Straßenkriege: So besiegen Sie die neuen Foto- und Videokameras. Handheld-Radargeräte werden an die Verkehrspolizeiinspektoren zurückgegeben Funktionen und Vorteile

Wichtige Nachricht für Autofahrer: Verkehrspolizeiinspektoren erhielten wieder Handradare - spezielle Geräte zur Verfolgung von Geschwindigkeitsüberschreitungen. Sie wurden seit fast einem Jahr nicht mehr verwendet und haben sich nun entschieden, sie mit einer aktualisierten "Firmware" zurückzugeben, die angeblich illegale Aktionen der Polizei verhindert. Früher konnten sie Daten manipulieren, und dies war der Grund für das Verbot des Einsatzes von Radargeräten.

Sie sind zurück! Handheld-Radare tauchten ohne viel Werbung auf russischen Straßen wieder auf. Das Bild ist bekannt - ein mit einem Gerät bewaffneter Inspektor hält Ausschau nach einem Eindringling im Bach. Der Geschwindigkeitsmesser reagiert laut auf Überschwingen.

Die Radare sind alt, die Firmware ist neu. Die Entwickler haben nach dem eigentlichen Gerätenutzungsverbot eine spezielle Software für Handheld-Radare veröffentlicht. Die Anordnung des Innenministeriums ist im Juni letzten Jahres erschienen. Als Hauptgrund für die weit verbreitete Beschlagnahme von Radargeräten wurde der Kampf gegen die Korruption genannt. Dadurch verschwanden die sogenannten „Hinterhalte im Gebüsch“ für eine Weile von den Straßen. Dann wurde die Ausrüstung modernisiert und den Inspektoren übergeben.

„Der Hauptunterschied dieses Geräts besteht darin, dass es ein neues System hat, es ist Antikorruption. Das heißt, der Prüfer kann keine Änderungen vornehmen oder Informationen löschen. Dieses Gerät wird sofort gesperrt", erklärt der Verkehrspolizeiinspektor Evgeny Vaskov.

Das Gerät arbeitet nun im Automatikmodus – die Aufnahme startet von selbst, wenn ein Eindringling im Rahmen auftaucht. Die Anzahl der Vorschriften und Protokolle muss der Anzahl der vom aktualisierten Radar erkannten Geschwindigkeitsüberschreitungen entsprechen.

Bundesstraße "Kaukasus". Das Handheld-Radar wird auf dem Armaturenbrett im Fahrzeug installiert. Ein Auto ohne Sonderlackierung steht am Straßenrand – die sogenannte Hidden Patrol. Verstöße werden von einer Crew entdeckt, nach ein paar Kilometern stoppt eine andere.

Gebiet Stawropol, Bezirk Chanty-Manski, Irkutsk, Pskow, Gebiete Tjumen - es gibt nicht so viele Gebiete, in denen Handradargeräte wieder verwendet werden. Die Reaktion der meisten Autofahrer ist gleich - Autofahrer verbergen ihre Überraschung nicht. Viele sind sich sicher, dass die Geräte noch immer verboten sind, und fast alle haben eine Geschichte, als die vom Inspektor gezeigten Zahlen zweifelhaft waren.

„Sie können schon jetzt schummeln, das ist genau die Art von Radar, genau so ein Radar in der Nähe von Jekaterinburg war vor einem Jahr. Ich hatte eine Geschwindigkeit, ich bin gerade aus der Tankstelle gekommen, 73 Kilometer war die Höchstgeschwindigkeit, und er zeigt mir 103. Ich sage, was ist das? Er sagt - beweise es, du wirst ... so dumm. Ich habe ein Flash-Laufwerk auf meinem Tablet herausgenommen und ihm gezeigt, Leute, schaut mal “, sagt Vyacheslav, ein Fahrer aus der Region Tjumen.

„Ich habe das damals in Wolgograd erlebt. Der Inspektor ist gerade unterwegs. So wie es ihm gefällt, führt er ihn. Was er dort zeigt, wie er dort zeigt, ist überhaupt nicht klar“, wundert sich Roman aus der Region Stawropol.

Einige Autoenthusiasten konnten vor Gericht beweisen, dass skrupellose Inspektoren die Einstellungen bewusst verändert haben. Zum Beispiel wurde auf dem Radar der Modus der Geschwindigkeitsmessung anstelle des entgegenkommenden eingestellt. Ein Auto wurde im Rahmen gezeigt - es fuhr auf die Patrouille zu, und die Geschwindigkeit wurde am Auto auf der benachbarten, rückwärtigen Spur aufgezeichnet. Im aktualisierten Gerät werden alle Manipulationen des Inspektors aufgezeichnet, und solche Situationen sollten nicht wiederholt werden.

Die regionale Verkehrspolizei sagt, die Rückkehr von Radargeräten sei eine notwendige Maßnahme. Jeder dritte Unfall ist teilweise auf Geschwindigkeitsüberschreitungen zurückzuführen. Allein im Territorium Stawropol starben und litten in diesem Jahr in drei Monaten mehr Menschen als im gesamten Jahr 2016. Daher werden jetzt immer häufiger versteckte Patrouillen mit Handradar auf den Gleisen auftauchen.

