Die Toyota Motor Corporation ist der größte japanische Autohersteller mit Hauptsitz in Toyota. Es ist in der Herstellung von Autos, Nutzfahrzeugen und Lastkraftwagen, Bussen und Autoteilen tätig. Behält den Titel des umsatzstärksten Automobilunternehmens der Welt.
Die Geschichte des Toyota-Autoherstellers begann 1933 als separate Abteilung der großen Toyoda Automatic Loom Works, die sich mit der Herstellung von Webstühlen beschäftigte. Sakichi Toyoda, der Gründer des Unternehmens, war ein talentierter Ingenieur und Erfinder. Er war der erste in Japan, der seinen eigenen automatischen Webstuhl herstellte und seine Kreation ständig verfeinerte. Sein Unternehmen wurde auf dem japanischen Markt erfolgreich und weltweit bekannt.
In den frühen 30er Jahren erregte das Gerät von Toyoda-Maschinen die Aufmerksamkeit der damals größten Textilmanufaktur der Welt - der britischen Firma Platt Brother & Co. Sakichi erklärte sich bereit, die Patentrechte an der Maschine zu verkaufen, und sein Sohn Kiichiro ging nach Großbritannien, um den Deal abzuschließen.
Es ist erwähnenswert, dass das Auto - eine der wichtigsten technischen Erfindungen dieser Zeit - Sakichi Toyodas Geist fesselte und beschäftigte. Sein Sohn übernahm auch das Interesse an Autos. Nachdem er jedoch England besucht hatte, wurde ihm die Idee, eine eigene Automobilproduktion zu gründen, buchstäblich "krank".
Mit 100.000 Pfund aus dem Verkauf von Patentrechten gründet Kiichiro Toyoda eine neue Abteilung innerhalb der Firma seines Vaters, die sich auf die Autoentwicklung konzentriert. 1937 erfolgte die Ausgliederung in die Toyota Motor Corporation.
Die Arbeit des neuen Unternehmens wurde von der japanischen Regierung unterstützt, die für den Krieg in der Mandschurei Armeelastwagen benötigte. Aufgrund der Depression gab es wenig Geld im Land. Die heimische Produktion half, Kosten zu senken, Arbeitsplätze zu schaffen und das Land unabhängiger zu machen. 1936, kurz nachdem die ersten erfolgreichen Toyota-Autos gebaut wurden, verlangte die japanische Regierung, dass die meisten Aktien aller Autohersteller im Besitz der Einwohner des Landes sein sollten, und stoppte auch fast alle Importe.
Kiichiro Toyoda beaufsichtigte die Entwicklung der Autos. Er experimentierte mit Zweizylindermotoren, wiederholte jedoch das Design des 65-PS-Chevrolet-Sechszylindermotors. Darüber hinaus kopierte die Marke das Chrysler Airflow-Chassis und das Getriebe.
Der erste Motor wurde 1934 produziert (Typ A), der erste Pkw und Lkw 1935 (Modell A1 bzw. G1) und das zweite Modell, das 1936 in Produktion ging (Modell AA).
Die Montage von Autos wurde in der Stadt Koromo in neuen Produktionsstätten eingerichtet. Der erste Toyota-Personenwagen war mit einem 3389-cm³-Motor ausgestattet. cm und Trommelbremsen für jedes Rad. Die viertürige Limousine mit konventionellen Front- und selbstmörderischen Hecktüren erhielt eine flache, einteilige Windschutzscheibe mit obenliegendem Scheibenwischer und einem Reserverad, das an einer fast senkrechten Heckscheibe montiert war. Die Ganzmetallkarosserie stand damals im Vordergrund, da hauptsächlich Holzkarosserieteile verwendet wurden. Von 1936 bis 1943 wurden 1.404 AA-Limousinen produziert.
Toyota-Modell AA (1936-1943)
Während des Zweiten Weltkriegs gab Toyota die Herstellung von Zivilfahrzeugen vollständig auf. Die Fabriken des Autoherstellers produzierten Militärlastwagen, Amphibien, leichte geländegängige Aufklärungsfahrzeuge und Komponenten für Kampfflugzeuge. Gleichzeitig erfolgte die Montage in beschleunigtem Tempo, oft in einer vereinfachten Version. Zum Beispiel wurden Lastwagen mit einem Scheinwerfer produziert.
Nach der Kapitulation Japans befand sich Toyota Motor, wie alle Unternehmen, die die Armee belieferten, in einer wenig beneidenswerten Lage. Obwohl die Fabriken des Autoherstellers wenig unter den Bombenangriffen litten, wurde die Produktion von Fahrzeugen verboten.
Im Dezember 1945 erhielt Toyota vom US-Militär die Erlaubnis, mit der Herstellung von Konsumgütern zu beginnen. Bis 1947 produzierten die Fabriken Werkzeuge und Pfannen.
Kiichiro Toyoda gab seine Leidenschaft jedoch nicht auf: Unmittelbar nach Kriegsende begannen die Designer der Marke mit der Entwicklung eines neuen Modells. Angesichts seines Niedergangs in der Nachkriegszeit war es ein kleines und sparsames Modell - die zweitürige SA-Limousine. Es war mit einem Vierzylinder-1,0-Liter-Motor mit 27 PS ausgestattet. mit klassischem Grundriss. Äußerlich ähnelte der Toyopet, wie er genannt wurde, dem Volkswagen Käfer. Er beschleunigte auf eine Höchstgeschwindigkeit von 88 km/h, war günstig und anspruchslos.
Toyota SA (1947-1952)
Zur Toyopet-„Familie“ gehörten neben dem SA das erfolgreichere SD, das SF-Modell, das die Marke so richtig populär machte und den RH mit einem 48-PS-Motor. Bis 1955 produzierte Toyota 8.400 Fahrzeuge pro Jahr, 1965 600.000.
Zusätzlich zu all diesen Fahrzeugen begann Toyota unter dem Namen Land Cruiser mit der Produktion von zivilen Lastwagen. Sie wurden nach dem Vorbild von Jeeps entwickelt. Die erste Generation basierte auf einem 1000 kg Lkw-Fahrgestell. Es war der weltweit erste Pkw mit Allradantrieb und einem Sechszylinder- statt einem Vierzylindermotor. 1953 wurden 298 SUVs produziert, die größtenteils in den Dienst des japanischen Forst- und Landwirtschaftsministeriums sowie der Polizeireserve gelangten. 1955 kam die zweite Generation des SUV auf den Markt.
Toyota Landcruiser BJ (1953)
In den frühen 1950er Jahren führte Toyota eine Reihe von Fertigungsprinzipien ein, die ihm halfen, seinen Ruf als Autohersteller mit einigen der hochwertigsten Autos der Welt aufzubauen. Durch das Just-in-time-Prinzip konnten Kosten und Lagerraum eingespart werden, was die Produktion so genau wie ein Uhrwerk macht.
Schon in der textilen Vergangenheit des Unternehmens stoppten Automaten, sobald ein Fadenbruch gefunden wurde. Das gleiche Prinzip wurde in der Automobilmontage umgesetzt. Jeder Mitarbeiter überwachte die Qualität der in seinem Bereich verwendeten Teile und Komponenten. Bei einem Defekt oder einer Panne zog er an einer speziellen Schnur, die das Förderband stoppte. So wurden alle Mängel frühzeitig erkannt und die defekten Autos kamen nicht auf den Markt.
Die nächste Innovation war ein System zur Förderung von Eigeninitiative und Rationalisierungsvorschlägen der Mitarbeiter, wodurch die Produktionseffizienz und die Mitarbeitermotivation deutlich gesteigert werden konnten. Erfolgreiche Vorschläge wurden umgesetzt und Innovatoren erhielten Geldprämien.
1955 kam das erste Luxusauto auf den Markt, der Toyota Crown, der von einem Vierzylinder-1,5-Liter-Motor angetrieben wurde. 1957 betritt das Unternehmen den amerikanischen Markt, wo es zwei Modelle exportiert - den Land Cruiser BJ und die Crown-Limousine. 1959 eröffnete das Unternehmen in Brasilien sein erstes Werk außerhalb Japans. Seitdem verfolgt Toyota die Philosophie der Lokalisierung von Produktion und Produktdesign.
Der Eintritt in den nordamerikanischen Markt verlief nicht so erfolgreich wie erwartet. Im ersten Jahr wurden nur 288 Fahrzeuge verkauft. Sie konnten weder im Aussehen noch in der Dynamik oder im Prestige mit amerikanischen Konkurrenten mithalten. Sales President Shotaro Kamaya führt neue Prinzipien in die Unternehmensphilosophie ein: Der Kunde steht an erster Stelle, nicht das Auto.
In den frühen 60er Jahren waren gefräßige amerikanische Autos mit einem riesigen Motor noch auf dem Höhepunkt. Aber man hörte schon den leisen, aber nicht stummen Gesang der Kleinwagen, die zu den Favoriten des nächsten Jahrzehnts avancierten. Der Toyota Corona war eine der Stimmen des neuen Automobiltrends.
Das Auto wurde im Mai 1957 präsentiert. Es war mit einem 33-PS-Motor ausgestattet, war zuverlässig, kostengünstig und sparsam, was es vor dem Hintergrund eines Geburtenbooms sehr beliebt machte.
