Hyundai ix35 zastąpił popularnego Tucsona w 2010 roku. Zwrotnica jest zbudowana na tej samej platformie z Kia sportage trzecia generacja. ix35 został zmontowany w Korea Południowa, a także w Europie - na Fabryki Kia na Słowacji i Hyundai w Czechach.
Silniki
Na Rynek rosyjski Hyundai ix 35 był oferowany z 2 silniki litrowe: benzyna (150 KM) i olej napędowy (136 i 184 KM). Wszystkie jednostki napędowe mają napęd łańcuchowy wyczucie czasu
Niektórzy właściciele benzyny IX 35 po 50-150 tys. Km zauważą nieznajomy puka podczas pracy silnika. Powody były różne: wadliwy hydrauliczny napinacz łańcucha, sprzęgło CVVT (zmienne rozrządy zaworów), podnośniki hydrauliczne (zainstalowane po zmianie stylizacji w 2013 roku), a nawet zatarcia w cylindrach.
Na szczęście łobuzy nie są powszechne. Kontaktując się Okres gwarancji dealerzy nie wymienili całego silnika, a jedynie „krótki blok” zmontowany z tłokami i wałem korbowym. Jeśli gwarancja wygaśnie, blok będzie musiał zostać obłożony - od 100 000 rubli.
Rozruch silnika może być utrudniony z powodu nieprawidłowego działania przełącznika pedału sprzęgła (przy manualnej skrzyni biegów)/hamulca (przy automatycznej skrzyni biegów), a przy zimnej pogodzie - z powodu „cofania się” rozrusznika (smar gęstnieje).
V jednostki diesla po 50-100 tys. Km czasami wynajmowane jest koło pasowe amortyzatora wału korbowego (od 7000 rubli). A problemy z uruchomieniem zimnego silnika wysokoprężnego powstają z powodu zły kontakt lub utlenianie w miejscu zaciskania przewodów świec żarowych (około 1000 rubli). Ponadto przekaźnik świec żarowych (od 4000 rubli) lub same świece (1500 rubli / sztukę) mogą ulec awarii.
Przednie pudełko
W ix 35 dostępne są trzy skrzynki: 5-biegowa i 6-biegowa „mechanika”, a także 6-biegowa „automatyczna”. Poważne problemy nie występuje w przypadku pudełek. W przypadku ręcznej skrzyni biegów wielu zwraca uwagę na wygląd obcy hałas, znika po ściśnięciu sprzęgła, a w przypadku ASB właściciele narzekają na zauważalne szarpnięcia podczas przełączania.
Transmisja
Słaba obrona połączenia splajnowe elementy napędowe narażone na działanie wody i brudu prowadzą do nieprzyjemnych konsekwencji. Tak więc po 50-100 tysiącach km korozja zabija wielowypustowe połączenie prawego wału napędowego. Liże szczeliny - jest luz i buczenie. Muszę się zmienić wał pośredni oraz wewnętrzny przegub CV: 7000 rubli za element plus 3000 rubli za pracę.
Co gorsza, mocowanie może się zepsuć. łożysko oporowe wał pośredni... Uchwyt jest częścią urządzenia. Idealnie konieczna jest wymiana bloku, ale można wysiąść przy spawaniu argonem. Na szczęście ten problem jest znacznie mniej powszechny.
Innym przykładem słabej ochrony wielowypustów jest korozja i ścinanie wielowypustów wału napędowego w sprawa transferowa i miseczkę mechanizmu różnicowego (po 100-150 tys. Km). Naprawa będzie bardzo kosztowna - około 80 000 rubli. Zagrożeni są przede wszystkim właściciele samochody z silnikiem diesla... Zapobieganie splajnom pomoże uniknąć problemów - smarowanie co 30-40 tys. Km. Ponadto wysoki moment obrotowy silniki Diesla może zniszczyć klatkę różnicową na spoinie.