Die Mode in der Region wird von den Moskauer Behörden bestimmt. Kein Witz – es gibt bereits mehr als 1.500 Operationskomplexe in der Stadt und etwa 300 weitere Attrappen, die von Ort zu Ort wandern. Die Einwohner der Hauptstadt erhalten bereits mit einem Lächeln Nachrichten aus Großbritannien, wo die Fahrer mit der Anzahl der Kameras, die sie überwachen, unzufrieden sind. Die Regionalbehörden Russlands hinken nicht hinterher: Auf manchen Abschnitten der Regional- und Bundesstraßen gibt es so viele Kameras, dass man manchmal den Eindruck hat, sie hingen an jedem Mast. Hat die Region kein Geld für den Ankauf von Anlagen, greift die sogenannte Public-Private-Partnership: Kaufleute kaufen und unterhalten die Anlagen auf eigene Kosten und erhalten dafür Abzüge von jeder Geldbuße.

Wenn in der gesamten zivilisierten Welt Komplexe zum Fotografieren von Verkehrsverstößen installiert werden, um genau diese Verstöße zu verhindern, dann geschieht dies in unserem Land oft nur zum Zweck der Aufstockung des Budgets.

Viele im Automatikbetrieb arbeitende Komplexe haben sich in ein paar Jahren merklich weiterentwickelt. Die Kunden stellten neue Anforderungen an sie, die Hersteller reagierten prompt.

Und hinten und vorne und an der Seite

Bisher kannten wir nur Kameras, die Geschwindigkeitsübertretungen oder das Einfahren in den Gegenverkehr aufzeichnen. Heute haben die Komplexe gelernt, aufzuzeichnen, einem Fußgänger keinen Vorteil zu verschaffen, eine belebte Kreuzung zu betreten, aus der Linie abzubiegen (eine durchgezogene Linie zu überqueren), eine Kreuzung an einer roten Ampel zu passieren ... Im Allgemeinen sind Komplexe im Großen und Ganzen haben gelernt, alle Verstöße aufzuzeichnen, die im Automatikbetrieb verarbeitet werden können. Und die Moskauer Verkehrspolizisten haben auch eine Art "Pit-Stop"-System angeschlossen, das es ermöglicht, den automatischen Fixierungskomplex in einen "manuellen" umzuwandeln und rücksichtslose Fahrer zu fangen. Eine gesetzliche Grundlage hat das System nicht: Die Geräte sind als Messkomplexe im Automatikbetrieb zertifiziert, aus denen sie plötzlich zu Handradaren werden, ist unklar. Aber wenn ein Verstoß von einem Inspektor und nicht von einem automatischen Gerät registriert wird, können Sie ohne Lizenz bleiben ... Es gab jedoch keine Präzedenzfälle für eine gerichtliche Verfolgung mit Hilfe von Pit-Stop, zumindest die die Öffentlichkeit weiß nichts davon.

Der Avtouragan-Komplex ist in der Lage, alle Fahrspuren zu überwachen und fast alle Verkehrsverstöße aufzuzeichnen

Aber die schlimmste Nachricht für diejenigen, die gerne verstoßen, ist, dass die Komplexe gelernt haben, mehrere Verstöße gleichzeitig zu beheben. Zum Beispiel können sie "fangen" und für Geschwindigkeitsüberschreitungen, das Fahren an einer roten Ampel und für das Fahren am Straßenrand.

Und die Komplexe haben gelernt, "hinten" zu arbeiten, d. h. das Fahrzeug zu fixieren, nachdem es den Komplex passiert hat (der Radardetektor wird natürlich verzögert ausgelöst). In diesem Jahr haben die Moskauer Behörden versprochen, mehr als 300 Komplexe zu installieren und umzuprogrammieren, damit sie in den Rücken „schießen“. Die Begründung ist einfach: Bei Motorrädern ist das Nummernschild nur hinten angebracht, nämlich bei rücksichtslosen Fahrern auf zwei Rädern und entschlossen sich dieses Jahr zu kämpfen. Andere übliche Komplexe wurden gelehrt, im Rücken zu arbeiten: Strelka-ST, Chris-S und sogar seine mobile Version "Chris-P"(Lieblingsradar der Verkehrspolizisten in der Nähe von Moskau).

In vielen Regionen werden aktiv Kameras eingesetzt, die ausgelöst werden, nachdem ein Fahrzeug sie passiert hat.

So ist zum Beispiel der Komplex "Avtouragan"... Verfügt er nur über eine Kamera, erfasst er Verstöße nur in einer Fahrspur, in Kombination mit einem Computer kann er jedoch vier Fahrspuren gleichzeitig abdecken. In Moskau sind an einigen Stellen (zum Beispiel auf der Moskauer Ringstraße) Zwillings-"Avtouragan" installiert, die in der Lage sind, die gesamte Straßenbreite von einer Straßenseite zur anderen zu kontrollieren. Gleichzeitig sind sie in der Lage, Verstöße nicht nur auf der Fahrbahn, sondern auch an den Straßenrändern auf beiden zu erfassen. Motorradfahrer, die es gewohnt sind, den linken Fahrbahnrand "Motorradspur" zu nennen und mit oder ohne Grund zu benutzen, werden es schwer haben. Interessant: Selbst das motorisierte Verkehrspolizei-Bataillon hat bei Staus immer ein Auge zugedrückt auf die auf der linken Seite der Moskauer Ringstraße fahrenden Motorradfahrer: So sind unsere zweirädrigen Brüder viel sicherer, als zwischen den Reihen zu hetzen.