Im April 1958 erhielt das Modell ein Facelifting, was eine Änderung der Motorhaube und der Türgriffe bedeutete. Im Heck finden sich Elemente, die an die Ford-Limousinen von 1949 erinnern. Der Motor wurde durch einen 45 PS starken 997-ccm-Motor ersetzt, der den kleinen Wagen auf 105 km / h beschleunigte. Dank der Monocoque-Karosserie wog das Modell 1000 kg.
Toyota Corona (1957-2002)
1962 produzierte Toyota sein einmillionstes Auto und 10 Jahre später erreichte die Gesamtproduktion von Autos 10 Millionen Einheiten. Ende der 60er Jahre wurde der Toyota Corolla zum meistverkauften Auto der Welt. Später wird diese Leistung ins Guinness-Buch der Rekorde eingetragen. Bis Dezember 2000 wurden insgesamt 25 Millionen Einheiten des Modells verkauft. Bis 2006 betrug das Gesamtvolumen der Emission 32 Millionen.
Das Auto war mit einem Hinterradantrieb und einem längs angeordneten Motor ausgestattet. Dieses Layout änderte sich erst 1984, als der erste Corolla mit Frontantrieb auf den Markt kam. Die erste Generation des Autos wurde nur auf dem Inlandsmarkt verkauft. Die zweite Generation zeichnete sich durch rundere Karosserielinien aus. Es wurde in zwei Modellen präsentiert - Sprinter und Corolla, die sich im Karosserieblechmaterial und der Innenausstattung unterschieden. Insgesamt wurden 11 Generationen des Modells veröffentlicht.
Krone (1966)
1967 kam der legendäre 2000 GT auf den Markt, ein mit Yamaha entwickeltes Sportcoupé. Es wurde zu einer Demonstration der Fähigkeit des japanischen Autoherstellers, nicht nur erschwingliche Kleinwagen, sondern auch hochrangige Sportwagen herzustellen. In puncto Dynamik stand der 2000 GT dem Porsche 911 in nichts nach: Beschleunigung auf 100 km/h in 8,4 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit – 220 km/h. Es war mit einem Reihensechszylindermotor mit einem Volumen von 2 Litern und einer Leistung von 150 PS ausgestattet. Es gab keine besondere Aufregung um das Modell: Es wurden nur 351 Stück produziert. Dies war vor allem auf den hohen Preis des Autos zurückzuführen. Jetzt ist es jedoch von Sammlungsinteresse, und schon damals stellte es den japanischen Autohersteller auf eine Stufe mit den ehrwürdigsten Haien aus der Autowelt.
Toyota 2000 GT (1967-1970)
In den 1970er Jahren, auf dem Höhepunkt der Kraftstoffkrise, profitierte Toyota von seiner zukunftsweisenden Strategie auf dem amerikanischen Markt. Seine sparsamen, billigen und qualitativ hochwertigen Modelle haben die ungeschickten amerikanischen Hersteller weit hinter sich gelassen. 1972 verkaufte die Marke allein in den USA eine Million Autos pro Jahr und wurde drei Jahre später nach dem Wechsel zu Volkswagen zur beliebtesten Importmarke Amerikas.
Wie vorherzusehen war, hat die US-Regierung als Reaktion auf die wachsende Popularität der Japaner protektionistische Maßnahmen ergriffen. Nach einer Steuererhöhung für importierte Autos hat Toyota wie andere japanische Giganten mit dem Bau von Fabriken in den Vereinigten Staaten begonnen.
In den späten 1970er Jahren geriet das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten, die es zu Sparmaßnahmen zwangen. Darüber hinaus hat sie im Zuge der Verschärfung der Umweltgesetzgebung ein neues effizientes Abgassystem entwickelt und die unternehmenspolitischen Grundsätze überarbeitet.
1982 kam der Toyota Camry auf den Markt, der mittlerweile in der siebten Generation läuft. Wie die meisten Modelle der Marke wurde die erste Generation für den heimischen japanischen Markt produziert und betrat dann die internationale Arena. Nach positivem Feedback beschäftigte sich das Unternehmen mit einer schrittweisen Verbesserung des Autos und der Einführung seiner Montage in anderen Ländern. Camry ist eines der meistverkauften Toyota-Modelle in Russland, das in einem Autowerk in Shushary montiert wird.
Toyota Camry (1982)
1990 begann Toyota, seine Kompaktmodellpalette durch größere, luxuriösere Fahrzeuge zu verwässern. Es gibt den T100 Pickup und später den Tundra, ein paar SUVs, eine Sportversion des Camry und ein paar Sport- und erschwingliche Autos, die sich an junge Leute richten.
Technologisch gibt es Innovationen wie einen Motor mit variabler Ventilsteuerung (VVT-i) sowie einen Viertakt-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung (D-4). Hybridentwicklungen sind im Gange, die zum 1997 Prius führen, dem weltweit ersten Serienhybrid. Dieses Modell zeichnet sich auch dadurch aus, dass es vom Forbes-Magazin in die Top-Ten-Autos aufgenommen wurde, die die Welt verändert haben. Und das Time Magazine hat ihn in die Bewertung der einflussreichsten Menschen der Welt aufgenommen, ohne sich darum zu kümmern, dass dies keine Person ist.
Das Modell ist mit einem Benzinmotor und einem Elektromotor-Generator sowie einer großen Batterie ausgestattet. Das regenerative Bremssystem kann kinetische Energie in Strom umwandeln und die Batterie aufladen. Die vom Bordcomputer gesteuerten Aggregate können zusammen oder getrennt arbeiten. Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,26 und seit 2009 - 0,25.
Ein charakteristisches Merkmal des Modells ist das Fehlen des Leerlaufs des Motors, der bei kurzen Stopps ausgeschaltet wird.
Toyota Prius (1997)
1998 eröffnete die Toyota Motor Corporation ein Moskauer Büro. Die Verkäufe der japanischen Marke waren beeindruckend, und der russische Markt zeigte einen Aufwärtstrend, sodass der Autohersteller beschloss, eine nationale Marketing- und Vertriebsgesellschaft zu gründen. Seit April 2002 ist Toyota Motor LLC in Betrieb.
Seit 2007 ist die Toyota Bank in Russland mit Büros in Moskau und St. Petersburg tätig. Er vergibt Autokredite für die öffentlichen und offiziellen Händler von Toyota und Lexus.
Am 21. Dezember 2007 wurde das Toyota-Werk im Dorf Shushary, unweit von St. Petersburg, eröffnet. Es ist geplant, die Kapazität des Automontagewerks auf 200-300 Tausend Fahrzeuge pro Jahr zu erhöhen.
Im Jahr 2011 wurde Toyota von einer Reihe von Naturkatastrophen heimgesucht, die sich negativ auf seine Leistung und seinen Absatz auswirkten. Erdbeben und Tsunamis haben zu Lieferunterbrechungen, Produktionsstillständen und Exportrückgängen geführt. Schwere Überschwemmungen in Thailand haben die lokale Produktionsbasis beeinträchtigt. Toyota verlor etwa 150.000 Fahrzeuge durch den Tsunami und etwa 240.000 durch die Flut.
Von November 2009 bis 2010 rief die Marke weltweit mehr als 9 Millionen Pkw und Lkw zurück und stellte Produktion und Vertrieb vorübergehend ein. Beschwerden im Zusammenhang mit unbeabsichtigter Beschleunigung von Fahrzeugen.
Toyota Motor produziert heute eine breite Palette von Fahrzeugen – von Autos, Crossovers und Pickups bis hin zu Lastwagen und Bussen. Darüber hinaus entwickelt es Fahrzeuge mit Hybrid- und Elektroantrieb sowie Wasserstoff-Brennstoffzellen.
Toyota Motor ist mit einem Jahresumsatz von 255 Milliarden US-Dollar einer der größten Autohersteller der Welt. Die Geschichte des japanischen Unternehmens Toyota reicht 93 Jahre zurück. Im Fortune Global 500 belegt das Unternehmen Schlüsselpositionen und schafft es nach dem Kriterium „Finanzumsatz“ in die Top 10.
Sechseinhalb Millionen Autos laufen jährlich vom Band des Konzerns. Die Hauptspezialisierung des Unternehmens ist die Herstellung von Pkw, Lkw und Bussen. Die Hauptmarkenkapazitäten sind in Japan, USA, Thailand, Indonesien, Kanada konzentriert.
Sakishi Toyoda und sein Sohn (rechts) Kiishiro Toyoda
Entstehungsgeschichte
Die Geschichte der Marke begann 1924 mit der Erfindung des Kreuzes zur Herstellung von Stoffen und Teppichen. Sakishi Toyoda hat den Webstuhl erfunden. Das Gerät stoppte von selbst, wenn etwas schief ging. Später wurde das Automatik-Stopp-Prinzip zu einem der Grundpfeiler des Produktionssystems der Marke. Toyota verkaufte ein Patent für eine Stoffherstellungsmaschine. Das Management gab das erhaltene Geld für die Schaffung einer Abteilung für die Produktion von Autos mit Benzinmotor aus.
