GAZ Trawnik DALEJ

GAZ Gazon-Next to rodzina ciężarówek o średniej ładowności, która urodziła się w 2014 roku, zastępując GAZ Valdai i zastępując poprzedni trawnik - GAZ-3309. Pojazdy mają układ kół 4x2, ich ładowność wynosi 5 ton. Linia GAZon-NEXT obejmuje pojazd z platformą, rolnika i furgonetkę.

Analogi trawnika-Next: GAZ Valday, KamAZ-4308, MAZ Zubrenok, KrAZ-5401, Toyota ToyoAce, Mitsubishi Canter, Isuzu Elf, Hyundai HD-78 itp.

Poniżej dowiemy się, który silnik znajduje się na trawniku Next, jego moc i objętość. Wykorzystuje mały rzędowy 4-cylindrowy silnik Yaroslavl Motor Plant - YaMZ-534, którego objętość robocza wynosi 4,4 litra.
Pierwsze modyfikacje zostały wyposażone w silnik YaMZ-53441, który miał moc 150 KM. i spełniał normy Euro-4.
Silniki do Euro-5 to YMZ-53443, ma 149 KM. Ponadto 170-silny YaMZ-53445 jest objęty tą samą ekologią.
Istnieją wersje do pracy na gazie - GAZon-NEXT CNG, które są sprzedawane z silnikiem YMZ-53444 o mocy 150 koni mechanicznych.

Poniżej, po wybraniu samochodu, znajdziesz wszystkie najważniejsze informacje dotyczące silnika GAZon Next: jego parametry techniczne, problemy z silnikiem i choroby, jaki olej należy napełnić, kiedy wymienić i ile oleju potrzeba do tej procedury. Znajdziesz tam również informacje o tym, kiedy musisz wyregulować zawory, gdzie znajduje się numer silnika, zasób silnika i inne.

Pięciotonowa ciężarówka „Lawn next” jest produkowana przez Gorky Automobile Plant od 2014 roku i jest przedstawicielem piątej generacji. Model zewnętrznie różni się radykalnie od poprzednich wersji ciężarówek, ale niektóre komponenty i zespoły zostały przeniesione z poprzedniej.

Pierwszą rzeczą, która przyciąga uwagę w nowym samochodzie, jest konstrukcja kabiny. Swoimi konturami kabina ciężarówki przypomina „Gazelle next” – ten sam nieco kanciasty, lakoniczny biznesowy styl. Auto wyposażone jest w nowoczesną elegancką optykę, wnętrze zostało całkowicie odświeżone - posiada trzy wygodne fotele. Po raz pierwszy w historii pokoleń ciężarówek GAZ
maszyna posiada przednie błotniki z tworzywa sztucznego oraz ocynkowaną kabinę. Należy zauważyć, że w poprzednich GAZonach kabina zawsze była bolesnym miejscem - szybko zardzewiała.

Wygląd nowego trawnika Dalej

Nowa ciężarówka otrzymała wolumetryczne lusterka boczne „kubki”, które znacznie zwiększyły widoczność dla kierowcy, opcjonalnie mogą być podgrzewane elektrycznie.

Wystarczająco wysoka pozycja siedząca i duża przednia szyba pozwalają kierowcy lepiej kontrolować drogę. Jeszcze bardziej niezwykłymi innowacjami dla samochodów GAZ są elektryczne szyby, klimatyzacja, tempomat i podgrzewane siedzenia w standardzie. Nawet samochody osobowe Wołgi nie mogły kiedyś pochwalić się takimi opcjami, ale jak na rosyjską ciężarówkę jest to bardzo fajne!

Następna możliwość modyfikacji trawnika z dwurzędową kabiną

Podwozie i układy napędowe

Jarosławski stoi pod maską ciężarówki. W przeciwieństwie do „kapryśnego” amerykańskiego silnika Cummins chińskiego zespołu, YaMZ „trawi” każdy olej napędowy, co jest dużym plusem w warunkach rosyjskich. Fabryki samochodów dokonały bardzo słusznego wyboru - 3,8-litrowy Cummins z trudem wytrzymał jakość rosyjskiego oleju napędowego, a naprawy silników zrujnowały właścicieli samochodów nowego GAZona. Pomimo dość dużej objętości YaMZ jest cichszy niż jego poprzednik, GAZ 3309.

Charakterystyka techniczna i wymiary trawnika Next

Dzięki innowacjom hamulce stały się bardziej miękkie, a teraz podczas hamowania awaryjnego nie trzeba już konwulsyjnie wciskać pedału gazu.

Co zaskakujące, wszystkie hamulce w nowym GAZonie to hamulce tarczowe – zarówno na przedniej, jak i tylnej osi. Zmieniono skrzynię biegów, zainstalowano w niej bardziej niezawodne włoskie synchronizatory. Mechaniczne „pięć-pokrętło” stało się znacznie bardziej niezawodne, ale jednocześnie znacznie droższe.

Podwozie następnej ciężarówki

Specyfikacje

Producent zadeklarował zasoby nowej ciężarówki Gazon Next na 800 tys. km przebiegu. Części zamienne do nowego samochodu ciężarowego są dostępne zarówno w cenie, jak i w dostępności - nie trzeba ich zamawiać i długo na nie czekać. Wiele importowanych części jest instalowanych w GAZon:

• Pompa wspomagania kierownicy, przekładnia kierownicza i sprzęgło - ZF;
• Wał kardana - Dana Spicer;
• Amortyzatory - Tenneco;
• Układ hamulcowy - Wabco.

W porównaniu z poprzednim modelem 3307 nowa ciężarówka ma zwiększoną ładowność z 4,5 do 5 ton, ale nie jest faktem, że właściciele firm nie przeciążą auta. Rama stała się teraz mocniejsza i możesz eksperymentować.

Różne typy i modyfikacje samochodów na bazie GAZ Next

• Wymiary (długość / szerokość / wysokość) - 6,43 / 2,3 / 2,41 m, wysokość mierzona wzdłuż kabiny;
• Długość (z wysuniętą podstawą) - 7,91 m;
• Prześwit - 26,2 cm;
• Rozstaw kół przód/tył - 1,74/1,69 m;
• Odległość między osiami (rozstaw osi) - 3,77 m (przy rozszerzonym rozstawie osi - 4,51 m);
• Skrzynia biegów - 5-biegowa manualna skrzynia biegów;
• Nośność - 5 ton;
• Masa własna - 3,7 tony;
• Masa w pełni załadowanego samochodu wynosi 8,7 tony;
• Maksymalna dopuszczalna stała prędkość wynosi 110 km/h;
• (autostrada) - 18 l / 100 km;
• Promień koła - R20;
• Układ hamulcowy - pneumatyczny, tarczowy;
• Długość platformy - 3,6 m (dla przedłużonej podstawy - 5 m).

