Volltanken der Autoklimaanlage zum Selbermachen. So füllen Sie die Klimaanlage mit Freon nach Gewicht, Druck, Strom, Überhitzung und Abkühlung

Der lang ersehnte Sommer kommt. Jetzt, bevor die schweißtreibende Hitze einsetzt, ist die beste Zeit, die Autoklimaanlage aufzutanken. Natürlich können Sie zu einem Autoservice gehen und diese Arbeit Spezialisten anvertrauen. Wer es jedoch gewohnt ist, das Auto mit eigenen Händen zu warten, kann die Klimaanlage im Auto selbst befüllen. Sie sparen nicht nur Geld, sondern auch Zeit. Für das Verfahren müssen Sie nicht zum Service gehen und sich anstellen. Nach dem Tanken muss sich das Auto nicht „absetzen“: Sie können sofort Ihren Geschäften nachgehen und den Komfort in der Kabine genießen. Dank moderner Hersteller von Autochemieprodukten ist alles so einfach wie eins-zwei-drei!

Womit kann die Klimaanlage befüllt werden?

Um eine Autoklimaanlage mit eigenen Händen zu tanken, achten Sie auf die Produkte der Firma AuTech, deren Vertreter in Nischni Nowgorod CleanTech ist. Waschpartner ”. Diese Marke bietet zwei Arten von Kits mit R134a-Gas an:

• Gerät zum Selbstbetanken (500 Milliliter Freon);
• ein Set mit einer Flasche Freon, einem Dichtmittel und einem Leckanzeiger (falls Sie ein Kältemittelleck in der automatischen Klimaanlage vermuten)

Jedes dieser Kits enthält ein Manometer, mit dem Sie den Gasfluss in das System überwachen können, und einen Schlauch zum Anschluss. Absolut jeder Autobesitzer kann mit diesen Kits die Klimaanlage in einem Auto befüllen - hier sind keine tiefgreifenden Kenntnisse erforderlich, es genügt, die Anweisungen zu befolgen und die Arme aus den Schultern wachsen zu lassen! Die Qualität des AuTech-Kits erfüllt höchste Ansprüche und kann daher nicht nur zum Betanken von Klimaanlagen zu Hause, sondern auch in professionellen Service-Centern verwendet werden.

Vorteile des AuTech Selbstbetankungssystems:

Keine besonderen Kenntnisse oder Fähigkeiten erforderlich. Jeder Erwachsene kann mit der Tankstelle umgehen.

• Die Kits enthalten alles, was Sie zum Arbeiten benötigen. Für Ihren Komfort können Sie nur Handschuhe hinzufügen.
• Effektive Auffüllung des verlorenen Kältemittels im System;
• Schnelle Abkühlung des Fahrgastraums;
• Trockene kalte Luft;
• Leistungssteigerung der Fahrzeugklimaanlage, Erhöhung der Lebensdauer durch Verschleißschutzadditive;
• Dichtmittel-Kit beseitigt Undichtigkeiten an Dichtungen, Schläuchen und O-Ringen;
• Bequeme schnell lösbare Verbindung;
• Wiederverwendbarer Abzugsspender mit eingebautem Niederdruckmanometer;
• Der Schlauch und das Manometer sind universell (ideal für Flaschen anderer Hersteller geeignet).

Wie betanke ich die Klimaanlage im Auto selbst?

Auch wenn Sie die Klimaanlage zum ersten Mal mit eigenen Händen befüllen, wird Ihnen das gelingen! Sie müssen nur die Schritt-für-Schritt-Anleitung befolgen:

1. Die Klimaanlage des Autos ist auf den maximalen Blasmodus eingestellt.
2. Die Temperatur ist auf Minimum eingestellt.
3. Unter der Haube befindet sich der Klimanippel. Bitte beachten Sie, dass der Schnellwechsler nur für den Niederdrucknippel geeignet ist (er ist mit dem Buchstaben L gekennzeichnet, der Nippel selbst ist dünn, wie der Schlauch).
4. Starten Sie den Automotor.
5. Überprüft den korrekten Betrieb des Kompressors (während sich die Kupplung der Klimaanlage dreht).
6. Die Armatur mit dem Ventil auf die Flasche mit dem Klimafüllmittel schrauben und langsam einschrauben.
7. Schütteln Sie die Flasche mit dem Produkt. Entfernen Sie die Kappe von der Brustwarze. Schrauben Sie das Ventil nach und nach heraus, bis sich die Manometernadel im roten Bereich befindet.
8. Achten Sie beim Anziehen des Schnellspanners darauf, dass der Ring nicht auf den Nippel fällt.
9. Entlüften Sie Gas, um im Schlauch eingeschlossene Luft zu entfernen.
10. Schütteln Sie die Gasflasche auf und ab.
11. Überprüfen Sie von Zeit zu Zeit das Manometer: Die Anzeige des Gerätes sollte dem Wert in der Tabelle entsprechen.
12. Schließen Sie das Ventil. Entfernen Sie das restliche Produkt zur Aufbewahrung.

Das ist alles! Sie haben Ihre Autoklimaanlage erfolgreich selbst befüllt!

Wenn Sie ein Leck in der Klimaanlage Ihres Autos finden, müssen Sie einen zusätzlichen Schritt unternehmen - nehmen Sie eine Flasche Dichtmittel. Danach können Sie sicher nach den gegebenen Anweisungen arbeiten. Die ganze Arbeit wird ungefähr 10 Minuten dauern.

Beachtung! Beim Betanken der Klimaanlage muss das Gas, mit dem die Anlage gefüllt ist, nicht abgelassen werden!

Ausgabepreis

Die Kosten für das System zum Selbstbetanken einer Autoklimaanlage sind sehr erschwinglich - weniger als 1000 Rubel. Eine Flasche kann für mehrere Nachfüllungen reichen, wodurch Sie im Vergleich zum Betanken der Klimaanlage an einer Tankstelle noch mehr sparen können.

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Beim Kauf eines Neuwagens interessieren sich Autofahrer zunehmend dafür, ob eine Klimaanlage in der Liste der Optionen enthalten ist. Dies ist leicht zu erklären.

Ein so einfaches System macht das Reisen bei jedem, auch bei heißem Wetter, so angenehm wie möglich. Es gibt jedoch einen Nachteil - von Zeit zu Zeit sind Freonlecks möglich und Sie müssen möglicherweise die Autoklimaanlage auftanken.

Können Sie diese Arbeit selbst erledigen? Lass es uns herausfinden.

Zweck und Vorteil

Eine Klimaanlage ist im Sommer ein unverzichtbarer Helfer, wenn die Temperatur außerhalb des Fensters die 30-Grad-Marke überschreitet.