W Hyundaiu ix 35 zastosowano dwa sprzęgła napędu na cztery koła. Do 2011 był zainstalowany sprzęgło elektromagnetyczne Japońskie pochodzenie JTEKT, a od 2011 - hydraulika austriackiego producenta Magna Steyr. Sprzęgło jest dość niezawodne. Usterki występują z powodu uszkodzenia okablowania (3000 rubli) lub zużycia szczotek silnika elektrycznego (gdy duży przebieg). Po 100 000 km czasami uszczelka olejowa sprzęgła zaczyna przeciekać.
Łożysko zaburtowe wał kardana(4-5 tys. rubli) może brzęczeć po 80-140 tys. Km.
Podwozie samolotu
Pukające zawieszenie jest powodem wielu narzekań na Hyundaia i to nie tylko na ix35. Pukanie podczas jazdy przez nierówności nasila się wraz z nadejściem chłodu. Źródła obce dźwięki kilka. Głównym z nich są rodzime rozpórki amortyzatorów, które potrafią pukać po 2-3 tys. km. Serwisy służbowe wymieniły stojaki w ramach gwarancji. Ale to nie znaczyło, że nie zapukają ponownie. W końcu nowe amortyzatory są takie same. Niektórym udało się je zmienić trzykrotnie na 20 000 km. Ale problem nie jest globalny, są tacy, którzy przejechali nawet 80-100 tys. km, nie zauważając, że coś puka w zawieszeniu.
Innym źródłem uderzeń jest lecące z siedziba rozruch i uderzenie amortyzator... Producent zalecił mocowanie buta do bagażnika za pomocą uszczelniacza. Metoda ludowa - nawijanie taśmy elektrycznej na drążek lub krawat „odbojnik” (odbojnik) za pomocą zacisków. Na ix35 2012 rok modelowy producent wyeliminował tę błędną kalkulację projektu.
Może pukać po 50 000 km drążek kierowniczy. Łożyska kół(od 1000 rubli) ponad 60-100 tysięcy km.
Ciche bloki i przeguby kulowe dźwignie obsługują ponad 100-150 tys. Km. A oto wspornik tylne ramię, do którego przymocowany jest słupek stabilizatora, może zapaść się po 60-100 tys. km. Wspornik można spawać. Nowa dźwignia jest dostępna za 9000 rubli. Wada dotyczy wyłącznie wersji Hyundaia iX 35 z napędem na wszystkie koła.
Ciało i wnętrze
Lakier jest tradycyjnie miękki, łatwo zarysowany i odpryskiwany z upływem czasu. Niestety po 3-6 latach pęcznienie lakieru pojawia się czasem z tyłu nadkola, tylna klapa, maska, dach i słupki szyba przednia... Dealerzy niechętnie się przyznają ten problem sprawa gwarancyjna.
Salon ai x 35 często zaczyna skrzypieć, szczególnie w okres zimowy- przed rozgrzaniem kabiny pasażerskiej. Najczęstszym źródłem obcych dźwięków jest podłokietnik między przednimi siedzeniami.
Kolejnym nieprzyjemnym momentem jest kruszący się wypełniacz poduszki siedzenia kierowcy. Od ciasnego tarcia o ostre krawędzie ramy „wnętrze” może się całkowicie rozsypać po zaledwie 30 000 km. Zaskakuje upór, z jakim producent wielokrotnie wymieniał poduszkę siedziska przed wygaśnięciem gwarancji. Dopiero w 2015 roku podjęto decyzję o zamontowaniu na ramie specjalnej wyściółki, która byłaby odporna na niszczące tarcie.
Ta sama historia z peelingiem skórzana osłona kierownica i tapicerka drzwi, w miejscu kontaktu z łokciem kierowcy. „Skóra” krzeseł również nie różni się wytrzymałością. Na siedzenie kierowcy pojawiają się fałdy, skóra pęka i pęka.
