Pershendetje Maksim

Të interesuar në komentin "Dërguar nga: Haxhi Data: 10 Dhjetor 2010 20:30" dhe përgjigja juaj "Dërguar nga: Maxim Data: 17 Dhjetor 2010 01:10"

Unë kam sa më poshtë për të thënë. Rregullat e trafikut lejojnë lëvizjen në shinat e tramvajit drejtimi kalues vetëm kur ata janë në të majtë. Ndjekja me përgjegjësi e këshillave tuaja mund të shkelë rregullat e trafikut. Për më tepër, sinqerisht nuk e kuptoj problemin e autorit të postimit. Dhe unë mendoj se është largpamëse. Përderisa tramvaji ecën në të djathtë, ne kthehemi lirshëm si në të majtë ashtu edhe në të djathtë nga karrexhata. Më lejoni t'ju kujtoj se shinat e tramvajit (TP) nuk janë pjesë e karrexhatës (FC). Unë do të vërej se asnjë fjalë nuk thuhet për kthimin në të djathtë nga TP në rregullat e trafikut. Gjithashtu në SDA tregohet për lëvizjen e automjeteve pa gjurmë (TC) është FC. Dhe TP për rregullat e trafikut nuk janë pjesë e IF. Prandaj në rast i përgjithshëm ndalohet lëvizja e automjeteve pa trase në TP. Kur TP janë në të majtë, atëherë duke përdorur rregullat e trafikut për t'u kthyer majtas, duhet të shkoni në TP në të njëjtin drejtim (natyrisht, pa ndërhyrë në tramvaj).

Në qytetin e Ufa ka një rrugë të ngjashme Mingazhev. Vetëm ajo është dypalëshe. Por në fillim dhe në fund të rrugës, TP ndahet me 2PCh. Dhe midis këtyre segmenteve, TP ndodhen së pari në anën e majtë të inverterit (m 300m), pastaj nga ana e djathte PCh (1.26 km).

A e kuptoj saktë se në këtë rast është e ndaluar të futesh në shinat e tramvajit për t'u kthyer majtas dhe për të bërë një kthesë U? Nëse po, çfarë ndodh nëse keni nevojë të bëni një kthesë U, dhe disa shokë po qëndrojnë në shinat e tramvajit? Shkel edhe ti?

Kapitulli 1

Dispozitat e përgjithshme

Rruga

2.15. rruga- një kompleks strukturash inxhinierike ose një rrip toke të destinuara dhe të përdorura për komunikacion në mënyrën e përcaktuar të automjeteve dhe këmbësorëve;

2.78. elementet e rrugës- një ose më shumë rrugët e karrexhatave, tramvajet, trotuaret, shtigjet për këmbësorë dhe biçikleta(me përjashtim të shtigje biçikletash ndodhet larg rrugës), vendet e uljes të vendosura në karrexhatën e rrugës dhe të destinuara për të hipur (zbarkuar) udhëtarët në një automjet rrugor, ishujt e sigurisë, të theksuara në mënyrë konstruktive ose me vija të shenjave horizontale të rrugëve, zona ndarëse, vija ndarëse, kuverta kalimet e nivelit dhe frenon;

Elementet e rrugës

2.55. karrexhatë - element rrugor i destinuar për lëvizjen e automjeteve dhe në rastet e përcaktuara këto Rregulla, - për trafiku i këmbësorëve;

2.75. mbulim i përmirësuar- sipërfaqja e rrugës nga përzierjet e betonit të asfaltit ose betonit të çimentos, nga guri i grimcuar, zhavorri, shllak ose mineral tjetër materiale të trajtuara me lidhës organikë ose minerale, si dhe materiale copë: gurë shtrimi, kalldrëm, klinker, mozaikë etj .;

2.50. korsi - ndonjë nga korsitë gjatësore të karrexhatës rrugët e shënuara ose të pa shënuara horizontalisht shenjat e rrugës dhe mjaft e gjerë për lëvizjen e automjeteve(me përjashtim të një pista të vetme) në një rresht;

2.57. zona e ndarjes - element i theksuar nga shenjat horizontale të rrugës rrugët, ndarja e karrexhatave ngjitur dhe nuk janë të destinuara për lëvizjen ose ndalimin e automjeteve dhe këmbësorëve jashtë vendeve të caktuara posaçërisht;

2.58. shirit ndarës - element strukturor i theksuar rrugët, ndarja e karrexhatave ngjitur dhe nuk ka për qëllim lëvizjen ose ndalimin e automjeteve dhe këmbësorëve jashtë vendeve të pajisura posaçërisht dhe të shënuara;

2.10. lëndinë- një copë tokë me bimësi natyrore ose të krijuar artificialisht, kryesisht bar, mbulesë;

Veryshtë shumë e lehtë të kujtosh se ku është korsia dhe ku është zona me ndihmën e një kujtese: Zona jonë është pa lëndinë, korsia është një kosit!

