Toyota begann mit dem Verkauf eines wasserstoffbetriebenen Fahrzeugs. Wasserstoffmotor, Toyota

Autoverkäufe Toyota Mirai(japanisch "Zukunft") - das weltweit erste Serienauto mit Wasserstoffmotor... Der Neupreis beträgt 7.236.000 Yen (ca. 61.100 USD), während die japanische Regierung den Kauf von 2,02 Millionen Yen (etwas mehr als 17.000 USD) subventioniert. Der Verkaufsstart sollte nach den Planungen des Unternehmens im Frühjahr 2015 erfolgen, da die Zahl der Vorbestellungen jedoch die Erwartungen übertraf, wurde beschlossen, den Termin auf einen früheren Zeitpunkt zu verschieben.

Mirai ist eine viertürige Limousine, die von einem Elektromotor mit einer Leistung von 151 PS angetrieben wird. sec., die Energie von einem Konverter erhält, dessen Ausgangsstoff Wasserstoff ist, der in zwei Kohlefasertanks unter einem Druck von 70 MPa gespeichert ist. Benötigt für chemische Reaktion Sauerstoff wird während der Fahrt direkt aus dem Kühler des Autos zugeführt. Eine Betankung reicht für eine Laufleistung von 480 km, während die Betankung mit 5 Kilogramm (170 Liter) Wasserstoff etwa 3 Minuten dauert. Der Mirai hat eine Höchstgeschwindigkeit von 111 mph (ca. 180 km / h), während es 9 Sekunden dauert, um auf 100 km / h zu beschleunigen.

Unter der Haube von Mirai

In Europa wird das Auto offiziell auf dem Genfer Autosalon präsentiert, in Amerika beginnt der Verkauf Ende nächsten Jahres zu einem Preis von 57.500 Dollar (vergleichbar mit der Idee von Elon Musk - Elektroautos Tesla) nur in Kalifornien und nur in einer Auflage von 200 Exemplaren - für dieser Moment In den USA gibt es keine Wasserstofftankstellen, und Toyota plant zusammen mit Air Liquide, bis zum Verkaufsstart 12 davon zu bauen - der Preis für eine Tankstelle beträgt 7,2 Millionen US-Dollar Berücksichtigung aller Rabatte und staatlicher Subventionen, wird voraussichtlich 45.000 US-Dollar betragen ...

In Mirai

Neben seinem direkten Zweck kann das Kraftwerk eines Autos auch als eine Art Hauskraftwerk für den Haushalt dienen: Ingenieure behaupten, dass mit Hilfe des von ihnen entwickelten Power take off Systems ein durchschnittliches japanisches Haus mit Strom versorgt werden kann durch erzeugten Strom für 5 Tage. Es ist interessant festzustellen, dass die Idee zu dieser nicht standardmäßigen Verwendung des Autos aus den erheblichen Katastrophenrisiken in Japan entstand, wenn ganze Städte aufgrund des Tsunamis ohne Strom bleiben.

Unabhängig davon, ob es Grund zur Sorge gibt, stellt Elona Musk, TASS, unter Berufung auf den ehemaligen saudi-arabischen Minister Ahmed Zaki Yamani fest, dass "die Ära des Öls zu Ende geht":

Durch die Verbreitung alternativer Quellen wird die Nachfrage nach Öl sinken. Im Bereich der Stromerzeugung wird sie bereits durch Atom- und Windkraftanlagen ersetzt. Nach wie vor wird Öl für den Transport benötigt, aber auch dort sinkt die Nachfrage aufgrund der zunehmenden Verbreitung von Hybrid- und Elektroautos. Das Ölzeitalter wird endlich enden, wenn es gelingt, Wasserstoff als Kraftstoff praktisch einzuführen und günstig zu produzieren.

Ökologie des Konsums. Motor: Toyota hat den Verkaufsstart auf dem japanischen Inlandsmarkt für das erste serienmäßige Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug, den Mirai, bekannt gegeben. Jetzt betritt die innovative Limousine den internationalen Markt

In Japan wird der Verkauf des weltweit ersten Serienautos mit - Limousine Mirai("Zukünftige") Produktion Toyota Motor Corp.

