Nigdy nie tak - wiele mitycznych postaci i robotów, dla których programista się myli. Gdziekolwiek coś zależy od osoby, jest miejsce na odpowiedni czynnik. Możesz uporządkować tylu, ilu chcesz, kto jest winien; możesz nawet dowiedzieć się na końcu, ale co daje? Fakt, że ktoś, któremu przypisujesz status "winnego", nie zwróci tego, co zostało zrobione. Lepiej więc przejść od razu do następnej części bez niepotrzebnych nerwów: to uratuje cenne komórki, a jednocześnie pomoże wyeliminować konsekwencje, aż sprawy pójdą za daleko. Być może poradzisz sobie z małą ilością krwi.
# 2 Olej napędowy w silniku benzynowym
Jeśli tak się stanie, możesz wyjść z tego. Zwłaszcza jeśli nie czujesz się dobrze. Jeśli włożysz tylko kilka litrów, to wystarczy, aby uzyskać pełny gaz, a następnie połowę zbiornika, a drugi pełny. Spowoduje to rozcieńczenie niewłaściwej mieszaniny bez uszkodzenia silnika.
Jeśli wybrałeś opcję pełną, postępuj tak jak powyżej: nie uruchamiaj silnika i nie dostarczaj samochodu do warsztatu w celu opróżnienia zbiornika. Opróżnianie zapobiegnie wyciekowi oleju z paliwa przez świece zapłonowe, katalizator i sondę lambda.
Istota problemu
Czasem coś się po prostu dzieje. Jakoś wylewałeś benzynę zamiast oleju napędowego lub, odwrotnie, diesel zamiast benzyny. Twoja beztroska w końcu może Cię sporo kosztować, jeśli udało Ci się wsiąść i trochę jeździć na paliwie, nie zaprojektowanym dla twojego samochodu. - aby w ogóle uniknąć takiej sytuacji, ale można wyrównać konsekwencje tego, co już się stało, jeśli zauważysz błąd na czas. W takim przypadku optymalnym rozwiązaniem jest natychmiastowe wywołanie wózka holowniczego i zabranie go do samochodu w serwisie.
Jednak, jak powiedzieliśmy na początku, jest to raczej rzadki przypadek. Dzisiejsze pompy diesla mają większą średnicę i nie są fizycznie uwzględniane w nowych zbiornikach do tankowania benzyny. Faktem jest, że wiedza o tym, co się dzieje, jest zawsze zaletą. Rodzaje, jeśli masz stary samochód. 🙂.
# 3 A jeśli menedżer to nie ty?
Kiedy menedżer nie jest Tobą, a błąd nie wynika z twojej porażki, ale z powodu niewłaściwej komunikacji, weź odpowiedzialność za kierownika zakładu, w którym się uzupełniłeś. Przy tak dużej kompensacji w razie przypadkowego uszkodzenia samochodu. Jeżeli podczas tankowania zbiornik paliwa jednoznacznie wyświetla rodzaj paliwa wymaganego przez samochód, ale w praktyce tak nie jest, można pozwać operatora instalacji. Wynika to z faktu, że stacja benzynowa zgodnie z Kodeksem Zużycia jest wymagana w celu sprawdzenia, czy sprzedawany produkt faktycznie odpowiada temu, co zostało ogłoszone i ogłoszone.
Przed uruchomieniem samochodu paliwo znajduje się w zbiorniku. Jeśli masz wątpliwości, czy zamiast benzyny nalałeś benzynę, nie możesz włączyć zapłonu. Cechą konstrukcyjną jest to, że przed uruchomieniem silnika doprowadza paliwo do układu. Nowoczesna pompa paliwowa, w przeciwieństwie do starej, smarowana samym paliwem. Ponieważ właściwości smarne benzyny, oczywiście, nie występuje smarowanie, odpowiednio, czasami zwiększa zużycie. Objawy są natychmiast zauważalne. To jest niebieski dym, który wylewa się z rury wydechowej, awaria pchnięcia ... Kończy się po prostu zatrzymaniem samochodu. Jeśli nie włączyłeś zapłonu, pompa paliwowa nie zacznie wypompowywać paliwa ze zbiornika, co znacznie uprości Twoje życie i obniży cenę problemu.