W podstawowej konfiguracji pokładowego GAZon Next występuje korpus stalowy, opcjonalnie można zamontować platformę aluminiową.

GAZon z dwurzędową kabiną ma nośność 4,5 tony, długość platformy wynosi 3,6 m. Fabryka samochodów dokonuje również modyfikacji z wydłużonym nadwoziem - 5,1 mi 6 m.

Modyfikacje

GAZon Next może być nie tylko na pokładzie, różne modyfikacje są dokonywane na podstawie jego podwozia:

W 2016 roku mieszkańcy Niżnego Nowogrodu planują uruchomienie serii ciągników siodłowych, na podstawie których powstaną pociągi drogowe. Nośność takiego sprzętu wynosi 10 ton, a całkowita masa może osiągnąć 16,8 t. Ale czy silnik YaMZ-534 poradzi sobie z taką masą? Jest prawdopodobne, że fabryka samochodów będzie musiała opracować nowy silnik dla GAZon Next.

GAZon Next to pięciotonowa ciężarówka produkowana w fabryce samochodów Gorky od 2014 roku. Reprezentuje piątą generację ciężarówek GAZ. Pojazd znacznie różni się od poprzednich wersji samochodów ciężarowych, jednak niektóre podzespoły wraz z jednostkami napędowymi przeniosły się z przeszłości.

Był rok 2014, który był najważniejszym rokiem dla przedsiębiorstwa w Gorkim. Firma zaprezentowała ludziom jeden z najważniejszych nowych modeli dekady we własnej linii produktów. Planowano, że GAZon Next, podobnie jak GAZelle Next, będzie w stanie podbić nie tylko rynek krajowy, ale także zagraniczny. Całość.

Główny nacisk w przedsiębiorstwie Niżny Nowogród położono na lokalizację. Samochód można śmiało nazwać „własnym”. Do 90 procent wszystkich elementów obecnych w jego projekcie jest produkowanych na terytorium Federacji Rosyjskiej. To właśnie najważniejsza zaleta pojazdu, która gwarantuje bezchmurną przyszłość.

Model jest nie tylko uroczy, ale także niezawodny. Te cechy pozwalają mu być najważniejszym pretendentem do stanowisk kierowniczych w kategorii średnich ciężarówek Federacji Rosyjskiej.

Teraz Gorky Automobile Plant może zaoferować wywrotkę GAZon Next i GAZon Next City - nowe ciekawe pojazdy. W przypadku złej drogi przewidziano Next 4x4 GAZon. W tym artykule dowiesz się o nośności, zużyciu paliwa, recenzjach nowego samochodu.

Historia samochodu

Na początku 2014 roku Grupa Fabryki Samochodów Gorkiego, po serii intrygujących zapowiedzi, mogła zaprezentować oryginalny samochód dla Federacji Rosyjskiej - GAZon Next.

Nowość została umieszczona jako zamiennik niektórych znanych pokoleń. Początkowo firma postanowiła pożegnać się z samochodem, którego produkcja rozpoczęła się w czasach sowieckich (1987).

Przez około 30 lat produkcji ciężarówka, mimo całej listy usprawnień, znacznie się przestarzała. Biorąc to wszystko pod uwagę, specjaliści od marketingu nie męczyli się i postanowili nazwać nowy pojazd „Trawnikiem”.

Nawiasem mówiąc, właśnie w ten sposób zwyczajowo ludzie nazywali przeszłe sprawy firmy. Model stał się nawet następcą najnowszej generacji GAZ-33088. Przez 25 lat firma zajmująca się kopaniem była w stanie sprzedać ponad 2 000 000 modeli GAZ-3307 i 33088.

Co więcej, prawie milion z nich nadal z powodzeniem działa. Ale biorąc pod uwagę średnie i małe firmy, ze względu na potrzebę aktualizacji maszyn, coraz częściej kupowano zagraniczne analogi.

Konsumenci nie chcieli kupować przestarzałego sprzętu, nawet jeśli jego polityka cenowa nie była tak wysoka. Po części z tego powodu zaprojektowano zupełnie nowy model.

GAZon Next okazał się w pełni oryginalny i z wyglądu nie ma nic wspólnego ze wszystkimi swoimi poprzednikami. Pozwoliło to na przyciągnięcie uwagi modelu i rozpoczęcie użytkowania tego auta.

Podczas pokazu premierowego ciężarówki obecny był Prezydent Federacji Rosyjskiej, który mówił o dużym znaczeniu tego wydarzenia. Producenci obiecali potencjalnym nabywcom trwałość modelu i doskonałe osiągi.

Mimo dobrej lokalizacji premiery, samochód jest połączeniem elementów krajowych i zagranicznych. Dlatego nowy GAZon Next nabył kabinę najnowszej generacji GAZelle, sprzęgło zostało zainstalowane przez ZF (Niemcy), a układ hamulcowy od „”. Podobna zasada umożliwiła wykonanie samochodu wysokiej jakości.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=DJfpNLkvRBg

W historii GAZon Next nie ma ani jednej rodziny, a sam samochód dopiero zaczyna zdobywać sławę. Zespół projektowy jest jednak przekonany, że w sekcji średniotonażowej GAZon Next będzie w stanie ominąć wielu rywali.

W standardowej konfiguracji i platformie samochód może przewieźć do 5 tys. kilogramów, co czyni go jednym z najlepszych na tle innych modeli.

Producent zaoferuje jednocześnie kilka opcji konstrukcyjnych, które różnią się rodzajem rozstawu osi (4x4, 4x2), prześwitem (315 i 265 mm), a także długością platformy (standard lub obecność rozszerzonej modyfikacja).

Samochód to nie tylko wąskoprofilowa ciężarówka, ale duża rodzina, która dzieli się na 3 grupy: terenową, uniwersalną i miejską. Wersja terenowa jest uważana za spadkobiercę 66. trawnika (obecność zmodernizowanej platformy i unikalnego komponentu technicznego).

Drugi wygląda trochę jak standardowy Lawn 3307, co w rezultacie pozwoliło mu uzyskać dość duże koła, solidny prześwit i dobrą zdolność przełajową. Najważniejszą wadą tego modelu jest solidna wysokość załadunku.

Modyfikacja miejska nie ma takiej wady, instalując koła o mniejszej średnicy, jednak nie będą one nadawały się na wyboiste drogi. Każda z modyfikacji może mieć dwa rodzaje kabin (kabina trzy- i siedmioosobowa).

Wygląd zewnętrzny

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy w zupełnie nowej ciężarówce, jest projekt kabiny. Z sylwetką wygląda trochę jak Gazelle Next. Tutaj również znajdziesz styl kanciasty, lakoniczny i biznesowy.