Die geöffneten Fenster und Luken im Auto spielen nur die Rolle eines Ventilators und treiben die heiße Luft einfach durch die Kabine.

Das Klimasystem wiederum funktioniert nach einem anderen Prinzip und erfüllt eine Reihe nützlicher Funktionen:

• reduziert die Lufttemperatur auf die vom Autofahrer geforderte Temperatur;
• bekämpft effektiv das "Schwitzen" von Glas (dies kann im Winter nützlich sein);
• hält die Luftfeuchtigkeit auf einem optimalen Niveau;
• schützt den Fahrzeuginnenraum zuverlässig vor dem Eindringen von unangenehmen Gerüchen und verbrannten Benzindämpfen;
• ist ein sehr starker Filter für die Luft im Innenraum;
• Sie müssen keine Fenster öffnen – das Kühl- und Reinigungssystem erledigt alles von selbst.

Die Autoklimatisierung ist eine Option, die nie überflüssig ist. Auf Wunsch kann das Gerät in fast jedes Auto eingebaut werden (auch wenn es nicht in Ihrer Konfiguration enthalten ist).

Das Prinzip der Autoklimaanlage

Eine Autoklimaanlage besteht aus mehreren Elementen:

• Ein Kompressor, der eine konstante Freonzirkulation im Kreislauf des Kühlsystems gewährleistet;
• Kondensator - Wärmetauscher. In diesem Knoten sammeln sich Freondämpfe und kondensieren unter weiterer Wärmefreisetzung;
• Ein Verdampfer, der als Wärmetauscher fungiert. In ihm findet die Verdampfung von flüssigem Freon und die Entnahme von Wärme statt;
• Sammeltrockner, durch den das Kältemittel gereinigt und entfeuchtet wird;
• Rohrleitungen;
• Expansionsventil;
• Lüfter;
• Automatisierungssysteme (Sicherungen, Sensoren usw.).

Grundsätzlich besteht eine Autoklimaanlage aus drei Hauptelementen - einem Kompressor, einem Verdampfer und einem Kondensator. Alle anderen Teile spielen eine tragende Rolle.

Das System funktioniert nach folgendem Prinzip.

Freon befindet sich in einem geschlossenen Kreislauf. Unter der Wirkung des Kompressors erwärmt sich das Kältemittel und wird unter Druck weiter durch das System geleitet.

Auf seinem Weg befindet sich ein Kondensator, in dem das Kältemittel abgekühlt und in Flüssiggas umgewandelt wird.

Danach gelangt Freon in den Auffangtrockner, mit dessen Hilfe Schmutz und Ablagerungen herausgefiltert werden.

Nach dem Abkühlen wird das Freon zum Verdampfer (der sich direkt im Fahrgastraum befindet) geleitet und gelangt in den Fahrgastraum. Das Kältemittel wird dann zum Kompressor geleitet.

Alle - der Kreislauf ist geschlossen. Der Verdampfer entfeuchtet übrigens neben der Kühlfunktion auch effektiv die Luft.

Top-Gründe fürs Tanken

Viele Autoenthusiasten wissen nicht, wann sie eine Klimaanlage tanken sollen und merken sich dies auch, wenn das Gerät ausfällt. Aber hier gibt es mehrere Möglichkeiten zu prüfen.

Natürliche Leckage.

Freon befindet sich in einem geschlossenen Kreislauf, aber selbst dies rettet es nicht vor einem kleinen Leck. Es wird angenommen, dass im Laufe des Jahres bis zu 10-15% des Kältemittels das System verlassen.

Folglich müssen die meisten modernen Autos nach drei Jahren und ältere Modelle noch früher - nach 1-2 Jahren - aufgetankt werden.

Systemstörung.

Wenn das Kältemittelleck 15-20% pro Jahr überschreitet, können wir mit Sicherheit von einer Fehlfunktion des Systems sprechen.

Die Gründe können wie folgt sein:

• verletzung der Dichtheit in Rohrleitungssystemen durch erhöhte Vibration (z. B. eine Abnahme der Wirksamkeit von Dichtungen);
• das Vorhandensein mechanischer Schäden (Löcher, Risse) an den Rohren oder Hauptkomponenten des Systems;
• das Auftreten von Korrosion direkt im Kondensator selbst (dieses Phänomen ist sehr häufig).

Lecksuchmethoden

Heutzutage gibt es mehrere Möglichkeiten, um Lecks in einer automatischen Klimaanlage schnell zu finden.

Betrachten wir die beliebtesten.

Anwendung des Lecksuchers.

Ein solches modernes Gerät bietet eine echte Hilfe bei der Suche nach einem Leck, wenn es nicht möglich ist, das Problem visuell zu finden.

Der Vorteil des Produkts ist seine hohe Empfindlichkeit und Genauigkeit. Aber der Lecksucher hat einen Nachteil. Wenn der Schaden gering ist, wird es nicht funktionieren, ihn auf diese Weise zu finden.

Füllen mit Stickstoff.

Diese Technik ist so alt wie die Welt, wird aber heute aktiv zur Überprüfung einer automatischen Klimaanlage eingesetzt. Seine Essenz läuft darauf hinaus, Stickstoff unter hohem Druck in das System zu füllen.

In diesem Fall wird der Ort des Austritts von Freon ausschließlich nach Gehör bestimmt. Der Vorteil dieser Methode ist Einfachheit und Verfügbarkeit. Der Nachteil ist der geringe Wirkungsgrad.

Seifenlösung.

Zur Vereinfachung des Suchprozesses wird häufig eine Seifenlösung verwendet. Aber das ist gefährlich. Die Klimaanlage enthält nicht nur Freon, sondern auch Öl zur Schmierung des Kompressors.

Letzteres kann Feuchtigkeit gut aufnehmen und ist nur mit einer bestimmten Freonart kombinierbar.

Die Verwendung einer Seifenzusammensetzung führt häufig zum Ausfall des Kompressors und folglich zu erheblichen Kosten.

Die Verwendung eines Ultraviolett-Additivs.

Die modernste und effizienteste Methode zur Lecksuche. Es wird von Mitarbeitern fast aller modernen Tankstellen aktiv genutzt. Die Quintessenz ist einfach.

Beim Befüllen der Autoklimaanlage mit Freon wird der Zusammensetzung ein kleiner spezieller Zusatzstoff hinzugefügt.

Letzteres vermischt sich mit dem Inhalt des Systems (Kältemittel, Öl) und wird grün, wenn es austritt (an der Leckagestelle).

Der Vorteil dieser Methode ist Übersichtlichkeit (Schadensstelle im System ist sofort sichtbar) und absolute Sicherheit für das System. Der Nachteil sind die hohen Kosten.