2.72. trotuar- një element rrugor ngjitur me karrexhatën ose i ndarë prej tij me një lëndinë, të destinuara për lëvizjen e këmbësorëve dhe çiklistëve në përputhje me këto Rregulla;

2.17. trafiku rrugor- lëvizja e këmbësorëve dhe (ose) automjeteve gjatë rrugës, përfshirë parkimin dhe ndalimin brenda rrugës, dhe marrëdhëniet publike të lidhura me to;

2.65. mjete teknike menaxhimi i trafikut- pajisjet, strukturat dhe imazhet e përdorura në rrugë për të rregulluar trafikun, për të siguruar sigurinë e tij dhe për të përmirësuar gjerësia e brezit rrugët;

2.45. udhëkryq - vendi i kryqëzimit, mbështetjes ose degëzimit të rrugëve në të njëjtin nivel. Kufiri i kryqëzimit të përcaktuara nga linja imagjinare që lidhen respektivisht e kundërta, më larg nga qendra e kryqëzimit, fillimi i lakimit të karrexhatave rrugët. Nuk janë kryqëzime kryqëzimet me shtigjet e biçikletave, shtigjet për ecje dhe shtigjet e kalorësve;

2.33. kryqëzim i caktuar- kryqëzimi para të cilit në rrugën e caktuar shenja (t) prioritare të rrugës të instaluara;

2.11. rruga kryesore- rruga, i caktuar Shenjat rrugore « rruga kryesore"," Kryqëzimi me një rrugë të vogël "," Kryqëzimi i një rruge të vogël "," Autostrada "ose" Rruga për makina ", në lidhje me kryqëzimin(ngjitur), rrugë me sipërfaqe të përmirësuar në raport me rrugën pa një sipërfaqe të tillë, rruge zhavorr-pa-shtruar, çdo rrugë në lidhje me daljet nga territoret ngjitur ose zonat e banuara... Prania në një rrugë dytësore menjëherë para kryqëzimit të një pjese me një sipërfaqe (të përmirësuar ose zhavorr) nuk e bën atë të barabartë në vlerë me atë të kryqëzuar;

2.79. mbikalim- inxhinieri strukturë për ngritjen e një rruge mbi tjetrën në pikën e kryqëzimit të tyre si dhe për vendosja në një lartësi të caktuar të një rruge që nuk ka rampa në një rrugë tjetër;

2.29. lokaliteti- territorin, hyrjet në të cilat dhe daljet nga i cili shënuar me shenja rrugore "Fillo zgjidhja"Dhe" Fundi i vendbanimit "ose shenja rrugore" Fillimi i kufirit të vendbanimit "dhe" Fundi i kufirit të vendbanimit ";

2.32. dukshmëria e rrugës- objektiv aftësia për të parë situatën e trafikut nga vendi i shoferit;

2.7. dukshmëria e rrugës - distanca maksimale në drejtim të udhëtimit në të cilën elementet e rrugës mund të njihen nga vendi i shoferit dhe mjetet teknike të organizimit të trafikut para automjetit dhe lundrimit të saktë kur e drejtoni atë;

2.35. shikueshmëri e kufizuar rrugët - dukshmëria e rrugës, e kufizuar parametrat gjeometrikë rrugë, struktura inxhinierike buzë rrugës, mbjellje dhe objekte të tjera, si dhe automjete;

2.63. koha e erret ditë - interval kohor që fillon pas perëndimit të diellit dhe përfundon me lindjen e diellit;

Njerëzore

2.77. përdorues i rrugës - individual, buze rruge në (mbi) automjet ose jashtë tij, përveç kontrolluesit të trafikut dhe një punonjës që performon në mënyrë të rregullt në rrugë riparime dhe punë të tjera;

E barabartë me një kontrollues trafiku Oficer Ushtarak i Inspektimit të Automjeteve Nga Forcat e Armatosura të Republikës së Bjellorusisë në pajisje (uniforma me dukshmëri të lartë me elementë nga material reflektues, me një disk me një sinjal të kuq (reflektor) dhe një bilbil) duke siguruar lëvizjen e kolonave të transportit të organizuar, të cilat përfshijnë automjete që i përkasin Ministrisë së Mbrojtjes, Ministrisë së Punëve të Brendshme, Komitetit të Sigurisë Shtetërore, Komitetit Shtetëror të Kufirit, trupave të tjera dhe formacioneve ushtarake të Republikës së Bjellorusisë;

2.8. shoferi- fizike personi që drejton automjetin, makinë vetëlëvizëse, me përjashtim të një personi të trajnuar në menaxhim me mjet motorik , makinë vetëlëvizëse(kalimi i provimit kualifikues praktik për të drejtën e drejtimit të një automjeti të drejtuar nga fuqia , makinë vetëlëvizëse).