Ciężarówka o średniej ładowności ma instalację nowoczesnej eleganckiej optyki, w pełni zmodernizowane wnętrze, które ma 3 wygodne siedzenia. Po raz pierwszy w całej historii rodzin ciężarówek Gorky Automobile Plant zaczęli wykorzystywać obecność plastikowych błotników przednich, a sama kabina otrzymała galwanizowaną powłokę.

Należy zauważyć, że w poprzednich modelach Lawn kabina była słabym punktem - prawie natychmiast zaczęła rdzewieć. Nowe ciężarówki otrzymały obecność wolumetrycznych lusterek bocznych, „kubków”, które znacznie zwiększają widoczność kierowcy.

Jako osobna opcja mogą być dostarczone z opcją ogrzewania elektrycznego. Postanowiono uzupełnić kabinę GAZon Next o masywny zderzak, który sprawił, że samochód był nieco kanciasty. Wyglądu auta nie można nazwać superatrakcyjnym, ale w strumieniu pojazdów nowość może od razu się wyróżnić.

Jeśli mówimy o samym korpusie, to ma stalową konstrukcję. Jako osobną opcję można zamówić aluminiowy korpus o podwyższonej odporności na korozję. GAZon Next City otrzymał zmniejszoną wysokość załadunku/rozładunku, dzięki czemu lepiej przystosował się do pracy w miastach.

Wnętrze

Wewnątrz, modyfikacja Next stała się znacznie bardziej przestronna - o 1/3 więcej niż Lawn 3307. Kiedy jesteś w środku, rozumiesz, że stało się wygodniej, z tego powodu trochę wątpisz, czy to jest samochód domowy?

Przestrzeń wnętrza pod wieloma względami przypomina elementy Next Gazelle. Wygodne jest podążanie drogą, kierowcę wspomaga dość wysoka pozycja siedząca i masywna przednia szyba. Istnieją również innowacje, które są niestandardowe dla samochodów Gorky Automobile Plant, takie jak:

• Okna elektryczne;
• Klimatyzator;
• Tempomat;
• Podgrzewane siedzenia.

A wszystko to już w podstawowej konfiguracji. Wołgi pasażerskie sedany nie mogą nawet marzyć o czymś takim, a rosyjska ciężarówka ma to wszystko! Przed kierowcą znajduje się 4-ramienna wielofunkcyjna kierownica, która wygląda dość nowocześnie, prawie tak samo jak w innych zagranicznych samochodach.

GAZ-Next ma zwykły system audio z odtwarzaczem CD, który obsługuje format MP3, a także umożliwia montaż pary głośników muzycznych. Pedał gazu (akcelerator) jest sterowany elektronicznie, ale czy można to uznać za zaletę jakości krajowych części zamiennych, czas pokaże.

Wnętrze może wygodnie pomieścić 3 osoby dorosłe, choć można zamówić również podwójną kabinę z kierowcą i 6 pasażerami. Wszystko jest dość proste, ale jednocześnie wygodne. Projektanci Gorky Automobile Plant wykonali dobrą robotę, zapewniając wygodne dopasowanie, dobrą wentylację i izolację akustyczną.

Zwiększyły również sztywność sekcji kierowcy dzięki mocowaniom Anvis. Fotel kierowcy otrzymał dużą liczbę ustawień i mechaniczne zawieszenie, co minimalizuje zmęczenie kierowcy, nawet podczas długiej podróży.

Podstawowe wyposażenie posiada również podłokietniki. Deska rozdzielcza wygląda intuicyjnie i całkiem zrozumiała, jest ładne podświetlenie. Konsola środkowa ma wolną niszę do instalacji urządzeń multimedialnych innych firm.

Specyfikacje

Jednostka mocy

Aby z powodzeniem przenieść ten pojazd, zespół projektowy przewidział obecność czterocylindrowego turbodoładowanego czterocylindrowego silnika wysokoprężnego Yaroslavl o pojemności 4,4 litra - YaMZ 5344.

Silnik rozwija 137 koni mechanicznych. Posiada chłodnicę powietrza doładowującego. Debiutancka wersja takiego silnika zaczęła być montowana na Lawn 3309 w 2013 roku. Silnik odniósł spory sukces, czego dowodem jest nagroda przyznana za najlepszą innowacyjną technologię przez Instytut Adama Smitha.

To oni zostali nagrodzeni przedsiębiorstwem Jarosławia za podobny silnik. Jednostka napędowa została zmodernizowana, ulepszając ją w stosunku do standardowej serii. Komponent techniczny silnika w pełni spełnia wszystkie normy europejskie.

Jeśli porównamy go z „kapryśnym” amerykańskim silnikiem Cummins, który jest montowany na terytorium Chin, to silnik krajowy lepiej „trawi” każdy olej napędowy, a biorąc pod uwagę warunki rosyjskie, jest to wyraźna zaleta.

YaMZ jest dobrze przystosowany do warunków użytkowania i toleruje dobrze nasyconą pracę w warunkach niskiej temperatury. Gdyby kadra inżynierska zdecydowała się zainstalować „amerykańskiego”, to z pewnością byłby w stanie zrujnować właścicieli samochodów GAZon Next.

Pomimo zwiększonej objętości, w porównaniu z Cummins, jednostka napędowa Yaroslavl jest cichsza niż jej poprzedni model w GAZon 3309. Według zapewnień firmy YaMZ-5344 jest uważany za jeden z najnowocześniejszych silników i ma żywotność do 700 tysięcy kilometrów.

Dzięki dobrze dobranym przełożeniom skrzyni biegów maksymalne obciążenia nie pojawiają się nawet w trudnych sytuacjach, co pozwala na dłuższą pracę silnika. YaMZ-5344 spełnia europejskie normy Euro-4.

Alternatywnie planowana jest instalacja amerykańskiej jednostki napędowej Cummnins ISF o pojemności 3,76 litra, która wytwarza 152,3 koni mechanicznych. Dobrze pokazał się podczas pracy z paliwem domowym.

Nie boi się silnych mrozów, ale obecność wstępnego ogrzewania jest tutaj opcjonalna. Silnik ma 4 suwy, chłodzenie powietrzem nawiewanym i chłodzenie cieczą. Amerykanin jest bardzo podobny do swojego bezpośredniego rywala, ale nie taki sam.

Silnik spełnia również normy środowiskowe Euro-4. Wszystkie wersje mogą rozpędzić się do 110 km/h. Średnie zużycie paliwa na 100 kilometrów wyniesie 18 litrów przy prędkości 80 km/h. Jeśli poruszasz się z prędkością 60 kilometrów na godzinę, zużycie spadnie do 13,6 litra na sto. Model może wznosić się do 30 stopni.