Beseitigung des Lecks

Wenn der Schaden erheblich ist oder eine ganze Einheit des Systems ausgefallen ist, wenden Sie sich besser an Fachleute zur Reparatur.

Aber meistens ist der Schaden an der Klimaanlage gering. Daher können Sie die Restaurierungsarbeiten selbst durchführen.

Hier gibt es zwei Möglichkeiten.

Mit Hilfe eines speziellen Patches.

Hier ist die Reihenfolge wie folgt:

• bereiten Sie ein kleines Metallrohr vor, das im Durchmesser passt;
• kleine Klammern darauf setzen, mit Sandpapier reinigen und mit einer Alkohollösung entfetten;
• Verbinden Sie die beiden Hälften der Kupplung mit gewöhnlichem Isolierband;
• Tragen Sie Kleber auf die vorbereitete Hülse auf, legen Sie das Teil auf und ziehen Sie es mit den Klammern ab.

Als eine Option.

Verwenden eines Dichtmittels.

Heute werden spezielle Produkte verkauft, die kleinere Verletzungen effektiv heilen. Sie müssen nur zusammen mit Freon in das System gepumpt werden.

Nach 20-30 Minuten verschwinden die vorhandenen Lücken und das Problem mit dem Austreten von Freon aus der Autoklimaanlage wird behoben.

Vorarbeit

Bevor Sie Ihre Autoklimaanlage auftanken, müssen Sie sich über die Art und Menge des benötigten Kältemittels im Klaren sein. Hier ist alles einfach.

Wenn Ihr Auto vor 1992 produziert wurde, lohnt es sich, den Freon-Typ R-12 zu verwenden.

Seit 1993 pumpen Autohersteller R-134a-Freon. Grund ist ein banales Verbot der Verwendung von R-12.

Schwierigkeiten können sich nur für Besitzer von Autos aus den Baujahren 92-93 ergeben, da in der Übergangszeit nicht alle Hersteller sofort auf R-134a umgestiegen sind.

Um genauere Informationen zu erhalten, studieren Sie sorgfältig den Aufkleber auf der Innenseite der Haube (diese Daten sind normalerweise dort angegeben).

Die zweite Möglichkeit - Sie erkennen die Art des Freons an der Armatur. Bei neuen Modellen von Autoklimaanlagen, die mit R-134a betrieben werden, hat die Armatur eine große Höhe und einen großen Durchmesser.

Die Normen zum Einfüllen des Kältemittels sind auf dem Schild angegeben, über das wir oben gesprochen haben.

Darüber hinaus sind diese Informationen beim Fachmann oder in der Bedienungsanleitung zu erfragen.

Im Durchschnitt beträgt die Norm für inländische Autos etwa 500-1000 Gramm.

Arbeitsauftrag

Wir brauchen also ein spezielles Kit, um die Autoklimaanlage zu betanken. Es enthält eine metrologische Station, einen Adapter, Schläuche, Hähne und einen Freon-Zylinder.

Anstelle einer Messstation kann ein Prüfanschluss verwendet werden. Die Kosten für alle Geräte betragen etwa 30 Tausend Rubel.

• 1. Nehmen Sie eine Flasche Freon und finden Sie einen konvexen Teil mit einem Faden, den Sie mit einer Nadel (Adapter) durchstechen müssen.

Wenn kein Adapter im Kit enthalten ist (dies passiert sehr oft), kann dieser separat erworben werden.

• 2. Adapter aufschrauben und Schlauch daran anschließen.

• 3. Verbinden Sie das andere Ende des Schlauchs mit der Messstation.

• 4. Kalibrieren Sie das Druckmessgerät nach dem Zusammenbau der Füllausrüstung. Dies kann mit dem Kalibrierrad erfolgen, mit dem die Umgebungstemperatur eingestellt wird.

Es ist ratsam, die Anzeigen eines genauen Geräts (z. B. eines Bordcomputers) zu überprüfen.

• 5. Finden Sie Ihren Fitting. Dies ist nicht schwer. Moderne Autoklimaanlagen haben zwei Positionen - Hoch- und Niederdruck. Die Betankung erfolgt immer von der Niederdruckseite.

Hier kann kein Fehler gemacht werden, da die Fittings unterschiedliche Durchmesser der Einlasslöcher haben.

Einige Hersteller kennzeichnen die Kappen in unterschiedlichen Farben. Zum Beispiel ist der Niederdruckanschluss schwarz (Buchstabe H) und der Hochdruckanschluss ist blau.

• 6. Schrubben Sie gut um den Niederdruckanschluss herum und entfernen Sie die Kappe. Denken Sie daran, dass kein Schmutz in die Klimaanlage gelangen darf.
• 7. Schlauch von oben aufstecken.

• 8. Starten Sie den Motor und drehen Sie ihn auf 1500 U/min. Wenn ein Helfer anwesend ist, bitten Sie ihn, das Gaspedal in einer Position zu halten, und wenn nicht, fixieren Sie es mit einem kleinen Stock.
• 9. Stellen Sie die Luftzirkulation auf die maximale Grenze ein, öffnen Sie den Hochdruckhahn, drehen Sie die Flasche mit Freon auf den Kopf und öffnen Sie das Ventil sanft.

• 10. Beobachten Sie jederzeit den Systemdruck. Die Höchstgrenze beträgt 285 kPa.
• 11. Nach einiger Zeit beginnt kalte Luft in die Kabine zu strömen und der Schlauch selbst an der Verbindungsstelle mit der Armatur wird vollständig eiskalt.

Sobald die Lufttemperatur 5-7 Grad Celsius erreicht, kann das Ventil geschlossen werden.

In diesem Fall haben wir 10,7 Grad Celsius, was bedeutet, dass wir einen weiteren Zylinder brauchen.

• 12. Schauen Sie sorgfältig durch das Filtertrocknerfenster. Wenn keine Luftblasen vorhanden sind, wird die Arbeit korrekt ausgeführt. Das ist alles.

Unabhängig davon möchte ich darauf hinweisen, dass das Vorhandensein von Wasser und Luft im System inakzeptabel ist. So kann beispielsweise Feuchtigkeit im Winter zu Eis werden und das Regelventil des Expansionsventils blockieren.

Vergessen Sie nicht, dass das Vorhandensein von Wasser im System zu Rost führen kann. Gefährlich für das System und die Luft, die ganz andere Eigenschaften hat als Stickstoff.

Dadurch steigt die Belastung des Kompressors und das Aggregat kann schneller ausfallen. Um Luft und Wasser aus dem System zu entfernen, wird vor dem Tanken eine spezielle Pumpe angeschlossen. Dieser Vorgang wird als Evakuierung bezeichnet.

Mit einer speziellen Pumpe Luft aus dem System entfernen.

