Negatywne, neutralne i pozytywne opinie. Peugeot Boxer - opinie właścicieli

Naprawa i diagnostyka Peugeot Boxer (Peugeot Boxer)

Peugeot Boxer to jeden z nielicznych minibusów taksówkowych, który zyskał popularność w segmencie komercyjnym na rozległym terenie naszego kraju. Jest to pierwszy tego typu pojazd z silnikiem poprzecznym, napędem na przednią oś i jednokołową tylną osią. Ogromna popularność minibusa Peugeot Boxer wynika z jego komfortu i wysokiego stopnia bezpieczeństwa (poduszki powietrzne ABS + ESP), a także doskonałych właściwości dynamicznych dzięki zainstalowanemu silnikowi wysokoprężnemu 2.2 HDi o mocy do 160 koni mechanicznych.
Peugeot Boxer jest prezentowany w kilku wersjach nadwozia:

• przeszklony minibus do przewozu pasażerów, rozpowszechniony w taksówkach miejskich;
• całkowicie metalowa furgonetka używana do transportu towarów;
• podwozie z kabiną, które można wyposażyć w zabudowę ładunkową z markizą lub kabinę z urządzeniami chłodniczymi.

Każdy z wariantów Peugeota Boxera ma kilka modyfikacji o różnej długości podwozia i wysokości nadwozia, technologii otwierania drzwi, rodzaju rozstawu osi. Silniki z rodziny P220 o pojemności 2,2 i 3,0 litra zostały opracowane przez francuskich producentów we współpracy z amerykańskim koncernem Ford Motors Company. Oprócz wspomnianych wcześniej poduszek powietrznych i ABS, minimalne wyposażenie tej marki minibusa Peugeot Boxer zawiera już ESP, wspomaganie kierownicy, immobilizer i inne nowoczesne rozwiązania techniczne.
Nawet najmocniejszy silnik wysokoprężny i niezawodne zawieszenie Peugeota Boxera prędzej czy później zawodzą pod naporem ładunku ważącego ponad tonę. Peugeot Boxer, który jest w ciągłej eksploatacji i przewozi na duże odległości meble, sprzęt biurowy lub małą hurtownię, wymaga terminowej konserwacji serwisowej.

Wykonujemy naprawy samochodów dostawczych i dostawczych Peugeot Boxer w Moskwie

Twórcy Peugeota Boxera włożyli naprawdę wiele wysiłku w stworzenie mocnego, wygodnego i niezawodnego samochodu. A ponieważ ten samochód należy do wielu eksploatowanych, logiczne jest założenie, że naprawa Peugeot Boxer będzie popyt. Silnik wysokoprężny 2.2HDI wyposażony jest w turbinę, w Peugeot Boxerze zainstalowano nowoczesny osprzęt paliwowy Common Rail, a elektroniczny układ wtrysku paliwa w tym modelu samochodu to skomplikowane urządzenia, jesteśmy gotowi wyeliminować wszelkie usterki, które powstają podczas eksploatacji Peugeot Boxer o wysokiej jakości tak szybko, jak to możliwe.
Nasz Diesel Service w Moskwie jest wyposażony we wszystkie niezbędne urządzenia i narzędzia do konserwacji i naprawy Peugeota Boxera z silnikiem Diesla. Diesel Service "SARGAAS" zaprasza do przeprowadzenia diagnostyki, konserwacji i napraw bieżących Peugeota Boxera w rozsądnych cenach (dla klientów korporacyjnych udzielane są dodatkowe rabaty!). Wszystkie niezbędne prace związane z konserwacją i naprawą Peugeot Boxera, specjaliści naszego serwisu samochodowego w Moskwie są gotowi wykonać z wysoką jakością, w jak najkrótszym czasie iz późniejszą gwarancją. Również w naszym centrum technicznym silników Diesla znajduje się dział doboru części zamiennych do Peugeota Boxera. Oferujemy wybór zarówno oryginalnych części zamiennych Peugeot Boxer, jak i wysokiej jakości części nieoryginalnych w rozsądnych cenach. Wykonując przeglądy Peugeot Boxer w naszym serwisie w weekendy, klienci otrzymują 5% rabatu na części zamienne i naprawy Peugeot Boxer.

Zalecenia dotyczące przepisów podczas przeprowadzania konserwacji Peugeot Boxer

Dzięki zgromadzonemu doświadczeniu w serwisowaniu Peugeota Boxera chcielibyśmy przekazać kilka rekomendacji właścicielom tych samochodów.