2.74. drejtimi i një automjeti- ndikimi në kontrollet e automjetit, duke çuar në një ndryshim në pozicionin e tij në raport me origjinalin;

2.44. pasagjer - një individ i cili nuk është i përfshirë në drejtimin e një automjeti i cili është në (mbi) një automjet, si dhe hyrja (hyrja) në një automjet ose zbritja (zbritja) nga një automjet;

2.39. kolonë e organizuar për këmbësorë - grup këmbësorësh të caktuar në përputhje me këto Rregulla, të kesh një udhëheqës dhe të lëvizësh përgjatë një rruge të caktuar;

2.14. fëmijët - përdoruesit e mitur të rrugës mosha e të cilit dihet ose është e qartë nga shenja të jashtme përdorues të tjerë të rrugës;

Automjete

2.69. automjet- pajisje, duke shkuar në rrugë dhe për transportin e udhëtarëve, ngarkesave ose pajisjeve të instaluara në të;

2.54. rimorkio - mjet motorik;

2.26. mjet motorik- automjet, i drejtuar nga motori;

Në cilat raste është e nevojshme t'i lëshoni rrugë tramvajit, dhe në cilat jo.

Tramway gjithmonë ka një avantazh ndaj transportit pa gjurmë përveç në tre raste:

• kur tramvaji lëviz në një ndërprerës të përfshirë në seksionin shtesë në të njëjtën kohë me një semafor të kuq ose të verdhë. Në këtë rast, tramvaji duhet t'u japë rrugë automjeteve që lëvizin nga drejtime të tjera.
• kur një tramvaj i afrohet një kryqëzimi në një rrugë dytësore;
• kur tramvaji del nga depoja dhe shinat e tramvajit kryqëzohen rrugë (paragrafët 18.1 dhe 13.6. Rregullat e komunikacionit)

Rasti i parë lidhet me kalimin e kryqëzimeve të rregulluara, rasti i dytë - me kalimin e kryqëzimeve të parregulluara. Duhet të theksohet se në një kryqëzim ekuivalent, rregulli "ndërhyrje nga e djathta" është i vlefshëm vetëm kur kaloni me automjete pa gjurmë. Një tramvaj mund të jetë në një kryqëzim ekuivalent në të dyja anët, dhe në çdo rast, ju duhet t'i jepni rrugë atij.

Kur një semafor në një kryqëzim lejon lëvizjen e një tramvaji dhe një automjeti pa gjurmë në të njëjtën kohë, dhe trajektoret e lëvizjes së tyre kryqëzohen, atëherë tramvaji ka një avantazh, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tij (klauzola 13.6 e SDA ) Për shembull, nëse jeni në të njëjtin drejtim, tramvaji lëviz drejt, por ju duhet të ktheheni majtas në kryqëzim, përmes shinave të tramvajit - tramvaji ka një avantazh. Ose tramvaji kthehet djathtas në kryqëzim, por ju duhet të kaloni direkt nëpër shinat e tramvajit - në këtë situatë, tramvaji gjithashtu ka një avantazh. Një tramvaj në një kryqëzim të rregulluar shkon gjithmonë i pari, përveç kur lëviz në shigjetën në pjesën shtesë të semaforit, e cila ndizet njëkohësisht me një sinjal të kuq ose të verdhë.

Në Orsk, të gjitha rrugët kryesore kanë trafiku i tramvajit... Ka dy dalje nga depoja: në zonën e ndalesës. "Shën Krasnaya "dhe kryqëzimin e rrugëve Chernyshev / Korolenko. Shembuj të kalimit të disa kryqëzimeve me trafikun e tramvajit në Orsk.

