Was ist besser, das Kühlsystem des Autos einzufüllen: Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel. Was ist besser, Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel: die richtige Wahl der Mittel Was ist besser für ein Vasenfrostschutzmittel oder Frostschutzmittel

Die Funktion eines Kühlmittels in Verbrennungsmotoren übernehmen zunächst spezielle Verbindungen, die bei Autofahrern unter dem Namen bekannt sind. Die Verwendung von destilliertem Wasser in Kühlsystemen wurde lange Zeit aufgegeben, da Wasser bei negativen Temperaturen gefriert, eine verstärkte Korrosion von Kanälen in den Kanälen verursacht und zur Ursache von Kesselsteinbildung usw. wird.

Heute sind verschiedene ANTI-ANTIFREEZES bzw. Frostschutzmittel in zwei Ausführungen erhältlich:

• in Form eines Konzentrats, das zusätzlich mit destilliertem Wasser in bestimmten Anteilen verdünnt werden muss;
• ein gebrauchsfertiges Produkt, das ohne zusätzliche Manipulationen sofort in das Kühlsystem gegossen werden kann;

In jedem Fall schützt das Motorkühlmittel nicht nur den Motor vor und gefriert im Winter nicht (im Gegensatz zu Wasser), sondern verhindert auch die Einleitung aktiver Korrosionsprozesse im Flüssigkeitskühlsystem des Verbrennungsmotors, erhält die Sauberkeit der Kanäle , verlängert die Lebensdauer einzelner Elemente ( etc.) etc.)

Es ist wichtig zu berücksichtigen, dass sich Frostschutzmittel in der Zusammensetzung unterscheiden und auch ihre Eigenschaften während des Betriebs verlieren und ändern. Das bedeutet, dass sie nicht frei gemischt werden können. Außerdem hat die Flüssigkeit eine streng begrenzte Lebensdauer, dh es ist erforderlich, Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel regelmäßig zu ersetzen und den Zustand des Kühlmittels regelmäßig zu überwachen.

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Kühlmittel für Automotoren: allgemeine Informationen

Es ist allgemein bekannt, dass ein Verbrennungsmotor ein Wärmemotor ist, der die Energie eines Verbrennungskraftstoffs in mechanische Arbeit umwandelt. Natürlich muss eine solche Installation gekühlt werden, um das erforderliche Wärmeregime aufrechtzuerhalten.

Mit anderen Worten, für den normalen Betrieb aller Aggregate und Teile unter Last muss die Erwärmung des Motors innerhalb streng spezifizierter Grenzen bleiben. Die Betriebstemperatur des Motors sollte weder einen vorgegebenen Schwellenwert unterschreiten noch den berechneten Wert überschreiten.

Um das Problem bei Autos zu lösen, wird es verwendet, das eine Kombination aus Luft- und Flüssigkeitskühlung des Verbrennungsmotors ist. Das Fluidsystem übernimmt eine Zwangsumwälzung des Arbeitsfluids.

Bei laufendem Motor kann die Kühlmittelerwärmung bis zu 100 Grad Celsius und noch mehr erreichen, während nach dem Abstellen des Motors die Flüssigkeit bei längerer Inaktivität auf Außentemperatur abgekühlt wird.

Wie Sie sehen, befindet sich das Arbeitsfluid unter ziemlich schwierigen Bedingungen. Gleichzeitig werden besondere Anforderungen an sie gestellt. Tatsache ist, dass die Eigenschaften der Flüssigkeit in erster Linie die maximale Effizienz des Motorkühlsystems gewährleisten sollten. Es hängt direkt davon ab. Das Kühlmittel muss eine hohe Wärmeleitfähigkeit und Wärmekapazität, einen hohen Siedepunkt und eine ausreichende Fließfähigkeit aufweisen.

Darüber hinaus sollte sich eine solche Flüssigkeit nach dem Abkühlen im Volumen nicht stark ausdehnen und kristallisieren (zu Eis werden). Parallel dazu sollte die Flüssigkeit während des Betriebs auch nicht schäumen und auch nicht aggressiv sein, dh Korrosion verschiedener Metallelemente hervorrufen, Gummirohre, Dichtungen usw. angreifen.

Obwohl destilliertes oder gereinigtes Wasser billig herzustellen ist und eine Reihe notwendiger Eigenschaften hat (es hat eine hohe effektive Kühlfähigkeit, hat eine hohe Wärmekapazität, ist nicht brennbar usw.), ist es leider immer noch problematisch, es in einem Motor.

Erstens hat es einen niedrigen Siedepunkt, verdampft schnell und verschiedene Verunreinigungen in seiner Zusammensetzung (Salze usw.) verursachen eine aktive Kesselsteinbildung. Auch wenn die Außentemperatur auf null Grad sinkt und sich dann Eis bildet.

In diesem Fall kommt es zu einer erheblichen Zunahme des gefrorenen Wasservolumens, was zum Bruch von Kanälen und Düsen führt, dh es kommt zu Schäden, Risse in Metallteilen usw. Aus diesem Grund kann Wasser in Regionen, in denen im Winter die durchschnittlichen Tagestemperaturen auf null und darunter sinken, nicht ganzjährig verwendet werden.

Es ist ganz offensichtlich, dass es sehr schwierig ist, das ständige Abfließen von Wasser aus dem Kühlsystem zu bewältigen, bevor das Auto auf der Straße oder in einem unbeheizten Raum abgestellt wird. Zur Lösung des Problems wurden spezielle Kühlmittel entwickelt, die die Eigenschaft erworben haben, bei niedrigen Temperaturen nicht zu gefrieren.

Tatsächlich kommt der Name "Antifreeze" vom englischen "Antifreeze", dh nicht gefrierend. Diese Zusammensetzungen verdrängten schnell Wasser aus Flüssigkeitskühlsystemen, wodurch die Merkmale des Fahrzeugbetriebs stark vereinfacht wurden.

Was TOSOL betrifft, ist diese Entwicklung ein Analogon des westlichen Frostschutzmittels, nur wurde es auf dem Territorium der ehemaligen UdSSR entwickelt. Der angegebene Kühlmitteltyp wurde ursprünglich für VAZ-Fahrzeuge entwickelt, während die Marke nicht eingetragen wurde.

Heutzutage verwenden viele Hersteller von Kühlschmierstoffen in der GUS den bekannten Namen TOSOL für ihre Produkte, jedoch können sich die Leistungseigenschaften der Fluide durch das Vorhandensein unterschiedlicher Additive und Zusatzkomponenten unterscheiden.

Eigenschaften von Frostschutz und praktische Bedienung

Beachten Sie, dass in den Motoren moderner Autos am häufigsten Frostschutzflüssigkeiten verwendet werden, die auf Glykolbasis basieren. Einfach ausgedrückt ist eine solche Frostschutzflüssigkeit eine Mischung aus Wasser und Ethylenglykol. Es gibt auch Kühlmittel, die Propylenglykol verwenden, während das Mischen von Ethylenglykol-Kühlmitteln mit Propylenglykol nicht empfohlen wird.

In der Praxis ist Ethylenglykol oder Monoethylenglykol eine gelbliche ölige Flüssigkeit. Die Flüssigkeit ist geruchlos, hat eine niedrige Viskosität, eine durchschnittliche Dichte und einen Siedepunkt von etwa 200 Grad Celsius. Gleichzeitig beträgt die Kristallisationstemperatur (Gefriertemperatur) etwas weniger als -12 Grad.

Beim Erhitzen von Ethylenglykol oder einer Ethylenglykol/Wasser-Lösung kommt es zu einer erheblichen Ausdehnung. Damit das System nicht durch Überdruck „platzt“, wurde dem Gerät ein Gerät hinzugefügt, welches die Markierungen „min“ und „max“ trägt. Daraus wird der erforderliche Kühlmittelstand ermittelt.

Es ist auch zu beachten, dass Ethylenglykol und seine Lösungen sehr aggressiv sind und starke Korrosion an Teilen aus Stahl, Aluminium, Gusseisen, Kupfer oder Messing verursachen können. Parallel dazu besteht eine erhöhte Toxizität von Ethylenglykol und seine äußerst negative Wirkung auf lebende Organismen. Mit anderen Worten, es ist ein starkes und gefährliches Gift!

Propylenglykole haben ähnliche Eigenschaften wie Ethylenglykole, sind aber nicht so toxisch. Propylenglykol ist jedoch in der Herstellung viel teurer, was zu deutlich höheren Endkosten führt. Außerdem wird Propylenglykol bei niedrigen Temperaturen viskoser, seine Fließfähigkeit ist schlechter.

Aus den oben genannten Gründen wird in der Zusammensetzung des Kühlmittels notwendigerweise ein ganzes Paket aktiver zusätzlicher Additive verwendet, die Korrosionsschutz-, Schutz- und Reinigungseigenschaften bieten, Schaumbildung verhindern, die Flüssigkeit stabilisieren, die Lösung tönen, einen charakteristischen erkennbaren Geruch verleihen, usw. Außerdem reduzieren Additive die Toxizität etwas.

Kommen wir zurück zur Verwendung von Frostschutzmitteln. Die Notwendigkeit, Ethylenglykol oder Propylenglykol mit destilliertem Wasser zu mischen, wird dadurch bestimmt, dass der Gefrierpunkt einer solchen Lösung direkt von den Anteilen dieser beiden Komponenten abhängt.

In einfachen Worten, Wasser gefriert bei Null, Ethylenglykol bei -12. Durch das Mischen in verschiedenen Anteilen können Sie jedoch Lösungen herstellen, bei denen die Gefrierschwelle von 0 bis -70 Grad und noch höher liegt. Auch das Verhältnis von Glykol zu Wasser beeinflusst den Siedepunkt der Lösung.

Ohne auf Details einzugehen, kann in der Praxis der niedrigste Gefrierpunkt erreicht werden, wenn die Zusammensetzung etwas weniger als 67 % Ethylenglykol enthält, das mit 33 % Wasser verdünnt wird. In diesem Fall kann mit unterschiedlichen Verhältnissen von Wasser und Konzentrat der gleiche oder ein sehr naher Gefrierpunkt erreicht werden.

Im Hinblick auf den praktischen Betrieb verwenden Autofahrer beim Austausch von Kühlmittel in vielen Regionen in der Regel ein einfaches Schema, bei dem das Frostschutzmittelkonzentrat mit Wasser im Verhältnis 60/40 verdünnt wird. Bitte beachten Sie, dass dies eine allgemeine Anleitung ist, bevor Sie die Lösung vorbereiten, lesen Sie die einzelnen Empfehlungen eines bestimmten Frostschutzmittelherstellers auf der Verpackung.

