“Instruktor ngarje në makinën e tij. Më duket se kjo punë mund të jetë vetëm një ndëshkim për mëkatet, dhe tani më duhet të zhyten në këtë ferr për disa ditë. Pa përvojë stërvitore, pa pedale shtesë për të ndaluar makinën, pa nerva prej hekuri, të cilat janë të nevojshme në këtë çështje pothuajse më shumë sesa vetë makina. Vetëm unë, një student dhe shumë stres për dy ”. Anton Ivanov tregon se sa e vështirë është për një grua të bëhet instruktore e makinave.
Ekspert: Mikhail Bulgakov. Trajner i lartë i Studio Driving, profesionist me 37 vjet përvojë në vozitje, i diplomuar në MADI, ish -drejtues operacional i shërbimeve speciale, shofer VIP, ka kryer kurse drejtimi makinash për shoferë profesionistë dhe amatorë për më shumë se 20 vjet.
Kjo mund t’i ndodhë kujtdo. Nëse keni një makinë dhe një vajzë me patentë të marrë shumë vite më parë, e cila nuk ka vozitur që atëherë, një ditë ajo do t'ju kërkojë t'i "kujtoni asaj se si ta bëjë këtë". Ju mund të punësoni një instruktor (një djalë babëzitur me plane të dyshimta për një student) ose bëjeni vetë. Ne vendosëm të kontrollonim se çfarë do të kalonte ai që zgjedh rrugën e dytë, dhe më pas i kërkuam instruktorit me 20 vjet përvojë, metodologjisë së autorit dhe studios së drejtimit të vetë Mikhail Bulgakov, të komentonte eksperimentin tonë.
Une TANI ...
Makina kërcet ashpër dhe po aq ngrirë. Pluhuri vendoset përreth, një kurorë dritash është ndezur në pult, unë shikoj nga dritarja dhe përpiqem të mendoj për zogjtë fluturues (kam lexuar diku se ndihmon për t'u çlodhur). Unë marr frymë thellë, por në vend të zogjve, vetëm kapja po fluturon në kokën time. Unë buzëqesh ëmbël (nuk funksionon shumë mirë) dhe them në mënyrë pajtuese: "Le të provojmë përsëri", duke shtuar mendërisht: - ... Thyejeni tufën time të ndyrë, përndryshe hera e parë disi nuk funksionoi shumë mirë.
Mikhail Bulgakov: "Në fakt, makina e stërvitjes prishet jo aq shpesh - në studion tonë kemi një Volga me mekanikë dhe një Mercedes S500 me një armë - ata thjesht kalojnë nëpër MOT çdo 5000 km, domethënë dy herë më shpesh sesa konvencionale makina. Mbërthimi në Volga edhe në këtë mënyrë jeton për dy vjet, por ajo që studentët thyejnë shpesh janë çelsat e kolonës drejtuese: ne i ndryshojmë ato dy herë në vit. "
Makina kërcet dhe ndalon përsëri. Mësimet e para të vozitjes janë si seksi i parë: disa lëvizje të vështira - dhe gjithçka ka mbaruar. Edhe nëse një person e kaloi me ndershmëri provimin disa vjet më parë, por nuk e mbajti më timonin, trajnimi mund të fillojë që nga fillimi. Një makinë nuk është një biçikletë: fakti që në moshën 12 vjeç keni qenë në gjendje të vozisni nëpër rrugë në "kapsllëk" të gjyshit tuaj nuk do të thotë që me vite gjithçka do të dalë po aq lehtë. Për fat të keq. Makina kërcet dhe ngec përsëri nën tabela: “Avtoprofi. Tani në territorin tuaj ".
M.B.: It'sshtë më e lehtë të mësosh një person nga e para sesa të stërvitësh dikë që tashmë është përpjekur të punojë me një instruktor të keq dhe nuk ka pasur sukses në këtë. Mësimi nga njerëz të rastit është përgjithësisht i dëmshëm. Njerëz të tillë vijnë tek unë, dhe është shumë e vështirë me ta. Zakonisht i fus dy studentë në një makinë dhe ata ndërrojnë me radhë drejtimin e makinës. Pra, ai që po vozit për herë të parë, si rregull, kap më shpejt se ai që tashmë ka mësuar disi ".
Ne zgjodhëm parkimin e punës të shtëpisë sonë botuese si një vend trajnimi: një oborr i mëparshëm i fabrikës i rrethuar nga ndërtesa dhe barriera rreth perimetrit, makina janë të parkuara në anët, në qendër - një qindarkë bosh me madhësinë e dyshemesë së fushës së futbollit , të cilat ne i zumë për eksperimentet tona.
M.B.: Në mësimin e parë, gjëja kryesore nuk është të trembësh një person. Ju duhet të praktikoni në një territor të madh, në natyrë. Nëse ka objekte të huaja aty pranë, do të shfaqet stresi. Por është më mirë të zgjidhni një makinë të madhe, me një pamje të mirë dhe në mënyrë që skica e kapuçit të jetë e dukshme. Nxënësi duhet ta shohë dhe ta ndiejë. Kjo duhet të merret parasysh kur zgjedh një shkollë ngarje ose një instruktor me një makinë ".
Ata thonë se një pjesë e konsiderueshme e burrave që kanë marrë përsipër të mësojnë personalisht gratë dhe të dashurat e tyre të vozisin, vendosën të bëjnë pa ndihmë profesionale për një arsye të thjeshtë: të dekurajojnë një herë e përgjithmonë një zonjë nga drejtimi i makinës. Unë jam i sigurt se është më e lehtë për të arritur këtë qëllim sesa të mësosh në të vërtetë dikë të ngasë. Për më tepër, një trajnim i tillë për një çift mund të përfundojë shumë keq: do të ketë kaq shumë arsye për një grindje, ndërsa një grua përdhunon në mënyrë perverse makinën tuaj dhe durimin tuaj, sa që në fund mund të arrini një divorc. Me pak fjalë, mendoni shumë herë para se të merrni rolin e një instruktori. Menduar? E kuptova? Pastaj lexoni.
Në rastin tonë, nuk kishte shumë rreziqe të ndarjes, duke pasur parasysh që në lëndët eksperimentale unë kisha një fqinj jo në shtrat, por në tavolinë (mirë, tavolinë) - në atë kohë, redaktorja menaxhuese e Men's Health, Natalya Timonkina. Me pak fjalë, për t’u ndarë, na duhej të paktën të fillonim takimet. Ndërkohë, ne kemi një marrëdhënie të lidhur në një bazë jo shumë të fortë - mosbesim reciprok: e imja për të drejtat e saj, të cilat që nga momenti i marrjes u përdorën vetëm në dyqane për të konfirmuar identitetin e saj kur paguante me një kartë krediti, dhe e saj për timen instruktimi i talenteve.
