniasz tutaj błąd:

Zmierzch płynnie przeszedł w noc. To była ciemna pora dnia.

Ale mgła się rozwiała. Atmosfera jest całkowicie przejrzysta.

Zasady. § 19. Klauzula 19.1. W ciemności w poruszającym się pojeździe światła mijania lub drogowe muszą być włączone.

Podkreślam! - jeżeli Regulamin mówi: "W ciemności" i niczego nie dodają, co oznacza, że ​​jest ciemna, nieprzenikniona noc, ale to wszystko. Bez mgły, deszczu, śniegu itp.

Ponieważ poruszaliśmy się już z włączonymi światłami mijania wraz z nadejściem zmierzchu, a potem z nastaniem ciemności, nie musieliśmy nic robić. To prawda, dwie kwestie pozostały niejasne. Po pierwsze, czy wolno używać świateł przeciwmgielnych w nocy? A po drugie, w jakich przypadkach można używać świateł drogowych?

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.4. Światła przeciwmgielne mogą być używane w ciemności na nieoświetlonych odcinkach drogi razem ze światłami mijania lub światłami drogowymi.

Jak widać w nocy, jazda na niektórych światłach przeciwmgłowych jest surowo zabroniona przez Regulamin (a także w warunkach niedostatecznej widoczności). Ale możesz dodać światła przeciwmgielne do reflektorów świateł mijania lub świateł drogowych, jeśli droga jest nieoświetlona.

Teraz o tym, kiedy możesz użyć świateł drogowych, a kiedy nie.

Wiemy już, że zarówno światła mijania, jak i drogowe mogą być używane po pierwsze podczas jazdy w tunelu, po drugie podczas jazdy w dzień w warunkach niedostatecznej widoczności i po trzecie podczas jazdy nocą, bez względu na rodzaj widoczności (dostateczna lub niewystarczające). Pozostaje tylko zrozumieć, kiedy możesz użyć świateł mijania, a kiedy świateł drogowych.

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.2. Światła drogowe reflektorów należy przełączyć na światła mijania:

- w osiedlach, jeśli droga jest oświetlona;

- w przypadku przejazdu nadjeżdżającego z przeciwka w odległości co najmniej 150 metrów od pojazdu, a także w większej odległości, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu poprzez okresowe włączanie reflektorów wykaże taką potrzebę;

- w innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepiania kierowców pojazdów nadjeżdżających z przeciwka i przejeżdżających.

Zajmijmy się każdym z tych wymagań osobno.

1. Światła drogowe reflektorów muszą być ustawione na niskie- w osiedlach, jeśli droga jest oświetlona.

Zostawmy ten wymóg Regulaminu bez komentarza. Tutaj i tak wszystko wydaje się być jasne – ulicami miasta jeździmy nocą na światłach mijania (o ile oczywiście są oświetlone).

Ale jeśli wejdziemy w miejsce, w którym nie widać ani jednego zgi, to nawet w mieście można włączyć ten odległy.

2. z nadjeżdżającym mijaniem w odległości co najmniej 150 metrów do pojazdu, jak również dla większych jeśli kierowca nadjeżdżającego pojazdu przez okresowe przełączanie reflektorów wykaże taką potrzebę.

Światła drogowe (jeśli są prawidłowo wyregulowane) docierają do nawierzchni drogi w odległości 90 - 100 metrów od pojazdu. Zasady z marginesem określają minimalną odległość między zbliżającymi się pojazdami - 150 metrów. W tym momencie kierowcy obu pojazdów muszą przełączyć światła drogowe na światła mijania, aby się nie oślepiać.

Ale może się zdarzyć, że reflektory jednego z samochodów nie są wyregulowane, a światła drogowe uderzają, jak mówią, „w niebo”. W takim przypadku nadjeżdżający z daleka kierowcy poproszą (mrugając reflektorami) o przełączenie na światła mijania. A Zasady zobowiązują do tego kierowcę. , nawet jeśli odległość między nadjeżdżającymi pojazdami przekracza 150 metrów.

