Przegląd najlepszych opon AT do SUV-ów: zalety i wady. Różnica między oponami AT i MT Zachowanie w terenie

Jednym z najważniejszych elementów koła każdego samochodu jest opona i nie należy lekceważyć jej roli, ponieważ to właśnie właściwości opony w zależności od pojazdu i warunków eksploatacji zapewniają stabilność i zdolność do jazdy w terenie w większym stopniu. Punkty te bezpośrednio wpływają na poziom bezpieczeństwa. Z tego powodu do wyboru opon należy podchodzić z całą odpowiedzialnością, biorąc pod uwagę liczne czynniki zewnętrzne, z którymi trzeba będzie się zmierzyć podczas eksploatacji.

Wśród odmian gumy terenowej przeznaczonej do pojazdów terenowych najtrudniejszym zadaniem są opony AT (All Terrain), które zmuszone są do zaoferowania symbiozy cech pozwalających z powodzeniem poruszać się po drogach asfaltowych i pokonywać różne przeszkody umiarkowanej jazdy terenowej. Oczywiście żadna opona w zasadzie nie może być w 100% uniwersalna i spełniać absolutnie wszystkich wymagań. Tak więc opony klasy AT dobrze czują się zarówno na asfalcie, jak i poza nim, ale nie zapewniają prędkości i dynamiki, jak opony szosowe, a także nie służą do pokonywania trudnych terenów terenowych, bo po prostu grzęzną w próbach pokonania brodu , nawet jeśli sam samochód implikuje taką możliwość.

Co to jest guma AT

Opony AT są praktyczne i poszukiwane, ponieważ większość właścicieli SUV-ów lub crossoverów jeździ nie tylko po mieście, ponieważ w przeciwnym razie mogliby zaoszczędzić pieniądze i poradzić sobie z sedanem, ale często zjeżdżają z asfaltu. W razie potrzeby mogą poruszać się po glebie, piasku, terenach zalesionych itp., czyli po lekkim terenie, omijając poważne przeszkody. Nie ma sensu „zmieniać butów” w ciągle zmieniających się warunkach iw takich przypadkach wybór gumy AT do SUV-a jest idealnym rozwiązaniem (odpowiednie oznaczenie można zobaczyć bezpośrednio na oponie). Z takimi oponami możesz liczyć na komfortowe podróże po ulicach miast i poza miastem, kontrast w jakości dróg nie będzie zauważalny, a same opony nie staną się bezużyteczne w wyniku oddziaływania nienaturalnego środowiska dla ich.

Zazwyczaj producenci opon zalecają 50% na asfalcie i 50% na bezdrożach, umiarkowany teren, ale różne modele mogą mieć inne zalecenia, w których balans przesuwa się w jedną stronę, na przykład 60/40, 40/60, 70/30 itd. Te wartości charakteryzują pierwszeństwo użytkowania opon w określonych warunkach.

Najlepsza klasa gumy AT do SUV-ów zapewnia doskonałe prowadzenie, stabilność i zdolność do jazdy w terenie. Z reguły ma stosunkowo wysoki bieżnik i agresywny wzór zapewniający dobrą przyczepność na różnych nawierzchniach, sztywny bieżnik zapewnia minimalne opory toczenia, rowki świetnie radzą sobie z wilgocią, zapobiegając aquaplaningowi na mokrej nawierzchni, a klocki zapewniają dobrą manewrowość na brak asfaltu.

Zwracamy uwagę na wybór wysokiej jakości modeli przeznaczonych do mieszanych warunków eksploatacji o średniej zdolności terenowej, najlepszych w swojej klasie od zaufanych i niezawodnych producentów.

Top 7 najlepszych opon AT do SUV-ów

Współczesny rynek aż roi się od niewyobrażalnej liczby opcji, m.in. wśród opon klasy AT, niedoświadczonemu pasjonatowi samochodów łatwo się pogubić w takiej różnorodności. W takim przypadku koło znacznie się zawęzi, jeśli odfiltrujesz modele, które nie pasują do samochodu. Aby uzyskać lepszą orientację, spójrz na ocenę najlepszych opon AT do SUV-ów, opracowaną na podstawie opinii ekspertów i konsumentów.

Najlepsza opona w tej kategorii o doskonałych parametrach flotacyjnych do dużych SUV-ów. Model o podwyższonej sztywności stosowany jest niezależnie od pory roku w mieszanych warunkach pracy. W produkcji opon zastosowano technologie wytwarzania opon wyścigowych, które doprowadziły do ​​zwiększenia wytrzymałości i trwałości produktu.

Niezawodna opona BFGoodrich All-Terrain drugiej generacji jest wysoce odporna na uderzenia, przecięcia i inne uszkodzenia, które mogą powodować rozwarstwienie. Niesamowitą trwałość zapewnia autorska technologia CoreGard, choć nie tylko o to chodzi. Ściany boczne opony są bezpiecznie wzmocnione dodatkową warstwą mieszanki gumowej, mocne klocki barkowe odrzucają przedmioty stanowiące zagrożenie dla integralności gumy. Ze względu na specyfikę bieżnika opona jest trwała, samooczyszczająca się, zużywa się równomiernie, co w konsekwencji zapewnia wysoki poziom niezawodności i trwałości. Model jest odporny na obciążenia i dobrze sprawdza się zarówno na asfalcie, jak i poza nim o każdej porze roku, ma też wadę - wzrost zużycia paliwa, ale z reguły właściciele aut terenowych są gotowi pogodzić się z tym.

Jedna z najlepszych opon całorocznych do użytku w warunkach mieszanych - na twardej, asfaltowej nawierzchni miejskich ulic i nierównym terenie. Produkty tego producenta regularnie zajmują najwyższe pozycje w rankingach, znakomicie prezentując się w testach, co potwierdza ich zgodność z wysokimi standardami jakości. Specjalna mieszanka gumowa Continental ContiCrossContact AT zapewnia krótką drogę hamowania na drogach gruntowych i dobre prowadzenie na mokrej nawierzchni.