Um das Verhältnis von Ethylenglykol zu Wasser in der Lösung zu überprüfen, wird zusätzlich die Dichte gemessen. Dazu wird am häufigsten ein Aräometer verwendet. Anhand der erhaltenen Daten können wir auf den Gehalt an Ethylenglykol schließen und die Kristallisationstemperatur bestimmen.

Mischen von Frostschutzmittel und TOSOL

Es ist zu beachten, dass die Verträglichkeit verschiedener Kühlmittel von den technischen Bedingungen ihrer Herstellung abhängt. Vereinfacht gesagt können Flüssigkeiten völlig inkompatibel sein oder nur teilweise kompatibel sein.

Tatsache ist, dass jeder Hersteller unterschiedliche Additive verwendet, die reagieren können, wodurch die Mischung die notwendigen Eigenschaften verliert, es zu Ausfällungen kommt und eine Reihe anderer unerwünschter Folgen.

In Anbetracht der Tatsache, dass während des Betriebs der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter regelmäßig erhöht werden muss (das Wasser in der Zusammensetzung verdampft mit der Zeit), ist es richtiger, destilliertes Wasser nachzufüllen oder nur die Marke und den Typ zu verwenden des zuvor verwendeten Frostschutzmittels.

Tritt eine Notstörung auf, ist es optimal oder vollständig, die vorhandenen Rückstände zu entleeren, das System zu spülen und frisches Kühlmittel vollständig einzufüllen oder Frostschutzmittel passend zu Farbe und Beschaffenheit zuzugeben.

Was die Normen und Standards angeht, müssen inländische TOSOLs in der Regel den Anforderungen von GOST entsprechen, während sie nicht separat zertifiziert sind. Importierte Frostschutzmittel sind von SAE und ASTM standardisiert.

Ausländische Normen definieren unterschiedliche Eigenschaften von Flüssigkeiten auf Basis von Ethylen- oder Propylenglykol, bestimmen den Verwendungszweck, angepasst an die Betriebsbedingungen. Flüssigkeiten werden in Zusammensetzungen für Autos, kleine Lastwagen, schwere Fahrzeuge, Spezialgeräte usw. unterteilt. Beachten Sie, dass Frostschutzmittel gemäß ASTM Typ D 3306 für die Verwendung in privaten Pkw zulässig sind.

Berücksichtigen Sie auch die individuellen Vorgaben der Autohersteller selbst, die oft eine Reihe eigener Anforderungen stellen. In der Liste der verschiedenen besorgniserregenden Verordnungen ist zu beachten, dass die Verwendung von Frostschutzmitteln verboten oder dringend davon abzuraten ist, in denen das Vorhandensein aller Arten von Korrosionsinhibitoren, einschließlich Nitriten, Phosphaten usw., angegeben wird.

Gleichzeitig wird auch der maximale Gehalt an Silikaten, Chloriden und anderen Bestandteilen im Kühlmittel bestimmt. Durch die Einhaltung dieser Richtlinien können Sie die Lebensdauer der Dichtungen verlängern, aktive Zunderbildung vermeiden und den Korrosionsschutz erhöhen.

Wann und warum Frostschutzmittel ersetzt werden muss

Wie bereits erwähnt, können sich Frostschutzmittel negativ auf die Teile des Kühlsystems und den Motor selbst auswirken. Um diesen Effekt zu reduzieren, werden verschiedene Zusätze verwendet. Im Betrieb "arbeiten" diese Additive jedoch, dh der Gehalt an Additiven und deren Wirksamkeit werden reduziert.

Wenn es einfach ist, werden im Laufe der Zeit Korrosionsprozesse aktiviert, das Kühlmittel beginnt stärker zu schäumen, die Wärmeabfuhr verschlechtert sich, das Temperaturregime wird während des Betriebs der Brennkraftmaschine verletzt. Aus diesem Grund wird empfohlen, Frostschutzmittel nach 2 Jahren oder alle 50-60.000 km zu wechseln. Kilometerstand (je nachdem, was zuerst eintritt).

Bei modernen Entwicklungen wie G12 und G12 + Frostschutzmitteln wurde die Lebensdauer dieser Flüssigkeiten auf 3-4 Jahre verlängert, aber ihre höheren Kosten können als Nachteil angesehen werden.

Außerdem muss das Motorkühlmittel ersetzt werden, wenn Abgase aus den Zylindern in das Kühlsystem gelangt sind oder Spuren von Motoröl im Frostschutzmittel / Frostschutzmittel sichtbar sind. Ursache für solche Fehlfunktionen sind in der Regel eine ausgestanzte Zylinderkopfdichtung, Risse im BC oder Zylinderkopf. In jedem Fall verliert das Kühlmittel unter solchen Bedingungen schnell seine nützlichen Eigenschaften.

Die folgenden Anzeichen weisen darauf hin, dass das Kühlmittel ausgetauscht werden muss:

• Aussehen im Ausdehnungsgefäß;
• Verfärbung des Kühlmittels, das Auftreten eines verbrannten Geruchs;
• bei leicht sinkender Außentemperatur ist ein Sediment im Tank sichtbar, Frostschutzmittel wird geleeartig usw.
• , der Lüfter des Kühlsystems läuft ständig, der Motor steht kurz vor der Überhitzung;
• Frostschutzmittel hat eine bräunlich-braune Farbe angenommen, wurde trüb. Dies deutet darauf hin, dass die Flüssigkeit ihre Ressource erschöpft hat, die Additive ihre Funktion nicht erfüllen und im Kühlsystem eine aktive Korrosion von Elementen und Teilen stattfindet.

Wir weisen auch darauf hin, dass im Notfall oft Kühlmittel eines anderen Herstellers zum Frostschutzmittel, destilliertes Wasser zweifelhafter Qualität oder normales fließendes Wasser hinzugefügt werden muss. In solchen Fällen ist es notwendig, zur Reparaturstelle zu gelangen, alle Arbeiten durchzuführen, danach unbedingt das Kühlsystem zu spülen und erst danach das Frostschutzmittel vollständig zu ersetzen.

1. Was den Vorgang selbst betrifft, müssen Sie nur bei kaltem Motor das Kühlmittel wechseln. Nachdem der Motor abgekühlt ist, müssen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters oder des Kühlers abschrauben.
2. Als nächstes müssen Sie das Heizkörperventil der Innenraumheizung (Ofenheizkörper) öffnen. Dies ist notwendig, um eventuelle Flüssigkeitsreste im Kühler und den Leitungen dazu zu entfernen.
3. Dann sollten Sie die Ablassschrauben im Kühler des Autokühlsystems sowie die Schraube im Zylinderblock herausschrauben.
4. Danach wird das Kühlmittel in einen zuvor vorbereiteten Behälter abgelassen, wonach die Stopfen festgezogen werden können.

Bitte beachten Sie, dass beim Arbeiten mit Kühlmitteln zu beachten ist, dass Ethylenglykol ein starkes Gift ist und auch über die Haut in den Körper gelangen kann. Eine kleine Dosis Ethylenglykol bei oraler Einnahme reicht bei schweren Vergiftungen und Tod!

Außerdem hat Ethylenglykol einen süßlichen Geschmack, es muss für Kinder unzugänglich aufbewahrt werden. Verschütten Sie kein Ethylenglykol oder Propylenglykol, da die Flüssigkeit für Tiere gefährlich ist. Schütten Sie Frostschutzmittel nicht in Gewässer, gießen Sie es auf den Boden oder in die Kanalisation!

1. Der letzte Schritt wird das Befüllen des Ausdehnungsgefäßes mit frischer Flüssigkeit sein. Das Kühlmittel muss langsam und vorsichtig eingefüllt werden, um die Bildung von Lufteinschlüssen im System zu vermeiden.
2. Am Ende des Vorgangs wird der Tank- und/oder Kühlerdeckel aufgeschraubt, dann kann der Motor gestartet werden. Nach dem Start erwärmt sich das Gerät bei XX auf Betriebstemperatur (bei vielen Fahrzeugen, bevor der Lüfter aktiviert wird).
3. Nun muss der Motor abgestellt und abgekühlt werden, danach wird der Tankdeckel wieder geöffnet und das Kühlmittel entsprechend dem Füllstand (falls dieser sinkt) nachgefüllt.

Wenn wir über das Spülen des Kühlsystems und des Kühlers sprechen, reicht es aus, das gesamte System während des geplanten regelmäßigen Austauschs von Frostschutzmitteln derselben Marke / desselben Typs mit normalem destilliertem Wasser zu spülen. Als letzten Ausweg können Sie fließendes Wasser vorher abkochen und dann zum Spülen verwenden.

In Fällen, in denen der Übergang von TOSOL auf Frostschutzmittel, von Wasser auf TOSOL, von Frostschutzmitteln einer Farbe auf eine andere Kühlmittelsorte erfolgt oder wenn verschmutztes Frostschutzmittel einfach gewechselt wird usw., muss das System gründlicher gereinigt werden. Dies bedeutet, dass eventuelle oder offensichtliche Ablagerungen, Zunder, Rost, Zersetzungsprodukte von Additiven in altem Frostschutzmittel usw. separat entfernt werden müssen.

Zur Reinigung werden in der Regel spezielle Fertigzusammensetzungen zur Reinigung des Motorkühlsystems verwendet. Solche Zusammensetzungen sind komplex, haben Korrosionsinhibitoren und entfernen Kesselstein und Ablagerungen gut. Auch Autofahrer verwenden verschiedene selbst hergestellte wässrige Säurelösungen zum Spülen, die Verwendung solcher Lösungen wird jedoch bei modernen Verbrennungsmotoren nicht empfohlen.

Das allgemeine Verfahren zum Spülen des Kühlsystems ist wie folgt:

• Nach dem Ablassen des Kühlmittels aus dem System wird die Spülflüssigkeit eingefüllt. Dann wird der Motor gestartet, wonach das Gerät für eine bestimmte Zeit (normalerweise 20-40 Minuten) in Betrieb ist.
• Weiterhin wird die Spülung abgelassen, wobei der Verschmutzungsgrad der abgelassenen Flüssigkeit beurteilt wird. Das Verfahren wird wiederholt, bis die resultierende Wäsche klar ist.
• Am Ende wird destilliertes Wasser in das System eingefüllt, der Motor erwärmt sich wieder auf Betriebstemperatur, dann wird das Wasser abgelassen. Dies ist notwendig, um Spülrückstände zu entfernen. Anschließend können Sie frisches Frostschutzmittel einfüllen, ohne seine Eigenschaften durch Kontakt mit Spülrückständen zu verlieren.
• Wir weisen auch darauf hin, dass es zwar möglich ist, die Reste des Reinigers im Kühlsystem auf einmal auszuwaschen, erfahrene Fahrer empfehlen jedoch, das System mindestens zweimal mit destilliertem Wasser zu spülen.