Czasami silnik pieca zaczyna hałasować (konieczny jest demontaż, czyszczenie i smarowanie) lub plastikowa obudowa kanału powietrznego leci ze swojego miejsca pod siedzenie pasażera... Zdarzają się również awarie czujników parkowania, kamer widok z tyłu i usterki jednostka główna... Odnotowano również przypadki samozapłonu. lampki kontrolne po czym następuje krótkotrwałe wygaśnięcie tablicy rozdzielczej. W takich przypadkach dealerzy zmieniali „porządek”.
Wniosek
Przy wyborze używanego Hyundaia ix35 Specjalna uwaga należy skierować na pracę układu napędu na wszystkie koła. Reszta defektów jest łatwa do usunięcia.
Dzięki ogólnie pozytywnej reputacji Hyundai ix35 ma bolące miejsce ciężkie zawieszenie.
W 2010 roku Koreańczycy mocno zaskoczyli świat motoryzacyjny, po wydaniu kilku modeli, radykalnie różniących się od swoich popularnych poprzedników. Dzięki serii, która otrzymała ogólny indeks ix, Hyundai, jeśli nie stał się trendsetterem samochodu, to przynajmniej zdobył nagrodę za wolę wygrywania i determinację. Zwykle zmianie pokoleń towarzyszy pewna ciągłość w wyglądzie. Jeśli jednak zestawimy Tucsona i ix35 obok siebie, to łączy je tylko kształt kół i tabliczki z nazwą marki. Należy zauważyć, że nie przeszkodziło to nowemu produktowi w zdobyciu wystarczającej popularności i nie zawstydzać dobrze sprzedanego poprzednika. Z pewnymi zastrzeżeniami możemy powiedzieć, że ix35 nie ustępuje Tucsonowi pod względem niezawodności. Zastrzeżeń jednak nie ma.
Serce Hyundai ix35 na łańcuszku
Po szale na punkcie napędu paska rozrządu producenci samochodów zrobili, jak to określił klasyk naukowego komunizmu, „dwa kroki w tył”. Wszystkie silniki w napędzie rozrządu mają stary, dobry łańcuch.
I to jest dobre! W końcu zarówno łańcuch, jak i napęd różnią się nieco od tych, które były modne trzydzieści lat temu. Cichy, niezawodny i wymaga wymiany tylko co 100 000 km. To wszystko jest jednak warte więcej niż poprzednie próbki, ale powiedzmy sam łańcuch można znaleźć za ponad sto rubli, a szczęka napinacza za 200. W ix35 były trzy silniki, wszystkie dwa -litr. Mocne silniki Diesla - 136 KM Z. i 184 litry. Z. i benzyna - 150 litrów. Z.
Niezawodność jednostki napędowe nikt tak naprawdę nie narzeka. Zarówno benzyna, jak i wersje diesla kupuj równie chętnie. Wśród cech można zauważyć potrzebę okresowego płukania system paliwowy silnik benzynowy... Przydatne jest robienie tego raz w roku. Ponadto właściciele ze zdziwieniem zauważają, że zużycie paliwa może znacznie przekroczyć dane fabryczne.
W mieście 15 litrów AI-95 na 1 km przebiegu to nie za dużo… Silniki Diesla zachowują się przyzwoiciej, nie przekraczając 12-litrowego znaku.
Generalnie w przypadku silników o pojemności 2,0 litra tak nie jest najlepsza wydajność rentowność. Wszystkie silniki są dość ciche, ale pompa gazu jest niespodziewanie głośna. Nie trzeba się tego bać, hałas nie jest oznaką rychłego umierania, ale cechą pracy.
Zawieszenie Hyundaia ix35 puka!