1924 erfand Sakichi zusammen mit seinem ältesten Sohn Kiichiro den vollautomatischen Webstuhl Typ G.
Toyota setzte die Entwicklungsgeschichte mit der Erfindung des Automotors fort. Der älteste Sohn von Sakishi, Kiishiro, begann, die europäische und amerikanische Automobilindustrie zu studieren. Als Ergebnis schuf das Unternehmen einen A1-Pkw und einen G1-Lkw.
Der erste Personenwagen A1 wurde im Mai 1935 hergestellt
Der erste G1-Lkw entstand unmittelbar nach dem Pkw im August 1935.
1936 startet Toyota Motor ein Fließband, von dem die ersten Modelle von Personen- und Nutzfahrzeugen rollen. Die Erstgeborenen ähnelten konzeptionell dem Chevrolet und dem Power Wagon. Das Jahr 1937 ist ein wichtiger Punkt für das Unternehmen, das nach dem Gründer zu einem eigenständigen Unternehmen wurde.
Der Zweite Weltkrieg führte zu Anpassungen in der Produktion des Konzerns Toyota Motor. Die Marke beschäftigt sich hauptsächlich mit der Herstellung von Lastwagen für den militärischen Bedarf. Die Geschichte des Unternehmens kann sich zu dieser Zeit nicht mit Erfindungen rühmen. Die Ressourcenbasis gerät in ernsthafte Schwierigkeiten: Lkw fahren oft „vereinfacht“ nach vorne, zum Beispiel mit einem Scheinwerfer.
Während des Zweiten Weltkriegs war das Unternehmen mit der Herstellung von militärischer Ausrüstung für die kaiserliche Armee belastet.
Die Katastrophe von Japan und der Marke Toyota sind ähnlicher Natur. Die kaiserliche japanische Armee wurde besiegt und die Produktion des größten Automobilkonzerns des Landes wurde schwersten Bombenangriffen ausgesetzt. Einige Historiker glauben, dass der Tod von Produktionsanlagen die Kapitulation des Landes der aufgehenden Sonne näher gebracht hat.
Entwicklungsgeschichte der Nachkriegszeit
Die Entwicklungsgeschichte wurde mit der Veröffentlichung des Model SA fortgesetzt. Die Wirtschaftskrise und der Arbeiterstreik zwangen die Unternehmensleitung, die Unternehmensgrundsätze zu überdenken. In den sechziger Jahren des letzten Jahrhunderts erlebte Toyota seine Blütezeit. Seinen Erfolg verdankt das Unternehmen seinem einzigartigen Produktionsmanagementsystem, das bis heute gültig ist.
Model SA wurde 1947 veröffentlicht
Forschung und Entwicklung unserer eigenen Designs werden aktiv betrieben. Die Modellreihe wird erweitert. Land Cruiser, Crown und Publica sind geboren. Publica gewinnt als preisgünstiges Auto bei den Verbrauchern schnell an Popularität.
Landkreuzer BJ20 (1955)
1955 Krone RS S30
Publica 1961
Die Marke versucht durch die Eröffnung einer US-Tochter zu expandieren, scheitert aber. Die Situation wird durch eine spezielle Version von Corona korrigiert.
Kleiner Corona-Pickup-Truck von 1962 traf den Geschmack der Amerikaner
1962 - ein wichtiger Meilenstein in der Geschichte von Toyota: 1 Million Autos wurden produziert.
Seit 1970 verbessert das Unternehmen Einheiten und überträgt Innovationen von teuren Autos auf billigere Modelle. Die Veröffentlichung der Marken Sprinter, Celica, Tercel beginnt.
Sprinter 1970
Celica GT 1970
Tercel 1980
Mitte der Achtziger rollte der Camry vom Band, dann der Lexus.
Camry 1983
Lexus ES250 1989
Die Unternehmenspolitik der Marke zielt auf den Abschluss langfristiger Kooperationsverträge mit Partnern ab. Das Unternehmen eröffnet ein eigenes Designzentrum und erweitert die Exportgeographie von Toyota-Fahrzeugen.
Geschichte der Logoerstellung
Die Entwicklungsgeschichte umfasst die Erstellung des Markenlogos. Die Idee, das Emblem bei professionellen Designern zu bestellen, stammt von Kiishiro Toyoda. An dem Wettbewerb nahmen mehr als zwanzigtausend Werbefachleute teil. Als Ergebnis wurde eine Skizze ausgewählt, die in der grafischen Form des japanischen Silbenalphabets Katakana erstellt wurde. Aus dem Wort "Toyoda" wurde "Toyota". Die Ersetzung des Buchstabens war im Hinblick auf die äußere Ästhetik und die Verwendung der Anzahl der Hieroglyphen notwendig. In der zweiten Version enthielt es acht Striche – eine Glückszahl für die Japaner, die Wohlstand und Reichtum verspricht.
Die Geschichte des Toyota-Logos hat mehrere Phasen. Das moderne Markenzeichen wird durch drei sich kreuzende Ellipsen repräsentiert. Kleine vertikale und horizontale Zylinder symbolisieren die Herzen von Kunden und Unternehmen, die untrennbar miteinander verbunden sind. Das äußere Oval markiert neue Horizonte und große Chancen. Im Emblem versteckt sind die Buchstaben, aus denen der Name Toyota besteht. Vor 14 Jahren hat der Markenname an Volumen gewonnen. Damit drückte die Marke ihre Garantie für höchste Qualität aus.
Produktionsmanagementsystem
Die erfolgreiche Geschichte der Marke Toyota ist ohne strikte Einhaltung der Führungsgrundsätze nicht möglich. Die Philosophie der Marke ist es, ihren Beitrag zur Entwicklung der Welt zu leisten. Dies kann durch die Herstellung von tadellos hochwertigen Autos erreicht werden. Dazu wird in allen Phasen der Maschinenerstellung Schritt für Schritt gesteuert, Abläufe optimiert und Kosten gesenkt. Das Produktionssystem umfasst:
- stanzen - Vorwaschen auf einer automatisierten Linie, dann werden die vorbereiteten Bleche zum Schneiden, Biegen und Stanzen von Löchern zugeführt;
- Schweißen - durchgeführt in drei Phasen: Montage der Plattform, ihre Verbindung mit den Seitenwänden und dem Dach, Schweißen des Kofferraums, der Motorhaube, der Kotflügel, der Türen. Die Schweißarbeiten des Konzerns Toyota Motor kombinieren automatisierte und manuelle Betriebsarten;
- Lackieren - Vor dem Lackieren wird die Karosserie gewaschen, entfettet, mit einer Phosphatschicht, einer Korrosionsschutzgrundierung überzogen und in einem Ofen gebacken. Weiterverarbeitung erfolgt mit Versiegelung, Antikiesbeschichtung, Einbau von Schallschutzmatten. Es folgt die Phase des Streichens, Lackierens, Trocknens, Abplatzens, Veredeln mit Farbe;
- Montage - In der Montagehalle werden Türen, Glas, Airbags und Sicherheitsgurte eingebaut, die Aufhängung montiert und die Verkabelung verlegt. Alle Vorgänge werden in einer bestimmten Reihenfolge geregelt und ausgeführt;
- Qualitätskontrolle - eine gründliche Prüfung auf Funktion und Aussehen, Einstellung des Sturzes / Vorspur der Räder und die korrekte Funktion des ABS-Systems.
Das Entwicklungskonzept von Toyota basiert auf einem Umweltprinzip. Der Nachhaltigkeitsfaktor hat die Geschichte von Toyota stark beeinflusst. Das Unternehmen minimiert die negativen Folgen seiner Aktivitäten, stellt Fahrzeuge her, die ein Auto hundertprozentig nutzen können. Im Rahmen von Umweltschutzprogrammen wurden Hybridfahrzeuge Prius, RAV4, Coaster hergestellt.
Fünf Ziele, die Toyota bei seiner Arbeit leiten:
- nach Gründen suchen;
- Verbesserung;
- Kreativität;
- Teamgeist;
- Respekt.
Promotion auf dem russischen Markt
Die Interessen des Konzerns in unserem Land werden durch Tochtergesellschaften vertreten. Ein Unternehmen hat die exklusiven Rechte, Markenautos zu importieren und zu verkaufen. Das zweite Unternehmen ist für den Produktionsprozess verantwortlich. Die Geschichte der Gründung des Toyota Motors-Werks in Russland beginnt nach der Unterzeichnung einer Vereinbarung zwischen den russischen Behörden und dem Unternehmen.
Das Förderband wurde 2007 im Dorf Shushary im Leningrader Gebiet auf den Markt gebracht. Die Kapazitäten wurden für ein kleines Produktionsvolumen für den russischen Markt ausgelegt. Jetzt produziert das Unternehmen Autos für den Export nach Kasachstan und steigert jährlich den Absatz von Autos.
Toyota-Automobilwerk in Shushary, Gebiet Leningrad
Eine Erweiterung der Autolinie ist nicht geplant. Toyota begann die gemeinsame Produktion des Land Cruiser Prado an einem Produktionsstandort in Wladiwostok. Konzern Toyota Motor leistete seinen Partnern technische Unterstützung, kündigte dann aber den Vertrag. Die Geschäftsführung erklärte den Stopp der Autoproduktion als wirtschaftliche Unzweckmäßigkeit.