Założeniem jest, że jesteś entuzjastą samochodów, a więc i konsumentem. Ponadto, ponieważ oferta pod każdym względem jest zwykłą sprzedażą towarów, jeżeli sprzedane towary nie odpowiadają temu, co zostało powiedziane, ponoszą one odpowiedzialność.
Pod warunkiem, że możesz spróbować z zaopatrzeniem w paliwo, po ustaleniu obrażeń możesz rozpocząć procedurę. Będziesz musiał przesłać list polecający listem poleconym z załącznikiem do wyceny seminarium, wskazując, że jeśli nie zapłacisz, odwołasz się do sporu sądowego, co doprowadzi do wzrostu kosztów sądowych.
W odwrotnej sytuacji, kiedy silnik benzynowy był olejem napędowym, zalecenie jest takie samo: nie uruchamiaj samochodu. Olej napędowy jest cięższy od benzyny, natychmiast osiada na dnie zbiornika i wchodzi do przewodu paliwowego. Jeśli czołg wcześniej był benzyną, maszyna będzie nawet działała przez jakiś czas. To prawda, zauważysz to od razu. Zapach, hałas w silniku i wszystkie te same awarie ciągu nie pozwalają na zwrócenie na to uwagi. Jeśli benzyna nie jest ani bardzo małe, urządzenie nie jest jeszcze zavedet: temperatura zapłonu oleju napędowego na górze, tak że ze względu nesgoraniya i właściwości smarowe, które wspomniano powyżej, wynik dyszy. Nie mów mi, do czego to doprowadzi.
Z tego powodu zawsze warto poprosić o paliwo do benzyny! Dobrze pamiętać, zwłaszcza jeśli korzysta się z urządzenia do pracy i czy zdolność do powstrzymania takiej szkody powód do tego, że można stracić dużo pieniędzy w firmie.
Czy koniec samochodów z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi? Coraz więcej miast i krajów Europy przygotowuje się do ich wprowadzenia. W poszukiwaniu czystszego powietrza coraz więcej krajów planuje zakaz produkcji i sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi.
Podobne zamiary zostały już podjęte przez Norwegię, Holandię, Niemcy, Francję i Wielką Brytanię. W naszym kraju prawie połowa samochodów to olej napędowy, czyli około 1 milion samochodów. Dodając do tego, że nasz kraj jest popularny „motocykl” w Europie, sytuacja jest bardzo daleko od aspiracji środowiskowych w zachodniej części kontynentu.
Kolejne kroki
Jeśli masz tyle szczęścia, że zauważysz niedopasowanie paliwa w czasie i Ty, jedyną rzeczą do zrobienia jest odprowadzenie niewłaściwego paliwa ze zbiornika. Ale jest to idealna opcja. Zwykle sytuacja jest bardziej prozaiczna: napełnili benzynę zamiast oleju napędowego, nawinęli, przejechali pewną odległość, "złapali" objawy. W tej chwili nie należy wpadać w panikę. Najlepiej, jeśli to możliwe, połączyć się z lawetą i wziąć samochód do służby. Tam usuniesz i opróżnisz zbiornik, wymienisz filtry i sprawdzisz pompę wtryskową, która teoretycznie może zawieść.
Jak dotąd, elektromobily w Bułgarii są rzadkie, ponieważ są tylko właścicielem jednego z nich - Iwana Nikowa. Według niego około 1, 6 lew na 100 km. Jeśli jednak bateria wymaga wymiany, liczba jest bardzo różna. Jeden taki samochód może być używany przez więcej niż 10 lat. Ludzie ich nie znają i wolą nie brać takich samochodów "- skomentował Lubomyr Dorosiev ze Stowarzyszenia Importerów Samochodów w Bułgarii.