Przenoszenie

Tutaj kadra inżynierska zdecydowała się zainstalować niekwestionowaną 5-biegową manualną skrzynię biegów. Ale też znacznie różni się od poprzednich modeli. Skrzynię biegów i elektroniczny pedał przyspieszenia można obsługiwać za pomocą joysticka.

Pudełko stało się bardziej niezawodne, ale nieco podniosło cenę. Na 2 i 5 biegu znajdują się włoskie synchronizatory Oerlikon Graziano. Wraz z szlifowaniem zębów przekładni zapewniają niemal bezgłośną pracę gearboxa, co zwiększa wytrzymałość całego zespołu i gwarantuje łatwą zmianę biegów.

Dodatkowo w tej skrzyni zwiększono grubość kół zębatych, zamontowano łożyska produkcji zagranicznej SKF oraz zastosowano mankiety Simrit i Rubena, co wyklucza występowanie przecieków.

Sprzęgło pochodziło od Sachs ZF, które notabene jest suche i jednotarczowe. W tym aucie zniknęła konieczność dwukrotnego wciśnięcia sprzęgła i ponownego dolania gazu – „No nareszcie” – powie każdy właściciel!

Zawieszenie

Model otrzymał zupełnie inne zawieszenie. W oparciu o jazdę próbną przebieg GAZon Next jest teraz bardziej miękki, a podczas hamowania ciężarówka nie rzuca się na boki, co bardzo często widywano w GAZ-3307.

Rama została zainstalowana jako wzmocniona, chociaż złamanie jej było prawie niemożliwe nawet na 53. trawniku. Posiada zabezpieczenie antykorozyjne, gdzie znajduje się powłoka kataforetyczna. Również fabryka samochodów Gorky zaczęła korzystać z systemów ABS i ASR.

Jeszcze kilka lat temu większość uważałaby instalację takich systemów w naszych samochodach za fantazję, ale dziś to już rzeczywistość. Sprężyny zainstalowane przed pracownikami przedsiębiorstwa Niżny Nowogród można było zmodernizować.

Zawieszenie jest wyposażone w stabilizatory (z tyłu i z przodu) oraz amortyzatory Tenneco, które redukują wibracje. Zastosowanie zawieszenia pneumatycznego jest wciąż tylko w planach.

Układ hamulcowy

Może cię to zaskoczyć, ale hamulce tarczowe są zamontowane na wszystkich kołach nowego GAZona. Co więcej, firma ogłosiła, że ​​to zrobiła, zwiększając efektywność. Więc teraz jest obliczany na wagę do 12 000 kilogramów.

Możesz lekko nacisnąć pedał hamulca i nadal czuć dość szybką reakcję. Jak wspomniano powyżej, nowa i nowoczesna ciężarówka została wyposażona w systemy takie jak ASR (Wabco), EBD oraz ABS.

Za pomocą ACP można zmniejszyć poślizg tylnych kół, co zwiększa prędkość przyspieszania. Dzięki temu drugiemu wprowadzeniu ciężarówka może poruszać się pewniej po żwirze lub lodzie.

Ponadto inżynierowie zapewnili możliwość wyłączenia tego systemu w razie potrzeby. Układ hamulcowy ma wskaźnik zużycia klocków hamulcowych o zasobach 200 tysięcy kilometrów. Jeśli weźmiemy modyfikację Next GAZon z napędem na wszystkie koła, to podstawowe modele są wyposażone w hamulce bębnowe.

Sterowniczy

Sama kierownica jest dość ergonomiczna, ale można ją regulować tylko w pionie. Posiada wbudowane sterowanie radiowe. Aby jazda samochodem ciężarowym o średniej ładowności była wygodna i przyjemna, zastosowano nowoczesne hydrauliczne wspomaganie kierownicy firmy ZFLS, które pracuje dość cicho. Kierownica ma teraz zmniejszony promień, dzięki czemu jest wygodniejsza w prowadzeniu.

Modyfikacje

Przewidywany jest model uniwersalny, terenowe Sadko z modułem obrotowym oraz model miejski. Dostępna jest standardowa i rozszerzona platforma samochodowa. Modele to C41R11 i C41R31. Istnieje również GAZon Next C42. Samochód to nie tylko pojazd pokładowy, na jego platformie dokonywane są różne modyfikacje, takie jak:

• Czołgi;
• samochody dostawcze;
• Lawety i manipulatory;
• Wieże samochodowe;
• Śmieciarka;
• Przetworniki;
• Specjalny sprzęt.

Od 2016 roku Gorky Automobile Plant planuje rozpocząć produkcję seryjnego ciągnika siodłowego, na platformie, na której powstaną pociągi drogowe. Będzie mógł przewieźć około 10 ton, a łączna waga sięgnie 16 800 kilogramów.

Jest jednak mało prawdopodobne, aby zastosowany silnik poradził sobie z takimi obciążeniami, dlatego najprawdopodobniej mieszkańcy Niżnego Nowogrodu staną przed nowym zadaniem - opracowaniem nowej jednostki napędowej do samochodu. Jest wywrotka GAZon Next, pickup GAZon Next.

Cena

Pokładowa ciężarówka z jednorzędową kabiną kosztuje od 1 580 000 rubli. Jako osobną opcję możesz ustawić obecność radia, tempomatu, opcji ogrzewania siedzeń i elektrycznie sterowanych szyb.

Model ma również wersję „miejską” „GAZon Next City”, w której występują koła o zmniejszonej średnicy, a także zmniejszona jest wysokość załadunku, a także zmniejszony promień skrętu. Podobny model GAZon Next City będzie kosztował 10 000 rubli. drogi.

Modyfikacja z dwurzędową kabiną, zaprojektowana na 7 miejsc, zostanie wyceniona na 1 655 000 rubli. Istnieje możliwość zamówienia samochodu według własnych potrzeb, ale cena będzie wyraźnie wyższa. Rozszerzona wersja C41R31 zostanie wyceniona na 1 830 000 rubli ze standardowym wyposażeniem.

Wersje specjalne kosztują 1 700 000 rubli. Niech auto będzie nowe, ale jest już możliwość kupna ciężarówki od ręki. Cena będzie się wahać od 1 000 000 do 1 500 000 rubli, w zależności od modyfikacji, wyposażenia i ogólnego stanu modelu.

