რენოს რომელი ქვეყნის წარმოება. რენოს ისტორია

რენო ლოგანი - ბიუჯეტის მანქანა, მიეკუთვნება კლასს "B". ფრანგულმა კონცერნმა რენომ სპეციალურად შეიმუშავა ეს მოდელი მესამე მსოფლიოს ქვეყნებისთვის. სტრუქტურულად, მანქანა შეიქმნა "VO" პლატფორმის საფუძველზე. რენო ლოგანის ძირითადი წარმოება კონცენტრირებულია რუმინეთში, შვილობილი კომპანიის დაჩიას ქარხნებში, რომელიც 1999 წლიდან არის რენოს კონცერნის ნაწილი. შეშფოთება, ევროპული სპეციფიკის გათვალისწინებით საავტომობილო ბაზარი, აწარმოებს მოდელს რამდენიმე სახელწოდებით - დაჩია, რენო ან ნისანი. ევროპასა და მაროკოში, მანქანა უფრო ცნობილია სახელწოდებით Dacia Logan. დაჩიას ბრენდის ყველა მანქანა რუმინეთშია წარმოებული. იგი კარგად არის ცნობილი ევროპელი მძღოლებისთვის. ახლო აღმოსავლეთში მანქანა იყიდება Renault Tondar ბრენდის ქვეშ, მექსიკისა და ლათინური ამერიკის ბაზრებზე - Nissan Aprio, ინდოეთში - Mahindra Verito ბრენდის ქვეშ. რენო ლოგანის ბრენდის მიხედვით, მანქანა ცნობილი გახდა რუსეთისა და მეზობელი ქვეყნების ბაზარზე.

რენო ლოგანის ტექნიკური განვითარება დაიწყო 1998 წელს. შემქმნელებმა ამოცანა შექმნეს კომპაქტური ოჯახის ბიუჯეტის მანქანის შემუშავება, რომლის ფასი არ აღემატება 5000 ევროს. მანქანის განვითარების დროს გამოიყენეს კომპიუტერული მოდელირება, ამიტომ ერთზე მეტი წინასწარი წარმოების მოდელი არ შეიქმნა. პირველად რენო ლოგანი - ოთხკარიანი სედანი საზოგადოებას წარუდგინეს 2004 წელს. იმავე წელს მისი სერიული წარმოება დაიწყო რუმინეთში.

მოკლე დროში, რენო ლოგანი გახდა ყველაზე პოპულარული უცხოური ბრენდი რუსეთში. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ის თავიდანვე შეიქმნა რუსული გზების პირობებისთვის.

ამის სასიამოვნო დამატება იყო ფუნქციური დიზაინი და შედარებით დაბალი ფასი... ამჟამად, რენო ლოგანი გახდა ყველაზე რუსული "უცხოური მანქანა". მანქანის შეკრებისა და ნაწილების თითქმის ნახევარი იწარმოება ქარხნებში. რუსული მანქანის ინდუსტრია... 30 -ზე მეტი შიდა საწარმო აწარმოებს ბამპერებს რენო ლოგანისთვის, დაფები, სავარძლები, ოპტიკა, გამონაბოლქვი სისტემები, ბატარეები, დისკის დისკები, საბურავები, სხეულის ნაწილები და მრავალი სხვა.

2005 წლის აპრილში, რენოს ქარხანა ოფიციალურად გაიხსნა მოსკოვში. იგი მდებარეობს მოსკოვის საწარმოს "ავტოფრამოსის" ბაზაზე. 2010 და 2012 წლებში ქარხანამ განიცადა ძირითადი მოდერნიზაცია, რამაც შესაძლებელი გახადა წელიწადში 180,000 -ზე მეტი ავტომობილის წარმოება. ამჟამად, ქარხანა, რენო ლოგანის გარდა, აერთიანებს ბრენდებს, როგორიცაა Sandero, Fluence, Duster, ასევე Latitude და Koloes– ის დიდ ერთეულებს. რენოს კონცერნმა ძალისხმევა მიმართა არა მხოლოდ წარმოების მოდერნიზებას, არამედ პერსონალის მომზადებას.

2005 წლიდან, რენოს კონცერნი მჭიდროდ თანამშრომლობს AvtoVAZ– ის საწარმოებთან. 2012 წლიდან, კონცერნის საწარმოებმა დაიწყეს Renault Logan– ის ახალი მოდელების წარმოება.

რენო (Renault, Regie nationale des usines Renault), საფრანგეთის სახელმწიფო მანქანის კომპანია, ყველაზე დიდი ქვეყანაში. აწარმოებს მანქანებსა და სატვირთო მანქანებს, სპორტული მანქანები... შტაბი მდებარეობს ბულონ-ბილანკურში (პატარა ქალაქი პარიზის მახლობლად).

კომპანიის ისტორია დაიწყო პირველი მანქანით, რომელიც ააგო ლუი რენომ (ლუი რენო) 1898 წელს, მსუბუქი ვოიურტეტი (ფრანგულიდან. Voiturette - კალათა, კალათა), რომლის სიმძლავრეა მხოლოდ 0.75 ცხ. შემდეგი მანქანაცნობილია როგორც "მოდელი A" 1.75 ცხენის ძალა De Dion ძრავით. ჩართული მილის ჩარჩოაღმოჩნდა ძალიან წარმატებული და ლუიმ თავის უფროს ძმებთან ერთად მოაწყო რენო ფრეესის კომპანია, რომელმაც უკვე 1899 წელს დაამზადა და გაყიდა 15 "მოდელი A". თავისი მანქანისთვის ლუიმ შეიმუშავა გადაცემათა კოლოფი, რომელშიც არის ბრუნვის მომენტი უკანა ბორბლებიგადაეცა არა ჯაჭვები, არამედ ლილვი კარდანის სახსრებით. გადაცემის ძირითადი სქემა დღემდე უცვლელი რჩება უკანა წამყვანი მანქანები... ძმებს უყვართ რბოლა და მათი ადრეული ბიზნესის მნიშვნელოვანი ადგილი უკავიათ რბოლებისა და სპორტული მოდელების მიერ.

1900 წლიდან კომპანია გადადის დიდი და ძლიერი მანქანები... ეს არის AG1 მოდელები ელეგანტური და კომფორტული სხვადასხვა სხეულებით "კაპუჩინი", "ორმაგი ფაეტონი", "ლანდაუ", დახურული ლიმუზინი, იმ დროისთვის იშვიათი.

1906 წელს მანქანის შოურუმიბერლინში კომპანია წარმოგიდგენთ პირველ ავტობუსს. ერთ -ერთმა პირველმა, 1905 წელს, "რენოს ძმებმა" აწარმოეს ტაქსის მანქანები "ლანდალეტის" კორპუსით. მეტსახელად ბრაუნინგი შავი ფერისა და ფორმის გამო, ეს მანქანები ცნობილი გახდა პირველი მსოფლიო ომის დროს, როდესაც 600 პარიზული რენოს ტაქსი მობილიზებული იქნა უმოკლეს დროში, რათა გადაეყვანათ 5000 ჯარისკაცი მდინარე მარნში. ცნობილი ბრძოლის სახელით, ტაქსი მეტსახელად "მარნეზი" იყო. ამ მანქანის ძეგლიც კი არსებობს. ფრანგული არმიის საჭიროებისთვის, კომპანიამ ასევე მიაწოდა სხვა ტექნიკა, გემები, თვითმფრინავების ძრავები(პირველი თვითმფრინავის ძრავა შეიკრიბა 1908 წელს). ლუი რენომ კი შეიმუშავა ტანკები, რომლებიც იმ დროისთვის საკმაოდ წარმატებული იყო.