Endkontrolle und Diagnose von Fehlfunktionen der Autoklimaanlage

Jetzt muss noch die Klimaanlage eingeschaltet und der Betrieb überprüft werden. Achten Sie hier auf folgende Punkte:

• Stellen Sie sicher, dass nach einigen Sekunden nach dem Einschalten der Klimaanlage kalte Luft in den Fahrgastraum strömt;
• das gesamte System auf Freonlecks überprüfen;
• wenn ein Leck vermutet wird, kann eine zweite Überprüfung durchgeführt werden (wir haben die Technologie oben besprochen);
• Hören Sie auf den Betrieb des Kompressors, wenn Fremdgeräusche auftreten, kann dies auf Verschleiß von Teilen oder interne Schäden am Gerät hinweisen. Oftmals ist die Ursache von Geräuschen ein defektes Lager, dies kann zum Ausfall des Kompressors führen;
• saubere Luft sollte ohne übermäßigen Geruch aus dem System kommen. Andernfalls den Innenraumfilter ersetzen.

Ausgabe

Sie müssen sich klar machen, dass die Diagnose, Betankung, Reparatur und Wartung einer Klimaanlage ein sehr schwieriges und verantwortungsvolles Unterfangen ist.

Wenn Sie jedoch alle notwendigen Werkzeuge zur Hand haben und die Empfehlungen im Artikel strikt befolgen, werden Sie die Arbeit perfekt bewältigen.

Eine Klimaanlage ist eine komplexe Einheit, die sowohl im Sommer als auch im Winter eine angenehme Lufttemperatur im Raum und im Fahrzeuginnenraum aufrechterhalten kann. Eine der wichtigsten Eigenschaften einer Klimaanlage ist ihre Kühlleistung. Gleichzeitig kann sich dieser Parameter bei jeder Einheit plötzlich verschlechtern. Wenn die vorbeugende Wartung der Klimaanlage jedoch regelmäßig durchgeführt wird, ist der Verlust ihrer Kühlleistung nur durch das Austreten des Arbeitsfluids (Kältemittels) möglich. Aus diesem Grund interessiert sich für viele Nutzer die Frage, wie oft die Klimaanlage nachgetankt werden muss.

Arbeitsorgan

Das Arbeitsmedium (Kältemittel, Freon) ist das "Blut" jeder Klimaanlage, aufgrund der spezifischen Eigenschaften und thermodynamischen Eigenschaften, deren Wärmeaustausch möglich ist. Es wird am häufigsten in Klimaanlagen von Freonen verschiedener Marken bereitgestellt.

Wichtig! Die Freonmenge muss unbedingt genau dem Richtwert entsprechen, der in der Bedienungsanleitung einer bestimmten Klimaanlage angegeben ist. Bei Kältemittelmangel sinkt die Leistung der Klimaanlage, bei Überschuss kann der Kompressor ausfallen.

Anzeichen und Gründe für erforderliches Tanken

Bei einer neuen Klimaanlage reicht die Kältemittelmenge für einen langen Betrieb aus, muss aber manchmal nachgefüllt werden. Zu solchen Fällen gehören zum Beispiel Freonverlust während des Transports oder falscher Installation wenn die Leitung beschädigt ist. Folgende Anzeichen weisen darauf hin, dass die Klimaanlage nachgetankt werden muss:

• Leistungsverlust oder vollständige Einstellung der Kühlung / Erwärmung der Umgebungsluft;
• Vereisung der Verbindungen von Kupferrohren;
• Dauerbrummen des Kompressors.

Es wird davon ausgegangen, dass das Befüllen und / oder Betanken des Klimasystems 1-2 Mal im Jahr durchgeführt werden sollte. Dies liegt daran, dass es keine perfekte Dichtheit gibt und der zulässige Volumenverlust von Freon in der behördlichen Dokumentation jedes Klimasystems angegeben ist 5-8% jährlich... Außerdem kann Kältemittel durch Undichtigkeiten in verschiedenen Verbindungen zwischen den Elementen der internen Leitung in Klimaanlagen austreten.

Auch Verstöße gegen die Einbaubedingungen des Systems führen zu Freonmangel. Jede Klimaanlagenmarke, zum Beispiel Toshiba oder Kentatsu, hat eine Reihe von Einschränkungen in Bezug auf die Platzierung der Geräte und die Länge der Kommunikation. Jeder zusätzliche Meter der Strecke erfordert also die Zugabe von mindestens 15 Gramm Kältemittel.... Die oben genannten Zeichen können jedoch auf andere Störungen von Klimaanlagen hinweisen - in unseren Materialien "" und "".

Selbstbetankungsalgorithmus

Es gibt die Meinung des gesunden Menschenverstands, dass es ohne die Hilfe von Fachleuten unmöglich ist, die Klimaanlage zu Hause mit Freon zu füllen. Dieses Verfahren ist natürlich ziemlich mühsam und erfordert spezielle Ausrüstung, aber Sie können es selbst tun.

Beim Betanken des Klimasystems sind eine Reihe von Vorgängen erforderlich, die in mehrere Phasen unterteilt werden können:

• Systemdichtheitskontrolle (Druckprüfung);
• Entfernung von im Freonkreislauf eingeschlossener Luft und Luft (Evakuierung);
• das System direkt mit Kältemittel befüllen.

Rat! Vergessen Sie nicht, vor Beginn der Arbeiten zum Befüllen des Klimasystems mit Freon die Schlösser seiner Servicearmaturen zu öffnen und das restliche Freon aus der Rohrleitung zu lösen.

Nachdem Sie die festgestellten Störungen beseitigt und eine Sichtprüfung der Leitungen durchgeführt haben, die die Außen- und Innenmodule verbinden, können Sie mit dem Betanken fortfahren.

Benötigte Ausrüstung

Um das Klimasystem selbst richtig zu befüllen, benötigen Sie:

• eine Flasche mit Freon;
• trockener Stickstoffzylinder;
• Elektronische Waagen;
• elektronisches Thermometer;
• Sechskantschlüssel;
• eine Reihe von Schläuchen, die mit Gewindeanschlüssen an das Gerät angeschlossen sind;
• Messstation (Sammler).

Im Gange beim Betanken der Haushaltsklimaanlage ist es erlaubt, sowohl einen zwei- als auch einen vierstufigen Verteiler zu verwenden... Bei einem Verteiler mit zwei Positionen muss der Bediener den Schlauch vom Zubehör wieder anschließen. In diesem Fall wird eine Luftschleuse gebildet, zu deren Beseitigung das Flüssigkeitsventil der Manometerstation geöffnet werden muss. Bei einem Verteiler mit vier Positionen entfällt dieser Nachteil, da er vollständig abgedichtet ist, was jeglichen Kontakt mit Luft ausschließt.