Kryqëzimi në kryqëzimin e Lenin Ave. / rr. Naftëtarët. Në këtë kryqëzim, kur tramvaji lëviz nga ndalesa. "Magjistar. "Luch" dhe kthehuni majtas në rrugën Neftyanikov - tramvaji u jep rrugë makinave që shkojnë drejt përgjatë Lenin Avenue në drejtim të ndalesës. "Magjistar. "Rrezja". Gjithashtu kur tramvaji lëviz nga ndalesa. "DK Neftekhimikov" dhe ktheni djathtas në rr. Neftyanikov - tramvaji u jep rrugë makinave që shkojnë drejt përgjatë Lenin Avenue në drejtim të ndalesës. "Magjistar. "Rrezja". Rregulli "shqetësim në të djathtë" nuk zbatohet për tramvajet. Ka një shigjetë në këtë kryqëzim. Kur tramvaji lëviz në të djathtë në drejtim të shigjetës, ai duhet t'u japë rrugë makinave që lëvizin në të majtë përgjatë rrugës. Naftëtarët. Por pjesa e rr. Naftëtarët nga ana e rr. Novosibirsk është me një drejtim, trafiku është i ndaluar nga atje.

Kryqëzimi në kryqëzimin e Lenin Ave. / rr. Kramatorskaya. Në këtë kryqëzim, kur tramvaji lëviz nga ndalesa. "Pl. Komsomolskaya ”dhe kthehuni majtas në rrugën Kramatorskaya - tramvaji u jep rrugë makinave që shkojnë drejtpërdrejt përgjatë rrugës. Kramatorskaya drejt rr. Novosibirsk. Sepse ka një shenjë "Rendimenti" para kthesës. Dhe kur tramvaji kthehet djathtas nga rruga. Kramatorskaya në Lenin Avenue - rruga e tramvajit u jepet makinave që shkojnë drejtpërdrejt përgjatë rrugës. Kramatorskaya drejt rrugës. Novosibirsk.

Kryqëzimi në Sheshin Gagarin. Në këtë udhëkryq, kur tramvaji lëviz nga ana e mbikalimit dhe kthehet djathtas në Qytetin e Vjetër, rruga jepet në tramvaj me makina që udhëtojnë si në drejtim të mbikalimit ashtu edhe nga ana e mbikalimit. E njëjta gjë është e vërtetë kur tramvaji lëviz nga Qyteti i Vjetër në të djathtë në Rrugën Stroiteley dhe në të majtë në mbikalimin. Rregulli "shqetësim në të djathtë" nuk zbatohet për tramvajet.

Kryqëzimi në kryqëzimin e rr. Autostrada Orskoe / rr. Elshanskaya. Në këtë kryqëzim të trefishtë, trafiku rregullohet nga semaforët, gjithçka është e qartë. Kur një tramvaj lëviz nga CHPP në një semafor, ai duhet t'u japë rrugë makinave që lëvizin në të majtë nën urën në rrugën Soyuznaya. Ekziston një shenjë "Hapni rrugën" pranë tramvajit.

Tani imagjinoni që ju duhet të udhëtoni me tramvaj. Ju tashmë e dini shenjën që shënon ndalimin e tramvajit. Gjatë rrugës për në stacionin e autobusit, duhet të vëzhgoni atë që dini Ligjet e trafikut .

Por ndalesa e tramvajit në vetvete është e ndryshme nga ajo e autobusit. Ju, natyrisht, e mbani mend atë stacion autobusi ulje dhe zbarkimi ndodh nga trotuari dhe trotuari.

Ndalesa e tramvajit duket ndryshe. Çështja është se binarët e tramvajit zakonisht kalojnë në mes të rrugës. Kjo do të thotë se është e pamundur të hipësh në tramvaj nga trotuari.

Ekzistojnë dy lloje të ndalesave të tramvajit. Njëri prej tyre ka një zonë uljeje, e cila është ngritur më lart karrexhatë dhe ndahet prej tij me një gardh.

Llojet e tjera të ndalesave të tramvajit nuk kanë platforma të ngritura dhe janë të vendosura në trotuar.

Së pari, le të njihemi me ato raste kur ka një zonë të ngritur të uljes në një ndalesë të tramvajit. Si arrin tek ajo?

Ju, natyrisht, mbani mend se duhet të kaloni nëpër rrugë, duke respektuar rregullat e rrugës. Nëse një vendkalim për këmbësorë kontrollohet nga një semafor, duhet të prisni për sinjalin e lejuar të gjelbër. Vetëm atëherë mund të shkoni në stacionin e tramvajit. Ndodh gjithashtu që ju jeni duke qëndruar në trotuar, dhe një tramvaj i afrohet ndalesës. Ju dëshironi të vraponi tek ai më shpejt, por mos nxitoni! Nëse ka një dritë të kuqe në semafor, nuk duhet të shkoni kurrë! Në fund të fundit, për makinat që lëvizin përgjatë rrugës në këtë kohë, një dritë jeshile është ndezur dhe ju mund të jeni në rrugën e tyre.