Stationäre Komplexe, die "hinten" (auch gegen Motorradfahrer) in Moskau arbeiten:

NS. Obrucheva, 34/63, p. 2, in Richtung Sewastopol-Prospekt, Bewegung von der Kamera, Bezirk Konkovo, Moskau;

Altufevskoe sh., 91, in der Mitte, aus der Kamera, Bezirk Lianozovo, Moskau;

NS. Obrucheva, 29, p. 1, bis Profsoyuznaya Straße, beide Richtungen, Bezirk Cheryomushki, Moskau;

Dmitrovskoe sh., 74, Gebäude 1, vom Zentrum, beide Richtungen, Bezirk Beskudnikovo, Moskau;

NS. Obrucheva, 47, in der Profsoyuznaya Str., Bewegung aus der Kamera, Bezirk Cheryomushki, Moskau;

Buninskaya-Gasse, gegenüber von Gebäude 31, entlang des Chechersky-Prospekts, beide Richtungen, Bewegung auf die Kamera zu, Bezirk Yuzhnoye Butovo, Moskau;

Nagatinsky blvd., 18, Gebäude 1, von Nagatinskaya Emb., Beide Richtungen, Bezirk Nagatino-Sadovniki, Moskau;

Nagatinsky Blvd., gegenüber 12, von der Nagatinskaya Str., beide Richtungen, Bezirk Nagatino-Sadovniki, Moskau;

MKAD, 15. km, U-förmige Stütze, Außenring, beide Richtungen, Moskau;

MKAD, 80. km + 925 m, U-förmige Stütze, Innenring, beide Richtungen, Moskau;

MKAD, 72. km + 430 m, U-förmige Stütze, Innenring, beide Richtungen, Moskau;

MKAD, 61. km + 520 m, U-förmige Stütze, Innenring, beide Richtungen, Moskau;

MKAD, 105. km + 082 m, U-förmige Stütze, Außenring, beide Richtungen, Bezirk Severnoye Izmailovo, Moskau;

MKAD, 75. km + 700 m, U-förmige Stütze, Außenring, Moskau;

MKAD, 29. km + 100 m, U-förmige Stütze, Innenring, Moskau;

MKAD, 57. km + 300 m, U-förmige Stütze, Außenring, Moskau;

MKAD, 89. km + 425 m, U-förmige Stütze, Innenring, Moskau;

NS. Novokuznetskaya, 27, Gebäude 1 auf der Straße. Pyatnitskaya, beide Richtungen, Bezirk Samoskworetschje, Moskau;

NS. Luftfahrt, 19, beide Richtungen, Bezirk Shchukino, Moskau;

Autobahn Sagorodnoe, 2, S. 9, beide Richtungen, Bezirk Donskoy, Moskau;

Lodochnaya Str., 1, s. 1, beide Richtungen, Bezirk South Tushino, Moskau;

Kashirskoe sh., 1, p. 1, beide Richtungen, Bezirk Nagatino-Sadovniki, Moskau;

Zagorodnoe Autobahn, 4, Gebäude 2, beide Richtungen, Bezirk Donskoy, Moskau;

Sadovnichesky Prospekt, 18/1, p. 1, an der Ovchinnikovskaya emb., Beide Richtungen, Bezirk Zamoskworetschje, Moskau

Stationäre Komplexe, die "hinten" (auch gegen Motorradfahrer) in der Region Moskau arbeiten:

a / d A-100 Mozhaisk-Autobahn, 52. km, n. n. keusch;

a / d A-108 Großer Moskauer Ring (MBK), 11. km, n. n. Nesterowo;

a / d A-104 Moskau-Dmitrov-Dubna, 36. km

Ein weiterer Angriff, der sich auf das ganze Land ausgebreitet hat Komplex "Awtodoria". Es misst die Durchschnittsgeschwindigkeit auf dem Straßenabschnitt. Im Komplex gibt es keine emittierenden Elemente: Eine Kamera schießt am Anfang des Kontrollbereichs, die zweite - an dessen Ende. Das heißt: „Kein Radardetektor ist in der Lage, Avtodoria zu identifizieren. In den Regionen wird ein kontrollierter Abschnitt oft fast sofort durch einen anderen ersetzt, so dass es in einigen Fällen nicht möglich ist, die Geschwindigkeitsbegrenzung ohne eine anschließende Geldstrafe für einige Dutzend Kilometer zu überschreiten.

Schließlich sind an mehreren Kreuzungen in Moskau neue Markierungen aufgetaucht: gelbe, sich kreuzende Linien, die ein Waffelmuster bilden. An ihnen wird die Technologie ausgearbeitet, um diejenigen zu bestrafen, die in eine belebte Kreuzung fuhren und einen zusätzlichen Stau verursachten. Die Kameras machen mehrere Bilder, von denen eines auch einen Blick auf das Heck des Fahrzeugs zeigt.

An Kreuzungen mit Waffelmarkierungen "schießt" eine der Kameras auf das Heck eines Autos oder Motorrads

Schatten auf dem Flechtwerk

Auch Roboter versagen, und Verkehrspolizisten prüfen oft nicht einmal die Richtigkeit der Daten. In Moskau gab es bereits Geldstrafen für das "Fahren" am Straßenrand ... den Schatten eines Autos oder eine Geldstrafe für den Besitzer eines Autos, das auf einen Abschleppwagen verladen wurde. Diese und andere komische Fälle in unserem Material.