Das Klimasystem sollte mit Druck beaufschlagt werden, um sicherzustellen, dass keine Stellen vorhanden sind, durch die Kältemittel austreten kann. Es wird in der folgenden Reihenfolge hergestellt. Zunächst wird das System über einen mit trockenem Stickstoff gefüllten Ballon mit der Messstation verbunden. Dann werden die Ventile geöffnet und Stickstoff in die Rohrleitung gepumpt. In diesem Fall sollte der Druck im System mit einem Manometer kontrolliert werden - bei Erreichen des maximal zulässigen Wertes werden die Ventile geschlossen.

Beachtung! Der maximale Druck im Arbeitskreislauf ist in der Begleitdokumentation jedes Klimageräts angegeben.

Stellen Sie anhand der Anzeige des Manometers sicher, dass sich der Stickstoffdruck im Arbeitskreislauf der Anlage nach dem Ansaugen nicht ändert - dies weist auf das Fehlen von Lecks hin... Wenn sich die Nadel des Manometers bewegt, ist das System undicht und es müssen alle Gewinde- und Rollverbindungen erneut überprüft werden. Danach wird das System wieder unter Druck gesetzt.

Der Prozess des Absaugens von Klimageräten wird durchgeführt, um Luft und Wasserdampf aus der Freonleitung und allen Wärmetauschern zu entfernen. Dazu sollten Sie:

• Verbinden Sie die Vakuumpumpe mit dem Verteiler;
• schalten Sie die Pumpe ein und öffnen Sie die Ventile an der Messstation;
• weiter saugen, bis der Pfeil auf dem Manometer Null ist.

Am Ende des Vorgangs müssen die Ventile geschlossen und die Vakuumpumpe abgeklemmt werden.

Rat! Um die Luft vollständig aus dem System zu entfernen, empfehlen Fachleute, diesen Vorgang innerhalb von 10 Minuten durchzuführen.

Freon-Betankungsmethoden

Bevor Sie mit dem Befüllen des Klimasystems beginnen, müssen Sie genau wissen, wie viel Kältemittel gepumpt werden soll. Die Menge wird in Kilogramm gemessen und der erforderliche Wert ist in der Tabelle angegeben, deren Abbildung auf dem an der Rückwand jedes Geräts angebrachten Typenschild angebracht ist. Dort ist auch die empfohlene Kältemittelsorte angegeben.

Das Betanken von Klimageräten mit Kältemittel kann auf unterschiedliche Weise erfolgen: nach Gewicht, nach Druck, nach Glasmessung, nach Überhitzungsanzeige. Die Art des Pumpens von Freon hängt von der Auslegung des Klimasystems und von dem Grund ab, der das Auftanken / Auftanken verursacht hat.

Bei Beim Betanken des Systems ist es besser, die "Druck" -Methode zu verwenden... In diesem Fall wird die Höhe des Drucks in der Leitung durch das Manometer durch Anschließen des Verteilers an die Klimaanlage bestimmt. Wenn dieser Wert bekannt ist, lässt sich die zum Nachfüllen erforderliche Kältemittelmenge leicht berechnen. Der Prozess wird von einem der Manometer überwacht.

Wenn das System folgt vollständig ausfüllen und dann die Methode "nach Gewicht" anwenden... Dann müssen Sie überprüfen, ob sich Freon im System befindet, die Rückstände abpumpen, den leeren Block trocknen und das System dann mit einer neuen Portion Freon füllen. Die Steuerung erfolgt über das Display der elektronischen Waage.

Methode "Messglas" wird verwendet, wenn die Klimaanlage repariert wurde, und / oder Luft ist in die Leitung eingedrungen. Sind im Sichtfenster des Freonblocks Luftblasen zu sehen, wird das System betankt, bis die gesamte Luft aus der Rohrleitung entlüftet ist. Sobald dies geschieht, wird überschüssiges Freon abgelassen.

Methode "In Bezug auf Überhitzung" basiert auf der Temperaturdifferenz zwischen dem überhitzten Dampf und dem Siedepunkt von Freon... Der Temperaturwert des überhitzten Dampfes wird mit einem Thermometer gemessen, das am Gasrohr angebracht wird, und der Siedepunkt des Freons wird mit einem Niederdruckmanometer überwacht. Darüber hinaus sollte der Temperaturunterschied 5-8 ° C nicht überschreiten.

Befüllen / Nachfüllen des Systems mit Kältemittel

Wenn Sie eine der aufgeführten Methoden verwenden, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen.

1. Schließen Sie die mit Kältemittel gefüllte Flasche an den Verteiler an und stellen Sie sie in normaler oder umgekehrter Position auf die Waage (Freon R-410). Die Anzeige der elektronischen Waage wird dann auf "0" zurückgesetzt. Es wird nicht empfohlen, Klimageräte "nach Augenmaß" (ohne Schuppen) mit Freon zu befüllen. Dies ist meist mit traurigen und manchmal recht kostspieligen Folgen verbunden.
2. Schrauben Sie das Flaschenventil ab und starten Sie die Klimaanlage zum Kühlen.
3. Schrauben Sie das Gasversorgungsventil an der Messstation ab.

Sobald das Volumen des Kältemittels und der Wert des Arbeitsdrucks den Standardwerten entsprechen, werden die Ventile am Verteiler und am Zylinder geschlossen. Es bleibt nur noch, die Klimaanlage in allen Modi zu testen. Wenn alles gut funktioniert, war das Tanken erfolgreich.

Rat! Im weiteren Betrieb müssen Sie den Betrieb der Klimaanlage überwachen und regelmäßig überprüfen, ob genügend Freon im System vorhanden ist.

Auch moderne Splitsysteme werden nach der oben beschriebenen Reihenfolge mit Freon gefüllt, jedoch:

• das Auftanken jedes Blocks des Systems erfolgt separat;
• Füllen Sie zuerst das externe Modul;
• Beim Pumpen von Freon in ein externes Modul ist es verboten, den Kühlmodus einzuschalten.

Wie die Befüllung von Klimageräten in der Praxis erfolgt, zeigt das Video:

Klimasystem im Auto tanken

Jetzt sind die meisten modernen Autos mit einer Klimaanlage ausgestattet, mit der Sie unabhängig von der Jahreszeit angenehme klimatische Bedingungen in der Kabine schaffen können. Manchmal bemerkt der Fahrer jedoch, dass seine Klimaanlage ihre Funktionen nicht erfüllt. Dies geschieht in der Regel durch die Druckentlastung der Klimaanlage.... Sobald die Dichtheit wiederhergestellt ist, muss die automatische Klimaanlage nachgefüllt werden. Selbermachen ist keine große Sache, aber Sie müssen ein spezielles Kit für die manuelle Freon-Injektion kaufen.

