Si të përdorni çelësin e zinxhirit. Çelësi universal

Pershendetje te gjitheve Miq te dashur! Sot do të bëjmë një pajisje shumë të thjeshtë dhe efektive, e cila sigurisht do të jetë e dobishme për njerëzit që merren me riparimin e makinave, hidraulikun, zdrukthtarinë, etj. Një gjë e tillë e vogël mund të jetë e dobishme në jetën e zakonshme shtëpiake.

Ky mjet i thjeshtë është një pikëllim universal që mund të heqë gjithçka. Çelësi përballet mirë me çdo diametër të arrave dhe bulonave, dhe gjithashtu ka ngjitje të shkëlqyeshme ndaj çdo sipërfaqe të lëmuara siç është një tub uji.
Krahasuar me pikëllimin universal të gazit, ky dizajn ka përparësi të caktuara... Pikëllimi i gazit ka vetëm dy aeroplanë angazhimi, të cilët nga ana e tyre mund të deformojnë pjesën e hequr nën presion të fortë. Mjeti ynë ka një kapje "të butë" për shkak të kontaktit në të gjithë rrafshin e pjesës që do të hiqet.
Provoni në një regjistër druri. Në të majtë është çelësi ynë universal, dhe në të djathtë është gazi ynë.

Për të bërë një çelës të tillë universal, ju duhen vetëm dy detaje:

• - Profil katror metalik 25x25, 300 mm i gjatë.
• - Zinxhiri i motorëve 500 mm i gjatë.

Montimi i çelësit kryesor

Duke përdorur një çelës të përgjithshëm

Duke testuar

Shumica e entuziastëve të makinave besojnë se një tërheqës Filter vaji- një mjet i padobishëm, të cilin, nëse dikush duhet ta ketë, vetëm punëtorët e shërbimit të makinave. Shoferët që janë përplasur tashmë vetë-zëvendësim vaj motori me një problem kur filtri nuk mund të hiqet manualisht, tashmë keni fituar një tërheqës të përshtatshëm. Nuk është aq e lehtë për të gjetur këtë mjet: ka shumë modifikime në treg, por jo të gjithë do të jenë të përdorshëm. model specifik makinë

Llojet e tërheqësve industrialë

Varet nga tiparet e projektimit dhe madhësinë e filtrit, për ta hequr atë duke përdorur tërheqës të një lloji ose të një tjetri. Trupi ose baza e tyre zakonisht është prej çeliku dhe mbrohet nga një përfundim i kromit mat ose argjend. Një numër produktesh, nëse sigurohen nga dizajni, kanë jastëkë plastikë në doreza, gjë që thjeshton shumë punën me një mjet të tillë.

Pothuajse të gjithë tërheqësit ju lejojnë të hiqni si pastruesit e vajit (në tekstin e mëtejmë më poshtë si pastrues) ashtu edhe gotat e vajit - mbajtëset e filtrit me një futje të zëvendësueshme. Të gjithë tërheqësit mund të ndahen kryesisht në universale dhe të dizajnuara për heqjen e filtrave vetëm me një diametër ose lloj.

Ndër të parët, dallohen llojet kryesore të mëposhtme:

• gaforre;
• rrip;
• zinxhir;
• kasetë;
• drapër dhe në formë rriqrash;
• me 2 krahë të rregullueshëm.

Shkathtësia e tyre është relative - jo çdo filtër mund të hiqet me to. Së pari, sepse ato janë krijuar për një gamë të caktuar të diametrave të pastruesve, dhe në disa tërheqës është mjaft e gjerë, ndërsa në të tjerat jo shumë, dhe së dyti, për shkak të veçorive dhe dimensioneve të tyre të projektimit. Në fund të fundit, vendndodhja, si dhe disponueshmëria e filtrit të ndezur makina te ndryshme ndryshojnë, dhe për këtë arsye disa mjete në një ndarja e motorit do të funksionojë lehtë dhe thjesht, por në tjetrën, mund të jetë e pamundur fare.

Vetëm një lloj mjetesh i referohemi atyre të profilit të ngushtë - heqësit e filtrit të vajit "filxhan". Ata e morën këtë emër për ta pamjen i ngjan pajisjes së kuzhinës me të njëjtin emër.

Dizajni dhe metoda e aplikimit të tërheqësit të "kupës"

Ky lloj tërheqës prodhohet për filtra të të gjitha madhësive, por çdo pastrues individual është vetëm me një diametër. Prandaj, kur blini një filxhan, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm. Ky çelës duhet të përputhet në mënyrë ideale me filtrat e instaluar në motorin e automjetit. Edhe një ndryshim prej disa milimetrash do ta kthejë kupën në një aksesor të padobishëm.

Pronarët e garazheve menjëherë blejnë grupe të tëra të këtyre tërheqësve, duke përfshirë deri në 30 çelësa për filtra me diametër të ndryshëm. Komplete të tilla furnizohen me një kuti në të cilën gotat janë rregulluar në mënyrë të përshtatshme sipas numrave të madhësisë.