Taksówkarz Atanas Danev przewidział, że przed wymianą floty samochodów przyszłości nasz rynek zostanie zalany samochodami, które są zakazane na Zachodzie. "Kupują pojazdy elektryczne i hybrydy, a my zarządzamy ich olejem napędowym i benzyną" - powiedział. Według dealerów samochodowych nie ma miejsca na takie obawy, ponieważ jest zbyt wcześnie, aby mówić o całkowitym zakazie używania samochodów z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi w Europie.
Najważniejsze to wiedzieć, że wszystko nie jest takie straszne. Silnik Diesla, zgodnie ze specyfikacją producenta, jest w stanie napędzać mieszankę benzyny i oleju napędowego w proporcji od 2 do 1 do kilku tysięcy kilometrów bez znaczącego uszkodzenia. Ale musisz zrozumieć, że nie dotyczy to filtrów i przewodu paliwowego. Pierwszy w każdym przypadku powinien zostać zmieniony po pracy na niewłaściwym rodzaju paliwa, ponieważ gwarantują porażkę. Drugi jest nieco bardziej skomplikowany.
Podobnie jak w wielu innych miastach europejskich, szuka sposobów radzenia sobie z brudnym powietrzem. Jesienią i zimą, miasto często ma dni z wysokim poziomem drobnych cząstek, a następnie pasażerowie w transporcie publicznym mają możliwość podróżowania za połowę ceny lub kupić bilet dla dzieci.
Środek ten nie doprowadził jednak do zmniejszenia emisji. Doprowadziło to do orzeczenia sądu zakazującego pewnej klasy samochodów z silnikiem Diesla w centrum miasta. Jeżeli decyzja nie zostanie zaskarżona, wejdzie ona w życie już w Nowy Rok. W ostatnich latach w Stuttgarcie coraz popularniejsza staje się tak zwana "giełda samochodowa", mówi nasza korespondentka Natalia Pasheva. Chodzi o samochody elektryczne, które możesz wynająć z dowolnego miejsca w mieście i za nie zapłacić, a na koniec możesz zostawić je w wygodnym dla ciebie miejscu.
Ponieważ silnik wysokoprężny jest cięższy od benzyny i ma właściwości smarujące, do jego pompowania stosuje się pompa wtryskowa niż pompa benzynowa. Odpowiednio, pompuje więcej benzyny na autostradę niż diesel. A ponieważ świece na oleju napędowym są mocniejsze, ładunek również będzie większy. Nadmierna benzyna zostanie spalona w silniku, przeciwny ciąg doprowadzi spaliny do układu. Czyszczenie będzie najbardziej optymistycznym wynikiem. Jeśli popełnisz klasyczny błąd w tym przypadku, myśląc, że masz niską jakość oleju napędowego zamiast benzyny, która jest teraz w systemie, i naciskasz na gaz, starając się go spalić szybciej, konsekwencje mogą być bardziej namacalne.
Mieszkańcy miasta pytają, czy ceny towarów i usług nie wpłyną, jeśli zakaz dotyczy także samochodów ciężarowych. Jednak zdaniem większości ekspertów przyszłość dużych miast w każdym przypadku wyklucza samochody z silnikami wysokoprężnymi. Problem polega na tym, że różnice są zbytnio związane z samym paliwem. Począwszy od kosztów paliwa, konserwacji, części, zużycia i szeregu innych czynników. Jest to dobre, gdy porównujemy dwa identyczne modele samochodów z różnymi silnikami, ale tutaj porozmawiamy o różnych samochodach z różnymi silnikami.