Während des Betriebs sinkt der Frostschutzmittelstand im Ausdehnungsgefäß auch bei dichter Anlage. Tatsache ist, dass Wasserverdunstung stattfindet. Sie müssen dem Tank destilliertes Wasser hinzufügen (im Extremfall normales und gut gekochtes Wasser für mindestens 30-40 Minuten).

Tritt Frostschutzmittel aus, ist es nicht mehr möglich, die Verluste allein mit Wasser zu kompensieren. Mit anderen Worten, Sie müssen das Kühlmittel nachfüllen, wobei zu berücksichtigen ist, dass sich viele Kühlmittel nicht miteinander vermischen.

Optimal ist es, Konzentrat und destilliertes Wasser zum Nachfüllen vorrätig zu haben und Flüssigkeiten in dem vom Hersteller angegebenen Verhältnis zu mischen. Was fertige Frostschutzmittel betrifft, vermeiden Sie den Kauf solcher Verbindungen auf Automärkten oder von Personen, die ähnliche Produkte entlang der Autobahnen verkaufen.

Es gab häufig Fälle, in denen anstelle von Kühlflüssigkeit getöntes Fließwasser, Frostschutzmittel usw. verkauft wurden. Aus diesem Grund ist es die richtige Entscheidung, Kühlmittel im Autofachhandel zu kaufen.

Wir weisen auch darauf hin, dass es verboten ist, reines Konzentrat unverdünnt mit Wasser im Motorkühlsystem zu verwenden. Wie bereits erwähnt, gefriert Ethylenglykol mit einem Paket an Zusatzstoffen bei Minustemperaturen von etwa -12 Grad.

Es stellt sich heraus, dass das Konzentrat einfach im System einfriert, da es ohne Verdünnung mit Wasser nicht als gebrauchsfertiges Produkt angesehen werden kann. Was die Proportionen betrifft, ist es notwendig, das Etikett auf der Konzentratpackung zu studieren. Normalerweise geben die Hersteller selbst separat an, was in den Kühler oder Tank verschiedener Autos zu gießen ist, wie viel Konzentrat und Wasser Sie benötigen und wie Sie sie mischen, um den gewünschten Gefrierpunkt des Kühlmittels zu erreichen.

Parallel dazu stellen wir fest, dass in der GUS häufiger Fälle von gefälschten Frostschutzmitteln bekannter Marken auftreten. Überprüfen Sie den Kanister daher sorgfältig. Der Behälter muss von hoher Qualität sein, alle Aufkleber und Etiketten müssen eine klare Schrift haben und sich gleichmäßig auf dem Kanister befinden.

Der Kanister muss die Chargennummer, den Hersteller sowie Empfehlungen zur richtigen Verdünnung des Frostschutzmittels (im Falle eines Konzentrats) oder zur Verwendung eines bereits fertigen Produkts enthalten. Außerdem werden Siedepunkt, Gefrierpunkt, Herstellungsdatum, Verfallsdatum und andere wichtige Informationen angegeben.

Besondere Aufmerksamkeit verdient auch der Kork. Typischerweise verwenden Hersteller Einweg-Dichtungskappen. Zusätzlich kann zum besseren Schutz vor Fälschungen ein Hologrammaufkleber usw.

Es ist darauf zu achten, dass die Dichtung intakt ist, der Zahnring sollte eng am Hals anliegen und sich nicht verdrehen. Der Deckel selbst sollte nicht mit dem Hals verklebt werden. Außerdem muss der Kanister abgedichtet sein, es dürfen keine Flüssigkeit austreten oder Luft unter dem Deckel beim Drehen oder Pressen entweichen.

Schließlich stellen wir fest, dass viele Hersteller Behälter aus transparentem oder durchscheinendem Kunststoff verwenden, mit denen Sie Farbe und Zustand der Flüssigkeit im Kanister beurteilen können. Beim Schütteln des Kühlmittelkanisters sollte sich Schaum bilden, der sich nach einigen Sekunden im Kanister mit gebrauchsfertiger Flüssigkeit und auch nach 4-5 Sekunden absetzt. bei unverdünntem Konzentrat.

Wenn bei der Untersuchung festgestellt wird, dass die Flüssigkeit trüb geworden ist, die Schaumbildung stark ist, am Boden ein Sediment sichtbar ist oder die allgemeine Farbe des Frostschutzmittels verdächtig ist, ist es besser, von einem solchen Kauf abzusehen.

Eine ewige Frage, nur kommen viele Briefe mit solchen Kommentaren auf meinen Blog. Warum entsteht dieses Dilemma - Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel - und noch mehr, welches davon ist besser? Oftmals spülen junge Leute, um ihren gebrauchten VAZ 2112 (2110 oder 2113 - 2115) irgendwie zu verbessern, das Kühlsystem und füllen neue Flüssigkeit ein! Aber irgendwie möchte ich eigentlich kein Frostschutzmittel einschenken, denn wie man irgendwo gehört hat - dieses Frostschutzmittel ist viel besser! Sie quälen sich also, was sie einschenken sollen? Einerseits wird es vom Hersteller empfohlen, andererseits scheinen sich die Eigenschaften zu verbessern. Lesen Sie diesen Artikel und alles in Ihrem Kopf wird sich fügen ...

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Natürlich rate ich Ihnen zunächst, über -, viele nützliche Dinge zu lesen, im Prinzip ist es bereits möglich zu verstehen, was besser und moderner ist, aber heute vergleichen wir genau zwei Substanzen - eine russische oder besser zurück in der UdSSR erfunden - Frostschutzmittel, das andere importiert - Frostschutzmittel.

ANTISOL

Dies ist wirklich eine sowjetische Entwicklung, jetzt gehe ich nicht in den Dschungel der Geschichte, aber sie wurde genau als Reaktion auf ausländische Frostschutzmittel geschaffen. Es gibt zwei Farben (und nicht eine, wie viele denken) - Blau und Rot.

Blaues Frostschutzmittel kann Temperaturen bis zu "-40" Grad Celsius standhalten.

Rot hält bis zu "-65" Grad Celsius aus.

Farblich getrennt, um die Temperaturschwelle zu unterscheiden.

Die Zusammensetzung ist hier praktisch gleich (nur in Rot ist die Alkoholkonzentration etwas höher). Lassen Sie uns die Komponenten auflisten:

• Ethylenglykol - zweiwertiger Alkohol
• Destilliertes Wasser
• Additive

Das ganze Geheimnis liegt genau in den Zusatzstoffen. In Frostschutzmitteln werden die sogenannten Additive der ersten Generation oder chemische Zusätze verwendet. Dies sind hauptsächlich Phosphate, Borate, Silikate, Nitrite. Die Hauptaufgabe besteht darin, die Rohre im Inneren vor der korrosiven Wirkung von Ethylenglykol und destilliertem Wasser zu schützen. Ändert sich 1 Mal in 2 - 3 Jahren vollständig.

Anzumerken ist, dass sich die Zusammensetzungen des Frostschutzmittels seit vielen Jahren nicht geändert haben, dh es wird seit gut 30 - 40 Jahren in seiner "Urform" gestempelt. Es wird praktisch nicht daran gearbeitet, eine neue Formel zu finden.

FROSTSCHUTZ

Dies ist eine sehr große Unterart, weil die Frostschutzmittel selbst sehr unterschiedlich sind. Für einen bestimmten Zeitraum können mehrere Typen unterschieden werden - G11, G11 +, G12, G12 +, G13, G13 +. Sie können auch Versionen von G12++ finden, dies ist jedoch wahrscheinlicher G13.

Seltsamerweise haben Frostschutzmittel jedoch eine sehr ähnliche Struktur wie Frostschutzmittel. Sie haben auch drei Hauptkomponenten:

• Ethylenglykol (oder Propylenglykol) ist ein zweiwertiger Alkohol
• Destilliertes Wasser
• Additive

Also fast reiner Zufall, aber der Unterschied ist immer noch da, und bei manchen Kompositionen ist er einfach riesig.

FROSTSCHUTZ oder grünes FrostschutzmittelG11

Es sind diese beiden Substanzen, die praktisch Zwillingsbrüder sind - das heißt, unser Frostschutzmittel kann gemäß der europäischen Klassifizierung bedingt als G11 bezeichnet werden. Zufällig ist in den meisten Fällen G11 grün lackiert.

Sie haben eine gemeinsame chemische Zusammensetzung von Zusatzstoffen - wie ich oben geschrieben habe, sind dies Phosphate, Borate, Silikate und Nitrate.

Die Vorteile solcher Formulierungen - Im Inneren bilden sie einen dünnen Film (mehrere Mikrometer), der Zerstörung oder Rost verhindert, Rohre (Metall oder Gummi) und auch Heizkörper schützt.

Minuspunkte - Aufgrund der Folie gibt es keine gute Wärmeableitung, daher heizt sich der Motor im Sommer mit ihnen viel stärker auf als mit anderen Frostschutzmitteln. Nach 2 Jahren muss es gewechselt werden, sonst fällt es aus.

Welches davon das Beste ist, ist schwer zu erkennen! Ich betone noch einmal, sie sind sich sehr ähnlich, der einzige Unterschied besteht in der Farbe, obwohl dies keine semantische Bedeutung hat.

Wenn Sie also grünes Frostschutzmittel anstelle von Frostschutzmittel gießen möchten, passiert nichts Schlimmes, Sie können sie sogar ohne Angst mischen.

FROSTSCHUTZ oder rotes Frostschutzmittel "G12 "und"G12 + "

Hier ist der Unterschied deutlicher. Es kam vor, dass in 80% der Fälle G12 rot lackiert ist, dies zeigt den Unterschied in den Eigenschaften zu G11.

Auch hier gibt es eine gemeinsame Komponente - Ethylenglykol + Wasser, aber es gibt auch technologisch fortschrittlichere Additive.

Bei G12 - die Struktur unterscheidet sich erheblich von ihren technologisch weniger fortgeschrittenen Gegenstücken. Und der Punkt liegt in organischen Zusatzstoffen. Das heißt, G12 enthält keine chemischen Zusätze, sondern organische. Hier wird Carbonsäure verwendet.