Aufgrund des großen Interesses an dem neuen Modell in Japan hat die Zahl der Vorbestellungen bereits das Inlandsabsatzziel übertroffen. Bis Ende letzten Jahres plante der japanische Autobauer die Produktion von 700 Brennstoffzellenautos, bei denen durch die Kombination von Wasserstoff aus einem Tank mit Luftsauerstoff Strom für den Motor erzeugt wird. 400 davon sollen auf den heimischen Markt gehen, 200 - in die USA und 100 - in die Länder Westeuropas. In diesem Zusammenhang kündigte sie an, bis Ende 2016 20 Milliarden (ca. 162 Millionen US-Dollar) in die Entwicklung der Produktion von Autos mit Wasserstoffmotoren zu investieren und die Produktion von Mirai-Limousinen zu verdreifachen (bis zu 2,1 Tausend pro Jahr). .

Ein Teil der Investitionen wird in die Ausweitung des Exports solcher Maschinen nach Westeuropa und in die Vereinigten Staaten fließen. Sie sollen laut Toyota der wichtigste externe Markt für Wasserstoffautos werden. Insgesamt will der Autohersteller bis Ende 2017 mehr als 3.000 Mirai-Limousinen in die USA liefern.

Eine deutliche Steigerung der Produktion von Wasserstoffautos (bis zu 50.000 pro Jahr) wird im Jahr 2020 erreicht, wenn die Olympischen Sommerspiele in Tokio stattfinden. Sie sollen laut Kommunen ein großer Schritt zum Ausbau des Wasserstoffeinsatzes nicht nur in der Automobilindustrie, sondern auch im Energiesektor werden. Und im Jahr 2030 wird jedes zehnte in Japan verkaufte Auto mit Brennstoffzellen betrieben, was der japanischen Wirtschaft nach Prognose des Beratungsunternehmens Deloitte Tohmatsu Consulting Co. .

Die Kosten für die neue Mirai-Limousine in Japan betragen 7,23 Millionen Yen (60,7 Tausend USD), während die Regierung jedem Käufer solcher Autos im Land Subventionen in Höhe von 17 Tausend USD gewährt. Darüber hinaus erhalten Besitzer rund um die Uhr kostenlose Pannenhilfe sowie eine achtjährige Garantie auf den Elektromotor und Brennstoffzellen... Das einzige Produkt, das der Mirai-Motor produziert, ist Wasser, nein Schadstoffe werden nicht in die Atmosphäre abgegeben. Baka Wasserstoffkraftstoff genug für ca. 650 km und für seine volle Tankstelle es dauert ungefähr drei Minuten.

Ein weiterer großer japanischer Autohersteller, Honda Motor Co. es plant auch, im nächsten Jahr mit dem Verkauf eines wasserstoffbetriebenen Fahrzeugs ähnlich dem Mirai zu beginnen. Nissan Motor Co. wird in drei Jahren sein Brennstoffzellenmodell vorstellen.

Das Auto ist mit einem TFCS (Toyota Fuel Cell System)-Kraftwerk mit einer maximalen Leistung von 114 kW ausgestattet, das die Vorteile des Kraftstoffs vereint Wasserstoffelemente und einen Hybridantrieb. Die Maschine produziert nicht schädliche Emissionen in die Atmosphäre, da das einzige Produkt des TFCS Wasser ist.

Toyota betont, dass der Mirai ein Höchstmaß an Sicherheit bietet. So werden Wasserstoffspeichertanks ausschließlich bei Toyota mit maximale Kontrolle Qualität. Der spezielle Aufbau des Tanks aus mehreren Lagen Polymermaterialien und Kohlefaser sorgt für Festigkeit und effiziente Energieabsorption bei Verformungen.

Das Pre-Collision-System (PCS) ist verantwortlich für automatisches Bremsen bei hohem Unfallrisiko. Erkennt die Bordelektronik einen Unfall, wird die Wasserstoffversorgung aus dem Tank sofort unterbrochen. Einer oder mehrere der acht Airbags lösen sich nach Bedarf aus.

Die innovative Limousine hat ein einzigartiges Design und ein gutes Handling, das durch einen rekordtiefen Schwerpunkt erreicht wird.