Samochód na benzynę lub olej napędowy na każdy dzień
Różnice, jak powiedzieliśmy, zaczynają się od różnicy w kosztach paliwa. W przypadku późniejszych modeli zużycie wynosi około 7-8, ale zawsze zależy to od wielkości roweru i jego działania. Jazda po mieście jest bardzo trudna do osiągnięcia. W przypadku samochodów z silnikiem Diesla zużycie wynosi zwykle około 5 litrów na sto kilometrów. Olej napędowy zwykle różni się od benzyny i wydaje się bardziej ekonomiczny. Ale jeśli płacisz mniej za olej napędowy i płacisz wyższy podatek, wszystko jest zminimalizowane.
Elektronika nowoczesnego samochodu, jeśli to możliwe, zmniejszy obrażenia, ale nie jest tak wszechpotężna. Wiele zależy od ciebie. Pierwszą rzeczą do zrobienia, jeśli samochód zachowuje się dziwnie i wyjątkowo, jest zatrzymanie się i pomyślenie. Większość awarii samochodu, z wyjątkiem tych, które nie są poważne, których nie można nazwać awarią, język się nie zmieni, nie można go naprawić na miejscu. Potrzebujesz garażu, jeśli byłeś kiedyś naprawiony lub serwisowany. Dlatego, jeśli po kilku kilometrach zdasz sobie sprawę, że paliwo nie zostało napełnione, nie próbuj samodzielnie korzystać z tej usługi. Zaostrzysz sytuację. Najlepiej zadzwonić na laweta.
Samochód benzynowy lub wysokoprężny pod względem osiągów
Chodzi o największą wydajność podczas jazdy. Samochody z silnikami wysokoprężnymi rosną szybciej, a benzyna - nie tak bardzo. Czasami, jeśli pochodzisz z kilkunastoletniego doświadczenia w samochodzie z benzyną, możesz poczuć dużą różnicę w sprzęgłach. W przypadku silnika Diesla jest to nieco łatwiejsze. Samochody z silnikami wysokoprężnymi są często porównywane jako bardziej trwałe. To oczywiście zależy od tego, jak je prowadzisz i wspierasz. Czasami możesz mieć awarię silnika Diesla, która może stać się droższa niż samochód benzynowy.
Koniec gry
Najważniejszą i zarazem najbardziej bezużyteczną rekomendacją jest oczywiście unikanie błędów. Ale kiedy już to zrobimy, musimy wyeliminować konsekwencje bez paniki i pośpiechu. W serwisie połączycie ze zbiornikiem niewłaściwe paliwo, oczyścisz autostradę i zmienisz filtry. Jeśli zwróciłeś się do serwisu na czas i nie miałeś czasu na błędy, to wszystko nie jest tak przerażające, jak się wydaje.
Jakieś niewielkie różnice w oleju napędowym i benzynie?
Zachowanie samochodu przy przyspieszaniu, zmniejszenie zużycia paliwa, różne podatki na samochód i, być może, nieco droższe części niż modele benzynowe. Jeśli porównasz silniki dwóch samochodów i ile będzie kosztowało cię to samo do naprawy, możesz być zaskoczony, jak duża jest różnica. Bardzo często silniki wysokoprężne samochodów mają turbodoładowanie i często powodują uszkodzenia, a w konsekwencji zwiększają zużycie oleju.
To może się zdarzyć, że tak się stanie. Przychodzisz na stację benzynową, wypełniasz, płacisz i chcesz iść. W tym momencie jednak zdajesz sobie sprawę, że masz silnik benzynowy w zbiorniku. Jeśli nadal nie możesz zacząć, możesz poprawić błąd. Ale czy silnik jest poważnie uszkodzony lub nawet ukąszony, gdy jest natychmiast wypełniony złym paliwem? Już w momencie tankowania, redaktor John Bentley stanął przed pierwszym problemem: pistolet z diesla na stojaku na paliwo w przepustnicy zbiornika benzyny z katalizatorem po prostu nie drgnął.
Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów
Kredyt 4,5% / Naprawa / Wymiana / 95% rekomendacji / Prezenty w salonieMas Motors
Właściciele czasami stają w obliczu takiej sytuacji, gdy na stacji benzynowej zamiast oleju napędowego samochód został błędnie uzupełniony benzyną. Takie przypadki mogą powstać z różnych powodów, ale sami kierowcy są najczęściej winni. W oleju napędowym wylewa się z przyzwyczajenia, a przypadki uzupełniania paliwa przez nieodpowiedni rodzaj paliwa występują po ostatniej zmianie samochodu z benzyną na samochód.
Mimo to wielu kierowców pali paliwa. Różnica pomiędzy tymi dwoma paliwa jest to, że olej napędowy ma znacznie wyższą temperaturę zapłonu, to znaczy, że jest trudno zapalne, co jest istotą silnik benzynowy, który zapala mieszaninę paliwa i sprężonego powietrza. Innymi słowy, teoretycznie zły wóz paliwowy by się nie zaczął. Ale, jak wiemy, teoria nie działa. Potem zaczyna trochę rzucać, ale wciąż jeździ. Aby lekko ożywić silnik, Bentley ponownie włożył benzynę, pozostawiając resztę zbiornika w zbiorniku.
Na samym początku warto zauważyć, że tankowanie oleju napędowego z benzyną w niektórych przypadkach grozi poważnymi konsekwencjami dla silnika Diesla, ale z kilkoma zastrzeżeniami. Potencjalnie możliwe opcje:
- W całkowicie pustym oleju napędowym, omyłkowo napełnionym benzyną;
- Benzynę częściowo zmieszano z olejem napędowym, ponieważ olej napędowy był obecny w zbiorniku;
Kilka minut później samochód radził sobie idealnie bez żadnych problemów! Eskorta zdała nawet test emisji. Diesel Astra, podobnie jak Ford, wykonała płynną jazdę i przez jakiś czas poruszała się po lotnisku. Wynik może być nieco zniekształcony przez wiek samochodu. Benzyna, w przeciwieństwie do oleju napędowego, nie ma działania smarującego, co prowadzi do zniszczenia pompy paliwowej. Wtedy na nowszych maszynach działa dużo więcej nacisku niż w Astrze, a nawet krótszy dystans całkowicie je niszczy.
Vauxhall nie był zainteresowany ponad dwudziestoma milami i ostatecznie otoczył lotnisko na pół godziny. John Bentley czuł nawet, że samochód był szybszy. Jedynym wskaźnikiem, że mogło być coś nie tak, były iskry wydobywające się z otworu w wydechu. Po badaniu emisji spalin okazało się, że coś jest nie tak - z wydechu był czarny dym, a silnik przestał działać i nie chciał biec.
W pierwszym przypadku uruchomienia diesla i rozpocznij podróż staje się możliwe tylko dzięki temu, że układ paliwowy pozostaje pewną ilość oleju napędowego. Po tym, jak benzyna zaczyna spływać do przewodów paliwowych, silnik po prostu się zatrzymuje. Późniejsze uruchomienie silnika nie może być już wykonane.
Wystarczyło dodać do zbiornika odpowiednie paliwo, silnik skoczył za chwilę i samochód ruszył. Wkrótce zatrzymał się ponownie, ale kilka innych prób uruchomienia silnika, a spaliny wydały nawet dym, charakterystyczny dla silników Diesla. Astra następnie podróżuje płynnie, co, podobnie jak Escort, jest naprawdę nieoczekiwane. Więc od tego, co przechodzi test? Jeśli masz stary samochód, nie musisz nawet zatankować z niewielką ilością złego paliwa z powodu katastrofy. W przypadku współczesnych silników turbodoładowanych i, ostatecznie, turbodoładowania, takie zachowanie może stanowić ogromny problem.