Zalety i wady

Zalety samochodu

• Ładny wygląd zewnętrzny;
• Dobre wyposażenie techniczne;
• Znacznie łatwiejszy w obsłudze niż jego poprzednik;
• Model kosztuje znacznie mniej niż zagraniczne odpowiedniki;
• Całkiem dobre właściwości dynamiczne;
• Wygodny i wygodny salon;
• Fotel kierowcy został wyregulowany i przyjemnie jest na nim siedzieć;
• Kolumna kierownicy jest regulowana;
• Kompaktowość z dobrą przestronnością;
• Prostota budowy;
• Dostępność części zamiennych;
• Dobra konserwowalność;
• Możesz przeprowadzić załadunek / rozładunek tam, gdzie przestrzeń jest ograniczona;
• Gwarancja fabryczna na 150 000 kilometrów lub 3 lata;
• Nowa optyka przednia;
• Dostępność systemów elektronicznych takich jak ABS, ASR i EBD;
• Dość potężne jednostki napędowe;
• Dobra skrzynia biegów;
• Lepsza widoczność;
• Różne modyfikacje;
• Wyraźna kontrola;
• Istnieje pełnoprawna modyfikacja;
• Całkiem dobra umiejętność biegania w terenie;
• Wszystkie koła mają hamulce tarczowe;
• Istnieje hydrauliczne wspomaganie kierownicy;
• Dużo wolnego miejsca w kabinie;
• Niskie zużycie paliwa.

Minusy samochodu

• Zawieszenie jest bardzo sztywne, szczególnie podczas jazdy pustym autem;
• Niezbyt dogodna lokalizacja w kabinie przycisku alarmowego;
• Bardzo cierpi na tym jakość materiałów użytych do wykończenia kabiny;
• Sam poziom jakości wykonania;
• Czasami elektronika po prostu zawodzi;
• Często elektroniczny pedał gazu zawodzi;
• Niski poziom usług;
• Auto nie zawsze jedzie prosto – po zwolnieniu kierownicy auto może zjechać na bok;
• Podczas jazdy występują wibracje;
• Guma jest mocno zjadana ze względu na boki;
• W dowolnym momencie YMZ może zacząć przekazywać olej;
• Słabe łożyska, piasty;
• Często przez rury przepływa płyn niezamarzający (z powodu luźno dokręconych zacisków w przedsiębiorstwie);
• Arkusze pękają na sprężynach.

GAZon Next to nowa (produkowana od końca 2014 roku), piąta rodzina średniotonażowych ciężarówek Fabryki Samochodów Gorky. Od samego początku była to nie tylko ciężarówka wąskoprofilowa, ale duża rodzina, podzielona na odrębne grupy: miejską, uniwersalną i (w przyszłości) terenową i o zwiększonej ładowności. GAZon Next można nazwać jednym z prawdziwych przykładów notorycznej substytucji importu: silnik podstawowy i do 90% części są produkowane w Rosji. A pod względem parametrów technicznych, operacyjnych i ceny ten samochód jest w stanie konkurować z importowanymi „kolegami z klasy”. Szczegóły poniżej.

Poprzednikami GAZon Next w gamie modelowej zakładu były ciężarówki GAZ-3307. W ciągu ćwierć wieku sprzedano około dwóch milionów tych maszyn. Około połowa z nich działa do dziś.

Jednak samochody tych rodzin, opracowane w latach 80., od dawna są przestarzałe zarówno pod względem moralnym, jak i technicznym. Dlatego przy odnawianiu floty pojazdów konsumenci nie wybierają ich już, ale wyposażenie zagranicznych konkurentów. Stało się to jednym z głównych warunków do stworzenia całkowicie nowego modelu.

Wprowadzenie GAZon Next do serii 19 września 2014 roku stało się jednym z najważniejszych wydarzeń roku w Rosji. Symboliczne rozpoczęcie produkcji seryjnej zapoczątkowali szef koncernu GAZ holding Vadim Sorokin, a także cieszący się złą sławą Oleg Deripaska i Władimir Putin (który wcześniej miał okazję zasiąść za kierownicą nowej ciężarówki).

„To zaktualizowana modyfikacja,- Vadim Sorokin namalował wtedy do prezydenta, który usiadł w kabinie „GAZonu Next”, - tutaj jest np. miejsce na 1,5-litrową butelkę, z której kierowca będzie pił.” Nie trzeba było tłumaczyć, co dokładnie wypije kierowca i dlaczego 1,5-litrowa butelka jest modyfikacją. W porównaniu do pół litra to bez wątpienia prawdziwy krok naprzód. "Dobry samochód",– Putin zaśmiał się i poklepał przewodnika po ramieniu.

Uroczyste otwarcie sprzedaży komercyjnej wersji ciężarówki GAZon NEXT odbyło się 24 października 2014 r. w Niżnym Nowogrodzie. Każda wersja dostępna jest z dwoma rodzajami kabin: zwykłą trzyosobową (C41R31) lub dwurzędową siedmiomiejscową (C42R31).

W kabinie dwurzędowej można dodatkowo zamontować sofę, która posłuży jako miejsce do spania. Dzięki temu korzystanie z wózka podczas transportu na duże odległości jest wygodne. Nowy moduł pojedynczej kabiny (stworzony dla wszystkich ciężarówek grupy GAZ, w tym Ural Next) został pierwotnie wypożyczony z rodziny Gazelle Next; oczywiście z odpowiednią rewizją.

Ciężarówki „GAZon Next” (lub GAZ-C41R11 i GAZ-C41R31) mają, zgodnie z zapewnieniami producenta, nośność 5,0 ton i 4,7 ton i są przeznaczone do pracy na wszystkich rodzajach utwardzonych dróg.

z wyjątkiem uniwersalny seria, specjalnie do użytku w obszarach miejskich, zaprojektowano specjalną serię "Miasto", z kołami o mniejszej średnicy (18,5 cala zamiast 20), niskoprofilowymi oponami i wysokością ładunkową obniżoną z 1,3 m do 1,165 m. Prześwit „GAZonów” z serii „City” jest również mniejszy: 189 cm zamiast 253.

Wkrótce na rynku pojawi się trzeci wariant rodziny – samochód poza drogą„GAZON NASTĘPNY 4 × 4"(Wcześniej miał się nazywać" Sadko NEXT ") - bezpośredni następca, zbudowany na zmodernizowanej platformie. Terenowy „GAZon NEXT” będzie miał ładowność 3 ton; oś tylna z pojedynczą oponą i scentralizowany system regulacji ciśnienia w oponach.

Firma planuje również wypuścić czwartą serię w rodzinie - sześciotonowy samochód ciężarowy GAZon Next (4x2) o zwiększonej ładowności, o masie całkowitej 11,95 ton, z oponą dwuspadową na tylną oś.

Standardowy GAZon Next o rozstawie osi 3,77 m (wersja rozszerzona to 4,515 m), może „zabrać na pokład” 5 ton (maksymalne obciążenie osi ustalono na 2650/6600 kg).