So funktioniert alles - ja, ganz einfach, Säure umhüllt die Wände der Rohre und Kühler nicht, wodurch sich die Kühlung um 20 - 25% verbessert (was nur für Hochtemperaturmotoren eine Rettung ist), dh es gibt keinen Film von mehrere Mikrometer. Solche Zusätze beginnen erst zu wirken, wenn im Inneren Rost auftritt. Es wird fast sofort durch Carbonsäure lokalisiert. Übrigens können Sie mit "rotem" Frostschutzmittel von 3 bis 4 Jahren fahren.

Profis :

• Bessere Kühlung
• Längere Lebensdauer

Minuspunkte :

• Kein Schutz, bis Rost auftaucht.

Wenn wir die Fakten angeben, dann ist dieses Frostschutzmittel etwas besser als Frostschutzmittel, schon allein aufgrund der Tatsache, dass es länger wirkt und die Kühlung der Maschine besser ist. Es kann in unserem VAZ verwendet werden.

TOSOL oder "G12 + ","G13"

Das perfekteste Frostschutzmittel ist jetzt G13 (oder "G12 +", irgendwo "G12 ++"). Dies kann als Höhepunkt der Kühlmittelentwicklung bezeichnet werden.

Nochmals zurück zur allgemeinen Komponente:

• Propylenglykol - hier ersetzte man das schädliche (giftige) Ethylenglykol durch eine harmlosere Zusammensetzung, also - bekam G. In den Zusammensetzungen "G12+" und "G12++" wird aber noch Ethylenglykol verwendet.
• Auch hier das bekannte destillierte Wasser, ganz ohne es.
• Additive, hier sind sie hybrid oder fortschrittlicher.

Schauen wir uns die Zusatzstoffe genauer an. Was ist hier die "Feinheit":

- Wie uns klar wurde, schützen chemische (grüne) Frostschutzmittel perfekt vor Korrosion (Filmbildung), fördern jedoch die Wärmeableitung schlecht und haben auch eine kurze Lebensdauer.

- Andere rote Frostschutzmittel bekämpfen perfekt die Korrosionszentren und haben auch eine verbesserte Wärmeableitung. Sie bilden aber keinen Film, um die Rohre zu schützen - das heißt, sie ziehen sich fest, bis Rost entsteht, was auch nicht gut ist.

Was haben sich die Entwickler gedacht - warum nicht sie im richtigen Verhältnis kreuzen, dh die Rohre werden geschützt (nicht stark, die benötigte) und die Korrosionsherde (wenn sie plötzlich auftreten) bekämpft.

So entstanden Frostschutzmittel - in denen sowohl ein wenig chemische als auch ein wenig organische Zusätze enthalten sind - hier hat man "G12 +" oder "G13". Die einzigen Unterschiede liegen im Basisalkohol. Jetzt haben die Hersteller noch keine gemeinsame Farbe angenommen, aber ich persönlich habe einen violetten Farbton gesehen, viele meiner Leser - gelb.

Im Moment sind diese Zusammensetzungen besser als alle vorherigen, und noch mehr unser Frostschutzmittel! Können sie in unsere Autos gegossen werden? NATÜRLICH JA - EINMAL! Dies ist eine Art Höhepunkt in der Entwicklung des Kühlmittels.

GESAMT + VIDEO

Wie Sie sehen, finden die Jungs heraus, dass alles sehr einfach ist, die Hauptsache ist, sich an die Eigenschaften eines bestimmten Kühlmittels zu erinnern.

TOSOL und grüne Zusammensetzung, auch bekannt als G11, sind gleich.

ANTIFREEZE und rotes Frostschutzmittel G12 - hier ist Rot besser, wenn auch nicht viel, aber besser.

ANTIFREEZE und violett (gelb) Frostschutzmittel "G12++" oder "G13" - Frostschutzmittel gewinnt viel, dies ist eine Art Höhepunkt in der Evolution der Kühlmittel. Diese Kompositionen sind die besten.

Was ich zum Schluss sagen möchte - Leute, unser "VAZ" fuhr immer perfekt und mit Frostschutzmittel, die Kühlung ist mehr als genug und der Preis ist auf einem angenehm niedrigen Niveau, ich habe persönlich einen Liter für etwa 90 Rubel gekauft! Wenn Sie nach meinem Artikel für ein perfekteres G13 in den Laden gelaufen sind, werde ich Sie ein wenig verärgern - es kostet 7 - 8 Mal mehr als Frostschutzmittel, etwa 700 - 800 Rubel pro Liter! Denken Sie darüber nach, brauchen Sie das? Wenn Sie bereit sind, Geld auszugeben, ist Ihre Wahl richtig, wenn Sie nicht bereit sind, können Sie auch Frostschutzmittel fahren, ich habe Ihnen das Layout gegeben!

Wir beginnen unseren Artikel nicht mit einer Beschreibung der Eigenschaften von Frostschutzmitteln oder Frostschutzmitteln, sondern mit einer Beschreibung, wie sich die Entwicklungsrichtung von Kühlmitteln für Automotoren historisch entwickelt und entwickelt hat. Auch als es weder das eine noch das andere gab, hier geht es um Frostschutzmittel und Frostschutzmittel, dann wurde Wasser verwendet. Es war eine leicht verfügbare Flüssigkeit, die "zur Hand kam" und zunächst ganz legitim in den Motor gelangte. Über alle Vor- und Nachteile von Wasser wurde damals noch wenig nachgedacht. Alles kam mit Übung und Erfahrung, die heute leicht zu übertrumpfen ist, aber es war nicht so einfach, wie wir es heute vorgeben. Und damit wir besser verstehen, was und was, lassen Sie uns alle Feinheiten der Verwendung von Kühlmitteln für das Kühlsystem einer Maschine verstehen.

Die Geschichte der Entwicklung von Frostschutzmitteln und Frostschutzmitteln für das Kühlsystem

Wie bereits erwähnt, beginnen wir mit Wasser. Der Hauptnachteil des Wassers, das offenbar im ersten Winter sehr schnell entdeckt wurde, ist seine Kristallisation, das übliche Gefrieren bei Minusgraden. Nichts Gutes, wenn der Motor nicht etwas ist, das sich nicht "dreht", aber überhaupt nicht "dreht". Zur Lösung dieses Problems, der Kristallisation des Kühlmittels, wurden alternative Möglichkeiten vorgeschlagen. Eigentlich musste man etwas ins Wasser werfen, damit es nicht gefriert. Lassen Sie uns nun die Flüssigkeiten durchgehen, die mit unterschiedlichem Erfolg verwendet wurden und eine Alternative zu den heutigen Frostschutzmitteln und Frostschutzmitteln werden könnten.

- Glycerin

Glycerin ist eine farblose, viskose, hygroskopische Flüssigkeit, die in Wasser unendlich löslich ist. Süß im Geschmack, weshalb es seinen Namen (glycos - süß) hat. Glycerin wird übrigens noch in einigen Frostschutzmitteln verwendet. Später wurden jedoch einige wesentliche Nachteile von Glycerin aufgedeckt. Dies ist immer noch ein relativ hoher Gefrierpunkt (-18°C). Nun, der Hauptnachteil ist eine signifikante Viskosität, wenn es noch einfacher ist, dann ist es selbst wie ein Gelee. Diese Konsistenz des Kühlmittels im System beeinflusst die Nutzleistung des Motors, da alles durch das Kühlsystem gepumpt werden muss. Das heißt, Glycerin insgesamt verringert die Effizienz des Motors, von der die Dynamik des Autos, der Verbrauch und vor allem unsere Stimmung abhängen!

-Methanol

Methanol ist eine farblose Flüssigkeit mit einem an Ethylalkohol erinnernden Geruch (Trinken). Bei Verwendung von Methanol ist der Gefrierpunkt des Kühlmittels deutlich niedriger. So viel niedriger, dass Sie nicht so viel brauchen. Der Gefrierpunkt liegt bei 97°C. Es hat eine gute Viskosität. Alles scheint in Ordnung zu sein, aber es reagiert aktiv mit Aluminium. Vor allem beim Aufwärmen, was im Motor passiert. Darüber hinaus ist es als Alkohol auch brandgefährlich. Eine so ungünstige Umgebung könnte nicht nur zu einem schnellen Motorverschleiß durch Korrosion führen, sondern alles andere hätte früher ausbrennen können.
Darüber hinaus ist Methanol ein Gift, das das Nerven- und Gefäßsystem des Menschen angreift. Die toxische Wirkung von Methanol beruht auf der sogenannten „Letal-Synthese“ – Stoffwechseloxidation im Körper zu giftigem Formaldehyd. Darüber hinaus hat Methanol kumulative Eigenschaften, dh es neigt dazu, sich im Körper anzureichern. Die Einnahme von 5-10 ml Methanol führt zu schweren Vergiftungen (eine der Folgen ist Erblindung), 30 ml oder mehr führen zum Tod. Die maximal zulässige Methanolkonzentration in der Luft beträgt 5 mg / m³ (die Hälfte von Ethanol und Isopropylalkohol). Derzeit ist die Verwendung von Methanol in Frostschutzmitteln, Frostschutzmitteln und Gläserspülern verboten.

- Ethanol

Ethylalkohol, genau der C2H5OH-Alkohol, der Bestandteil zahlreicher alkoholischer Getränke ist, die der Mensch konsumiert. Alkohol könnte weit verbreitet für Frostschutzmittel und Frostschutzmittel verwendet werden. Die Vorteile von Ethylalkohol liegen auf der Hand: Er ist für den Menschen relativ ungefährlich, hat einen niedrigen Gefrierpunkt (-117 ° C) und eine niedrige Viskosität. Natürlich ist die wichtigste schädliche Eigenschaft von Ethanol jedem bekannt - Alkoholismus, aber darum geht es in diesem Artikel nicht.
Darüber hinaus ein wenig off-topic, aber es ist erwähnenswert, dass Ethanol ein Gegenmittel gegen Vergiftungen mit einigen giftigen Alkoholen wie Methanol (siehe oben) und Ethylenglykol (wir werden Ihnen weiter erzählen) ist, dies bedeutet nicht, dass es reagiert mit ihnen, gerade wenn es in den Organismus gelangt, erfährt es eine konkurrierende Oxidation von lebenden Geweben und infolgedessen die Unmöglichkeit der Oxidation mit anderen giftigen Alkoholen im Körper.
Warum hat es keine Wurzeln geschlagen? Ja, weil es wieder feuergefährlich ist, mit Aluminium reagiert und sogar der Kampf gegen den Alkoholismus in der UdSSR in großem Umfang durchgeführt wurde. Alkohole wurden zwar als Flüssigkeit zum Befüllen der Bremsanlagen von Lastkraftwagen ausgegeben. Was war, es war!

