Belaz duża ciężarówka. Jaka jest największa wywrotka na świecie? Największe wywrotki na świecie

Nie należą do miasta. Nie mają miejsca na torze. W ogóle nie ma dla nich miejsca na drogach. Bo nie stworzyli jeszcze takich dróg, po których bez problemu mogłyby się poruszać wywrotki górnicze. Tysiące koni mechanicznych, dziesiątki tysięcy niutonometrów momentu obrotowego, setki ton masy własnej - stałe siedlisko całej tej wspaniałości - kopalnie i kopalnie odkrywkowe. I pomimo tego, że sektor zastosowań potworów samochodowych jest bardzo specyficzny i ograniczony, a koszt każdej wywrotki wynosi kilka milionów dolarów, konkurencja jest bardzo wysoka. Ale w przeciwieństwie do konwencjonalnych samochodów, gdzie walka toczy się o komfort, dynamikę osiągów i design, tutaj najbardziej determinują inne parametry, z których najważniejsza jest nośność. Tak więc poszczególni przedstawiciele ciężkiego sprzętu są w stanie przewieźć jednorazowo ponad 350 ton skały! A co więcej, robią to codziennie, bez przerwy w weekendy i święta. A samochód odpoczywa tylko w przypadku awarii, planowej konserwacji lub w drodze do nowego miejsca pracy.

Giganci wysyłani są na miejsce pracy w rozebranej formie - nie wynaleziono jeszcze asfaltowych dróg, które mogłyby wytrzymać ich ciężar bez konsekwencji. Okrutny? Tak, to okrutne, ale niemożliwe. Po zakupie auta musi od razu rozliczyć się ze sporych kosztów jego zakupu, a każda minuta przestoju jest dla właściciela bardzo kosztowna. Tak wielkie olbrzymy pracują prawie przez całą dobę, czołgając się po ścieżkach kopalń i osiedli. Jeśli spojrzysz na to zdjęcie z okna helikoptera lub z tarasu widokowego, to wszystko wydaje się całkiem organiczne: wąskie ścieżki i zwykłe ciężarówki. Zaczynasz zdawać sobie sprawę ze skali tego, co się dzieje tylko wtedy, gdy znajdziesz się w bliskim sąsiedztwie.

A potem małe ścieżki zamieniają się w szerokie płaskowyże, po których spokojnie poruszają się olbrzymy, wysokie jak dobry dwupiętrowy dom i szeroki na prawie dziesięć metrów, niosąc ciała wzdłuż małego Everestu. A z wysokości ludzkiego wzrostu, która nawiasem mówiąc jest równa połowie wysokości koła wywrotki górniczej, nie trzeba myśleć, że „ten jest trochę mniejszy od tamtego”. A jednak różnią się. Na przykład japońskie Komatsu 930E-3SE w improwizowanych czterech największych potworach samochodowych można umieścić na czwartym miejscu.

4 miejsce. Komatsu 930E-3SE.

Komatsu 930E-3SE to okręt flagowy japońskiego producenta sprzętu ciężkiego, masa całkowita pojazdu to 504 tony, a moc silnika to 3500 koni mechanicznych. Samochód o długości niespełna 15,5 metra jest w stanie unieść w swoim „łonie” do 290 ton ładunku. A jego waga brutto to ani więcej, ani mniej niż 500 ton! Do przeniesienia takiego kadłuba z miejsca pod maską (w przenośnym znaczeniu tego słowa) służy 18-cylindrowy silnik turbodiesel o mocy 3500 koni mechanicznych, który rozwija się przy 1900 obr/min. Nawiasem mówiąc, ta jednostka napędowa może pochwalić się nie tylko dużą mocą i zabójczym momentem obrotowym, ale także znaczną wagą - 10 ton! I ta liczba nie wydaje się całkiem fantastyczna, zwłaszcza po tym, jak dowiadujemy się, że 340 litrów oleju silnikowego „bryzga” w jego układzie smarowania mokrej miski olejowej, a wszystkie 719 litrów płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia. W przeciwieństwie do konwencjonalnych samochodów, w których koło zamachowe silnika jest połączone z kołami napędowymi poprzez skrzynię biegów, w wywrotkach górniczych najpopularniejszy jest inny schemat jednostki trakcyjnej. Silnik oddaje całą swoją moc nie mechanicznej skrzyni biegów, ale alternatorowi, który z kolei zasila elektryczne silniki trakcyjne.