Das Unternehmen entwickelt sich erfolgreich. Das Angebot der Marke umfasst etwa siebzig Fahrzeugtypen. Pickups, Minivans, Coupés, Limousinen und Crossover werden in Europa, Asien, Nordamerika, einschließlich der USA und Kanada, verkauft. Im Jahr 2016 verkaufte und exportierte Toyota Motor rund sieben Millionen Fahrzeuge auf seinem eigenen Markt und überholte damit Ford und Volkswagen.
In Russland stehen die Autos der Toyota Motors Corporation unter anderen japanischen Marken an erster Stelle. Mehr als 98 Tausend Markenautos werden jährlich in unserem Land über offizielle Händler verkauft. Toyota hält weiterhin an dem Hauptprinzip fest: selbstständig über sein eigenes Schicksal zu entscheiden, an sich selbst und seine Fähigkeiten zu glauben.
Geschichte von Toyota in Russland
Seit Anfang der 90er Jahre, als die ersten offiziellen Händler des Unternehmens in Russland auftauchten, beginnt die Geschichte der aktiven Förderung der Marke Toyota auf dem russischen Markt.
1998 eröffnete das Unternehmen die Moskauer Repräsentanz der Toyota Motor Corporation, die geschaffen wurde, um die Marktsituation zu beurteilen und den Umsatz durch Handelsunternehmen und ein Händlernetz in den wichtigsten Regionen Russlands zu steigern. Aufgrund der dynamischen Entwicklung des Automobilmarktes wurde beschlossen, eine nationale Marketing- und Vertriebsgesellschaft Toyota Motor LLC zu gründen. Diese Ankündigung wurde 2001 auf dem Moskauer Autosalon gemacht.
Am 1. April 2002 nahm Toyota Motor LLC seine Tätigkeit in Russland auf. Dieses Unternehmen ist die strategische Basis von Toyota, das eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung des Geschäfts des Verkaufs von Toyota- und Lexus-Autos und -Ersatzteilen in Russland spielt.
Am 25. November 2008 wurde im Bezirk Mytischtschi der Region Moskau ein neuer multifunktionaler Komplex der Toyota Motor LLC eröffnet. Der Komplex umfasst ein Bürogebäude für Mitarbeiter des Unternehmens, ein Informationszentrum und ein Ersatzteillager.
Derzeit sind 50 offizielle Händler des Unternehmens mit dem Verkauf von Toyota-Autos in Russland beschäftigt: 11 davon befinden sich in Moskau, 5 in St. Petersburg, 3 in Jekaterinburg, 1 in Ufa, 2 in Tscheljabinsk, 3 in Samara, 2 in Kasan, 1 in Rostow am Don, 1 in Perm, 1 in Nischni Nowgorod, 1 in Togliatti, 1 in Krasnodar, 1 in Krasnojarsk, 1 in Tjumen, 1 in Surgut, 1 in Nowosibirsk, 1 in Novokuznetsk, 1 in Woronesch , 1 in Tomsk, 1 in Kemerowo, 1 in Wolgograd, 1 in Saratow, 1 in Irkutsk, 1 in Ischewsk, 1 in Tula, 1 in Nischni Tagil, 1 in Sterlitamak und 1 in Orenburg. Der Verkauf und die Wartung von Toyota-Fahrzeugen erfolgt durch 20 autorisierte Partner des Unternehmens. Außerdem werden Toyota-Autos von 2 offiziellen Händlern und 1 autorisierten Toyota-Partner in Kasachstan und 1 offiziellen Händler in Weißrussland verkauft. Sie alle verkaufen nicht nur Toyota-Fahrzeuge und -Ersatzteile, sondern bieten auch Serviceleistungen nach den hohen Toyota-Qualitätsstandards.
Alle Toyota-Händler in Russland erfüllen eine Reihe ziemlich strenger Anforderungen, die für die Händler des Unternehmens auf der ganzen Welt sowie für die Art und Weise der Geschäftsabwicklung gelten. Sie basieren auf dem Konzept der drei S. Das erste S - ein eigener Showroom (Showroom), das zweite S - das Vorhandensein einer modernen Servicestation (Service Shop), das dritte - das Vorhandensein eines Ersatzteillagers (Spare Parts Einkaufen).
Für Toyota ist Russland einer der wichtigsten Märkte.
Der russische Automobilmarkt ist absolut einzigartig. Für Russland hat Toyota eine eigene Marketingstrategie entwickelt, die auf einer eingehenden Untersuchung aller Merkmale des Marktes basiert.
Heute verfolgt Toyota auf dem russischen Markt eine Strategie der Förderung von 10 Hauptmodellen: sechs Pkw - Auris, Camry, Avensis, Corolla, Corolla Verso und Yaris, drei SUVs - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado und RAV4 sowie Hiace , präsentiert in der Klasse Nutzfahrzeuge.
Toyota-Philosophie
Im vergangenen Januar hat die Toyota Motor Corporation ein Dokument zu einem Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung herausgegeben, in dem der Rahmen der Unternehmenspolitik zur sozialen Verantwortung (CSR) des Unternehmens dargelegt wird. Dieses Dokument wurde in der Erwartung erstellt, dass unsere Aktionäre, Mitarbeiter und Geschäftspartner Toyotas Position zur sozialen Verantwortung von Unternehmen besser verstehen können. Wir sind davon überzeugt, dass das Wachstum des Geschäfts von Toyota in Russland direkt mit unserer Fähigkeit zusammenhängt, die Erwartungen der Gesellschaft zu erfüllen. Trotz erheblicher Unterschiede zwischen den Automobilmärkten in Russland und anderen Ländern kann der Bedarf für große Unternehmen, am öffentlichen Leben teilzunehmen, hier noch größer sein als anderswo. Daher müssen wir alle Anstrengungen unternehmen, um die wirksame Umsetzung der Nachhaltigkeitsrichtlinien von Toyota sicherzustellen.
Toyota-Richtlinien
Toyota Motor Corporation
Seit unserer Gründung im Jahr 1937 sind wir, die TOYOTA MOTOR CORPORATION, und alle Tochtergesellschaften des Unternehmens kontinuierlich bestrebt, durch die Herstellung und das Angebot innovativer Produkte und Dienstleistungen von höchster Qualität einen Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung der Gesellschaft zu leisten. Dank diesem Anspruch konnten wir eine eigene Philosophie, Werte und Managementmethoden entwickeln, die im Unternehmen von Generation zu Generation weitergegeben werden.
Diese Managementphilosophie haben wir in den Toyota Leitprinzipien (erstmals 1992 überarbeitet und 1997 überarbeitet) zusammengefasst, die unsere Vision von dem, was wir für ein Unternehmen sein wollen, widerspiegeln. „Wir sind fest davon überzeugt, dass unsere Aktivitäten und unser Beitrag zur Entwicklung der Gesellschaft diesen Grundsätzen entsprechen. Unsere Werte und unsere Praktiken wurden in The Toyota Way (veröffentlicht 2001) beschrieben, da die Toyota-Richtlinien verlangen, dass unsere Werte und Praktiken von unseren Mitarbeitern weltweit geteilt werden. Wir sind zuversichtlich, dass neue Generationen der Toyota-Philosophie folgen werden.
In den letzten Jahrzehnten hat unser Unternehmen seine Aktivitäten weltweit ausgeweitet und gleichzeitig sind die Erwartungen der Gesellschaft an die Rolle von Unternehmen für eine nachhaltige Entwicklung gestiegen. Vor diesem Hintergrund haben wir versucht, die Toyota-Leitprinzipien dahingehend zu interpretieren, wie wir durch die Einbeziehung aller Interessengruppen zu einer nachhaltigen Entwicklung beitragen können.
Alle Mitarbeiter unseres Unternehmens kennen und teilen diese Grundsätze und wir werden unsere Bemühungen um eine nachhaltige Entwicklung fortsetzen. Wir hoffen auch, dass unsere Partner diese Initiative unterstützen und danach handeln.
Januar 2005
Präsident der Toyota Motor Corporation.
Toyota-Leitprinzipien
- Den Buchstaben und Geist der Gesetze jedes Landes zu ehren, Geschäfte offen und ehrlich zu führen, um ein würdiger Unternehmensbürger der Welt zu sein.
- Respektieren Sie die Kultur und Traditionen aller Nationen und tragen Sie durch ihre Aktivitäten zur wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung der Gesellschaft bei.
- Um die Bemühungen auf die Produktion umweltfreundlicher und sicherer Waren zu lenken, um die Lebensqualität auf der ganzen Welt zu verbessern.
- Entwerfen und entwickeln Sie fortschrittliche Technologien und bieten Sie Produkte und Dienstleistungen von höchster Qualität an.
- Entwickeln Sie eine Unternehmenskultur, die die persönliche und kollektive Kreativität fördert und das gegenseitige Vertrauen und den Respekt zwischen Mitarbeitern und Management fördert.
- Streben Sie nach Wachstum im Einklang mit der globalen Gemeinschaft durch innovative Managementpraktiken.