ძმები რენო აქტიურად თანამშრომლობდნენ რუსეთთან ომამდელ წლებში. იმპერატორისთვის ლიმუზინ-ლანდალეტის მანქანა გაკეთდა რენოს შასზე, ტახტის მემკვიდრისთვის კი შეიძინა რენო-ბებე, მსუბუქი მანქანა, ძალიან ადვილი სატრანსპორტო და საოპერაციო. "ექსპლუატატორებისგან" ჩამორთმეული რენოს მანქანები, როგორც ცნობილია, ასევე ატარებდა ვ. ლენინს. რენოს ტაქსი შეიძინა და ახალი სოციალისტური მოსკოვისთვის რენოს აღჭურვილობა და ტექნოლოგიები გახდა KIM ქარხნის საფუძველი, რომელიც ჩვენთვის ცნობილია როგორც AZLK.

1930 -იან წლებში გამოჩნდა ორიგინალური ღია პლატფორმის ავტობუსები. ბრწყინვალე სპორტული შედეგები კომპანიის მუდმივი თანამგზავრია. ძმის გარდაცვალების შემდეგ, თავად ლუი რენო აღარ იჯდა საჭესთან, მაგრამ კომპანიის მანქანები უცვლელად ამშვენებდნენ მრავალ რბოლას მათი ყოფნით.

შენიშნეთ 1923 წლის შესანიშნავი მიღწევა - საჰარის უდაბნოს პირველი გადაკვეთა ექვსი ბორბლიანი პროტოტიპისა. Juve 4 მოდელი დამოუკიდებელი წინა წამყვანი, რომელიც გამოჩნდა 1935 წელს, გახდა ახალი სიტყვა დიზაინში, რომელიც არ იყო დაფასებული თავის დროზე.

Მეორე Მსოფლიო ომიმნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა კომპანიას. ბილანკურის ქარხნები განადგურდა მოკავშირეთა დაბომბვის შედეგად, თავად ლუი რენოს ბრალი წაუყენეს ნაცისტ ოკუპანტებთან თანამშრომლობაში და გარდაიცვალა, შერცხვენილი, ციხეში.

1945 წელს კომპანია ნაციონალიზებული გახდა და გახდა სახელმწიფო საწარმო, რომელმაც მიიღო თავისი თანამედროვე სახელი.

1946 წელს გამოჩნდა მასიური მოდელი 4CV, ცნობილ Citroen 2CV– თან ერთად, რომელმაც „ბორბლები დაუყენა ფრანგებს“.

1949 წლისთვის დასრულდა ქარხნების რეკონსტრუქცია და 1954 წლისთვის იწარმოებოდა 500 ათასი 4CV.

1958 წელს შევიდა სამსახურში ახალი მცენარერენოს ძრავების წარმოებისთვის კლეონში (ნორმანდია). Renault 4 წინა წამყვანი ხდება პოპულარული "პატარა" ხალხის მანქანა”(ამ მოდელის წარმოება იყო 8 მილიონზე მეტი ერთეული). Renault 16, წინა წამყვანი 1.5 ლიტრიანი ძრავით, გახდა ჰეჩბეკის კორპუსის დანერგვის პიონერი, როგორც ამას ვხედავთ დღეს 1965 წელს. ეს მანქანა მრავალმხრივი და კომფორტული ინტერიერით, ტიპიურია ფრანგებისთვის რბილი შეჩერებაბორბლები გახდა ელეგანტური და პრაქტიკული მანქანაფრანგული საშუალო კლასისათვის.

1966 წელს რენომ ხელი მოაწერა შერწყმის ხელშეკრულებას პეჟოსთან და ვოლვოსთან ტექნიკური რესურსები.

1970 -იან წლებში კომპანიამ დაიწყო სწრაფი ზრდის პერიოდი: ახალი ქარხნები გამოჩნდა ჩრდილოეთ საფრანგეთში, ერთობლივი საწარმოები რენოსა და პეჟოს შორის. რენო 5 და რენო 12 მოდელები ხდება მსოფლიოში ყველაზე გაყიდვადი ფრანგული მანქანები.

1979 წელს კომპანია იწყებს დაწინაურებას პრესტიჟულ დონეზე ამერიკული ბაზარიამერიკული მოტორსის კორპორაციასთან ხელშეკრულების გაფორმების შემდეგ, რენო, თავის მხრივ, იღებს ვალდებულებას ხელი შეუწყოს ამერიკული მოტორსის კორპორაციის მანქანების ევროპულ ბაზარზე.

1982 წელს რენო 9 წარმოებული იქნა შეერთებულ შტატებში ალიანსის სახელით და იქ აირჩიეს წლის მანქანად (ეს მანქანა გახდა ჯეიმს ბონდის ერთგული თანამგზავრი ამ სერიის ერთ – ერთ განსაცვიფრებელ ფილმში).

მინივენი რენო ესპასიის პირველად ბრიუსელში 1984 წლის ზაფხულში იყო წარმოდგენილი. 1988 წელს Quadra- ს ყველა წამყვანი ვერსია გამოჩნდა. 1996 წელს გამოჩნდა მოდელის ახალი თაობა განივი ძრავებით, სხეულის ზომები გაიზარდა. 1997 წლის შემოდგომაზე გრანდი გამოვიდა გაფართოებული ბაზით. 1998 წლიდან მანქანა აღჭურვილია ახალი ძრავით.

1987 წელს American Motors Corporation გადაეცა Chrysler Corporation– ს.

პროდუქციის ასორტიმენტში რენო მნიშვნელოვანიაადგილი უკავია სატვირთო მანქანებს: დეპარტამენტიც შეუერთდა კომპანიას მძიმე სატვირთო მანქანები ციტროენი, მანქანები M. Berliet, Saviem.

1974-83 წლებში რენო აკონტროლებდა ცნობილი კომპანიასატვირთო მანქანების წარმოებისთვის Mack Trucks Inc.

რენოს 25 -ის პრემიერა 1983 წლის ნოემბერში იყო ტრიუმფი. 1988 წლის ივნისში, გარე რენოს ხედი 25 განახლებულია. მოდელი 1992 წლის აპრილში რენოს სერია 25 შეიცვალა ახალი მოდელი უმაღლესი კლასი- რენო საფრანე.

1986 წლის მარტში, სხვა თაობის რენოინდექსის ქვეშ 21 (სედანის L48- ის კორპუსის ქარხნის ინდექსი, უნივერსალი - K48). სადგურის ვაგონი, რომელიც გამოჩნდა ექვსი თვის შემდეგ საკუთარი სახელინევადაში, სხეული გაფართოვდა 150 მმ -ით. ვ ევროპა რენო 21 / ნევადა წარმოებული იყო 1995 წლამდე, როდესაც იგი ჩაანაცვლა ლაგუნამ.

1988 წლის ზაფხულში, რენომ გააძლიერა თავისი პოზიცია ევროპის ყველაზე პოპულარულ კომპაქტურ C კლასში, შემოღებით ჰეჩბეკი რენო 19. 1991 წელს გამოჩნდა, რომელიც მაშინვე გახდა ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული ღია კლასში რენოს მანქანები 19 კაბრიოლეტი. 1996 წლიდან წლის რენო 19 Europa სედანი გახდა ერთ -ერთი ბესტსელერი შიდა ბაზარიახალი იმპორტირებული მანქანები.