Ta sytuacja jest mniej niebezpieczna, ponieważ w większości przypadków samochód jest ewakuowany do stacji obsługi, benzyna jest wylewana ze zbiornika, zbiornik i przewody paliwowe są myte i są zmieniane. Często można uniknąć poważnych napraw.
Drugi przypadek jest o wiele bardziej niebezpieczny. Po napełnieniu benzyną, olej napędowy normalnie uruchamia się na pozostałościach oleju napędowego w układzie mocy silnika i samochód jedzie, ale potem mieszanina oleju napędowego i benzyny zaczyna wpływać do silnika.
Dlatego unikaj błędnego użycia nieodpowiednich paliw, a jeśli tak, to nawet nie zaczynaj i nie chcesz wyczyścić zbiornika profesjonalnie i wyczyścić go. Śnieg nie spadnie na Boże Narodzenie. Jednak kierowcy mogą zapewnić, że ceny benzyny i oleju napędowego spadają.
Czescy zawodnicy przez tak długi czas nie otrzymywali przez sześć lat. Ceny benzyny i oleju napędowego spadły poniżej trzydziestu koron i nadal spadają. Powód jest oczywisty: ropa naftowa, z której destylowano benzynę i olej napędowy, spadła w tym tygodniu do 36 USD za baryłkę, czyli o 5, 70 EEK za litr. Tak tanie było czarne złoto ostatnie jedenaście lat temu.
Od stosunku ilości oleju napędowego i benzyny w zbiorniku będzie zależeć od dalszego wyniku. Jeśli benzyna jest znacznie większa, silnik zatrzymuje się, powtarzając sytuację opisaną w pierwszym przypadku. Inną opcją jest dłuższa jazda mieszaniną dwóch różnych rodzajów paliwa, podczas której kierowca zauważa spadek mocy, jest ciężka praca. Może również znacznie wzrosnąć, silnik zaczyna działać nieprawidłowo.
Podobna sytuacja jest szkodliwa dla silnika Diesla, ponieważ prowadzenie mieszanki oleju napędowego i benzyny powoduje mechaniczne zniszczenie jednostki napędowej. Rozumiem, dlaczego benzyna jest tak szkodliwa dla silnika Diesla.
Praca silnika Diesla na mieszance oleju napędowego i benzyny: możliwe konsekwencje
Silnik wysokoprężny został zaprojektowany w taki sposób, aby zasada zasilania i zapłonu mieszaniny roboczej była zasadniczo różna od jednostek benzynowych. W przypadku oleju napędowego powietrze dostarczane jest osobno, a następnie silnie sprężane. Olej napędowy jest wtryskiwany bezpośrednio do cylindrów pod wysokim ciśnieniem na samym końcu suwu sprężania, rozpylany na małe cząsteczki w objętości komory roboczej i niezależnie zapala się w kontakcie z powietrzem ogrzewanym z określonej kompresji. Do momentu pożaru po wstrzyknięciu występuje niewielkie opóźnienie.
W większości przypadków powietrze i benzyna są mieszane w kolektorze dolotowym, a następnie absorbowane w cylindrach. Zapłon części gotowej mieszanki paliwowo-powietrznej następuje z iskry w ściśle określonym momencie. Spark tworzy świecę zapłonową.
W przypadku oleju napędowego, maksymalna ilość mieszanki musi zostać spalona, zanim osiągnie TDC, tak aby energia rozprężających się gazów w postaci ciśnienia była najbardziej efektywnie przenoszona na tłok od samego początku roboczego skoku. Zapłon mieszaniny przed wyznaczonym czasem oznacza, że ciśnienie wytwarzane przez gazy będzie zapobiegać wznoszeniu się tłoka do GMP. Później ogień spowoduje, że tłok otrzyma "uderzenie" z rozprężonych gazów nie na samym początku suwu roboczego. Stabilność silnika jest zakłócona.