- Arbeiten Sie mit Geschäftspartnern in Forschung und Entwicklung mit dem Ziel eines langfristig stabilen Wachstums und beiderseitigen Nutzens zusammen und bleiben Sie gleichzeitig offen für neue Kontakte.
Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung
Wir, die TOYOTA MOTOR CORPORATION, und alle unsere Tochtergesellschaften engagieren uns auf der Grundlage unserer Leitprinzipien für eine harmonische und nachhaltige Entwicklung der Gesellschaft auf der ganzen Welt.
Wir folgen dem Wortlaut und Geist lokaler, nationaler und internationaler Gesetze und Vorschriften und führen unsere Geschäfte mit Integrität und Integrität.
Wir glauben, dass es für eine nachhaltige Entwicklung unerlässlich ist, das Management mit allen Interessengruppen in Übereinstimmung mit den folgenden Grundsätzen zusammenzubringen, und wir werden unser Bestes tun, um die Beziehung durch die kostenlose Bereitstellung korrekter Informationen zu stärken.
Verbraucher
Basierend auf unserem Customer First-Prinzip entwickeln und bieten wir hochwertige, innovative und sichere Produkte und Dienstleistungen an, die eine Vielzahl von Verbraucherbedürfnissen erfüllen, um die Lebensqualität auf der ganzen Welt zu verbessern.
Wir werden alle Anstrengungen unternehmen, um die personenbezogenen Daten von Verbrauchern in Übereinstimmung mit Buchstaben und Geist der Datenschutzgesetze des betreffenden Landes zu schützen.
Mitarbeiter
Wir respektieren unsere Mitarbeiter und glauben, dass der Erfolg unseres Unternehmens vom kreativen Beitrag jedes Mitarbeiters und der gut koordinierten Arbeit des gesamten Teams abhängt. Wir fördern die persönliche Entwicklung unserer Mitarbeiter.
Wir halten uns an die Grundsätze der Chancengleichheit am Arbeitsplatz, beziehen alle Mitarbeiter unter Berücksichtigung ihrer persönlichen Eigenschaften in die Arbeit des Unternehmens ein und benachteiligen sie nicht.
(Leitprinzipien, Absatz 5)
Wir verpflichten uns, allen unseren Mitarbeitern ein sicheres und menschenwürdiges Arbeitsumfeld zu bieten.
(Leitprinzipien, Absatz 5)
Wir respektieren die Rechte aller an unserem Geschäft beteiligten Personen und dulden insbesondere keine Form von Zwangs- oder Kinderarbeit.
(Leitprinzipien, Absatz 5)
Im Dialog mit unseren Mitarbeitern bauen wir Beziehungen auf, die auf dem Prinzip des gegenseitigen Vertrauens und der gegenseitigen Verantwortung basieren und arbeiten gemeinsam für den Erfolg jedes einzelnen Mitarbeiters und des Unternehmens als Ganzes.
(Leitprinzipien, Absatz 5)
Zu den Führungsaufgaben in unseren Unternehmen gehören die Entwicklung der Unternehmenskultur und die Verbreitung von moralischen und ethischen Standards.
(Leitprinzipien, Absätze 1 und 5)
Geschäftspartner
Wir respektieren alle unsere Partner, Lieferanten und Händler und streben eine langfristige vertrauensvolle Zusammenarbeit an, die zur Geschäftsentwicklung unserer Partner und des Unternehmens selbst beiträgt.
Bei der Auswahl neuer Partner berücksichtigen wir alle Vorschläge, unabhängig von Nationalität und Unternehmensgröße der Kandidaten, und bilden uns anhand ihres Gesamtpotenzials unsere Meinung.
(Leitprinzipien, Absatz 7)
Wir halten uns an die Grundsätze des freien und fairen Wettbewerbs in Übereinstimmung mit Buchstaben und Geist der Gesetze jedes Landes.
(Leitprinzipien, Absätze 1 und 7)
Lokale Gemeinschaften / Gesellschaft als Ganzes
Umweltschutz
Bei der Ausübung unserer Tätigkeiten streben wir den Einklang mit der Umwelt an. Wir haben uns zum Ziel gesetzt, solche Technologien zu entwickeln und umzusetzen, dank denen die Koexistenz von Ökonomie und Ökologie möglich ist. Wir sind bestrebt, mit einer Vielzahl von Einzelpersonen und Organisationen zusammenzuarbeiten, die im Bereich des Umweltschutzes tätig sind.
(Leitprinzipien, Absatz 3)
Die Gesellschaft
Wir halten uns an den Grundsatz "Respekt vor allen Menschen" und ehren die Kultur, Traditionen, Geschichte und Gesetze jedes Landes.
Wir sind ständig auf der Suche nach sichereren und saubereren Technologien, um Produkte zu entwickeln, die den sich schnell ändernden Bedürfnissen der Gesellschaft gerecht werden.
(Leitprinzipien, Absätze 3 und 4)
Wir tolerieren keine Bestechung von Partnern, Regierungsbehörden oder Regierungsbehörden und unterhalten ehrliche und rechtmäßige Beziehungen zu Regierungsbehörden und Regierungsbehörden.
(Leitprinzipien, Absatz 1)
Wohltätigkeit
Wo immer wir unser Geschäft betreiben, beteiligen wir uns aktiv an gemeinnützigen Aktivitäten, sowohl unabhängig als auch mit unseren Partnern, um unsere Bemühungen zur Stärkung der Gemeinschaft und zur Verbesserung der Lebensqualität auszurichten.
(Leitprinzipien, Absatz 2)
Richtlinie zur sozialen Verantwortung
Toyota Motor LLC, ein nationales Unternehmen für die Vermarktung und den Verkauf von Autos, Ersatzteilen und Zubehör Toyota und Lexus in der Russischen Föderation, orientiert sich wie alle Organisationen der Toyota-Unternehmensgruppe bei der Umsetzung an den Grundsätzen der Politik der sozialen Verantwortung seine Aktivitäten.
Toyota ist sich seiner Verantwortung gegenüber der Gesellschaft voll bewusst. Bei der Festlegung der Entwicklungsstrategie und bei den laufenden Aktivitäten geht das Unternehmen davon aus, dass die konsequente Einhaltung der Grundsätze gesellschaftlicher Verantwortung eine Voraussetzung für eine nachhaltige Geschäftsentwicklung ist. Gemäß diesen Grundsätzen sieht das Unternehmen seine Aufgaben nicht nur in der Herstellung gesellschaftlich notwendiger Produkte, sondern auch in der Förderung des sozialen Fortschritts, der Steigerung des gesellschaftlichen Wohlergehens im Allgemeinen und der Verbesserung des Lebensstandards insbesondere seiner Mitarbeiter.
Das Unternehmen ist bestrebt, seine Produktionsaktivitäten in strikter Übereinstimmung mit den Anforderungen nicht nur der Gesetzgebung der Russischen Föderation im Bereich Ökologie und Naturmanagement, sondern auch seiner eigenen Umweltpolitik sowie in Übereinstimmung mit der Umweltcharta von Toyota ( Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt Umweltpolitik).
In der Praxis bedeutet dies, dass jeder Mitarbeiter im Büro oder in der Produktion bestrebt ist, schonend mit den natürlichen Ressourcen umzugehen, nämlich Energie und Wasser zu sparen, rationell mit Papier umzugehen und vor allem elektronische Mehrwegmedien zu verwenden.
Toyota Motor LLC bietet Beschäftigung für den aktiven Teil der Bevölkerung in einer Reihe von russischen Städten und seiner Hauptstadt. Das Verhältnis zwischen Management und Mitarbeitern orientiert sich an den Grundsätzen der Sozialpartnerschaft. Das Unternehmen bietet seinen Mitarbeitern eine wettbewerbsfähige Vergütung.
Besonderes Augenmerk legt Toyota auf die berufliche Entwicklung seiner Mitarbeiter. Laufend gibt es Aus- und Weiterbildungsprogramme, verschiedene Trainings.
Toyota ist sowohl unabhängig als auch in Partnerschaft mit öffentlichen und staatlichen Organisationen in Wohltätigkeits- und Sponsoring-Aktivitäten aktiv und bindet seine Mitarbeiter in sozial wirksame Projekte im sozialen und ökologischen Bereich ein.
Toyota engagiert sich im Rahmen seiner Corporate Social Responsibility Policy für die Förderung von Kultur, Sport und Bildung.
Besonderes Augenmerk legt das Unternehmen auf Programme zur Verkehrssicherheit. Insbesondere fördert Toyota ständig die Verwendung von Sicherheitsgurten. Experten sind der festen Überzeugung, dass es dieses einfache Gerät war, das Millionen Autofahrern in einer Extremsituation im Straßenverkehr das Leben gerettet hat.
Projekte
März 2007
Im Rahmen einer strategischen Partnerschaft mit dem Moscow House of Photography Museum wurde das erste gemeinsame Projekt, das Fashion and Style in Photography 2007 International Festival, umgesetzt.