Wymiary ciężarówki są naprawdę ogromne – w swojej karoserii może przewieźć średniej wielkości wiejski domek. Nawiasem mówiąc, silniki elektryczne są częścią tylnej osi, co oznacza, że ​​są to działające próbki osławionych kół motorowych, na które nie możemy się doczekać w sektorze pasażerskim. Moment obrotowy z silników elektrycznych jest przenoszony na gigantyczne koła o średnicy 63 cali nie bezpośrednio, ale przez kompaktowe skrzynie biegów (więc ilość oleju wymagana dla każdej skrzyni biegów to tylko 95 (!) litrów „skrzyni biegów”) . Przy takiej jednostce napędowej maksymalna prędkość Komatsu 930E-3SE wynosi 64,5 km na godzinę, co nie jest wcale małe jak na takiego kolosa, a problem nie polega na tym, aby go rozproszyć, ale jak go zatrzymać. Nad tym zadaniem pracuje hybrydowy układ hamulcowy, składający się z trzech podsystemów: głównego, pomocniczego i postojowego. Główny układ jest hydrauliczny, wielotarczowy, z oddzielnymi obwodami przedniej i tylnej osi oraz tarczami hamulcowymi chłodzonymi olejem. Maksymalne ciśnienie płynu hamulcowego w obwodzie wynosi 172 atmosfery, a podczas hamowania całkowita powierzchnia tarcia wynosi prawie 10 metrów kwadratowych! Ale nawet taki system nie radzi sobie z gigantem sam, więc pomaga mu system pomocniczy, elektrodynamiczny układ hamulcowy. Podczas hamowania silniki trakcyjne przełączają się w tryb generatorowy, a cała wytwarzana przez nie energia elektryczna jest zamieniana na ciepło na rezystorach obciążeniowych. Moc rozpraszana przez rezystory na szczycie może wynosić ponad 4000 kilowatów! Natomiast średnia wartość tego parametru to 2900 kilowatów. Układ hamulca postojowego - z suchymi tarczami hamulcowymi, jest w stanie utrzymać w pełni załadowany samochód na nachyleniu 15%. Napęd cylindra - sprężyna mechaniczna, sterowanie - hydrauliczne.

3 miejsce. Belaz 75600.

Prawie krajowy BelAZ 75600 zużywa ponad 500 litrów oleju napędowego na godzinę. Jeszcze więcej rudy niż Komatsu 930E-3SE jest w stanie przetransportować BelAZ 75600, ciężarówkę, która jest więcej niż wystarczająca w elitarnej klasie 300-tonowych wywrotek. Jego maksymalna ładowność wynosi 320 ton, a całkowita masa załadowanego pojazdu wynosi 560 ton. Jednocześnie jego długość jest jeszcze mniejsza od japońskiej wagi ciężkiej – tylko 14,9 metra. BelAZ wykorzystuje jako jednostkę napędową 18-cylindrowy turbodiesel Cummins QSK78-C w kształcie litery V o pojemności 77,6 litra. Znamionowa moc silnika - 3546 koni mechanicznych, moment obrotowy - 13771 Nm. Schemat elektrowni jest połączony z generatorem prądu przemiennego i dwoma silnikami trakcyjnymi Siemens o mocy 1200 kilowatów każdy. Maksymalna prędkość samochodu to 64 km/h. Nawiasem mówiąc, średnie zużycie paliwa na godzinę dla takiego kolosa oscyluje w granicach 500-550 litrów oleju napędowego na godzinę, więc standardowy zbiornik o pojemności 4375 litrów wystarczy tylko na zmianę roboczą.

BelAZ 75600 wykorzystuje kombinowany układ hydrauliczny, który obejmuje mechanizm przechylania platformy, układ hamulcowy i układ kierowniczy. Całość napędzana jest osiowo-tłokową dwusekcyjną pompą o zmiennej wydajności. Całkowita objętość układu hydraulicznego wynosi 600 litrów oleju, ciśnienie w obwodzie roboczym wynosi 165 atmosfer. Sterowanie w BelAZ z obwodem awaryjnym - w przypadku awarii głównego układu lub zatrzymania silnika uruchamiają się akumulatory pneumohydrauliczne, których zapas energii wystarcza na wykonanie kilku manewrów. Zawieszenie - w pełni zależne, z przodu zamontowano 2 amortyzatory olejowe ze wspomaganiem gazowym, jeden z tyłu. Amortyzatory wyróżniają się bardzo małymi skokami tłoków: dla przedniej osi 200 mm, dla tylnej 170 mm. Nawiasem mówiąc, pod względem tworzenia listy dodatkowych opcji, wywrotki górnicze niczym nie różnią się od samochodów, oczywiście dostosowanych do specyfiki. Tak więc do BelAZ 75600 możesz dodatkowo zamówić klimatyzację, dodatkową nagrzewnicę, system monitorowania ciśnienia w oponach, a nawet podgrzewane lusterka wsteczne! Dodatkowo wywrotka może być wyposażona w bardzo specyficzne opcje, na co warto zwrócić uwagę system ostrzegania o zbliżaniu się do linii wysokiego napięcia czy system kontroli załadunku pojazdu.

2. miejsce. Gąsienica 797B.