Standardowo GAZon Next jest wyposażony w metalową platformę ładunkową z opuszczanymi burtami, która może być wyposażona w markizę ramową. Dzięki zwiększonej platformie i markizie całkowita powierzchnia ciała wzrosła w porównaniu do poprzednich generacji o 20%, a jego objętość o 42%.

Zastosowanie nowoczesnych rozwiązań technologicznych i wysokie wymagania stawiane dostawcom części zamiennych pozwalają Fabryce Samochodów Gorkiego udzielać GAZonowi Next (najlepszym spośród swoich kolegów z klasy): 3 lata, czyli 150 000 kilometrów. Zwiększono również odstępy między przeglądami planowymi (do 20 000 kilometrów).

Specjaliści z Gorky Automobile Plant zwrócili szczególną uwagę na lokalizację. Pomimo obecności importowanych komponentów „GAZon Next” można słusznie nazwać ciężarówką krajową. Aż dziewięćdziesiąt procent wszystkich szczegółów jego konstrukcji jest produkowanych w rosyjskich przedsiębiorstwach.

Importowany element „GAZon Next” jest następujący: kolumna kierownicy z regulacją jest produkowana przez firmę „CSA Castellon” (Hiszpania); układy kierownicze, sprzęgłowe i hamulcowe są dostarczane przez niemieckich producentów ZF i Wabco; Wyprodukowane w Ameryce w GAZon - system klimatyczny „Delphi” i amortyzatory „Tenneco”; pasy bezpieczeństwa dostarcza japońska „Takata”. Są to dalekie od najbardziej elitarnych, ale niezawodnych i sprawdzonych producentów o dobrej reputacji.

Układ ciężarówki GAZon Next to silnik z przodu i napęd na tylne koła. Pojazd oparty jest na dwuosiowej platformie ze stalową ramą.

W konstrukcji ramy zastosowano wzmacniacze podłużnic i wsporników tylnych, a do montażu urządzeń holowniczych opracowano oryginalną poprzeczkę. Rama „GAZon Next” jest w pełni przystosowana do pracy w rosyjskich warunkach drogowych, przeznaczona do zwiększonego obciążenia, co zostało potwierdzone licznymi testami.

Rama zabezpieczona jest powłoką antykorozyjną kataficzną. Kolejną innowacją konstrukcyjną jest przednie zawieszenie na trzech resorach piórowych, które jest wyposażone w stabilizatory na obu osiach. Długość przednich sprężyn wynosi 1600 mm.

Wszystkie wersje GAZon Next są wyposażone w trzy opcje silnika, które spełniają wymagania norm środowiskowych Euro-4 i Euro-5. Są to diesel YMZ-5344-20 i Cummins ISF 3.8 E4R, a także duma grupy GAZ - YMZ-534 CNG działający na skroplonym gazie. Każdy z tych nowoczesnych silników jest mocny i ekonomiczny; zapewnia niezbędną dla takiej maszyny charakterystykę trakcyjną i niezawodność eksploatacyjną.

• Jako silnik bazowy używany jest olej napędowy z Jarosławskiej Fabryki Silników. YaMZ-5344-20... Rzędowy, czterocylindrowy, czterosuwowy silnik chłodzony cieczą o wadze 470 kg ma pojemność 4,43 litra i maksymalną moc 148,9 KM. (109,5 kW) przy 2300 obr./min. Silnik jest turbodoładowany i posiada system bezpośredniego wtrysku Common Rail. Trzeba powiedzieć, że silniki serii YaMZ 530 w 2010 roku zostały nagrodzone przez Instytut Adama Smitha za najlepszą innowację/przełom technologiczny. Zasób tej jednostki napędowej przekracza 700 tys. Km. Maksymalny moment obrotowy tego silnika wynosi 490 Nm / 1200-2100 obr./min; stopień kompresji - 17,5; jednostkowe zużycie paliwa - 197 g / kWh / 145 litrów. sek./godz.
• Silnik YaMZ-534CNG- najnowszy i najbardziej obiecujący rozwój Yaroslavl Motor Plant, który jest częścią nowej rodziny czterocylindrowych silników rzędowych YaMZ-534 i jest specjalnie zaprojektowany do pracy na skroplonym gazie. Moc tego silnika to 170 koni mechanicznych; maksymalny moment obrotowy - 750 Nm (80 kgf.m). Częstotliwość przy maksymalnym momencie obrotowym wynosi 1200-1600 min-1. Minimalne jednostkowe zużycie paliwa wynosi 197 g/kWh (145 g/KM h)
• Alternatywną opcją jest „GAZon Next”, wyposażony w turbodoładowany silnik wysokoprężny wyprodukowany w Chinach Cummins ISF 3.8 E4R... (Używany przez długi czas w samochodach Valdai). To także 4-cylindrowy diesel o masie 335 kg, pojemności roboczej 3,76 litra i mocy 152 KM. (przy 2600 obr./min).

Oba silniki wysokoprężne (zarówno YaMZ, jak i Cummins) są zgodne z normami Euro-4, są wyposażone w Common Rail, mają chłodzenie cieczą i chłodzenie zasilania. Ich wskaźniki nie są identyczne, ale są blisko siebie: stopień kompresji Cummins ISF - 17,2; Moment obrotowy - 497 Nm, w zakresie 1200-1900 min-1. Opcjonalnie silnik można uzupełnić o podgrzewacz wstępny.

Skrzynia biegów do każdego z silników jest taka sama - mechaniczna pięciobiegowa, zmodernizowana, z momentem obrotowym zwiększonym do 490 Nm. Prawdziwym powodem do dumy konstruktorów i optymizmu kupujących jest to, że wszystkie biegi mają synchronizator, a układ kierowniczy jest typu integralnego. Nawiasem mówiąc, sterowanie pracą skrzyni biegów odbywa się za pomocą joysticka, a także sterowanie elektronicznym pedałem gazu.

Mankiety piasty koła i głównej pary są importowane, połączenie kołnierzowe z wielowypustami czołowymi jest wykonane zgodnie z ISO, napęd Cardana jest bezobsługowy, napęd główny jest hipoidalny.

Zintegrowana przekładnia kierownicza "ZF" z przekładnią "śruba-kulka-nakrętka-sektor-szyna" zapewnia precyzyjną kontrolę, zawartość informacyjną podczas jazdy samochodem ciężarowym po każdej nawierzchni drogowej. Elementy układu kierowniczego są bezobsługowe; prędkość kierownicy wynosi 4,2. Hydrauliczna pompa wspomagania kierownicy - łopatkowa, dwustronnego działania.

Wszystkie koła tego średniotonażowego pojazdu wyposażone są w wentylowane hamulce tarczowe Wabco z napędem pneumatycznym i funkcją zapobiegającą blokowaniu kół (ABS). System powietrzny pochodzi z Valdai. Dodatkowo baza „GAZon Next” wyposażona jest również w system kontroli trakcji ASR oraz system EBD, który pomaga kierowcy zachować kontrolę nad samochodem podczas hamowania awaryjnego.