- Ethylenglykol

Dies ist auch im Wesentlichen ein zweiwertiger Alkohol. Und für diesen Alkohol wurde das Schicksal der Masse vorbereitet, er wird in Frostschutzmitteln und Frostschutzmitteln verwendet. Dieser Alkohol ist giftig und es lohnt sich definitiv nicht zu trinken! Eine tödliche Dosis von 35 Kubikzentimetern drin.
Daher ist Ethylenglykol heute in den meisten Fällen die Hauptbasis für das Kühlmittel. Es ist einfach blasphemisch, es nicht näher zu erzählen, denn es hat erstaunliche Eigenschaften!

Seine Überraschung liegt darin, dass 100 % Ethylenglykol bei einer Temperatur von nur etwa -13 ° C gefriert, aber wenn man ihm Wasser hinzufügt, beginnt der Gefrierpunkt zu sinken!

Interessant, nicht wahr!? Darüber hinaus liegt der niedrigste Gefrierpunkt einer Lösung von Ethylenglykol und Wasser bei einem Verhältnis von 65 % Ethylenglykol bzw. 35 % Wasser. In diesem Fall beträgt die Gefriertemperatur des Kühlmittels etwa -70 Grad Celsius. Die übliche Lösung - 60 % Ethylenglykol und 40 % Wasser gefriert bei - 45 ° C und ist eigentlich eine Lösung aus Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel. Das heißt, wenn Sie nicht an Ethylalkohol sparen, da eine direkte Abhängigkeit davon besteht, wie er mit Wasser verdünnt wird, steigt die Gefriertemperatur so stark an, dass das Gegenteil der Fall ist. Aus diesem Grund hat sich anscheinend Ethylenglykol als Basis für Frostschutzmittel etabliert. Durch das Mischen von Wasser und Ethylenglykol erhält man also zwar Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel, aber neben Zusatzstoffen, die das Frostschutzmittel wirklich hochwertig machen, sind auch wichtig!

- Propylenglykol

Hier ist eine neue Seite zum Thema Frostschutz. Ob es anstelle von Ethylenglykol zum Hauptbestandteil wird, ist eine große Frage. Die Hauptprobleme sind damit verbunden, dass es teurer und viskoser ist, insbesondere bei niedrigen Temperaturen. Es ist jedoch umweltfreundlich, was in entwickelten Ländern sehr in Mode ist, das ist seine Hauptstärke! Es wird sogar in der Lebensmittelindustrie für Kühlsysteme verwendet.
Im Allgemeinen gilt dies für warme und entwickelte Länder, aber offensichtlich nicht für Russland, wo es kalt ist und niemand für die Umwelt und die eigene Gesundheit zu viel bezahlen wird.

Wie unterscheidet sich Frostschutzmittel von Frostschutzmittel?

Um Ihr Bewusstsein später nicht zu manipulieren, werden wir uns sofort darauf einigen, dass Frostschutzmittel und Frostschutzmittel ein und dasselbe sind. Nur mit einem anderen Namen. Bei Frostschutzmittel ist alles banal, der Ursprung des Wortes Frostschutzmittel ist aus dem Englischen entlehnt. Wenn Sie Frostschutzmittel aus dem Englischen übersetzen, erhalten Sie non-freezing. Frostschutzmittel ist eigentlich eine Abkürzung mit einer Endung.
TOS - steht für "Technologie der organischen Synthese" (der Name der Abteilung von GosNIIOKhT, die in den Tagen der UdSSR Kühlmittel herstellte. Ol - das Endmerkmal einer Gruppe von Alkoholen, zum Beispiel Ethanol, Butinol, Methanol. TOSol wurde 1971 am Staatlichen Forschungsinstitut für organische Chemie und Technologie speziell für VAZ-Fahrzeuge anstelle des italienischen Frostschutzmittels mit dem Namen „PARAFLU“ entwickelt Daher wird es immer noch von vielen Herstellern verwendet.

Frostschutzmittel ist heute keineswegs das "Frostschutzmittel von früher", es ist das gleiche Frostschutzmittel, aber mit einem anderen Namen.

Art und Arten von Frostschutzmitteln und Frostschutzmitteln

Im Allgemeinen nehmen wir Ethylenglykol, Wasser und fügen Additive hinzu ... Aber welche Additive? Und diejenigen, die Korrosion verhindern. Dies ist das größte Problem bei Kontakt mit heißem Metallalkohol, sei es Gusseisen oder Aluminium.
Eigentlich kamen alle Sorten von Frostschutzmitteln und Frostschutzmitteln von hier. Welches Additiv Sie hinzufügen, derselbe Name und die gleiche Gruppe werden sich herausstellen.

Die allerersten Frostschutzmittel 1960-1990, sie sind Silikat-Frostschutzmittel, Frostschutzmittel (Traditionelle Kühlmittel, IAT (Inorganic Acid Technology) ist eine alte Gruppe von Kühlmitteln. Sie verwenden Silikate, Phosphate, Nitrite als Korrosionsschutzzusätze. Im Allgemeinen Mineralien. Solche Substanzen bilden beim Erhitzen eine Kalkschicht auf den Innenflächen des Kühlsystems. Hier bildet er dann eine Schutzschicht. Und dann beginnen Probleme. Durchgänge werden verengt, die Wärmeübertragung ist beeinträchtigt. Der Überschuss aller Mineralien wird einfach dort deponiert, wo es nötig und nicht notwendig ist.

In den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts erschien Carboxylat-Frostschutzmittel, Frostschutzmittel (Carboxilat-Kühlmittel, OAT - Organic Acid Technology) Sie enthalten Korrosionsinhibitoren auf Basis organischer Säuren, die eine dünne Schicht auf der Oberfläche des Kühlsystems bilden und nur dort adsorbiert werden, wo Korrosion auftritt. Das heißt, nur offene Bereiche werden oxidiert. Wenn alles bereits in einem aus eigener Oxidation entstandenen Film ist, dann werden sie sozusagen nicht "verbraucht". Infolgedessen treten Säuren hauptsächlich im Moment der Oxidation in offenen Bereichen des Metalls aus dem Frostschutzmittel aus und stellen die oxidierte Beschichtung wieder her, wenn die Haut auf unserem Körper erneuert wird. Ein solches Frostschutzmittel hält länger. Darüber hinaus weisen im Kühlmittel enthaltene Korrosionsinhibitoren auf Basis von Carboxylaten eine niedrigere Gefahrenklasse (Gefährdung) auf und sind umweltfreundlicher als herkömmliche Silikatinhibitoren.

Ungefähr zur gleichen Zeit gab es auch Übergangsfrostschutzmittel, wenn etwas Säure hinzugefügt wurde, aber sie vergaßen nicht die Mineralien. Hybrid-Frostschutzmittel (Hybrid-Kühlmittel, HOAT - Hybrid Organic Acid Technology) Es gab keine offensichtlichen Vorteile, in solchen Frostschutzmitteln "nur ein wenig zu mischen".

Seit 2008 sind erschienen Lobrid-Kühlmittel, SOAT-Kühlmittel... Ihr Merkmal ist, dass sie auf Basis von Propylenglykol hergestellt werden. Tatsächlich ist Propylenglykol für Autos nicht so gut, denn in diesem Fall werden auch Zusätze in Form von Mineralien oder Säuren benötigt, da es für den Menschen unbedenklich ist. Es hat die geringste Toxizität im Vergleich zu Ethylenglykol, ist jedoch viskoser und gefriert bei gleichem Wasserverhältnis bei höheren Temperaturen. Wir denken, dass diese Innovation dort bleiben wird, wo ihnen die Umwelt besonders am Herzen liegt und bereit ist, dafür Geld zu zahlen. Es gibt keine besonderen betrieblichen Vorteile, auch Propylenglykol nicht.

Jetzt ungefähr gleich, aber in Form einer Tabelle

So wählen Sie Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel

Unsere Empfehlungen werden auf der Seite der Kühlmittel sein, die von der neuen Generation gesagt werden, sei es Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel. Dies sind natürlich Frostschutzmittel auf Basis von Ethylenglykol mit Säuren, also Carboxylat-Frostschutzmittel. Wenn Sie Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel kaufen, studieren Sie die Verpackung sorgfältig. Bei der Zusammensetzung des Kühlmittels sollte erwähnt werden, welche Additive für ein bestimmtes Kühlmittel die wichtigsten sind.

Wir suchen so etwas - Carboxilate Kühlmittel, OAT. (G12, G12+, G12++, G12+++). Es macht keinen Sinn, für Propylenglykol G13 zu viel zu bezahlen ...

Nun, hier werden wir als Referenz mehrere Standards für Kühlmittel angeben

GOST 28084-89 - Russland
BS 6580: 1992 - Großbritannien
AFNOR NF R15-601 - Frankreich
ASTM D 3306 und SAE J 1034 - USA
ONORM V5123 - Österreich
JIS K2234 - Japan
CUNA NC9566 - Italien

Ist es möglich, Frostschutzmittel zu mischen oder hinzuzufügen, wenn Sie nicht wissen, auf welcher Grundlage es hergestellt wurde?

Natürlich würde ich gerne rote Flüssigkeiten mit Rot, Grün mit Grün und Blau mit Blau mischen, aber leider ist dies nicht der Fall. Die Farbe von Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel ist keine offensichtliche Manifestation einer vorhandenen chemischen Hauptkomponente, sondern nur ein Farbstoff, dh Sie können Kühlmittel nicht nur auf der Grundlage der Farbe mischen.
Beim Mischen von Frostschutzmitteln oder Frostschutzmitteln mit verschiedenen Zusätzen (Carboxylat und Mineral) können einige einfach direkt mit anderen reagieren. Diese Reaktionen verursachen keine Nebenwirkungen im Motor, sie zerstören sich nur selbst und verlieren dadurch eine Reihe von Eigenschaften, einschließlich der Schmierung und der Hemmung. Dadurch arbeitet das Kühlsystem ohne Inhibitoren, was sich auf die Lebensdauer und den Verschleiß der Teile auswirkt. Daher schauen wir nicht auf die Farbe, sondern darauf, welche Zusatzstoffe im Frostschutzmittel enthalten sind. Wenn Sie nicht wissen, was bei Ihnen eingefüllt wird, ist es besser, das Kühlmittel so schnell wie möglich zu wechseln und dann hinzuzufügen, was Sie brauchen und nicht, was auftauchen wird!