Oczywiście zapłon powinien nastąpić w ściśle określonym czasie, który konstruktorzy zapewnią konstruktywnie dla tego lub tego typu silnika. Wniosek jest taki, że niektóre właściwości benzyny nie pozwalają na normalne spalanie w silniku Diesla. Rozważmy bardziej szczegółowo cechy oleju napędowego i benzyny.
Wyróżnienia oleju napędowego z benzyny
Przede wszystkim benzyna jest bardziej "lekka" i mniej lepka w porównaniu z paliwem do silników wysokoprężnych. Jedną z kluczowych cech benzyny jest liczba oktanowa. Pod tą cechą jest zrozumienie odporności benzyny na przedwczesne zapalenie się właściwości.
Ważną cechą oleju napędowego jest indeks cetanowy. Liczba cetanowa wskazuje na szybkość zapłonu oleju napędowego. Zwiększenie liczby cetanowej będzie oznaczać zmniejszenie opóźnienia przed zapłonem. Liczba oktanowa i cetanowa paliwa zależą od siebie, więc im wyższa liczba oktanowa, tym niższa liczba cetanowa.
W przypadku silników benzynowych ważne jest, aby uniknąć przedwczesnej detonacji mieszanki paliwowo-powietrznej. W przypadku oleju napędowego okazuje się, że konieczne jest osiągnięcie zapłonu mieszanki z opóźnieniem. Okazuje się, że benzyna o wysokiej liczbie oktanowej w oleju napędowym zmniejszy liczbę cetanową oleju słonecznego, okres opóźnienia zapłonu takiej mieszaniny znacznie wzrośnie. Taka mieszanina w cylindrze diesla płonie później niż w wyznaczonym czasie, spada moc i powrót z ICE.
Inną cechą zaopatrzenia w paliwo w oleju napędowym jest to, że najpierw wtryskiwacz z silnikiem diesla wykonuje małe wtrysku, a dopiero potem podaje główną porcję paliwa. To rozwiązanie ma na celu zapewnienie, że mieszanina spala się "spokojnie" iw pełni jak to możliwe. W cylindrze najpierw pali się niewielka część oleju napędowego z wtrysku po wtrysku, a dopiero wtedy główna objętość oleju napędowego dostarczana z niewielkim opóźnieniem zaczyna błyskać z tego palnika. Dzięki temu ciśnienie gazów na tłoku wzrasta równomiernie, a mała i główna część oleju napędowego jest spalana z maksymalną wydajnością. Sam silnik diesla, dzięki dwustopniowemu wtryskiem, pracuje cicho i ciszej, proces spalania mieszanki traci swoją skłonność do wybuchowego i szokowego charakteru.
Zmniejszenie liczby cetanowej w wyniku penetracji benzyny zwiększa okres opóźnienia zapłonu. Prowadzi to do tego, że w momencie wtrysku po wtrysku paliwo się nie świeci. Ponadto, wtryskiwacz dostarcza główną dawkę paliwa do komory, ale nie następuje ponownie zapłon. Mieszanina będzie migać, gdy tłok maksymalnie skompresuje ją w cylindrze.
Rezultatem jest natychmiastowa eksplozja całej objętości paliwa w komorze spalania. Energia szybko rozprężających się gazów zaczyna nadążać za tłokiem, który opada w dół, na ściankach cylindrów powstaje silne ciśnienie. Od takich obciążeń udarowych cierpi. Silnik wysokoprężny zaczyna działać szorstko i dźwięcznie, powstaje wyraźny metaliczny dźwięk.
Ciśnienie wynikające z przedwczesnego i wybuchowego spalania mieszaniny znacznie skraca żywotność silnika Diesla, może prowadzić do pękania ścianki cylindra, zniszczenia tłoka itp. Im silniejsza benzyna zmniejszy liczbę cetanową oleju słonecznego, tym poważniejsze będą konsekwencje dla silnika Diesla.