M.B.: Womenshtë më e vështirë për gratë të mësojnë të ngasin, sepse burrat kanë luajtur makina që nga fëmijëria dhe janë sinqerisht të interesuar për to. Për ta, trajektorja e lëvizjes, madhësia - e gjithë kjo është më e njohur, por, nga ana tjetër, një grua ka më pak ambicie: një burri nuk i pëlqen të studiojë aq shumë - ata thonë, unë do ta zotëroj atë ".
Prekja e momentit
Na u deshën rreth pesë minuta për të kujtuar se si të fillojmë - një periudhë mjaft e shkurtër kohore për të ngecur 10 herë, por më pas Natasha filloi të kujtojë shpejt gjithçka që i ishte mësuar në autoshkollën, dhe së shpejti ajo ishte duke vrapuar me kënaqësi rreth e qark.pjesë e zbrazët e parkingut. Vendosa ta prish këtë emocion për të.
M.B.: Në mësimin tim të parë, një kadet mëson të punojë vetëm me këmbët e tij: ai vozit në një vijë të drejtë në ingranazhet e para dhe të kundërt. Largohet, ndalet, mëson të përdorë pasqyra. Ky mësim zgjat 3 orë, dhe i gjithë programi "Drejtimi i vetëdijshëm"-25 orë: 5 mësime tre-orëshe në qark dhe 5 mësime dy-orëshe në qytet, megjithëse gjithçka varet nga studenti individual. "
"Le të shohim se si arrini të filloni në mbikalimin," sugjerova me miqësi dhe tregova në parkingun më të ngjashëm me pengesën e përmendur - një kodër e vogël në cep. Gjithçka për të ishte e bukur, përveç një gjëje të vogël. Gjëra të vogla të bardha me shkronja Porsche Panamera, të parkuara pikërisht aty ku makina jonë mund të rrokulliset. Dhe pse kone dhe shtylla përdoren për ekzaminime në policinë e trafikut? Porsche Live për 7 milion rubla. - cila mund të jetë një arsye më e rëndë për të mos u kthyer mbrapa?!
"Jo," tha Natasha, siç i përshtatet një vajze të ndershme. "Po", - duke përfituar nga pozicioni, urdhërova dhe u transferuam në kodër. Skoda Yeti ynë hipi mbi fluturim si të ishte një skele. Sidoqoftë, për të qenë i sinqertë, kishte pak shanse për të arritur në Panamera - ishte vetëm në pasqyra për një shofer të papërvojë që makina dukej e pabesë pranë. Gorka dhe Panamera bënë punën e tyre - aftësia për të filluar përsëri la Timonkina, dhe të sigurt: "A mund të hip ende?" ndryshuar në "impossibleshtë e pamundur, nuk jam bërë për të përzënë".
KËMBË PËRPJETË
Ne e filluam mësimin tjetër nga një pikë fillestare - vendosa që do të ishte e dobishme që Natasha së pari të bindet për aftësinë e saj për të filluar përsëri, por në fakt doli që kjo aftësi kishte rënë keq gjatë natës dhe duhej zgjuar në disa marrje. Në përgjithësi, ka pluse në punën e instruktorit (mbase thjesht po përpiqem t'i gjej aty ku nuk janë, por akoma). Imagjinoni një ditë të nxehtë, një vajzë të hutuar me një fustan të shkurtër, dhe ju jeni një mentor me përvojë i cili, jo vetëm që shikohet në gojë, por edhe zyrtarisht lejohet të shikojë këmbët e zhveshura të studentit.
M.B.: “Këmbët e shoferit janë të ndryshme nga ato të këmbësorëve. Për një këmbësor, këmbët janë shpejtësia dhe drejtimi, ndërsa për një shofer, vetëm shpejtësia dhe drejtimi është një dorë. Kjo duhet kuptuar. Duke mësuar ngarje, ju mësoni një person thelbësisht të ri. Për t'u mësuar me këtë, keni nevojë për disa mësime, ndonjëherë më shumë. "
Sidoqoftë, e mësoni gruan tuaj? Epo, atëherë një sasi e madhe e eksitimit zhduket. Pra, këmbët. Timonkina tashmë kishte mësuar të fillonte, por megjithëse makina nuk u ndal, nuk kishte asnjë dyshim për qetësinë: çdo ndryshim ingranazhi është një hap përpara. Dhe ishte këtu që soditja e gjymtyrëve të gjata të studentit fitoi një justifikim ligjor - unë pashë me sytë e mi rrënjën e së keqes: thembrat e shoferit të ri nuk prekën kurrë dyshemenë. Sigurisht, arritja e mbajtjes së këmbëve në peshë për një kohë kaq të gjatë zëvendësoi në mënyrë të përsosur ushtrimet e barkut për Natasha, por tani kishte një stërvitje të një lloji tjetër.
"Vendosni këmbët në dysheme, do të jetë më e butë të shtypni pedalet," dhashë këshilla të arsyeshme. "Jo, kështu këpucët do të prishen ose thembrat do të ndoten," dëgjova përgjigjen e një krijese nga një botë tjetër. "Natasha, nuk do të funksionojë, ngri këmbët". Pas një grindjeje të shkurtër dhe një premtimi për të nxjerrë para nga autoritetet për këpucë të reja, nëse këto përkeqësohen, gjithçka ra në vend: këmbët në dysheme dhe qetësinë në lëvizje.
DHE TIRAN TAPUT
Ditën e tretë gjetëm atë që po kërkonim - oborrin e shtëpisë. Asnjë makinë (e cila ishte e bukur), me një mbikalim të vërtetë, një mburojë zjarri me kova kon dhe një enë të tërë me kuti kartoni (që ishte mirë).
M.B.: "Pjesa më e madhe e kohës në stërvitje kalon në timon. Këto lëvizje - kthesat e timonit - nuk përdoren nga një person në asnjë situatë tjetër, përveç nëse, natyrisht, ai është një naftëtar ose hidraulik me një valvul të madh. Timoni është mjeti më i rëndësishëm. Timoni vjen së pari, pastaj pedali i gazit, dhe frena tashmë është zgjidhja e fundit. Kam mësimet e dyta, të treta, të katërta dhe të pesta - të gjithë timonin: punoni në imitues (ku mund të bëni sa më shumë kthesa në secilin drejtim sa të doni), duke përpunuar teknikën e duhur, gjarpërinjtë, tetë ... " Me
Gjatë gjithë ditës ne praktikonim parkimin në kushte të vështira (isha e dëshpëruar për ta mësuar vajzën të manovrojë në të kundërt - konfuzion i plotë u shpreh në një grumbull kutish të thërrmuara që portretizonin fqinjët në parking).