Nxjerrësit e filxhanit kanë një vrimë katrore në pjesën e poshtme të tyre për majën e një pikëllimi. Disa prodhues bëjnë gjithashtu "fundin" gjashtëkëndor - nën mjetin e bashkimit. Shumë tërheqës, veçanërisht komplete të tyre, vijnë me një majë për vrimën e "kupës", mbi të cilën është vendosur çelësi, dhe disa vijnë me gjithçka mjet i nevojshëm, përfshirë kapakun dhe fundin.

Heqësi i "kupës" vendoset në pjesën e sipërme të brinjëve të filtrit me një pjesë të gjerë të hapur, në perimetrin e brendshëm të të cilit ka skaje. Për sa i përket sasisë dhe madhësisë, ato duhet të përputhen me ato të pastruesit. Përndryshe, tërheqësi nuk do të ulet fort, dhe do të jetë e vështirë ose e pamundur të heqësh filtrin. " Kupa "konsiderohet mjeti më i përshtatshëm. Compactshtë kompakt në vetvete dhe me të, si rregull, është më e lehtë të "zvarritet" në filtër. Për më tepër, një "filxhan" i zgjedhur siç duhet nuk rrëshqet kurrë në lidhje me perimetrin e strehimit të filtrit, gjë që ndonjëherë ndodh me disa lloje të tjera të tërheqësve.

Detaje rreth "gaforres" universale

Mbartësi i "gaforreve" përbëhet nga dy pllaka, të cilat janë trupi, dhe 3 doreza të instaluara mes tyre. Aktiv siperfaqja e punes putrat kanë vrima që i parandalojnë ato të rrëshqasin në sipërfaqen e filtrit. Kapësit kontrollohen me anë të një mekanizmi shtrëngimi të vendosur në mes të trupit të gaforres dhe midis krahëve të strumbullarit.

Mekanizmi në vetvete, si tërheqësja në tërësi, drejtohet nga një çelës i veçantë i furnizuar - ky është një nga llojet e konstruksionit - ose me një mjet fundor ose kapak, për të cilin sigurohet një majë përkatëse, që del nga kutia. Skema e punës me "gaforren" është identike me procesin e heqjes së filtrit me një heqës "filxhan". Së pari duhet ta lidhni në fund të pastruesit. Thisshtë në këtë pjesë të punës që "gaforrja" është thelbësisht e ndryshme nga kupa, gjë që e bën atë universale. Në pozicionin fillestar, këmbët e tij janë të shpërndara dhe janë në gjendje të mbulojnë filtrin e diametrit maksimal të lejuar për hartimin e tij.

Pas vendosjes së nofullave në pastruesin më të vogël, mekanizmi i fiksimit aktivizohet. Në këtë rast, "gaforrja" do të jetë në gjendje të kapë filtrin, diametri i të cilit korrespondon me minimumin e lejuar për hartimin e tërheqësit. Pasi putrat të kenë kapur pastruesin, duhet të vazhdoni të punoni me çelësin e vendosur në mekanizmin e fiksimit. Kjo do të heqë filtrin. Për më tepër, sa më e fortë të jetë forca e aplikuar, aq më e besueshme do të jetë kapja e putrave të "gaforres" - rrëshqitja përjashtohet.

Në varësi të modelit "gaforre", mund të përdoret për të hequr dhe instaluar filtra me diametër 60-125 mm. Ky tërheqës, si filxhani, është shumë i mirë për të punuar në hapësira të ngushta dhe të kufizuara.

Çfarë duhet të dini për pjesën tjetër të tërheqësve?

Larguesi i filtrit të vajit të zinxhirit, në varësi të modelit, ju lejon të hiqni dhe shtrëngoni filtrat me diametër që variojnë nga 60-140 mm. Shtë një dorezë dhe një zinxhir i lidhur me të në një skaj, i cili shërben si një kapje e rregullueshme. Shumica e tërheqësve janë të pajisur me një zinxhir të vetëm, por ka edhe modele me një zinxhir të dyfishtë. Fundi i dytë i rrokjes, në varësi të modelit, mund të jetë i lirë ose të kalohet përmes një groove të veçantë të vendosur në dorezë dhe të ketë një bllokim.

Në ekzekutimin e parë të tërheqësit, para se të hiqni filtrin, zinxhiri është mbështjellë fort në trupin e tij, pothuajse deri në fund. Pjesa e mbetur e rrokjes është e lidhur me grepin në dorezë. Pas kësaj, tërheqësi mbështetet në filtër dhe vepron si një levë. Versioni i dytë i mjetit tashmë ka një lak nga zinxhiri, i cili ka dimensione të rregullueshme dhe hidhet menjëherë në filtër. Pas kësaj, duke tërhequr fundin e rrokjes të kaluar nëpër brazdë, shtrëngoni lakun dhe shtypni në dorezën e veglës në drejtimin e dëshiruar. Në këtë rast, mbajtësi i brazdës mban me besueshmëri zinxhirin, duke mos e lejuar atë të lirojë kontrollin e tij.