Dzięki starannie przemyślanej rzeźbie bieżnika, wykonanej w formie kratki w centralnej części, opona zapewnia dobrą stabilność auta i umożliwia manewrowanie zarówno na asfalcie, jak i w terenie. Przyczepne do podłoża klocki barkowe świetnie sprawdzają się przy braku asfaltu, a szerokie rowki między blokami skutecznie odprowadzają wodę, zapobiegając utracie przyczepności. Cechy wzoru, szerokość i mobilność bloczków zapewniają szybkie oczyszczenie z przywierania brudu. Plus komfort -. Jednocześnie przed zakupem należy wziąć pod uwagę fakt, że proporcja jest przesunięta w kierunku asfaltu (30% off-road i 70% na autostradzie).

Opona letnia znanej japońskiej firmy używana do prawdziwych SUV-ów, pełnowymiarowych pickupów i wyczynowych crossoverów. Guma jest dosyć miękka, co nie przeszkadza jej przy jednoczesnej dużej wytrzymałości i niezawodności. Agresywna rzeźba bieżnika, zapewniająca dobre właściwości terenowe, pozwala na komfortową jazdę oponą na różnego rodzaju nawierzchniach, czy to asfalt, droga gruntowa czy umiarkowany teren, niezależnie od warunków pogodowych. Dzięki wystającym poza boki uszy oraz dużym odstępom między blokami bocznymi, a także ostrym krawędziom, guma nie boi się brudu i piasku, dzięki czemu z powodzeniem może być wykorzystywana do wycieczek po trudnym terenie. Bloki barkowe zapewniają dodatkową stabilność i dobrą przyczepność na drodze podczas poruszania się po torze. Część środkowa, składająca się z trzech żeber, składająca się z bloków bieżnika z krawędziami i krawędziami styku wzdłuż obwodu, zapewnia stały kontakt z asfaltem, co z kolei decyduje o doskonałej stabilności kierunkowej i sterowności. Boki są zabezpieczone dodatkową warstwą gumy, co zwiększa trwałość produktu. Ulepszona mieszanka gumowa zapewnia odporność na uszkodzenia i zużycie, zwiększoną trwałość i doskonałą przyczepność na mokrym asfalcie.

Mocna opona o wysokiej niezawodności, trwałości i zdolnościach terenowych od fińskiego producenta, przeznaczona do jazdy mieszanej po drogach terenowych i asfaltowych. Właściwości gumy pozwalają na stosowanie jej w mini-ciężarówkach, SUV-ach i pickupach od wiosny do późnej jesieni. Opona jest wytrzymała, wytrzymuje duże obciążenia, jest cicha i znakomicie sprawdza się w pokonywaniu nierównego terenu i lekkim terenie, wykazując się przy tym dobrymi osiągami na asfalcie.

Konstrukcja opony wykorzystuje mocną ramę i odporną na uszkodzenia mieszankę gumy, co zapewnia odporność na zużycie i trwałość, nawet przy dużych obciążeniach podczas użytkowania w ciężkich samochodach. Specjalne żebra chłodzące w okolicach ramion odpowiadają za redukcję ciepła. Cechy bieżnika zapewniają dobrą przyczepność w różnych warunkach pogodowych i umożliwiają łatwe czyszczenie opony, a łamacze kamieni w rowkach zapobiegają ich blokowaniu. Dodatkowo stabilizatory na żebrze środkowym opony zapewniają dobrą sztywność i stabilność podczas jazdy z dużą prędkością, dodatkową stabilność zapewniają lamele 3D.

Od japońskiego producenta do pojazdów poruszających się po trudnym terenie, drogach gruntowych lub żwirowych oraz po utwardzonych autostradach (50/50). Trwałość i żywotność Dueler A/T 001 spełnia wysokie standardy, opona zapewnia doskonałą przyczepność w warunkach terenowych, w tym błoto i śnieg, szybciej hamuje na mokrej nawierzchni i charakteryzuje się stabilnym zachowaniem, komfortem i niskim poziomem hałasu poziom. Ponadto Bridgestone Dueler A / T 001, który zastępuje A / T 694, lepiej prowadzi się na utwardzonych nawierzchniach i zapewnia dobrą flotację na nierównym terenie. Opona charakteryzuje się również lekką konstrukcją wnętrza, co poprawia efektywność paliwową.

Z oponami Bridgestone Dueler A / T 001 możesz liczyć na trwałość i niezawodność swoich produktów, dzięki zoptymalizowanej geometrii bloków bieżnika i ulepszonej mieszance gumy, co zapewnia doskonałą przyczepność w każdym terenie i w różnych warunkach pogodowych. Na asfalcie opony są łatwe do kontrolowania i ciche, a rowki odprowadzające wodę i klocki bieżnika zapewniają największą powierzchnię styku z jezdnią, co zwiększa stabilność podczas hamowania na mokrej nawierzchni.

AT-kauczuk o charakterystyce terenowej typu całorocznego, przeznaczony do SUV-ów i pickupów i posiadający dobrą przyczepność, a także płynną jazdę w różnych warunkach pogodowych i drogowych, w tym w trudnych warunkach terenowych.

Niezawodność, wytrzymałość i trwałość opony to zasługa ulepszonej konstrukcji wewnętrznej z grubym pierścieniem stopki. Duże klocki bieżnika modelu poprawiają prowadzenie i stabilność przy dużych prędkościach, przy czym nie ma efektu ubocznego w postaci zwiększonego hałasu, a kształt rowków zapewnia stabilność boczną i zapobiega poślizgowi podczas wchodzenia w zakręt. Trójwymiarowe lamele zwiększają przyczepność w złych warunkach pogodowych i utrzymują optymalną sztywność bloków bieżnika, tym samym wydłużając żywotność produktu. Na ścianach bocznych znajdują się dodatkowe elementy, które chronią oponę przed uszkodzeniami i nadają jej agresywnego wyglądu. Mieszanka gumowa zawiera dwutlenek krzemu, olejek ze skórki pomarańczy i funkcjonalne polimery, które poprawiają przyczepność na różnych nawierzchniach i wydłużają żywotność opony.

Opona Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure ma otwarte klocki barkowe, które pomagają samoczynnie oczyścić bieżnik z przylegającego śniegu lub błota i zwiększają przyczepność w warunkach terenowych, przyczepne klocki odpowiadają za wysoką jakość przyczepności na miękkich nawierzchniach i ostre krawędzie zaangażowania i unikalna mieszanka gumy zapewniają doskonałe zachowanie na mokrej lub oblodzonej drodze. Wzór bieżnika pozwala na dłuższą żywotność opony, dzięki równomiernemu rozłożeniu nacisku guma jest równomiernie ścierana.