M. B.:"Pas klasave në të cilat një person mëson të hipë në të kundërt - gjarpërinjtë mbrapa, tetë - bëhet më e lehtë për të që të ecë përpara - menjëherë një përparim i mprehtë."
Epo, "për ëmbëlsirë" u kthye për të lëvizur lart kodrës. Së shpejti Natasha mësoi si një mekanik makinash të dallonte erën e një tufë të djegur mes aromave të vjeshtës, por ajo kurrë nuk ngiste lart.
KTHIMI MOS OFERTA
Dje e kërcënova Natasha që të vendoste çantën e saj në fluturimin pas makinës, gjë që e shqetësoi vajzën shumë më tepër sesa Porsche që qëndroi pas nesh ditën e parë. Si rezultat, ajo erdhi në mësim pa një çantë, por me qëndrimin për të zotëruar mbikalimin e mallkuar me të gjitha mjetet. Unë, në mungesë të gjërave të tjera të vlefshme, zura një vend prapa krahut të makinës: ata thonë, nëse kthehesh prapa, do të më shtypësh. Duhet të theksohet se jam krenar për veten time - ishte një mësim i mrekullueshëm në forcën e vullnetit: deri në momentin e fundit nuk u largova, dhe vetëm kur makina pushoi kundër meje me parakolpin e saj, unë hoqa dorë dhe u ktheva në sallon.
M.B.: "Unë pothuajse nuk ulem në makinë me një student. Një person duhet të mësohet të jetë vetëm pas timonit. Dhe pastaj një vajzë erdhi tek unë, e cila, me një instruktor tjetër, u mësua aq shumë me faktin që dikush ishte ulur pranë meje sa që në fillim ajo shkoi me një elefant të mbushur të lidhur në një karrige. "
Filluam të kërkojmë një pikë të dobët. Teknika e pedalimit u përsërit pa pushim. Doli se Natasha hodhi tufën sapo kapi pak, në vend që të punonte më mirë në fund. Pasi gjetëm problemin, u kthyem në përpjekjet për të "marrë lartësinë". Atë ditë Timonkina u ngjit në fluturim për herë të parë (megjithëse me një kërcitje të tmerrshme gomash).
Rrugët e famshme
Përpjekjet për të drejtuar një Skoda mbi një kodër të pjerrët ishin të njohura për mua. Pasi në Rodos, mora me qira një Fabia, dhe gjatë rrugës nga plazhi në një shteg të ngushtë dhe shumë të pjerrët (aq i pjerrët saqë vetëm qielli ishte i dukshëm në xhamin e përparmë) ndalova për të lejuar që trafiku që vjen të kalojë.
Për minutat e ardhshme, unë mallkova veten për këtë vendim - për të filluar me një pjerrësi të tillë në një makinë të panjohur, as nuk mund t'ju godisja. Mundësia për të "plasaritur" u bë gjithnjë e më e prekshme - gradualisht u ktheva përsëri në gardhin prej guri. Vetëm kur kishte disa centimetra në mur, unë u tërhoqa së bashku, nxora frymën dhe bëra një kthesë. Me pak fjalë, i kuptova ndjenjat e Natasha në fluturimin. Gjithashtu i kuptova kur më në fund vendosëm të merrnim vrapimin e parë në qytet.
M.B.: "Për ta bërë më të lehtë për një student që të mësohet me qytetin, është shumë e rëndësishme që gjatë orëve të mësimit të ketë më shumë se një makinë në vend. Shtë e nevojshme të bëni ushtrime të përbashkëta, me trajektore të kryqëzuara, lëvizje sinkronike të dy makinave - studentët mësohen me lëvizjen, ndjekin njëri -tjetrin në pasqyra dhe pastaj lëvizin më natyrshëm në udhëtime në rrjedhën e vërtetë. "
Nëse e keni harruar se si është të ngasësh në një rrugë të vërtetë për herë të parë, unë rekomandoj të provosh të marrësh një fillestar pas timonit. Filloni të mendoni për të, dhe të gjitha ato emocione që keni përjetuar kur keni qenë në vendin e tij vijnë menjëherë në mendje. Dallimi është se atëherë pedalet u penguan, por tani ato mungojnë shumë. Këmba, kundër vullnetit të saj, shtyn në dysheme, ku mund të ketë një frenim, por nuk duhet ta di se nuk jam rehat - përndryshe Natasha do të panikohet plotësisht.
M.B.: "Studentshtë vetëm për herë të parë që studenti im udhëton në qytet me mua. Nëse ai ka një licencë, atëherë shumicën e klasave ai udhëton vetëm. Unë jam duke vozitur makinën e dytë, dhe ne komunikojmë me radio. Së pari, ka vetëm kthesa në të djathtë në rrugë, pastaj kthesat në të majtë, pastaj kthesat, kryqëzimet dhe rrethrrotullimet shtohen. "
Pedalët ngatërrojnë qartë Natasha - në vend e gjithë vëmendja e saj u përqëndrua në to, por tani ajo i është kushtuar plotësisht pjesës tjetër të pjesëmarrësve të trafikut dhe Natasha përsëri sillet si një kazan i plotë.
M.B.: "Për të shmangur këtë, duhet të përpunoni gjithçka shumë mirë në sit. Pas çdo mësimi, sedilja e shoferit tim është e lagur - kështu duhet të lërosh ”.
Dihet që vajzat, veçanërisht ato të bukura, me të vërtetë nuk u pëlqen të gjenden në situata budallaqe, por ditët e para të vozitjes janë një situatë e vazhdueshme budallaqe, dhe kjo godet krenarinë e tyre. Natasha lejohet të kalojë në dalje nga oborri, dhe ajo ngec tre herë me radhë (ajo që e la atë nuk mund ta durojë dhe largohet). Natasha ka frikë të futet në rrjedhë, mbledh spinën dhe ata e godasin nga prapa. Ajo, duke parkuar prapa, harron që gryka e makinës në këtë kohë gjithashtu lëviz nga njëra anë në tjetrën, dhe unë i bërtas asaj për të mos goditur një makinë tjetër. Me pak fjalë, ka pak të këndshme.
"Unë kam qenë ulur në sediljen e pasagjerit për kaq shumë vjet, por gjithçka është ndryshe nga vendi i shoferit. Më duket se të gjithë përreth po më shikojnë vetëm mua. Tmerr! " Timonkina tund kokën.