Nëse vendkalimi për këmbësorë është i parregulluar, mund të ecni vetëm nëse jeni të sigurt se makinat janë larg dhe jeni të sigurt.

Pra, ju kaluat rrugën dhe përfunduat në një stacion tramvaji. Dhe megjithëse është ngritur posaçërisht mbi rrugën për sigurinë dhe komoditetin e udhëtarëve, është ende një vend i rrezikshëm. Nga njëra anë, ka një karrexhatë përgjatë së cilës udhëtojnë makina. Nga ana tjetër - binarët mbi të cilët lëviz tramvaji. Faqja në vetvete nuk është e gjerë, dhe nëse silleni pa kujdes, mund ta gjeni veten situatë e rrezikshme... Duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm nëse siti nuk është i rrethuar. Në asnjë rast nuk duhet të vraponi, shtyni dhe luani në të.

Kur prisni një tramvaj në një zonë të ngritur të uljes, mos qëndroni pranë shinave ose karrexhatës në rrugë.

Nëse tramvaji që ju nevojitet i është afruar ndalesës, prisni derisa të hapë dyert, por qëndroni anash në mënyrë që të mos ndërhyni me pasagjerët që dalin prej tij.

Sjellja e udhëtarëve të tramvajit

Kur hipët në tramvaj, u bëtë pasagjer. Ju duhet të silleni në përputhje me rregulla të caktuara.

Mos ndërhyni në hapjen dhe mbylljen e dyerve. Ato drejtohen nga një shofer tramvaji. Në asnjë rast nuk duhet të përpiqeni të hapni dyert e tramvajit vetë. Kjo është shumë e rrezikshme për ju dhe pasagjerët e tjerë dhe mund të prishë dyert vetë. Ju as nuk duhet të mbështeteni tek dyert - për çfarëdo arsye ata mund të hapen në lëvizje, dhe ju mund të bini jashtë.

Shumë vend i rrezikshem në tramvaj është artikulimi i karrocave në qendër të kabinës. Këtu gjenden pajisje speciale duke lejuar që tramvaji të kthehet.

Mos u mbështetni kundër tyre! Dhe kurrë mos i futni krahët ose këmbët në hapësirat prapa gardheve! Mund t'i bllokojë kur kthehet! Ju rrezikoni të lëndoheni apo edhe të vriteni!

Ju jeni njohur me rregullat e tjera të sjelljes në një tramvaj nga rregullat e sjelljes në një autobus ose karrocë.

Kur zbret nga tramvaji, përsëri bëhesh këmbësor. Mundohuni, para së gjithash, të largoheni nga dyert, në mënyrë që të mos ndërhyni në daljen e udhëtarëve të tjerë. Por mos nxitoni në trotuarin përballë rrugës.

Së pari, përcaktoni se ku jeni. Nëse dilni nga tramvaji në një zonë të ngritur të uljes, pranë së cilës ka një vendkalim të rregullueshëm për këmbësorë, atëherë mund të shkoni në trotuar vetëm në semaforin e gjelbër! Kini kujdes - në fund të fundit, ka një karrexhatë para jush, dhe shinat e tramvajit pas jush. Kjo do të thotë, ju jeni midis makinave dhe tramvajit. Nëse keni nevojë të shkoni në ana e kundert, gjithashtu prisni semaforin e gjelbër.

Nëse ndalesa e tramvajit ndodhet pranë një të parregulluar vendkalim për këmbësorë, atëherë shkoni në trotuar vetëm kur të siguroheni që nuk ka makina në të djathtën tuaj.

Nëse keni nevojë të kaloni në anën e kundërt të rrugës, sigurohuni që të kaloni tramvajin në të cilin keni mbërritur. Nëse, megjithatë, keni filluar të kaloni rrugën, sigurohuni që të mbani mend:

Një tramvaj në këmbë duhet të anashkalohet vetëm nga përpara!

Në këtë rast, do të jeni në gjendje të shihni nëse një tramvaj ose automjete të tjera po afrohen nga e djathta në pikën e kalimit. Në fund të fundit, nëse shkoni rreth tramvajit nga prapa, nuk do t'i shihni dhe papritmas mund të dilni në rrugë para makinave ose tramvajeve që vijnë.