Und in einigen Regionen, insbesondere in Tatarstan, versuchen sie, die Daten der Kameras so zu verwenden, wie es für die Inspektoren praktisch ist. Sie verhängen zum Beispiel Geldstrafen, wenn man sich nicht angeschnallt oder die Scheinwerfer von Radarkameras ausgeschaltet hat. Mehrere Gerichte haben diese Praxis eingestellt, aber niemand ist vor einer Wiederholung gefeit. Es gibt auch Fallenkameras. Auch hier werden Kameras auf der ganzen Welt verwendet, um Verstöße zu verhindern, während sie in unserem Land zur Bestrafung verwendet werden. Tragbare Komplexe werden an Orten installiert, an denen die Geschwindigkeitsbegrenzung unerwartet geändert wird (natürlich ist die zulässige Geschwindigkeit niedriger). Solche Orte befinden sich zum Beispiel am Yauzskaya-Damm und am Kutusovsky-Prospekt.

Wie man kämpft?

War der Radarwarner früher der erste Assistent für Autofahrer, insbesondere für diejenigen, die sich auf eine lange Reise und sogar in eine unbekannte Region begaben, ist er heute zu einem fast nutzlosen Gerät geworden. Viele Hersteller solcher Geräte begannen, Modelle mit GPS und internem Speicher anzubieten, zu denen eine aktualisierte Datei mit stationären Komplexen zum Fotografieren von Verkehrsverstößen hinzugefügt wurde. Solche Geräte sind um ein Vielfaches teurer als herkömmliche, und der Nutzen davon ist eher zweifelhaft.

In Radardetektoren mit GPS müssen Sie Daten mit den Koordinaten der Komplexe laden

Die Enthusiasten, die das Mapcam.info-Projekt erstellt haben, kamen zu Hilfe. Neue Komplexe werden von den Benutzern selbst in die Karte eingefügt und in einigen Fällen wird sogar überprüft, ob von ihnen Bußgelder kommen oder nicht. Das Projekt hat Apps für iOS und Android, und ein Jahresabonnement kostet weniger als 10 US-Dollar. Die Anwendung erfordert jedoch einen ständigen Internetzugang. Und wir haben nicht auf allen Bundesstraßen gewöhnlichen Mobilfunk, ebenso wenig wie die Datenübertragung.

Daher ist unser Rat an alle Autofahrer und Motorradfahrer über die Jahre hinweg unverändert geblieben: Nicht verstoßen und Sie werden nicht bestraft. Beeilen Sie sich langsam, dann sind Sie überall pünktlich. Und Sie können in unserem Material über die gängigsten Kameratypen in Russland lesen.

Laut Kommersant werden derzeit in knapp der Hälfte der Bundessubjekte Handradare zur Erfassung von Verkehrsverstößen eingesetzt. Der Einsatz von Radaren variiert je nach Unfallhäufigkeit in der Region. Die Verkehrspolizei hat keine vollständige Liste der Personen vorgelegt, die Handradare verwenden, aber es ist bekannt, dass in Moskau und der Region Moskau nur automatische Videokameras verwendet werden, um Verstöße aufzuzeichnen.

Daran erinnern, dass der Einsatz von Handheld-Radaren durch ein Dekret des Innenministers Wladimir Kolokolzew im Juli letzten Jahres bis auf weiteres ausgesetzt wurde. Die Entscheidung wurde aufgrund der Tatsache getroffen, dass skrupellose Verkehrspolizisten oft Geräte benutzten, um Bestechungsgelder zu erpressen und Verstößen anboten, Aufzeichnungen für Geldprämien zu löschen.

Um Erpressung im Straßenverkehr zu verhindern, hat das Research Center for the Study of Traffic Safety (SRC BDD) eine Software entwickelt, die das Löschen von Datensätzen vom Gerät ohne autorisierten Zugriff verbietet.

Die Software wurde aus der Ferne modernisiert, die Hersteller entwickelten ein Programm, mit dessen Hilfe die Verkehrspolizisten selbstständig die Radare reflashten. Die Kontrolle über den Einsatz der modernisierten Software wurde den Abteilungsleitern anvertraut. Nur sie können den Zugriff auf die aufgezeichneten Daten entsperren, teilte die SIC BDD mit.

Die staatliche Kraftfahrzeuginspektion stellte fest, dass derzeit 1,5 Tausend mobile Radargeräte modernisiert wurden.

Experten warnen davor, dass der Austausch von Software nicht alle Risiken beseitigt. Offen bleibt beispielsweise die Frage der Einhaltung der Vorschriften für die Installation mobiler Komplexe auf der Fahrbahn. Skrupellose Kontrolleure können die Kamera im falschen Winkel positionieren, wodurch Autofahrer wegen angeblicher Verstöße bestraft werden.