M. B.:“Ne kemi një psikolog në shkollën tonë që ndihmon në rastet më të vështira. Njerëzit kanë frikëra të ndryshme, por më të rëndat janë ata që kanë përjetuar një aksident. Veryshtë shumë e vështirë të punosh me ta ".
M G JAP MINA AUTOMATIKE
Ka diçka të gabuar në këtë - të paraqesësh menjëherë detyrën më të vështirë për fillestarin. Pothuajse kudo gradualisht jeni përgatitur për të vështirat, ndërsa në vozitje është e kundërta - ata ju ofrojnë të zotëroni së pari mekanikën, dhe pastaj, nëse dëshironi, kaloni në makinën automatike.
M.B.: "Varet nga personi - ndonjëherë i jap studentit një automat të parë. Por mekanika është më e dobishme - ato japin një kuptim të qartë të sjelljes së makinës. Shtë e dobishme të dini se si ta drejtoni atë, vetëm sepse diku jashtë vendit në rajonet malore mund të mos ketë një makinë me qira me një mitraloz - mekanikët janë më të sigurt atje ".
Pse të mos lejoni që një fillestar të mësohet së pari të drejtojë një makinë me dy pedale, dhe pastaj të sugjerojë të zotëroni një opsion më të përparuar - një dorezë? Unë mendoj me tmerr se ka shumë të ardhur në rrugë: të gjelbër, të frikësuar, të rrezikshëm.
M.B.: "Prandaj, ne i mësojmë njerëzit të jenë në gjendje të ngasin jo vetëm për të mos bërë gabime, por edhe për të korrigjuar gabimet e shoferëve të tjerë, të cilat ne duhet t'i bëjmë çdo ditë."
Me pak fjalë, ne i themi lamtumirë planit origjinal për të kaluar provimin (në rastin tonë, për të shkuar nga puna në shtëpi). Më saktësisht, ata e korrigjuan atë - në mekanikën Natasha duhej të kryente të gjitha ushtrimet në vend, dhe të shkonte në qytet në makinë.
Unë mendoj se shumica e burrave e bëjnë këtë - pasi marrin të drejtat, ata zgjedhin makina me transmetim automatik për miqtë e tyre. Sidoqoftë, edhe me të, një i sapoardhur në ferrin e rrugës në Moskë ka arsye të mjaftueshme për eksitim në bollëk. Këtu janë vetëm disa nga frazat e Natasha që ilustrojnë këto ndjenja: “Dreq, sa e madhe është kjo makinë. Unë nuk e kuptoj se ku përfundon! "," Si të mbyll sytë para? Mallkim - i ndez fshirësit ... "," Ndjej që ata zakonisht më drejtojnë me shpejtësi shumë më të mëdha, por unë tashmë jam i frikësuar në 50 "," Ishte i kuq? "Dhe pastaj patjetër që do ta kaloj kthesën? "
M.B.: "Për gratë, pasqyrat janë një gjë e tmerrshme. Ata i shikuan për shumë orë në jetën e tyre, por me një qëllim krejtësisht të ndryshëm. Në fillim, madje u pajtuam se sa gjatë të shikoheshim në pasqyrë - 5-7 sekonda ".
DO T SH TREGONI RRUGN
Pra, arritëm atje. Natasha, e cila dy javë më parë nuk mbante mend se ku në makinë çfarë dhe si ta përdorte, me durim e çoi veten në shtëpinë e saj, pasi kishte kapërcyer 26 km të Moskës. Tani ajo është në fazën që nëse vazhdon të vozisë çdo ditë, gjithçka do të shkojë mirë, ajo do të ndalet - ajo përsëri do të harrojë se si ndodh. Ajo me të vërtetë dëshiron të hipë përsëri. Unë - me të vërtetë nuk dua të mësoj dikë përsëri. A do ta këshilloja dikë që të mësojë një mik vetë? Vetëm nëse nervat dhe marrëdhëniet janë gati të përballojnë testin e stresit të përbashkët. A mund të jetë kjo një aventurë argëtuese për çiftin tuaj? Dyshoj. Ndoshta është më mirë t'ia besoni këtë biznes profesionistëve dhe të hipni në makinë me vajzën vetë, vetëm kur ajo është plotësisht e qetë, në mënyrë që kritikat e saj të mos e vrasin dëshirën e saj për të vozitur dhe takuar me ju.
M. B.:“Trajnimit tuaj i mungonte një ndarje e qartë dhe e ndërgjegjshme në hapa. Një person duhet të zhvillojë me radhë aftësitë motorike, një sy, një ndjenjë shpejtësie. Çdo mësim përfundon me një test. Nëse nuk e kaloni, e bëni përsëri. Unë nuk do të lëshoj në qytet derisa studenti të mësohet të ngasë në vend me shpejtësinë e katërt, në mënyrë që të mos ketë frikë nga shpejtësia. Në përgjithësi, natyrisht, një profesionist duhet të japë mësim, por edhe në Moskë ka vetëm 15 instruktorë të vërtetë, pjesa tjetër thjesht, për të thënë kështu, marrin pjesë në proces. Në të vërtetë, për të marrë një certifikatë instruktori në degët e ROSTO (DOSAAF), ju nevojiten vetëm tre vjet përvojë në vozitje dhe dy muaj trajnim në kurse. Nga rruga, unë do të rekomandoja të mos përfundoni studimet tuaja duke marrë një licencë. Ndryshimi i stinëve, ndryshimi i makinave - është më mirë t'i shoqëroni të gjitha këto me një kurs të veçantë drejtimi. Për shembull, pasi keni blerë një makinë të re, është logjike të studioni në autoshkollën e kësaj prodhuesi automobilistik në mënyrë që të jeni vërtet në gjendje ta trajtoni atë. "
-
Në shekullin 21, ka shumë gra që ngasin makina në rrugë. Por shumë prej tyre kanë vështirësi në drejtimin e një makine... Në fund të fundit, vetëm në një shkollë ngarje aftësitë themelore të drejtimit të makinës... Dhe disa gra kanë frikë fare Ngas makinen ose ngarje nën stres. Por, në mënyrë që të bëheni një shofer i vërtetë, duhet të jeni në gjendje të drejtoni një makinë me besim. Ndiqni truket më poshtë dhe jeni jashtë kategorisë shofer i papërvojë shkoni në kategorinë "profesionale".