Anlässlich von Mirais Auftritt auf kommerzieller Markt Toyota-Präsident Akio Toyoda kommentierte: „Wir stellten uns eine Zukunft vor, in der die Menschheit umweltfreundliche Fahrzeuge nutzen würde, ohne sich vollständig auf Ölreserven zu verlassen. Das waren kühne, inspirierende Träume. Heute sind sie Realität geworden. Wir sind bereit, die Autos zu produzieren, von denen wir geträumt haben. Und den ersten von ihnen nannten wir Mirai. Ich habe die Zukunft gesehen. Es ist sehr nah. " veröffentlicht

PS Und denken Sie daran, nur indem Sie Ihren Konsum ändern - gemeinsam verändern wir die Welt! © econet

Toyotas wasserstoffbetriebenes Auto wurde vor etwa einem Jahr gemeldet, ungefähr zur gleichen Zeit, als es in Japan verkauft wurde. Der Anfang ist jedoch Toyota-Verkauf Mirai (Mirai wird aus dem Japanischen als "Zukunft" übersetzt) ​​auf dem Kontinent (sowohl dem alten als auch dem neuen) blieb fast unbemerkt. Versuchen wir, diesen Punkt zu beheben und herauszufinden, wie es funktioniert.

Also, was Toyota uns bietet: ein Auto der Limousinen-Klasse mit einem 153 PS starken Motor, der in 9,4 Sekunden von 0 auf 90 km / h beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch begrenzt und beträgt 170 km/h. Nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass der Motor des Autos elektrisch ist.

Was drin ist, ist nicht weniger interessant.

Entwurf

Wasserstoff wird im Tank gespeichert, dann mit Außenbordluft vermischt, durch die Reaktion in der Brennstoffzelle wird Strom gewonnen, aus dem (nach Umwandlung auf die gewünschte Spannung) der Motor läuft Wechselstrom... Der Hauptvorteil eines solchen Autos ist offensichtlich der umweltfreundliche "Auspuff", jeder Schüler weiß, dass bei der Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff Wasserdampf entsteht. Im Auto befindet sich ein Behälter, dessen Wasser regelmäßig abgelassen werden muss. Das Wasser scheint recht sauber zu sein, einer der Rezensenten hatte keine Angst, es sogar zu trinken:

Die Leistung des eingebauten Generators ist groß genug, das Auto kann mit einer Leistung von bis zu 9 kW sogar als Backup-Stromquelle verwendet werden. Der Wasserstoff selbst wird in einem Tank mit einem Druck von 10 MPa gespeichert, die Betankungszeit beträgt 3-5 Minuten, die vom Hersteller angegebene Gangreserve beträgt bis zu 600 km. Laut Hersteller ist der carbonverstärkte Tank stark und sicher genug, um einen Unfall zu überstehen.

Tanken

Ein ebenso wichtiger Schritt ist die Vereinheitlichung der Tankstellen: Es wurde ein einheitlicher Standard verabschiedet, der es einerseits anderen Herstellern ermöglicht, Autos (und Tankstellen) mit Steckverbindern des gleichen Typs herzustellen, andererseits Benutzer verschiedene Modelle Nutzen Sie die Verfügbarkeit von mehr Stationen.

Preislich kostet in Deutschland ein Kilogramm Wasserstoff 9,5 €, ein Volltank (mit einem Fassungsvermögen von 4,7 kg) kostet etwa 45 €. Bei einer Reichweite von 600 km können Sie die Betriebskosten grob kalkulieren, die bei 7,5 € pro 100 km liegen. Zum Vergleich: Der Preis für E10-Benzin liegt bei 1,3 €, d.h. 10 Liter Benzin kosten 13 €. Im Allgemeinen sind die Kosten für das Auftanken ungefähr gleich.

Schlussfolgerungen

Rein intuitiv gefällt mir Idee und Konzept eines Elektrofahrzeugs besser: die Batterie und bürstenlosen Motor machen das Auto sehr einfach, mit einem Minimum an beweglichen Teilen. Hier sehen wir ein eindeutig kompliziertes Design mit hypothetisch unsicheren Komponenten (erinnert sich jeder an Hindenburg?). Auf der anderen Seite haben wir die Technologie, mit der Sie den Akku in 5 Minuten aufladen können bald Wir werden es kaum sehen, also werden Wasserstoffautos klar ihre Nische besetzen, in der eine schnelle Betankung erforderlich ist. Nun, im Allgemeinen hoffe ich immer noch, dem Moment gerecht zu werden, in dem die Luft in den Städten sauber wird (obwohl es Zweifel gibt, insbesondere in Bezug auf Russland) und einen neuen Typus umweltfreundliche Autos- Dies ist ein weiterer Schritt in diese Richtung.