Liebe Autoliebhaber, Sie können die auf dieser Seite vorgestellten Polizeiradare noch lange studieren. Alle werden kurz in mobil (verschiedene "Stative", "Haartrockner", mobile "Pfeile" usw.) und stationär (Kordons, Gerfalken, Muliradars usw.) unterteilt. Die wichtigste Frage ist, wie Sie sich vor unnötigen Ausgaben schützen können. Welchen Radardetektor wählen, damit er nicht teuer ist und gut funktioniert, damit er nicht bei allem quietscht?
Sie müssen verstehen, dass ein Polizeiradar nicht nur eine Box mit einem Radar ist - es ist ein komplexes Gerät, das nicht nur die Geschwindigkeit Ihres Autos berechnet, sondern auch so konfiguriert ist, dass Ihr Radardetektor seine Geschwindigkeit nicht berechnen kann Signal (eine bestimmte Frequenz, Tastverhältnis, Linearität, Impuls usw.). Die Hersteller von Polizeiradaren stehen nicht still, es gibt einen ständigen Wettlauf um Erkennungen! Wer erkennt wen schneller - entweder das Polizeiradar oder der Radarwarner! Daher wird selbst der "ausgefeilteste" chinesische Radardetektor, der im Reich der Mitte etwa dreimal billiger ist als in Russland, höchstwahrscheinlich nutzlos sein. Sie sollten sich nicht darauf verlassen, dass Sie Glück haben, und Sie werden genau den einzigen chinesischen Radardetektor finden, der wie erwartet funktioniert - er wird es nicht! Geprüft.
In unserem Labor Durch lange Recherchen entstand 2011 eine Reihe von Radardetektoren der Serie Radartech-Pilot... Es waren die Piloten, die in Russland gegen russische Polizeiradare entwickelt und von den korrosivsten Benutzern wiederholt getestet wurden. Es waren die Piloten, die sich in Bezug auf Preis / Empfindlichkeit / Störfestigkeit als die ausgeglichensten Radardetektoren erwiesen. Das wissenschaftliche Team des Labors arbeitet ständig an der Verbesserung der Hardware und führt Forschungsarbeiten im Bereich der Radardetektion durch. Wenn Sie unterwegs einen intelligenten Assistenten wünschen, dann empfehlen wir Ihnen, sich an die Profis auf diesem Gebiet zu wenden – die Radarwarner der Serie!

Radararena

Die Vorbereitung auf die Arbeit dauert nicht länger als 10 Minuten. Die Arena ist auf einem Stativ am Straßenrand, 3-5 m vom Rand der kontrollierten Fahrbahn entfernt, installiert. Das Gerät wird von einer Batterie mit Strom versorgt, die sich in einer speziellen Box befindet. Alle Fahrzeuge, die die eingestellte Geschwindigkeitsschwelle überschreiten, werden automatisch fotografiert. Daten zu Verstößen werden im Speicher des Geräts gesammelt oder sofort per Funk an eine mobile Verkehrspolizeistelle in einer Entfernung von bis zu 1,5 Kilometern in Fahrtrichtung übertragen. Unterscheiden Sie zwischen mobilen und stationären Arena-Installationen.

Technische Merkmale und Vorteile:

Mobilität: Das Stativ mit Radar lässt sich leicht im Kofferraum des Autos bewegen;
- Informationsinhalt: Das Foto enthält das Bild des Autos, das Datum und die Uhrzeit des Bildes, die Bewegungsgeschwindigkeit. zusätzlich
Folgende Informationen können gespeichert werden: Kontrollort und zulässige Geschwindigkeit.
- Fähigkeit zur Verwendung im Dunkeln: Ein Hintergrundbeleuchtungsgerät (IR-Strahler) kann im Kit enthalten sein.

Wichtigste technische Eigenschaften:

Radar LSD-2F

Der Laser-Geschwindigkeitsmesser LISD-2F wurde entwickelt, um die Bewegungsgeschwindigkeit von Fahrzeugen (TS) zu messen und die Verletzung der Fahrzeugvorschriften der Straßen- und Geschwindigkeitsbegrenzungen zu fotografieren.
Strukturell besteht das LISD-2F-Gerät in Form eines Monoblocks, der auf einem Stativ neben einem Streifenwagen installiert werden kann.

Die Hauptvorteile von LISD-2F sind:

Eng gerichtete Laserstrahlung, mit der Sie im dichten Verkehr jedes Transportfahrzeug auswählen können
meint;
- Das Vorhandensein einer Markierung auf dem Bildschirm, die die Grenzen der Laserstrahlung anzeigt, die es ermöglicht, eindeutig
das Fahrzeug identifizieren, das die Geschwindigkeitsbegrenzung verletzt hat;
- Möglichkeit, einen Anhang zum Protokoll der Geschwindigkeitsüberschreitung auszudrucken;
- Möglichkeit, sowohl den manuellen als auch den automatischen Modus zu verwenden;
- Platzierung auf dem Bild des Datums und der Uhrzeit der Geschwindigkeitsübertretung sowie des Wertes der Geschwindigkeitsbegrenzung auf diesem Straßenabschnitt
und den Wert der gemessenen Entfernung zum Fahrzeug;
- Foto der Fahrzeugnummer aus der Hand - bis zu 150 Meter, von einem Stativ - 200 Meter;

Technische Eigenschaften

Radar Strelka-ST

Der neueste Radarkomplex!
Der Komplex basiert auf einem Radarsystem, das in der militärischen Luftfahrt zum Abfangen und Verfolgen von Zielen verwendet wird, sodass die Strelka-Kamera das Auto bereits in 350 Metern verfolgt, wenn der Fahrer es noch nicht sehen kann. Das System kann fünf Fahrspuren gleichzeitig im Ein- und Ausfahrmodus überwachen.

Der automatisierte stationäre Verkehrsleitkomplex „Strelka-ST“ unterscheidet sich grundlegend von allen anderen in- und ausländischen Herstellern dadurch, dass er die Geschwindigkeit nicht eines, sondern aller Fahrzeuge misst, die in den Radarerfassungsbereich fallen. Dadurch werden Fehler bei der Geschwindigkeitsbestimmung von Fahrzeugen vermieden, die sich auf unterschiedlichen Fahrspuren im gleichen Abstand bewegen. Außerdem misst es Geschwindigkeiten nicht an einem Punkt, sondern auf Entfernungen von bis zu 350 Metern. Die gleichzeitige Wartung von bis zu 3-4 Spuren macht den Komplex im Vergleich zu anderen kostengünstiger. Der Komplex wird in stationären ("Strelka-ST") und mobilen ("Strelka-M") Versionen durchgeführt.