Wybierając gumę AT, ważne jest prawidłowe ustalenie priorytetów i uwzględnienie specyfiki użytkowania opon, tylko wtedy zakup spełni oczekiwania i inwestycje finansowe.

Opony klasy All-Terrain, czyli po prostu A/T, znacznie poszerzają możliwości użytkowania pojazdu z napędem na wszystkie koła. Chociaż nie są produktem niszowym, łączą dobre osiągi na drodze z kompromisowymi osiągami w terenie. Nie należy oczekiwać od nich imponujących osiągów w żadnym z tych obszarów, ponieważ ich główną zaletą jest wszechstronność.

BFOODRICH ALL-TERRAIN A/T KO2

Prawdziwy klasyk gatunku. Jedna z najpopularniejszych uniwersalnych opon samochodowych. Wśród jego zalet są doskonałe właściwości trakcyjne w terenie, odporność na uszkodzenia mechaniczne oraz zwiększona odporność na zużycie. Jednocześnie nie jest pozbawiony wad – na przykład zauważalnie dubbinguje w niskich temperaturach, częściowo tracąc właściwości adhezyjne. Kolejną wadą jest dość sztywny skok przy zalecanym przez producenta ciśnieniu. Nie nadaje się do ekstremalnych warunków terenowych, ale ma zrównoważony charakter, zarówno na chodniku, jak i poza nim.

BONTYRE STALKER A / T

Według producenta Stalker A/T ma na celu maksymalne wykorzystanie możliwości pojazdu. Dzięki rzeźbie bieżnika, która ma zmienny skok, udało się uzyskać dobry komfort akustyczny podczas jazdy na asfalcie, a szybkie samooczyszczanie opony pozwoli nie zawieść w warunkach terenowych. Wytrzymuje spadki ciśnienia do 1,5 atmosfery - dobra jakość na miękkich glebach. Dość wytrzymały (na 10 000 km zużycie wyniesie około 4 mm). Dobrze wyważony i odpowiedni do różnych warunków.

BRIDGESTONE DUELER A / T 697

W porównaniu do poprzedniego modelu (Dueler A/T 694), twórcy poprawili konstrukcję opony o kilka ważnych innowacji. Boki zostały wzmocnione, a klocki barkowe są połączone bezszwowo. Kształt rowków został zoptymalizowany pod kątem redukcji hałasu i wibracji podczas jazdy po twardych nawierzchniach. Model А / Т 697 produkowany jest zarówno w Japonii, jak i Indonezji. Opinie na jego temat są diametralnie przeciwne – zazwyczaj zaleca się wybór produkcji japońskiej. Dzięki specjalnemu składowi gumy ma wyższą odporność na zużycie i wytrzymałość w terenie.

CORDIANT NA KAŻDY TEREN

Opony o uniwersalnym zastosowaniu, przeznaczone na wszystkie rodzaje nawierzchni. Struktura bieżnika z rozgałęzionym systemem rowków pozwala na efektywne odprowadzanie wody, a ciągłe żebro centralne zapewnia wysoką przyczepność na asfalcie. Charakteryzują się dużą wytrzymałością sznurka i są w stanie wytrzymać poważne uderzenia. Ich dobry stosunek jakości do ceny pozwala nam mówić o nich jako o godnej kompromisu opcji.

OGÓLNY CHWYTAK DO OPON AT3

Wiosną 2017 roku rozpoczęły się oficjalne dostawy popularnej marki z Ameryki Północnej do Rosji. Przy projektowaniu Grabbera AT3 zastosowano jednocześnie trzy nowe technologie, mające na celu poprawę właściwości użytkowych opony zarówno na asfalcie, jak i poza nim. Technologie TracGen i DuraGen odpowiadają za stabilną przyczepność na luźnej glebie, za wytrzymałość ścian bocznych, a także za ochronę bieżnika przed uszkodzeniami. Producent nie zapomniał również o komforcie – technologia Comfort Balance, dzięki dobrze zaprojektowanemu rozmieszczeniu klocków bieżnika, znacząco redukuje drgania podczas jazdy.

GOODYEAR WRANGLER A / T

Wszechstronna opona z technologią SilentArmor, czuje się pewnie w trudnym terenie i w terenie. Ściany boczne opony są wzmocnione, co zmniejsza prawdopodobieństwo przebicia lub przecięcia kamieni. Duża ilość lameli w bieżniku skutecznie odprowadza wodę, co pozwala nam mówić o dobrej przyczepności na mokrej nawierzchni. Ale poziom hałasu zależy bezpośrednio od gładkości asfaltu - na kiepskiej jakości nawierzchni pojawia się szum, który na płaskiej drodze natychmiast znika.

HANKOOK DYNAPRO ATM RF10

Opony są wykonane z miękkiej gumy, która zapewnia dobre prowadzenie i stabilność na autostradzie. Na drogach nieutwardzonych zachowuje się znośnie, jeśli rozmyje się w błocie, to nie od razu, pozostawiając szansę wydostania się na twardy grunt. Odporny na zużycie. Dzięki mocnemu sznurkowi jest odporny na uszkodzenia mechaniczne. Można nim bezpiecznie operować do minus 10 stopni, przy niższych temperaturach na śliskich nawierzchniach jazda staje się ryzykowna. Nieco cięższy od konkurentów, co może zwiększyć zużycie paliwa.

KUMHO ROAD VENTURE NA KL78

Podobnie jak wiele modeli całorocznych, nie zachowuje się najlepiej na lodzie, ale rekompensuje tę wadę pewnym zachowaniem w terenie. Nie wbija się w piasek, a wysoki profil pozwala na bezpieczne zmniejszenie nacisku (jednak w szybkich zakrętach profil ten dodaje do samochodu rolki). W porównaniu do innych modeli kategorii A/T charakteryzuje się niskim poziomem hałasu, a pod względem stosunku ceny do jakości konkuruje z samymi BFGoodrich.

MAXXIS AT-980

Podczas gdy zdecydowana większość producentów stara się poprawić osiągi opon na asfalcie (ponieważ auto spędza znaczną część czasu w mieście), Maxxis specjalizuje się w komponencie terenowym. Opona AT-980 ma w swoim arsenale technologię ochrony felgi, zagęszczoną mieszankę gumową i wzmocnioną ścianę boczną. A te opony wyglądają dość agresywnie, co nawet w warunkach miejskich wyróżnia je korzystnie na tle konkurencji.