3. Światła drogowe muszą być ustawione na światła mijania -w innych przypadkach wykluczyć możliwość olśnienia kierowców, lubię nadjeżdżać i przejeżdżających pojazdów .

Światła drogowe mogą stwarzać problemy nie tylko dla tych, którzy jadą w kierunku, ale także dla tych, którzy jadą naprzód w tym samym kierunku. W takiej sytuacji przepisy nie ustaliły żadnej minimalnej odległości, ale kompetentny kierowca zawsze przełączy reflektory na światła mijania, zbliżając się do poprzedzającego pojazdu.

Przy okazji! Jak powinien zachowywać się kierowca oślepiony reflektorami?

O tej sytuacji mówiliśmy już w siódmym temacie. Zróbmy to jeszcze raz. Pora nocna.

Droga poza miejscowością bez sztucznego oświetlenia. Nadjeżdża samochód z włączonymi światłami drogowymi. Wyobraź sobie - nie widzisz koryta drogi, nie widzisz oznaczeń, nie widzisz pobocza. To zabójcze!

Najbardziej poprawną rzeczą jest teraz przedstawienie wymuszonego zatrzymania. Oznacza to, że nie ma potrzeby umieszczania znaku zatrzymania awaryjnego, wystarczy włączyć światła awaryjne i płynnie zatrzymać się bez zmiany pasa. Zapewniam, że to najwłaściwsza i najbezpieczniejsza decyzja. Ponadto Regulamin wymaga tego samego:

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.2. Ostatni akapit. W przypadku ślepoty kierowca musi włączyć światła awaryjne i bez zmiany pasa ruchu zwolnić i zatrzymać się.

I wreszcie najtrudniejsze warunki jazdy!

Na dworze jest nie tylko noc, ale i niedostateczna widoczność!

W tym przypadku Regulamin nie wymyślił niczego nowego, ponieważ wszystkie możliwości nowoczesnego pojazdu zostały już wyczerpane.

Więcprzy złej widoczności procedura korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych jest taka sama o każdej porze dnia. Możesz włączyć światła drogowe, możesz włączyć światła mijania, możesz dodać światła przeciwmgielne, możesz zapalić tylne światła przeciwmgielne.

Inną rzeczą jest to, że doświadczeni kierowcy nigdy nie używają świateł drogowych podczas jazdy w gęstej mgle, deszczu lub śniegu. Doskonale wiedzą, że w takich warunkach światła drogowe są nieskuteczne – po prostu nie docierają do nawierzchni jezdni, a kierowca nie widzi nic poza mgłą, śniegiem czy deszczem.

W takich warunkach najodpowiedniejsze są światła mijania plus światła przeciwmgielne. I oczywiście prędkość musi być taka, aby droga hamowania była mniejsza niż odległość widoczności.

Wyjątkowy przypadek - holowanie!

Podczas holowania dwa pojazdy poruszają się jako jedna jednostka w bliskiej odległości od siebie. W takim przypadku powinni określać siebie jako jedną całość.

Holowanie - z przodu, a on w zestawiereflektory, holowany - z tyłu, a maświatła postojowe .

Zasady. § 19. Klauzula 19.1. W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach na poruszającym się pojeździe, muszą być włączone następujące urządzenia oświetleniowe:

- na wszystkich pojazdach silnikowych i motorowerach - światła drogowe lub mijania, na rowerach - reflektory lub latarki, na zaprzęgach konnych - latarki (jeśli występują);

- na przyczepachi holowane pojazdy silnikowe - światła postojowe.

Przepisy zabraniały holowanemu pojazdowi włączania reflektorów nawet w ciemności, a nawet w warunkach słabej widoczności (tylko światła postojowe!). I to ma swoją własną logikę. W końcu holowany będzie miał też włączone światło awaryjne:

Zasady. Sekcja 7. Klauzula 7.1. Światła awaryjne muszą być włączone podczas holowania (w holowanym pojeździe o napędzie silnikowym).