Caterpillar 797B jest z założenia zwykłą ciężarówką, z wyjątkiem być może bardzo dużej. Na drugim miejscu zasłużenie uplasował się przedstawiciel najsłynniejszego producenta ciężkiego sprzętu Caterpillar 797B. Gigant o masie brutto prawie 624 ton jest w stanie zabrać na pokład 345 tonładunek. Jednocześnie ma dość egzotyczną konstrukcję do wywrotek górniczych. Chociaż, jeśli spojrzeć ze zwykłego motoryzacyjnego punktu widzenia, Caterpillar 797B jest zbudowany zgodnie z tradycyjnymi, nawet dość klasycznymi kanonami: samochód z napędem na tylną oś z przednim układem kierowniczym, silnikiem turbodiesel i hydromechaniczną skrzynią biegów.

Jednostka napędowa Caterpillar 797B jest niesamowita: 24 cylindry, 117 litrów pojemności skokowej, 3550 koni mechanicznych i 16 000 Nm momentu obrotowego! Przed wywrotką znajduje się ogromny 24-cylindrowy silnik o pojemności roboczej 117 litrów! Aby stworzyć taki silnik, inżynierowie musieli wziąć dwa dwunastocylindrowe silniki Cat 3512B i połączyć je ze sobą. Pomimo dużej objętości moc silnika jest tylko o 4 konie większa niż w BelAZ. Producent obiecuje zrekompensować taką „skąpość” zwiększonym zasobem silnika i właśnie w tym celu maksymalna prędkość była ograniczona. Ale moment obrotowy tutaj jest naprawdę rekordowy: ponad 16 000 Nm! Z silnika moment obrotowy przekazywany jest przez krótki wał Cardana do największej skrzyni biegów na świecie! Hydromechaniczna przekładnia planetarna ma 7 stopni i jest sterowana przez komputer.

Ogólnie rzecz biorąc, Caterpillar 797B jest słusznie uważany za jedną z najbardziej ładowanych elektronicznie ciężarówek górniczych. Jednostka centralna kontroluje setki parametrów iw zależności od warunków zewnętrznych koryguje pracę silnika, skrzyni biegów i układu hamulcowego. Czyli podczas ruszania z załadowaną wywrotką lub wjazdu pod górę system na krótko zwiększa moment obrotowy o 22% wartości nominalnej i dobiera optymalne momenty zmiany biegów, a podczas hamowania zapobiega blokowaniu się kół i ruszaniu auta z ścieżka.

Miłość Amerykanów do „automatów” i silników wolumetrycznych dała się odczuć w ciężkim sprzęcie – Caterpillar 797B może pochwalić się największą skrzynią biegów i największym silnikiem. To, nad czym naprawdę trzeba było ciężko pracować, to układ hamulcowy. Jeśli zawodnicy główną część pracy przejmują hamulce elektrodynamiczne, to tutaj całe obciążenie spada na hydraulikę. Aby zagwarantować zatrzymanie w pełni załadowanego samochodu, całkowita powierzchnia robocza tarcz hamulcowych musiała zostać zwiększona do 33 metrów kwadratowych - ponad trzykrotnie więcej niż w tym samym Komatsu. Ponadto hamulce mają mocny układ chłodzenia oleju i obwód zapasowy z blokadą hydrauliczną - gdy tylko ciśnienie w obwodzie spadnie, cylindry hamulcowe zatrzymują samochód pod działaniem sprężyny.

Dwa pedały, kierownica, automatyczny selektor – miejsce pracy kierowcy jest dość przeciętne. Nawiasem mówiąc, Caterpillar 797B ma kilka rekordów: największy silnik - 117 litrów pojemności skokowej i 24 cylindry; największa transmisja, największa prędkość maksymalna – prawie 68 km/h; najbardziej pojemny zbiornik paliwa - 6800 litrów. Ale nadal uniemożliwia mu to zajęcie pierwszego miejsca ...

1. miejsce. Liebherr-T282B.

Ósmy cud świata. Tak nazywali Liebherr-T282B podczas premiery, na wystawie budowlanej w Niemczech. 363 ton. Żadna ciężarówka na świecie nie może jeszcze zabrać na pokład większej ilości ładunku niż Liebherr-T282B. Jednocześnie jego masa własna jest o 50 ton mniejsza niż w przypadku Caterpillar 797B - 230 ton wobec 280 dla Amerykanina. Doskonałość konstrukcji jest oceniana przez zdolność do przewożenia jak największej ilości ładunku przy jak najmniejszym ciężarze własnym, a tym parametrem Liebherr-T282B przewyższa wszystkich swoich konkurentów. Samochód może być wyposażony w dwa silniki: albo 18-cylindrowy Cummins QSK 78 (jak w BelAZ 75600) o wadze 11 300 kg, albo lżejszy i mocniejszy Detroit Diesel 20 o pojemności 90 litrów i pojemności 3650 l / s. Schemat elektrowni jest klasyczny dla górniczych ciężarówek – silnik napędza alternator, a siłą trakcyjną są silniki elektryczne Siemensa.