1. Stërvitje, stërvitje dhe stërvitje përsëri. Pas kurse ngarje mos ngurroni të hipni pas timonit dhe të vozitni veten, pa mbështetjen e askujt (qoftë edhe moral). Së pari, vozitni në një zonë ku nuk ka trafik të zënë (për shembull, brenda zonave të fjetjes). Shtë më mirë të zgjidhni kohën për praktikë kur ka më pak trafik, kjo është herët në mëngjes ose në mbrëmje. Kini kujdes kur vozitni. Mësoni të koordinoni lëvizjet e krahëve dhe këmbëve tuaja. Dhe është shumë e rëndësishme të ndjeni makinën tuaj, të paktën të mësoheni me dimensionet e saj.2. Parkim makinash... Gjetja e një vendi parkimi është shumë e rëndësishme në një mjedis të qytetit. Evenshtë edhe më e vështirë të parkosh saktë. Pothuajse shumë gra kanë vështirësi kur ngasin në drejtim të kundërt. Pra stërvituni dhe praktikoni, përndryshe nuk do të jeni kurrë në gjendje të parkoni siç duhet. Përdorni pasqyrat anësore sa më shpesh të jetë e mundur. Përndryshe, mund të blini një sensor parkimi, një pajisje elektronike shumë e dobishme.
3. Eliminoni shpërqendrimet... Në muajt e parë, është më mirë të mos merrni foshnje dhe qen me vete. Nëse kjo nuk mund të shmanget, atëherë për arsye sigurie përpiquni të lidhni nervozizmin me rripa sigurie ose ta vendosni në një vend të veçantë për fëmijë.
4. Komoditet në kabinë auto Shtë e këshillueshme që asgjë të mos ndërhyjë kur shtypni pedalet e frenave dhe gazit (këpucët nuk duhet të jenë me thembra pykë, as këtu nuk keni nevojë për taka të larta dhe të mprehta, ato do të kapen në dyshek). Mbani gjithmonë syze dielli në ndarjen e dorezave të makinës ose çantës tuaj. Kur dielli godet sytë tuaj, përdorni ato.5. Trafiku në rrugë... Asnjëherë mos vozisni shumë ngadalë (shpejtësia e këmbësorëve) ose shumë shpejt (mbi 100 km në orë). Udhëtimi më i sigurt konsiderohet të jetë me shpejtësinë e rrjedhës së përgjithshme të makinave. Dhe, ajo që është e rëndësishme, mos u shqetësoni në rrugët e automjeteve të mëdha: autobusë, kamionë. Edhe pse disa prej tyre kanë të ashtuquajturat "pika të verbër". Kur makinat e mëdha bëjnë ndryshimin e korsisë, nuk duhet të kaloni para tyre.
6. Mësoni të bëni saktë ndryshimet në korsi në rreshtin e kërkuar. Nëse ka një shpejtësi të madhe në korsi, nuk ka nevojë të ndryshoni korsi. Bettershtë më mirë të drejtosh një distancë shtesë në korsinë e dëshiruar sesa të bllokosh lëvizjen e të gjithë rreshtit. Në bllokimet e trafikut, në mënyrë që të mos futeni në një rrugë pa krye, shikoni jo vetëm prapa makinës para jush, por edhe pas veturës para saj. Në kryqëzimet, jini të kujdesshëm: para se të dilni nga kryqëzimi, ngadalësoni pak dhe hidhini një sy përreth. Dhe vetëm atëherë merrni shpejtësinë. Nëse dikush po lëviz me shpejtësi të madhe në një semafor të kuq ose ju ndërpret, jepini atij rrugën. Lëreni të nxitojë drejt aksidentit të tij. Dhe ju vazhdoni me qetësi.
Drejtimi i qytetit për fillestarët është një temë e ndërlikuar dhe mjaft interesante. Shumë njerëz, si djem ashtu edhe vajza, ëndërrojnë të marrin të drejtat e çmuara, të blejnë një makinë dhe të fillojnë të ngasin. Në praktikë, megjithatë, rezulton jo aq: ose është ende larg blerjes së një makine, ose pastaj qëndron në garazh ... Por për t'u bërë shofer, duhet të studioni. Dhe pa marrë parasysh sa vjeç është studenti - njëzet ose pesëdhjetë - ai në çdo rast mbetet fillestar. Dhe për këtë arsye, ai duhet të jetë sa më i kujdesshëm në procesin mësimor.
Hapat e parë
Pra, para se të filloni të studioni për fillestarët, duhet të kuptoni se çfarë duhet të kontrollojë një person. Kjo është e drejtë - me makinë. Dhe ky është një automjet me rrezik të lartë. Para se të filloni të studioni librin "Rregullat e trafikut: ngarje në qytet", duhet të realizoni dëshirën tuaj. Për të kuptuar që një makinë nuk është vetëm rehati, shpejtësi të mëdha dhe pavarësi të plotë nga koha dhe transporti publik. Alsoshtë gjithashtu një përgjegjësi e madhe - për veten, si dhe për jetën e udhëtarëve dhe këmbësorëve. Jo të gjithë e kuptojnë këtë. Siç thonë ata, një aksident mund të bëhet me një shpejtësi prej 40 km / orë.
Njohuri teorike të makinës
Vozitja nëpër qytet për fillestarët nuk fillon të mësojë kurrë, pa i dhënë studentit më parë njohuri në lidhje me pajisjen e makinës. Kjo pjesë duket e mërzitshme dhe e mërzitshme për shumë njerëz, por është e domosdoshme. Extremelyshtë jashtëzakonisht e rëndësishme të kuptoni se si funksionon automjeti që dëshironi të drejtoni.
Pedalet e gazit, kthetrat, frenat, struktura e tyre, parimi i funksionimit të motorit dhe kolonës së drejtimit, frenat, kutia e shpejtësisë dhe funksionet e tij janë vetëm disa nga ato që duhen mësuar. Sepse makina na duket vetëm se është diçka e njohur dhe e kuptueshme. Duket si e tillë vetëm kur një person është ulur në sediljen e pasagjerit. Pasi është pas timonit, ai humbet menjëherë. Për çfarë lloj ngarje qyteti për fillestarët mund të flisni atëherë? Dhe pasi të keni mësuar bazat, të paktën mund të lundroni në pedale, kuti ingranazhesh dhe nuanca të tjera.