Urządzenia na benzynę i olej napędowy
Inną wyróżniającą cechą benzyny jest jej znacznie mniejsza zdolność do smarowania w porównaniu z paliwem do silników wysokoprężnych ICE. Projektanci silników wysokoprężnych biorą pod uwagę smarowność oleju napędowego podczas tworzenia urządzeń do zasilania olejem napędowym, co umożliwia smarowanie części olejem napędowym, a nie stosowanie układu smarowania silnika.
W przypadku benzyny rozcieńczony olej napędowy, kluczowe elementy do silników spalinowych (,), to oznacza bardzo szybki awarię pompy tłoka i innych części podlegających załadować. Rezultatem jest bardzo szybkie zużycie części trących. Cząstki tego zużycia wpaść w układzie paliwowym i samego silnika, obezwładniania wtryskiwacze diesla, niszcząc grupę butli.
Co zrobić, jeśli olej napędowy został uzupełniony benzyną
Zacznijmy od tego, że wśród doświadczonego technika krajowym istnieje sposób, kiedy kierowcy ciężarówek celowo dodanego do benzyny do oleju napędowego w okresie zimowym. Dokonuje się tego, aby paliwo nie traciło płynności. Wlać benzynę tak, że ilość nie przekracza 8-10% całkowitej ilości paliwa w zbiorniku.
Z tego powodu, jest błędna opinia, że niewielka ilość oleju napędowego nie zaszkodzi. Zauważ, że dla radzieckiego traktora lub KamAZ jest to realne. Co do wysokoprężnego silnika nowoczesnego samochodu lub ciężarówki, a potem takie procesy nie mogą być uciekają.
zagranicznych producentów i nie podkreślić, że jeśli silnik Diesla zasilanych benzyną, silnik po tej rośliny, a samochód porusza się, to trzeba wykonać następujące kroki:
- całkowite usunięcie paliwa ze zbiornika;
- sprawdzenie obudowy pompy ładującej pod kątem obecności wiórów metalowych;
- w przypadku braku wiórów, połączyć paliwo z układu zasilania paliwem;
- przeprowadzić kompletne płukanie układu zasilania zgodnie z zaleceniami producenta;
- wymień filtry paliwa;
Obecność wiórów, który jest wykrywany przez magnes będzie wymagać wymiany całego układu zasilania silnika wysokoprężnego: pompy wtryskowej, wtryskiwaczy, filtra paliwa, zbiornik paliwa, itd.
Wróćmy do praktycznej sytuacji. Jeśli wylewa benzynę i olej napędowy samochód nie rozpocznie, to jest naprawdę pozbyć przepłukanie układu paliwowego i wymienić filtry. Nie próbuj ponownie uruchamiać silnika! Natychmiast zadzwoń do lawety, aby szybko przewieźć samochód na stację serwisową.
To wymaga demontażu i drenaż zbiornika paliwa, wymiana filtra, płukania układu paliwowego. Jak pokazuje praktyka, te działania są wystarczające, można uniknąć kosztownych napraw. W takim przypadku, jeśli zdałeś pewien dystans po zatankowaniu i utknęły w martwym punkcie, a silnik nie jest już ponownie wiatr w górę, to prawdopodobieństwo dwóch scenariuszy:
- płukanie układu zasilania olejem napędowym;
- wymiana systemu zasilania lub jego poszczególnych elementów;
Wszystko będzie zależeć bezpośrednio od szkód, jakie benzyna musiała wyrządzić, aby zasilić sprzęt. Jeżeli po zatankowaniu nastąpi gwałtowny spadek mocy silnika, ciężkich prac z silnikami wysokoprężnymi i innych objawów wymienionych powyżej, wówczas szanse na jazdę mieszaniną benzyny i oleju napędowego są wysokie. W takim przypadku konieczne jest natychmiastowe zatrzymanie ruchu w samochodzie, wyciszenie silnika i podjęcie odpowiednich działań w celu przeprowadzenia diagnostyki jakościowej, mycia i / lub naprawy układu napędowego.