Vorteile:

Signale von allen Fahrspuren gleichzeitig verarbeiten (bis zu vier) und einen Bericht mit Daten zu Geschwindigkeit und Reichweite aller Objekte erstellen;
- automatische Übertragung der bestellten Daten an einen Computer zur Weiterverarbeitung;
- automatische Auswahl von Objekten, die sich mit Geschwindigkeiten bewegen, die die eingestellten Schwellenwerte überschreiten;
- automatische Erteilung eines Befehls (in einer Entfernung von ca. 50 m) und Ausführung der Erkennung und Erkennung der Fahrzeugnummer;
- automatische Bildung eines Standbildes eines Autos, das die Geschwindigkeitsbegrenzung verletzt hat (die Zustandsnummer ist deutlich sichtbar);

Im Gegensatz zu den bekannten Polizeiradaren verarbeitet das Produkt nicht nur das Signal mit maximaler Doppler-Geschwindigkeit, sondern alle reflektierten Signale. Die maximale Verarbeitungsgeschwindigkeit von Radardaten beträgt derzeit 80 ms, wodurch es möglich ist, die Radarmesswerte mit dem Videostream einer Panorama-Videokamera zu synchronisieren, die 12 Bilder pro Sekunde produziert.
Normalerweise reicht diese Geschwindigkeit aus, um eine visuell kontinuierliche Reihe von Videodaten zu erstellen.

Das System funktioniert wie folgt: Ein Pulsradar sendet Pulse in Richtung entlang der Fahrbahn (24,15 GHz mit einer Pulsdauer von 0,5P rad = 30 nsec bei einer Pulswiederholungsperiode von 25 μs), ein Signal, das von allen Fahrzeugen im Abstand reflektiert wird von bis zu 1000 Metern wird an den Block der schnellen Fourier-Transformation empfangen, von wo aus nach der Verarbeitung die Geschwindigkeitsbereichs-Datenpaare für alle Fahrzeuge gebildet werden. Gleichzeitig gibt es ein Signal einer digitalen Fernsehkamera, das in die gleiche Richtung gerichtet ist. Das Videosignal wird vom Mustererkennungsprogramm verarbeitet, das die fahrenden Fahrzeuge vor dem Hintergrund der Straße hervorhebt und die Fahrzeugkoordinaten im Bildrahmen berechnet, die Trajektorie des erkannten Bildes über den Rahmen bildet und die ungefähre Geschwindigkeit des Fahrzeugs berechnet über den Rahmen. Die Daten des Radars und die Daten des Bildanalysators werden in ein Kreuzkorrelationsprogramm eingespeist, das Objekte im Fernsehbild mit den vom Radarsystem empfangenen Entfernungs-Geschwindigkeits-Paaren korreliert. Überschreitet ein Fahrzeug nach erfolgter Erkennung durch Reichweite und Bewegungsdynamik eine vorgegebene Geschwindigkeitsschwelle, so gilt ein solches Fahrzeug als Eindringling und wird bei Annäherung an eine Entfernung von 50 Metern unter günstigsten Bedingungen für die spätere Zulassungseröffnung fotografiert Kennzeichenerkennungsprogramm.

• maximale Reichweite der Geschwindigkeitsmessung - 1000 m;
• Mindestbereich der Geschwindigkeitsmessung - 50 m;
• Bereich der gemessenen Geschwindigkeiten - von 5 bis 180 km / h;
• Genauigkeit der Geschwindigkeitsmessung - 2 km / h;
• Genauigkeit der Entfernungsmessung - nicht mehr als 5 m;
• Bewegtbildaufnahme - mindestens 8 Bilder pro Sekunde,
• die Anzahl der gleichzeitig verarbeiteten Streifen - 4;
• Datenübertragungsreichweite: - über Glasfaser-Kommunikationsleitungen - bis zu 30 km, über Funkkanal - bis zu 5 km;
• Betriebsbedingungen: - Betriebstemperaturbereich von minus 40 bis 60 Grad. MIT,
• Luftfeuchtigkeit 98%,
• mechanischer Schock - 5d,
• Korpus in "vandalensicherer" Ausführung;
• Gesamtabmessungen: - Radar - 200x200x130 mm,
• Steuerung, Videoverarbeitung und Kommunikationssubsystem - nicht mehr als 400x400x500 mm.

Radar ISKRA-1

Radar Iskra-1 ist heute eines der am weitesten verbreiteten Radare. Serienlieferungen an die Verkehrspolizei erfolgen seit November 1997. Seitdem gab es verschiedene Modifikationen von Iskra-1: Iskra-1, Iskra-1D und die verbesserte Iskra 1D (lux). Äußerlich sind die Geräte absolut gleich. Die Zugehörigkeit zu einer bestimmten Modifikation bestimmt die Seriennummer des Produkts.Es gibt auch: Iskra-Video 2MD (Meter Iskra DA40) und Iskra-Video 2 MR (Meter Radis).