1990 წელს დაიწყო კლიოს წარმოება, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში იყო ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი მოდელი საფრანგეთში. კლიოს მეორე თაობა დაინერგა 1998 წელს და მაშინვე მოიპოვა პოპულარობა. Clio Symbol ვერსია იწარმოება განსაკუთრებით ეგრეთწოდებული მესამე ქვეყნების ბაზრებისთვის, კერძოდ კი რუსეთისთვის. 1999 წლის შემოდგომაზე გამოვიდა კლიო სპორტის მოდიფიკაცია 2.0 / 16 ძრავით.

ჩართული პარიზის საავტომობილო შოუაჩვენებს კონცეფციის მოდელს Laguna roadstar.

1991 - ჯილდოს მფლობელი წელი: კლიო დაჯილდოვებულია წლის მანქანით, რენო ლინი დაჯილდოვებულია წლის AE სატვირთო მანქანით, რენო FR1 არის წლის ავტობუსი და რაიმონდ ლევი დაჯილდოვებულია წლის პრეზიდენტად.

იმავე წელს ფრანკფურტში ნაჩვენებია სცენური კონცეფციის მოდელი.

რენო ტვინგო დაიბადა 1992 წლის 31 მარტს, ხოლო რენო საფრანი გაათავისუფლეს. პარიზის საავტომობილო შოუს მასშტაბირება.

1993 წლის ნოემბერში ნაჩვენები იქნა ბიტურბოს მაღალი ხარისხის ვერსია 268 ცხენის ძრავით. თან. ორი ტურბოჩარჯერით და ოთხი წამყვანი... 1996 წლის სექტემბერში მოდელის დიზაინი განახლდა და დამონტაჟდა ახალი ძრავები. 1999 წლიდან მანქანა აღჭურვილია 3.0-V6 ძრავით.

1993 წელს ჟენევის საავტომობილო შოუზე იყო ნაჩვენები პერსპექტიული მანქანა ახალი კონცეფციაენოტი.

1993 წლის დეკემბერში წარმოადგინეს საშუალო კლასის ავტომობილი Renault Laguna. 1995 წლის ზაფხულში ნევადის ვაგონი გამოვიდა. ლაგუნა II- ის მეორე თაობა ნაჩვენებია 2000 წლის პარიზის საავტომობილო შოუზე.

1994 წელს ჟენევაში ნაჩვენებია Argos კონცეფციის მანქანა.

1995 წლის სექტემბერში დაიწყო მეგანის (რენოს 19 -ის მემკვიდრე) პირველი ჩვენება. მანქანას აქვს რამდენიმე მოდიფიკაცია - Classic, Cabriolet, Coupe და Estate. 1999 წლის გაზაფხულზე გამოვიდა სატვირთო ვაგონის ვერსია.

Renault Sport Spider– ის პროტოტიპის პრეზენტაცია ჟენევის ავტო შოუში.

1996 Renault Scenic მინივენის პრეზენტაცია მეგანის მოდელზე დაყრდნობით. 1999 წლის გაზაფხულზე მოდელის დიზაინი განახლდა. ჟენევაში ნაჩვენებია პერსპექტიული ორმოცდაათიანი. ალუმინის სპორტული Spaider იწარმოება.

1997 ახალი კომერციული ფურგონის გაშვება რენო კენგუ... 1998 წელს პამპას მოდიფიკაცია გამოვიდა გაზრდილთან ერთად მიწის კლირენსიდა გაძლიერებული შეჩერება.

ასევე 1997 წელს გამოჩნდა ახალი Definitive და Lahure კონცეფციის მოდელები.

1998 აღნიშნავს რენოს 100 წლის იუბილეს ახალი Clio 2.– ის ამოქმედებით. Zo პროექტი ნაჩვენებია ჟენევაში, ევროპის პირველი პირდაპირი ინექციური ბენზინის ძრავით და Vel Satis პროექტით.

1999 Nissan– თან თანამშრომლობის ხელშეკრულების გაფორმება. Avantime მოდელის პირველი დემონსტრირება Renault Espace– ზე დაყრდნობით. ამ მანქანით ფრანგები ნამდვილად უსწრებდნენ თავის დროზე და ასე ითარგმნება მანქანის სახელი, რომელმაც გადაწყვიტა მანქანის დამზადება მინივენიდან აღმასრულებელი კლასი.

2000 Koleos ყველგანმავალი მანქანა ნაჩვენებია ჟენევაში

რენოს მანქანებმა დაწერეს ნათელი გვერდები მსოფლიო საავტომობილო სპორტის ისტორიაში. რენოს გუნდმა არაერთხელ მოიგო ფორმულა 1 ლე მანის 24 საათზე, პარიზ-დაკარის აქციაზე და სხვა პრესტიჟულ შეჯიბრებებზე. ჩვენი დროის გამორჩეული ავტომობილის მძღოლები თანამშრომლობენ რენოსთან - ნაიჯელ მანსელი, ალენ პროსტი, მიხაელ შუმახერი.

ვებ გვერდი:

წარმომადგენლობა რუსეთში:

რენოს ისტორია, უპირველეს ყოვლისა, არაჩვეულებრივი ბედის მქონე ადამიანის ისტორიაა. ეს ყველაფერი დაიწყო 1898 წლის 24 დეკემბერს, როდესაც ლუი რენომ აიღო გამოწვევა თავისი A კლასის Voiturette- ით დაეშვა ციცაბო ქუჩაზე Roux Lepic პარიზის მონმარტრში.

რენოს ისტორია, უპირველეს ყოვლისა, არაჩვეულებრივი ბედის მქონე ადამიანის ისტორიაა.
ეს ყველაფერი დაიწყო 1898 წლის 24 დეკემბერს, როდესაც ლუი რენომ მიიღო გამოწვევა, რომ თავისი A კლასის Voiturette დაეშვა ციცაბო ქუჩაზე Roux Lepic, მონმარტრში, პარიზი. ამ წარმატების წყალობით, მან მიიღო თავისი პირველი 12 შეკვეთა. კომპანია განაგრძობდა ზრდას, როდესაც რენომ დაიწყო რალის გამარჯვებები: პარიზი-ბერლინი, პარიზი-ვენა ...

ლუი რენო დაიბადა ტიპიური პარიზული ბურჟუების ოჯახში 1877 წლის თებერვალში. ის იყო უმცროსი შვილი ოჯახში, მის გარდა ორი ძმა და ორი და იზრდებოდნენ სახლში. მისი მამა ალფრედი წარმატებული ბიზნესმენი იყო, ხოლო დედა ლუიზა იყო მდიდარი მაღაზიის მეპატრონეების ქალიშვილი, უყვარდა გართობა და ხელოვნება. ლუი გაფუჭებული ბავშვი იყო.

ადრეული ასაკიდანვე ბიჭმა დაინტერესდა ყველა სახის მექანიკური საგნით და მოწყობილობით, მათ შორის ძრავით და ელექტროენერგიით. რენოს ოჯახი ფლობდა სახლს ბილანკურში, პარიზის მახლობლად. ამ სახლის ბაღში იყო ბეღელი, რომელშიც ახალგაზრდა ლუიმ მოაწყო თავისი პირველი სახელოსნო. სწავლა არ იყო მისი საყვარელი გატარება და ის უფრო მეტად კმაყოფილი იყო ბაკალავრიატის ხარისხით. თუმცა, მიუხედავად აკადემიური წარმატების ნაკლებობისა, ჩუმად მოზარდს ორი უკიდურესად გააჩნდა მნიშვნელოვანი თვისებებიცხოვრებაში წარმატების მისაღწევად - ინტუიცია და შრომა.