Najbardziej irytującą rzeczą dla właściciela jest zawieszenie. Pierwsze stuki występują już na 50 000 km. Zawieszenie ix35, jak zwykle w crossoverach, jest całkowicie niezależne, z przodu McPherson, z tyłu wielowahaczowe. Strukturalnie jest podobny do tego w Tucson, a jednocześnie do tego, który jest używany w sedanie i40. Nie różni się szczególną miękkością, ale nie można jej nazwać wściekłością. Ale skok zawieszenia jest za mały i przy aktywnej jeździe złe drogi uderzające uderzenia stają się powszechne. Potem zaczynają pukać amortyzatory, potem odlatują pylniki i zderzaki rozpórek, a na końcu kakofonii dodawane są „kości” stabilizatora. W serwisie te uderzenia nie zawsze są uznawane za przypadek gwarancyjny lub są całkowicie wyjaśnione przez specyfikę modelu.
Wiele oczywiście zależy od stylu jazdy i warunków drogowych. Wymiana amortyzatorów i tulei stabilizatora, naprawa pylników i zderzaków nie pomaga na długo - zwłaszcza jeśli przeskakujesz progi zwalniające bez zwalniania. Części zamienne nie są zbyt drogie. Pylniki przednich amortyzatorów kosztują kilkaset rubli za parę, tylne nieco mniej, ale nie mniej niż 400. W rzeczywistości przednie kolumny kosztują od pięciu do siedmiu tysięcy za parę. Tylne są nieco tańsze. Swoją drogą amortyzatory oferowane w serwisach producenta mogą nie być najwyższej jakości i cechy. Jeśli cenisz sobie wygodę i obsługę, popisz się czymś większym, nawet Koni.
Skórka na Hyundai ix35 NIE JEST
W 2010 roku przyciągnął nabywców nie tylko rewolucyjnym dla marki designem, ale także bardzo dobrym wnętrzem. Mówimy o konfiguracji i materiałach wykończeniowych. Szczególnie bogate jest wnętrze topowych wersji. Wszystko wymagane opcje są obecne i działają bez zarzutu. Nie obyło się jednak bez muchy w maści. Większe osoby narzekają, że tapicerka siedzeń nie jest wystarczająco mocna i już w drugim roku eksploatacji kruszy się na styku z metalową ramą. Skóra tapicerki kierownicy i uchwytu selektora skrzyni biegów nie była zbyt wysokiej jakości. Raczej jego jakość różni się w zależności od partii. Były czasy, kiedy trzeba było całkowicie zmienić skórkę na kierownicy, która zdarła się o 30 000 km. Na szczęście nie ma zbyt wielu skórzanych wykończeń. Nieprzyjemnym odkryciem dla właściciela mogą być żałobne „pieśni” salonu z początkiem pierwszych przymrozków: skrzypią fotele, skrzynka między nimi, coś w głębi deski rozdzielczej, panele drzwi. Nie zawsze można znaleźć źródła denerwującego dźwięku. Jednak skrzypienie może nagle zniknąć.
Bagażnik samochodowy. Dużo ładunku nie zmieści się do crossovera, ale można złożyć oparcia siedzeń.
NIE TWÓRZ
Najważniejsze z wybierając Hyundai ix35 - unikaj czarnych samochodów. Nie tylko ukryje dziwaczne krzywizny ciała, ale również wszystkie rysy będą widoczne. I drapie lakier koreański crossoverłatwe, za dużo. Zardzewiałe samochody do tej pory nikt nie widział, ale wióry do ziemi można znaleźć prawie u każdego. Kolejną nieprzyjemną tradycją jest złe zamykanie drzwi. Co więcej, przygnębiający jest nie tylko fakt słabego zamykania, ale także dźwięk, z jakim to się dzieje. Należy więc wyrobić w sobie nawyk trzaskania drzwiami „mocno, ale zgrabnie”, jak mówi się w słynnej komedii. Ale wytrzymałość plastiku zasługuje, jeśli nie na pięć, to z pewnością na pozytywną ocenę. Ponadto ceny części karoserii od producentów zewnętrznych są niskie. Powiedzmy tylny zderzak można znaleźć za 9000 rubli. Z metalem wszystko nie jest takie bezchmurne, ale też nie jest katastrofalne. Przednie skrzydło kosztuje od 2500 rubli, a prawe jest tańsze niż lewe. Kaptur - około 13 000, drzwi kierowcy- 17 000, prawy przód - nieco ponad 20 000, piąte drzwi - około 22 000 rubli.DBAJ O SIEBIE
Formalnie ix35 to crossover, samochód poza drogą, ale jego cechy terenowe są poważnie ograniczone przez rozwinięte zwisy i małe prześwit... Deklarowane 175 mm powstało dopiero po zeszłorocznej zmianie stylizacji, wcześniej pod przednią belką zawieszenia znajdowało się 170 mm. Napęd na cztery koła, oczywiście, pomaga, ale nie zawsze. Wlot powietrza do silnika znajduje się pod krawędzią maski, właściwie przed chłodnicą, a podczas jazdy w zamieci może się on zapchać śniegiem do tego stopnia, że silnik traci przyczepność. W przeciwnym razie Hyundai można nazwać samochodem „na każdą pogodę”. W tym samym śniegu jest w stanie uderzyć w 30-centymetrowy tor na dziewiczej glebie.