20-cylindrowy silnik z alternatorem znajduje się nad przednimi kołami, silniki trakcyjne - zamiast tylnej osi. Hamulce są hybrydowe. Główną pracę przejmuje układ hamowania elektrodynamicznego, zamieniając silniki trakcyjne w generatory, które z kolei gaszą wytworzoną energię na specjalnych rezystorach. Pomagają im w pracy hydrauliczne hamulce tarczowe: jedna tarcza hamulcowa na przednie koła i para na tylnych. W przeciwieństwie do innych wywrotek, w których jeden układ hydrauliczny obsługuje układ kierowniczy, hamulcowy i układ wywrotu, tutaj dwa pierwsze układy są wyposażone we własny niezależny obwód o pojemności 1060 litrów z zapasowym akumulatorem hydraulicznym.

Oprócz danych technicznych, ciekłokrystaliczna deska rozdzielcza może wyświetlać obraz z kamer wideo umieszczonych na obwodzie nadwozia. Jazda takim kolosem wcale nie jest łatwa, a błąd kierowcy może być naprawdę kosztowny, więc wszystko zostało zrobione w aucie, aby ułatwić kierowcy pracę zmianową. W kabinie, dobrze zabezpieczonej przed zewnętrznym hałasem i kurzem, pedały i kierownica znajdują się na swoich zwykłych miejscach, a przed oczami kierowcy znajduje się progresywny panel wskaźników LCD. Klimatyzator z mocnym systemem filtracji powietrza ratuje kierowcę od upału, równie mocny piec od zimna, a nowoczesny system audio od nudy i uświadomienia sobie, że największy samochód na świecie jest posłuszny.

Wywrotki górnicze to pojazdy, których historia rozpoczęła się w ubiegłym stuleciu. Już wtedy budziły szacunek dla swoich wymiarów i wymiarów, a także właściwości technicznych. Nowoczesne modele są bardziej zmodernizowane, więc ten sprzęt motoryzacyjny jest szeroko stosowany w różnych dziedzinach. Rozważ modele najpopularniejszych marek.

Belaz

Wywrotka górnicza BelAZ to białoruski „potwór”, który z roku na rok jest ulepszany. Każdy nowy model różni się zwiększoną ładownością, rozmiarami. Taki transport jest niezbędny do przewozu towarów w dużych ilościach, a najbardziej zaawansowane w tej dziedzinie są wywrotki białoruskiej marki. Ze względu na wyjątkowe właściwości użytkowe, pojazdy tego typu znajdują szerokie zastosowanie w górnictwie i budownictwie. Sprzęt tej marki został wydany w kilku seriach:

• Wóz górniczy serii 7540 to 30-tonowa ciężarówka, która może przewozić skały w trudnych warunkach i w głębokich wyrobiskach. Ich przewagą konkurencyjną są mocne silniki wysokoprężne.
• Seria 7571 obejmuje wywrotki o największej ładowności - 450 ton. Ich wyróżniające cechy to mocne silniki, elektryczna skrzynia biegów i wysoka zdolność przełajowa.

Każda wywrotka BelAZ ma wysokiej jakości sprzęt i przemyślaną konstrukcję, dzięki czemu obsługa jest prosta, bezpieczna i wygodna. Warto zauważyć, że największa wywrotka górnicza na świecie została wyprodukowana w 2013 roku przez białoruską firmę. Ten pojazd nazywa się BelAZ 75710 i ma ładowność 450 ton! Ponadto model charakteryzuje się wysokimi osiągami, niezawodnością dzięki zastosowaniu wysokowydajnych silników, doskonałą manewrowością, komfortem i bezpieczeństwem dla kierowcy. Maszyna wyposażona jest w przekładnię elektromechaniczną, która jest nowością w wywrotkach tej klasy.

BełAZ 75600

Model ten jest w stanie przewieźć około 300 ton produktów, dlatego należy do elitarnej klasy transportu opisywanego typu. Jednostka napędowa w tym modelu to 18-cylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny, który ma pojemność prawie 78 litrów, rozwijając moc 3546 litrów. Z. Z nowego wyposażenia można zauważyć kombinowany układ hydrauliczny, składający się z mechanizmu platformy, układu hamulcowego i układu kierowniczego. Wszystko to zaczyna się od dwusekcyjnej pompy osiowo-tłokowej o zmiennej wydajności.

Terex

Wśród wywrotek o unikalnych parametrach technicznych wyróżniają się modele marki Terex. Pojazdy te pojawiły się dzięki pracy amerykańskiej firmy General Motors. W pierwszej wersji była to trzyosiowa wywrotka o długości siedmiu metrów i wadze 650 ton, więc trzeba było nią bardzo umiejętnie sterować. Tak powstała największa wywrotka górnicza w USA.

Nawiasem mówiąc, Terex to kilka firm jednocześnie, które oferują szeroką gamę wywrotek - mocnych i o różnej ładowności. Gama modeli marki obejmuje dziewięć pojazdów wyposażonych w silniki wysokoprężno-elektryczne o nośności od 109 do 326 ton. Firma zaproponowała również nowość - wywrotka górniczo-elektryczna z napędem na olej napędowy, która ma napęd na koła, jest kompaktowa i przyjazna dla środowiska. Producent twierdzi, że urządzenia oszczędzają zużycie oleju, a części, które je wyposażają, są bardzo odporne na zużycie.