20 წლის ასაკში რენო ბრწყინვალედ შემოვიდა განვითარებადი საავტომობილო სამყაროში. მან თავისი სამ ბორბლიანი De Dion-Bouton გადააქცია პატარა ოთხბორბლიან მანქანად, რომელსაც რენომ დაამატა თავისი ერთ-ერთი გამოგონება-ეს იყო მანქანის სხვა ხარისხზე გადაყვანა და ახალი საავტომობილო ეპოქის დასაწყისის მაუწყებელი. ეს გამოგონება იყო "პირდაპირი დისკი" - პირველი გადაცემათა კოლოფი, რომელმაც მყისიერად გაუფასურდა ადრე გამოყენებული გადაცემები და გადამცემი ჯაჭვები.

1898 წლის 24 დეკემბერს ლუიმ შობა აღნიშნა მეგობრებთან ერთად. დარწმუნებული იყო თავისი გამოგონების წარმატებაში, მან შესთავაზა ფსონი და განაცხადა, რომ მისი ახალი მანქანაშეძლებს მონმარტრში რუ ლეპიკის ქუჩის გადალახვას, რომელსაც ჰქონდა 13 გრადუსიანი ფერდობი. მისი მეგობრები, რომლებიც თავიდანვე ეჭვობდნენ ამ წამოწყებაში, მალევე აიძულეს დაეჯერებინათ საკუთარი თვალები. თავისი სახის ამგვარი მიღწევის შემდეგ, ლუიმ არა მხოლოდ მოიგო ფსონი, არამედ მიიღო თავისი პირველი 12 შეკვეთა, ფულადი ანაბრის გარდა. ეს მოვლენა იყო მისი თავბრუდამხვევი კარიერის დასაწყისი. რამდენიმე თვის შემდეგ მან შეიტანა პატენტის გადაცემათა კოლოფი და მალე რენოს გამოგონება ყველამ მიიღო. მანქანის ქარხნებიამ დროს.

ისტორია რენოდაიწყო პირველი მანქანით, რომელიც შეიკრიბა ლუი რენომ (ლუი რენო) 1898 წელს, მსუბუქი ვოიურტეტი (ფრანგული Voiturette– დან - კალათა, კალათა), რომლის სიმძლავრეა მხოლოდ 0.75 ცხ. ეს vuaturette, მაშინაც კი, როდესაც ნებისმიერი მანქანა ითვლებოდა სპორტული ინვენტარი, არანაირად არ მიიზიდავდა სპორტსმენს. ძმები რენო არ თვლიდნენ მას ასეთად, მაგრამ ისინი ძირეულად არ იზიარებდნენ გაბატონებულ აზრს, რომლის მიხედვითაც რეალური სარბოლო მანქანაუნდა იყოს მრავალფუნქციური მონსტრი სამოცდაათი ძალის ტევადობით. მათი აზრით, მსუბუქი და მანევრირებადი მანქანა შედარებით პატარა ძრავაუნდა ჰქონდეს სიჩქარე უფრო მაღალი ვიდრე მძიმე მოუხერხებელი სტრუქტურები. და საქმით მათ დაამტკიცეს თავიანთი ფილოსოფიის სისწორე, გაიმარჯვეს დროს სამი წელიბევრი კონკურსი. თუმცა, ეს იყო, როგორც წესი, ადგილობრივი ჩხუბები, თუმცა მათ კარგი სარეკლამო შემოსავალი მისცეს. მაგალითად, პარიზ-ბორდოს რბოლაში გამარჯვება მოიტანა 350 შეკვეთამ. მანამდე, როგორც კონკურენტები, ასევე ადგილობრივი საზოგადოება ფრიად სკეპტიკურად უყურებდნენ ფრანგებს, მიაჩნიათ, რომ ისინი ვერ ნახავდნენ დიდ საერთაშორისო ტრიუმფს.

ძმების შემდეგი მანქანა, რომელიც ცნობილია როგორც "მოდელი A", 1.75 ცხენისძალიანი დე დიონის ძრავით. მილის ჩარჩოზე აღმოჩნდა ძალიან წარმატებული და ლუიმ, თავის უფროს ძმებთან ერთად, მოაწყო რენო ფრეესის კომპანია.

ჯერ კიდევ 1899 წელს მათ შექმნეს და გაყიდეს 15 "მოდელი A". თავისი მანქანისთვის, ლუიმ შეიმუშავა გადაცემათა კოლოფი, რომლის დროსაც ბრუნვის მომენტი უკანა ბორბლებზე გადადიოდა არა ჯაჭვებით, არამედ ლილვით კარდანის სახსრებით. წამყვანი ავტომობილის ეს ბოლო განლაგება დღემდე უცვლელი დარჩა. ძმებს უყვართ მანქანებით რბოლა და რბოლა და სპორტული მოდელები მნიშვნელოვან ადგილს იკავებდნენ მათ ადრეულ საქმიანობაში.

1900 წლიდან კომპანია გადავიდა დიდი და მძლავრი მანქანების წარმოებაზე. ეს არის AG1 მოდელები ელეგანტური და კომფორტული სხვადასხვა სხეულებით "კაპუჩინი", "ორმაგი ფაეტონი", "ლანდაუ", დახურული ლიმუზინი, იმ დროისთვის იშვიათი. წარმოებულია 179 მანქანა.

1901 წელს რენო ფართოვდება შემადგენლობამოდელების დაუფლება D და E. აფორმებს საერთაშორისო ლიცენზირებულ კონტრაქტს, თან ასაწყობი ქარხანაბელგიაში.

1902 წელს პირველად აშენდა 4 ცილინდრიანი 3750 კუბური მეტრი ძრავა 20-30 ცხენის ძალით. პარიზ -ვენის ავტო რბოლაში მონაწილეობის მისაღებად, რომელშიც რენო გამარჯვებული გამოვიდა. რენო იღებს პატენტს სუპერ დატენვის სისტემის განვითარებისათვის.

1904 Renault ავითარებს გაყიდვების ქსელს 120 დილერისგან საფრანგეთში და მის ფარგლებს გარეთ. წარმოება აღწევს 948 -ს მანქანა.

1905 წელს "ძმები რენო" ერთ -ერთი პირველი იყო, ვინც გამოუშვა ტაქსის მანქანები "ლანდალეტის" კორპუსით. მეტსახელად ბრაუნინგი შავი ფერისა და ფორმის გამო, ეს მანქანები ცნობილი გახდა პირველი მსოფლიო ომის დროს, როდესაც 600 პარიზული რენოს ტაქსი მობილიზებული იქნა უმოკლეს დროში, რათა გადაეყვანათ 5000 ჯარისკაცი მდინარე მარნში. ცნობილი ბრძოლის სახელით, ტაქსებს დაარქვეს "მარნეზი". ამ მანქანის ძეგლიც კი არსებობს. ფრანგული არმიის საჭიროებისთვის, კომპანიამ ასევე მიაწოდა სხვა აღჭურვილობა, გემები, თვითმფრინავების ძრავები (პირველი თვითმფრინავის ძრავა შეიკრიბა 1908 წელს). ლუი რენომ კი შეიმუშავა ტანკები, რომლებიც იმ დროისთვის საკმაოდ წარმატებული იყო.

1906 წელს, ბერლინის საავტომობილო შოუზე, კომპანიამ წარმოადგინა თავისი პირველი ავტობუსი.