Schließlich der Preis der Ausgabe. Toyota-Preis Mirai kostet 58.325 US-Dollar in den USA und 66.000 Euro in Europa. Nicht billig, aber auf der anderen Seite durchaus vergleichbar mit anderen Premium-Autos. Gesamt für 2015 Jahr von Toyota plant, 700 Autos und 2000 Einheiten für 2016 zu produzieren.

PS: Bei Interesse ein Video (auf Englisch) und ein paar Links.

Toyota hat ein neues eingeführt Serienmodell Mirai. Das Interesse ist, dass das Auto mit Wasserstoff statt mit Benzin fährt, oder Dieselkraftstoff... Berücksichtigen Sie die Eigenschaften, den Preis und das Foto des Autos.

Aus dem Japanischen bedeutet Mirai "Zukunft", und tatsächlich sieht man nicht jeden Tag ein Auto, das statt Benzin mit Wasserstoff betankt wird und gleichzeitig eine ziemlich lange Strecke zurücklegen kann. Die Limousine selbst ist in Form und Interieur im Vergleich zu anderen Modellen nicht sehr vertraut.

Toyota Mirai draußen

In welche Konfigurationen wird der neue Mirai unterteilt, Hersteller Toyota gibt höchstwahrscheinlich nicht an, dass es sich um einen vollständigen Satz handelt, der sich maximal in der Innenfüllung unterscheiden kann, und dann kann es zunächst nur eine Füllung geben, da das Modell völlig frisch ist.

Vorne ist der Mirai-Grill groß und offen für bessere Kühlung Motor. Auch die Seiten des Kühlergrills sind ungewöhnlich groß, was das Auto sofort von anderen abhebt. In den Seitenlöchern des Mirai, die fast die gesamte Höhe einnehmen vordere Stoßstange, eingebaute LED Tageslicht, sie dienen auch als Nebelscheinwerfer bei schlechtem Wetter.

Ein kleines Kühlergrill, es ist eher dekorativ als dafür gedacht gute Kühlung... Das serienmäßige Toyota-Emblem befindet sich in der Mitte des Kühlergrills.

Die Motorhaube des Mirai ist gewölbt und sitzt zwischen den vorderen Kotflügeln, anstatt des traditionellen Toyota-Modells, das auf den Kotflügeln sitzt. Gerüchten zufolge soll der Hersteller dank einer solchen Haube die Aerodynamik verbessert haben, aber viele glauben immer noch, dass dies nicht der Fall ist.

Die seitlichen Karosserieformen des Toyota Mirai zeigen, dass Designer und Ingenieure versucht haben, die Aerodynamik maximal zu verbessern, da die geschnitzten Merkmale der aerodynamischen Karosserie auf den Türen, Kotflügeln und dem Dach sichtbar sind. An den Türen wurden Griffe mit einem Berührungssensor zum Öffnen der Türen angebracht, Türschließer sind ebenfalls im Kit enthalten, was sehr praktisch ist und das Öffnen oder Schließen der Türen nicht schwierig ist.

Das Heck des Mirai unterscheidet sich von allen bestehenden Toyota-Modellen. Groß Rückleuchten die sich von der Unterseite des Heckflügels bis zur Oberseite des Kofferraumdeckels erstreckte. Stopp-Repeater entlang des Kofferraumdeckels über den Lichtern gespannt.

In den Standard Komplettset Toyota Mirai Leichtmetall 17? Festplatten. Am hinteren linken Kotflügel platzierten die Ingenieure eine Wasserstoffeinfüllöffnung. Übrigens können Sie Mirai nur an spezialisierten Tankstellen tanken, nicht zu Hause.