• Poddaje się konserwacji Peugeot Boxer z przebiegiem do 10 000 km
• Podczas konserwacji nie tylko wymienić olej silnikowy, ale także wymienić filtr paliwa + filtr powietrza Peugeot Boxer
• Zdiagnozuj podwozie podczas serwisu Peugeot Boxer (sprawdź każde łożysko piasty Peugeot Boxer pod kątem szumu i luzów)
• Sprawdź stan układu hamulcowego samochodu, poziom płynu hamulcowego (płyn hamulcowy Peugeot Boxer wymieniaj co 3 lata lub przy przebiegu 60 000 km), wizualnie skontroluj tarcze i klocki hamulcowe Peugeot Boxer pod kątem zużycia
• Wymień płyn chłodzący przy przebiegu 60 000 km
• Wymień na rozrząd Peugeot Boxer z przebiegiem do 120 000 km
• Tankować olej napędowy tylko na sprawdzonych stacjach benzynowych, aby zapobiec przedwczesnej awarii pompy wtryskowej i wtryskiwacza Peugeot Boxer
• Używaj olejów zalecanych przez producenta, a także oryginalnych części zamiennych Peugeot lub ich jakościowych zamienników podczas konserwacji i napraw Peugeot Boxer

Lista prac związanych z konserwacją i naprawą Peugeot Boxera:

»Trochę o zużyciu paliwa w Peugeot Boxer - pełna informacja!

Zużycie paliwa Peugeot boxer

Kupując samochód w sklepie, czy od osoby prywatnej, zawsze zadajemy pytanie: jakie jest zużycie paliwa przez samochód? Ile oleju napędowego lub benzyny zużywa się na 100 kilometrów? To jedno z głównych kryteriów wyboru sprzętu. Od czego zależy zużycie auta, w szczególności na Bokser Peugeot, załatwmy to razem.

Co kryje się pod koncepcją zużycie paliwa?

W przypadku wszystkich samochodów opuszczających linię montażową producenta określone są wskaźniki zużycia paliwa. W rzeczywistości wskaźniki się nie zgadzają. Okazuje się, że jest wyższy.

Zużycie paliwa obliczane jest według wzoru. Wszystko zależy od dystansu przebytego przez samochód:

1. Napędzany olejem napędowym.
2. Albo używając benzyny.

Zwyczajowo wybiera się odcinek ścieżki w 100 km pojazd przejechał. Na przykład we francuskiej ciężarówce handlowej Zużycie paliwa Peugeot boxer na 100 km wynosi 8,4 litra (autostrada), 10,8 (miasto). Dla porównania: dla VAZ-2104 liczba ta zbliża się do 8,5 litra na sto kilometrów. Autobus Peugeot Boxer spala 6 9 litrów za 100 km... Aby uzyskać szczegółowe wyjaśnienie kosztów przejścia określonego segmentu w celu ukończenia studiów, wykonaj następujące czynności:

• zużycie paliwa, które jest zużywane w warunkach ruchu w mieście;
• koszty podczas jazdy po autostradzie;
• opcja ruchu mieszanego: połączenie autostrady / miasta.

Z uwagi na szereg obiektywnych i subiektywnych przyczyn podczas funkcjonowania transportu, realna konsumpcja nie pokrywa się ze wskazanymi w paszporcie samochodowym wskaźnikami.

Co może wpłynąć na zwiększone zużycie paliwa?

Do obiektywnych przyczyn należą:

• wymiary pojazdu,
• jaki jest samochód „obuty” (zużyta guma, jej rozmiar),
• obciążenie auta, jego przeciążenie,
• moc jednostki napędowej,
• używana skrzynia biegów: automatyczna skrzynia biegów lub manualna skrzynia biegów,
• jakość paliwa,
• warunki eksploatacji (autostrada/miasto/drogi wiejskie/teren),
• bagażnik dachowy,
• nadchodzący przepływ powietrza,
• sezon (lato/zima),
• rok produkcji samochodu,
• całkowity przebieg od daty sprzedaży,
• styl jazdy.

Na zużycie paliwa peugeot boxer na powyższe powody, o których mówimy, mają wpływ te obiektywne. Zwiększonym kosztom paliwa może towarzyszyć szereg subiektywnych przyczyn, o których porozmawiamy później. Teraz dowiedzmy się, jakie jednostki napędowe, skrzynie biegów są zainstalowane na „francuskim boksie”.