Wywrotki te wyposażone są w mocną i sztywną konstrukcję ramy, która zapewnia wysoką wydajność sprzętu nawet w trudnych warunkach środowiskowych. Maszyny wyposażone w automatyczną skrzynię biegów i przemyślany układ silnika zapewniają wydajną pracę.

Modele TR45 i TR60

Modele Terex okazały się niezawodnymi i wszechstronnymi pojazdami. Np. wywrotka TR 45 posiada mocny silnik o pojemności 19 litrów, przemyślana skrzynia biegów pozwala na pracę z rezerwą mocy i niezawodności, a dzięki unikalnemu podwójnemu układowi hamulcowemu i hamulcom tarczowym, kierowca może łatwo zarządzać kontrolą na każdej drodze. Potężny silnik pozwala tym pojazdom prowadzić w swojej klasie.

Wywrotka górnicza TR60 jest wszechstronna: może być używana w kopalniach, kamieniołomach oraz przy budowie tam. Charakterystyczną cechą modelu są dwa biegi wsteczne, co otwiera możliwości manewrowania na nierównym terenie. Model bez problemu radzi sobie ze stromymi podjazdami, pozwalając na pracę nawet w trudnych warunkach. To prawda, że ​​pod względem nośności modele tej marki wciąż ustępują innym popularnym markom.

Gąsienica

Wywrotki górnicze Caterpillar są jednymi z największych na świecie, ponieważ tylko opona niektórych modeli waży około 4 ton! Z drugiej strony takie wymiary wpływają na zużycie paliwa, które jest dość wysokie. Konstrukcje są wyposażone w dwa silniki jednocześnie, uzupełnione o 7-biegową manualną skrzynię biegów. Gama modeli pojazdów tej marki jest zróżnicowana, dzięki czemu istnieje możliwość dobrania odpowiedniej opcji do konkretnych cech pracy.

Wywrotki 785C są dobrze przemyślane, dzięki czemu wykazują wysoką wydajność, są wygodne i niezawodne w eksploatacji. Są szeroko stosowane w różnych procesach budowlanych oraz w utrzymaniu dużych obiektów kamieniołomów. Wyposażony w silnik wysokoprężny z podwójnym turbodoładowaniem, model jest zdolny do dużych prędkości i jest ekonomiczny.

MT5300DAC i Caterpillar 797B

MT5300D AC to potężna i wszechstronna ciężarówka górnicza. Zdjęcie pokazuje, jak przemyślana jest konstrukcja tego modelu, która obniża koszty eksploatacji, a operator może czuć się za kierownicą tak swobodnie i komfortowo, jak to tylko możliwe. Wywrotka 797F to kolejne ekonomiczne rozwiązanie, gdy trzeba przewieźć różne materiały. Dzięki doskonałemu projektowi znacznie poprawiono wskaźniki bezpieczeństwa i wydajności pojazdów.

Caterpillar 797B to zwykła wywrotka, tylko w dużym rozmiarze. Przy masie własnej 624 ton jest w stanie przewieźć na pokładzie prawie 350 ton ładunku, a jego konstrukcja najlepiej sprawdza się w samochodach górniczych. 24-cylindrowy silnik o pojemności 117 litrów jest niesamowity! Ponadto model ten jest po prostu napchany różnorodnymi układami elektronicznymi, co zapewnia niezawodność wszystkich jego elementów.

Liebherra

Ta europejska marka oferuje również gamę wywrotek o imponujących wymiarach i ładowności. Tym samym model Liebherr T282B ma ładowność 336 ton i jest wyposażony w 20-cylindrowy silnik o mocy 3650 KM. Z. Po podniesieniu nadwozia wywrotka wznosi się na wysokość 6-piętrowego budynku. Wózki górnicze Liebherr wyróżniają się:

1. Obecność drugiego miejsca dla pasażera.
2. Wyświetlacz na desce rozdzielczej, na którym wyświetlane są przydatne informacje o pracy urządzenia.
3. Wyposażony w światła przeciwmgielne dużej mocy, klimatyzację i odtwarzacz.

W ofercie jest kilka samochodów, które są wyposażone w różne typy silników.

Euklides

Wywrotki górnicze świata prezentowane są w szerokiej gamie. Jednym z najstarszych producentów jest firma Euclid, która wypuściła pierwszy pojazd w 1933 roku. Dziś marka jest częścią japońskiego koncernu Hitachi, dzięki czemu modele samochodów zachwycają nie tylko różnorodnością, ale również wyjątkowymi parametrami technicznymi. Charakterystyczne cechy gamy Euclid obejmują:

1. Wyposażony w napęd elektryczny na prąd zmienny.
2. Zmniejszone koszty operacyjne.
3. Hamulec dynamiczny, który charakteryzuje się bezawaryjną pracą.
4. Płynne hamowanie maszyny dzięki obecności specjalnego regulatora prędkości.
5. Mocna rama jest gwarancją trwałości wywrotek.
6. Do wykonania powierzchni roboczych karoserii zastosowano stal stopową trudnościeralną.
7. Dzięki przemyślanemu układowi żeber usztywniających obciążenie nadwozia staje się równomierne, dzięki czemu nie dojdzie do deformacji.