Winter- und Sommerfrostschutzmittel und Frostschutzmittel

Manchmal lässt uns die Psychologie unseres Verhaltens im Stich, weil wir im Rahmen der geformten Umstände denken. Es gibt also Ecken auf der Welt mit anderen Klimazonen, im Gegensatz zu Russland, zum Beispiel Amerika, Europa, aus denen oft ausländische Gebrauchtwagen zu uns kommen. Vielleicht sind dies auch die südlichen Regionen Russlands, in denen früher Autos betrieben wurden, bevor sie in ein kälteres Klima kamen. In diesen Regionen sind die Anforderungen an Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel in Bezug auf Gefriertemperaturen nicht so hoch.
Wechseln Sie daher unbedingt das Kühlmittel des Fahrzeugs, wenn Sie dessen Vorlauf nicht kennen, um Probleme im Winter zu vermeiden. Schließlich können Frostschutzmittel, die in warmen Regionen verwendet werden, höhere Gefriertemperaturen haben. Wenn Frostschutzmittel im Winter gefriert, kann es daher zu Verstopfungen im Kühlsystem, Überhitzung des Motors oder sogar zu einem Ausfall des Kühlsystems kommen. Hersteller können das Ethylenglykol einfach so verdünnen, dass der Gefrierpunkt -15 °C betragen kann.

Wer dennoch den ungefähren Gefrierpunkt von Frostschutzmittel anhand der Dichte überprüfen möchte, kann den Artikel "Festigkeit von Frostschutzmittel anhand seiner Dichte bestimmen" verwenden.

Wie man Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel in einem Automotorkühlsystem richtig wechselt

Natürlich ist es am besten, die Bedienungsanleitung für Ihr spezifisches Fahrzeug zu verwenden. Die allgemeinen Anforderungen sind jedoch für alle Modelle und Marken gleich. Beim Austausch von TOSOL oder Frostschutzmittel im Kühlsystem des Autos den Motor starten und 5 Minuten warmlaufen lassen, wobei der Hahn der Innenheizung geöffnet sein muss (falls vorhanden), d.h. das gesamte Kühlsystem muss (zusammen mit der Innenraumheizung). Stellen Sie den Motor ab, lassen Sie TOSOL oder Frostschutzmittel aus dem Kühler (indem Sie den Blindstopfen entfernen) und dem Block (durch Öffnen des Wasserhahns oder Abschrauben des Stopfens) ab, füllen Sie sauberes Wasser ein, Sie können Flüssigkeit zum Spülen des Kühlsystems hinzufügen, Kühler, lassen Lassen Sie den Motor ca. 5-10 Minuten laufen, dann lassen Sie das Wasser wieder durch die Ablassschraube des Kühlers und des Motorblocks ab. Spülen Sie das gesamte Motorkühlsystem mit Wasser, bis Sie sicher sind, dass das Wasser sauber abläuft. Füllen Sie das Kühlsystem mit neuem ANTIFREEZE oder Frostschutzmittel.

Die Verwendungsdauer von Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel

Im Allgemeinen ist Wasser mit Ethylenglykol eine ziemlich stabile Verbindung. Aber leider zersetzen sich die in Frostschutzmittel und Frostschutzmittel enthaltenen Zusätze nach etwa 2-3 Jahren (60 - 80.000 Kilometer), sodass das Kühlmittel seine Eigenschaften verliert. Dies gilt insbesondere für mineralische Frostschutzmittel, da diese einfach ständig aus dem Frostschutzmittel freigesetzt werden und die Kanäle des Kühlsystems des Autos mit Ablagerungen verstopfen können.
Bei Carboxylat-Frostschutzmitteln ist es besser. Schließlich "verbrauchen" sich die Zusatzstoffe in ihnen erst, wenn sie mit dem Metall in Kontakt kommen, wenn sich plötzlich irgendwo ein Oxidfilm ablöst. Dadurch reichen sie für 120-250 t km Laufleistung.

Es gibt jedoch Sonderfälle, in denen es besser ist, Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel vor der empfohlenen Frist zu ersetzen.

Frostschutzmittel, Frostschutzmittel, sollte während der Lebensdauer des oben genannten die Farbe nicht radikal ändern. Wenn Frostschutzmittel einen rostigen Metallton angenommen hat, bedeutet dies, dass es seinen Aufgaben nicht gerecht wird und Korrosion nicht verhindert. Wenn das Kühlmittel in kurzer Zeit so geworden ist (die Farbe wurde braun), dann haben Sie eine Fälschung ausgefüllt, die keine Korrosionsinhibitoren enthält.
Tritt ein ähnlicher Sachverhalt auf, muss auch Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel ausgetauscht werden, ohne auf Fälligkeit oder Laufleistung zu warten. Das Auftreten von Schaum weist auf eine Verletzung der Struktur oder auf ein zunächst minderwertiges Frostschutzmittel hin. Der Schaum sollte möglichst klein sein und innerhalb von Sekunden verschwinden. Wenn Schaum in der Zusammensetzung verbleibt, ist das System luftig und der Motor kann überhitzen.

Zusammenfassend, was ist der Unterschied und was ist besser, Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel in das Kühlsystem zu gießen

Lassen Sie uns kurz wiederholen, worüber wir so lange gesprochen haben. Natürlich entwickelt sich die Weltgemeinschaft ständig weiter und die neuesten Trends, die Umweltfreundlichkeit gewährleisten und die Lebensdauer der Elemente des Kühlsystems verlängern, sind die Verwendung von Propylenglykol. Frostschutzmittel und Frostschutzmittel auf Basis von Propylenglykol sind umweltfreundlicher, es ist nicht toxisch für den Menschen, Propylenglykol wird in der Herstellung von Lebensmitteln (Additiv E1520), Medikamenten und Parfüms sowie in Wohnheizungen verwendet. Wird in elektronischen Zigaretten verwendet. Heute sind die meisten öffentlichen Verkehrsmittel in Europa bereits auf Propylenglykol umgestellt. Propylenglykol ist im Gegensatz zu Ethylenglykol etwas weniger aggressiv gegenüber Metallen und hat eine bessere Wärmeleitfähigkeit. Generell ist diese Flüssigkeit die Zukunft, wie sie für Kühlsysteme in Autos und als Wärmeträger für Heizungen in Wohn- und Industriegebäuden verwendet wird. Propylenglykol ist jedoch teurer als Ethylenglykol, etwas viskoser, bei gleichem Verhältnis zu Wasser hat es einen höheren Gefrierpunkt ... Dies kann zu einem Stolperstein werden.

In der Automobilindustrie gibt es tausende verschiedene Teile und Füllflüssigkeiten in verschiedenen Sprachen. Deshalb kommt es oft zu Verwirrung, wenn bestimmte Wörter verwendet werden, um dieselben Objekte zu bezeichnen.

Die Diskussion um die Namen von Kühlschmierstoffen ist seit vielen Jahren ungebrochen. Einige sagen das Wort "Frostschutzmittel" mit einem gemeinsamen Akzent, was auf jedes Kühlmittel hindeutet, das für die Verwendung in einem Auto vorgesehen ist. Andere halten Frostschutzmittel für eine Marke und verwenden lieber das Wort "Frostschutzmittel". Tatsächlich gibt es keine klaren Grenzen zwischen diesen Namen - jeder entscheidet selbst, wie er die in das Kühlsystem eingefüllte Flüssigkeit nennt.

Aber um zu verstehen, woher diese Worte kommen, haben wir uns entschlossen, uns den Wurzeln ihrer Erscheinung zuzuwenden. In diesem Artikel erzählen wir Ihnen ausführlich über die Geschichte von TOSOL, ob es mit Frostschutzmitteln gemischt werden kann, mit welchen Zusätzen diese Flüssigkeiten geliefert werden und vieles mehr.

Was ist TOSOL

Die Abkürzung TOSOL entstand noch in der Zeit, als die ersten VAZ-Autos vom Band liefen. Im wörtlichen Sinne bedeutete das Wort TOSOL "Technologie der organischen Synthese eines separaten Labors". Anschließend wurde diese Reduzierung als das einzige in der UdSSR hergestellte Kühlmittel bezeichnet. 20 Jahre lang hatte Frostschutzmittel keine Analoga, daher war die einzige Kühlmittelmarke so tief in den Köpfen der Autofahrer verankert, dass ihr Name immer noch für alle Kühlmittel verwendet wird.

Der Frostschutzzusammensetzung wurden Ethylenglykol, Wasser und eine Reihe von Additiven zugesetzt, unter denen Nitrite, Nitrate, Silikate und Phosphate unterschieden werden können. Die Additive erfüllten ihre Aufgabe hervorragend, hatten jedoch Nebenwirkungen wie einen geringen Wärmeübergang durch die Bildung einer dicken Schutzschicht auf den Innenflächen der Kanäle des Motorkühlsystems.

Was ist Frostschutzmittel?

Frostschutzmittel bedeutet wörtlich übersetzt "Frostschutzmittel". Dieses Wort bezeichnet jedes Kühlmittel eines beliebigen Herstellers, einschließlich TOSOL. Die Unzulässigkeit englischer Namen zu Sowjetzeiten erlaubte es nicht, dass dieser Name bis zum Zusammenbruch der Sowjetunion in den russischen Automobil-Slang eingeführt wurde. In den frühen 90er Jahren begann die Verwirrung mit diesem Wort gerade, und jeder begann über die Frage nachzudenken, wie sich Frostschutzmittel von Frostschutzmittel unterscheidet.

Wenn Frostschutzmittel einen streng definierten Satz von Additiven enthält, kann jedes Kühlmittel mit einem beliebigen Satz von Additiven als Frostschutzmittel bezeichnet werden. Modernere Kühlmittelmarken haben eine Ressource von bis zu 200-300.000 Kilometern, im Gegensatz zum veralteten Frostschutzmittel, das alle 30-40.000 km ersetzt werden muss.

Was ist besser Frostschutz oder Frostschutzmittel?

Angesichts der obigen Informationen können wir eindeutig feststellen, dass Frostschutzmittel als eine der Marken von Frostschutzmitteln nicht über die besten Additive verfügt.

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Wozu kann die Verwendung von Frostschutzmitteln führen:

• Korrosion der inneren Elemente des Kühlsystems bei vorzeitigem Austausch
• Überhitzung des Motors durch zu große Additivschicht auf der Innenfläche
• Schäumen und dadurch Sieden der Flüssigkeit, was verschiedene Folgen hat

Wenn Sie das Frostschutzmittel nicht rechtzeitig ersetzen, kann Ihr Motor ernsthaft beschädigt werden. Und Sie müssen das Frostschutzmittel, wie oben erwähnt, alle 30.000-40.000 km wechseln. Was das Frostschutzmittel betrifft, so handelt es sich wiederum nicht um eine bestimmte Marke und kann verschiedene Zusätze enthalten - sowohl gute als auch schlechte.