Beachtung! Automatische Klimaanlagen in Autos, die vor 1995 hergestellt wurden, sind mit FCKW-12-Freon und in moderneren Modellen mit R-134a gefüllt. Dies ist beim Kauf eines Kits zum Pumpen von Freon unbedingt zu beachten.

Das Betanken der automatischen Klimaanlage erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

• Bauen Sie anhand der beigefügten Anleitung ein Kit zum Pumpen von Freon zusammen.
• Reinigen Sie die Oberfläche um das Niederdruckloch gründlich von Staub und Schmutz, entfernen Sie die Schutzabdeckung;
• schließen Sie einen Schlauch aus dem gekauften Kit an den Niederdruckanschluss an;
• das Auto wird auf die Handbremse gezogen;
• der Schalthebel wird auf Neutral gestellt;
• schalten Sie das Ventil am Freon-Zylinder aus;
• Setzen Sie sich in den Fahrgastraum, starten Sie den Motor und treten Sie intensiv auf das Gaspedal, damit sich das Freon gleichmäßig in allen Rohren des Systems verteilen kann
• der Tankvorgang wird abgebrochen, sobald es in der Kabine spürbar kühler wird;
• Drehen Sie das Ventil des Freon-Zylinders, trennen Sie den Schlauch und schließen Sie das Niederdruckloch mit einem Deckel.

Die Autoklimaanlage ist jetzt betriebsbereit. Ausführlicher wird der Vorgang des Auftankens im Video gezeigt:

Es ist also für einen erfahrenen Heimwerker durchaus möglich, die Klimaanlage mit Freon zu füllen, dies erfordert jedoch zusätzliche professionelle Ausrüstung, deren einmalige Anschaffung unpraktisch ist. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit einer Beschädigung des Systems, die nicht nur alle Bemühungen zunichte macht, sondern auch eine neue Klimaanlage kaufen muss. Daher lohnt es sich, speziell ausgebildete Fachkräfte einzuladen, um dieses Verfahren durchzuführen.

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Früher oder später wird selbst die hochwertigste und zuverlässigste Klimaanlage ihre Leistung verlieren. Dies drückt sich in einer Änderung des Mikroklimas des Raumes aus, die länger als die anfängliche Zeit andauert.

Dies geschieht aus mehreren Gründen.

• Der erste Grund ist die Verschmutzung des Verdampfers und anderer "Innere" des internen Blocks des Split-Systems.
• Der zweite und wahrscheinlichste Grund für das Phänomen des Kälteleistungsverlustes ist eine Abnahme der Freonmenge aufgrund seines Austritts durch die Anschlussarmaturen.

Wenn die Klimatechnik regelmäßig vergeht, gibt es nur einen Grund, das Austreten von Freon. Entgegen des allgemeinen Missverständnisses, dass es ziemlich schwierig ist, Gas zu pumpen und es alleine und zu Hause fast unmöglich ist, erfahren Sie in diesem Artikel, was Sie tun müssen, um die Klimaanlage mit Ihren eigenen Händen zu füllen und eine beeindruckende Menge zu sparen beim Anrufen eines Servicetechnikers.

Tanken oder tanken?

In den meisten Fällen erfordert ein Haushalts-Split-System keine vollständige Betankung, sondern aus irgendeinem Grund nur eine teilweise. Zufällig wurde die Klimaanlage repariert. In diesem Fall wird ihm das Auftanken definitiv nicht schaden. Oder statt der angegebenen 19 C gibt das Gerät 21 C aus, egal wie sehr es sich anstrengt, dann muss es höchstwahrscheinlich auch nachgetankt werden. Im Allgemeinen verliert jedes Klimagerät im Laufe des Jahres bis zu 8 % des Kältemittels, sodass alle 2 Jahre fast jedes Split-System nachgefüllt werden muss.

http://www.youtube.com/watch?v=875zzHywW-M Dafür muss man aber herausfinden, wie viel Freon sich in der Klimaanlage befindet, um die genaue Menge zu füllen, da eine zu geringe Menge an Freon nicht ergibt das gewünschte Ergebnis, und ein Überschuss kann zu einem Ausstieg aus dem Bau des Kompressors führen. Es gibt zwei Möglichkeiten, Klimasysteme zu betanken

• Durch Druck. Um die benötigte Kältemittelmenge herauszufinden, lesen Sie diese am einfachsten in den Unterlagen zum Gerät nach. Durch Anschließen des Verteilers an die Klimaanlage wird er im System sichtbar. Wenn Sie den genauen Druck kennen, der in der Klimaanlage sein sollte, können Sie leicht berechnen, wie viel Freon Sie zum Auftanken benötigen.
• Nach Gewicht. Diese Methode eignet sich gut zum vollständigen Auftanken des Geräts, da Sie vor der Verwendung das gesamte Freon aus dem Split-System abpumpen und das gesamte Volumen des Freon-Systems auffüllen müssen. Dazu müssen Sie spezielle Waagen verwenden und wissen, wie viel Gas sich in der Flasche befindet, um die erforderliche Menge zu füllen.

Es gibt auch eine dritte Möglichkeit, Klimaanlagen mit Freon zu betanken, die jedoch hauptsächlich nach Reparaturen oder wenn Luft in das System eingedrungen ist, verwendet wird. Es wird ein gemessener Glasverband genannt. Befinden sich Luftblasen im Schauglas der Freoneinheit, wird das System mit Freon gefüllt, bis sie aus der Rohrleitung herausgedrückt werden. Danach wird das Gas bis zur Füllmenge der Klimaanlage abgelassen und der erforderliche Druck im System erreicht.

Gerät für die Betankung oder den Betankungsvorgang vorbereiten

Zuallererst sollten Sie verstehen, dass Sie für das Vorbereiten und Betanken der Klimaanlage spezielle Werkzeuge und dementsprechend Freon benötigen. Sie sollten also darüber nachdenken, wo Sie sie bekommen. In einigen Städten können Werkzeuge direkt im Servicecenter gemietet werden. Die Bezahlung für ihre Nutzung wird immer noch billiger sein als die Zahlung für die Dienste eines professionellen Servicecenters.

Damit ist der Vorbereitungsprozess für das Tanken abgeschlossen.

Wichtig! Trennen Sie nach der Druckprüfung und Evakuierung des Systems niemals den Verteiler von der Klimaanlage.