NOKIAN ROTIIVA W

Cechą charakterystyczną opon jest ich wysoka wytrzymałość i odporność na naprężenia (wskaźnik zużycia pozwala dokładnie oszacować czas ich wymiany). Wystarczająco cichy dla kategorii All-Terrain. W temperaturach powyżej +20°C staje się bardzo miękki, co wydłuża drogę hamowania. Dobrze jest odporny na aquaplaning i dobrze radzi sobie na mokrej nawierzchni. Ze względu na miękkość gumy rolki obserwuje się przy dużych prędkościach.

NOKIAN ROTIIVA W PLUS

Opona całoroczna odpowiednia zarówno do lekkich crossoverów, jak i ciężkich SUV-ów. Duży wybór standardowych rozmiarów pozwala dobrać odpowiednią opcję do każdego auta. Stabilizatory na żebrze środkowym opony odpowiadają za dobry kontakt z drogą, a specjalne żebra chłodzące redukują zużycie, które ogranicza ciepło podczas długich podróży, co znacznie zwiększa użyteczne przebiegi. Charakterystyczną cechą modelu AT plus jest specjalna struktura rowków, dzięki której kamienie nie wbijają się w oponę, dzięki czemu osnowa na dłużej pozostaje nienaruszona.

PIRELLI SCORPION ATR

Kolejny pretendent do tytułu opony absolutnie uniwersalnej. W swoim arsenale sztywna rama i wzmocnione ściany boczne chroniące przed przebiciami i uszkodzeniami w terenie. A także szerokie klocki połączone z zakrzywionymi rowkami centralnymi, które łączą przyczepność na miękkim podłożu ze skutecznym hamowaniem na asfalcie. Producent pozycjonuje Scorpion ATR jako model zbalansowany, przystosowany do pracy 50/50.

TOYO OPEN COUNTRY A / T PLUS

Asymetryczny wzór bieżnika pozwala połączyć dobre prowadzenie na drodze z odpornością na zużycie i zwrotnością w terenie. Opona zawiera podwyższoną zawartość dwutlenku krzemu, co znacznie wydłuża żywotność i zmniejsza opory toczenia. Dodatkowo sztywne żebra ścianki bocznej chronią oponę przed szybkim zużyciem.

YOKOHAMA GEOLANDAR A / T G015

Zaktualizowany klasyk o ulepszonej wydajności. Kształt i rozmieszczenie rowków i lameli zostało zoptymalizowane pod kątem redukcji hałasu i wibracji. Zmieniono skład gumy, aby poprawić prowadzenie i przyczepność. Ściany boczne mają wyraźny, agresywny design, który poprawia przyczepność w warunkach terenowych. Szeroki profil bieżnika zwiększa powierzchnię styku, a nowy czterorowkowy system wybicia skutecznie odprowadza wodę.

BONTYRE STALKER M / T

Ze względu na kompromisowe prowadzenie na twardych powierzchniach doskonale nadaje się na wyprawy. Nie robi zbyt dużego hałasu na chodniku. Głęboki wzór bieżnika zapewnia niezawodną przyczepność w terenie, zwłaszcza w błocie. Opracowane klocki barkowe oraz wzmocniony kord chronią oponę przed uszkodzeniami i zwiększają jej trwałość. Stalker M/T może znacznie zmniejszyć nacisk na miękkie gleby. Dzięki miękkiej mieszance gumowej powierzchnia styku jest powiększona nawet w lekkich pojazdach.

BFOODRICH BŁOTO-TEREN T / A KM2

Jedna z najpopularniejszych i sprawdzonych opon na rynku. Świetne do jazdy po wszystkich rodzajach nawierzchni - od asfaltu po umiarkowany teren. Używany tylko na drodze, szybko się zużywa, po czym zauważalnie wzrasta poziom hałasu. Dzięki wzmocnionemu kordowi dobrze znosi redukcję nacisku. Agresywna konstrukcja z kloszami bocznymi pozwala czuć się pewnie w piasku i glinie. Stabilny na asfalcie.

Mud-Terrain to jedna z najpopularniejszych kategorii opon terenowych, pozwalająca uwolnić pełen potencjał układu kół 4x4. Różnorodność jego opcji jest niezwykle duża: od wysokospecjalistycznych opon do użytku profesjonalnego po modele całkowicie uniwersalne, które można wykorzystać na co dzień. W oczekiwaniu na sezon przyjrzyjmy się najtrafniejszym opcjom prezentowanym na naszym rynku, aby nadchodzące lato było obfitujące w wydarzenia i ciekawe.

WYPRAWA NA CONTYRE

Stosunkowo miękka guma, która dobrze zachowuje się w terenie. Sprzyja temu dobrze dopracowany wzór bieżnika, jego znaczna głębokość i niska waga opony. Dobrze balansuje. Ma dobry stosunek ceny do jakości.

COOPER ODKRYWACZ STT PRO

Producent zaleca 85% jazdy poza asfaltem i tylko 15% na drodze. Powodem tego radykalnego skupienia się na off-roadzie jest agresywny wzór bieżnika, miękka mieszanka gumy i technologia Armor-Tek 3, która wzmacnia kord opony za pomocą trzeciej warstwy materiału. Zgodnie z klasyfikacją europejską należą one do typu profesjonalnej jazdy terenowej, przeznaczonej do użytku profesjonalnego.

CORDIANT OFF-ROAD

Opony o dobrym stosunku jakości do ceny, pod wieloma względami mogące konkurować z wybitnymi markami. Za odporność na zużycie i wytrzymałość odpowiada dwuwarstwowy sznur i specjalna kompozycja gumowa. W pokonywaniu warunków terenowych pomogą opracowane klocki barkowe i bieżnik o dużej głębokości bieżnika. Szerokie rowki poprawiają samooczyszczanie w błocie.

DICK CEPEK EKSTREMALNY KRAJ

Uniwersalne opony terenowe legendarnego producenta. Zaprojektowany do dużych obciążeń i trudnych warunków pracy. Wzór bieżnika z szerokimi rowkami pozwala na dobre samooczyszczanie i poprawia przyczepność na drogach nieutwardzonych. Opatentowany dwuwarstwowy kord z technologią High Tensile chroni oponę przed przecięciem i uszkodzeniem.