Na życzenie klientów modele mogą być dodatkowo wyposażone w system antypoślizgowy, który kontroluje przyczepność i zapewnia dobrą kontrolę nawet na śliskich drogach.

Komatsu

Pod tą marką wyprodukowano więcej niż jedną wywrotkę górniczą (patrz zdjęcie powyżej). Duże wywrotki górnicze dla tej marki nie są rzadkością. W asortymencie modeli można łatwo znaleźć prawdziwych gigantów na kołach, które posiadają unikalne wskaźniki nośności i osiągów. Jednym z najpopularniejszych modeli jest wywrotka HD 1500-7, która ma ładowność 144 ton i jest wyposażona w silnik o mocy 1406 KM. Z. Uważa się, że silnik wysokoprężny tego modelu jest odpowiednio najmocniejszy, wywrotka może pochwalić się dużym przyspieszeniem, szybkim przyspieszeniem i dużą gęstością mocy.

Jakie są cechy?

Istotnymi cechami modelu są:

• automatyczna skrzynia biegów i skrzynia biegów, które są utrzymywane na elastycznych gumowych poduszkach;
• hydrauliczny obwód sterujący;
• przestronna kabina z uszczelnionymi szybami;
• fotel kierowcy regulowany w 5 pozycjach;
• mokre hamulce i hydrofizowany układ sterowania, które obniżają koszty eksploatacji i zapewniają niezawodność urządzeń;
• wywrotka jest doskonale wyposażona w różne systemy, dzięki czemu zapewnione jest automatyczne sterowanie.

Prawdziwym okrętem flagowym tej marki jest model Komatsu 930E-3SE. Waży ponad 500 ton przy mocy 3500 litrów. Z. 18-cylindrowy silnik cieszy nie tylko wysoką wydajnością, ale także wyjątkowym momentem obrotowym dla tej technologii motoryzacyjnej. Wszystko to zapewnia niezawodność działania pojazdu i jego doskonałe osiągi.

Caterpillar 795FAC

Wózek Caterpillar 795F AC o ładowności 345 ton ma dwie modyfikacje nadwozia. Jeden z nich przeznaczony jest do transportu węgla.

Całkowita długość maszyny to 15,15 metra. Szerokość ciała - 8,97 metra, a wysokość - 7,04 metra. Waga załadowanej maszyny to 628 ton.

Belaz 75600

Ciężarówka Belaz 75600 jest obecnie uważana za jedną z największych na świecie wywrotek górniczych. Samochód produkowany jest przez JSC „Białoruskie Zakłady Samochodowe”. Zakład samochodowy "BelAZ" produkuje pojazdy dla przemysłu wydobywczego. Model BelAZ 75600 ma nośność 352 ton. Maksymalna waga maszyny (brutto) to 617 ton. Długość - 14,9 metra, szerokość - 9,6 metra, wysokość - 7,47 metra.

Terex MT 5500 AC

Wózek Terex MT 5500 AC o ładowności 360 ton jest przeznaczony do dużych operacji wydobywczych. Maksymalna ładowna waga wywrotki to 598 ton. Długość tej ciężarówki wynosi 14,87 metra, szerokość nadwozia 9,05 metra, wysokość wywrotki 7,67 metra. Wózek wyposażony jest w czterosuwowy 16-cylindrowy silnik o mocy 3000 KM. Ponadto, aby wspomóc (wsparcie) ten silnik spalinowy, dodano (zainstalowano) silnik elektryczny. Maksymalna prędkość wózka to 100 km/h.

Komatsu 960E-1K

Ładowność tej ciężarówki wynosi 360 ton.

Wraz z ładunkiem wywrotka waży 635 ton. Ciężarówka Komatsu 960E-1k napędzana jest czterosuwowym, 18-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym w kształcie litery V o mocy 3500 KM. Maksymalna prędkość samochodu to 100 km/h.

Belaz 75601

Kolejna z wywrotek legendarnej białoruskiej fabryki samochodów „BelAZ”. Maszyna może załadować i przetransportować do 396 ton ładunku. W pełni załadowana wywrotka waży aż 672 tony.

To najnowszy model Belaz, który jest przeznaczony do transportu ogromnych kamieni wydobywanych w głębokich kamieniołomach przemysłu wydobywczego.

Ciężarówka ma 14,9 m długości, 9,28 m szerokości i 7,22 m wysokości.

Liebherr T 284

Ładowność tej wywrotki wynosi 400 ton. Maksymalna waga maszyny w stanie załadowanym to 661 ton.