Die Schlussfolgerung ist, dass es besser ist, jedes moderne Frostschutzmittel als Frostschutzmittel einzufüllen.

So wählen Sie das richtige Frostschutzmittel für einen VAZ

Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel, was ist der Unterschied - Sie wissen es bereits. Lassen Sie uns nun herausfinden, wie Sie die beste Option auswählen. Bei der Auswahl von Frostschutzmitteln ist es sinnvoll, zuverlässige Bewertungen im Internet zu lesen, ggf. Texte, Videos und Fotos zu studieren - dies ist die einzige Möglichkeit, zu verstehen, was als Frostschutzmittel besser zu verwenden ist. Jedes Auto ist sehr anfällig für Flüssigkeit, die in das Kühlsystem gegossen wird. Daher ist es besser, dieses Problem verantwortungsvoll anzugehen, zumal Frostschutzmittel für eine beträchtliche Laufleistung - eine Viertelmillion Kilometer - eingefüllt wird.

Wenn Sie Geld sparen möchten, ist es günstiger, das gleiche Frostschutzmittel zu kaufen. Aber wenn Sie darüber nachdenken und alles berechnen, dann gibt es für einen Frostschutzmittelwechsel etwa 7-8 Frostschutzmittelwechsel, sodass die Einsparungen eher zweifelhaft sind. Viele glauben, dass VAZ-Autos ausschließlich für Frostschutzmittel ausgelegt sind - das ist ein Fehler.

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Was ist besser, TOSOL oder Frostschutzmittel - diese Frage stellt sich nicht nur unter Autofahrern. Und im Allgemeinen, wie unterscheiden sie sich? Oftmals stößt man auf die Meinung, dass dies eigentlich dasselbe ist. Und eine scharf entgegengesetzte ablehnende Haltung gegenüber Frostschutzmitteln, wobei betont wird, dass Frostschutzmittel definitiv besser sind. Wer hat Recht und wo ist die Wahrheit? Versuchen wir es herauszufinden.

Wozu dienen Kühlmittel im Auto?

Während des Betriebs des Motors überhitzt es unweigerlich, insbesondere bei erhöhter Leistung, beim Betrieb mit hoher Geschwindigkeit oder bei Minustemperaturen im Winter. Überhitzung schadet dem Motor und dem Auto insgesamt, führt zu Pannen und Ausfällen. Daher muss ein laufender Motor gekühlt werden.

Einst gab es Luftkühlsysteme - mit Blasen, aber fortschrittlicher und in allen modernen Fahrzeugen verwendet wird ein Flüssigkeitskühlsystem. Die eingefüllte Flüssigkeit wäscht den Heizmotor, während er sich abkühlt und aufheizt. Beim Eintritt in den Kühler gibt es Wärme an seine Rippen ab und kühlt ab.

Kühlmittel sind kein Wasser. Wasser kocht bereits bei 100 Grad Celsius, dehnt sich beim Erstarren aus, was zu Rohrbrüchen und anderen Schäden an der Anlage führt. Eine unvermeidliche Folge seiner Verwendung ist Korrosion - einfach gesagt, Rost und Zerstörung der Metallteile des Systems.

Frostschutzmittel enthält Wasser, aber die Hauptkomponente ist Alkohol (Ethylenglykol, Propylenglykol, Monoethylenglykol usw.) sowie Zusätze in Form verschiedener chemischer Verbindungen, die Korrosionsschutz und Schmiereigenschaften haben und die Lebensdauer einer solchen Flüssigkeit verlängern und eine Reihe anderer nützlicher Funktionen ausführen.

Interessant! Es ist üblich, zwischen Frostschutzmittel und Frostschutzmittel zu unterscheiden. Letzteres kann theoretisch jedes Kühlmittel genannt werden. Das englische Wort Frostschutzmittel wird mit "non-freezing" übersetzt. Das heißt, diejenigen, die behaupten, ein und dasselbe zu sein, liegen nicht so falsch. Und Frostschutzmittel ist ein Eigenname, der längst ein Begriff ist. In unserem Land ist es jedoch üblich, das eine vom anderen zu trennen. Als nächstes werden wir im Detail betrachten, was es ist und wie sie sich unterscheiden.

Was ist TOSOL

Viele Autofahrer halten Frostschutzmittel für ein primitives Frostschutzmittel und wissen nicht einmal, was dieser Name bedeutet und woher er kommt. Was ist also Frostschutzmittel?

Die Entstehungsgeschichte von TOSOL

TOSOL ist ein Kühlmittel, das Mitte des 20. Jahrhunderts von sowjetischen Wissenschaftlern erfunden wurde. Davor gab es das einzige Haushaltskühlmittel - Frostschutzmittel nach GOST 159, wie es genannt wurde (in einigen Fällen wurde auch Wasser verwendet). Dieses Produkt war von schlechter Qualität. Wenn er seinen Kühlpflichten noch irgendwie gewachsen war, ließ er sonst zu wünschen übrig: Er schäumte, verfiel schnell, verursachte Korrosion.

Doch die heimische Autoindustrie blieb nicht stehen. Das neue Modell von "Zhiguli" hat die Wissenschaftler auf die Idee gebracht, dass auch eine völlig neue Qualität der Kühlung benötigt wird. Das State Union Research Institute of Organic Chemistry and Technology hat mit der Entwicklung begonnen. Die Arbeit dauerte drei Jahre. Schließlich ist es Wissenschaftlern des Department of Organic Synthesis Technology (kurz TOS) gelungen, ein völlig neues Frostschutzmittel für Zhiguli zu entwickeln. Es wurde TOSOL genannt. Diese Abkürzung besteht aus zwei Teilen: TOS - nach dem Namen des Abteilungs-Erstellers und OL - nach der chemischen Nomenklatur zeigt diese Endung an, dass der Stoff Alkohol enthält.

Zusammensetzung von TOSOL

Zu Sowjetzeiten gab es nur ein TOSOL, dessen Zusammensetzung streng nach staatlicher Norm geregelt war. Derzeit wird dieser Name von verschiedenen Herstellern in Russland und den GUS-Staaten verwendet, deren Zusammensetzung unterschiedlich ist und durch eigene Spezifikationen geregelt wird. Daher variiert die Qualität solcher Flüssigkeiten.

Eine Flüssigkeit namens Frostschutzmittel basiert jedoch immer auf Ethylenglykol und destilliertem Wasser. Glycerin wird auch häufig verwendet. Der Unterschied liegt hauptsächlich in den Zusatzstoffen. Silikate, Natriumbenzoat, Borax (Borate), Natriumbenzoat, Natriumnitrit, Captax, Dextrin, Butanol, Entschäumer werden verwendet. Ihre An- oder Abwesenheit sowie der Anteil verschiedener Hersteller sind unterschiedlich.

Weitere Funktionen von TOSOL

Frostschutzmittel ist in der Regel blau oder blau lackiert - wie das allererste sowjetische. Die Wahl des Farbstoffs ist jedoch willkürlich und beeinflusst die Eigenschaften und Eigenschaften der Flüssigkeit in keiner Weise. Daher kann der Hersteller theoretisch jeden Farbton zuweisen - zum Beispiel Rot (verwendet für Frostschutzmittel-65), Grün oder Gelb.

Klassisches Frostschutzmittel bietet Frostschutz bis -40 Grad und Schutz vor Aufkochen - im Durchschnitt bis zu +110 Grad Celsius. Es gibt jedoch konzentrierte Versionen dieses Kältemittels (wie Frostschutzmittel) sowie eine Zusammensetzung, die mit -65 gekennzeichnet ist, dh Schutz bis minus 65 Grad Celsius bietet und für nördliche Regionen geeignet ist.

Das erste TOSOL wurde speziell für die Marke Zhiguli entwickelt. Die heute produzierten Nachfahren verfügen in der Regel auch über Zulassungen und Empfehlungen für inländische Pkw, Pkw und Lkw, sowie Sonderausstattungen. Frostschutzmittel mit der Kennzeichnung -65 wird für den Einsatz in Schwerindustrie-, Fracht- und Baumaschinen empfohlen, die im hohen Norden arbeiten müssen. Die meisten Frostschutzmittel sind für VAZ, UAZ, KAMAZ und andere russische Autos geeignet.

Frostschutzmittel hat eine kleine Ressource - bis zu zwei Jahre oder 50-60.000 Kilometer.

Was ist Frostschutzmittel?

Frostschutzmittel kommt, wie bereits erwähnt, vom englischen Wort "non-freezing". Das heißt, es ist eine Flüssigkeit, die bei kaltem Wetter nicht gefriert. Versuchen wir herauszufinden, welche Flüssigkeiten heute unter diesem Namen gebräuchlich sind.

Frostschutzmittel ist ein Kühlmittel für moderne Verbrennungsmotoren, das auf Alkoholbasis (Glycerin) und Additiven besteht. Tatsächlich sind die Additive, die sich von denen in Frostschutzmitteln und untereinander unterscheiden, der springende Punkt.

Was sind Frostschutzmittel

Alle existierenden Frostschutzmittel lassen sich je nach Zusammensetzung und Produktionstechnologie in zwei große Gruppen einteilen - Silikat, hergestellt mit traditioneller Technologie, und Carboxylat - hergestellt mit organischer Säuretechnologie. Es gibt auch Optionen, bei denen beides beteiligt ist, und all diese Unterschiede sind leicht zu verwechseln.

Es gibt keine internationale Klassifizierung von Frostschutzmitteln. Daher haben viele Hersteller das Normensystem stillschweigend als Standard übernommen, das ursprünglich von Volkswagen für das eigene Kühlmittel erfunden und verwendet wurde. Seine Ausleihe ermöglicht es Ihnen, alle Arten in den Regalen zu sortieren.