OGÓLNY CHWYTAK DO OPON X3

Nowość na rok 2017, przeznaczona do jazdy w trudnych warunkach i po nawierzchniach o dowolnej jakości. Zalecany wskaźnik użytkowania to 20% asfalt, 80% teren. Głębokie rowki i system kanałów pozwalają oponie na szybkie samooczyszczenie i utrzymanie dobrej przyczepności. W konstrukcję kordu zintegrowany jest system żeber, który chroni przed przecięciami bocznymi i zwiększa odporność na zużycie. W porównaniu z poprzednią generacją znacznie poprawiono poziom hałasu na twardych nawierzchniach.

GOODYEAR WRANGLER MT / R KEVLAR

W tym modelu zastosowano technologię Durawall, która chroni oponę przed przebiciem i uszkodzeniem. Opracowane klocki boczne zapewniają przyczepność, a miękka guma zapewnia kompromis w zachowaniu asfaltu. Rozpoznawalna konstrukcja opony doskonale uzupełni wygląd każdego pojazdu z napędem na cztery koła.

HANKOOK DYNAPRO MT RT03

Model zaprojektowany według tradycyjnej receptury na opony Mud-Terrain. Wzmocniona nylonem konstrukcja odgrywa ważną rolę w ochronie koła przed przebiciem i uszkodzeniem podczas pokonywania ostrych, wytłoczonych przeszkód. Pośrednio bierze w tym udział również blok ochronny rozciągający się od bieżnika do ściany bocznej. Jego drugim zadaniem jest utrzymanie jak największej przyczepności na słabych glebach. Wzór bieżnika z rozwiniętymi bocznymi rowkami skutecznie usuwa wodę i brud, zapobiegając rozmazywaniu.

KUMHO ROAD VENTURE KL71

Szeroka gama standardowych rozmiarów pozwala dobrać opony tego modelu do niemal każdego SUV-a. Dzięki miękkiemu składowi gumy nie hałasują na asfalcie i wygładzają nierówności jezdni. Obniżenie ciśnienia do 0,8 atm jest łatwo tolerowane. Dość ciężki, co zwiększa zużycie paliwa. Doskonały do ​​jazdy po drogach gruntowych i ogólnie do użytku ekspedycyjnego.

MATADOR MP75 WISENTTA

Zaprojektowany na podstawie legendarnego BFGoodrich M/T. Bloki barkowe są dobrze rozwinięte, co w połączeniu z dużą głębokością bieżnika zapewnia przyzwoitą zwrotność w terenie. Twarda linka utrzymuje integralność koła w trudnych warunkach – na kamienistej glebie i nieutwardzonych drogach. Zalecany stosunek dróg terenowych i utwardzonych wynosi 85/15.

MAXXIS BIGHORN MT-762

Wyróżniają się dobrym stosunkiem ceny do jakości. Świetnie czują się w zabrudzeniach - szybko się samooczyszczają i skutecznie są odporne na zabrudzenia. Możliwość nabijania ćwieków pozwala na stosowanie ich zimą. Na asfalcie dobrze radzą sobie z aquaplaningiem i mają doskonałą stabilność kierunkową na Mud-Terrain. Klocki barkowe bieżnika nie są dobrze rozwinięte, co utrudnia wydostanie się z toru. Dobrze znoszą redukcję ciśnienia, ale ze względu na bardzo sztywne ściany boczne lekkich SUV-ów wzrost powierzchni styku będzie niewielki.

MAXXIS MUDZILLA M-8080

Bezkompromisowe opony błotne, których głównymi zaletami są odporność na zużycie i samooczyszczanie bieżnika. Obszar barków jest wzmocniony specjalną mieszanką gumową. Zejście z toru jest lepsze niż wielu konkurentów, dzięki rozwiniętemu systemowi klocków bocznych. Duża głębokość bieżnika zapewnia doskonałą przyczepność na nawierzchniach gruntowych i kamieniach.

MICKEY THOMPSON BAJA PAZURY RADIALNE

Opona radialna, która dobrze sprawdza się na glebach lekkich. Nie może konkurować na równych warunkach z wąskim profilem Super Swamper TSL Bogger, ale wykazuje dobre właściwości trakcyjne. Dzięki kierunkowemu bieżnikowi zachowuje dobrą przyczepność na glinie. Polecany do użytku latem, ponieważ na śliskich nawierzchniach zimowych brak listew może być dla Ciebie okrutnym żartem.

CHWYTAK BŁOTNY NITTO

Opona przeznaczona do intensywnego użytkowania. Przede wszystkim nacisk kładziony jest na zdolności przełajowe, dlatego, podobnie jak większość przedstawicieli kategorii M/T, nie należy oczekiwać od nich doskonałego prowadzenia i niskiego poziomu hałasu. Ale w warunkach terenowych przydają się zarówno duże klocki boczne, jak i trójwarstwowy kord, który utrzyma opony na kamienistych terenach, a duża odległość między klockami bieżnika poprawi ich samooczyszczanie.

CHWYTAK NITTO TRAIL

Opona, która łączy trwałość i flotację z komfortem i bezpieczeństwem na twardych nawierzchniach. Trójwarstwowy sznur, używany również w chwytaku błotnym, ochroni ścianę boczną przed przecięciem i uszkodzeniem. Na asfalcie Trail Grapplery nie są szczególnie głośne i są dość skuteczne w walce z aquaplaningiem. Łatwo balansuje i nie powoduje niedogodności podczas użytkowania w mieście.

PIRELLI SCORPION MTR

Kompromisowa opona do użytku miejskiego i terenowego. Na asfalcie zachowują komfort akustyczny na poziomie zimowej gumy z kolcami, a lekkie warunki terenowe stają się całkiem do pokonania. Nie należy się łudzić i podbijać bagna – ta opona nie jest przeznaczona do użytku profesjonalnego. W porównaniu z oponami drogowymi, Scorpion MTR może oferować rozsądne przesunięcie do umiarkowanych osiągów w terenie.

PRO COMP XTREME MT2 RADIALNY

Jedna z najbardziej znanych opon renomowanego producenta sprzętu terenowego. Dzięki promieniowemu rozmieszczeniu warstw poliestru inżynierom udało się osiągnąć doskonałe właściwości adhezyjne i zwiększoną odporność na zużycie. Bieżnik znajduje się również na ścianach bocznych opony, chroniąc koło przed uszkodzeniem na kamienistym podłożu. Obszary barkowe są dobrze wyprofilowane i ułatwiają prowadzenie w błocie.

SIMEX EXTREME TREKKER 2

Należy do skrajnego kierunku kategorii Mud-Terrain. Dzięki kierunkowemu wzorowi bieżnika i sześciowarstwowej ściance bocznej ma doskonałą przyczepność i dużą wytrzymałość (w mieszance gumowej zastosowano włókna kevlarowe). Dzięki kierunkowemu bieżnikowi dobrze sprawdza się podczas ruchu do przodu. Niestandardowy kąt natarcia klocków barkowych pozwala na mniejszy rozmiar kół, co jest ważne w przypadku SUV-ów z małymi nadkolami. Jak każda inna specjalistyczna guma szybko się zużywa przy ciągłym użytkowaniu na asfalcie.

SIMEX JUNGLE TREKKER 2

Opony do dużych obciążeń, nie tylko do jazdy po asfalcie. Niekierunkowy wzór bieżnika pozwala na pokonanie wielu przeszkód w napięciu bez rozwijania dużej prędkości. Są głośne na asfalcie i nie będziesz w stanie poruszać się szybciej niż 90 km/h. Boki są bardzo sztywne - nawet przy spadku nacisku powierzchnia styku nieznacznie się zwiększa. Są one pozycjonowane jako główny sposób na poprawę zdolności maszyny do jazdy w terenie bez wprowadzania jakichkolwiek zmian w projekcie.

TOYO OPEN COUNTRY MT

Opona zaprojektowana tak, aby jak najdłużej zachować właściwości trakcyjne pojazdu w terenie. Bloki barkowe ochraniacza wykonane są w kształcie ząbkowanym, co korzystnie wpływa na samooczyszczanie. Lamele są głębokie, a sam bieżnik wystaje daleko poza ściany boczne. Poprawia to zachowanie się w koleinowaniu SUV-a, a także nadaje oponie agresywny wygląd. Sznurek wykonany jest z trzech warstw poliestru, co pozwala wytrzymać zwiększone obciążenia.

SUPER SWAMPER TSL BOGGER

Prawdziwa legenda dla wszystkich amatorów (i profesjonalistów) ekstremalnych podbojów terenowych. Nie jest przeznaczony do jazdy po asfalcie: szybko się zużywa i utrudnia jazdę. Uwalnia swój pełny potencjał na miękkim terenie. Ze względu na głęboki bieżnik i rozwinięte klocki boczne pozwala na dalszą jazdę w najtrudniejszych warunkach. Cierpi na obniżenie ciśnienia do 0,4 atm. Jest to narzędzie niszowe, do pełnego wykorzystania którego wymagane jest doświadczenie i przygotowany pojazd.

YOKOHAMA GEOLANDAR M / T +

Wśród ciekawych cech wyróżniających ten model są podwójnie rowkowane rowki bieżnika, które poprawiają przyczepność w błocie. Na uwagę zasługuje również wielowarstwowy kord, dzięki któremu obciążenia boczne są lepiej rozłożone, co zapewnia integralność opony. Dzięki specjalnemu składowi gumy Geolandar M/T+ mają zwiększoną odporność na zużycie na nawierzchniach asfaltowych.

Kwestia jakości gumy jest szczególnie istotna dla posiadaczy dużych pojazdów terenowych. Zwróć uwagę na ocenę najlepszych opon AT do SUV-ów, krótki przegląd, poznaj wady modeli, odnosząc się do prawdziwych recenzji osób, które eksploatowały opony.

AT oznacza All-Terrain. Ta guma jest dostosowana do każdego rodzaju powierzchni. Opony z tymi oznaczeniami lepiej sprawdzają się w terenie niż opony przeznaczone do gładkiej, równej nawierzchni.

Ze względu na sztywny skład, gumę AT najlepiej stosować przy prędkości nieprzekraczającej 140 km/h. Jeśli zalecane wartości zostaną przekroczone, hałas z opon w kabinie staje się zbyt zauważalny, a sama guma jest zdolna do aquaplaningu. Ponadto AT mają zwiększone opory toczenia. Zużycie benzyny nieznacznie wzrasta podczas ich używania.

Właściciele SUV-ów często kupują opony AT

Opisane cechy w warunkach miejskich praktycznie nie są odczuwalne, ale na autostradzie kierowcy zaczynają odczuwać wszystko w pełni.

Najlepsze modele opon na rynku

Continental regularnie zajmuje wysokie miejsca w rankingach, a ContiCrossContact nie jest wyjątkiem. To jedne z najlepszych dostępnych opon całorocznych. Dobrze zachowują się na asfalcie i nierównym terenie. Dzięki specjalnej formule ContiCrossContact mają krótką drogę hamowania i doskonałe prowadzenie na mokrym asfalcie.

Spośród minusów, według opinii kierowców, można wyróżnić:

• przyzwoity koszt;
• szybkie ścieranie - przez rok zużycie może wynosić około 20%;
• zbyt twardy na doły i wyboje.

Cena za jedną oponę:

• R15 - od 7000 rubli;
• R20 - od 17 000 rubli.

Cordiant All-Terrain

All-Terrain zasługuje na swoje miejsce w TOP. Opony rosyjskiej produkcji są produkowane od kilku lat i doskonale sprawdzają się wśród właścicieli SUV-ów.

Główną zaletą w stosunku do innych modeli jest niski koszt. Guma dobrze zachowuje się w terenie, ale ściana boczna jest zbyt sztywna, by wykorzystać niskie ciśnienie. Posiada dobry drenaż i sterowność. Opony te wykazują doskonałe wyniki w testach.

• Bardzo nie lubi mrozów. W bardzo niskich temperaturach guma ulega garbowaniu, co kilkakrotnie wydłuża drogę hamowania i znacznie utrudnia prowadzenie.

Koszt jednej opony:

• R15 - od 3 600 rubli;
• R19 - od 10 000 rubli.

Toyo Open Country AT

Japońskie opony Open Country zasługują na uwagę w rankingu najlepszych opon AT do SUV-ów 2020 roku. Mają dość miękki skład, co zwiększa żywotność opon.

Dzięki specjalnej rzeźbie bieżnika guma może być używana zarówno na drodze asfaltowej, jak i na przeciętnym terenie. Guma bardzo dobrze radzi sobie z brudem i piaskiem, dzięki czemu może być używana w trudnym terenie. Dzięki stałemu zaangażowaniu na całym obwodzie zapewniony jest niezawodny kontakt z asfaltem.

Wady:

• przy współczynniku zużycia wynoszącym 50% lub więcej, szanse na przebicie koła wzrastają;
• wysokość bieżnika różni się od deklarowanej i wynosi 10 mm zamiast 12 mm.

Yokohama Geolandar AT G015

Guma ma zarówno dobrą gładkość, jak i doskonałą przyczepność. Może być używany w każdych warunkach drogowych, nawet w trudnym terenie. Dzięki ulepszonej konstrukcji wewnętrznej opona charakteryzuje się wysoką odpornością na zużycie.

Model otrzymał ulepszone prowadzenie i stabilność kierunkową. Geolandar jest cichy na torze. Trójwymiarowe lamele skutecznie odprowadzają wodę, błoto i śnieg spod miejsca kontaktu z drogą. Z boku znajdują się dodatkowe elementy, które chronią opony przed uszkodzeniami mechanicznymi.

• nie radzi sobie dobrze na lodzie i śniegu;
• wielka waga.

Koszt na oponę:

• R15 - od 5000 rubli;
• R22 - od 16 000 rubli.

Ogólny chwytak do opon AT3

Umieszczone jako uniwersalne opony ze stosunkiem 50% do 50% na drodze i w terenie. Oczywiście nie należy spodziewać się wysokich wyników w trudnych warunkach braku nawierzchni asfaltowej, ale w przeciętnych warunkach terenowych General Tire Grabber pokaże się doskonale.

Posiada dość dużą miękkość. Ulepszony wzór bieżnika zapewnia doskonałą przyczepność na luźnych nawierzchniach. Boczne klocki zapobiegają przedostawaniu się kamieni i gruzu do opon. Z pewnością Tyre Grabber zachwyci swojego właściciela.

• umyć się w błocie;
• w porównaniu z analogami gorzej radzą sobie z aquaplaningiem;
• w zakresie rozmiarów nie ma R21 i R22.

Cena za jedną:

• R15 - od 6000 rubli;
• R20 - od 10 600 rubli.

Bridgestone Dueler AT 001

Popularna japońska guma, która wykazuje stosunek 50% do 50% na drodze i w terenie. Można to uznać zarówno za lato, jak i zimę. Ma dość długą żywotność. Świetnie radzi sobie z błotem, terenem i śniegiem. Dobrze hamuje w deszczu i mżawce, różni się od konkurencji wysokim komfortem i niskim poziomem hałasu.

Dueler 001 ma lekką konstrukcję od wewnątrz, co zmniejsza zużycie paliwa przez pojazd. Bridgestone produkuje wysokiej jakości i trwałe opony, które zawsze zajmują wysokie miejsce wśród kolegów z klasy.

Wady:

• nie najbardziej budżetowy model w klasie;
• ochraniacz jest zatkany;
• ciężka waga;
• asortyment jest ograniczony do rozmiarów od R15 do R18.

Cena £:

• R15 - od 5700 rubli;
• R18 - od 10 600 rubli.

Nokian Rotiiva AT

Guma producenta z Finlandii może pochwalić się dobrymi zasobami, niezawodnością i zdolnością do jazdy w terenie. Przeznaczony do jazdy mieszanej. Zaleca się używanie opon od pierwszych wiosennych miesięcy do późnej jesieni.

Rotiiva jest w stanie wytrzymać obciążenia typowe dla średnio trudnego terenu w terenie.

• wąska specjalizacja - odpowiednia tylko dla potężnych SUV-ów i pickupów;
• niska obecność na rynku.

Cena opony:

• R15 - od 5 630 rubli;
• R20 - od 17 000 rubli.

Opony klasy AT przyciągają uwagę kierowców z kilku powodów. Charakteryzują się optymalną wydajnością na każdym rodzaju powłoki, czyli są praktycznie uniwersalne. Jednocześnie są stosunkowo niedrogie, co w żaden sposób nie wpływa na ich jakość. Pod względem parametrów technicznych opony AT do SUV-ów nie są gorsze niż ich wyspecjalizowane odpowiedniki.

Przegląd właściwości opon AT

Ta guma ma wiele zalet dzięki sprytnemu projektowi bieżnika. Oznaczenie AT już sugeruje, że możesz jeździć na tych oponach prawie wszędzie, ponieważ oznacza to „terenowy”.

Oczywiście nie są przeznaczone do ekstremalnych warunków, na przykład w błocie o głębokości większej niż 25-30 cm mogą utknąć nie gorzej niż zwykłe opony drogowe. Ale w mniej lub bardziej znośnych warunkach zostaną usunięte.

Przeznaczone są zarówno do torów płaskich, jak i terenowych, w tym:

• Do dróg gruntowych,
• Szlaki górskie,
• Zalesiony obszar,
• Wszelkie twarde powłoki.

Na asfalcie ich osiągi spadają o rząd wielkości, ale w rzeczywistości nie są przeznaczone do wyścigów na torze asfaltowym.

W tym samym czasie jadąc przez miasto, zjeżdżając z drogi w jakiś las, na jezioro, przejeżdżając przez nieorane pola, leśne polany i inne wyboje, a potem wracając do miasta SUV-em z oponami A/T, ty może z wystarczającym komfortem.

Ale trzeba też mądrze dobierać taką gumę, żeby nie zawieść się w przyszłości. Rozważ małą ocenę opon AT do SUV-ów zgodnie z opiniami właścicieli i ekspertów.

Kumho RoadVenture AT

Być może model producenta Kumho to najlepsze opony AT do SUV-ów, optymalne dla kierowców preferujących spokojny styl jazdy.

Kumho Road Venture AT ma dobre osiągi na suchym i mokrym asfalcie, kamienistym i nierównym torze. W błocie bieżnik szybko się zapycha, ale dzięki opracowanemu systemowi drenażowemu szybko się oczyszcza.

Rubber Road Venture A/T nie lubi ostrych zakrętów przy dużych prędkościach, ponieważ stwarza to efekt łamania ściany bocznej. Koszt to około 8000 za sztukę.

Bontyre Stalker A / T

Bieżnik tych opon bardzo przykuwa wzrok i zdobi wygląd auta. Jego bloki są lekko sfazowane. Dodaje to ważne cechy, takie jak płynna jazda i prawie bezgłośna jazda.

Bontyre Stalker AT poprawia prowadzenie i sprawia, że ​​jest lżejszy. Wskaźniki te są utrzymywane zarówno na asfalcie, jak i na glebie lub suchym piasku.

Ze względu na cienkie ściany boczne są niepewne na umytej polnej drodze. Średnia cena to 6 tysięcy rubli.

Nokian Rotiiva AT

Guma ma optymalną wydajność na różnych powierzchniach. Jednak w przeciwieństwie do swoich poprzedników znacznie poprawił osiągi podczas jazdy po błocie, śniegu i żwirze, a także szutrze.

Na bieżniku klocki ułożone są w określonej kolejności, dzięki czemu poziom hałasu jest niski. Miłym dodatkiem jest wskaźnik zużycia opon. Właściwości Nokian Rotiva AT są zachowane tylko w temperaturach od +15 do -15 stopni.

W przypadku stosowania poza tym zakresem temperatur obserwuje się degradację i tendencję do mięknienia. Koszt to około 7,5 tysiąca rubli.

Toyo Open Country A / T

Opony tego modelu dobrze spisywały się zarówno na asfalcie, jak i w terenie. Najlepiej sprawdzają się jednak podczas jazdy po błocie, dziurach z wodą i kałużach. Pomagają poprawić zdolności przełajowe, ale jednocześnie podczas jazdy po asfalcie są prawie bezgłośne.

Zaletą Toyo Open Country A/T jest to, że nie wpływają one na zużycie paliwa. Jednak te opony zupełnie nie nadają się do użytku w rosyjskich zimach. Wyjątkiem są zimy na południu Rosji. Kosztują około 7,5 tysiąca rubli za egzemplarz.

Continental ContiCrossKontakt AT

Opony Continental Conti Cross Contact AT, podobnie jak inne, nadają się do użytku na każdej nawierzchni. Najlepiej jednak prezentują się podczas jazdy w terenie. Ich żywiołem jest brud, kałuże i inne przeszkody.

Można nimi operować na asfalcie, ale i tak w takich warunkach osiągi nie są najlepsze. Poziom hałasu znacznie wzrasta, a wraz z nim zużycie paliwa. Pogarsza się stabilność kursu walutowego.

Najlepiej nadaje się dla kierowców, którzy często jeżdżą po wiejskich drogach. Średni koszt tego modelu wynosi od 8 tysięcy rubli za oponę.

Opony terenowe A/T to świetna opcja na każdy rodzaj nawierzchni, z których część można użytkować zarówno latem, jak i zimą.

Bezpieczeństwo każdego pojazdu na drodze zależy w dużej mierze od jakości gumy i jej przydatności do pory roku. Jeśli wybierzesz niewłaściwe opony, jazda stanie się niebezpieczna zarówno dla życia pasażerów, jak i innych użytkowników dróg. Dlatego spróbujmy dowiedzieć się, czym różnią się opony AT i MT i kiedy należy je stosować.

Ogólnie wszystkie opony można podzielić na 3 typy:

• zima;
• lato;
• cały sezon.

Ale poza tym podziałem koła można i należy wyróżnić w tym samym sezonie. Na przykład opony letnie różnią się przeznaczeniem, rodzajem bieżnika, flotacją i innymi parametrami. W zależności od cech konstrukcyjnych opony letnie należy podzielić na następujące typy:

• Droga lub droga. Mają niski bieżnik z dużymi segmentami. Opony te mają dobrą rolkę, co znacznie zmniejsza zużycie paliwa.
• Uniwersalne, są AT. Posiadają podwyższony bieżnik, przystosowany do ruchu, zarówno na autostradzie, jak i w terenie.
• Ze zwiększoną zdolnością przełajową w błocie lub MT. Wyposażony w wysoki bieżnik i dużą ilość ucha.
• Opony do ekstremalnej jazdy w terenie.

Oprócz podziału na typy w zależności od profilu bieżnika i przeznaczenia, opony można również podzielić na podgatunki, co najprawdopodobniej jest chwytem marketingowym producentów.

Pierwszą i znaczącą różnicą między oponami AT i MT jest obecność w tej ostatniej specjalnych otworów do montażu kolców podczas jazdy w terenie, śniegu i lodzie. Jednak biorąc pod uwagę skład chemiczny gumy i jej pierwotne przeznaczenie do jazdy latem (jej zwiększona elastyczność), zdecydowanie odradza się jej używanie w sezonie zimowym. Odnosi się to do zim chłodniejszych niż -0 0 C. Chociaż wiele nowoczesnych sklepów oponiarskich całkiem zgodzi się na montaż kolców. To przynajmniej pozwoli zaoszczędzić na lodzie.

Opony AT

Opony uniwersalne AT mogą również posiadać w oznaczeniu oznaczenia literowe M+S, które będą wskazywać na możliwość ich zastosowania w zimie, ale dotyczy to tylko zimy z minimalną temperaturą 0 0 C. W naszych surowych zimach stosowanie takie opony nie uchronią Cię przed wypadkiem, dlatego należy wymienić koła na opony zimowe.

Producent zaleca stosowanie opon letnich AT w przypadkach, gdy samochód ma 20% mniej asfaltu. Należy jednak rozumieć, że wszechstronność nie zawsze chroni przed głębokim błotem na obszarach wiejskich, nie wspominając o zaspach śnieżnych, kiedy guma staje się również dębem.

Niektórzy z zagorzałych przedstawicieli opon serii AT to BF Goodrich AT, ProComp, Cooper Discoverer M + S. Każda z tych marek ma swoje własne cechy i wady, które różnią się między innymi składem mieszanki gumowej, jej parametrami fizycznymi i innymi rzeczami.

Opony MT

Według swoich parametrów technicznych opony MT znacznie lepiej nadają się do jazdy w terenie. Jeśli skład mieszanki gumowej jest identyczny w porównaniu z AT, to profil będzie się znacznie różnić. Opony MT od AT można odróżnić wzrokiem, w ich bieżniku wyraźnie widoczne są głębokie klocki różnej wielkości, co pozwala niezawodnie wbić się kołu w podłoże i nadać autu przyspieszenie.

Jednym z najpopularniejszych przedstawicieli opon MT na rynku rosyjskim jest Hankook. Tam, gdzie w przypadku kół AT wymagany byłby napęd na cztery koła, w przypadku MT wystarcza jedna oś napędowa.