Dwa plus trzy. Silniki mają tylko dwa litry, a są ich trzy. Dwa z nich to diesel i to jest najlepszy wybór.
Ale lepiej nie wchodzić głębiej. Zlituj się zarówno nad samochodem, jak i nad sobą!
Opinia właściciela samochodu:
Cyryl, Hyundai ah35, 2.0, CRDi, AT, 4WD, 2012Pojechałem do Tucson, byłem zadowolony i celowo zmieniłem samochód na ix35. Po zakupie bardzo czytam w internecie negatywne recenzje, opisy jakichś strasznych awarii wszystkiego i wszystkich... Może miałem szczęście, ale jedyny problem jaki spotkałem w ciągu dwóch lat eksploatacji to stukanie przednich amortyzatorów i awaria silnika tylna wycieraczka... Nawiasem mówiąc, w magazynie nie było silników i czekanie zajęło prawie miesiąc. Otóż wnętrze skrzypi gdzieś w okolicach przednich siedzeń. To prawda, tylko w mrozie i tylko do czasu, aż się rozgrzeje.
Reszta auta się podoba. Dużo podróżuję, tego lata pojechałem na wakacje do Włoch. Na autostradzie zużycie paliwa jest doładowywane do góry samochód z napędem na cztery koła ledwo osiąga 8 litrów! Czy to nie wspaniałe?
Kup tuleje tylnego zawieszenia napęd na przednie koła 2WD
55215-2S000 - cichy blok dźwigni pod sprężyną
HYAB-ENR3 - tuleja ramienia sprężyny
55274-3W000 - cichy blok ramienia podłużnego lewego
Oryginał MOBIS. 100% jakości!
KAB-SL10RL - cichy blok ramienia wzdłużnego lewego
Produkty FEBEST są certyfikowane zgodnie z Międzynarodowy standard DIN ISO 9001.
55275-3W000 - cichy blok podłużnego prawego ramienia
Oryginał MOBIS. 100% jakości!
KAB-SL10RR - cichy blok ramienia wzdłużnego prawego
Produkty FEBEST są certyfikowane zgodnie z międzynarodową normą DIN ISO 9001.
55253-2S000 - Silentblock ramienia poprzecznego
Oryginał MOBIS. 100% jakości!
KAB-CDR - tuleja ramienia poprzecznego
Produkty FEBEST są certyfikowane zgodnie z międzynarodową normą DIN ISO 9001.
55118-2S000 - cichy blok ramienia poprzecznego
Oryginał MOBIS. 100% jakości!
CVKH-190 - cichy blok ramienia poprzecznego
CTR Wśród stałych klientów firmy znajdują się: znane firmy jak Hyundai, GM, Bosch, Ford, Daewoo, Kia, Delco Remy, co jest najlepszym potwierdzeniem jakości produktów marki CTR.
52773-2G000 - cichy blok pięści
Oryginał MOBIS. 100% jakości!
CVKH-130 - cichy blok pięści