Në rastet kur ndalesa e tramvajit nuk ka një ngritje vendi i uljes, ju duhet të silleni ndryshe. Në këtë rast, mund të prisni vetëm tramvajin në trotuar! Ju nuk mund të qëndroni në bordurë, dhe aq më tepër në karrexhatë! Mund të hipni në tramvaj vetëm kur tramvaji ndalon plotësisht.

Por, para se të dilni në rrugë, sigurohuni që makinat t’ju ​​lejojnë të kaloni. Në të njëjtën kohë, duhet të dini se shoferët janë të detyruar t'i lënë këmbësorët të kalojnë vetëm kur shkojnë në tramvaj nga ana e derës.

Dhe një rregull tjetër: për sa kohë që tramvaji nuk ndalet, makinat kanë të drejtë të shkojnë! Në këtë rast, drejtuesve të automjeteve nuk u kërkohet t'u japin rrugë këmbësorëve. Pra, është më mirë të mos nxitoni në tramvaj nëse makinat vazhdojnë të lëvizin. Më mirë të jesh vonë për tramvajin sesa të jesh nën rrotat e një makine!

Ju gjithashtu duhet të jeni të kujdesshëm kur dilni nga tramvaji në një ndalesë që nuk ka një zonë uljeje të ngritur. Në fund të fundit, sapo tramvaji fillon të lëvizë përsëri, makinat mund të shkojnë. Prandaj, nuk mund të qëndroni në karrexhatë! Por, para se të shkoni në trotuar, hidhini një sy nga afër dhe sigurohuni që makinat të jenë gati për t’ju ​​kaluar.

Ju gjithashtu duhet të dini se ka më shumë rreziqe në rrugë me shinat e tramvajit sesa në rrugë e zakonshme me trafik të dyanshëm. Pse? Ju e dini që kur kaloni rrugën, është e rrezikshme të ndaleni në mes - në fund të fundit, e gjeni veten midis makinave që shkojnë si përpara ashtu edhe prapa. Dhe kur kaloni një rrugë me shinat e tramvajit, mund ta gjeni veten mes makinave që lëvizin në drejtime të ndryshme. Nuk është e sigurt sepse makina tramvaji më e gjerë se pista e tramvajit.

Në botimin e paraqitur nga seria "Rregullat e rrugës për kryqëzimet" propozohet të njiheni me rregullat e trafikut që lidhen me kryqëzimin e kryqëzimeve në të cilat ka linja tramvaji. Në artikujt e mëparshëm të ciklit, u tha se shinat e tramvajit mund të vendosen në kryqëzimet e një lloji krejtësisht arbitrar: të kontrolluara nga një semafor ose një kontrollues trafiku, ekuivalent i pakontrolluar, i pakontrolluar me rrugën kryesore. Ky artikull do t'ju tregojë për standardet e udhëtimit për cilindo nga kryqëzimet e listuara me shinat e tramvajit. Në të njëjtën kohë, vlen të përmendet se kur analizoni kryqëzimet në këtë botim, besohet se një tramvaj mund të kryejë çdo veprim mbi to - kthehet majtas dhe djathtas, lëviz në një vijë të drejtë. Ai i kryen ato kur lëviz nga një drejtim arbitrar, me fjalë të tjera, gjurmët e tramvajit e bëjnë të mundur këtë. Nëse, në realitet, ekziston një kryqëzim në të cilin shinat hekurudhore nuk kombinojnë të gjitha drejtimet, atëherë kërkesat për udhëtim në të do të bëhen vetëm më të lehta.

Si të arrini në pozicionin e duhur në rrugën para kryqëzimit?

Në gjysmën e dytë të kësaj serie, ne diskutuam se si të futesh në pozicionin e duhur në autostradë kur afrohesh në një kryqëzim arbitrar. Për kryqëzimet me shtigjet për lëvizjen e tramvajit, rregullat kryesore për një veprim të tillë mbeten. Por ka veçori të vogla. Nëse në mes rruga, përgjatë së cilës makina i afrohet kryqëzimit, ka gjurmë tramvaji, për më tepër, në të njëjtën lartësi me karrexhatën, atëherë në raste të caktuara shoferi ka të drejtë të hyjë në shteg, dhe në disa raste është e nevojshme të futen në to. Në një situatë të tillë, është e nevojshme të analizohen klauzolat 8.5 dhe 9.6 të SDA.