Aby wyznaczyć jego pojazd, to wystarczy i nie musi niczego oświetlać - pojazd ciągnący jedzie maksymalnie 6 metrów do przodu.

W Biletach jest jeden taki problem i tutaj często się mylisz:

19.1. W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, a także w tunelach na poruszającym się pojeździe, muszą być włączone następujące urządzenia oświetleniowe:

• na wszystkich pojazdach silnikowych i motorowerach - światła drogowe lub mijania, na rowerach - reflektory lub latarki, na zaprzęgach konnych - latarki (jeśli występują);
• na przyczepach i pojazdach ciągnionych - światła postojowe.
  (zmieniony Rezolucją Rządu Federacji Rosyjskiej z 01.24.2001 N 67)

19.2. Światła drogowe należy przełączyć na światła mijania:

• w osiedlach, jeśli droga jest oświetlona;
• w przypadku przejazdu z przeciwka w odległości mniejszej niż 150 m od pojazdu, a także w większej odległości, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu poprzez okresowe włączanie reflektorów wykaże taką potrzebę;
• w innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość olśnienia kierowców zarówno nadjeżdżających z naprzeciwka, jak i przejeżdżających pojazdów.

W przypadku ślepoty kierowca musi włączyć światła awaryjne i bez zmiany pasa ruchu zwolnić i zatrzymać się.

19.3. Podczas zatrzymywania się i parkowania w ciemności na nieoświetlonych odcinkach drogi, a także w warunkach niedostatecznej widoczności, światła postojowe w pojeździe muszą być włączone. W warunkach słabej widoczności oprócz świateł pozycyjnych mogą być włączone światła mijania, światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne.

19.4. Światła przeciwmgielne mogą być używane:

• w warunkach niewystarczającej widoczności przy światłach mijania lub drogowych;
  
• w nocy na nieoświetlonych odcinkach drogi wraz ze światłami mijania lub drogowymi;
• zamiast świateł mijania zgodnie z pkt 19.5 regulaminu.
  (zmienione uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10.05.2010 r. N 316)

19.5. W ciągu dnia światła mijania lub światła do jazdy dziennej muszą być włączone we wszystkich pojazdach w ruchu w celu ich identyfikacji.
(klauzula 19.5 zmieniona dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10.05.2010 r. N 316)

19.6. Reflektor i reflektor mogą być używane tylko poza obszarem zabudowanym, pod nieobecność pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka. W osadach z takich reflektorów mogą korzystać wyłącznie kierowcy pojazdów wyposażonych zgodnie z ustaloną procedurą w migające światła ostrzegawcze koloru niebieskiego oraz specjalne sygnały dźwiękowe podczas wykonywania pilnego zlecenia serwisowego.
(zmienione uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z 21.04.2000 N 370)

19.7. Tylne światła przeciwmgielne mogą być używane tylko w warunkach słabej widoczności. Zabronione jest podłączanie tylnych świateł przeciwmgielnych do świateł hamowania.

19.8. Znak identyfikacyjny „Pociąg drogowy” musi być włączony, gdy pociąg drogowy jest w ruchu, a także w ciemności i w warunkach niedostatecznej widoczności, dodatkowo w momencie jego zatrzymania lub postoju.

19.9. Usunięto od 1 lipca 2008 r. - Dekret rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 16 lutego 2008 r. N 84.

19.10. Sygnały dźwiękowe mogą być używane tylko:

• ostrzec innych kierowców o zamiarze wyprzedzenia poza osadami;
• w przypadkach, gdy konieczne jest zapobieganie wypadkowi drogowemu.

19.11. Aby ostrzec przed wyprzedzaniem, zamiast sygnału dźwiękowego lub w połączeniu z nim można podać sygnał świetlny, czyli krótkotrwałe przełączenie świateł mijania na światła drogowe.
(klauzula 19.11 zmieniona uchwałami rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10.05.2010 N 316)