Mit Unterstützung von Toyota fanden im Rahmen des Festivals folgende Ausstellungen statt:
- Ausstellung "Theater der Mode", präsentiert von der Nationalen Stiftung für zeitgenössische Kunst Frankreichs;
- "PhotoKino" - eine Ausstellung mit Werken von Natasha Vasilyeva-Hull, die der legendären Rockgruppe "Kino" gewidmet ist;
- "Manage Your Dream" - eine Ausstellung der besten Fotoprojekte der letzten 2 Jahre für in Russland präsente Hochglanzmagazine: L "Officiel, Elle, Madame Figaro, Harper's Bazaar, Marie Claire, Playboy, Pleasure Menu, AD, Dolce Magazine , Collezioni, Form, Hallo, Stil, Modekollektion, Schönheit, Esquire usw.
- "Neues Aussehen. New Generation" - eine Ausstellung der neuen russischen Modefotografie.
Februar 2007
Toyota wurde offizieller Sponsor des XXV Allrussischen Massenskirennens "Ski track of Russia 2007", das am 11. Februar 2007 in 84 Städten Russlands begann. Neben dem Sponsoring nahm das Unternehmen aktiv an den Rennen teil und stellte seine Teams in 11 Regionen Russlands aus, in denen sich Toyota-Händler befinden - in Jekaterinburg, Tscheljabinsk, Nowosibirsk, Irkutsk, Woronesch, Perm, Samara, St. Petersburg, Ufa , Krasnodar und Moskau.
Januar 2007
Toyota war offizieller Sponsor des European Ice Hockey Champions Cup, der vom 11. bis 14. Januar 2007 im Eispalast in St. Petersburg ausgetragen wurde.
Das Unternehmen stellte Schülern von Kindersportschulen 4.000 Eintrittskarten zur Verfügung, wodurch die Kinder fast alle Spiele des European Ice Hockey Champions Cups besuchen konnten. Die beste Kindermannschaft erhielt Geschenke von der Firma - Sets von Hockey-Uniformen.
September 2006
Toyota wurde offizieller Sponsor des Allrussischen Lauftages "Cross of Nations 2006", der am 7. September in mehr als 82 Städten Russlands stattfand. Dieses größte Sportereignis des Landes wurde von etwa 700.000 Menschen besucht, von denen mehr als 100 Mitglieder von Toyota-Teams sind, die Strecken in 8 Städten gelaufen sind, in denen sich die Händler des Unternehmens befinden.
Toyota-Teams wurden aus Mitarbeitern von Händlern in Kasan, Ufa, St. Petersburg, Tscheljabinsk, Togliatti, Perm, Krasnojarsk, Jekaterinburg gebildet. Das Toyota-Team, das an den Starts in Luzhniki in Moskau teilnahm, wurde vom Präsidenten der Toyota Motor LLC Tomoaki Nisitani persönlich geleitet.
August-September 2006
Toyota Motor LLC fungierte als Generalsponsor des Festivals Design Night / Design Days 2006. Dieses Industriedesign-Projekt wird vom professionellen Portal Designet.ru organisiert und wird vom Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung und Handel der Russischen Föderation und vom Ministerium für Industrie und Energie der Russischen Föderation offiziell unterstützt.
Im Rahmen des Festivals wurde ein Wettbewerb junger Designer „Russischer Rennwagen „Formel GT“ durchgeführt. Die Autorin des besten Designprojekts, die 23-jährige Studentin der Ural-Akademie für Architektur und Kunst (Jekaterinburg) Oksana Semenikhina, wurde Eigentümerin des Hauptpreises - des Rechts auf kostenlose Ausbildung am Istituto Europeo di Design (Italien, Turin ) in der Fachrichtung "Transportation - Car Design" ...
April 2006
Toyota führt ein Umweltbildungsprogramm in Schulen in Moskau und der Region Leningrad durch - das Green Pack.
Das Green Pack ist ein Set interaktiver pädagogischer Lehrmittel für Schulkinder zu Umweltthemen. Es wurde 2001 von Pädagogen, Wissenschaftlern und Umweltaktivisten in Mittel- und Osteuropa mit Unterstützung von Toyota entwickelt.
Bei der Übersetzung ins Russische wurden die Materialien des Green Packs an die Traditionen und Bedingungen unseres Landes angepasst.
Oktober 2005
Toyota und das Moskauer Automobil- und Straßeninstitut (Staatliche Technische Universität) haben im Rahmen des T-TEP-Programms (Toyota Technical Education Program) ein gemeinsames Zentrum für die Ausbildung technischer Fachkräfte eröffnet.
Das T-TEP-Programm zielt darauf ab, technische Bildungseinrichtungen auf der ganzen Welt zu unterstützen. Die Ausbildung in diesem Programm gibt den Studenten die Möglichkeit, die neuesten Automobiltechnologien und -produkte der Toyota Motor Corporation zu studieren.
Ökologie
Die Interaktion eines Autos mit der Umwelt findet über seinen gesamten Lebenszyklus hinweg statt: von der Konzeptentwicklung über das Design bis hin zum Betrieb und der Entsorgung eines Autos, das seine Konsumeigenschaften verloren hat.
Ein laufender Automotor dient als Quelle von Emissionen in die Atmosphäre, was sich negativ auf die chemische Zusammensetzung der Atemluft und weltweit auf den Klimawandel auf dem Planeten auswirkt. Die wichtigste Frage ist, wie können diese Auswirkungen verringert werden?
Für Toyota ist die Minimierung dieser Umweltauswirkungen seit vielen Jahren eine der obersten Prioritäten. Die Umweltpolitik des Unternehmens ist Teil des Konzepts der nachhaltigen Entwicklung, das in Zukunft zur Grundlage des globalen ökonomischen Denkens wird. Der Bau von 100 % recycelbaren, umweltfreundlichen Fahrzeugen hat für Toyota in den kommenden Jahren höchste Priorität.
Diskussionen über Umweltfragen laufen oft darauf hinaus, dass es für große Unternehmen schwierig ist, Umweltbewusstsein und konstantes industrielles und wirtschaftliches Wachstum in ihren Aktivitäten zu kombinieren. Die traditionelle Position zu diesem Thema ist, dass ein Unternehmen nur eines dieser Ziele gleichzeitig erreichen kann, aber nie beides gleichzeitig. In der Unternehmenstradition von Toyota – das Erreichen des Unerreichbaren. Aus diesem Grund arbeitet das Unternehmen aktiv in die Umweltrichtung und strebt ein harmonisches Wachstum der Wirtschafts- und Umweltindikatoren an.
Toyota Motor LLC, ein nationales Unternehmen für die Vermarktung und den Verkauf von Autos, Ersatzteilen und Zubehör Toyota und Lexus in der Russischen Föderation erkennt, wie alle Organisationen der Toyota-Unternehmensgruppe, den Umweltschutz als einen der wichtigsten Faktoren in der erfolgreiche Geschäftsentwicklung und beabsichtigt, die Umweltprinzipien, die der Toyota-Unternehmensgruppe weltweit gemeinsam sind, aktiv zu wahren.
Bei seinen Aktivitäten lässt sich Toyota Motor LLC von folgenden Grundsätzen leiten:
- Einhaltung der Anforderungen der russischen Umweltschutzgesetzgebung; die Umweltanforderungen ständig zu überwachen und zu analysieren und rechtzeitig auf deren Änderungen zu reagieren; andere übernommene Verpflichtungen erfüllen.
- Die Anforderungen der Toyota-Standards im Bereich des Umweltschutzes zu erfüllen, im Geiste der Prinzipien zu handeln, die in der Umweltpolitik von Toyota Motor Europe sowie der Toyota Earth Charter festgelegt sind, die allen Organisationen innerhalb der Toyota-Gruppe gemeinsam ist Unternehmen.
- Sensibilisierung der Mitarbeiter des Unternehmens im Bereich Umweltschutz und Sicherstellung eines angemessenen Verständnisses für die Bedeutung von Umweltaspekten; Schulungen zu Ökologie und Umweltschutz für Mitarbeiter des Unternehmens durchführen.
- Analysieren Sie regelmäßig die Auswirkungen der Unternehmensaktivitäten auf die Umwelt; Berücksichtigen Sie die Ergebnisse einer solchen Analyse bei Geschäftsentscheidungen, um die negativen Auswirkungen auf die Umwelt zu reduzieren.
- Berücksichtigen Sie bei der Auswahl von Partnern und Auftragnehmern deren Einhaltung der Anforderungen von Toyota Motor LLC im Bereich Umweltschutz.
- Bieten Sie allen Interessenten vollständige und aktuelle Informationen über die Aktivitäten von Toyota Motor LLC im Bereich des Umweltschutzes, geben Sie einer unbegrenzten Anzahl von Personen die Möglichkeit, auf die Umweltpolitik von Toyota Motor LLC zuzugreifen.
Umweltzertifikat
Umweltzertifikat ISO 14001
Einer der Grundsätze des Geschäfts von Toyota ist der Umweltschutz. Die Einführung eines Umweltmanagementsystems nach der Norm ISO 14001 wird vom Unternehmen als Schritt in der Umsetzung seiner Umweltpolitik gesehen.
Toyota Motor RUS LLC, der offizielle Vertreter von Toyota in Russland, verkauft Autos, die in japanischen und europäischen Fabriken in der Russischen Föderation montiert werden. Heute haben wir offiziell 10 Modelle verkauft. Und die meisten werden direkt aus Japan mitgebracht.