Die Abmessungen der Karosserie des Toyota Mirai bedeuten nicht, dass sie klein sind und sind:

• Länge beträgt 4870 mm;
• Breite 1810 mm;
• Höhe 1535 mm;
• der Radstand des Mirai beträgt 2780 mm;
• Abstand von Mirai - 130 mm.

• Metallic-Blau;
• Kristallweiß;
• Silber;
• Schwarz.

Der minimale Wenderadius des Mirai beträgt 5,7 m, das Fahrzeug wiegt 1850 kg.

Toyota Mirai-Salon

Auf dem Fahrersitz sticht als erstes der große LCD-Touchscreen in der Mitte ins Auge, der Bilder der Rückfahrkamera, der Navigationskarte oder anderer Mirai-Funktionen anzeigt.

Unter dem Display befinden sich der Motor-Start-Stopp-Knopf, zwei Luftkanäle und ein Notparkknopf. Etwas darunter befinden sich ein Klimabedienfeld, Audiosteuertasten, Tasten für Sitzheizung, Spiegel und andere Hilfssysteme. Unter dem Display befindet sich auch der Schalthebel. Alle Mirai-Fahrzeuge werden ein Automatikgetriebe haben.

Rechts von der Mitte der Konsole befindet sich das übliche Fach zum Verstauen diverser Kleinigkeiten, links Lenkrad... Nicht ohne Lenkradheizung und Bedientasten am Lenkrad. Die Ingenieure versuchten, die Lenkradsteuerung auf das Maximum zu bringen, damit der Mirai mit wenigen Handgriffen gesteuert werden konnte.

Der Innenraum des Toyota Mirai enthält viele Winkel und Details, die denen eines Flugzeugs ähneln, was für einige Käufer unangenehm und unbequem sein kann. Der Salon ist mit Leder bezogen. Auch die Türen und die Frontverkleidung sind mit Ledereinlagen versehen. Die Sitze selbst sind sportlich gestaltet, was auf langen Strecken sehr komfortabel ist. Auch die Kopfstützen der Sitze sind komfortabel und lassen sich leicht an jeden Passagier anpassen. Ebenso komfortabel und für nur zwei Passagiere ausgelegt sind die Rücksitze des Mirai, da sie in der Mitte durch eine nicht umklappbare Armlehne geteilt sind.

Sicherheit des Toyota Mirai

Nicht weniger interessantes System toter Winkel, der den Fahrer durch Blinken des Blinkers im Rückspiegel darauf hinweist, dass ein anderes Auto oder ein Hindernis im toten Winkel in der Nähe des Autos fährt.

Toyota Mirai 2016: Spezifikationen

Wir haben bereits erwähnt, dass das gesamte Modell Toyota Reihe Mirai wird ausgestattet mit automatische Übertragung Frontantrieb. Unter der Haube befindet sich ein Wasserstoffmotor, der Wasserstoff in Energie umwandelt und es Ihnen ermöglicht, mit einer Tankstelle etwa 500 km zu fahren. Das unterscheidet den Mirai vor allem von Elektroautos, die mit einer einzigen Ladung etwas mehr als 100 km zurücklegen können.

Um den Schwerpunkt zu verlagern, wurden alle schweren Teile unter dem Toyota Mirai verbaut. Hinter den Rücksitzen ist eine zusätzliche Batterie verbaut, da Wasserstoff durch das Drücken des Gases nicht sofort mit der Energiegewinnung beginnt und dank dieser Batterie die Verzögerung zwischen Produktion und Start entfällt.

Hauptkonkurrent wird der Honda FCV sein, der im März 2016 in Produktion gehen soll.

So funktioniert ein Wasserstoffmotor

Licht im Haus

Jeder Autofirma haben eigene Pläne für die Zukunft, aber einige Hersteller haben eines bereits praktisch bewiesen. Sie wissen wie und werden es gestalten, ob es den anderen gefällt oder nicht. V Forschungszentren Japanischer Toyota Es passieren Dinge, die nicht jeder Mann auf der Straße in der Realität wahrzunehmen bereit ist. Von den Konkurrenten ganz zu schweigen. Schauen Sie, der Prius war vor zehn Jahren das Thema der Widerhaken, und heute ist ein serielles Hybridauto zu einem göttlichen Preis sogar in Russland bereits Realität. Und wenn mittlerweile in jedem zweiten Autowerk der Welt Hybride gebaut werden, dann läuft bei Wasserstoffautos nicht alles so glatt. Das war bis vor kurzem teuer und völlig unrentabel.