ძმები რენო აქტიურად თანამშრომლობდნენ რუსეთთან ომამდელ წლებში. იმპერატორისთვის ლიმუზინ-ლანდალეტის მანქანა შეიქმნა რენოს შასაზე. ტახტის მემკვიდრისთვის შეიძინა რენო-ბებე, მსუბუქი მანქანა, უკიდურესად ადვილი მართვა და მართვა.

რენოს ტაქსი ასევე შეიძინა ახალი სოციალისტური მოსკოვისთვის, რენოს აღჭურვილობა და ტექნოლოგიები გახდა KIM ქარხნის საფუძველი, რომელიც ჩვენთვის ცნობილია როგორც AZLK.

ასევე აუცილებელია აღინიშნოს 1923 წლის შესანიშნავი მიღწევა - საჰარის უდაბნოს პირველი გადაკვეთა ექვსი ბორბლიანი პროტოტიპისა. Juva 4 მოდელი დამოუკიდებელი წინა წამყვანი.

1910 წელს რენოში დასაქმებულია 3200 ადამიანი, მათ შორის 25CV ტიპის BM.

1,913 5,200 თანამშრომელი მუშაობს რენოს მანქანებზე და მათი მთლიანი წარმოება 10 000 -მდე იზრდება, მათ შორის 40CV Type DT.

1919 ლუი რენო აღიარებულია საფრანგეთში პირველ მრეწველად; თანამედროვე აპარატურა, წარმოების ღირებულების შემცირების შესაძლებლობები მუდმივად იძებნება, მთავარი სტრატეგია არის ხელმისაწვდომი პროდუქტი.

1925 ბრილიანტის სიმბოლო ხდება რენოს ლოგო და პირველად დამონტაჟებულია 40CV– ზე, რომელიც არღვევს რეკორდს დიაპაზონში, საწვავის ეკონომიაში და იმარჯვებს მონტე კარლოს რბოლაში.

1926 წლიდან მოყოლებული, ოთხივე ბორბალზე მუხრუჭები სტანდარტული იყო რენოს ყველა მანქანაზე. Renault NN წარმოდგენილი, საიმედო და მყარი მანქანა... ჯორჯ ესტიენმა აირჩია Renault NN საჰარის უდაბნოში მოგზაურობისთვის 1927 წლის იანვარში. ესტიენის მოგზაურობა - თითქმის 17,000 კილომეტრი (10,000 მილი) - დასრულდა ყოველგვარი შეუფერხებლად მექანიკური ხარვეზები... პატენტი მიიღეს ბარგის შესანახ მოწყობილობაზე (საბარგული).

1929 მშენებარე ახალ ქარხანაში ამოქმედდა პირველი ასამბლეის ხაზი. რენოს ბრენდიწარმოდგენილია 49 ქვეყანაში.

1930-იან წლებში გამოჩნდა რენოს ორიგინალური ღია პლატფორმის ავტობუსები.

მეორე მსოფლიო ომმა კომპანიას მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა. ბილანკურის ქარხნები განადგურდა მოკავშირეთა დაბომბვის შედეგად, თავად ლუი რენოს ბრალი წაუყენეს ნაცისტ ოკუპანტებთან თანამშრომლობაში და გარდაიცვალა, შერცხვენილი, ციხეში.

1936 მოპოვებულია დასაკეცი სავარძლების გამოგონების პატენტი.

1945 წელს კომპანია ნაციონალიზებული გახდა და გახდა სახელმწიფო საწარმო თავისი ახლანდელი სახელით.

1946 წ დაიწყო კერძო ავტომობილების წარმოება ომის შემდგომი პერიოდი... ქარხანამ გამოუშვა 8500 მანქანა, უმეტესობა Juvaquatres და მათი ინტერიერის განახლებული ვერსიები. ისინი აღჭურვილნი იყვნენ ჰიდრავლიკური მუხრუჭებიდა ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები. მოდელი იწარმოებოდა 1949 წლამდე, ხოლო მისი ვერსიები 1959 წლამდე.

1949 წლისთვის დასრულდა ქარხნების რეკონსტრუქცია და 1954 წლისთვის იწარმოებოდა 500 ათასი 4CV.

1954 შამპანურის ზღვა სვამს დღესასწაულთან დაკავშირებით, მას შემდეგ რაც 1 მილიონი მანქანა გამოვიდა ნაციონალიზაცია და 2 მილიონი კომპანიის დაარსებიდან 1898 წელს. დრეიფუსი და პიკარდი, რომლებიც მოგზაურობდნენ შეერთებულ შტატებში, სწავლობდნენ მანქანების ბაზარს, მიიწვიეს სადილად ფლორიდის გუბერნატორთან, სადაც ისინი შეთანხმდნენ და შეთანხმდნენ რენოს წარმოების შექმნის დროზე. 11 თებერვალს, პიერი გარდაიცვალა ავტოავარიაში და პიერ დრეიფუსი გახდა ახალი დირექტორი (ის იყო კარგი მეგობარიდა Lefaucheux'a– ს მრჩეველი). გამოშვება იწყება დეკემბერში.
1958 წელს, რენოს ძრავების წარმოების ახალი ქარხანა ამოქმედდა კლეონეში (ნორმანდია). წინა წამყვანი Renault 4 ხდება პოპულარული "პატარა ადამიანების მანქანა" (წარმოებულია 8 მილიონზე მეტი ერთეული). Renault 16, წინა წამყვანი 1.5 ლიტრიანი ძრავით, გახდა ჰეჩბეკის კორპუსის დანერგვის პიონერი, როგორც ამას ვხედავთ დღეს 1965 წელს. ეს მანქანა მრავალმხრივი და კომფორტული ინტერიერით, დამახასიათებელი ფრანგული რბილი ბორბლის სუსპენზია გახდა ელეგანტური და პრაქტიკული მანქანა ფრანგული საშუალო კლასი.

1959 აშშ -ში გაიყიდა 102,000 დოფინი და 15,000 4CV. 41,000 გერმანიაში და 19,000 იტალიაში. მიმდინარე წლის ბოლოს, რენო გახდა მე -6 უმსხვილესი საავტომობილო მწარმოებელი მსოფლიოში. ფლორიდი იწარმოება შეერთებულ შტატებში კარაველის სახელით.

1966 წელს რენომ ხელი მოაწერა შეთანხმებას Peugeot- სა და Volvo– სთან ტექნიკური რესურსების გაერთიანების მიზნით. რენომ წელს 738,000 მანქანა მიაწოდა, აქედან 333,000 გაიყიდა საზღვარგარეთ.

1967 წ რენოს ქარხნები ყველა კონტინენტზე იყო წარმოდგენილი. 5 შეკრების ქარხანა ევროპაში საფრანგეთის გარდა, ერთი კანადაში, ცხრა ლათინურ ამერიკაში, ხუთი აფრიკაში, ერთი ავსტრალიაში, ერთი აზიაში და ემზადებოდნენ რუმინეთში და მალაიზიაში გახსნისთვის.

1969 1 მილიონზე მეტი მანქანა შეიკრიბა და 500,000 -ზე მეტი ექსპორტი განხორციელდა. პროექტი 117 რენო 12 ნაჩვენებია პარიზის საავტომობილო შოუზე: პროექტის იდეა იყო, რომ მანქანა იყო ეკონომიური, ფართო, ჰქონდა დიდი მაგისტრალური... რუმინეთში R12- ს ეძახდნენ Dacia, ხოლო ბრაზილიაში Corcel. რენოს ფილიალის შექმნა თურქეთში.