Długość ciężarówki wynosi 15,59 metra, a szerokość i wysokość odpowiednio 7,42 metra. Ten ogromny samochód wyposażony jest w 20-cylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 3750 KM. Ponadto ta maszyna jest wyposażona w silnik elektryczny. Maksymalna prędkość wózka to 100 km/h.

Terex MT 6300AC

Ta wywrotka urodziła się w 2008 roku. Samochód jest produkowany przez grupę producentów samochodów, w tym znaną firmę motoryzacyjną „Caterpillar”. Ciężarówka ma 14,63 m długości i 7,92 m wysokości. Auto wyposażone jest w 20-cylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 3750 KM. Ciężar roboczy maszyny to 660 ton.

gąsienica 797F

Jest to jeden z najnowszych świeżych modeli ciężarówki górniczej, został wyprodukowany przez firmę Caterpillar. Ta ciężarówka jest drugą co do wielkości wywrotką na świecie. Maksymalna waga maszyny przy pełnym załadowaniu to 687,5 tony. Wywrotka ma 14,8 m długości, 6,52 m wysokości i 9,75 m szerokości. Nośność maszyny to 400 ton. Ciężarówka została wydana w 2009 roku. Jest wyposażony w 20-cylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny. Maksymalna prędkość samochodu to 110 km/h.

BełAZ 75710

A naszą ocenę największych wywrotek górniczych na świecie uzupełnia samochód ciężarowy - BelAZ 75710. Wymiary tej wywrotki są po prostu niesamowite. Na przykład długość tej ciężarówki wynosi 20,6 metra, wysokość 8,16 metra, a szerokość odpowiednio 9,87 metra.

Wielu być może zgodzi się, że pojazdy użytkowe, a właściwie ciężarówki, a w szczególności ciężarówki górnicze, są kluczową „siłą napędową” w procesie powstawania, rozwoju i funkcjonowania przemysłu wydobywczego i przetwórczego na całym świecie. Z ich efektywnej pracy, która jest bezpośrednio zależna od ich możliwej objętości i masy transportowanej, wyłania się także „ogólny obraz” ich celowości i zastosowania.
Mówiąc prościej, w tym artykule chcieliśmy opowiedzieć o największej wywrotce górniczej na świecie, której nikt i nic nie może zastąpić w swojej działalności. Pod największymi wywrotkami (maszynami) mamy na myśli przede wszystkim najbardziej podnoszące pojazdy.

Największa wywrotka (podnoszenie ładunku) na świecie

Ten artykuł będzie więc dotyczył BelAZ 75710. Samochód zaczął być produkowany w 2013 roku w Białoruskiej Fabryce Samochodów, skąd pochodzi skrót BelAZ.

(Samochód BelAZ 75710 w warsztacie produkcyjnym przedsiębiorstwa)

W tym samym roku produkcji Belaza 75710 zakład wystąpił o wpis do Księgi Rekordów Guinnessa i nie bez powodu. Z naszego dalszego opisu zrozumiesz, że jest to dość ambitna wywrotka. Tak więc od 2013 roku jest to największa (podnosząca ładunek) masowo produkowana wywrotka górnicza.

(Samochód BelAZ 75710 na drodze)

W ten sposób wywrotka górnicza BelAZ-75710 może przewozić do 450 ton ładunku. Na przykład typowy kolejowy wagon towarowy, na przykład do przewozu węgla, przewozi około 50 ton. Oznacza to, że Belaz 75710 jest w stanie zabrać na raz około 9 wagonów z węglem, co być może można przyrównać do małego pociągu manewrowego na stacji, który tworzy główne pociągi. Warto zauważyć, że BelAZ przewozi ładunek nie na szynach, ale czasami na całkowitej nieprzejezdności. W tym samym czasie prędkość może osiągnąć 64 km / h, ale nie jest już w stanie załadowanym.

(BelAZ 75710 na wystawie sprzętu kamieniołomowego i budowlanego)

Całkowita masa wywrotki BelAZ 75710 (załadowana) jest również imponująca, podobnie jak jej nośność, ponieważ jej całkowita waga wynosi 810 ton.
Z cech największej wywrotki warto zwrócić uwagę na elektromechaniczną skrzynię biegów Siemens, która pomaga obsługiwać zmianę biegów w maszynie. Trzeba też powiedzieć o silniku o mocy 4600 KM, że samochód ma 4 sparowane koła, czyli w końcu 8 napędów na wszystkie koła na każdą parę.

(Widok z kabiny Belaza 75710. Widać, o ile wyżej znajduje się kabina sterownicza maszyny dwumiejscowej w stosunku do podłoża)

Maszyna ma następujące wymiary gabarytowe:

Wysokość: 8,16 m
Szerokość: 9,87 m²
Długość: 20,60 m²

Zużycie paliwa przez samochód nie wydaje się być małe, jak on sam. Oczywiście wszystko będzie zależeć od trybów pracy wywrotki, ale w warunkach kamieniołomu przewidywane zużycie paliwa wyniesie około tony na 100 km przebiegu.

