Jak znajdują się przewody w motocyklu Jupiter 5. Wymiana okablowania, montaż podkowy i przekaźnika regulatora

Historia motocykli zakładu Izhmash zaczyna się w latach 30.ubiegłego wieku. W tym czasie wypuszczono wiele modyfikacji motocykla IZH 1 - 6. Są one bardzo popularne. Artykuł jest poświęcony rowerowi IZH Planet 5, uwzględniono jego cechy, opisano schemat połączeń IZH Planet 5, opisano konserwację.

[Ukryć]

Funkcje motocyklowe

Motocykl IZH Plante 5 ma oryginalną nazwę IZH 7.107. Podobnie jak IZH 6 należy do średniej klasy pojazdów samochodowych, przeznaczonych do poruszania się po drogach o dowolnej nawierzchni. Główną cechą jest zastosowanie pompy oleju, podczas tankowania nie ma potrzeby dolewania oleju do baku, a także bezkontaktowego układu zapłonowego działającego niezależnie od akumulatora.

Teraz możesz odpalić motocykl od pchacza. Aby to zrobić, musisz włączyć zapłon, drugą prędkość, a podczas popychania roweru do przodu uruchamia się silnik. To prawda, że \u200b\u200bbez baterii praca jest możliwa tylko w godzinach dziennych.

Piątą planetę można uzupełnić o przyczepę towarową i boczną przyczepę pasażerską. Aby zmniejszyć siły zwalniające sprzęgło, rower posiada sprzęgło złożone z 7 par tarcz. Na żebrach cylindra zamontowane są amortyzatory drgań. Ważną cechą tej serii jest obecność hydropneumatycznego zawieszenia z hamulcami tarczowymi, które przyczyniły się do płynnej jazdy. Moc 22 koni mechanicznych, maksymalna możliwa prędkość 120 km / h. Objętość dwusuwowego jednocylindrowego silnika wynosi 346 cm3. Jednostka napędowa ma dobrą przyczepność przy niskich obrotach.

Sprzęt elektryczny IZH Planet 5

W motocyklach IZH 3, 4, 5 i 6 instaluje się 12-woltowy sprzęt elektryczny. Okablowanie IZH Planet 3 i 5 składa się ze standardowych żarówek 12 V, zestawu przyrządów i przełączników.

Okablowanie jest jednoprzewodowe, nie ma przewodu ujemnego, jego rolę pełni rama roweru. Planeta 4 jest podobna do obwodu elektrycznego Planety 5.

Schemat okablowania obejmuje następujące główne elementy:

• generator;
• oświetlenie zakrętowe i boczne;
• reflektor;
• bezdotykowy układ zapłonowy.

Źródłem zasilania dla motocykli IZH 5 i 6 jest akumulator i 3-fazowy alternator. W generatorze przemienny prąd elektryczny z uzwojeń jest podawany do prostownika i zamieniany na prąd stały. Energia jest dostarczana do wszystkich konsumentów przez blokadę zapłonu (wideo z telewizora altevaa).

Obwód świateł głównych motocykla IZH Planet 5 składa się z: żarówki czołowej, niebieskiej lampki kontrolnej, żarówki postojowej, żarówki tylnego hamulca.

Rower posiada następujące elementy sterujące:

• obrotomierz, na którym znajdują się lampki kontrolne świateł przednich i obrotów;
• prędkościomierz pokazujący przebieg całkowity i dzienny;
• wskaźnik temperatury silnika mocy;
• woltomierz.

Konserwacja

Miłośnicy swojego roweru regularnie monitorują jego stan techniczny. Podczas pracy czasami konieczne jest dostosowanie szczeliny między stykami wyłącznika. Aby wykonać tę operację, potrzebujesz schematu obwodu motocykla IZH 5, który pokazuje połączenie urządzeń i odpowiednich narzędzi.

Procedura składa się z następujących kroków:

1. Ustaw motocykl na podnóżku i włącz luz.
2. Następnie należy odkręcić świece zapłonowe.
3. Następnie zdejmij pokrywę ze skrzyni korbowej.
4. Następnym krokiem jest upewnienie się, że kontakty są jak najbardziej otwarte. Aby to zrobić, musimy obrócić wał korbowy.
5. Następnie należy poluzować śrubę blokującą za pomocą śrubokręta.
6. Za pomocą szczelinomierza należy ustawić odstęp 0,35-0,45 mm. Naprawiamy lukę za pomocą śruby.
7. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.

Przy odpowiednim luzie silnik pracuje stabilnie na biegu jałowym.

Obwód elektryczny IZH 3, 4, 5 i 6 jest dość prosty i każdy kierowca może go rozgryźć, aby w razie potrzeby naprawić go własnymi rękami.

Taka potrzeba może pojawić się w następujących przypadkach:

• eksploatacja roweru w deszczową pogodę (styki są utlenione);
• ruch w obszarze porośniętym roślinnością (mechaniczne uszkodzenie okablowania);
• wyjazdy zimowe (gromadzenie się brudu, który może uszkodzić okablowanie).