Heute werden folgende Frostschutzstandards verwendet:

1. G11. Traditionelles oder Silikat-Frostschutzmittel. Es enthält Ethylenglykol, Silikate und andere anorganische Stoffe: Phosphate, Borate, Nitrite, Nitrate, Amine. Darin ist Frostschutzmittel ähnlich wie Frostschutzmittel - darin sind, wie oben geschrieben, auch verschiedene Verbindungen enthalten. Diese Kühlmittel bedecken das Innere des Kühlsystems mit einer gleichmäßigen Schicht, die sie mit Schmierung versorgt und vor Verschleiß und Korrosion schützt. Die gleiche Schicht beeinträchtigt jedoch die Wärmeübertragung erheblich und fällt durch Vibrationen und Temperaturänderungen aus. Daher ist es besser, eine solche Flüssigkeit mindestens alle zwei Jahre zu wechseln.
2. G12. Kältemittel dieser Norm sind die nächste Generation. Sie basieren auf der Technologie der organischen (Carbon-)Säuren. Daher werden sie Carboxylat genannt. Sie enthalten keine Silikate, sowie ihr gesamtes Unternehmen in Form von Boraten, Aminen, Nitraten und anderen Verbindungen. Solche Flüssigkeiten bilden keine Schicht auf der Oberfläche der Teile, was zu einer hervorragenden Wärmeübertragung führt. Gegen Korrosion wirken sie jedoch punktuell – dh sie lenken Inhibitoren dorthin, wo diese Korrosion bereits begonnen hat. Leider können Carboxylat-Frostschutzmittel es nicht so machen, dass es nicht startet.
3. G12+. Das sogenannte Hybrid-Frostschutzmittel. Bei der Entwicklung haben sich die Hersteller entschieden, das Beste aus traditionellen und Carboxylat-Technologien und gemischten organischen Additiven mit anorganischen zu kombinieren. Dadurch bildet eine solche Zusammensetzung gleichzeitig eine Schutzschicht und zerstört die bereits beginnenden Korrosionsherde.
4. G12++. Ein noch fortschrittlicheres Carboxylat-Kältemittel. Darin werden der organischen Basis mineralische Zusätze zugesetzt.
5. G13. Dies ist die neueste Generation von Kühlmittel. Lobride Frostschutzmittel wird nicht auf Basis von Ethylenglykol (und seinen Variationen), sondern von Propylenglykol hergestellt. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger ist es ungiftig und gilt als umweltfreundlich. Darüber hinaus haben solche Kältemittel eine nahezu unbegrenzte Lebensdauer.

Jeder dieser Standards hat seine eigenen Vor- und Nachteile, sodass jeder seinen eigenen Kenner findet.

Frostschutzfarbe

Frostschutzmittel gibt es in fast jeder Farbe. Es gibt einen weit verbreiteten Mythos, dass die gleichen Farben die gleichen Eigenschaften bedeuten, was bedeutet, dass Grün sicher zu Grün und Rot zu Rot hinzugefügt werden kann. Dies ist ein Missverständnis.

Tatsächlich sind alle Kühlmittel (einschließlich Frostschutzmittel!) selbst transparent und farblos. Sie fingen an, ihnen Farbstoff hinzuzufügen, weil sie giftig sind, um nicht mit Wasser zu verwechseln. Übrigens wird aus dem gleichen Grund vielen im Ausland hergestellten Kältemitteln ein bitterer Geschmacksstoff zugesetzt, damit beispielsweise ein Kind nicht aus Neugier zu viel trinken und sich dadurch vergiften kann. Der zweite Grund für das Hinzufügen von Farbstoffen besteht darin, Lecks schnell zu finden und zu reparieren. Viele Hersteller fügen zu diesem Zweck auch eine fluoreszierende Komponente hinzu.

Wichtig! Der Farbstoff beeinflusst in keiner Weise die Zusammensetzung und die Eigenschaften des Produkts, und es gibt keine Standards für die Wahl des Farbtons. Daher bleibt die Wahl beim Hersteller. Deshalb sollten Sie keine farbcodierten Frostschutzmittel mischen.

Obwohl es diesbezüglich keine Standards gibt, versuchen die meisten Hersteller jedoch, sich an folgende Regeln zu halten:

• Kühlmittel G11 - blau, hellblau, grün, blaugrün, türkis;
• Kühlmittel G12 (mit und ohne Pluspunkte) - alle Rot-, Orangetöne;
• Kühlmittel G13 - rosa, lila.

Es ist ungefähr. Tatsächlich gibt es grüne Carboxylat-Flüssigkeiten und gelbe Lobrid-Flüssigkeiten. Einige Hersteller haben ganze Linien, in denen die gleiche Frostschutzmittelzusammensetzung zum Beispiel in vier verschiedenen Farben lackiert ist.

Temperaturbereich

Auch der Temperaturbereich moderner Kühlmittel ist anders. Der Siedepunkt liegt ungefähr auf dem gleichen Niveau - + 110-115 Grad Celsius. Aber der Gefrierpunkt variiert. Die meisten gebrauchsfertigen Kühlmittel arbeiten bis zu einer Grenze von minus 36-40 Grad Celsius. Es gibt Optionen für die nördlichen Regionen - minus 50 und 65.

Darüber hinaus gibt es Kühlmittelkonzentrate. Sie können nicht in reiner Form verwendet werden, sie müssen mit destilliertem oder entmineralisiertem Wasser verdünnt werden. Die Temperatur des Kristallisationsbeginns in ihnen hängt genau vom Prozentsatz an Wasser und Base ab.

Geltungsbereich und Nutzungsbedingungen

Auf dem modernen Markt gibt es eine Vielzahl von Frostschutzmitteln. Daher können Sie Ihre eigene Version für ein Auto jeder Marke auswählen, in- und ausländische, alt und neu, mit verschiedenen Motortypen und Kraftstoffen, mit denen es funktioniert.

Auch die Haltbarkeit von Frostschutzmitteln variiert je nach Zusammensetzung und Produktionstechnologie. Bei den meisten traditionellen sind es 2-3 Jahre, für Carboxylate - 5 Jahre, für Lobride - ab 5 Jahren. Dies alles ist jedoch ungefähr. Neben dem Wechselintervall für das Kühlmittel selbst müssen Sie auch die Empfehlungen des Autoherstellers berücksichtigen.

Was ist besser zu verwenden, Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel?

Diese Frage ist nicht ganz richtig, da Frostschutzmittel, wie oben erwähnt, auch Frostschutzmittel ist. Daher sollte die Frage nicht entweder-oder lauten, sondern welches der Frostschutzmittel ist am besten zu verwenden?

Auf diese Frage kann es keine eindeutige Antwort geben. Es gibt keine grundsätzlichen Unterschiede zwischen Frostschutzmittel und beispielsweise Frostschutzmittel G11. Sie haben daher eine ähnliche Zusammensetzung, Eigenschaften und Dauer. Frostschutzmittel G11 ist im Wesentlichen das gleiche TOSOL.

Es gibt die Meinung, dass Frostschutzmittel für alte inländische Autos und Frostschutzmittel für ausländische Autos geeignet sind. Dies ist teilweise richtig, da das Kühlsystem des gleichen Zhiguli weniger anspruchsvoll ist. Es gibt jedoch Leute, die Frostschutzmittel in ausländischen Autos erfolgreich verwenden.

Wenn Sie sich also fragen, wie Sie die richtige Wahl treffen, müssen Sie sich an den Bedingungen, unter denen das Auto betrieben wird, und bei welchen Temperaturen, die vom Autohersteller empfohlen werden, orientieren. Bei der Auswahl einer Flüssigkeit müssen Sie sich das Wechselintervall merken. Frostschutzmittel müssen also häufig gewechselt werden, und zum Beispiel Lobrid-Frostschutzmittel - selten. Aber die erste und die Kosten werden um ein Vielfaches niedriger sein. Besonders wichtig sind die auf der Flüssigkeit selbst angegebenen Toleranzen und Empfehlungen.

Und natürlich Qualität. Jetzt gibt es viele schlecht hergestellte Kühlmittel sowie Fälschungen, deren Verwendung einfach gefährlich ist. Und minderwertiges Carboxylat-Frostschutzmittel ist für den Motor viel schädlicher als hochwertiges Frostschutzmittel.

Daher ist es möglich, festzustellen, ob Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel besser zu verwenden sind, indem Sie selbst entscheiden, was Priorität hat, und ein wirklich hochwertiges Produkt auswählen.

Ist es möglich, TOSOL und Frostschutzmittel zu mischen?

Oft stellt sich die Frage, ist es möglich, Frostschutzmittel und Frostschutzmittel zu mischen? Da wir wiederum festgestellt haben, dass Frostschutzmittel eine Art Frostschutzmittel ist, wäre es angebrachter zu fragen, ob Frostschutzmittel untereinander gemischt werden können?

Wichtig! Es ist wichtig zu wissen, dass es sich nicht lohnt, verschiedene Kühlmittel ohne dringende Notwendigkeit gegenseitig zu stören. Auch wenn sie eine ähnliche Zusammensetzung haben, können sie in irgendeiner Weise nicht übereinstimmen (z. B. die Qualität der Zusatzstoffe), sodass die Qualität der Mischung schlechter ist als die Qualität jedes einzelnen von ihnen. Daher ist ein Nachfüllen eines anderen Kühlmittels nur im Extremfall und in geringem Umfang möglich. Aber das, was unter dem Arm auftaucht, auszufüllen, ohne zu verstehen, was sich im Tank befindet, ist absolut gefährlich. Widersprüchliche Zusatzstoffe können gelieren oder einen schweren Schlamm bilden.

Sie können auch schlechte Ratschläge zum Nachfüllen von Frostschutzmittel nach Farbe finden. Dies ist falsch, da die Farbe nur eine Wahl des Herstellers ist und keine Zugehörigkeit zu einer Kategorie bedeutet. Das einzige, was Sie bei der Auswahl des Toppings beachten müssen, ist die Technologie und Zusammensetzung.

Frostschutz G11 kann mit dem gleichen oder Frostschutzmittel gemischt werden, mit einem Hybrid. Carboxylat - mit Carboxylat mischen. Carboxylat-Frostschutzmittel dürfen auf keinen Fall mit herkömmlichen oder Frostschutzmitteln gemischt werden!

Ausgabe

Zusammenfassend können wir sagen, dass die Auswahl des richtigen Kühlmittels für Ihr Auto in unserer Zeit kein Problem ist, sei es sogar ein Frostschutzmittel, selbst ein teurer Lobrid. Das Problem ist ein anderes: Es gibt zu viele davon, und man kommt leicht in Verwirrung in der Vielfalt. Die Hauptsache ist, alle Empfehlungen des Herstellers zu berücksichtigen und nicht dem Billigsten nachzujagen, sondern eine hochwertige Zusammensetzung zu wählen, die dem Auto auf keinen Fall schadet. Außerdem müssen Sie einmal und für lange Zeit Geld ausgeben.

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Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel, was ist besser zu verwenden, in Ihr Auto gießen? Fast kompliziert

Ist es möglich, TOSOL und ANTIFREEZE zu mischen. EXPERIMENT!