Największa wywrotka wyposażona jest w radialne bezdętkowe opony pneumatyczne Michelin. Wywrotka posiada system bezpieczeństwa ROPS, który ma za zadanie kontrolować i zapobiegać ewentualnemu przewróceniu się maszyny. Jednocześnie wywrotka spełnia wszystkie międzynarodowe normy dotyczące emisji, hałasu oraz wymagania dotyczące miejsca pracy w kabinie.
Ogólnie można powiedzieć, że największa wywrotka jest ucieleśnieniem wysokiej technologii, skomplikowanych obliczeń, dużego doświadczenia i wielkiej pracowitości pracowników Białoruskiego Zakładu Samochodowego. Nie można również pominąć faktu, że zakład znajduje się w sąsiednim kraju Rosji – Białorusi i ma bogatą historię sięgającą czasów ZSRR. W czasach sowieckich BelAZ był jedną z głównych wywrotek wykorzystywanych w górnictwie w ZSRR. Miło jest uświadomić sobie, że dziś, w realiach współczesnego rynku światowego, zakład jest w stanie wytwarzać konkurencyjne, poszukiwane i unikalne na rynku światowym produkty.

26-09-2013 o 13:09

BelAZ zaprezentował największą na świecie wywrotkę BelAZ-75710. Ten gigant jest w stanie przewieźć do 450 ton skały, co jest liczbą rekordową. Na cześć tego ważnego osiągnięcia opracowaliśmy ranking 10 największych wywrotek na świecie.

Belaz-75710

Wywrotka górnicza BelAZ-75710, pokazana publicznie pewnego dnia, twierdzi, że jest największą na świecie wywrotką o ładowności 450 t. Białoruscy producenci tego cudu myśli projektowej wysłali już odpowiednią prośbę do Księgi Guinnessa. Dokumentacja.

Wymiary BelAZ-75710 są naprawdę niesamowite: 8,16 m wysokości, 9,87 m szerokości i 20,6 m długości! Całkowita waga wywrotki wraz z ładunkiem może osiągnąć 810 t. Samochód jest wyposażony w dwa silniki wysokoprężne, z których każdy ma moc w przybliżeniu 2300 KM. Dzięki napędowi na wszystkie koła i dwóm pneumatycznym kołom Michelin, maksymalna prędkość tego giganta wynosi 64 km/h. Nawet nie myśl o zużyciu paliwa.

XCMG DE400

Ta chińska wywrotka, wprowadzona jesienią 2012 roku, jest jedną z najszerszych na świecie. Szerokość maszyny to dokładnie 10 metrów. Nośność XCMG DE400 sięga 360 ton, co było jedną z imponujących liczb przed pojawieniem się Belaz-75710.

Wysokość XCMG DE400 wynosi 7,63 m, a długość 15,92 m. Wóz górniczy może osiągać prędkość do 50 km/h.

Terex 33-19 Tytan

Ta kanadyjska wywrotka w pełni uzasadnia swoją nazwę. W momencie premiery w 1974 roku był największym na świecie. Ciężarówka miała trzy osie i miała ładowność 318 ton.

Tytana zbudowano w jednym egzemplarzu, ponieważ w tym czasie górnictwo węglowe przeżywało ciężkie czasy. W 1991 roku wywrotka zakończyła karierę w jednej z kanadyjskich kopalń węgla. Postanowiono złomować ciężarówkę. Jednak ten barbarzyński pomysł został porzucony, a w 1993 roku Tytan został wystawiony na widok publiczny w pobliżu autostrady w pobliżu miasta Sparwood.

Liebherr T284

Liebherr T284 to jedna z najwyższych ciężarówek górniczych na świecie. Jego „wysokość” wynosi 8,3 m, szerokość 8,89 m, a długość 15,69 m. Całkowita waga ciężarówki może osiągnąć 600 ton.

Bucyrus MT6300AC

Wywrotka Bucyrus MT6300AC jest produkowana w USA od 2008 roku. Co prawda do 2010 roku był znany pod nazwą Terex Unit Rig MT6300AC. Ciężarówka jest wyposażona w silnik wysokoprężny V20 o mocy 3750 KM.

Caterpillar797F

Do tej pory Caterpillar 797 trzeciej generacji z indeksem F jest największą wywrotką tego amerykańskiego producenta. Całkowita masa tego giganta może osiągnąć 623 tony.

Produkcja Caterpillar797F rozpoczęła się w 2009 roku. Wywrotka z napędem na tylne koła jest wyposażona w mocny 106-litrowy silnik wysokoprężny V20. A prześwit to imponujące 1,1 metra!

Komatsu 960E

Komatsu 960E to kolejny przedstawiciel amerykańskiej inżynierii. W tej chwili ta wywrotka jest największą w gamie modeli Komatsu America Corp.

Wywrotka wyposażona jest w silnik V18 o mocy 3500 KM. Pomimo długości 15,6 i wysokości ponad 7,3 m Komatsu 960E jest stosunkowo wygodny w obsłudze ze względu na dużą ilość różnych systemów pomocniczych.