Schritt-für-Schritt-Anleitung: So befüllen Sie die Klimaanlage

Um eine unabhängige Betankung der Klimageräte durchzuführen, werden einige Geräte benötigt, nämlich: eine digitale Waage, ein digitales Thermometer, ein Manometer und ein Satz Inbusschlüssel.
Es können sowohl Verteiler mit zwei als auch mit vier Positionen verwendet werden. Das Gerät mit zwei Positionen ermöglicht sowohl das Evakuieren als auch das Befüllen der Klimageräte, jedoch muss der zusätzliche Geräteschlauch wieder angeschlossen und die entstandene Luftschleuse durch Öffnen des Flüssigkeitsventils am Verteiler gelöst werden. Dies ist bei einem Verteiler mit vier Positionen nicht erforderlich. Der Vorteil eines solchen Geräts ist die vollständige Dichtheit des Systems und die Abwesenheit von Luftkontakt.

1. Öffnen Sie vor Arbeitsbeginn die Verschlüsse in den Serviceanschlüssen des Klimasystems, um das im Gerät verbliebene Freon freizugeben.
2. Nachdem das gesamte Gas aus der betankten Klimaanlage abgelassen wurde, müssen die Schleusen geschlossen werden.

In diesem Abschnitt wird vorgeschlagen, herauszufinden, wie Sie die Klimaanlage mit der Überhitzungsanzeigemethode mit Freon füllen. Überhitzung ist die Temperaturdifferenz zwischen überhitztem Dampf und dem Siedepunkt von Freon. Beim Einschalten des Geräts wird der erste Indikator mit einem elektronischen Thermometer gemessen, das an der Gasleitung des Geräts angebracht ist. Der Siedepunkt des Gases kann am Niederdruckmanometer am Verteiler abgelesen werden. Der Unterschied zwischen diesen Indikatoren sollte zwischen 5 ° C und 8 ° C liegen. Beträgt der Unterschied mehr als 8C°, bedeutet dies, dass nicht genügend Freon im Splitsystem vorhanden ist und nachgetankt werden muss.

1. Zum Auftanken müssen Sie die Waage nehmen und eine Flasche Freon darauf legen. Dann ist es notwendig, die Gewichtsanzeige „0“ an der Waage einzustellen.
2. Öffnen Sie nach Abschluss dieser Verfahren das Ventil am Zylinder und das Flüssigkeitsventil am Verteiler für eine Sekunde, um die in den Schläuchen eingeschlossene Luft abzulassen.
3. Als nächstes müssen Sie das Gasventil am Verteiler öffnen. Während des Füllvorgangs erhöht sich der Druck im System und die Temperatur am Thermometer sinkt.
4. Dies sollte so lange erfolgen, bis die Temperaturdifferenz zwischen dem Manometer und dem an der Gasleitung der Klimaanlage angebrachten Thermometer 5 ° C - 8 ° C beträgt. Danach müssen Sie zuerst das Gasventil am Verteiler und dann an der Flasche mit Freon schließen. Wie viel Benzin verbraucht wurde, können Sie ganz einfach auf der Waage ablesen.

Sie können die Funktion des Geräts nur überprüfen, indem Sie das Gerät an das Stromnetz anschließen und einschalten. Der Hauptindikator für unzureichendes Auftanken ist das Einfrieren der Wasserhähne. Wenn dies nicht der Fall ist, wird die Klimaanlage mit der erforderlichen Gasmenge korrekt gefüllt.

Alle Klimaanlagen arbeiten aufgrund der Verdampfung und Kondensation des Kältemittels in seinem geschlossenen Kreislauf. Als Kältemittel dient Freongas, das von verschiedenen Typen sein kann: modernes ozonsicheres R410A, chlorhaltiges R22, R407c und R600a, die sehr umweltschädlich sind und hauptsächlich in mobilen Monoblöcken und industriellen Kühlsystemen verwendet werden.

Viele Störungen im Betrieb der Klimatechnik sind mit dem Austreten des Arbeitsgases durch das verbindende Kupferrohr zwischen den Blöcken des Splitsystems oder durch die Risse in den Modulen selbst verbunden. Um das Problem des Kältemittelmangels zu beseitigen, müssen Sie die Klimaanlage teilweise oder vollständig mit Freon füllen, und die Methoden, wie Sie dies selbst tun können, werden weiter besprochen.

Anzeichen für ein Freon-Leck

Zuallererst sollte der Techniker wissen, was die Anzeichen für ein Kältemittelleck sind. Beim Betrieb der Klimaanlage können die folgenden Funktionen alarmieren:

• kein Kaltluftblasen;
• Notabschaltung, manchmal im Fehlercodemodus;
• Einfrieren des Wärmetauschers des Innengeräts;
• Einfrieren des Flüssigkeitsanschlusses (Multi-Split-Systeme können mehrere davon haben);
• „Ungleichmäßiger“ Kompressorbetrieb;
• übermäßige Vibrationen des Außengeräts.

Alle diese Anzeichen können auf einen Mangel an Arbeitsgas hinweisen und einen Anruf des Servicetechnikers erfordern.

Wenn jemand daran interessiert ist, eine Haushaltsklimaanlage mit eigenen Händen zu betanken, müssen Sie sich an die Risiken eines dauerhaften Verderbens der Geräte erinnern. Dies umzusetzen ist unter dem Gesichtspunkt der Verfügbarkeit von Arbeitswerkzeugen problematisch. Darüber hinaus hat jede Kältemittelart ihre eigenen Eigenschaften, bei denen nicht alle Füllmethoden im einen oder anderen Fall geeignet sind.

So erkennen Sie ein Kältemittelleck

Bevor Sie mit dem Tanken beginnen, müssen Sie das Gerät auf Gaslecks überprüfen. Dies geschieht wie folgt:

• ein Manometer ist an die Anschlüsse des Außengeräts angeschlossen;
• eine Stickstoffflasche ist über einen Hochdruckminderer daran angeschlossen;
• 30 atm pumpen;
• mit einer speziellen Schaumflüssigkeit auf Undichtigkeiten an den Anschlüssen beider Blöcke prüfen;
• wenn Lötverbindungen auf der Schiene vorhanden sind, werden diese auch geprüft.

Methoden zum Betanken der Klimaanlage mit Freon

Es gibt mehrere grundlegende Methoden zum Befüllen von Kühlsystemen mit Freon, die auf Heimklimaanlagen (Split), Multi-Split-, Mobil- und Mehrzonensysteme angewendet werden.

Das Betanken der Klimaanlage mit Ihren eigenen Händen erfordert das folgende Set:

• Druckanzeige;
• Vakuumpumpe;
• Freon-Zylinder;
• Bauwaagen;
• Schlosserwerkzeuge - schwedischer Schraubenschlüssel, Sechskantschrauben, Schraubendreher.

Anstelle eines Manometers und einer Vakuumpumpe können Sie eine Manometerstation erwerben.

Tanken mit Waage

Wenn Sie eine vollständig leere Klimaanlage 22 oder 410 mit Gas befüllen müssen, gehen Sie wie folgt vor.