Hauptmerkmale und Fähigkeiten:

Auswahl von Zielen in Bewegungsrichtung;
- Messen der Geschwindigkeit des schnellsten Ziels aus dem Stream;
- Einstellung des Messbereichs;
- Manueller oder automatischer Betrieb aus einer stationären Position;
- Geschwindigkeitskontrolle von einem fahrenden Auto aus;
- Einstellen der Geschwindigkeitsschwelle;
- Anzeige von Mikrowellenstrahlung, Stromquellenstatus, ausgewählte Betriebsarten;
- Speicher zum Speichern von Daten über zwei Täter;

Besonderheiten und Vorteile *:

1. Lithium-Ionen-Akkus: mindestens 16 Stunden Dauerbetrieb im autonomen Modus. Das Aufladen der Batterien aus dem Bordnetz des Fahrzeugs ist ohne Arbeitsunterbrechung möglich;
2. Energiesparfunktionen: Bei längerem Leerlauf geht es in den "Schlafmodus";
3. Hohe Genauigkeit und Geschwindigkeit: Die in diesem Radar verwendete Pulsmessmethode bietet eine hohe Reaktionsgeschwindigkeit. In weniger als einer Sekunde schafft es das Radar, sowohl seine eigene Geschwindigkeit als auch die Geschwindigkeit des Ziels mehrfach zu messen, mögliche Fehler und Fehler zu beseitigen, die Messergebnisse statistisch aufzubereiten und auf einer Anzeigetafel oder einem Computer anzuzeigen.
4. Arbeitsfrequenz: 24,15 GHz (K-Band): schmales Strahlungsdiagramm mit kleiner Antennengröße, verbessert die Zuverlässigkeit bei widrigen Wetterbedingungen (Regen, Schnee usw.).
5. Helle Informationstafel: Geschwindigkeitsdaten und Timer-Messwerte werden automatisch nacheinander auf der Tafel angezeigt. Auf eine zusätzliche Anfrage werden Sekundärinformationen angezeigt, die das Lesen der Daten erleichtern und Fehler ausschließen.

Wichtigste technische Eigenschaften für Iskra-1:

Iskra-Video2 (in beiden Modifikationen) arbeitet auch im K-Band, weist jedoch einige Besonderheiten auf (die Anzahl der Farbkameras im Speicher, die maximal zulässigen Geschwindigkeitswerte usw.).

Radar Wesir

Der Geschwindigkeitsmesser "Vizir" ist ein Gerät der neuen Generation, der nicht nur die Geschwindigkeit fahrender Autos misst, sondern auch Fotos und Videos von Tätern ermöglicht, was bei der Lösung von Konfliktsituationen ein unbestreitbarer Beweis ist. Mit dem Radar können Sie die Geschwindigkeit im stationären und im Patrouillenmodus in einer Entfernung von mindestens 400 m messen.Es gibt auch eine Modifikation "Vizir 2M". Der grundlegende Unterschied zwischen diesen Modellen liegt nur im Bildschirm.

Präzisionsobjektiv mit optischem 10-fach-Zoom für klare, detaillierte und kontrastreiche Bilder
mit geringer Verzerrung. Hochwertige Fotos;
- Arbeiten Sie in zwei Modi: Videoaufnahme (Foto) mit Geschwindigkeitsmessung und Steuerung ohne Geschwindigkeitsmessung;
- Bietet die Einführung von Informationen über Datum, Uhrzeit und Geschwindigkeit des Fahrzeugs in den Rahmen;
- Speichern von Frames in einem nichtflüchtigen Archiv;
- Kleiner Körper (weniger als 2 kg)
- Arbeiten Sie im Stand- und Patrouillenmodus;

Wichtigste technische Eigenschaften

*alle Daten stammen von der Herstellerseite

Radar-Binar

BINAR ist ein tragbarer Geschwindigkeitsmesser zur Videofixierung, der entwickelt wurde, um die Geschwindigkeit von Fahrzeugen zu kontrollieren und Verkehrsverstöße per Video zu beheben. Ein exklusives Merkmal des Geräts ist das Vorhandensein von zwei Fernsehkameras, die gleichzeitig die Verkehrssituation aufzeichnen: einen Übersichtsplan (für einen weiten Blick auf die Straße und eine Analyse der Situation) und eine Nahaufnahme (um ein Bild eines Einbrechers zu erhalten mit einer optisch unterscheidbaren Nummer in großer Entfernung). Das Vorhandensein von zwei simultan aufgezeichneten Videos (in Kombination mit Geschwindigkeitsmessung) vereinfacht die Analyse der Verkehrssituation erheblich und erhöht die Sicherheit bei der Identifizierung des Einbrechers.

Hauptmerkmale und Vorteile:

• Geschwindigkeitsmessung und Videoaufzeichnung von Verkehrsverstößen.
• Auswahl des schnellsten Ziels, Auswahl der Ziele in Fahrtrichtung.
• Gleichzeitige Aufzeichnung von zwei Videostreams (Nahaufnahme und Übersichtsplan).
• Anzeige des Zielbildes mit fester Geschwindigkeit, Datum, Uhrzeit und Informationen zu Messmodi.
• Die Möglichkeit, beim Messen oder Betrachten schnell von einer Kamera zur anderen zu wechseln, um Fehler zu vermeiden.
• Zuverlässige Identifizierung des störenden Fahrzeugs im Stream anhand von zwei gleichzeitig gefilmten Videos.
• Sichtbarkeit des Nummernschildes auf Entfernungen bis 200 Meter.
• Vergrößerung des Rahmens beim Betrachten, Optimierung des Kennzeichenbildes.
• Die Fähigkeit, von der Hand oder von einem Streifenwagen aus zu arbeiten, auch während der Fahrt.
• Die Möglichkeit der kreisförmigen Videoaufnahme und -anzeige.
• Speichern von Videos und Daten auf festen Zielen im nichtflüchtigen Speicher (auf einer Flash-Karte im SD-Format).
• Komfortable Steuerung des Gerätes über die Fernbedienung oder den Touchscreen.
• Möglichkeit, das Gerät über eine Standardschnittstelle an einen Laptop anzuschließen.
• Möglichkeit zum Aufladen des Geräts über das Bordnetz des Fahrzeugs.
• Leichtes, ergonomisches Design.