Setze das Showcar auf Autohaus- das ist eine Sache, aber den Boden für das Leben einer völlig neuen Art von Technologie zu bereiten, eine ganz andere. Die Japaner sind bereit, allen zu zeigen, wie die Zukunft ohne Bohrinseln aussieht, und das erste wirklich Massenauto, der auf Erdölprodukte verzichtet, ist der Toyota Mirai.

Außen umstritten, innen überzeugend, Foto

Sogar der Baum wird sprechen, wenn er das Design sieht Serienlimousine Toyota Mirai 2016-2017 Model Jahr... Nein, auf dem Messegelände hat man noch schlimmere Beispiele gezeigt, aber um ein Auto mit einem offen trotzigen Design in einer solchen Serie auf den Markt zu bringen, muss man ein Toyota sein. Wenn der Prius nicht nur in Europa, sondern auch in Asien und in der Russischen Föderation langsam einen Kundenstamm gewonnen hat, wollen sie es bereits und melden sich an, dann macht Toyota Mirai nur die ersten Schritte in Richtung der breiten Öffentlichkeit. Die Aufgabe des neuen Modells besteht jedoch nicht darin, Warteschlangen zu sammeln, sondern die Öffentlichkeit zunächst an einen neuen Kraftstoff, Wasserstoff, zu gewöhnen. Hinter ihm, sagt man, liegt die Zukunft, und die Zukunft auf Japanisch ist Mirai.

Brennstoffzellen, Wasser, Wasserstoff – all das ist für einen zumindest irgendwie technikkundigen Menschen erschreckend unverständlich, für einen Fremden sogar Weltraum. Obwohl es hier nichts Kompliziertes gibt und die Japaner keine außerirdischen Technologien verwenden. Vor hundert Jahren hätte eine wasserstoffbetriebene Maschine auftauchen können, und wer weiß, wo Benzin und Diesel geblieben wären, wenn sie mit einem Wasserstoffmotor immer erfolgreicher gewesen wären. Die Aufgabe des Toyota Mirai ist es jedoch, verbraucherfreundlich zu sein, was er bei allen Testfahrten zeigt. Für eine Fahrt mit einem Wasserstoff-Mirai genügt es, die Tanks mit Wasserstoff zu betanken und wie in einem herkömmlichen Hybridauto ruhig bis zur nächsten Betankung zu fahren, die nicht weiter als 500 km sein sollte. Dies ist das Hauptproblem.

Toyota scheut sich nicht, mit Außendesign zu experimentieren

Sogar in Toyota heimisch Mirai Japan es gibt nicht mehr als 25 Wasserstofftankstellen. Und das ist nicht genug. Eine solche Tankstelle kostet etwa eine Million Euro, also muss jemand einen guten Cent in den Ausbau des Netzes investieren. Natürlich werden sich die Ölmagnaten keine eigenen Gräber graben, aber wenn jeder von ihnen mindestens ein Auto aus seiner Garage verkauft und mit diesem Geld mindestens eine Tankstelle baut, dann könnte die Frage der Wasserstoffversorgung für Autos als erledigt gelten. Und so wird das Netz der Wasserstofftankstellen von den Herstellern selbst aufgebaut. Toyota, Honda, BMW, Volkswagen und Daimler. Dennoch werden bis Ende dieses Jahres in Japan etwa hundert Wasserstofftankstellen in Betrieb genommen, in den USA etwa fünfzig, und in Europa wird die Zahl der Wasserstofftankstellen jedoch bis 2020 die fünfhundert überschreiten. Wir werden es aushalten müssen.