Pika 8.5 thotë se para se të ktheheni në të djathtë ose ana e majte ose të kthehet, shoferi duhet të marrë paraprakisht pozicionin ekstrem përkatës në rrugë, të llogaritur për lëvizjen në një drejtim të caktuar. Situatat përjashtohen kur një kthesë kryhet në hyrje të një kryqëzimi ku specifikohet një lëvizje rrethore. Prania në anën e majtë të shinave të tramvajit të drejtimit shoqërues, të vendosura në të njëjtën lartësi me rrugën, ju lejon të ktheheni në të majtë dhe të ktheheni prej tyre, nëse shenjat 5.15.1 dhe 5.15.2 ose shënimi 1.18 nuk e bëjnë kërkojnë një mënyrë tjetër lëvizjeje. Në të njëjtën kohë, tramvaji nuk duhet të pengohet.

Pika 9.6 lejon lëvizjen në shinat e tramvajit të drejtimit shoqërues, të cilat janë në anën e majtë në të njëjtin nivel me karrexhatën, kur të gjitha korsitë e drejtimit të caktuar janë ngarkuar, si dhe kur përpiqeni të shmangni një pengesë ose të ktheheni, parakaloni, kthehuni në të majtë, duke marrë parasysh pikën 8.5 të SDA ... Në të njëjtën kohë, tramvaji nuk duhet të pengohet. Nuk lejohet hyrja në shinat e tramvajit në drejtim të kundërt. Kur ka shenja 5.15.1 ose 5.15.2 para kryqëzimit, lëvizja në shinat e tramvajit nëpër kryqëzim është e ndaluar.

Ktheni në të majtë ose kthehuni në prani të linjave të tramvajit.

Kur ka gjurmë tramvaji në mes të një autostrade, në të njëjtin nivel me të, atëherë sigurisht që duhet të bëni një kthesë majtas dhe të ktheheni djathtas nga shinat e tramvajit të drejtimit shoqërues. Në rastin e vetëm, kjo është e ndaluar. Kjo është prania e shenjave 5.15.1 ose 5.15.2. Nëse të paktën një nga këto shenja është e pranishme në të paktën një korsi kur i afroheni një kryqëzimi, atëherë është e ndaluar të futeni në shinat e tramvajit të drejtimit shoqërues. Përndryshe, do të duhet të bëni një kthesë në të majtë ose të fikni shinat e tramvajit. Nëse, në kushtet e paraqitura, bëni një kthesë majtas jo nga shinat e tramvajit, por nga korsia e majtë, atëherë kjo konsiderohet mosrespektim i rregullave të trafikut.

Ecni drejt në prani të linjave të tramvajit.

Nëse ka shina tramvaji në anën e majtë në të njëjtin nivel me autostradën e drejtimit shoqërues, lejohet përdorimi i tyre për të lëvizur në një vijë të drejtë. Kjo mund të bëhet vetëm kur të gjitha korsitë e tjera janë të zëna. Gjithashtu, shenjat 5.15.1 dhe 5.15.2 nuk duhet të jenë të pranishme para kryqëzimit. Kjo do të thotë, ne mund të përmbledhim sa vijon. Nëse shoferi është me nxitim dhe duhet të kalojë kryqëzimin para të cilit është krijuar një bllokim trafiku sa më shpejt të jetë e mundur, atëherë ai mund të përdorë me siguri gjurmët e tramvajit të drejtimit shoqërues në avantazhin e tij. Kjo nuk llogaritet shkelja e rregullave të komunikacionit, në varësi të kushteve të mësipërme. Kjo teknikë nuk është e popullarizuar, por megjithatë ia vlen ta përdorni.

Kthehuni djathtas nëse ka linja tramvaji.

Një kthesë në të djathtë nuk mund të riprodhohet nga shinat e tramvajit të drejtimit shoqërues. Për ta zbatuar atë, duhet të lëvizni në pozicionin ekstrem të djathtë në rrugë.

Si të përcaktoni llojin e kryqëzimit?

Për të përcaktuar nëse një kryqëzim i caktuar është i tillë që kërkesat për kalimin e kryqëzimit me shinat e tramvajit funksionojnë, duhet të kryhet një hap i thjeshtë. Shtë e nevojshme të shihet nëse po afrohet ky moment në kryqëzimin në të paktën njërën anë të tramvajit. Nëse ka një tramvaj në kryqëzim, atëherë duhet të përdorni këshillën e artikullit të paraqitur për të kaluar kryqëzimin. Kur ai nuk është atje, kryqëzimi kryqëzohet në mënyrën e zakonshme.

Gjurmët e tramvajit në një kryqëzim të kontrolluar nga një kontrollues trafiku.