Pneumatyczny układ hamulcowy „GAZon Next” działa wydajnie, ma dobrą rezerwę mocy. Wysiłek na pedał jest minimalny. Wskaźniki niezawodności są wysokie (nawet przy częściowym rozprężeniu układu hamulce działają normalnie). Żywotność klocków hamulcowych wynosi 200 tysięcy kilometrów.

Sprzęgło GAZon Next jest suche, jednotarczowe. Zespoły sprzęgła i układu kierowniczego (wspomaganie) zostały zakupione w całości od Sachs ZF.

Zawieszenie jest w większości pozostałością po starych konstrukcjach. Jednak według zapewnień producenta ulepszono przednie sprężyny. Tak czy inaczej, instalacja zawieszenia pneumatycznego nie jest oczekiwana, a rodzina GAZon Next jeździ na sprężynach (oznaczonych przez producenta jako miękkie, trzyskrzydłowe), uzupełnionych stabilizatorami.

Ogólnie rzecz biorąc, zawieszenie sprężynowe z małymi piórami „GAZon Next” zapewnia wystarczająco wysoki poziom aktywnego bezpieczeństwa, ma duże zasoby i przyzwoitą niezawodność.

• Długość: 6435 m (7960 m - wersja przedłużona); Szerokość: 2.307 m; Wysokość: 2,418 m - po kabinie, 3,1 m - po markizie.
• Prześwit: 262 mm.
• Rozstaw osi: 3,770 m (4,515 m - wersja długa);
• Tor tylny: 1.690 m, Tor przedni: 1.740 m.
• Masa własna (na pokładzie, bez markizy): 3,31 t; 4,13 t - przedłużona podstawa.
• Waga brutto: 8700 ton.

Ciężarówka „Lawn Next” może pokonywać zjazdy i wjazdy o kącie 18 i 30 stopni i może osiągać prędkość do 100 km/h na płaskiej asfaltowej drodze, z pełnym obciążeniem. Maksymalna prędkość ustalona przez producenta to 110 km/h.

Przegląd modyfikacji " GAZon Next „i wyposażenie specjalne na swoim podwoziu

Jak już wspomniano, GAZon Next produkowany jest w dwóch wersjach: miejskiej i uniwersalnej; „W drodze” - opcje terenowe i o dużej pojemności. Uniwersalny „GAZon Next” zastąpił tego wyjętego z oferty zakładu. A wersja miejska ma zastąpić Valdai.

Wszystkie modyfikacje są dostępne ze standardowym i długim rozstawem osi, a także z kabinami jednorzędowymi i dwurzędowymi. Liczba modyfikacji specjalnego wyposażenia, które można stworzyć na podstawie GAZon Next, jest imponująca: szacowana jest na setki sztuk.

Są to furgonetki izotermiczne, zbożowe i przemysłowe; europlatformy, wagony ryżowe do przewozu więźniów; wywrotki (w tym z rozładunkiem trójstronnym); ładowarki hakowe; autocysterny; warsztaty mobilne; śmieciarki; cysterny; maszyny próżniowe; kombinowane pojazdy drogowe; autobusy zmianowe; automatyczne podnośniki hydrauliczne; lawety (w tym z wysuwaną platformą); żurawie manipulatorowe; pojazdy specjalne do transportu butli gazowych; ładowarki portalowe; ciągniki siodłowe; aspiratory samochodowe; zamiatarki; wóz strażacki.

Lista podstawowych konfiguracji „GAZon Next” jest następująca:

• GAZ – C41R11- podwozie i platforma o rozstawie osi 3,77 mz silnikiem Cummins ISF 3,8;
• GAZ – C41R13- podwozie i platforma o rozstawie osi 3,77 mi silnik YaMZ-53441;
• GAZ – C41R16- podwozie i platforma o rozstawie osi 3,77 mz silnikiem gazowym YAMZ-543 CNG;
• GAZ – C41R31- podwozie i platforma o wydłużonym rozstawie osi 4,515 mz silnikiem Cummins ISF 3,8;
• GAZ – C41R33- podwozie i platforma z wydłużonym rozstawem osi 4,515 mi silnikiem YaMZ-53441;
• GAZ – C41R36- podwozie i platforma z wydłużonym rozstawem osi 4,515 m oraz silnikiem gazowym YAMZ-543 CNG;
• GAZ – C42R13- podwozie i ciężarówka z platformą z podwójną 7-miejscową kabiną, rozstawem osi 3,77 mi silnikiem YaMZ-53441;
• GAZ – C42R31- podwozie i ciężarówka z platformą z podwójną 7-miejscową kabiną, rozstawem osi 3,77 m i silnikiem Cummins ISF3.8;
• GAZ – C42R33- podwozie i platforma z podwójną kabiną 7-miejscową i wydłużonym rozstawem osi 4,515 m oraz silnikiem YaMZ-53441;
• GAZ – C47R13- ciągnik siodłowy do eksploatacji w skład pociągu drogowego o masie całkowitej 12 ton.

Kabina ciężarówki jest lekko zaostrzona i posiada skośną, wytłoczoną maskę. Z przodu znajduje się oryginalna osłona chłodnicy z poziomymi paskami oraz mocny metalowy zderzak z wbudowanymi światłami przeciwmgielnymi. Nowoczesny wygląd podkreśla optyka ze zintegrowanymi kierunkowskazami i światłami do jazdy dziennej. Błotniki wykonane są z odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego. Kaptur wyposażony jest w stoper. Za kabiną, po stronie kierowcy, zainstalowano filtr separatora paliwa i filtr powietrza.

Wsiadanie do kabiny jest wygodne: stopnie są szerokie, drzwi duże. Fotel kierowcy jest dość wygodny, regulowany, w tym na wysokość. Dzięki starannie przemyślanej pozycji siedzącej kierowca ma dobrą widoczność we wszystkich kierunkach, a obecność „martwych punktów” jest znacznie zmniejszona dzięki nowym dużym lusterkom wstecznym. Za osobną dopłatą istnieje możliwość zamówienia fotela pneumatycznego w kabinie (jak prawdziwe "ciężarówki").

Kierownica jest dość ergonomiczna, ale jej regulacja jest możliwa tylko poprzez pochylenie. Warto dodać, że kierownica jest standardowo wyposażona w radio i tempomat. Trudno powiedzieć, czy funkcja tempomatu jest potrzebna kierowcom GAZona, ale ten dylemat został wcześniej rozwiązany przez producenta, ponieważ tempomat wchodzi w skład wyposażenia standardowego (w przeciwieństwie do systemu stereo z monitorem i tachograf).