Wie fährt er? Das Funktionsprinzip von Toyota Mirai, Beschreibung

Unter der Haube Toyota Mirai

Karosseriebleche sind, ehrlich gesagt, nicht einmal das zehnte. Man kann jedes Chassis mit Kunststoff und Aluminium vernähen und es sogar futuristisch gestalten, sogar im Stil von Autos der 40er Jahre, ist Geschmacksache. Die Hauptsache ist unter den Karosserieteilen, Hauben und Häuten. Wenn Sie sie entfernen, sehen wir das Chassis des üblichen Toyota Prius der fünften Generation. Nichts besonderes - MacPherson Federbein vorne, hinten - Torsionsbalken, elektrische Servolenkung, Scheibenbremsen im Kreis. Hauptsache nicht mal unter der Haube, es gibt ein konventionelles Hybrid-Kraftwerk, nur statt des Motors Verbrennungs Eingerichtet Wasserstoffgenerator, das ist alles.

Im Grunde ist Toyota Mirai ein Elektroauto, lediglich Strom wird dem Elektromotor nicht nur aus Batterien, sondern auch von einem elektrochemischen Generator zugeführt. Der Akku ist aus Nickel-Metallhydrid-Zellen aufgebaut, was eine hohe Anlaufströme auch bei Kälte. Die Batterie selbst ist recht kompakt, sie ist über einem der Wasserstofftanks verbaut. Der elektrochemische Generator ist ebenfalls klein und befindet sich unter den Vordersitzen.

Toyota Mirai funktioniert ganz einfach:

1. Der Lufteinlass im vorderen Bereich des Autos, wo wir den Kühler gewohnt sind, saugt Luft an und führt sie in den Tank.
2. Sauerstoff aus diesem Volumen wird einem elektrochemischen Generator zugeführt.
3. Statt Benzin enthält der Tank Wasserstoff, der ebenfalls in den Generator gepumpt wird.
4. Durch den elektrochemischen Prozess wird Strom erzeugt, der dem Elektromotor zugeführt und Wasser über Bord abgeleitet wird.
5. Der Elektromotor dreht das Getriebe, Toyota Mirai geht an nächste Tankstelle... Bisher reicht die Gangreserve für 500 km.

Der erste elektrochemische Generator wurde vor acht Jahren von Toyota selbst gebaut. Dann bestand es aus 400 Elementen, wog mehr als hundert Kilogramm, und für seine Platzierung mussten fast 70 Liter Nutzvolumen bereitgestellt werden. Die neuen Brennstoffzellen sind effizienter, effizienter und leichter, so wiegt der heutige Serienstromgenerator knapp über 50 kg, nimmt 37 Liter Platz ein und leistet 115 kW. Der Generator des neuen Modells ist zweieinhalb Mal effizienter als der des alten.

Toyota lernte auch, Wasserstofftanks zu bauen. Das Auto hat zwei Tanks mit einem Volumen von etwas mehr als 60 Litern, die jeweils mit fünf Kilogramm Wasserstoff beladen werden können. Tankkörper bestehen aus Kohlefaser, Kunststoff und glasfaserverstärktem Kunststoff. Es gibt insgesamt drei Schichten. Sie müssen Drücken bis zu siebenhundert Atmosphären standhalten und sind leichter und günstiger geworden als die Tanks der Vorgängergeneration. Einer der Tanks befindet sich im Kofferraum, der andere ist darunter Rücksitz... Wir öffnen die Motorhaube, und es gibt einen normalen Elektromotor, der auf allem installiert ist Hybridautos seit Anfang der 2000er Jahre. Kraftwerk sie unterscheiden sich kaum vom Prius - der Motor leistet 154 PS in Bezug auf Benzinpferde mit einem sehr ernsten elektrischen Drehmoment von 335 Nm. Der Motor arbeitet mit einer Spannung von 244 V. Aus Abfallprodukten - nur reines Wasser chemisch gewonnen. Sie sagen, es sei gesünder als Milch, obwohl es nach dem Plastik riecht, aus dem die Pipeline besteht.

Wasserstoff Toyota Mirai - praktischer als Tesla

Wenn du wirklich willst, dann kannst du etwas Wasser trinken

Das sagen zumindest die Fakten. Elektrischer Tesla können nur von Steckdose zu Steckdose fahren, wenn sie etwa 400 km voneinander entfernt sind, und Toyota Mirai wird fünfhundert bis zu einer Wasserstoffbetankung strecken, eine andere Sache ist, dass es schwieriger ist, sie zu finden als eine Steckdose. Es ist jedoch zu bedenken, dass Tesla einen halben Tag damit verbringen muss, Strom zu tanken, während Mirai tanken wird volle Tanks in ein paar Minuten. Es ist praktisch.