1970 -იანი წლები, კომპანია იწყებს სწრაფი ზრდის პერიოდს: ახალი ქარხნები ჩნდება ჩრდილოეთ საფრანგეთში, რენოს და პეჟოს ერთობლივი საწარმოები. რენო 5 და რენო 12 მოდელები ხდება მსოფლიოში ყველაზე გაყიდვადი ფრანგული მანქანები.

1979 წელს კომპანიამ დაიწყო წინსვლა პერსპექტიულ ამერიკულ ბაზარზე, გაფორმდა ხელშეკრულება American Motors Corporation Renault– სთან, თავის მხრივ, იღებს ვალდებულებას ხელი შეუწყოს American Motors Corporation მანქანებს ევროპულ ბაზარზე.

1982 რენო 9 წარმოებულია აშშ - ში ალიანსის სახელით და იქ ხდება წლის მანქანა (ეს მანქანა გახდა ჯეიმს ბონდის ერთგული თანამგზავრი ამ სერიის ერთ – ერთ ფილმში).

Renault Espace მინივენი პირველად ბრიუსელში წარმოადგინეს 1984 წლის ზაფხულში. 1988 წელს Quadra- ს ოთხბორბლიანი ვერსიის დემონსტრირება მოხდა.

1986 წლის მარტში, შემდეგი თაობის რენო გამოჩნდა ინდექსის 21 -ით (სედანის L48– ის კორპუსის ქარხნის ინდექსი, უნივერსალი -
K48). სატვირთო ვაგონს, რომელიც ექვსი თვის შემდეგ გამოჩნდა საკუთარი სახელით ნევადა, ჰქონდა სხეული გაფართოებული 150 მმ -ით. ევროპაში რენო 21 / ნევადა იწარმოებოდა 1995 წლამდე, როდესაც იგი ჩაანაცვლა ლაგუნამ.

1988 წლის ზაფხულში რენომ გააძლიერა თავისი პოზიცია ევროპის ყველაზე პოპულარულ კომპაქტურ C კლასში Renault 19 ჰეჩბეკის დანერგვით.

1990 წელს დაიწყო კლიო მოდელის წარმოება, რაც
მრავალი წლის განმავლობაში ის იყო ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი მოდელი საფრანგეთში. კლიოს მეორე თაობა დაინერგა 1998 წელს და მაშინვე მოიპოვა პოპულარობა. Clio Symbol ვერსია იწარმოება განსაკუთრებით ეგრეთწოდებული მესამე ქვეყნების ბაზრებისთვის, კერძოდ კი რუსეთისთვის. 1999 წლის შემოდგომაზე გამოვიდა კლიო სპორტის მოდიფიკაცია 2.0 / 16 ძრავით.

1991 - ჯილდოს მფლობელი წელი: კლიო დაჯილდოვებულია წლის მანქანით, რენო ლინი დაჯილდოვებულია წლის AE სატვირთო მანქანით, რენო FR1 არის წლის ავტობუსი და რაიმონდ ლევი დაჯილდოვებულია წლის პრეზიდენტად. ვ
იმავე წელს გამოჩნდა Renault 19 Cabriolet, რომელიც მაშინვე გახდა ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული ღია მანქანების კლასში. იმავე წელს ფრანკფურტში ნაჩვენებია სცენური კონცეფციის მოდელი.

რენო ტვინგო დაიბადა 1992 წლის 31 მარტს, ხოლო რენო საფრანი გაათავისუფლეს. პარიზის საავტომობილო შოუს მასშტაბირება.

1993 წლის ნოემბერში ნაჩვენები იქნა ბიტურბოს მაღალი ხარისხის ვერსია 268 ცხენის ძრავით. თან. ორი ტურბოჩარჯერით და ოთხი წამყვანი.

1995 წლის სექტემბერში დაიწყო მეგანის (რენოს 19 -ის მემკვიდრე) პირველი ჩვენება. მანქანას აქვს რამდენიმე მოდიფიკაცია - Classic, Cabriolet, Coupe და Estate. 1999 წლის გაზაფხულზე გამოვიდა სატვირთო ვაგონის ვერსია.
1996 წლიდან, Renault 19 ევროპის მიერ სედანის კორპუსებით, გახდა ახალი იმპორტირებული ავტომობილების შიდა ბაზრის ერთ -ერთი ბესტსელერი.

1996 წელს გამოჩნდა მოდელის ახალი თაობა განივი ძრავებით, სხეულის ზომები გაიზარდა.

1997 წლის შემოდგომაზე გრანდი გამოვიდა ბორბლიანი ბაზის გაფართოებით. 1998 წლიდან მანქანა აღჭურვილია ახალი ძრავით. ამოქმედდა ახალი Renault Kangoo ყუთის ფურგონი.

1998 აღნიშნავს რენოს 100 წლის იუბილეს ახალი კლიოს ამოქმედებით. Zo პროექტი, ევროპის პირველი პირდაპირი ინექციური ბენზინის ძრავით და Vel Satis პროექტით, ნაჩვენებია ჟენევაში.

1999 Nissan– თან თანამშრომლობის ხელშეკრულების გაფორმება. Avantime მოდელის პირველი დემონსტრირება Renault Espace– ზე დაყრდნობით. ამ მანქანით ფრანგები მართლაც წინ უსწრებდნენ თავიანთ დროს და ასე ითარგმნება მანქანის სახელი, რომელმაც გადაწყვიტა აღმსრულებელი კლასის მანქანის გაკეთება მინივენიდან.

2000 ჟენევაში ნაჩვენებია ყოვლისმომცველი Koleos მანქანა.

2001 რენო ლაგუნა II არის პირველი მანქანა მსოფლიოში, რომელმაც მიიღო უსაფრთხოების უმაღლესი ნიშანი, ხუთი ვარსკვლავიდან ხუთი, დამოუკიდებელი ორგანიზაციის EuroNCAP ტესტებში.

2003 Renault Megane II- მა მოიგო წლის ავტომობილის ტიტული. პატრიკ ლე კვიმანი, რენოს მთავარი დიზაინერი, დასახელებულია წლის დიზაინერად. EuroNCAP აცხადებს Renault Megane II, რენო ველ Satis და Renault Espace IV არის ყველაზე უსაფრთხო მანქანები ბაზარზე.

2004 Renault Megane არის ყველაზე გაყიდვადი მანქანა ევროპულ ბაზარზე. რენოს გუნდი მე -3 ადგილს იკავებს ფორმულა 1 -ის ჩემპიონატის კონსტრუქტორთა თასზე. უმაღლესი ჯილდო Renault Scenic, Renault Megane C + C და Renault Modus იღებენ EuroNCAP უსაფრთხოებისთვის.

2005 იწყება ლოგანის, ახალი "მსოფლიო მანქანის" წარმოება.

ბიზნესი, რომელიც დაიწყო 3 ძმამ საფრანგეთში 1899 წელს, ათწლეულების შემდეგ გადაიქცა ძალიან მომგებიანი ბიზნესიდა ახლა რენო მე -4ა უმსხვილესი მანქანის მწარმოებელიმსოფლიოში Nissan– თან პარტნიორობის წყალობით Renault-Nissan ჰოლდინგის კომპანიის სახით და დღეს რენოს მანქანები იკრიბებიან მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში სხვადასხვა კონტინენტზე. რუსეთში არის რენოს ასამბლეის ქარხნები და არც ერთი, რადგან ბრენდი ძალიან პოპულარულია ჩვენს ქვეყანაში.