Toyota Corolla. Alle Autos dieser Marke, die in der Russischen Föderation verkauft werden sollen, werden im Werk Takaoka in Japan montiert. Die Montage erfolgt auf dem gleichen Montageband wie die Montage des japanischen Rechtslenkers Toyota Corolla. Im selben Werk montiert Toyota ist und seine Exportversion Scion xD, die in den USA verkauft wird.
Toyota Camry. Bis vor kurzem wurden alle in Russland verkauften Toyota Camry-Fahrzeuge im japanischen Werk Tsutsumi (Toyoda-Stadt) montiert. Auf derselben Montagelinie produzieren sie Toyota Prius (Rechts- und Linkslenker), Toyota Premio (Rechtslenker) und Scion tC (Linkslenker, für den US-Markt). Mit Inbetriebnahme des Werkes in Shushary (St. Petersburg) wird dort Toyota Camry für den russischen Markt produziert. Vor Produktionsbeginn absolvierten die Arbeiter des Werks ein Praktikum im Werk in Tsutsumi.
Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado und Toyota RAV4 kommen aus dem japanischen Werk Tahara nach Russland. Dort werden auch alle für den japanischen Inlandsmarkt bestimmten TLCs und RAV4 montiert. Die Montage von Links- und Rechtslenkern erfolgt auf einer Linie. Es gibt jedoch eine separate Linie für Lexus-Autos, aber es gibt auch linke (Export) und rechte (japanische) Autos hintereinander.
Toyota Avensis. Dieses Modell wird wie der Auris im britischen Werk Burnaston montiert. Avensis wird nicht in Japan hergestellt.
Toyota Yaris. Der Kompaktwagen, der Zwilling des japanischen Toyota Vitz, wird in einem Werk in Frankreich für den russischen Markt montiert.
Der Toyota Corolla Verso für den russischen Markt wird in der Türkei im Werk in Adapazari montiert. Dieses Unternehmen besteht seit 1990. Hier wird auch Toyota Auris montiert, aber dieses Auto geht nicht auf den russischen Markt.
Zweifel an der Herkunft des Autos? Schau auf die VIN-Nummer!
Japanische Hersteller sowie Hersteller auf der ganzen Welt verwenden VIN-Nummern (Vehicle Identification Number) zur eindeutigen Kennzeichnung von Autos, die zum Verkauf auf dem Weltmarkt bestimmt sind; Autos für den japanischen Inlandsmarkt haben keine VIN-Nummer, sie wird ersetzt durch eine Rahmennummer. VIN-Nummer oder VIN-Code - 17-stellige alphanumerische Fahrzeugkennung, die alle Informationen zum Fahrzeug enthält. Nur er kann bei der Bestimmung des Produktionslandes helfen.
Die erste Ziffer oder der erste Buchstabe im VIN-Code gibt das Herstellungsland an. In Japan hergestellte Autos sind in allen Fällen ausnahmslos nur mit dem Buchstaben "J" gekennzeichnet. Der zweite Buchstabe oder die zweite Zahl steht für den Namen des Herstellers:
"T" oder "B" - Toyota,
"N" - Nissan und Infiniti,
"M" oder "A" - Mitsubishi,
"F" - japanischer Subaru (Fuji Heavy Industries), "S" - amerikanischer Zweig von Subaru,
"H" - Honda und Acura,
"M" - Mazda,
"S" für Suzuki.
Nähere Infos:
Informationen zum Herstellungsland des Fahrzeugs können in den folgenden Dokumenten eingesehen werden, die beim offiziellen Lieferanten vorliegen müssen:
1) Ursprungszeugnis
Es weist darauf hin:
- Name, Anschrift und Land des Fahrzeugherstellers (siehe Abschnitt 1 des Ursprungszeugnisses - Ursprungszeugnis - in unserem Fall: Exporteur Toyota Tsusho Corporation, dann Anschrift des Exporteurs, Stadt - Nagoya und Land - Japan (Japan) sind angegeben;
- Klausel 4 des Zertifikats - gibt das Herkunftsland an (siehe Zertifikat, Klausel 4 Herkunftsland-Japan - Herkunftsland - Japan)
- Unterschriften auf S. 9 und 10 bestätigen, dass das angegebene Produkt in dem in Abschnitt 4 des Zertifikats angegebenen Land hergestellt wurde.
2) Fahrzeugtypgenehmigung
folgende Daten:
- das Montagewerk und dessen Anschrift (siehe Fahrzeugtypgenehmigung, die Anschrift des Montagewerks ist angegeben, Präfektur Aichi, Japan (Japan);
- der internationale Code des Herstellers wird angegeben und die vollständige Entschlüsselung des VIN-Codes des Fahrzeugs angegeben ("Beschreibung der Fahrzeugkennzeichnung", Anlage zur Fahrzeugtypgenehmigung, in Abschnitt 4, Punkt 1-3, der internationale Hersteller Code angegeben ist - JTE-Toyota Motor Corporation, Japan-Toyota Motor Corporation, Japan).
Der VIN-Code des Fahrzeugs besteht aus drei Teilen:
1) WMI (World Manufacturers Identification) – der weltweite Herstellerindex (1., 2., 3. Stelle der VIN-Nummer);
2) VDS (Fahrzeugbeschreibungsabschnitt) – ein beschreibender Teil (4., 5., 6., 7., 8., 9. Zeichen der VIN-Nummer);
3) VIS (Vehicle Identification Section) - ein unterscheidungskräftiger Teil (10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17. Stelle der Fahrgestellnummer)
WMI ist ein Code, der einem Hersteller zugewiesen wird, um ihn zu identifizieren. Der Code besteht aus drei Zeichen: der erste bedeutet das geografische Gebiet, der zweite - das Land in diesem Gebiet, der dritte - direkt vom Hersteller.
VDS ist der zweite Abschnitt der VIN-Nummer, bestehend aus sechs Zeichen, die die Eigenschaften des Fahrzeugs beschreiben. Die Zeichen selbst, die Reihenfolge ihrer Anordnung und ihre Bedeutung werden vom Hersteller bestimmt. Der Hersteller hat das Recht, ungenutzte Stellen mit nach eigenem Ermessen gewählten Zeichen zu füllen.
VIS ist der dritte Abschnitt der VIN-Nummer, der aus acht Zeichen besteht, und die letzten vier Zeichen dieses Abschnitts müssen Ziffern sein. Wenn der Hersteller das Modelljahr oder die Bezeichnung des Montagewerks in das VIS aufnehmen möchte, wird empfohlen, die Bezeichnung des Modelljahres an die erste Stelle und die Bezeichnung des Montagewerks an die zweite Stelle zu setzen.
1. Zeichen - Herkunftsland
1, 4, 5 - USA
2 - Kanada
3 - Mexiko
9 - Brasilien
J - Japan
K - Korea S - England
V - Spanien
W - Deutschland
Y - Schweden
Z - Brasilien
Z - Italien
2. Symbol - Hersteller
1 - Chevrolet
2 oder 5 - Pontiac
3 - Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7 - GM Kanada
8 - Saturn
A - Audi
A - Jaguar
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (USA)
B - Ausweichen
D - Ausweichen
C - Chrysler
D - Mercedes Benz
J - Mercedes-Benz (USA)
J - Jeep
F - Ford
F - Ferrari
F - Fiat
F - Subaru
G - General Motors
H - Honda
H - Acura
L - Lincoln
M - Merkur
M - Mitsubishi
A - Mitsubishi (USA)
M - Skoda
M - Hyundai
N - Nissan
N - Unendlich
O - Opel
P - Plymouth
S - Isuzu
S - Suzuki
T - Toyota
T - Lexus
V- Volvo
V- Volkswagen
3. Symbol - Fahrzeugtyp oder Produktionsabteilung
4., 5., 6., 7., 8. Symbole - zeigen die Eigenschaften des Fahrzeugs wie Karosserietyp, Motortyp, Modell, Serie usw.
Das 9. Zeichen ist die VIN-Prüfziffer, die die Richtigkeit der VIN-Nummer bestimmt.
10. - Symbol bezeichnet
Model Jahr
A - 1980
B - 1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
F - 1985
G - 1986
H - 1987
J - 1988
K - 1989
L - 1990
M - 1991
N - 1992
P - 1993
R - 1994 S - 1995
T - 1996
V - 1997
W - 1998
X - 1999
Y - 2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009
11. Symbol - zeigt das Fahrzeugmontagewerk an.
12., 13., 14., 15., 16., 17. Symbole - zeigen die Reihenfolge des Fahrzeugs für die Produktion entlang der Passage entlang des Montagebandes an.
In unserem Beispiel:
-Fahrgestellnummer JTEBU29J605089849:
wo JTE - Toyota Motor Corporation, Japan
B - fünftüriger Kombi, Allradantrieb
U - Motortyp (Benzin)
2 - Seriennummer des Modells
9 - Bezeichnung eines kompletten Sets 9-GX
J - Familienbezeichnung - LAND CRUISER (120er Serie)
3) Fahrzeugpass
Es sagt aus:
-VIN-Nummer (deren Entschlüsselung vollständige Informationen über die Geschichte des Fahrzeugs gibt):
- Fahrzeughersteller (Land) (in unserem Beispiel siehe S. 16 TCP - Fahrzeughersteller TS-TOYOTA (Japan)).