Vor einem Jahr erlaubte sich Elon Musk bösartige Bemerkungen und regelrechte Unhöflichkeit gegenüber japanischen Entwicklern, doch heute schweigt er still. Nur weil Toyota im Jahr 2015 im Prinzip nicht mehr als vierhundert Toyota Mirai verkaufen wollte, aber bereits im Dezember letzten Jahres erhielt das Unternehmen 1.600 Bestellungen. Der Preis für ein Wasserstoffauto in einer einzigen Konfiguration bei den Beamten in den Staaten beträgt 57,5 ​​Tausend US-Dollar. Die Betankung eines Kilogramms Wasserstoff kostet in Europa 9,4 Euro, 66 Tausend werden dort für ein Auto verlangt. In Rubel werden es mehr als drei Millionen sein, aber die Aussicht auf Wasserstoffauto in Russland wurde noch nicht einmal diskutiert.

Probefahrt Toyota Mirai 2016-2017 Modelljahr

Es gibt keinen Grund, von Toyota Mirai ein Wunder zu erwarten. Im Leben, wenn Sie nicht in die elektrochemischen Feinheiten eintauchen, ist dies normales Auto elektrisch. Leise, sicher, umweltfreundlich. Und kraftvoll. Überzeugen Sie sich selbst - 355 Nm Drehmoment ohne Drehzahlbegrenzung. Alle diese Newtonometer sind sofort und vor dem Stoppen verfügbar. Ja, das Auto ist nicht zu leicht, es wiegt (dank der Batterien) ca. 1800 kg, aber auch der Schwerpunkt ist niedrig. Dies trägt zu einer präzisen Lenkung und einer unglaublichen Kurvenstabilität bei.

Der Toyota Mirai hat mehrere Betriebsmodi, aber der interessanteste davon ist Power. Durch Drücken eines solchen Knopfes hat der Fahrer die Möglichkeit, in 9 Sekunden auf Hundert zu beschleunigen, und die Höchstgeschwindigkeit für einen Wasserstoffmotor ist auf 180 km / h begrenzt, obwohl das Unternehmen sagt, dass dies weit von der Grenze entfernt ist. Obwohl ich nicht prahlen möchte. Das Auto ist unglaublich leise, viel leiser als der Prius im Elektromodus. Der Generator gurgelt gelegentlich, es gibt einige aerodynamische Geräusche auf der schnelle Geschwindigkeit, Reifen sind fast nicht hörbar. Das ist vielleicht das Meiste leises Auto laut den Besitzern der Welt, wenn man nicht kräftig aufs Gaspedal tritt. Erst dann bricht ein kaum wahrnehmbares Trolley-Juckreiz in die Kabine ein.

Video: Probefahrt Toyota Mirai

Vorerst Zwang zum Kauf neuer Toyota Mirai kann nur den unwiderstehlichen Drang haben, die Welt auf eigene Kosten zum Besseren zu verändern und die finanzielle Situation von Toyota zu verbessern. Ansonsten rechtfertigt sich die Anschaffung eines Wasserstoffautos, etwa in Moskau, wirtschaftlich nicht, zumal das Tankstellennetz gerade erst am Anfang steht. Mirai verkauft sich zwar sehr gut in Deutschland, Belgien, England und Dänemark. Von diesen Ländern aus begannen sie mit dem Bau von Tankstellennetzen, und hier bieten sich den Käufern umweltfreundlicher Verkehrsmittel große Vorteile. Sowohl Steuern als auch gravierende staatliche Subventionen für den Kauf eines Neuwagens, darüber hinaus gibt es Inzahlungnahme-Aktionen, Recycling-Programme und andere Verlockungen. So ist es auch heute noch rentabel und in Mode, sein Geld in die Ökologie in Europa zu investieren.

Natürlich wird die Wasserstoff-Zukunft eines Tages auf unsere Straßen kommen, aber wir werden höchstwahrscheinlich nicht mit einem Toyota Mirai, sondern mit einigen hineinfahren Chinesische Kopie Koreanischer Anhänger des japanischen Entdeckers. Auch günstiger...

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