Na obu rowerach IZH 5 i 6 mogą wystąpić problemy z sygnałem dźwiękowym, może on brzmieć słabiej. Aby to wyregulować, musisz poluzować nakrętkę zabezpieczającą, włączyć zapłon i wyregulować tonację śrubokrętem. Po osiągnięciu pożądanej tonacji konieczne jest dokręcenie przeciwnakrętki.

Film „Schemat połączeń w rowerze IZH Planet 5”

Ten film pomoże ci zrozumieć obwód elektryczny IZH 5 (autorem filmu jest Dmitry Antyufeev).

Prostownik-regulator motocyklowy IZH Planet 4 napięcie, którego głównym zadaniem jest prostowanie prądu, ładowanie akumulatora oraz zasilanie wszystkich urządzeń elektrycznych motocykla z alternatora 100W. Prostownik-regulator zamienia prąd przemienny na prąd stały i sprawia, że \u200b\u200bjest bardziej stabilny.
Wpływa to na lepsze oświetlenie, działanie przerywacza kierunkowskazów i światła hamowania. Sprawność prostownika-regulatora napięcia, a jednocześnie sprawność generatora w motocyklach IZH jest sprawdzana za pomocą lampki ostrzegawczej. Gdy silnik jest wyłączony, sterowanie jest włączone, gdy pracuje, gaśnie. Oznacza to, że generator i prostownik-regulator są w dobrym stanie.

Pielęgnacja prostownika-regulatora polega na oczyszczeniu go z kurzu i brudu.
Brud utrudnia chłodzenie prostownika-regulatora, co prowadzi do jego awarii.

Aby zapewnić prawidłowe połączenie, regulator napięcia prostownika na motocyklu Izh Planet 4, następne zdjęcie pokazuje, jaki kolor ma przewód i gdzie jest podłączony do bloku złącza.
Legenda wniosków na temat bloku prostownika-regulatora BPV 14-10.
-x1- minus uzwojenie wzbudzenia generatora, kolor przewodu H jest czarny
-x2 - minus akumulatora (masa), kolor przewodu Kch - brązowy
x3 - przewód dodatni do lampki kontrolnej tablicy przyrządów, kolor przewodu Г - niebieski
x4, x5, x7 - fazy uzwojenia stojana generatora, kolor przewodu P - różowy
x8 - dodatni akumulator, kolor przewodu K - czerwony

Schemat elektryczny zespołu BPV 14-10B

Jeśli potrzebujesz zdjęcia większego obwodu, możesz pobrać je bezpłatnie z tego łącza.

Podczas eksploatacji motocykla IZH Planet 4 praca prostownika-regulatora wpłynęła na lepsze. Oświetlenie stało się stabilne, przekaźnik skrętu działa wyraźniej.

Schemat połączeń IZH Planet 5 ma prostą konstrukcję: jednoprzewodowa sieć prądu stałego jest wyposażona w akumulator 12 V, który jest ładowany przez generator o mocy 100–140 W. Rola ujemnego przewodu w obwodzie elektrycznym jest wykonywana przez metalową ramę, a ponieważ reszta okablowania ma ładunek dodatni, ich zwarcie jest często główną przyczyną awarii.

[Ukryć]

Sprzęt elektryczny IZH Planet 5

Okablowanie IZH Planet 5 zawiera:

• generator;
• bateria;
• sytem zapłonu;
• reflektory;
• urządzenia sterujące;
• elementy przełączające.

Wideo: przegląd okablowania IZH Planet 5

Nakręcony przez użytkownika Agronomist.

Generator

Urządzenie generatora IZH Planet 5:

• regulator napięcia z prostownikiem BPV-14-10 - 1;
• wirnik - 2;
• stojan z uzwojeniami - 3;
• szczotki kolektorowe - 4;
• krzywka układu zapłonowego (akumulator) - 5;
• węzeł kontaktowy układu zapłonowego - 6.

Generator przekształca energię mechaniczną silnika benzynowego w energię elektryczną, ładując w ten sposób akumulator. Prąd przemienny jest generowany przez 3 uzwojenia i podawany do prostownika, który przekształca go w prąd stały. Dodatkowa cewka służy jako wzbudnica.

Galeria zdjęć: generator IZH Planet 5 i jego urządzenie

Generator IZH Planet 5 Urządzenie generujące

Bateria

Aby zasilić wszystkie komponenty, wymagane jest urządzenie magazynujące energię o małej mocy na dokładnie 12 woltów, ponieważ w IZH Planet 5 nie ma rozrusznika. Zadaniem akumulatora kwasowo-ołowiowego jest jedynie zasilenie układu zapłonowego i uzwojenia pola generatora podczas rozruchu.

Bateria

Sytem zapłonu

W IZH Planet 5 cewka zapłonowa zamienia niskie napięcie na wysokie i przekazuje je do świecy zapłonowej. To z kolei odpowiada za iskrę, która detonuje paliwo. Aby zdetonować tylko w żądanym położeniu tłoka, istnieje przerywacz zapłonu.

Sytem zapłonu

W konfiguracji fabrycznej model ten posiada klasyczny układ zapłonowy, który wymaga okresowego czyszczenia styków wyłącznika oraz regulowania szczeliny między nimi.

Zainstalowanie bezkontaktowego SJ na motocyklu daje:

• terminowe potężne iskrzenie;
• redukcja poziomu drgań;
• mniejsze zużycie paliwa.

Urządzenia sterujące

Motocykl posiada następujące urządzenia sterujące:

• obrotomierz, na którym znajdują się lampki kontrolne świateł przednich i obrotów;
• prędkościomierz pokazujący przebieg całkowity i dzienny;
• wskaźnik temperatury silnika mocy;
• woltomierz.

Urządzenia sterujące

Reflektory i lampy deski rozdzielczej

Tradycyjne żarówki są instalowane jako sprzęt oświetleniowy i do oświetlenia deski rozdzielczej. Za dostarczanie energii elektrycznej z akumulatora do lamp odpowiadają elementy przełączające.

Obwód światła głównego obejmuje lampy:

• reflektory przednie (35 watów);
• światła postojowe (4 W);
• kontrola - włączenie niebieskie (2 waty);
• tylne światło stop (15 W).

Reflektor

Przełączanie elementów

Elementy przełączające to różnego rodzaju przełączniki, które zamykają lub otwierają obwód elektryczny. Można je uruchamiać za pomocą przycisków na desce rozdzielczej (na przykład kierunkowskazów) lub za pomocą czujników.

W IZH Planet 5 elementy przełączające obejmują:

• przełączniki obrotowe;
• klawisz sygnału;
• przełączniki świateł mijania / drogowych;
• czujnik neutralny;
• blokada egzystencji;
• czujniki hamulca nożnego i ręcznego.

Schemat połączeń IZH Planet 5

Szczegółowy schemat połączeń kolorów dla Moto IZH Planet 5

Objaśnienia do schematu

Numery na schemacie połączeń odpowiadają następującym elementom:

1. Przełącznik dźwigienkowy światła, wymiary / niski.
2. Włącznik świateł, kierunkowskazy i przyciski klaksonu.
3. Przednie „kierunkowskazy”.
4. Oświetlenie tablicy rozdzielczej.
5. Lampka kontrolna pracy generatora.
6. Wskaźnik pracy pompy oleju.
7. Światło odbijające działanie biegu neutralnego w punkcie kontrolnym.
8. Kierunkowskazy.
9. Wskaźnik świateł drogowych.
10. Żarówka boczna z przodu.
11. Lampa czołowa.
12. Sygnał dźwiękowy.
13. Czujnik Halla.
14. Generator.
15. Zamek zapłonowy.
16. Przekaźnik przerywacza kierunkowskazów.
17. Czujnik neutralnej lampki ostrzegawczej.
18. Blok BPV 14-10.
19. Przełącznik.
20. Bateria.
21. Bezpiecznik.
22. Skrzynka przekaźników.
23. Cewka zapłonowa.
24. Czujnik światła hamulca nożnego.
25. Tylne kierunkowskazy.
26. Tylne światło z lampami.

Opis legendy dla zacisków na bloku prostownika-regulatora BPV 14-10:

• –X1 - „minus” uzwojenia wzbudzenia generatora;
• –X2 - „minus” akumulatora („masa”);
• x2 - przewód „dodatni” do lampki kontrolnej tablicy rozdzielczej;
• x3 - przewód „dodatni” do wskaźnika osłony;
• x4, x5, x7 - fazy uzwojenia stojana;
• x8 - „plus” akumulatora.

Konserwacja

Właściciel może samodzielnie wykonać niektóre czynności konserwacyjne:

• sprawdź generator motocykla, jeśli akumulator się rozładuje;
• ustawić odstęp między stykami wyłącznika;
• wyregulować jakość sygnału audio.

Potrzeba kontroli i regulacji okablowania pojawia się, gdy:

• motocykl długo jedzie w deszczu, gdyż powoduje to utlenianie styków;
• motocyklista porusza się po terenie porośniętym dużą ilością roślinności, uszkadzając okablowanie;
• kierowca jedzie zimą po śniegu, który może przykleić się do części przewodów i je uszkodzić.

Samokontrola generatora motocykla Planet 5 z utratą ładunku

Przyczyną utraty ładunku w akumulatorze IZH Planet 5 jest najczęściej awaria generatora.

Aby sprawdzić własnymi rękami, potrzebujesz:

• multimetr do przyrządów;
• prosty śrubokręt.

Instrukcja krok po kroku

Należy wykonać następujące kroki:

1. Odłącz przewody od akumulatora i zdejmij pokrywę generatora.
2. Odłącz 5 górnych przewodów od generatora, wcześniej odkręcając ich mocowania. Aby nie pomylić przewodów podczas montażu, warto je oznaczyć.
3. Zmierz rezystancję uzwojeń za pomocą multimetru w trybie omomierza. Aby to zrobić, musisz dotknąć jedną sondę do obudowy, a drugą podłączyć z kolei do 3 przewodów uzwojenia. Nie może być zwarć, o czym świadczyć będzie napis na ekranie multimetru.
4. Sprawdź rezystancję między stykami stojana: konieczne jest dotknięcie ich kolejno sondami multimetru. Wyświetlacz powinien mieć 8 omów.

Obecność zwarcia na 3 etapie lub niedopasowanie wskaźników na 4 etapie będzie wskazywać na problemy z generatorem.

Galeria zdjęć: etapy sprawdzania generatora IZH Planet 5 z utratą ładunku na zdjęciach

Etap numer 1. Zdjęcie odłączające generator od akumulatora Etap 2. Odłączenie przewodów od generatora Etap numer 3. Pomiar rezystancji uzwojenia Etap 4. Badanie odporności

Jak prawidłowo ustawić odstęp między stykami wyłącznika?

Aby ustawić odstęp między stykami wyłącznika, będziesz potrzebować:

• prosty śrubokręt;
• klucz 10;
• klucz do świec;
• igła o grubości 0,4 mm (+/- 0,05 mm).

1. Postaw motocykl na stojaku, przenieś skrzynię do pozycji neutralnej.
2. Zdejmij prawą pokrywę skrzyni korbowej i odkręć świecę zapłonową.
3. Za pomocą klucza 10 chwyć śrubę mocującą wirnik alternatora i obróć wał korbowy do pozycji, w której styki są jak najdalej.
4. Poluzuj śrubę mocującą styk.
5. Umieścić bagnet między stykami i wyregulować śrubę mimośrodową do pozycji, w której bagnet mija styki z niewielkim oporem.
6. Dokręć śrubę mocującą styk.

schemat połączeń Izh Jupiter 5, schemat połączeń Izh Jupiter 5 z oznaczeniami, schemat połączeń Izh Planet 5, schemat połączeń motocykla Izh Planet 5, Electric Planet 5-01

W najnowszych modelach motocykli Planet 5-01, Planet 6 stosowany jest 12-woltowy układ elektryczny z generatorem z magnesami trwałymi i układem zapłonowym niezależnym od obecności akumulatora (Rys. 5.2). Nowy układ zapłonowy zapewnia również automatyczną kontrolę czasu zapłonu silnika w zależności od prędkości wału korbowego.

Przez 50 lat produkcji motocykli IZH układ elektryczny zmienił się zasadniczo trzykrotnie.

W motocyklach od IZH350 do IZHPZ, IZHYUZ włącznie zastosowano instalację elektryczną o napięciu 6 V z generatorem prądu stałego 45 W.

Zwiększone natężenie ruchu i pojawienie się specjalnych wymagań dla sygnalizatorów świetlnych motocykli wymagało przejścia na instalację elektryczną 12 V z alternatorem 100-140 W. Wadą tego systemu w porównaniu z poprzednim jest spora komplikacja zarówno pod względem liczby urządzeń, jak i komutacji. Ponadto wymaga naładowanego akumulatora do uruchomienia silnika, co jest techniczną i ekonomiczną wadą dla konsumentów motocykli. Ten system jest używany w modelach IZHU4, IZHP4, IZHU5, IZHP5 (rys. 5.1).

Postać: 5.1. Schemat elektryczny motocykli Planet 5, Jupiter 5:

1- lampa światła postojowego A12-4; 2- lampa świateł mijania A12-45-40; 3- lampka kontrolna generatora A12-1; 4- lampka kontrolna ciśnienia oleju A12-1; 5,6 - lampki podświetlające skalę prędkościomierza AMN 12-3; 7, 15, 16, 19, 22, 32 - lampy kierunkowskazów motocykla i przyczepy bocznej A12-21-3; 8 - przełącznik prawy; 9- włącznik świateł hamowania ręcznego; 10- wyłącznik; II- wyłącznik; 12-blokowy prostownik-regulator napięcia BPV 14-10; 13- włącznik świateł stopu hamulca nożnego; 14 i 18 - lampy skrajni bocznej przyczepy A12-5; 17- lampka światła hamowania przyczepy bocznej A12-21-3; 20- światło hamowania A12-21-3; 21- lampa tylnego wymiaru motocykla A12-5; 23-akumulator; 24- bezpiecznik; 25- czujnik ciśnienia oleju; 26-neutralny włącznik lampy; 27- cewka zapłonowa; 28- świeca zapłonowa; 29-stacyjka; 30 - sygnał dźwiękowy; 31- przełącznik lewy; 33- przerywacz kierunkowskazów; 34 - lampka kontrolna świateł drogowych A12-1; 35- lampka kontrolna neutralnego A12-1; 36- lampka kontrolna kierunkowskazów AMN 12-3.

: O - pomarańczowy, G - niebieski, F - żółty, Kch - brązowy, P - różowy, C - szary, K - czerwony, F - fioletowy, H - czarny, 3 - zielony.

Legenda do jednostki BPV 14-0 (poz.12) : - XI - „minus” uzwojenia wzbudzenia; - X2 - „minus” akumulatora (waga); ХЗ - wyjście „dodatnie” na lampkę kontrolną; X4, X5, X7 - fazy uzwojenia stojana generatora; X8 - „plus” akumulatora.

Uwaga. W motocyklu z przyczepą boczną światło tylne przyczepy bocznej jest podłączone do złącza zielonego i czerwonego przewodu prowadzącego do światła tylnego motocykla (pokazane na schemacie liniami przerywanymi). Przewód z bocznych kierunkowskazów przyczepy jest podłączony w miejsce prawego tylnego kierunkowskazu motocykla. Kierunkowskazy po prawej stronie motocykla zostały przeniesione na przyczepę boczną. W motocyklach ze smarowaniem przegubów poz. 4, 25 nie są zainstalowane.

W zależności od zależności funkcjonalnych poszczególnych urządzeń i ich przeznaczenia, wyposażenie elektryczne motocykli można warunkowo podzielić na następujące główne systemy:

1. Układ zasilania (akumulator, generator, prostownik-regulator).

2. Układ zapłonowy (cewki zapłonowe, świece, końcówki świec, przerywacze).

3. Instalacja oświetleniowa, sygnalizacja świetlno-dźwiękowa (reflektory, światła pozycyjne, sygnały hamowania, kierunkowskazy, przerywacz kierunkowskazów, odblaski, sygnalizacja dźwiękowa).

4. Urządzenia kontrolno-pomiarowe (prędkościomierz, sygnalizatory świetlno-optyczne).

5. Urządzenia łączeniowe i ochronne (wyłączniki, wyłączniki, bezpieczniki).

6. Montaż wyrobów elektrycznych (końcówki, złączki do przewodów elektrycznych, przewody elektryczne).

W motocyklach IZH-Planeta, Izh-Jupiter stosuje się jednoprzewodowy obwód sprzętu elektrycznego, to znaczy drugi przewód łączący odbiorców ze źródłami zasilania to masa motocykla. Ujemne zaciski zasilaczy i odbiorników są połączone z masą. Połączenie wszystkich urządzeń i zespołów wyposażenia elektrycznego motocykla odbywa się zgodnie ze schematem elektrycznym (rys. 5.1).

W motocyklach Planet 5, Jupiter 5, wyłącznik zapłonu (blokada) zapewnia włączenie urządzeń elektrycznych zgodnie z tabelą. 5.1.

Postać: 5.2. Schemat elektryczny motocykla IZH-Planet 5-01:

1, 13, 29, 34, 39 - lampki A12-21-3 światła kierunkowskazu motocykla i przyczepy bocznej; 2, 14, 28, 33, 38 - kierunkowskazy; 3- lampka kontrolna A12-1 "D. światło"; 4- lampowe A12-4 światło postojowe; 5- reflektor; 6- lampowe światła mijania A12-45-40; 7- lampka kontrolna kierunkowskaz AMN 12-3-1; 8- lampka kontrolna A12-1 „neutralna” - 9- lampka kontrolna A12 „olej”; 10- Lampa AMN12-3-1 do oświetlenia prędkościomierza; 11- prędkościomierz; 12- tablica przyrządów; 15- łącznik kombinowany; 16- wyłącznik zapłonu; 17 - włącznik światła hamowania przedniego koła; 18- przerywacz kierunkowskazów; 19 - sygnał dźwiękowy; 20- świeca zapłonowa; 21 - czubek świecy; 22- cewka zapłonowa; 27 przełączników; 24- lampa A12-5 bocznej lampy przyczepy; 25- lampa przednia boczna przyczepy; 26- generator; 27-czujnik; 30- lampa tylna boczna przyczepy; 31- lampa A12-5 w rozmiarze przyczepy bocznej; 32- lampka A12-21-3 światła hamowania przyczepy bocznej; 35- lampa A12-21-4 motocyklowe światło hamowania; 36 - motocyklowa lampa tylna; 37 - lampa A12-5 na tył motocykla; 40 - włącznik światła hamowania tylnego koła; 41 - prostownik-regulator napięcia; 42- bezpiecznik; 43- akumulator; 44 - czujnik zaworu zasilania olejem; 45- włącznik świateł „neutralny”; 46 - włącznik alarmu

Oznaczenie koloru drutu : G - niebieski; F - żółty; 3 - zielony; K - czerwony; Kch - brązowy; O - pomarańczowy; P - różowy; C - szary; F fioletowy; H - czarny Note.

W motocyklu z bijakiem bocznym tylne światło przyczepy bocznej jest podłączone do złącza zielonego i czerwonego przewodu prowadzącego do tylnej lampy motocykla (zaznaczone na schemacie przerywanymi liniami).

Działanie i aktywacja wszystkich systemów jest kontrolowana przez odpowiednie przełączniki i przełączniki. Napięcie zasilania dla wszystkich odbiorców jest dostarczane przez wyłącznik zapłonu (blokadę).

Od 1995 roku w motocyklach IZH zamiast przełącznika 14.3704 zastosowano stacyjkę 7.107-3704, która posiada 8 zacisków przyłączeniowych. W tym samym czasie na motocyklach Planet 5, Jupiter 5 (z wyjątkiem Planet 5-01 i Planet 6), zaciski 1 i 2 nie są używane, przewód z zacisku 1 przełącznika 14.3704 (zgodnie ze schematem elektrycznym) jest podłączony do zacisku 3 przełącznika 7.107-3704, od zacisku 2 do zacisk 5, od zacisku 3 do zacisku 6, od zacisku 5 do zacisku 7, odpowiednio od zacisku 6 do zacisku 8.

Akumulator i odbiorniki energii w motocyklach IZHP5, IZHU5 są podłączone równolegle do zacisku X8 prostownika-regulatora, to znaczy do wspólnego punktu regulowanego napięcia agregatu prądotwórczego. To połączenie w oddzielnych obwodach poprawia warunki ładowania akumulatora podczas pracy motocykli. Obwód akumulatora jest zabezpieczony bezpiecznikiem o maksymalnym prądzie 10 A. Bezpiecznik znajduje się w lewej skrzynce narzędziowej.

Układ zapłonowy obu modeli motocykli jest zasilany bateryjnie i styka się z wyłącznikami mechanicznymi.

Układ jest wyposażony w wyłącznik awaryjny silnika znajdujący się w prawej kombinacji przełącznika.

Główną różnicę w wyposażeniu elektrycznym motocykli określa liczba cewek zapłonowych, konstrukcja wyłączników i obwód wyłącznika awaryjnego silnika.

Na motocyklu Izh-Planet 5, wyposażonym w silnik jednocylindrowy, zainstalowano jedną cewkę zapłonową i wyłącznik G36M1. Sob. 5 (rys. 5.3, 5.12). Wyłącznik silnika jest podłączony do ujemnego zacisku cewki zapłonowej i do masy pojazdu. Gdy silnik jest zatrzymywany przez wyłącznik awaryjny, obwód niskiego napięcia cewki zapłonowej (uzwojenia pierwotnego) zostaje połączony z masą, a tym samym iskrzenie ustaje.

W motocyklach Izh-Jupiter wyposażonych w dwucylindrowy silnik, zainstalowane są dwie cewki zapłonowe i wyłącznik G36M2. Sat З z dwoma parami styków (rys. 5.4, 5.13). Wyłącznik silnika jest podłączony do ujemnych zacisków cewek zapłonowych. Gdy silnik jest zatrzymany za pomocą wyłącznika awaryjnego, przerywacze zapłonu są ze sobą elektrycznie połączone, dzięki czemu iskrzenie ustaje. Wyłącznik awaryjny „Jowisz” działa normalnie przy przerwach między stykami wyłącznika w zakresie 0,4… 0,6 mm. Przy odstępach 0,7 mm lub większych niemożliwe jest zatrzymanie silnika za pomocą wyłącznika awaryjnego, ponieważ w tym przypadku nie jest zapewnione połączenie elektryczne między wyłącznikami.

Elastyczne przewody niskonapięciowe typu PGVA o przekroju żyły 0,75, 1,0 i 2,5 mm w izolacji z polichlorku winylu w 10 kolorach służą do podłączenia zespołów osprzętu elektrycznego do obwodu ogólnego motocykli: niebieski, żółty, zielony, brązowy, czerwony, pomarańczowy, różowy, szary, fioletowy, czarny. Przewody są podłączane do urządzeń elektrycznych za pomocą złączek do butów samochodowych, pojedynczych wtyczek i końcówek zacisków śrubowych.

Aby podłączyć osprzęt elektryczny przyczep bocznych do sieci pokładowej motocykli, przewidziano pojedyncze złącza wtykowe, do których podłączane są przewody świateł bocznych przyczepy.

Cechą schematu elektrycznego motocykli Planet 5-01, Planet 6 z generatorem z magnesami trwałymi jest układ zapłonowy zapewniający pracę silnika niezależnie od akumulatora (rys. 5.2). Stacyjka w motocyklach IZHP5-01, IZHP6 zapewnia włączenie urządzeń elektrycznych zgodnie z tabelą. 5.2. Cechą obwodu elektrycznego motocykla IZhP5-01 jest obecność dodatkowych urządzeń: czujnika zapłonu i wyłącznika zapłonu, a także niezwykle uproszczony schemat układu zapłonowego: generator z czujnikiem - przełącznik - cewka - świeca zapłonowa. Stacyjka posiada 8 zacisków przyłączeniowych (Rys. 5.14).

Planeta-Sport to pierwszy motocykl Iżewsk z 12-woltowym wyposażeniem elektrycznym, który spełnia wszystkie nowoczesne (na rok 1982) wymagania dla tego systemu.

(kliknij na zdjęcie, aby powiększyć)

Schemat wyposażenia elektrycznego motocykla IZH Planet Sport I - lampa światła postojowego; 2 - lampa główna; 3 - neutralna lampka kontrolna; 4 - rezystor; 5 - lampka kontrolna ciśnienia oleju; 6 - przekaźnik kierunkowskazów; 7 - blok diodowy (odsprzęganie); 8 - lampka do podświetlania skali prędkościomierza; 9 - blokada zapłonu; 10 - przednie kierunkowskazy; II - włącznik reflektorów i awaryjny wyłącznik zapłonu; 12 - włącznik świateł hamowania ręcznego; 13 - przekaźnik-regulator; 14 - włącznik światła neutralnego; 15 - lampka kontrolna świateł drogowych; 16 - lampka kontrolna kierunkowskazów; 17 - lampka kontrolna generatora; 18 - sygnał dźwiękowy; 19 - włącznik świateł i kierunkowskazy, włącznik sygnału dźwiękowego; 20 - świeca zapłonowa; 21 - cewka zapłonowa; 22 - włącznik światła stopu hamulca nożnego; 23 - generator; 24 - akumulator; 25 - bezpiecznik; 26 - prostownik; 27 - czujnik ciśnienia oleju; 28 - tylne kierunkowskazy; 29 - lampa tylna.

Poprawiając samochód, zakład dokonał w nim szeregu zmian. W szczególności poprawiono mocowanie i dokładność działania przełączników IZH P101 i IZH P102 oraz przełącznika na kierownicy. Element optyczny firmy „Hella” w reflektorze został zastąpiony przez radziecki FG 137, a lampy kierunkowskazów IZH UP1 zastąpiono lampami zunifikowanymi 16.3726. Są też inne innowacje.

Teraz Jupiter-4 jest również wyposażony w sprzęt 12-woltowy. Zakład przygotowuje również do produkcji nowy model „Planet-Sport”, którego osprzęt elektryczny jest zunifikowany z „Jupiter-4”.

Jednak nawet teraz właściciele Planety-Sport mogą korzystać z szeregu urządzeń elektrycznych IZH Yu-4 bez znaczących przeróbek. Należą do nich generator 28.3701 (jeśli jest sprzedawany bez przerywacza i kondensatora, można je pobrać ze starego IZH GP1); światła kierunkowskazów 16.3726; Element optyczny reflektora FG 137; światło tylne FP146; prędkościomierz SP102; akumulator 6MTS-9.

Aby zamontować przerywacz kierunkowskazów IZH RP2SM-10 w obudowie reflektora, należy wykonać dodatkowy wspornik z taśmy stalowej o grubości 1-1,5 mm, a końcówki wtykowe wymienić na okrągłe. Po tej samej przeróbce rękojeści, połączone przełączniki IZH P101-20 i IZH P102-20 z motocykla IZH Yu-4 mogą być używane w Planet-Sport. Aby to zrobić, naciskając anteny mocujące szydłem lub igłą dziewiarską, usuń końcówki wtyczki. Odetnij je, zagniataj i przylutuj okrągłe końcówki na pozbawionych izolacji końcówkach przewodów. W przełączniku IZH P101-20 niebieski przewód o długości 130-150 mm z końcówką wtyku jest również przylutowany do czarnego przewodu.

Poprawa wyposażenia elektrycznego motocykli i stosowanie nowych urządzeń doprowadziło oczywiście do pewnych komplikacji obwodu elektrycznego. Zapoznajmy się z jego głównymi elementami na przykładzie wyposażenia elektrycznego toru Planet-Sport, który jest pod wieloma względami podobny do obwodów innych motocykli Iżewsk.

Sytem zapłonu... To być może główny system, ponieważ bez niego silnik nie może działać. Prześledźmy i zapamiętajmy jego obwód elektryczny. Z akumulatora 24, poprzez bezpiecznik 25 i prostownik 26, zasilanie jest doprowadzane do zacisku (2) panelu połączeniowego w obudowie reflektora, a następnie do zacisku (3) stacyjki 9. Po przekręceniu kluczyka w położenie I, zaciski (3-2 - 1 i 5) —6). Teraz z zacisku (1) zamka prąd płynie do zacisku (5) panelu połączeniowego, z niego do wyłącznika awaryjnego 11 i przez jego zwarte styki do zacisku (1) panelu połączeniowego, a następnie do uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej 21 (drugi koniec uzwojenia pierwotnego - zacisk „-” jest podłączony do wyłącznika). Spowoduje to włączenie obwodu zapłonowego motocykla.

Jeśli silnik nie działa, ponieważ na świecy nie ma iskry, sprawdź, czy występuje wysokie napięcie. Aby to zrobić, zdejmij drut z nasadki i przyłóż go do krawędzi cylindra z odstępem 2-3 mm. Jeżeli, gdy wał korbowy obraca się z rozrusznikiem, nie pojawi się iskra między przewodem a cylindrem, nie ma wysokiego napięcia. Przyczyna tego jest następująca. Po włączeniu zapłonu za pomocą 12-woltowej lampki kontrolnej sprawdza się, czy zasilanie jest doprowadzane do zacisku „+” cewki zapłonowej. Jeśli nie, sprawdź cały obwód, zaczynając od akumulatora. Luźne lub utlenione zaciski i uszkodzony bezpiecznik są częstymi przyczynami braku napięcia.

Po osiągnięciu tego normalnego napięcia pojawiającego się na zacisku „+” cewki zapłonowej, dokładnie wyczyść styki wyłącznika, sprawdź i ustaw między nimi odstęp 0,4–0,6 mm i wyreguluj początkowe ustawienie zapłonu.

Jeśli silnik podczas uruchamiania daje tylko pojedyncze błyski, a na stykach wyłącznika pojawia się biała powłoka, oznacza to, że kondensator uległ awarii (rzadko, ale tak się dzieje).

Przy odpowiednim prześwicie, czystych stykach przerywacza i działającym kondensatorze przyczyną braku iskry na świecy może być awaria jej plastikowej nasadki (przebicie do masy) lub cewki zapłonowej (jest nierozłączna, dlatego jest wymieniana). Słaba jakość świecy zapłonowej może spowodować awarię silnika lub utrudnić uruchomienie. System alarmowo-oświetleniowy

Kierunkowskaz... Gdy zapłon jest włączony (kluczyk jest w położeniu I), prąd z akumulatora 24 (lub prostownika 26 przy pracującym silniku) jest dostarczany przez zaciski (3 i 1) wyłącznika zapłonu 9 do zacisku (5) panelu połączeniowego. Przewód zasilający przekaźnika 6 kierunkowskazów, sygnał dźwiękowy 18 i przewód „plus” włącznika świateł 11 umieszczonych na kierownicy są do niego podłączone. Z przekaźnika 6 zasilanie jest doprowadzane do świateł poprzez zacisk (9) panelu połączeniowego, a następnie do przełącznika kierunkowskazów 19. Stamtąd przez zaciski (6 i 7) panelu łączącego przechodzi do lamp 10 i 28 kierunkowskazów. Lampka kontrolna 16 kierunkowskazów jest również połączona z zaciskami (6 i 7) panelu połączeniowego poprzez blok diod 7.

Przyczyną odmowy w działaniu kierunkowskazów jest najczęściej brak „masy” w latarniach przy poluzowaniu ich mocowania do ramy, utlenienie lub poluzowanie połączeń końcówek z przewodami, styków w oprawach lamp.

Aby przyspieszyć rozwiązywanie problemów, obwód jest sprawdzany od użytkownika w stanie bezczynności do źródła zasilania. Aby określić działanie przekaźnika kierunkowskazu 6 bez jego demontażu, należy najpierw upewnić się, że napięcie jest doprowadzone do zacisku (5) panelu połączeniowego, a brązowy przewód przekaźnika jest niezawodnie podłączony do masy. Następnie sprawdzić sprawność obwodów prowadzących do kierunkowskazów poprzez zwieranie zacisku (5) z zaciskami (6 i 7) panelu przyłączeniowego oddzielnym przewodem. Lampki prawej (zacisk 6) lub lewej strony (zacisk 7) i lampka kontrolna 16, jeśli obwody są w dobrym stanie, powinny świecić bez migania. Następnie odłącz różowy przewód przekaźnika od zacisku (9) i podłącz go do zacisków (6 i 7) panelu przyłączeniowego. Przy działającym przekaźniku światła prawej lub lewej burty powinny migać z częstotliwością od 60 do 120 na minutę.

Przekaźnik wymontowany z motocykla jest sprawdzany za pomocą dwóch lamp kontrolnych A12-21-3 (każda o mocy 25 W), połączonych równolegle. Podłącz „plus” stałego napięcia 12 V do czerwonego przewodu, „minus” do brązowego przewodu i lampki kontrolne do różowego przewodu. Przy działającym urządzeniu lampy powinny migać z częstotliwością 90 ± 30 na minutę.

Reflektor... Zawiera główną część schematu elektrycznego, przekaźnik kierunkowskazów, lampkę neutralną 3 i lampki kontrolne ciśnienia oleju 5, lampkę 8 podświetlającą skalę prędkościomierza, lampkę świateł postojowych 1, lampę czołową 2, stacyjkę 9 i prędkościomierz.

W najnowszych modelach motocykli przerywacz kierunkowskazów jest zamontowany na ramie pod zbiornikiem gazu.

Weź pod uwagę obwód elektryczny głowicy, świateł postojowych i bocznych. Przy włączonym zapłonie (kluczyk w położeniu I) napięcie jest doprowadzane do zacisku (4) panelu przyłączeniowego, a następnie przez styki włącznika świateł 11 - do styku środkowego włącznika świateł mijania 19. Ponadto przez zaciski (11 i 12) panelu łączącego - do gwintu światła drogowego lub mijania lampy 2.

Boczne światło w reflektorze (lampka 1) i w lampie tylnej 29 zapala się, gdy wyłącznik 11 zostaje uruchomiony, a prąd przepływa przez styki (5 i 6) wyłącznika zapłonu 9.

Jeżeli kluczyk w stacyjce jest obrócony do pozycji II (postojowe), to lampki te są zasilane przez jego styki (3 i 5), niezależnie od położenia przełączników na kierownicy.

Słabe lampki przy wyłączonym silniku wskazują na niepełne naładowanie akumulatora. Jeśli obserwuje się to we wszystkich trybach pracy silnika, oznacza to, że napięcie w obwodzie zasilania lamp znacznie spada. W takim przypadku należy sprawdzić połączenia elektryczne przewodów zasilających i uziemiających, wyczyścić i dokręcić złącza śrubowe i wtykowe, styki w reflektorze i oprawach lamp. Sprawdź integralność i niezawodność styków w przełącznikach i bezpieczniku.

Ponieważ motocykl jest stale ulepszany podczas procesu produkcyjnego i zmienia się jego obwód elektryczny, zaleca się zawarcie różnic motocykla na wydrukowanym tutaj schemacie, aby za jego pomocą zawsze można było łatwo i szybko znaleźć żądany obwód i określić usterkę.

V. SAMOILOV, inżynier
iżewsk