რუსეთში, რენოს ავტომწარმოებელი წარადგენს შვილობილირენო-რუსეთი (2014 წლამდე ცნობილი როგორც "ავტოფრამოსი"), რომელმაც დაიწყო მუშაობა ჩვენს ქვეყანაში 1998 წელს. რენო-რუსეთი, შესაბამისად, წარმოგიდგენთ საკუთარ ავტომობილის ქარხანას, რაც სინამდვილეში არის ერთობლივი საწარმომოსკოვის მთავრობასთან. რენოს რამოდენიმე მოდელის შეკრება, ყველაზე პოპულარული რუსებს შორის, აქ შეიქმნა. გარდა ამისა, რენოს მანქანები ასევე იკრიბებიან AvtoVAZ ქარხანაში - რენო ფლობს უმსხვილესი რუსული ავტომწარმოებლის აქციების 25% -ს.

ამრიგად, ავტომობილების უმსხვილეს ქარხნებს შორის, სადაც Renault იწარმოება და იკრიბება, უნდა აღინიშნოს შემდეგი:

• რუმინეთის ქარხანა აწარმოებს მანქანებს ძირითადად ყველაფრისთვის ევროპული ბაზარი... რუმინული რენოს მანქანები ასევე შეგიძლიათ ნახოთ რუსეთში.
• AvtoVAZ - მანქანები რუსეთისთვის აქ არის აწყობილი.
• საავტომობილო ქარხანა "რენო -რუსეთი" მოსკოვის მახლობლად - აქ შეიქმნა რენოს მოდელების უმეტესობა და ეს არის ყველაზე მთავარი მიმწოდებელი დასრულებული მანქანებირუსეთში
• საავტომობილო ქარხანა ბრაზილიაში - ბრენდის მანქანები აქედან არ აღწევს რუსეთში.
• ინდური საავტომობილო ქარხანა - რენო აქ იწარმოება შიდა ბაზრისთვის, ასევე აზიის და აფრიკის მცირე რაოდენობის ქვეყნებისთვის.

ასე რომ, ახლა გავარკვიოთ, სად არის აწყობილი რენოს მანქანები უშუალოდ მოდელის მიხედვით.

სად არის აწყობილი რენო ლოგანი?

Ყველაზე პოპულარული მოდელირენოს მანქანებმა რუსეთში, ლოგანმა, მოიპოვა ასეთი სტატუსი, მეტწილად მისი სიიაფისა და საერთო ფასის / ხარისხის თანაფარდობის გამო, როგორც შესანიშნავი ალტერნატივა. იაფი ფასირენო ლოგანზე, თავის მხრივ, არის თითქმის სრული ციკლის შედეგი რუსული შეკრებამოდელები ერთდროულად ორ მანქანის ქარხანაში: მოსკოვის მახლობლად რენო-რუსეთის ქარხანაში და ავთოვაზში.

რაც შეეხება მშენებლობის ხარისხს და რა რენოს შეკრებები ლოგანი ჯობია, მაშინ ეს კითხვა ფართოდ არის გახსნილი - მხოლოდ 2014 წლის თაობის ლოგები იკრიბებიან AvtoVAZ– ში, ხოლო მოსკოვში მოდელი იკრიბება ბევრად უფრო დიდხანს. გარდა ამისა, შეკრების ციკლი უფრო ღრმაა ზუსტად მოსკოვში - აქ მხოლოდ პანელები და შეკრებები მოდის, ხოლო შედუღება, შეკრება და შეღებვა უკვე მზადდება რუსეთში. თუმცა, შეკრების პროცესებში ასეთი განსხვავების მიუხედავად, ორივე ასამბლეის ნაკლოვანებები თითქმის იგივეა: ჭიკჭიკი და არათანაბარი ხარვეზები სხეულის ნაწილები, თუმცა ასეთი ნაკლოვანებები ვლინდება, რა თქმა უნდა, არა ლოგანის ყველა მანქანაზე.

სად არის აწყობილი რენო სანდრო?

რუსეთში კიდევ ერთი კარგად გაყიდვადი მანქანაა რენო სანდროდა მისი "უფროსი ძმა" - სანდრო სტეპეი, დაიწყო გაყიდვა ჩვენს ქვეყანაში 2009 წელს; და დაუყოვნებლივ შეიკრიბა რუსეთში. ავტოფრამოსის ქარხანაში, ახლა რენო-რუსეთი მოსკოვის მახლობლად, თითქმის სრული ციკლი Renault Sandero მანქანების შეკრება.

სად არის აწყობილი რენო დასტერი?

და აქ არის ყველაზე პოპულარული და ერთ – ერთი ყველაზე იაფი (ალბათ ყველაზე იაფი არა ჩინურ კროსოვერებს შორის და არა რუსული წარმოება) კროსოვერი და ყველაზე გაყიდვადი რენოს ჯიპი არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მთელ მსოფლიოში. გასაკვირი არ არის, რომ მანქანა ყველასთვის არის შეგროვებული დიდი მანქანის ქარხნებირენო, მათ შორის ქარხნები ინდოეთში, ბრაზილიაში, ინდოეთში და სხვა.

რუსეთში, Renault Duster იკრიბება იმავე Renault-Russia ქარხანაში მოსკოვის მახლობლად. მისი კონვეიერები შექმნილია წელიწადში 150 ათასზე მეტი მანქანის წარმოებისთვის, რაც სრულად აკმაყოფილებს მოდელის მოთხოვნას ჩვენს ქვეყანაში და მეზობელ ქვეყნებშიც კი.

სად არის აწყობილი რენო მეგანი?

კომპანიის უძველესი მოდელი, მეგანი, ჩვენს ქვეყანაში ავტომობილების მოყვარულებს აკმაყოფილებს 1996 წლიდან, როდესაც მანქანამ შეცვალა მოძველებული რენო 19. მას შემდეგ მანქანამ გაიარა სამი თაობა და კიდევ უფრო მოდუნებული, და სადაც ეს მოდელი არ იყო მიდის! მაგრამ დავიწყოთ წესრიგით.

მეგანის პირველი თაობა იყო "სუფთა სისხლის" ფრანგი - მანქანა რუსეთისთვის შეიკრიბა ჩრდილოეთ საფრანგეთში, დუაის საავტომობილო ქარხანაში. გარდა ამისა, ზოგიერთი სხვა ბაზრისთვის შეიქმნა პირველი თაობის რენო მეგანი ესპანური ქალაქიპალენსია. და 2002 წლიდან ავტომობილის მეორე თაობამ დაინახა შუქი. თავდაპირველად, მანქანა ერთდროულად იწარმოებოდა სამ ქვეყანაში: სედანი თურქეთში, სადგური ვაგონი ესპანეთში და ჰეჩბეკი ჯერ კიდევ საფრანგეთშია, მაგრამ შემდეგ, გადაკეთების შემდეგ, რენოს მანქანები შეიკრიბნენ თურქეთში - ოიაკ -რენოს მანქანაზე. ქარხანა ქალაქ ბურსაში. იმ მომენტიდან 2011 წლამდე, მეგანი მიეწოდებოდა რუსეთს, შეიკრიბა თურქეთში. მესამე თაობა ასევე შეიკრიბა თურქეთში და გარკვეული პერიოდის განმავლობაში რუსეთში - 2012 წლიდან 2013 წლამდე - ავტოფრამოსის ქარხანაში. და, 2014 წლიდან, მესამე თაობის რესტილაციის შემდეგ, მეგანმა კვლავ დაიწყო შეკრება რუსეთში მოსკოვის მახლობლად.