Tërheqësit e rripit kanë një diametër pune prej 25-160 mm. Një rrip i veçantë është instaluar në to për të kapur filtrin, duke formuar një lak. Mund të fiksohet në të dy skajet në një shufër çeliku katrore. Një rrip është mbështjellë rreth tij pasi laku është hedhur mbi filtrin. Pastaj një çelës i përshtatshëm vendoset në shufër dhe pastruesi hiqet. Një lloj tjetër tërheqës është i ngjashëm në dizajn dhe përdorim me llojin e dytë të veglave zinxhir.

Gama e funksionimit të filtrave të rripit është një nga më të ngushtë - ndryshimi midis diametrave të filtrit minimal dhe maksimal të lejuar mund të arrijë vetëm 30 mm. Ata përdorin një shirit prej çeliku ose plastike, të fiksuar në të dy skajet e dorezës dhe duke formuar një lak, në të cilin në disa modele madhësia mund të rregullohet pak. Pas hedhjes në dorezë, forca aplikohet në dorezë dhe vepron si një levë. Ngushtësia e mbulimit të filtrit arrihet në disa modele me një vidë në dorezë, dhe në të tjerat - për shkak të tensionit natyror kur hiqet. Shumica e tërheqësve të këtij lloji shpesh nuk arrijnë të përballojnë filtrat e tepërt të shtrënguar.

Mjetet gjysmëhënës dhe pinceri kanë 2 nofulla të lakuara të punës me gropë dhe 1 ose 2 doreza. Gama e tyre e kapjes është gjithashtu e vogël, në disa modele është e rregullueshme. Ata punojnë me këto tërheqës si me pincë të zakonshme - ata kapin filtrin, e shtrydhin dhe e fikin.

Tërheqësi me 2 nofulla të rregullueshme përbëhet nga një pllakë e trashë e ngushtë bazë, një vidë dhe putra me gropë në pjesën e punës. Skajet e kapëseve me një fije zhvendosen në vrimat gjatësore të bazës dhe fiksohen brenda pozicioni i duhur arrë Kur shtrëngoni vidën që kalon përgjatë fijes së vrimës në qendër të pllakës, pasi të shtypet fort kundër filtrit, kjo e fundit është e hequr.

Tërheqës i rripit DIY - nuk mund të jetë më i lehtë

Për ta bërë këtë çelës me duart tuaja, do t'ju duhet një gjashtëkëndësh çeliku. Madhësia e tij standarde mund të jetë 19 ose 17 - nën çelësin e duhur, pasi është më i përshtatshëm për këdo. Ne prerë një copë pune me një gjatësi prej rreth 150 mm ose një madhësi tjetër nga shufra gjashtëkëndore. Kjo duhet të përcaktohet duke matur në ndarjen e motorit. veturen e vet në mënyrë që të jetë sa më i përshtatshëm që të hiqni filtrin me zhveshësin e bërë.

Pastaj, përgjatë gjashtëkëndëshit në mes, ne bëjmë një prerje me një mulli me një gjatësi 55-60 mm dhe një gjerësi prej 5-6 mm, e cila duhet të kalojë nëpër kënde të kundërta të seksionit dhe paralel me faqet anësore të bar Pas kësaj, ne përpunojmë pjesën e punës në zmerile - hiqni skajet e mprehta dhe grykët. Duke marrë të vjetër, por të paprekur rripin e makinës siguria, ne prerë një pjesë të gjatësisë së dëshiruar, në varësi të diametrit filtri i instaluar... Sa më i gjatë seksioni i rripit, aq më i gjithanshëm do të jetë tërheqësi, por gjithashtu do të bëhet më pak i përshtatshëm për të punuar me të kur hiqni pastruesit e vegjël. V rast i përgjithshëm një copë prej 500-550 mm është e mjaftueshme.

Ne e fusim rripin në vrimën e pjesës së punës, rreshtojmë dhe qendrojmë në të. Pastaj, në gjashtëkëndëshin përballë rripit, bëjmë shënime në distanca të barabarta nga njëri -tjetri për shpimin e 3 vrimave. Ne heqim rripin nga prerja. Ne stërvitim nëpër vrima me një diametër prej 5.5 mm. Pas kësaj, nga njëra anë, ne zgjerojmë vrimat në 6.5 mm. Ne kryejmë reaming vetëm deri në çarë. Në vrimat me një diametër prej 5.5 mm, përdorni një rubinet për të prerë një fije M6.

Ne i shkrijmë të dy skajet në rrip me një çakmak në mënyrë që të mos shpërndahen, dhe pastaj i bashkojmë dhe i kalojmë boshllëkun gjashtëkëndor në prerjen përballë vrimave. Doli të ishte një lak. Skajet e rripit përballë tij duhet të dalin rreth 10 mm nga foleja. Ne marrim një gozhdë, ose më mirë një shufër çeliku me diametër 6 mm, e ngrohim mirë dhe, duke shtyrë në mënyrë alternative nëpër 3 vrima gjashtëkëndore, djegim vrimat në shirit me të. Shtë e nevojshme të digjeni, dhe jo të shponi, në mënyrë që rripi në këto vende të mos delaminohet dhe të mos pushojë.

Me kujdes, në mënyrë që të mos zhvendosim lakin, ne vendosim tërheqësin e ardhshëm në kudhër dhe përdorim një çekiç për të kapur rripin në çarë. Pastaj ne vidhosim 3 bulona në vrimat e gjashtëkëndëshit. Ato duhet të jenë të filetuara M6. Tërheqësi i rripit të filtrit të vajit të bërë vetë është gati për t'u përdorur. Procedura për të punuar me një çelës të tillë është si më poshtë. Ne e vendosim lakin në filtër, dhe pastaj fillojmë të mbështjellim rripin rreth gjashtëkëndëshit. Për ta hequr atë, kjo duhet të bëhet në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Kur rripi është plagosur plotësisht, duhet të merrni një çelës (17 ose 19), ta vendosni në gjashtëkëndësh dhe të hiqni filtrin.

Nëse opsioni i rripit nuk e justifikon veten, ne bëjmë një zinxhir

Për të bërë një tërheqës zinxhiri me duart tuaja, do t'ju duhet një pjesë e një tubi të përdorur gjysmë inç ose një inç me mure dhe fije të pakorrozuara, të padëmtuara në një fund. Gjatësia e pjesës nuk duhet të jetë më e vogël se lartësia e filtrit. Ne zgjedhim një prizë të përshtatshme për tubin në mënyrë që të mund të vidhet në fijen e tij. Ju gjithashtu do të keni nevojë për një zinxhir biçikletash.

Ne shpojmë një vrimë me një diametër prej 9 mm në qendër të prizës. Me ndihmën e një skedari trekëndësh, i japim një formë katrore me duart tona. Ne e kryejmë përpunimin derisa dimensionet e vrimës të përshtaten nën çelësin e shiritit, ose më mirë, nën ndalesën e tij përfundimtare. Kjo e fundit duhet të futet në hapjen e prizës që rezulton mjaft fort, pothuajse pa reagim. Ne e vidhosim spinën në fund të tubit dhe e shtrëngojmë shumë fort. Për të parandaluar heqjen e tij kur përdorni një tërheqës, rekomandohet ta kapni atë në tub me saldim.

V zgjidhja e fundit mund të përpiqeni të shtypni metalin në fund të fillit duke përdorur një daltë dhe çekiç të hapur, por vetëm butësisht në mënyrë që të mos deformoni tubin. Ne bëjmë shenja në tub për shpimin e vrimave për zinxhirin. Për të kapur mirë filtrin, 2 pjesë të tij janë të mjaftueshme, të instaluara në zhveshës përballë skajeve të kundërta të pastruesit. Por gjithashtu mund të bëni një vrimë të tretë, midis 2 atyre ekstreme, nën një zinxhir tjetër. Në këtë rast, tërheqësi do të bëhet më i gjithanshëm, pasi do t'ju lejojë të hiqni filtrat me lartësi të ndryshme.

Pasi të kemi kaluar një zinxhir përmes njërës prej vrimave të shpuara në tub, e vendosim atë rreth filtrit me një lak, duke provuar se sa gjatë do të nevojiten segmentet. Ne matemi mjaftueshëm në mënyrë që zhveshësi në gjendjen e shpalosur të mund të vihet lirshëm në pastrues. Ju madje mund të bëni një diferencë të caktuar të zinxhirit përgjatë gjatësisë për filtra, diametri i të cilave është më i madh se ai i instaluar në makinë. Por duhet të kihet parasysh se do të jetë më pak e përshtatshme për të punuar me një tërheqës të tillë. Ne e çmontojmë zinxhirin sipas gjatësisë së matur në fragmente të veçanta - ne shtrydhim kunjat dhe shkëputim lidhjet në këtë vend.

Pasi të kemi kaluar segmentet e marra përmes vrimave në tub, ne bëjmë sythe prej tyre - ne lidhim lidhjet e skajeve dhe shtypim kunjat. Për të hequr filtrin, ne vendosim menteshën e tërheqësit mbi të dhe, nëse është e nevojshme, kur zinxhirët janë shumë të gjatë, rrotullojeni manualisht tubin në drejtim të kundërt të akrepave të orës, duke nxjerrë kështu njollat. Pastaj futim çelësin e shiritit në prizë dhe tashmë me ndihmën e tij fillojmë të çmontojmë pastruesin.

Megjithë larminë mjaft të gjerë në tregun e ndërtimit, mjetet për vidhosjen ose vidhosjen e lidhjeve të ndryshme të tubave, Vëmendje e veçantë ekspertët paguajnë për çelësin zinxhir. Çelësi i zinxhirit eshte nje përfaqësues i ndritshëm manual mjet bravandreqës, të destinuara për instalimin e tubave ose pajisjeve në vende të vështira për t'u arritur... Pajisjet e tilla ju lejojnë të punoni në kushte kur përdorimi i një pikëllimi standard të rregullueshëm ose sfungjer nuk është i mundur.

Karakteristikat e projektimit

Thjeshtësia e modelit të çelësit të zinxhirit e bën atë shumë të përshtatshëm dhe mjaft të lehtë për t'u përdorur. Çdo model i tij përbëhet nga një mekanizëm shtrëngimi dhe një dorezë. Mekanizmi i shtrëngimit përfshin një zinxhir dhe "faqe" të lidhura në dorezë. Elementi kryesor në ndërtimin e pikëllimit zinxhir është, natyrisht, doreza monolit metalike. Në një skaj të bazës së tij ka një arrë, e cila shërben si një lloj mbështetjeje për tubat. Ka pragje të veçanta në prag për të parandaluar rrotullimin e tubave të mbajtur. Elementi tjetër i rëndësishëm është zinxhiri. Gjatë funksionimit, ajo kap pjesën e punës përgjatë gjithë diametrit të saj. Zinxhiri është ngjitur në bazën e çelësit me një mbajtës, i cili ju lejon të mbani tensionin e krijuar.

Nofullat e veçanta dhe një zinxhir fleksibël i rregullueshëm sigurojnë fiksimin e nevojshëm të tubave.

Për shkak të mungesës së ndonjë elementi fiks në ndërtimin e çelësit, është e mundur të kryeni punë në një hapësirë ​​të kufizuar.

Për të përdorur një pikëllim zinxhir, do të jetë e mjaftueshme nëse ka një distancë të barabartë me trashësinë e zinxhirit midis pjesëve strukturore dhe tubit. Në funksion, zinxhiri rrethon produktin e dëshiruar rreth perimetrit, dhe arrë brenda ky rast vepron si një pengesë e veçantë kur rrëshqit. Nga ana tjetër, bllokimi që rregullon zinxhirin në një pozicion të caktuar nuk lejon që rrethi fillestar i tubit të dobësohet. Për shkak të shpërndarjes uniforme të forcave të aplikuara në zonën e produkteve, rreziku i deformimeve ose dëmtimeve të ndryshme eliminohet.

Parimi i funksionimit të çelësit të zinxhirit është si më poshtë: zinxhiri, i bashkangjitur në dorezë, hidhet mbi tub dhe shtrëngohet fort, duke u mbështetur me nofullat drejtpërdrejt në material. Pastaj, kur aplikoni forca (duke shtypur në fund të dorezës), çelësi kthehet në drejtimin e kërkuar. Në këtë rast, skajet e dhëmbëzuara të "faqeve", duke u rrokullisur mbi produktin, sigurojnë shtrëngimin e tij maksimal me vetë-mbyllje pasuese. Zinxhiri në këtë rast vepron si një element fiksues. Zakonisht vjen me një diferencë dhe, nëse është e nevojshme, mund të ndryshohet lehtësisht.

Easyshtë e lehtë të punosh me një çelës zinxhir, por ka disa rregulla të thjeshta që duhen mbajtur parasysh:

• pastroni plotësisht dhëmbët nga mbeturinat e bllokuara në to para dhe pas përfundimit të punës;
• është rreptësisht e ndaluar të përdorni çdo material zbutës midis tubit dhe zinxhirit;
• mos e ngrini levën e çelësit me prerje shtesë të tubave. Kjo mund të prishë dorezën.

Përdorni me kujdes ky mjet kur punoni me pjesë me parametra të lartë të përpunimit të pastërtisë ose me tuba me mure të hollë. Kompresimi i rëndësishëm mund të çojë në gërryerje të sipërfaqeve ose shtypje të produktit.

Materialet kryesore për prodhimin e çelësave të zinxhirit janë alumini dhe çeliku. Çelësat e bërë në bazë të çelikut me forcë të lartë do të zgjasin një kohë të gjatë. Për të lehtësuar ndërtimin e çelësit, alumini futet shtesë në përbërje, por kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë në karakteristikat e forcës. Alumini ju lejon të zvogëloni peshën totale të çelësit me një mesatare prej 40%. Alumini përdoret shpesh në prodhimin e dorezave.

Specifikimet kryesore të zinxhirit

Në funksionimin e një çelësi zinxhir, dallohen parametrat kryesorë të mëposhtëm:

• mundësia e përdorimit të mjetit në vende me qasje të vështirë;
• për ngarkesa të lehta, çelësi është i pajisur me një dorezë çeliku të aliazhit të falsifikuar një copë dhe një sfungjer të veçantë;
• çelësi punon me çdo tub metalik me diametër të ndryshëm;
• në ngarkesa të rënda disa modele me çelës zinxhir kanë nofulla të ndryshueshme (të dyfishta) të të njëjtit çelik aliazh. Një çelës i tillë konsiderohet i domosdoshëm kur ka nevojë për një bashkim mjaft të ngushtë të çelësit në tub. Për të rritur sasinë e forcës së aplikuar, një krah zgjatues mund të përdoret shtesë. Në varësi të natyrës së punës, çelësi i zinxhirit mund të modifikohet duke vendosur nofulla të zëvendësueshme në strukturë.

Ashtu si me çdo mjet tjetër hidraulik, është shumë faktor i rëndësishëmështë cilësia e çelësit zinxhir në vetvete. Shumë njerëz gabimisht besojnë se kriteri kryesor për zgjedhjen e një çelësi zinxhir është madhësia e lejuar faringut Megjithatë, nuk është. Zgjedhja e një mjeti duhet të bazohet në cilësinë e çelësit, veçanërisht në dorezën dhe "faqet" e tij, pasi, si rregull, ato mbajnë shumicën e ngarkesave. Veryshtë shumë mirë nëse çelësi është bërë prej çeliku me forcë të lartë. Në të ardhmen, kjo do të përcaktojë qëndrueshmërinë e tij në punë. Gjithashtu, kur zgjidhni këtë lloj pajisje, duhet t'i kushtoni vëmendje markave tregtare në të gjithë botën. prodhuesit e njohur të cilave u janë besuar prej kohësh shumë konsumatorë.

Sot, prodhohen të dy modelet kryesore klasike dhe të lehta. Modelet standarde janë shpesh më të rënda se çelësat e lehtë.

Tek më të famshmit markat tregtare që janë në kërkesë nga blerësit përfshijnë çelësat zinxhir RIDGID, REED, SPARTA dhe STAYER.

Çelësat më të besuar të njohur për profesionistët në mbarë botën aktualisht janë RIDGID. Kjo kompani prodhon më shumë se njëzet lloje çelësash të ndryshëm. Produktet e udhëheqësit botëror dallohen nga forca e tyre e lartë, kapja e besueshme për tubat me diametra të ndryshëm, si dhe një dorezë ergonomike dhe gjatësia e saj.

Zgjedhja e një mjeti të tillë është mjaft e gjerë, kështu që patjetër që duhet të peshoni të gjitha të mirat dhe të këqijat para se të vendosni në ndonjë prodhues të veçantë.

- në mënyrë që transmetimi i tij të shërbejë për një kohë të gjatë dhe të mos krijojë probleme, ia vlen të pastroni dhe lubrifikoni periodikisht zinxhirin, dhe gjithashtu ta ndryshoni atë afërsisht çdo 10-15 mijë kilometra. Zëvendësimi i një zinxhiri në një motor konsiderohet një operacion mjaft i vështirë, dhe shumë ekspertë rekomandojnë të kontaktoni një punëtori të specializuar me një problem të tillë. Sidoqoftë, ju mund ta ndryshoni zinxhirin vetë, duke ju kursyer shumë para. Ky lloj pune nuk kërkon ndonjë aftësi të veçantë teknike, por ka shumë nuanca në të. Duke respektuar rekomandimet e dhëna në artikull, mund të arrini besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e transmetimit të motorit tuaj.

Instrumentet

Për të punuar me zinxhirin, keni nevojë për mjaft listë e gjerë mjetet. Mjetet më të rëndësishme të punës në këtë rast do të jetë një kunj zinxhir i veçantë - pajisje të tilla prodhohen nga shumë kompani, kështu që do të jetë relativisht e lehtë për ta gjetur atë. Kostoja e mjetit ndryshon midis 1000-5000 rubla, në varësi të prodhuesit dhe klasës së çelikut të përdorur. Nga disa zejtarë me përvojë, duhet të dëgjoni se thumba zëvendësohet me sukses me një çekiç, daltë dhe bërthamë. Kjo pikëpamje është plotësisht e gabuar - nuk do të jetë e mundur të arrihet një lidhje e besueshme me ndihmën e tyre, dhe, ka shumë të ngjarë, së shpejti do të prishet.

Për më tepër, zëvendësimi i dhëmbëzave dhe zinxhirit do të kërkojë mjetet e mëposhtme:

• Çelës çift rrotullues me kapje të rehatshme;
• Një grup çelësash dhe kokash;
• Mulli kompakt me një teh diamanti për metal;
• Yndyrat, pastrues dhe pastrues zinxhiri.

Shtë më mirë të mos neglizhoni përzgjedhjen e mjeteve me cilësi të lartë, pasi do të jetë shumë e pakëndshme nëse çelësi prishet në duar në procesin e punës dhe motoçikleta mbetet gjysmë e çmontuar. Mos harroni se do t'ju duhet të ndryshoni zinxhirin rregullisht, kështu që ia vlen të blini një çantë cilësore një herë dhe pastaj ta përdorni atë për disa vjet.

Çmontimi

Së pari ju duhet të hiqni kapakun e zinxhirit dhe të hiqni të gjithë bulonat që mbajnë kapakun e dhëmbëve të makinës. Pasi të keni hequr mbulesat plastike, bashkojini të gjithë lidhësit në vendet e tyre origjinale për të parandaluar humbjen e tyre. Gjithmonë ka një sasi të konsiderueshme të papastërtisë nën mbulesën e yllit - është më mirë ta lani duke përdorur një llak të veçantë. Pastaj shpëlajeni kuvendin me ujë dhe fshijeni butësisht çdo lëng të mbetur me një leckë jo gërryese.

Nëse ka një ndryshim të yjeve në rendin e ditës, ju duhet të lironi lidhësit e tyre duke hequr bulonat përkatëse. Ju do të keni nevojë për ndihmë këtu, pasi qasja në bulonat e dhëmbëzave të rrotave të pasme zakonisht bllokohet nga swingarm dhe motoçikleta duhet të lëvizet mbrapa dhe me radhë. Tani gjithçka që mbetet është të lironi arrën boshti i pasmë- megjithatë, nuk keni nevojë të hiqni plotësisht asnjë fiksues akoma! Motoçikleta është e instaluar në stendën qendrore ose karrocën, pas së cilës është e nevojshme që të hiqni përfundimisht arrën e boshtit të pasmë dhe të hiqni timonin. Pas përfundimit të këtij operacioni, filloni të hiqni yjet duke hequr plotësisht bulonat që i rregullojnë ato.

Për të lehtësuar shumë procedurën për instalimin e një zinxhiri të ri, ia vlen të shkurtoni atë ekzistues ingranazhi i transmetimit... Disa modele të motoçikletave kanë një pajisje të veçantë të quajtur një ndërprerës zinxhiri - thjesht ulni atë në zinxhir dhe shtrydheni atë për të rrëzuar kunjën nga ajo. Nëse nuk është i pranishëm, zinxhiri mund të lidhet me grushtin e përfshirë në çantën e thurjes. por mekanikë me përvojë ata thonë se një mjet i tillë prishet shumë lehtë, dhe këshillohet që së pari të shkurtoni kokat e kunjave me një mulli. Pas kësaj, prishja e lidhjes do të jetë shumë e lehtë - nëse nuk i keni të gjitha mjetet e mësipërme, zinxhiri mund të sharrohet me sharrë hekuri, megjithëse kjo punë do të marrë shumë kohë.

Nëse po pyesni se si të ndryshoni qarkun duke përdorur mjet special atëherë duhet ta dini këtë. Një mekanizëm është instaluar në mekanizmin e shtrëngimit të thumbit për prerjen e zinxhirit, pas së cilës është rreshtuar me kunjin me kokën e sharruar. Rrufeja e fiksimit shtrëngohet me një pikëllim çift rrotullues të përgatitur paraprakisht me një forcë prej 10-12 Nm. Mbetet vetëm për të futur grushtin dhe për ta vidhosur derisa kunja të bjerë jashtë dhe zinxhiri të prishet.

Instalimi

Nëse do të ndryshoni dhëmbëzat, mund të bëni pa prerë zinxhirin, pasi ende duhet të instaloni mekanizmin e ri të ingranazheve me dorë. Sidoqoftë, nëse ato ruhen, ky operacion mund të zvogëlojë ndjeshëm kompleksitetin e punës. Nëse keni blerë një zinxhir të ri nga një prodhues i ngjashëm, ju vetëm duhet ta lidhni atë me atë të vjetër për të arritur rezultatin e dëshiruar. Përndryshe, mund të përdorni fije ose tela të fortë sintetikë. Zinxhiri i gjatë që rezulton duhet të tërhiqet mbi yjet, duke i kthyer gradualisht ato.

Për të kuptuar se si të zëvendësoni zinxhirin në këtë mënyrë, duhet të prisni derisa pjesa e vjetër e transmetimit nuk do të prekë yjet. Mos harroni të lyeni bujarisht pllakat që përfshihen, yndyrat... Tani zinxhir i vjetër mund të hiqni dhe të filloni të instaloni një të re. Vendoseni yllin kryesor në vendin e tij dhe ngjitni malin. Hapi tjetër do të jetë kapja e zinxhirit, i cili konsiderohet si procesi më kritik në të gjithë procedurën e zëvendësimit.

Nëse po pyesni se si të kapni një zinxhir me një çekiç dhe daltë, mund të lexoni rekomandimet më poshtë dhe ta bëni me dorë - megjithatë, shanset për prishjen e mekanizmit të transmetimit do të jenë shumë të larta. Prandaj, është më mirë të marrësh një gozhdë të veçantë që kufizon lëvizjen e spline - kjo do t'ju lejojë të mbani vulat e pjesëve të paprekura. Lubrifikoni kunjat me bollëk yndyrat speciale për zinxhirin, pas së cilës vendosim vulat e vajit dhe i lyejmë përsëri. Tani ju duhet t'i futni ato në rrotulla, të instaloni edhe një vula vaji, të lubrifikoni përsëri dhe të rregulloni kapakun e bllokimit në krye. Ne e instalojmë këtë lidhje në gozhdë në mënyrë të tillë që kunjat të bien në një zakon të veçantë - mbetet vetëm për të shtrënguar bulonën e fiksimit derisa të qëndrojnë kundër bazës së saj.

Tani ju duhet të instaloni një shtojcë të veçantë për fiksimin e kunjave në mjet. Shtypeni atë kundër sipërfaqes së zinxhirit - është pothuajse e pamundur të humbasësh, pasi mjeti ka një gropë të veçantë që e bën synimin më të lehtë. Duke përdorur pikëllim çift rrotullues, shtrëngoni bulonin e mbajtjes deri në fund rrotë e lirë... Në varësi të prodhuesit të zinxhirit, kjo vlerë mund të jetë në rangun prej 15-20 Nm, megjithatë, duhet të udhëhiqeni nga një rritje e mprehtë e çift rrotullues të kërkuar për të kthyer bulonën. Mos u përpiqni të shtrëngoni shumë bulonën, pasi në këtë rast bllokimi do të humbasë lëvizshmërinë, gjë që do të çojë në veshin e përshpejtuar të transmetimit.

Mbetet vetëm të instaloni dhëmbëzën e pasme dhe të lidhni montuesin. Tani ju duhet të instaloni timonin në renditje të kundërt, por gjithashtu mos e shtrëngoni boshtin e tij. Kontrolloni që të gjitha pjesët janë në vend dhe se nuk keni humbur asnjë fiksues.

Fundi

Hapi tjetër do të jetë rregullimi i zinxhirit - për normalisht, rënia e transmetimit konsiderohet të jetë 25-35 mm. Në varësi të llojit të mekanizmit që përdoret në motorin tuaj, mund t'ju duhet të lëvizni boshtin përgjatë një çarë të veçantë, duke e kontrolluar atë me bulona rregulluese, ose kthejeni pajisjen ekscentrike. Duke vendosur niveli i kërkuar ngadalësoni, shtrëngoni arrat e boshtit të pasmë dhe kontrolloni atë rrota e pasme fiksuar plotësisht.

Tani filloni të arrini në të gjitha montimet deri në momentin e duhur duke përdorur një pikëllim çift rrotullues - të gjitha vlerat mund të gjenden në manualin e motorit. Filloni nga dhëmbëzori i pasmë, duke shtrënguar bulonat e tij në mënyrë tërthore për të shmangur dëmtimin e fijeve, rregulloni dhëmbëzën e përparme dhe kontrolloni që zinxhiri të rrotullohet pa njollë të konsiderueshme në një zonë të caktuar. Para përdorimit të motoçikletës, mekanizmi i ingranazheve do të duhet të lubrifikohet duke përdorur një llak të veçantë.

Nëse keni blerë modelin e gabuar të zinxhirit dhe duhet të dini se si ta shkurtoni atë, duhet të përdorni rekomandimet e mësipërme. Duke përdorur një grusht, prishni mekanizmin dhe hiqeni prej tij shumën e duhur lidhjet. Pas kësaj, lubrifikoni me kujdes të gjithë përbërësit dhe instaloni shiritat, duke mos harruar vulat e vajit dhe rrotullat e çifteve të fërkimit. Sidoqoftë, një operacion i tillë duhet të kryhet vetëm si mjeti i fundit - para se të blini një zinxhir, duhet të sqaroni nëse është i përshtatshëm për model i caktuar motor

Pune e veshtire

Ndryshimi i zinxhirit nuk është veçanërisht i lehtë, megjithëse ky operacion nuk kërkon njohuri të veçanta teknike. Problemi qëndron në praninë e një numri të madh nuancash - mekanizmi i transmetimit mund të shtrëngohet, grimcohet ose thjesht të montohet gabimisht. Prandaj, duhet të kontrolloni të gjitha rekomandimet dhe të përdorni vetëm një mjet cilësor. Nëse nuk ndiheni të sigurt se mund t'i kryeni të gjitha procedurat në mënyrë korrekte, është më mirë t'i besoni zëvendësimin e zinxhirit specialistëve. Stacioni i shërbimit të motorëve do t'ju ndihmojë të bëni riparime brenda një kohe minimale, dhe gjithashtu do të japë një garanci për besueshmërinë e transmetimit.