Evakuierung. Schrauben Sie das Manometer auf die Zerkleinerer und öffnen Sie den Hahn daran. Die Vakuumpumpe wird eingeschaltet und 10 Minuten gehalten. Schließen Sie den Hahn am Manometer und schalten Sie die Pumpe aus.

Anschluss für Freon-Zylinder. Der Behälter mit dem Gas wird auf den Kopf gestellt und auf die Waage gestellt, deren Indikatoren zuvor auf Nullwerte zurückgesetzt wurden. Öffnen Sie den Hahn am Manometer und füllen Sie die erforderliche Kältemittelmenge nach Gewicht ein.

Die Rate für jede Klimaanlage und die in den Kompressor eingefüllte Gasart sind in der technischen Dokumentation und auf dem Typenschild angegeben.

Das Ventil wird geschlossen und das Manometer abgeklemmt, danach werden die Kappen an den Anschlüssen aufgeschraubt. Schalten Sie die Klimaanlage ein und überprüfen Sie ihre Funktion.

Diese Methode gilt als die korrekteste, wird jedoch durch die Notwendigkeit einer teuren Waage zum Wiegen von Freon kompliziert.

Wenn Sie die 410-Klimaanlage selbst mit Freon befüllen müssen, werden zunächst dessen Rückstände zur Sammlung vollständig in die Messstation abgelassen und dann das Gas gemäß der Waage eingefüllt. Dies liegt daran, dass diese Art von Freon aus einem Gemisch verschiedener Gase mit unterschiedlicher Flüchtigkeit besteht. Wenn eine der Komponenten in einem größeren Volumen austritt, ändert sich die Zusammensetzung und folglich gehen die notwendigen Eigenschaften des Kältemittels verloren.

Wenn Sie die Klimaanlage mit R22-Freon füllen müssen, greifen sie auf eine Methode zurück, um die Klimaanlage mit Druck zu füllen.

Tanken mit Druck

Zuerst müssen Sie ein Manometer an den Gasanschluss der Kühlklimaanlage anschließen. Der Arbeitsdruck des Gerätes sollte 3-3,5 atm betragen. Liegt er unter diesen Markierungen, muss nachgetankt werden. Schließen Sie dazu eine Flasche mit Freon an und beginnen Sie, diese in kleinen Portionen in das System zu füllen, indem Sie die Hähne am Manometer für 5-10 Sekunden öffnen.

Um sich die Hände nicht mit Gas zu verbrennen, ist es bequemer, Schnellkupplungen zu verwenden.

Diese Methode ist genau dann praktisch, wenn Sie die Klimaanlage mit einer kleinen Portion R22-Kältemittel mit Ihren eigenen Händen auffüllen müssen. In allen anderen Fällen ist die einfachste und optimalste Methode das Befüllen mit Gewichten, dh nach Gewicht.

Überhitzung und Unterkühlung beim Tanken

Eine ziemlich genaue Methode besteht darin, die Klimaanlage durch Überhitzung oder Unterkühlung aufzutanken. Der springende Punkt ist, sich auf den Temperaturunterschied zu konzentrieren.

Bei Unterkühlung ist das das Verhältnis der Temperaturindikatoren von Flüssigkeit und Kondensat bei gleichem Druck. Die Kondensationstemperatur kann wie folgt bestimmt werden: Ihr Druck wird mit einem Manometer gemessen und dann werden die Daten je nach Kältemittel mit den Werten der Skala des manometrischen Verteilers korreliert. Um eine Überhitzung zu bestimmen, werden die Temperaturwerte des Gases im Normalzustand und während seines Siedens unter Bedingungen gleichen Drucks verglichen.

Das Austreten von Kältemittel und die Notwendigkeit, es nachzufüllen, wird durch Überhitzung oben und Unterkühlung unter dem Normalwert angezeigt.

Diese Methoden eignen sich nicht zum Betanken von Heimklimaanlagen, also Wandsplit-Systemen. Sie sind jedoch sehr praktisch für halbindustrielle Installationen, da ihre Außeneinheit über die erforderlichen Armaturen verfügt. Zusätzlich zu den Instrumenten benötigen Sie ein Infrarot-Thermometer.

Mit diesen beiden Methoden wird der Laie wohl kaum die Klimaanlage mit der eigenen Hand befüllen können, da sie ausreichende Kenntnisse im Bereich Klimaanlagen voraussetzen. Obwohl die Leichtigkeit und Zugänglichkeit der bisherigen Techniken für einen einfachen Mann auf der Straße auch ein umstrittenes Thema ist.

Betanken der Klimaanlage mit Strom

Viele Handwerker wenden diese Methode nicht an, aber ihre Verwendung ist in Fällen gerechtfertigt, in denen es nicht möglich ist, Waagen zum Wiegen von Freon zu verwenden. Wie also die Klimaanlage selbst mit Strom füllen?

Um den Betriebsstrom des Kompressors zu bestimmen, benötigen Sie spezielle Stromzangen, die der Phase des Stromkabels der Betriebsaußeneinheit überlagert werden. Wenn die erhaltenen Werte niedriger sind als die im Handbuch oder auf dem Typenschild angegebenen und das Rohr zugefroren ist, tanken Sie Freon auf, bis die Anzeigen ausgeglichen sind.

Alle anderen Phasen stimmen vollständig mit den Phasen des Befüllens der Klimaanlage mit Freon nach Gewicht überein, die im Video am Ende des Artikels zu sehen sind.

Dieses Verfahren ist auch anwendbar, wenn die Folgen eines Lecks an halbindustriellen Geräten beseitigt werden.

Wenn die Länge der Freonleitung der Klimaanlage die vom Hersteller angegebene Länge der Leitung ohne Auftanken überschreitet, jedoch den maximal zulässigen Wert nicht überschreitet, müssen Sie das Gerät mit einer Menge von 30 g (bis zu 3,5 kW) auftanken ) Gas pro Meter.

Die Kosten für das Betanken der Klimaanlage mit Freon

Es besteht keine Abhängigkeit des Preises für das Betanken der Klimaanlage von der verwendeten Methode. Der Betrag wird relativ zur Leistung des Geräts berechnet.

Aber wie viel kostet das Betanken mit Freon im Durchschnitt? Ein Gerät mit einer Kühlleistung von 2,5 kW benötigt etwa 3.500 Rubel, um das Kältemittel in seinem gesamten Volumen aufzufüllen. Für jede nachfolgende Standardgröße werden 500-700 Rubel hinzugefügt. So kostet der Preis für das Betanken des DAIKIN-Split-Systems mit einer Leistung von 10 kW mit Freon seinen Besitzer 7000-8000 Rubel.

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