სად არის აწყობილი Renault Fluence?

ერთ -ერთი ყველაზე ახალგაზრდა მოდელი წარმოდგენილი რუსული ბაზარიდა მთელ მსოფლიოში, რენო ფლენციმ, პირველად დაინახა შუქი 2009 წელს, მაგრამ რუსები პირველად გაეცნენ მოდელს 2010 წელს, როდესაც მისი წარმოება დამკვიდრდა მანქანის ქარხანაში, რომელსაც მაშინ ეწოდებოდა "ავტოფრამოსი" (ახლანდელი რენო-რუსეთი ). გარდა ამისა, თითქმის ერთდროულად რუსული აწყობილი Fluence– ის გაყიდვებთან ერთად დაიწყო მანქანების იმპორტი რუსეთში და თურქეთიდან, სადაც ისინი შეიკრიბნენ ოიაკ – რენოს საავტომობილო ქარხანაში. და შემდეგ 2013 წელს restyling Fluenceრუსეთისთვის ისინი ასევე შეიკრიბნენ სამხრეთ კორეაში რენოს ქარხანაში.

ცხრილი: სად არის აწყობილი რენოს მოდელები?

ისტორია ფრანგული ბრენდიდაიწყო 1898 წელს, როდესაც ახალგაზრდა ინჟინერმა ლუი რენომ შექმნა თავისი პირველი მანქანა Voiturette, ისტორიაში პირველი გადაცემათა კოლოფი. 1899 წელს დაარეგისტრირა თავისი კომპანია ძმებთან მარსელთან და ფერნანდთან ერთად, მან დაიწყო მშენებლობა მანქანებირენო ჩვეულებრივი მოქალაქეებისთვის, პარიზის ხელისუფლების წარმომადგენლებისთვის, ასევე საქალაქო ტაქსის ფლოტებისთვის შეკვეთით. RenaultFreses კომპანია (ითარგმნება როგორც "რენოს ძმები") წარმატებით დამკვიდრდა მყიდველებს შორის თავისი საქმიანობის პირველ წლებში.

1900 წლიდან ფრანგულმა კომპანიამ დაიწყო დიდი და მძლავრი მანქანების წარმოება, როგორიცაა AG-1 კორპუსის ვარიანტებით "კაპუჩინი", "ლანდაუ", "ორმაგი ფაეტონი". რენოს შემადგენლობა გაიზარდა ბელგიის ასამბლეის ქარხანასთან საერთაშორისო ლიცენზირებული კონტრაქტის ხელმოწერის შემდეგ. საწარმოს დილერულმა ქსელმა დაიწყო გავრცელება არა მხოლოდ საფრანგეთში, არამედ ევროპის სხვა ქვეყნებშიც.

პირველი მსოფლიო ომის დროს, ძმები რენო განთქმულნი იყვნენ თავიანთი "ბრაუნინგით" (ე.წ. მანქანებით, რომელთა სხეულიც "ლანდალეტი" იყო შავი ფერისა და ფორმის გამო), რომელიც მათ მიაწოდეს ათასობით ჯარისკაცის არმიის გადასაყვანად. მდინარე მარნი. ფრანგული კომპანია ასევე აწარმოებდა სხვა აღჭურვილობას ჯარისთვის: თვითმფრინავების ძრავები, გემები და ტანკებიც კი.

1925 წელს რენოს ოფიციალური ლოგო იყო ბრილიანტის სიმბოლო, რომელიც პირველად დამონტაჟდა Renault 40CV- ის კაპოტზე, მონტე კარლოს რბოლის გამარჯვებული.

მეორე მსოფლიო ომმა დიდი ზიანი მიაყენა რენოს: ბილანკურის ქარხნები მოკავშირეების დაბომბვის შედეგად განადგურდა, ხოლო თავად ლუი რენო დააპატიმრეს ნაცისტური ოკუპანტების დახმარების ბრალდებით. შედეგად, 1944 წელს საფრანგეთის მთავრობამ გადაწყვიტა რენოს ნაციონალიზაცია.

ომის შემდგომ რენოს ბევრ მოდელს ჰქონდა ინტერიერის გადახედვა და აღჭურვილი იყო ჰიდრავლიკური მუხრუჭებითა და ამორტიზატორებით. ცნობილი მოდელი 40 CV– მ მოახერხა ხარჯების შემცირება უკანა წამყვანიდა ჩარჩოს ნაკლებობა. ეს კომპაქტური პოპულარული მანქანა გახდა იაფი მანქანების ეპოქის ნამდვილი სიმბოლო და კონკურენციას უწევდა Citroen 2CV და VolkswagenBeetle.

კომპანია საერთაშორისო ბაზარზე შემოვიდა 50-60-იან წლებში. სწორედ მაშინ დაიწყო ახალი ქარხნების გახსნა დიდ ბრიტანეთში, ესპანეთში, იაპონიაში და თუნდაც სამხრეთ აფრიკაში.

1965 წელს, პირველი რენო 16 ჰეჩბეკი გამოჩნდა რენოს მოდელების ხაზში, რომელიც აყალიბებდა ერთგვარ სტანდარტს ოჯახის მანქანა... იმ ჰეჩბეკის თავისებურება იყო წინა წამყვანი თვლებიძრავის და ბრუნვის ბარის გრძივი მოწყობით დამოუკიდებელი შეჩერებაყველა ბორბალი. RenaultEstafette სატვირთო მანქანა და RenaultEspace მინივენი ნამდვილი ჰიტები იყო იმდროინდელი მანქანების სამყაროში.

არ დაივიწყოთ რენოს სპორტული მიღწევები: ტურბო ძრავით, რომელსაც შეეძლო სიჩქარე დაახლოებით 210 კმ საათში, დიდი წარმატება მოუტანა ფორმულა 1 -ის შეჯიბრებებში.

1990 წელს რენო გადაიქცა სააქციო საზოგადოებად და გამოუშვა რენოკლიოს მოდელი, რომელიც გახდა "წლის მანქანა" ევროპაში.

საეტაპო მოვლენა საქართველოში თანამედროვე ისტორიაფრანგული შეშფოთება გახდა იაპონელებთან ალიანსი ნისანის მიერ, რის შედეგადაც შესაძლებელი გახდა წარმოების შესაძლებლობების გაზრდა და ფინანსური ხარჯების შემცირება. ჩართული ამ მომენტსრენო აგრძელებს კურსს ეკოლოგიურად სუფთა და ხელმისაწვდომი მანქანების შესაქმნელად.

რენოს შემადგენლობა

როგორც ხედავთ ჩვენს კატალოგში, რენოს შემადგენლობა საკმაოდ მრავალფეროვანია. იგი მოიცავს მცირე და საშუალო ზომის მანქანებს, რენო ლაგუნას სპორტულ მანქანას, რენო ლათიუდის პრემიუმ სედანს, ორ კროსოვერს და კომერციულ მანქანებს.

რენოს ღირებულება

რენოს ღირებულება იწყება 350 ათასი რუბლიდან საყვარელი რენო ლოგანისთვის და შეუძლია მიაღწიოს ერთნახევარ მილიონს სპორტული ორკარიანი რენო ლაგუნასთვის უმაღლესი დონის წარმოდგენაში. ცოტა ხნის წინ, ბიუჯეტის კროსოვერი Renault Duster გახდა დიდი მოთხოვნა. Renault Duster– ის ფასი მერყეობს ხუთასიდან შვიდ ათას რუბლამდე, რაც დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე.