Çelësi nga zinxhiri për të hequr. Kyç universal

Pavarësisht nga shumëllojshmëria mjaft e madhe, në tregun e ndërtimit, mjetet për vidhosje ose vidhosje lidhje të ndryshme të tubave, vëmendje e veçantë Ekspertët paguajnë një çelës zinxhir. Çelësi i zinxhirit është një përfaqësues i ndritshëm manual mjet për dyshemetë destinuara për instalimin e tubave ose pajisjeve në vështirë për të arritur vende. Pajisjet e tilla ju lejojnë të punoni në kushte ku përdorimi i një divorci standarde ose kyç spongy është i pamundur.

Karakteristikat e dizajnit

Thjeshtësia e dizajnit të çelësit të zinxhirit e bën atë shumë të rehatshme dhe shumë të lehtë për t'u përdorur. Çdo model përbëhet nga një mekanizëm fiksues dhe trajtuar. Mekanizmi i fiksimit përfshin një zinxhir dhe "faqe" të bashkangjitur në trajtimin e rrufe në qiell. Elementi kryesor në hartimin e çelësit të zinxhirit, natyrisht, është një dorezë metalike monolitike. Në njërën nga skajet e themelimit të saj, pragu është i vendosur, duke shërbyer një lloj mbështetjeje të tubave. Në prag ka notches speciale që mbrojnë kundër ndodhjes së scrolling të tubave të mbajtura. Elementi tjetër i rëndësishëm është zinxhiri. Gjatë punës, ajo më e keqe e punës mbi të gjithë diametrin. Në bazë të çelësit, qarku është i lidhur me një mbajtës, duke lejuar mbajtjen e tensionit të gjeneruar.

Sponges speciale dhe zinxhir fleksibël të rregullueshëm ofrojnë fiksimin e nevojshëm të tubave.

Për shkak të mungesës së çelësit në hartimin e ndonjë elementë fiks, është e mundur të kryhet punë në kushtet e hapësirës së kufizuar.

Për të përdorur çelësin e zinxhirit do të jetë e mjaftueshme nëse ka një distancë të barabartë me trashësinë e zinxhirit midis artikujve të projektimit dhe tubit. Në punë, zinxhiri po lëviz rreth perimetrit të produktit të dëshiruar, dhe ura në ky rast Kryen një pengesë të veçantë kur rrëshqet. Nga ana tjetër, bllokimi i bllokimit të zinxhirit në një pozitë të caktuar nuk jep për të dobësuar shënimin fillestar të tubit. Për shkak të shpërndarjes uniforme në fushën e produkteve të përpjekjeve shoqëruese, eliminohet rreziku i deformimeve ose dëmtimeve të ndryshme.

Parimi i funksionimit të çelësit të zinxhirit është si vijon: zinxhiri i fiksuar në dorezë është i bashkangjitur në tub dhe forcon fort, duke pushuar sponges direkt në material. Pastaj, kur aplikoni përpjekjet (shtyni deri në fund të dorezës), çelësi kthehet në drejtimin e nevojshëm. Në të njëjtën kohë, skajet e dhëmbëve "të turpshëm" që rrokullisen nëpër produktin, sigurojnë pirjen maksimale me vetë-thithjen pasuese. Zinxhiri në këtë rast vepron si një element fiksimi. Zakonisht shkon me një diferencë dhe nëse është e nevojshme, lehtë mund të zëvendësojë.

Puna me një çelës zinxhir është thjesht, por duhet të mbahet mend disa rregulla të thjeshta:

• pastroni me kujdes dhëmbët nga mbeturinat para dhe pas përfundimit të punës;
• Është rreptësisht e ndaluar të përdoret midis tubit dhe zinxhirit të çdo materiali të hedhjes;
• mos e rrisni çelësat levë me shkurtime shtesë. Mund të thyejë dorezën e tij.

Kujdes duhet të zbatohet ky mjet Kur punoni me detaje me parametrat e pastërtisë së përpunimit të lartë ose me tuba të hollë me mure. Compression i rëndësishëm mund të çojë në abrazion të sipërfaqeve ose produkteve të grumbulluara.

Materialet kryesore në prodhimin e çelësave zinxhir janë alumini dhe çeliku. Çelësat e bëra në bazë të çelikut me forcë të lartë do të shërbejnë për një kohë të gjatë. Për të lehtësuar strukturën e çelësit, alumini është futur përveç kësaj, por kjo nuk pasqyrohet në karakteristikat e forcës. Alumini zvogëlon peshën totale të çelësit mesatarisht me 40%. Shpesh alumini përdoret në prodhimin e dorezave.

Specifikimet kryesore të zinxhirit

Parametrat kryesorë të mëposhtëm janë ndarë në punën e çelësit të zinxhirit:

• mundësia e përdorimit të mjetit në vende me qasje të vështirë;
• për të kryer ngarkesa të vogla, çelësi është i pajisur me një dorezë të ngurta të bërë nga çeliku aliazh dhe një sfungjer të veçantë;
• Çelësi punon me ndonjë tubacion metalik të diametrave të ndryshëm;
• për ngarkesa të mëdha Disa modele kryesore të zinxhirit kanë variabla (dyfishtë) sponges nga e njëjta aliazh çeliku. Një çelës i tillë konsiderohet i domosdoshëm në rast të një nevoje për një tufë mjaft të ngurtë të çelësit me një tub. Me qëllim të rritjes së vëllimit të përpjekjeve shoqëruese, levat e zgjatjes mund të zbatohet në mënyrë shtesë. Në varësi të natyrës së punimeve, çelësi i zinxhirit mund të modifikohet duke vendosur në hartimin e sponges të lëvizshme.

Si kur punoni me ndonjë mjet tjetër hidraulik është shumë një faktor i rëndësishëm është cilësia e vetë çelësin e zinxhirit. Shumë gabimisht besojnë se kriteri kryesor për zgjedhjen e një çelësi të zinxhirit është madhësia e lejueshme Seva. Megjithatë, nuk është. Zgjedhja e një vegle për t'u bazuar në cilësinë e çelësit, veçanërisht në trajtimin e saj dhe "faqet", pasi, si rregull, shumica e të gjitha ngarkesave po i mbështesin ato. Shumë mirë nëse çeliku është bërë prej çeliku të rritur të forcës. Në të ardhmen, kjo do të përcaktojë rezistencën e veshit në punë. Gjithashtu, kur zgjedhni këtë lloj të pajisjeve, ia vlen të kushtohet vëmendje për markat tregtare në mbarë botën prodhuesit e famshëmPër një besim të gjatë meriton në shumë konsumatorë.

Deri më sot, janë bërë çelësat klasikë dhe të lehtë. Shpesh, modelet standarde karakterizohen nga një masë më e madhe, në vend të çelësave të lehtë.

Për më të famshmin markave tregtaretë cilët janë në kërkesë nga blerësit mund të atribuohen Çelësa zinxhir Ridgid, kallam, sparta dhe qëndrimi.

Çelësat më të besueshëm, profesionistët e famshëm në mbarë botën, aktualisht janë të çaktivizuara. Kjo kompani Liron më shumë se njëzet lloje të çelësave të ndryshëm. Produktet e udhëheqësit botëror janë kapje shumë të qëndrueshme dhe të besueshme për tubacionet e diametrave të ndryshëm, si dhe një dorezë ergonomike dhe gjatësinë e saj.

Zgjedhja e një mjeti të tillë është mjaft i gjerë, kështu që është e nevojshme të peshoni të gjitha procesverbalet dhe avantazhet para se të ndaloni në ndonjë prodhues të veçantë.

Shumica e shoferëve besojnë se pulleri filter vaji - mjet i padobishëm, i cili nëse dhe duhet të jetë nga dikush, kështu që vetëm në punëtorët e shërbimit të makinave. Shoferët e hasur tashmë kur vetëvendosje Vajrat e motorit me një problem kur filtri manualisht nuk mund të hiqet, tashmë ka fituar një puller të përshtatshëm. Marrja e këtij mjeti nuk është aq e thjeshtë: shumë modifikime ofrohen në treg, por jo të gjithë do të jenë të përshtatshme për shërbim modeli specifik makinë.

Llojet e fermerëve të prodhuara nga rruga industriale

Varet nga karakteristikat konstruktive dhe madhësive të filtrave, për heqjen e saj përdoret nga largimet e një lloji të caktuar. Trupi ose baza e tyre zakonisht prodhohet nga çeliku, ato janë të mbrojtura nga veshja e kromit të matte ose argjendi. Një numër i produkteve, nëse parashikohet nga dizajni, ka rreshtim plastike në trajton, gjë që thjeshton në mënyrë të konsiderueshme punën me një mjet të ngjashëm.

Pothuajse të gjithë tërheqësit ju lejojnë të zhvlerësoni të dy pastruesit e naftës (në tekstin e mëtejmë të referuar si pastrues) dhe syzet e naftës - filtrat e zorrëve me një futur të ndryshueshëm. Të gjithë pullerët e parë dhe radhë mund të ndahen në universale dhe të destinuara për të hequr filtrat vetëm një diametër ose lloj të vetëm.

Ndër të parët dallon llojet kryesore të mëposhtme:

• gaforre;
• rrip;
• zinxhir;
• kasetë;
• drapër dhe në formën e ticks;
• me 2 brippers rregullueshme.

Shumëllojshmëria e tyre është relative - ato mund të jenë të zhvendosur nga çdo filtër. Së pari, për shkak se ato janë të dizajnuara për disa diametra të pastruesve, dhe disa puls janë mjaft të gjera, dhe të tjerët nuk janë shumë, dhe së dyti, për shkak të karakteristikave dhe madhësive të veta të dizajnit. Në fund të fundit, vendi i vendosjes, si dhe disponueshmëria e filtrit makina të ndryshme ndryshojnë, dhe për këtë arsye nga çdo mjet në një ndarjen e motorit Do të punojë lehtë dhe thjesht, dhe në anën tjetër, ndoshta, në përgjithësi është e pamundur.

Një profil i ngushtë përfshin vetëm një lloj vegël - filtër të naftës "Kupa". Ata morën një emër të tillë për të paraqitje, i ngjan të njëjtit pajisje kuzhine.

Ndërtimi dhe metoda e aplikimit të një puller "filxhan"

Ky lloj i heqjeve prodhohen nën filtrat e të gjitha madhësive, por çdo pastrues individual janë vetëm një lloj diametri. Prandaj, kur blini një filxhan, është e nevojshme të jeni veçanërisht të vëmendshëm. Ky çelës duhet të afrohet në mënyrë të përkryer nga filtrat e instaluar në motor. Edhe ndryshimi i disa milimetrave do ta kthejë kupën në një aksesor të padobishëm.

Pronarët e automasterit fitojnë grupe të menjëhershme të këtyre tërheqësve, duke përfshirë deri në 30 çelësa për filtra të diametrave të ndryshëm. Kits të tilla janë furnizuar me një valixhe, në të cilën kupat janë të dekompozuara në mënyrë të përshtatshme nga madhësia e madhësive.

"Kupa" puller në "Donets" e tyre ka një vrimë katrore për majën e çelësit fundor. Disa prodhues prodhohen edhe nga gjashtëkëndësh "Donets" - nën mjetin tërheqës. Shumë tërheqës, së pari të të gjitha grupeve të tyre, vijnë me një tip nën vrimë "gota", në të cilën veshjet kryesore, dhe disa - të kompletuara me gjithçka mjet i nevojshëm, duke përfshirë Cape dhe Fund.

"Kupa" vishen vishen në filtrin e lartë me një pjesë të gjerë, në rrethin e brendshëm të të cilit ka një fytyrë. Ata duhet në numër dhe madhësitë duhet të përputhen me pastruesin. Përndryshe, pulleri do të thellohet, dhe heqja e filtrit do të jetë e vështirë ose do të bëhet e pamundur. " Filxhan "konsiderohet mjeti më i përshtatshëm. Është kompakt në vetvete dhe me të, si rregull, është më e lehtë të "sjellësh" në filtër. Për më tepër, kupa e zgjedhur e saktë nuk rrëshqet kurrë në lidhje me perimetrin e trupit të filtrit, i cili nganjëherë ndodh me disa lloje të tjera të tërheqësve.

Në detaje rreth "Gaforrës" universale

Crazori "Gaforrja" përbëhet nga dy pllaka që janë strehim, dhe 3 kapin instaluar mes tyre. Në sipërfaqja e punës PAWS janë aplikuar notches që i pengojnë ata të rrëshqasin përgjatë sipërfaqes së filtrit. Menaxhimi i kapjes është bërë me anë të një mekanizmi fiksues të vendosur në mes të trupit të gaforre dhe midis mbërthyesve të kthyeshëm të putrave.

Mekanizmi vetë, si dhe puller, është i shtyrë nga një çelës i posaçëm i bashkangjitur - kjo është një nga varietetet e dizajnit - ose një fund ose një kapelë, sipas të cilit është dhënë tipi korrespondues i strehimit. Skema e punës me "Gaforrën" është identike me procesin e zhvendosjes së filtrit nga pulleri "Cup". Është e nevojshme që së pari të nisë në fund të pastruesit. Është në këtë pjesë të punës "Gaforrja" është krejtësisht e ndryshme nga kupa, gjë që e bën atë universale. Në pozitën fillestare të dorës, tregohet dhe mund të mbulojë filtrin si të lejuar për diametrin e dizajnit të tij.

Pas hedhjes së gippers në pastruesin më të vogël, mekanizmi i fiksimit është dhënë në veprim. Në këtë rast, "Gaforrja" do të jetë në gjendje të kapë filtrin, diametrin e të cilit korrespondon me minimumin e lejuar për hartimin e pullës. Pasi putrat të kapni pastruesin, është e nevojshme të vazhdoni të punoni me çelësin, duke kapërcyer mekanizmin e fiksimit. Në të njëjtën kohë, zbulimi i filtrit do të ndodhë. Dhe sa më i fortë përpjekja e aplikuar, aq më e besueshme kapjen e "gaforre" paw - rrëshqitje është e përjashtuar.

Në varësi të modelit "CRAB", mund të hiqet dhe instalimi i filtrave me diametër në rangun prej 60-125 mm. Ky puller, si "filxhan", është mjaft i mirë kur punon në një hapësirë \u200b\u200btë ngushtë dhe të kufizuar.

Çfarë ju duhet të dini për pjesën tjetër të tërheqësve?

Pullatori i zinxhirit të filtrit të vajit në varësi të dizajnit strukturor ju lejon të zhvendosni dhe të shtrëngoni filtrat me diametra, vlera e të cilave është brenda 60-140 mm. Është një dorezë dhe një zinxhir dhe i fiksuar në të, i cili shërben si një kapje e rregullueshme. Shumica e tërheqësve janë të pajisur me një zinxhir me një rresht, por ka modele me një rresht të dyfishtë. Fundi i dytë i kapjes në varësi të dizajnit mund të jetë i lirë ose kalon nëpër një zakon të veçantë, të vendosur në dorezë dhe mbajtësin.

Me ekzekutimin e parë të pullës para se të shkëputeni filtrin, zinxhiri në tension është plagë në trupin e saj, pothuajse deri në fund. Segmenti i mbetur i kapjes së kapur në grep në dorezë. Pas kësaj, pulleri mbështetet në filtër dhe vepron si një levë. Versioni i dytë i mjetit është tashmë gati lak nga zinxhiri, i cili ka dimensione të rregullueshme dhe menjëherë sulmoi filtrin. Pas kësaj, duke tërhequr fundin e kapjes mbi brazdë përmes zakonit, shtrëngoni lakun dhe vendosni në dorezën e mjetit në drejtimin e dëshiruar. Në të njëjtën kohë, clamp groove me besueshmëri mban zinxhirin, duke mos e lejuar atë të lirojë rrokje.

Në pulses rrip, gamën operative të diametrave brenda 25-160 mm. Në to, një rrip i veçantë që formon një loop është instaluar për të kapur filtrin. Mund të jetë e dyja skajet e lidhur në një shufër çeliku katror. Rrip është plagë në të pas një vartësi të filtrit. Pastaj çelësi i duhur është hedhur në shufër dhe heq pastruesin. Një lloj tjetër i tërheqës dhe përdorimi i dizajnit është i ngjashëm me llojin e dytë të mjetit zinxhir.

Gama e punës së fjongës është një nga më të ngushtë - diferenca midis diametrave të filtrave minimale dhe maksimale të lejueshme mund të arrijnë vetëm 30 mm. Ata përdorin një kasetë prej çeliku ose plastike, të fiksuar nga të dyja anët në dorezë dhe një loop falsifikim, në të cilën në disa struktura mund të rregulloni pak madhësinë. Pas hedhjes së gripit në dorezë, përpjekjet zbatohen dhe veprojnë si një levë. Dendësia e mbulimit të filtrit arrihet në disa struktura me vida në dorezë, dhe në pjesën tjetër - për shkak të triko natyrore kur të zhveshur. Shumica e tërheqësve të kësaj specie më shpesh nuk përballen me filtra shumë të shtrënguar.

Mjetet e drapërve dhe në formën e ticks kanë 2 punëtorë sponges lakuar me notches dhe 1 ose 2 pullat. Gama e tyre e punës e kapjes është gjithashtu e vogël, në disa struktura është e rregullueshme. Ata punojnë me këta tërheqës, si me pincë konvencionale - kapur filtrin, ngjeshin dhe largohen.

Puller me 2 grippers rregullueshme përbëhet nga një pllakë e trashë e ngushtë bazë, vidhos dhe paw me pikë në pjesën e punës. Skajet e gippers që kanë një lëvizje fije në lojëra longitudinale të bazës dhe të rregulluar në pozicioni i duhur Arrë. Kur gjarpëron vidhos duke kaluar nëpër temat e vrimës në qendër të pllakës, pasi të jetë e fortë për filtrin, duke hedhur poshtë këtë të fundit.

Pulleri i rripit e bën atë vetë - nuk ka asgjë më të lehtë

Për prodhimin e këtij çelësi, do t'ju duhet një gjashtëkëndësh çeliku. Mund të jetë 19 ose 17, mund të jetë në çelësin e duhur për të cilin është më i përshtatshëm. Ne prerë nga shufra e gjashtëkëndësh një bosh me një gjatësi prej rreth 150 mm ose madhësi të tjera. Duhet të përcaktohet duke u përpjekur në ndarjen e motorit makinën e vetKështu që prodhuesi është më i përshtatshëm për të hequr filtrin.

Pastaj, përgjatë gjashtëkëndësh, në mes, ne bëjmë një mulli me një gjatësi prej 55-60 mm dhe një gjerësi prej 5-6 mm, e cila duhet të kalojë nëpër këndet e kundërta të seksionit dhe paralelisht me skajet anësore të shufrës . Pas kësaj, ne përpunojmë punën në zinxhir - hiqni fytyra të mprehta dhe burra. Duke marrë të vjetrën por të paprekur rrip makine Siguria, prerë një pjesë të gjatësisë së dëshiruar në varësi të diametrit filtri i instaluar. Sa më gjatë segmenti i rripit të jetë, më i zhdërvjellët do të dalë, por do të jetë më pak i përshtatshëm për të punuar me të kur hiqni pastruesit e vegjël. Në i përgjithshëm Një pjesë e tillë prej 500-550 mm.

Futni rripin në slot të pjesës së punës, lidheni dhe rrini në të. Pastaj, në gjashtëkëndësh përballë rripit, ne bëjmë në distanca të barabarta nga çdo markup tjetër nën shpimin e 3 vrimave. Hiqeni rripin nga prerja. Shpim përmes vrimave Diametër 5.5 mm. Pas kësaj, me një nga anët, ne zgjerojmë vrimat deri në 6.5 mm. Merrni stërvitjen vetëm para slot. Në vrimat me një diametër prej 5.5 mm duke përdorur një prerje të prerë të fijeve M6.

Ne shkrihemi në rripin një çakmak të dyja skajet në mënyrë që ata të mos lulëzojnë, dhe pastaj i hedhim ato së bashku dhe të vazhdojmë në pjesën e punës gjashtëkëndore përballë vrimave. Doli loop. Skajet e rripit të kundërt duhet të flasin nga slot rreth 10 mm. Ne marrim një gozhdë, dhe më mirë se shufra çeliku 6 mm në diametër, të nxehtë dhe, duke shtyrë alternuar pas 3 hapjes së gjashtëkëndëshit, i djegin ato në vrimat e shiritit. Është e nevojshme për të djegur, dhe për të mos kushtuar që rrip në këto vende nuk shpëton dhe nuk luhet.

Butësisht, në mënyrë që të mos zhvendosni lak, vendosni pullerin e ardhshëm në Anvil dhe shtyrjen e rripit në slot me ndihmën e çekiçit. Pastaj vidhni 3 bulona në vrimat e gjashtëkëndëshit. Ata duhet të futen M6. Filtri i vajit të vajit të rripit të mbledhur me duart e saj është gati për përdorim. Procedura për punë është çelësi i mëposhtëm. Ne vishen një lak për filtrin, dhe pastaj fillojmë të marrim rripin në gjashtëkëndësh. Për të hequr atë, duhet të bëhet në drejtim të kundërt. Kur rrip është krejtësisht gjerësi, ju duhet të merrni një çelës (në 17 ose 19), hidhni atë në gjashtëkëndësh dhe hiqni filtrin.

Nëse rrip nuk e justifikon veten - ne bëjmë një zinxhir

Për prodhimin me duart tuaja, puller zinxhir do të duhet një segment i një tubi të përdorur ose inç të përdorur me mure jo të ngrira, të paprekura dhe temat në një fund. Gjatësia e pjesës duhet të jetë jo më pak se lartësia e filtrit. Ne zgjidhni një plug të përshtatshëm tub për të përfunduar mbi temat e saj. Ju gjithashtu do të duhet një zinxhir biçikletë.

Ne stërvitje një vrimë me një diametër prej 9 mm në qendër të prizës. Duke përdorur një skedar trekëndësh, jepni sheshet e mia. Ne kryejmë përpunimin derisa përmasat e vrimave nuk do të afrohen me çelësin e tufës, ose më mirë - nën konfuzionin e saj. Kjo e fundit duhet të përfshihet në hapjen rezultuese të prizës të mjaftueshme fort, pothuajse pa një reagim të ashpër. Hound prizë në fund të tubit dhe të shtrënguar shumë fort. Kështu që nuk zhvendos kur përdoret pulleri, rekomandohet ta kapni atë në tub me saldim.

Në raste ekstreme Ju mund të përpiqeni të minimizoni metalin në fund të fijes, duke përdorur një copëz të hapur dhe çekiçin, por vetëm me kujdes, në mënyrë që të mos e deformoni tubin. Ne bëjmë në shenjën e tubit për të shpuar vrimat nën zinxhir. Për grumbullimin e besueshëm të filtrit, ka mjaft 2 segmente të saj të instaluara në puller përballë skajeve të kundërta të pastruesit. Por ju mund të bëni vrima të 3-të, midis 2 ekstremeve, për një tjetër-zinxhir. Në këtë rast, puller do të bëhet më i shkathët, pasi ai do të lejojë filtrat e zhvendosjes me madhësi të ndryshme në lartësi.

Duke udhëtuar nëpër një nga vrimat e shpuara të tubit të zinxhirit, ne hedhim atë rreth filtrit loop, duke u përpjekur për sa kohë nevojitet gjatësia e segmentit. Meze aq shumë sa që pulleri në shtetin e shembur është i veshur lirisht në pastruesin. Ju mund të bëni edhe një diferencë të zinxhirit përgjatë gjatësisë së filtrave, diametri i së cilës është më i madh se ai i makinës së instaluar. Por duhet të kihet parasysh se me një puller të tillë do të jetë më pak i përshtatshëm për të punuar. Në gjatësinë e matur, ne e çmontojmë zinxhirin në fragmente të veçanta - shtrydh këmbët dhe shkëputemi lidhjet në këtë vend.

Merrni segmentet që rezultojnë përmes vrimave në tub, bëni sythe prej tyre - lidhni lidhjet e skajeve dhe shtypni kunjat. Për të hequr filtrin, ne hedhim sythe puller në të dhe, nëse është e nevojshme, kur zinxhirët janë të gjatë, të kthejnë manualisht tubin në drejtim të kundërt, duke zgjedhur kështu xhoko. Pastaj ne futur kulmin në prizë dhe tashmë po fillon të çmontojmë pastruesin.

Pershendetje te gjitheve të dashur miq! Sot ne do të bëjmë një përshtatje shumë të thjeshtë dhe efektive, e cila ndoshta është e dobishme për njerëzit që janë të angazhuar në riparimin e makinave, hidraulik, punë zdrukthtari, etj Një gjë e tillë mund të jetë e dobishëm në shtëpinë e zakonshme shtëpi.

Kjo gjë e thjeshtë është një çelës universal që mund të heqë çdo gjë. Çelësi i përkryer i përkryer me ndonjë diametër të arra dhe bulonave, si dhe ka një pengesë të mrekullueshme me ndonjë sipërfaqet e lëmuaratë tilla si një tub trekësh.
Krahasuar me një çelës universal të gazit, ky dizajn ka avantazhe të caktuara. Çelësi i gazit ka vetëm dy aeroplanë të angazhimit, i cili nga ana tjetër mund ta deformojë pjesën e refuzuar në një presion të fortë. Instrumenti ynë ka një "butë" të butë për shkak të kontaktimit në të gjithë planin e pjesës së zbuluar.
Test në një log druri. Në të majtë të çelësit tonë universal, dhe gazit të duhur.

Për të bërë një çelës të tillë të gjithanshëm ju duhet vetëm dy detaje:

• - Profili i metaleve katrore 25x25 300 mm të gjatë.
• - Zinxhiri motor me gjatësi prej 500 mm.

Ndërtoni një çelës universal

Duke përdorur një çelës universal

Test

"Në mënyrë që transmetimi i saj të shërbejë për një kohë të gjatë dhe nuk ka krijuar probleme, vlen periodikisht për të pastruar dhe lubrifikuar zinxhirin, si dhe për të ndryshuar atë për rreth 10-15 mijë kilometra. Zëvendësimi i zinxhirit në motor konsiderohet si një operacion mjaft i vështirë, dhe shumë ekspertë rekomandojnë trajtimin e një problemi të tillë në një stacion të specializuar të shërbimit. Megjithatë, ju mund të ndryshoni zinxhirin veten, duke kursyer shumë para. Një punë e tillë nuk kërkon aftësi të veçanta teknike, por ka shumë nuanca në të. Duke respektuar rekomandimet e dhëna në artikull, ju mund të arrini besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e transmetimit të motorit tuaj.

Mjete

Për të punuar me zinxhirin që do të duhet të mjaftueshme listë e gjerë Mjete. Në këtë rast, mjetet më të rëndësishme të punës në këtë rast do të jetë një zinxhir i veçantë litar - pajisje të tilla lëshohen nga shumë kompani, kështu që do të jetë relativisht e thjeshtë për ta gjetur atë. Kostoja e mjetit ndryshon brenda 1000-5000 rubla, në varësi të prodhuesit dhe markës së çelikut të përdorur. Nga disa mjeshtra me përvojë, ju duhet të dëgjoni se riveter është zëvendësuar me sukses nga çekiç, daltë dhe bërthamë. Një pikëpamje e tillë është plotësisht e gabuar - nuk do të jetë e mundur për të arritur një lidhje të besueshme të zinxhirit me ndihmën e tyre, dhe ka shumë të ngjarë, së shpejti do të thyhet.

Përveç kësaj, zëvendësimi i yjeve dhe zinxhirëve do të kërkojë mjetet e mëposhtme:

• Çelësin dinamometrik me një dorezë të rehatshme;
• Grupe çelësash dhe kokat;
• Kompakt bullgar me një disk diamanti në metal;
• Kontrolloni yndyrat, si dhe një mjet për pastrim dhe zinxhir.

Përzgjedhja e mjeteve me cilësi të lartë është më mirë të mos neglizhohet, sepse do të jetë shumë e pakëndshme nëse çelësi dhe motori do të thyejnë në dorë në dorë në dorë. Mos harroni se zëvendësimi i zinxhirit do të duhet të kryhet rregullisht, kështu që ia vlen një herë të blini një grup të kualitetit të lartë dhe më pas ta përdorni atë për disa vite.

Çmontim

Fillimisht, është e nevojshme për të hequr zinxhirin e zinxhirit dhe heqjen e të gjitha bulonave që mbajnë mbulesën e yllit kryesor. Duke hequr mbulesat plastike, shtyni të gjitha bashkëngjitjet në vendet e tyre origjinale për të eliminuar humbjen e tyre. Nën kapakun e yllit është gjithmonë një sasi e konsiderueshme e papastërtisë - është më mirë të lash, duke përdorur një llak të veçantë. Pas kësaj, shpëlarje nyjen me ujë dhe të kujdeset për të lëngshme mbetet me një leckë jo-gërryese.

Nëse agjenda ka një zëvendësim të yjeve, ju duhet të dobësoni rritjen e tyre, duke rifreskuar bulonat përkatëse. Këtu do t'ju duhet ndihmë, pasi qasja në bulonat e hershme të rrotave është zakonisht e mbyllur nga një lavjerrës dhe një motor duhet të lëvizë përpara. Tani mbetet vetëm për të dobësuar arrë aks i pasmë - Megjithatë, asnjë fasteners nuk janë hequr plotësisht! Motor është instaluar në botoun qendror ose në nënframe, pas së cilës është e nevojshme që më në fund të heqë arritjen e boshtit të pasmë dhe të hiqni timonin. Pas kryerjes së këtij operacioni, filloni të qëlloni yjet, krejtësisht hiqni bulonat që rregullojnë ato.

Për të lehtësuar ndjeshëm procedurën e instalimit të zinxhirit të ri, ia vlen të prerja mekanizmi i transmetimit. Në disa modele të motoçikletave ka një pajisje të veçantë të quajtur Breker (zinxhir Breaker) - është e mjaftueshme për të ulur atë në zinxhir dhe pirg për të hedhur poshtë një pin nga ajo. Nëse mungon, qarku mund të hapet nga një disbuitus i përfshirë në grupin e mbyllur. por mekanikë me përvojë Thuhet se një mjet i tillë prishet shumë lehtë, dhe ata së pari këshillojnë kreun e kunjve të mulli. Pas kësaj, thyejnë lidhjen do të jetë shumë e lehtë - nëse nuk keni të gjitha mjetet e mësipërme, zinxhiri mund të pritet me një sharrë hekuri, edhe pse një punë e tillë merr shumë kohë.

Nëse jeni të interesuar se si të ndryshoni zinxhirin me mjete të veçanta, atëherë duhet ta dini këtë. Në mekanizmin e rivlerësve të mbërthyer, është instaluar mëngë e prerjes së zinxhirit, pas së cilës është e kombinuar me një pin me një kokë të gdhendur. Rrufeja e fiksimit kthehet në një çelës të paracaktuar dinamometrik me një përpjekje prej 10-12 nm. Mbetet vetëm për të futur një disbucer dhe për ta kthyer atë derisa Pin bie dhe zinxhiri nuk do të thyejnë.

Instalim

Nëse jeni mbledhur për të ndryshuar yjet, ju mund të bëni pa prerë zinxhirin, sepse ju ende duhet të instaloni një mekanizëm të ri të transmetimit manualisht. Megjithatë, kur ata janë të shpëtuar, ky operacion mund të zvogëlojë ndjeshëm produktivitetin e punës. Nëse keni blerë një zinxhir të ri të një prodhuesi të ngjashëm, mjafton thjesht ta lidhni atë me të vjetrën për të arritur rezultatin e dëshiruar. Përndryshe, ju mund të përdorni një fije ose tela të ngurta sintetike. Zinxhiri i gjatë që rezulton duhet të tërhiqet në yjet, duke i kthyer gradualisht ato.

Për të kuptuar se si ta zëvendësoni zinxhirin në këtë mënyrë, ju duhet të prisni për momentin kur artikulli i vjetër i mjeteve nuk do të prekë yjet. Mos harroni të vishni me bollëk slots që vijnë në angazhim, lubrifikant konsistent. Tani zinxhir Ju mund të hiqni dhe të filloni të instaloni një të re. Ylli kryesor duhet të vendosë në vendin e saj dhe të vendosë malin. Hapi tjetër do të jetë bar i zinxhirit, i cili konsiderohet procesi më i përgjegjshëm në të gjithë procedurën e zëvendësimit.

Nëse jeni të pyesin se si të rrokulliset një zinxhir me një çekiç dhe daltë, ju mund të lexoni rekomandimet më poshtë dhe të kryeni gjithçka me dorë - megjithatë probabiliteti i thyerjes së mekanizmit të transferimit do të jetë shumë i madh. Prandaj, është më mirë të merrni një rivetër të veçantë, i cili kufizon lëvizjen e lojërave elektronike - kjo do t'ju lejojë të ruani të gjitha stels e pjesës. Pins lubrifikohen me bollëk lubrifikant i veçantë Për një zinxhir, pas së cilës ata i vënë mbi ta gjëndrat dhe përsëri lubrifikohen. Tani ju duhet t'i ktheni ato në rollers, instaloni një xham, jubizoni dhe siguroni mbulesën e kështjellës në krye. Ne e vendosim këtë lidhje me riveterin në mënyrë që kunjat të futen në një zakon të veçantë - ajo do të mbështetet vetëm në një rrufe në një rrufe të fiksuar derisa të zhduken në bazën e saj.

Tani ju duhet të instaloni një hundë të veçantë për të përhapur kunjat. Shtypni atë në sipërfaqen e zinxhirit - është praktikisht e pamundur të humbasë, sepse në instrument ka një pushim të veçantë që lehtëson synimin. Duke përdorur Çelës dinamometrik, mbyllni bulën e fiksimit deri në fund udhëtime të lira. Në varësi të prodhuesit të zinxhirit, kjo vlerë mund të jetë në rangun prej 15-20 nm, megjithatë, ju duhet të lundroni në një rritje të mprehtë në përpjekjet e nevojshme për të kthyer rrufe në qiell. Mos u mundoni të tërhiqni fort një rrufe në qiell, sepse në këtë rast bllokimi do të humbasë lëvizjen, e cila do të çojë në veshin e përshpejtuar të transmetimit.

Mbetet vetëm për të instaluar backstand dhe qëndruar në mal. Tani ju duhet të instaloni timonin në mënyrë të kundërt, por edhe të mos vononi boshtin e saj. Kontrolloni që të gjitha pjesët janë në terren dhe ju nuk humbni asnjë element në rritje.

Fundi

Hapi tjetër do të rregullojë zinxhirin - për normale, mekanizmi i transmetimit konsiderohet të jetë 25-35 mm. Në varësi të cilit mekanizëm përdoret në motor tuaj, ju mund të keni nevojë për të lëvizur aksin në një vend të veçantë, duke e ngarë atë me rregullimi i bulonaveOse të kthejë pajisjen e çuditshme. Instalim një nivel i tillë Vëzhgim, shtrëngoni boshtet e pasme dhe sigurohuni që rrotë e pasme Plotësisht fikse.

Tani filloni të arrini të gjitha të rritet momenti i duhurDuke përdorur një çelës dinamometër - të gjitha vlerat që mund të gjeni në manual për funksionimin e motorit. Ju duhet të filloni me pjesën e pasme të yllit, duke arritur në bulonat e saj në mënyrë të tërthortë për të shmangur dëmtimin e fijeve, për të rregulluar stallën e përparme dhe për të kontrolluar që zinxhiri është i lëvizur pa kursime të konsiderueshme në një zonë të caktuar. Para përdorimit të motorit, mekanizmi i transmetimit do të duhet të lubrifikohet duke përdorur një llak të veçantë.

Nëse keni blerë një model zinxhir të gabuar dhe ju duhet të mësoni se si ta shkurtoni atë, ia vlen të përdorni rekomandimet e dhëna më sipër. Duke përdorur një zhvendosje, lotoni mekanizmin dhe hiqni atë nga ajo. shuma e duhur njësi. Pas kësaj, lubrifikoni me kujdes të gjitha komponentët dhe instaloni lojëra elektronike, pa harruar për gjëndrat dhe rollers e çifteve të fërkimit. Megjithatë, një operacion i tillë duhet të kryhet vetëm si një mjet i fundit - para se të blini një zinxhir ju duhet të specifikoni nëse është i përshtatshëm për të modeli i përcaktuar Motor.

Pune e veshtire

Zëvendësimi i zinxhirit nuk mund të quhet veçanërisht i lehtë, edhe pse ky operacion nuk kërkon njohuri të veçanta teknike. Problemi qëndron në prani të një numri të madh të nuancave - mekanizmi i transmetimit mund të zvarritet, dërrmuese ose thjesht montuar në mënyrë të përshtatshme. Prandaj, duhet të kërkohet me të gjitha rekomandimet dhe të përdorni vetëm një mjet me cilësi të lartë. Nëse nuk ndjeni besimin se mund të kryeni të gjitha procedurat në mënyrë korrekte, është më mirë të besoni zëvendësimin e zinxhirit tek specialistët. Në një motor me motor, do të ndihmoheni për të riparuar për kohën minimale dhe gjithashtu do të jepni një garanci për propagandizmin e transmetimit.