SDA dhe DDD
Autoshkolla gjithmonë i fillon mësimet me mësimin e rregullave të trafikut dhe rregullave të trafikut. Në çdo rast, çdo person është i njohur me shkurtesën e parë. Dhe çfarë do të thotë e dyta? Përkundrazi, nuk është as një rregull, por një parim i artë, i cili qëndron për "Jepu udhë budallait". Instruktorët me përvojë këshillojnë: edhe pas disa vitesh vozitje, duhet të jeni të kujdesshëm dhe të shikoni vazhdimisht përreth. Përqendrimi është gjëja kryesore në këtë biznes. Shumë shoferë e humbin këtë cilësi dhe bëhen të pakujdesshëm në rrugë. Për shkak të kësaj, shumica e aksidenteve ndodhin.
Epo, rregullat e trafikut janë të domosdoshme. Shenjat, rregullat, parimet - e gjithë kjo është e rëndësishme të dini. Sepse, përsëri, thjesht duket e thjeshtë. Për hir të interesit, mund të vozisni nëpër qytet dhe të numëroni sa shenja dhe shenja gjenden gjatë rrugës. Dhe kuptimi i secilit element të tillë duhet të dihet përmendësh. Nëse ktheheni diku në drejtim të gabuar, duke ngatërruar shenjat, mund të futeni në një aksident të rëndë.
Praktikoni
Autoshkolla përfshin si kurrikulën ashtu edhe praktikën. Mesatarisht, do të kaloni rreth 50-60 orë me makinë. Diku më shumë, diku më pak - varet nga shkolla dhe kohëzgjatja e studimit. Para së gjithash, studenti duhet të mësojë të fillojë dhe të ndalet. Dhe bëjeni atë me butësi, pa tronditje. Jo shumë e bëjnë atë menjëherë. Prandaj, këshillohet që ta praktikoni këtë aftësi edhe pas marrjes së të drejtave. Një person duhet të fillojë / frenojë automatikisht, pa hezitim.
Gjëja tjetër për të zotëruar janë kthesat. Në fillim, kjo aftësi praktikohet me një shpejtësi të ulët, fjalë për fjalë 20 km / orë, dhe pastaj gradualisht rritet. Bazuar në njohuritë praktike të marra, studenti do të duhet të zotërojë manovrat. "Gjarpri" është më i popullarizuari. Kjo manovër do të jetë e dobishme më vonë si në zbatimin e përparimit (jo parakalimit), ashtu edhe në gjarprin.
Dhe, natyrisht, parkimi. Një nga pjesët më të vështira të të mësuarit. Sidomos paralel. Për të mësuar se si të parkoni në mënyrë korrekte, duhet ta praktikoni këtë aftësi vazhdimisht. Shumë madje fillojnë të praktikojnë para ngasjes (kush ka mundësinë të kërkojë një makinë nga një vëlla, baba, etj.): Ata vendosin dy në një distancë që zakonisht është e rezervuar për parkim, dhe stërviten për t'u integruar në vend nga kënde të ndryshme Me
Provimi i Drejtimit të Qytetit është përfundimtar, mund të thuhet. Tregon se sa mirë studenti ka absorbuar informacionin që ishte mësuar në autoshkollën (si teorike ashtu edhe praktike). Për të kaluar provimin me sukses, duhet të keni parasysh disa udhëzime të dobishme. Nga rruga, ata gjithmonë do të ndihmojnë më pas, kudo që shkon personi.
Pra, gjithmonë ia vlen të kaloni nëpër rrugën e planifikuar në kokën tuaj dhe të mbani mend të gjitha vendet e rrezikshme ose të vështira në të. Gjithmonë para se të bëni një manovër, është e nevojshme të komunikoni qëllimin tuaj me dritat e sinjalit, edhe nëse nuk ka asnjë person ose automjet aty pranë. Vlen gjithashtu të mbani mend se pasqyrat u krijuan jo për të admiruar veten, por për të kontrolluar situatën në rrugë. Ndërsa vozitni, nuk keni nevojë të "bashkoheni" në korsinë e djathtë direkt pas një minibusi ose transporti tjetër publik. Gjithashtu, nuk ka nevojë të drejtoni ose parakaloni - fillestarët nuk kanë nevojë ta bëjnë këtë në fillim. Në dimër, është më mirë të frenoni me motor. Mund të shpresoni për gome, por është më mirë ta luani atë të sigurt. Dhe, natyrisht, ju duhet të lëvizni me të. Edhe nëse një person mund të shohë gjithçka mirë gjatë natës, nuk është fakt që edhe të tjerët e shohin atë.
Duke marrë parasysh këshillat dhe truket e listuara, jo vetëm që mund të kaloni provimin, por edhe të ndiheni të sigurt gjatë vozitjes.
Disa ëndërrojnë për si të mësoni të drejtoni një makinë dhe duan të hipin pas timonit sa më shpejt të jetë e mundur, të tjerët thjesht po mësojnë të drejtojnë një makinë për arsye praktike, sepse aftësia e drejtimit është e vështirë të mësohet në një kohë të shkurtër dhe mund të jetë e dobishme në çdo kohë.
Ky artikull përshkruan bazat e aftësive themelore dhe sekuencën e hapave që kërkohen për të mësoni të vozisni nga e para... Përveç kësaj, ju gjithashtu do të mësoni se si të praktikoni drejtimin e një makine para se të bëni një provë drejtimi.
Si të mësoni të drejtoni një makinë?
Teknika e drejtimit
Para se të filloni pjesën praktike të vozitjes, duhet të njiheni me kontrollet në kabinën e makinës. Rregulloni sediljen që ju përshtatet, shihni se ku janë vendosur pedalet dhe drejtuesi. Kjo përfshin rregullimin e saktë të pasqyrave të pasme. Pasi të keni mësuar dhe memorizuar vendndodhjen e kontrolleve të automjetit, filloni të mësoni të vozisni.
Vozitje për fillestarët- kontrollet automatike
Për ta zbuluar një fillestar si të mësoni të drejtoni një makinë në mekanikë, ju duhet t'i përmbaheni rekomandimeve të mëposhtme:
- Kur mësoni të vozisni në një rrugë publike, zgjidhni një vend të qetë dhe filloni drejt përpara. Disa shoferë mendojnë se rrugët e vendit janë më të përshtatshme për këtë qëllim. Në fakt, këto lloje të rrugëve janë më të rrezikshme si për fillestarin ashtu edhe për shoferin me përvojë për shkak të tërheqjes së dobët të rrotave.
- Lidhni rripin tuaj të sigurimit, vendosni frenat e dorës dhe zhvendosni levën e ndërrimit të ingranazheve në atë neutrale.
- Tani ndizeni makinën duke e kthyer çelësin e ndezjes në drejtim të akrepave të orës për 2 sekonda dhe pastaj hiqni dorën nga çelësi.