Radarradien

Radis gehört zur neuen Radargeneration. Hergestellt seit 2005. Modifikationen: Radis-Video und Radis-VideoK.
Es ist eine Kombination aus Kompaktheit und Vielseitigkeit. Mit einem einzigartigen Leichtgewicht von 230 Gramm ermöglicht das Design vielfältige Montagemöglichkeiten im Fahrzeuginnenraum.

Unterscheidungsmerkmale:

Extrem ergonomisch;
- Vielfältige Möglichkeiten zur Geschwindigkeitsregelung: im Stillstand, in Bewegung, im Automatik- oder Handbetrieb,
Auswahl des nächsten oder schnellsten Ziels;
- Maximale Kompatibilität und Funktionalität: Eingebauter USB-Port und Funkkanal für den Datenaustausch mit externen
Geräte (Fernsehkamera, Computer usw.); kompatibel mit verschiedenen Videorecordern, einschließlich "KADR-1" und "KADR-1" K basierend auf einem Laptop mit spezieller Software; Die Fernbedienung ermöglicht
gleichzeitig zwei Radargeräte betreiben (zum Beispiel eines auf der Motorhaube und das andere in der Kabine an der Heckscheibe des Autos).

Radarparameter "RADIS"

Radar Berkut

Der Geschwindigkeitsmesser "Berkut" ist ein leichtes, kompaktes und kleines Gerät.

Das Gerät ist nach der Transformationstechnologie ausgelegt. Eine Halterung, ein Griff oder ein Videofixator können einfach an das Messgerät angedockt werden. Das Gerät ist mit einem Griff ausgestattet und eignet sich für den Handbetrieb. Der Handgriff verfügt über ein eingebautes Ladegerät und einen Akku, der den Betrieb des Gerätes für 10 Stunden im Messmodus ohne Nachladen gewährleistet.

Besonderheiten und Vorteile:

Bequem zu bedienen, kompakt, einfach auf einem Panel zu montieren;
- Messen der Geschwindigkeit von Fahrzeugen sowohl in die entgegengesetzte als auch in die gleiche Richtung;
- Fähigkeit, im Patrouillenmodus zu arbeiten;
- Möglichkeit, ein Ziel auszuwählen: das nächste oder das schnellste;
- Nichtflüchtiger Speicher;
- Ausgestattet mit einer Hintergrundbeleuchtung, die es Ihnen ermöglicht, im Dunkeln damit zu arbeiten;

Technische Eigenschaften:

Radar Chris

Der Photoradar-Komplex "Chris" ist ein operatives und technisches Mittel zur Geschwindigkeitskontrolle und dient der Foto- und Videoaufzeichnung von Verkehrsverstößen mit der Möglichkeit, Daten und Frames über einen Funkkanal an eine entfernte mobile Poststelle zu übertragen. Das bedeutet, dass das Gerät selbst Ihre Geschwindigkeit an einer Stelle messen kann und Daten zum Verstoß innerhalb von 1,5 Kilometern an den nächsten Posten übermittelt. Modifikationen "Chris S" und "Chris P". Die erste ist eine stationäre (permanente) Installation, die zweite dient der mobilen Bewachung der Straße durch Einsatzkräfte der Verkehrspolizei.

Besonderheiten und Vorteile:

Automatisches Fotografieren eines Autos in der Kontrollzone und Eingabe der Bewegungsgeschwindigkeit, Datum und Uhrzeit des Verstoßes in den Rahmen;
- Fernvisuelle Kontrolle und Aufzeichnung von Verkehrsszenen zur Videoaufzeichnung verschiedener Verkehrsverstöße;
- Echtzeitübertragung von aufgezeichneten Frames und Daten an einen Laptop einer mobilen Post über einen drahtlosen Kommunikationskanal in einer Entfernung von bis zu 1,5 km;
- Die Möglichkeit, nachts ohne künstliche Beleuchtung zu arbeiten, dank der eingebauten Infrarotbeleuchtung;
- Bildung und Speicherung einer Datenbank mit aufgezeichneten Verkehrsverstößen, Sortierung und Suche nach verschiedenen Parametern, Möglichkeit zum Drucken gespeicherter Frames (für den Versand von Geldstrafen per Post);
- Der Komplex verfügt über eine autonome Stromversorgung und ist auf einem Stativ installiert, sodass Sie einen beliebigen Ort für die Arbeit auswählen können. Die Abgelegenheit der Kontrollzone bietet dem Inspektor den notwendigen Zeitspielraum, um den Eindringling zu stoppen.
- Der Sensor verwendet ein Radar mit einer flachen Richtantenne und einem schmalen Strahlungsdiagramm, das
Messen der Geschwindigkeit nur der Ziele, die sich im Rahmen befinden.
- Der Komplex kann zusätzlich mit Soft- und Hardware zur automatischen Erkennung der Landeskennzeichen (GRZ) von Fahrzeugen und deren Abgleich mit verschiedenen Bundes- und Landesbasen ausgestattet werden.

Technische Eigenschaften