- das Ausfuhrland des Fahrzeugs (siehe Abschnitt 18 des TCP - das Ausfuhrland des Fahrzeugs Japan)
1933 wurde im Unternehmen eine Automobilabteilung eröffnet, die vom Sohn des Eigentümers der "Holding" - Kiichiro Toyoda - geleitet wurde.
1936 Toyota AA
Kurz zuvor, 1929, war Kiichiro Toyoda nach Europa und in die USA gereist, um die Automobilindustrie zu studieren. Und 1930 begann er, Autos mit Benzinmotor zu entwickeln. Die japanische Regierung hat eine solche Initiative eines vielversprechenden Unternehmens nachdrücklich unterstützt. 1936 erschien der erstgeborene Toyota - der G1-Truck und wenig später die AA-Limousine und der AB-Phaeton. Es überrascht nicht, dass die ersten Toyota-Fahrzeuge an ausländische Marken wie Dodge und Chevrolet erinnerten. 1937 wurde die Automobilabteilung in eine eigenständige Struktur umgewandelt - Toyota Motor Co., Ltd. 1938 wurde das Auto Toyota AE veröffentlicht. Während des Zweiten Weltkriegs produzierte das Unternehmen Lastwagen für die japanische Armee. Aufgrund des starken Mangels im damaligen Japan wurden Militärlastwagen in den vereinfachtesten Versionen hergestellt. 1943 führte der Gastleiter von Taichi Ono unter dem Motto "Just in Time" ein System zur Optimierung des Produktionsprozesses ein. Im Jahr 1947 begann die Produktion von Toyota BM- und Toyota SB-Lkw sowie von Toyota SA-Personenwagen, die wegen ihrer Kompaktheit den Spitznamen "Toyopet" erhielten.
1957 Toyopet-Krone
1949 versucht sich ein japanisches Unternehmen an der Produktion von Bussen. Dann kam der Toyota SD auf den Markt. 1950 wurde eine unabhängige Vertriebsgesellschaft, Toyota Motor Sales, gegründet und ein Jahr später begann der Verkauf neuer Produkte: ein Toyota SF Pkw, ein Toyota BX Truck und der erste Toyota BJ Jeep in der Firmengeschichte. 1952 stirbt der Firmengründer Kiichiro Toyoda. Und in der Geschichte von Toyota beginnt im Gegenteil eine Blütezeit. Das Image des Unternehmens und der japanischen Autos im Allgemeinen wuchs 1955 erheblich, als der BJ-Jeep zu einem wohlklingenderen Land Cruiser wurde und ein völlig respektabler Toyota Crown auftauchte - der erste Vertreter des Landes der aufgehenden Sonne in Amerika. Darüber hinaus beschränkte sich der Export, der 1957 begann, nicht auf die Vereinigten Staaten, sondern betraf auch Brasilien. Der erste Versuch, Toyota-Autos auf den amerikanischen Markt zu exportieren, endete zwar nicht gut. Doch schon bald, nach Anpassung der Umsetzungsstrategie, korrigierte Toyota dies und eröffnete eine offizielle Repräsentanz in den USA. Dies war übrigens nicht der erste ausländische Außenposten von Toyota. Alles begann mit einer Repräsentanz in Thailand, die 1957 eröffnet wurde. Zwei Jahre später wurde die Produktion von Toyota Land Cruiser SUVs in Brasilien organisiert und eine weitere Toyota-Repräsentanz in Australien eröffnet. 1960 wurde Toyota Motor Co. beginnt einen massiven Angriff auf die europäischen Märkte. 1961 wurde der Toyota Publica auf den Markt gebracht, ein kleines, sparsames Auto, das schnell populär wurde.
1973 Toyota Publica Starlet
1962 feierte Toyota die Veröffentlichung seines einmillionsten kumulierten Autos. In den sechziger Jahren verbesserte sich die wirtschaftliche Lage in Japan und in der Folge stieg der Pkw-Absatz rasant an. Das Netzwerk der Toyota-Händler entwickelt sich aktiv im Ausland - in Südafrika, Europa und Asien. Toyota erzielte Erfolge auf dem US-Markt - das Corona-Modell verbreitete sich und wurde zum beliebtesten japanischen Auto auf dem Überseemarkt. Im nächsten Jahr, 1966, veröffentlichte Toyota seinen Hit - Toyota Corolla und das ehrgeizige Sportcoupé Toyota 2000GT. Gleichzeitig geht das Unternehmen eine Geschäftsvereinbarung mit dem renommierten japanischen Autohersteller Hino ein. Ein Jahr später fusioniert Toyota mit Daihatsu. Das Ergebnis der gemeinsamen Tätigkeit ist der kommerzielle Toyota Hiace. Ein Jahr später erscheint der Toyota Hilux Pickup. Die 70er Jahre waren von einem rasanten Wachstum der Produktionskapazitäten geprägt, die es 1972 ermöglichen, die Zahl von 10 Millionen zu erreichen. Autos, die seit der Gründung des Unternehmens produziert wurden.
Um die Marke Toyota bekannt zu machen, wurde 1975 das Toyota Team Europe gegründet. 1978 begann die Produktion so berühmter Modelle wie Celica XX, Sprinter, Carina, Tercel. Es ist bemerkenswert, dass Tercel das erste japanische Auto mit Frontantrieb wurde. Um die Energiekrise und die damit verbundenen finanziellen Schwierigkeiten weiter zu überwinden, trat Toyota in das nächste Jahrzehnt ein. 1982 fusionierten Toyota Motor und Toyota Motor Sales zur Toyota Motor Corporation. Die Produktion des legendären Toyota Camry beginnt. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich Toyota endgültig als Japans größter Automobilhersteller etabliert, der in Bezug auf die Produktion weltweit auf Platz drei lag. 1983 unterzeichnete Toyota einen mehrjährigen Kooperationsvertrag mit General Motors, und im folgenden Jahr begann die Produktion von Autos in ihrem Joint Venture in den Vereinigten Staaten. 1986 wurde der 50-millionste Meilenstein in der Gesamtproduktion von Toyota-Autos erreicht. Das Aufkommen der Marke Lexus, einer Toyota-Division, die gegründet wurde, um in den Premium-Automobilmarkt einzutreten, kann als ein bemerkenswertes Ereignis in den 1980er Jahren angesehen werden. 1987 begann die Toyota Motor Corporation eine Zusammenarbeit mit Volkswagen für die Produktion von Pickups in Deutschland. 1990 wurde in Tokio ein eigenes Designzentrum eröffnet. 1994 stellt die Toyota Motor Corporation ihren RAV4-Crossover der ersten Generation der Welt vor.
1994 Toyota RAV4
Darüber hinaus setzt Toyota seine globale Expansion fort. Und bei Neuentwicklungen legt er großen Wert auf Ökologie. Aus diesem Grund kam 1997 der weltweit erste serielle Hybrid Toyota Prius auf das Fließband. Im Jahr zuvor, 1996, produzierte Toyota sein 90-millionstes Auto und drei Jahre später bereits das 100-millionste Auto. Im Jahr 2000 erreichte der Verkauf des Prius-Modells weltweit 50.000, und eine neue Generation von RAV4 wurde auf den Markt gebracht. Gleichzeitig wurde übrigens das europäische Designzentrum des Unternehmens eröffnet. 2002 zeichnet sich durch die Zusammenarbeit der Toyota Motor Corporation mit PSA bei der Schaffung einer Dreifaltigkeit von Kleinwagen aus: Toyota Aygo, Citroen C1 und Peugeot107, die Eröffnung der Toyota Motor LLC in Russland (Marketing und Vertrieb) und natürlich in Zusammenhang mit dem Auftritt des Toyota-Teams in der Formel 1, der sieben Jahre dauerte. 2007 entstand in der Nähe von St. Petersburg ein Toyota-Werk, in dem seit 2011 die siebte Generation des Toyota Camry produziert wird. Im selben Jahr 2007 produzierte und verkaufte die Toyota Motor Corporation erstmals mehr Autos als General Motors. GM hielt übrigens 76 Jahre lang die Weltmeisterschaft. Heute ist die Toyota Motor Corporation einer der größten Automobilhersteller der Welt und produziert etwa alle fünf Sekunden ein Auto. 2012 feierte Toyota mit der Veröffentlichung seines 200-millionsten Autos sein 75-jähriges Bestehen.
1936 Toyota AB
1943 Toyota AC
1947 Toyota SA
1951 Toyota BJ
1960 Toyota Landcruiser 40
1965 Toyota Sport 800
1966 Toyota Corolla
1968 Toyota Hilux
1975 - der Auftritt der Sportabteilung der Toyota Motorsport GmbH
1982 Toyota Camry erste Generation
1984 Toyota MR2
1988 - Eröffnung des Toyota Design Centers in Europa
1997 Toyota Prius erste Generation
1999 Toyota Yaris
2002 - Teilnahme von Toyota an Formel-1-Rennen
2009 Toyota Prius dritte Generation
2011 Toyota Camry siebte Generation