- Hapi tjetër është të filloni, të vozisni në një distancë të shkurtër dhe të parkoni makinën në një pozitë të rehatshme, jo shumë larg nga bordura (ose bordura) përgjatë rrugës.
Mësoni të vozisni - Test Drive
Për një udhëtim të gjatë, duhet të njiheni plotësisht me kontrollet dhe parimin e funksionimit të mekanizmave të makinës, pasi të keni studiuar pjesën teorike.
Vozitja për Dummies- tufë, frena, gaz
Sekuenca e detajuar e veprimeve për praktikimin e aftësive të drejtimit është si më poshtë:
- Shtrydhni tufën me këmbën tuaj të majtë në dysheme;
- Ndizni shpejtësinë e parë;
- Largohuni ngadalë pa rrëshqitje.
Këshillë 1: Shtypni butësisht pedalin e gazit me këmbën tuaj të djathtë për të rritur shpejtësinë e motorit. Ndërsa shikoni tahometrin, rrisni shpejtësinë e motorit në 1500 rpm. Kjo do të shtojë energji në motor dhe do ta lejojë atë të lëvizë. Mbajeni pedalin në këtë pozicion derisa të ndjeni momentin e përfshirjes së motorit dhe kutisë së shpejtësisë.
Si të drejtoni dhe përdorni drejtimin e tufës?
Skematikisht, tufa përbëhet nga dy disqe, njëri prej të cilëve është i lidhur me timonin, dhe tjetri me motorin. Kur e shtypni pedalin poshtë deri në fund, disqet janë të palidhur (motori dhe rrotat janë të ndara) dhe kur tufa lirohet, ato prekin prapa dhe e vënë makinën në lëvizje. Pika e angazhimit ndihet kur disqet sapo kanë filluar të prekin.
Si të përdorni një makinë me një transmetim manual?
Lëshoni tufën shumë ngadalë derisa të dëgjoni një ndryshim të zërit nga motori. Disqet në këtë moment do të rrëshqasin në lidhje me njëri -tjetrin dhe do të përpiqen të lëvizin makinën nga një vend, kështu që zhurma e motorit do të ndryshojë. Makina do të dridhet dhe kërcet kur të arrini në këtë pikë, mbajeni tufën në këtë pozicion. Makina tani është gati për të lëvizur, ju vetëm duhet të lëshoni frenën e dorës.
Këshillë 2: Përdorni pedalin për të kapur momentin e tufës. Nëse makina dridhet fort, tenton të ngecë, ose dëgjohet një kërcitje e fortë, atëherë shtypni pak tufën.
Mësimet e para të drejtimit - Vështrim i përgjithshëm i pengesave
Aftësia për të monitoruar shpejt situatën gjatë vozitjes është një pjesë integrale e të mësuarit, siç është ngasja e një makine. Para se të lëshoni frenat e dorës dhe të largoheni, së pari duhet të siguroheni që është i sigurt. Së paku, duhet të shikoni në pasqyrën e pasme në ndarjen e pasagjerëve, pasqyrën e majtë dhe të kontrolloni "pikën e verbër" duke e kthyer kokën në të majtë.
Si të drejtoni një makinë? Vështrim i përgjithshëm i pengesave.
Nëse nuk ka pengesa, mund të shkoni. Por duhet të jeni të kujdesshëm nëse makinat ju afrohen nga pas. Më mirë ta prisni dhe sigurohuni që të kalojnë.
Pasi të jeni të sigurt se manovra juaj është e sigurt, hiqeni frenën e dorës dhe shumë ngadalë lëshoni pedalin e tufës derisa makina të fillojë të lëvizë. Kthejeni timonin gjysmë kthesë në të majtë dhe filloni të lëvizni derisa makina të arrijë në mes të korsisë së saj, pastaj drejtoni rrotat.
Sapo makina fillon të fitojë shpejtësi, lëshojeni tufën plotësisht, fikni sinjalin e kthesës nëse nuk shkëputet vetvetiu. Kur ngisni për herë të parë, ngasni ngadalë, rreth 5-10 km / orë dhe qëndroni në shpejtësinë e parë.
Rregullat e parkimit
Tani përpiquni të parkoni përgjatë rrugës që po ngisnit ose buzë rrugës. Shpesh është e vështirë për një fillestar të gjykojë se ku është bordura në lidhje me makinën. Për ta kuptuar këtë, duhet të përcaktoni vetë pikat vizuale në trupin e makinës, të cilat janë të dukshme nga vendi i shoferit.
Teknika e parkimit të makinave
Kontrolloni pasqyrat për pengesa para parkimit. Së pari ne shikojmë në pasqyrën e sallonit, pastaj në anën e djathtë.
Për të ndaluar në kohë, jini gati për të lëvizur këmbën tuaj nga "gazi" në pedalin e frenave. Mbani këmbën tuaj të majtë mbi pedalin e tufës gjatë gjithë kohës. Kontrolli i tufës dhe pedalit të frenave lejon që makina të ndalet.
Këshillë 3: importantshtë e rëndësishme të mbani mend teknikën e frenimit para kalimit të këmbësorëve, ku është e mundur një situatë e rrezikshme.
Ne vozisim me kujdes në të djathtë për të lëvizur më pranë bordurës. Ju nuk duhet të drejtoni ashpër, sepse me një shkallë të lartë probabiliteti do të kapërceni bordurën. Pastaj i drejtojmë rrotat, pastaj përsëri në të djathtë, etj.
Kjo teknikë ju lejon të mbani makinën paralel me bordurën. Me makinën e pozicionuar saktë, shtypni tufën deri në fund dhe më pas shtypni butësisht pedalin e frenave derisa të ndaleni. Mbani këmbët tuaja mbi pedale derisa të jetë vënë frena e dorës dhe leva e ndërrimit të ingranazheve të jetë neutrale. Tani mund të hiqni këmbët nga pedalet.
Si të mësoni shpejt të drejtoni një makinë hap pas hapi?
Mos u përpiqni të mësoni shpejt gjithçka menjëherë. Përsëritni hapat gradualisht duke fituar përvojë. Mësimet e drejtimit dhe parkimit duhet të praktikohen derisa të jeni të sigurt se jeni të aftë në këtë aftësi. Hapi tjetër është rritja e distancës së udhëtimit dhe përdorimi i kutisë së shpejtësisë, duke rritur shpejtësinë.
Për të filluar, unë mora të drejtat. Unë nuk do t'ju them se çfarë lehtësimi është të "gjuash më në fund" dhe të marrësh kartën e lakmuar plastike, pasi duhet ta ndjesh "në lëkurën tënde" :))
E vërteta kaloi vetëm herën e dytë, por VETELM pa asnjë lidhje dhe mënyra të tjera për të marrë lehtësisht të drejtat. Burri im këmbënguli që ta kaloja vetë. E pranoj, ideja e blerjes së një licence më ka kaluar në kokë më shumë se një herë, pas udhëtimeve të lodhshme nëpër qytet me një instruktor në stres të tmerrshëm.
Më dukej se ndalova së menduari fare sapo lashë portat e terrenit stërvitor. Makinat po nxitojnë, qyteti në të cilin jetoj është mjaft i madh dhe trafiku në rrugët kryesore është shumë i rëndë. Të gjitha iluzionet se sa e lezetshme është të vozitësh dhe sa vajzë e lezetshme dhe e bukur do të jem - shofer - u shpërnda në thirrjen e parë të instruktorit: "A i keni parë ndonjëherë rregullat e trafikut?!? !!?".
Unë pashë dhe jo vetëm pashë, por u mbytëm, por filluam të vozisim nëpër qytet sapo filluam të kalonim në klasën e rregullave të trafikut dhe natyrisht shumë prej tyre nuk ishin ende të njohur për mua, dhe shumë thjesht nuk e kishin kuptuar ende si t'i përdorim ato në praktikë. Në përgjithësi, unë e kalova licencën time dhe koha filloi të praktikohej në makinën e burrit dhe burrit tim si instruktor.
Për të mësuar të vozisni, është më mirë të mos studioni me bashkëshortin tuaj.
Mendova se burri im nuk do të kishte një "nervozizëm" me "të afërmit" e mi, dhe unë me qetësi do t'i përmirësoja aftësitë e mia të drejtimit nën drejtimin e tij. Nuk ishte ashtu!
Në daljen e parë nga oborri, thirrjet e tij fyese më ranë mbi mua: "Naaadya, ktheje timonin më fort, nuk e sheh çelësin atje?" "Nadia, do të vozisësh deri te porta, apo ne do të qëndrojmë akoma këtu?" "Nadia, lere të ikë, është e imja, makina, a nuk e sheh që ai po vozit?" etj etj Në përgjithësi, krahët dhe këmbët e mia u tronditën edhe më shumë se më parë, ky është reagimi im psikosomatik ndaj stresit.
Në përgjithësi, ne filluam të mësojmë të drejtojmë një makinë në dimër, dhe udhëtimi im i parë pak a shumë i sigurt u shfaq në autostradën jashtë qytetit, ku nuk është e mbushur me shenja komunikacioni, nuk ka bllokime trafiku dhe distanca midis kryqëzimeve ju lejon të vozitni me qetësi për një kohë mjaft të gjatë.Këtu i dashuri im madje më vlerësoi, me frazën, të paktën në rrugën me ju, mund të shkoni pak a shumë me qetësi. Për një motiv pozitiv, natyrisht, një kompliment i dyshimtë, por edhe për këtë isha tepër i lumtur.
Para të gjitha udhëtimeve nëpër qytet, unë iu luta vetes (në kuptimin e mirëfilltë të fjalës) para se të hipja në timon, pasi isha gjithmonë në pritje të disa situatave stresuese dhe një vlerësimi negativ të burrit tim. Unë nuk mund të kuptoja shumë me logjikën time, e cila, nga rruga, është thjesht e nevojshme për personalitetin tim, pasi unë me besim mund të bëj çdo lëvizje vetëm nëse e kuptoj se çfarë, pse dhe si bëhet, dhe pse është kështu, dhe jo përndryshe.
Ne udhëtuam kështu së bashku për rreth gjashtë muaj, por, dua të vërej, shumë rrallë, 2-4 herë çdo dy muaj.
Së pari, sepse burri im nuk kishte kohë të mjaftueshme për t'u ulur me mua për të hipur, dhe së dyti, sepse arrita në përfundimin se do të filloja të ngasja çdo ditë vetëm kur të kisha makinën time, pasi e gjithë udhëtimi me burrin tim u kthye në stres në prag të histerisë së përlotur, megjithëse e mbaja veten nga shpërthime të tilla, por ishte mjaft e vështirë për mua.
Ishte një moment kur fillova të dyshoja shumë se në përgjithësi isha në gjendje të drejtoja një makinë pa aksident. Në fund të fundit, kjo është një përgjegjësi e madhe jo vetëm për pronën dhe jetën tuaj, por edhe për njerëzit përreth jush. Në përgjithësi, komplekset dhe besimi në falimentimin tim në drejtim të drejtimit u rritën me një shpejtësi prej 250 km / orë, dhe së shpejti kuptova se nuk doja të ngisja fare, dhe pse më duhet fare kjo "hemorroide" MeBurri im më tha: "Ka njerëz të cilëve u është dhënë të udhëtojnë, por ju nuk i përkisni këtyre njerëzve, zaya, mirë, pse keni nevojë për këtë, unë gjithsesi po ju çoj kudo? "
Unë u ofendova shumë, sepse bëra shumë përpjekje për të marrë një patentë dhe për t'u bërë shofer makine. Në fund të fundit, kaq shumë nerva janë shpenzuar, para, dhe më e rëndësishmja kohë. Dhe pastaj një mendim shumë i qartë u shfaq në kokën time: "Nadya, nëse heq dorë tani, nuk do ta bësh kurrë më. Ju mund të bëni gjithçka, gjëja kryesore është të besoni në veten tuaj, të detyroni veten, gjithçka do të jetë mirë ".
Të mësosh të drejtosh një makinë nuk është e lehtë, mos beso nëse dikush thotë - Marrëzi! Ky është një hap vendimtar, makina është një "lodër" serioze dhe nuk duhet ta merrni rrugën lehtë në asnjë rast. Për të mësuar se si të drejtoni një makinë, duhet të akordoheni dhe të veproni gradualisht. Dhe, natyrisht, për të mësuar se si të vozisni, duhet të kapërceni frikën se gratë kanë problemin më të madh në këtë çështje.
Vazhdimi i temës "Si të mësojmë të vozisim" në artikullin "Si të mos kesh frikë të drejtosh: ne zhvillojmë aftësi drejtimi".
Vajza, nëse ju pëlqeu artikulli im, ju lutemi mos e konsideroni një punë, bëni një LIKE - ju lutem :)
Ndoshta do të kalojë pak kohë dhe do të mësoni të vozisni si e famshmja Danica Patrick - lexoni rrugën e saj drejt suksesit!
Artikulli nuk do të jetë më pak i dobishëm për ju: "Si të silleni kur rrëshqisni."