W podstawowej konfiguracji „GAZon Next” jest wyposażony w centralny zamek, klimatyzację, ogrzewanie wnętrza, podgrzewany fotel kierowcy, elektryczne szyby, komputer pokładowy, przygotowanie audio.

Tablica przyrządów w kabinie GAZon jest bardzo wygodna i czytelna. Jednak tani i raczej kruchy plastik panelu i całego wnętrza nie wzbudza ani zaufania, ani szacunku. Wewnątrz standardowej kabiny GAZon znajduje się o jedno miejsce pasażera więcej niż w jej poprzedniku.

Za osobną dopłatą można zamontować korpus ze stopu aluminium, ale producent zapewnia, że ​​pod względem odporności na korozję zakładowi udało się osiągnąć dobre wyniki ze zwykłego standardowego metalu. Mówimy o malowaniu w specjalnym bloku „Eisenmann” kupionym od Niemców w 2013 roku, ale nie ma mowy o bezpośredniej obróbce metalu. Prawdopodobnie pierwsze recenzje „GAZonu Next” po kilku latach eksploatacji rozwieją wątpliwości co do odporności na korozję.

Pierwsze wrażenia z eksploatacji nowych ciężarówek GAZ są w większości powściągliwe i pozytywne. Podstawowymi zaletami modelu według właścicieli są:

• kompaktowość porównawcza z dobrą przestronnością;
• prostota konstrukcji, niski koszt i dostępność części zamiennych, wysoka łatwość konserwacji;
• możliwość załadunku (rozładunku) w ograniczonej przestrzeni;
• rozszerzona gwarancja producenta (150 000 km lub 3 lata).

Na zewnątrz nie jest to szczególnie zauważalne, ale wnętrze kabiny w GAZon Next stało się o jedną trzecią większe niż w GAZ-3309 i co najmniej o wiele bardziej komfortowe. Właściciele zwracają uwagę na miękką jazdę i dobrą dokładność sterowania autem, które nie rzuca się na boki nawet przy ostrym przyspieszaniu, hamowaniu i pokonywaniu zakrętów.

Silnik YaMZ ma wysoki moment obrotowy, choć nieco niespiesznie przyspiesza. Na autostradzie ciężarówka jedzie dobrze, ale w koleinie zaczyna bardzo mocno rzucać. Uchwyt jest bardzo miękki, jak w samochodzie.

Chwała nowej, zmodernizowanej skrzyni biegów. Według kierowców przejrzystość biegów jest zauważalnie zwiększona w porównaniu z poprzednikami; poziom hałasu i wibracji jest znacznie niższy. Chociaż nie wszyscy mieli szczęście: wielu, wręcz przeciwnie, narzeka na hałas skrzyni biegów (co sprzedawcy gwarancyjni tłumaczą nieistotną jakością łożysk domowych, ich wysokim odsetkiem wad).

Spośród minusów właściciele GAZonu wciąż zauważają niewystarczająco skalibrowane, sztywne zawieszenie, które w nieobciążonym samochodzie sumiennie przekazuje kierowcy wszystkie najmniejsze nierówności na powierzchni drogi: „Gdy nie jesteś naładowany, możesz wyczuć każde uderzenie. Zaczynasz nawet napinać się przed nieprawidłowościami i czekać na cios ”. Promień skrętu ciężarówki jest duży i nie zawsze wygodnie jest wykonywać na nim takie manewry.

Podobnie jak w przypadku wielu innych maszyn domowych, łożyska kół są słabym punktem. Nie „wychodząc” z terminu, zaczynają brzęczeć podczas jazdy, kruszą się. Jednak, jak wiadomo, wynika to nie tylko ze złej jakości części, ale także ze złej jakości nawierzchni drogi. Ponadto cena tego materiału eksploatacyjnego nie jest bardzo wysoka.

I wreszcie największe rozczarowanie. „Wziąłem samochód jako 5-tonową ciężarówkę, ale kiedy załadowałem do niego 4 tony, sprężyny wygięły się w przeciwnym kierunku! Zaczął rozumieć, dzwonić do urzędników. W rezultacie okazało się - uwaga! - okazuje się, że samochód ma ładowność 3 tony 600 kilogramów, ponieważ waży 5100 kg pusty, a nie 4700 kg deklarowany w ramach TCP, ale całkowita waga wynosi 8,7 tony. 8,7-5,1 = 3,6 tony. Tylko oszustwo ”.

Niestety takie recenzje nie należą do rzadkości, zwłaszcza ze strony właścicieli rozszerzonych wersji „GAZon Next”: ładuje 4 tony - a samochód „klęczy”, wyraźnie nie osiągając pięciu ton dumnie zapowiadanych przez producenta!

Mimo wszystko nadal można stwierdzić, że specjaliści z Niżnego Nowogrodu stworzyli, choć nieco „surową”, wymagającą poprawy, ale godną ciężarówkę dla biznesu. Który ma prawdziwą praktyczność, dobrą ekonomię, a także niedrogą konserwację.

Ponadto „Gazon Next” jest dobrze przystosowany do rosyjskich warunków i może na lata stać się niezawodnym pomocnikiem w dziedzinie przewozów małych i średnich ładunków, pracującym w napiętym rytmie i przynoszącym realne zyski. Według ekspertów eksploatacja ciężarówki GAZon Next będzie kosztować średnio o 12-17% mniej niż jej poprzedników.

Początkowo deklarowany koszt GAZon Next wynosi 1 milion rubli, jak zwykle, już na początku prawdziwej sprzedaży udało się „pełznąć” do 1,3 miliona rubli za najprostszy kompletny zestaw ciężarówki na pokładzie. Wkrótce cena minimalna za podstawowy GAZon Next wzrosła jeszcze bardziej i teraz wynosi od 1 600 000 rubli za opcję z konwencjonalną kabiną i od 1 725 000 rubli - z dwurzędową 7-osobową kabiną.

Ogólnie rzecz biorąc, przenosi to samochód do zupełnie innej „kategorii wagowej”, w której potencjalni nabywcy mają na myśli opcje nieco droższe niż „GAZon” pod każdym względem.

Oczywiście wszystkie importowane komponenty wpływają na wzrost cen, ale przedstawiciele GAZ zapewniają, że właściciele GAZon Next będą mogli później zaoszczędzić pieniądze na jego konserwacji i naprawach.

Rynek używanych samochodów ciężarowych „GAZon Next”, biorąc pod uwagę niedawny początek ich produkcji, jeszcze się nie rozwinął. Modele krajowe podobne do "GAZon" om Next "pod względem możliwości technicznych na współczesnym rynku znajdują się w WNP" KrAZ-5401 ".