Kërkesat për kalimin e këtij lloji të kryqëzimit pa linja tramvaji përcaktohen në botimin "Rregullat për vozitjen nëpër kryqëzime. Pjesa 4 Kryqëzim i rregulluar... Sinjalet e kontrolluesit të trafikut ”. Në veçanti, ky artikull foli për mënyrën se si dhe në çfarë mënyre makinat mund të shpërndahen. Për këtë arsye, nuk ia vlen të përsëritet. Por duhet të theksohet se kur linjat e tramvajit u shfaqën në një kryqëzim, ato nuk mund të ndikojnë në asnjë mënyrë në avantazhin e transportit rrugor në këtë kryqëzim. Kjo do të thotë që në mungesë të tramvajeve, makinat kalojnë kryqëzimin saktësisht si në mungesë të plotë të shtigjeve për të.

Kur tramvajet po shkojnë drejt kryqëzimit nga një ose më shumë drejtime, në situata të caktuara duhet t'u jepni rrugën. Marrëdhëniet dypalëshe midis pronarëve të makinave dhe drejtuesve të tramvajit në kryqëzimet e kontrolluara rregullohen me pikën 13.6 të SDA. Paragrafi i paraqitur thotë se tramvaji merr privilegje pavarësisht nga trajektorja e lëvizjes së tij, kur ekipi i semaforit ose kontrolluesi i trafikut lejon tramvajin dhe automjetet që nuk kanë nevojë për binarë të lëvizin në të njëjtën kohë. Por kur lëvizni në drejtim të shigjetës së ndezur në qelinë ndihmëse njëkohësisht me semaforin e verdhë ose të kuq, tramvaji duhet të sigurojë rrugën transporti rrugor duke u afruar nga rrugë të tjera.

Cilat situata mund të lindin në të cilat është e mundur të kaloni rrugën e një tramvaji dhe një makine nëse shenjat e kontrollit të trafikut plotësojnë kërkesat? Më poshtë do të analizojmë rrethanat në të cilat është e nevojshme të pastroni karrexhatën për një tramvaj.

1. Një makinë dhe një tramvaj arritën në kryqëzimin nga njëra anë. Gjurmët e tramvajit janë në anën e djathtë të rrugës, tramvaji po lëviz drejt dhe shoferi dëshiron të bëjë një kthesë në të djathtë. Kontrolluesi i trafikut qëndron anash në makinë dhe krahët e tij janë shtrirë në drejtime të ndryshme.
2. Makina dhe tramvaji mbërritën në kryqëzimin nga njëra anë. Gjurmët e tramvajit janë në anën e majtë të karrexhatës, tramvaji lëviz në të majtë dhe shoferi dëshiron të kthehet në të majtë. Kontrolluesi i trafikut ndodhet në makinë me anën e tij të majtë dhe shtrihet dora e djathtë përpara.
3. Makina dhe tramvaji mbërritën në kryqëzimin nga njëra anë. Gjurmët e tramvajit janë në mes të rrugës, tramvaji lëviz në të majtë dhe shoferi i makinës dëshiron të kthehet majtas ose të kthehet. Kontrolluesi i trafikut qëndron pranë makinës me anën e majtë dhe shtrin dorën e djathtë përpara.
4. Makina dhe tramvaji mbërritën në kryqëzimin nga njëra anë. Gjurmët e tramvajit janë në anën e djathtë të rrugës, tramvaji lëviz në të majtë, shoferi i makinës dëshiron të vazhdojë të lëvizë në një drejtim arbitrar. Kontrolluesi i trafikut qëndron pranë makinës me anën e majtë dhe shtrin dorën e djathtë përpara.

Ekzistojnë një numër situatash të tjera në të cilat është e nevojshme t'i jepni rrugë një tramvaji në një kryqëzim të kontrolluar nga një kontrollues trafiku. Por është e pamundur të thuash për të gjithë për një arsye lokacione të ndryshme linjat e tramvajit në lidhje me karrexhatën, drejtime të ndryshme para dhe pas kalimit të kryqëzimit me një makinë ose tramvaj, gjeste të ndryshme të kontrolluesit të trafikut.

Një rezultat universal në kryqëzimin e kryqëzimeve me shinat e tramvajit të kontrolluar nga një kontrollues trafiku: nëse në një kryqëzim të caktuar rruga e një makine kryqëzohet me drejtimin e lëvizjes së një tramvaji, atëherë tramvaji duhet të lirojë rrugën, sepse ka një përparësi Me Edhe nëse një tramvaj hyn në një kryqëzim pa respektuar rregullat e trafikut, është më mirë t'i jepni rrugë.