Linia napędowa

Na początku swojej podróży oferowano samochody z jednym 2-litrowym silnikiem benzynowym. Moc wynosiła 109 KM. z. Funkcja: dwie komory wirowe diesel elektrownie, których wielkość wynosiła odpowiednio:

1. 1905 cm³.
2. 2446 cm³.

Od 2000 roku w ciężkich wariantach gamy Bokser o łącznej masie roboczej 3,2–3,5 tony, pod maską umieszczono bardziej ekonomiczne i nowoczesne jednostki wysokoprężne o pojemności 2,8 litra na cztery cylindry (2,8HDi) 128 koni. Wyposażony w turbosprężarkę z systemem intercoolingu. Silnik był agregowany z 5MKPP specjalnie zaprojektowanym dla tego samochodu.

Francuski bokser trafił do konsumenta w czterech modyfikacjach. Gama silników jest reprezentowana przez pięć jednostek napędowych, których objętość wynosiła:

• 1900,
• 2000, 2300,
• i 2800 metrów sześciennych. patrz odpowiednio.

Moc silnika wahała się od 68 do 128 koni mechanicznych. Osobno był silnik 2,0 l / 110 koni. Rodzaj zużywanego paliwa to benzyna. Silnik był agregowany z automatyczną skrzynią biegów przy czterech prędkościach. Oraz trzylitrowe jednostki napędowe o mocy 145, 156 i 177 koni mechanicznych.

Zużycie paliwa i trendy eksploatacyjne w określonych warunkach

Zobaczmy, jak paliwo zużywa Peugeot Boxer według roku produkcji pojazdu na przykładzie transformatora Boxer Combi.

Prześledzono pewne trendy i wzorce zużycia paliwa podczas eksploatacji minibusa towarowo-pasażerskiego. Bokser Peugeot Transformator kombi. W porównaniu zużycie paliwa Peugeot boxer 2.2 diesel z jednostką napędową 2HDi to 8,6 l oleju napędowego na 100 kmścieżki.

Zużycie paliwa przez Bokser Peugeot Czterokąt

Rozważmy zużycie oleju napędowego Peugeot Boxer wyposażonego w elektrownię wysokoprężną. Sprawdźmy zużycie na drodze, w mieście, w wersji mieszanej i w terenie. Zobaczmy, co w rzeczywistości się okaże.

Peugeot boxer diesel: zużycie paliwa

• Diesel .

1. Silnik wysokoprężny z manualną skrzynią biegów z 2013 roku o pojemności 1,6 litra zużywa na autostradzie 11 litrów. Średnia rzeczywista konsumpcja robi 11 litrów paliwa.
2. Instalacja wysokoprężna z manualną skrzynią biegów 2012 o pojemności 1,6 litra zużywa 12 litrów na autostradzie. Średnie zużycie w rzeczywistości wynosi 12 ja... olej napędowy.
3. Instalacja wysokoprężna z manualną skrzynią biegów 2007 o pojemności 1,6 litra na autostradzie, w mieście, w trybie kombinowanym, wydaje 13,5 litra. Rozgrzanie zajmuje 3 litry. Podczas jazdy w terenie zużywa 14,5 litra. Przeciętny konsumpcja po eksploatacji pojazdu wynosi 12 ja... paliwo. W rzeczywistości zużycie na autostradzie lub drodze, w mieście i w cyklu mieszanym wynosi 13,5 litra.
4. Instalacja wysokoprężna z manualną skrzynią biegów z 2001 roku o pojemności 1,6 litra zużywa 8,5 litra na drodze z dobrym zasięgiem, w mieście 9,5 - 10, w trybie mieszanym zużywa 9,0 litra. Podczas jazdy w terenie zużywa się 11,0 litrów. W rzeczywistości wskaźnik zużycia paliwa Peugeot Boxer Fourgon to 8,5 litra. Prawdziwy konsumpcja na autostradzie 8,5, w mieście 9,75 a w cyklu mieszanym spędza się 9,0 ja... Osiągi terenowe pozostają niezmienione - 11 litrów.
5. Instalacja wysokoprężna z manualną skrzynią biegów z 1999 roku o pojemności 1,6 litra w mieście zużywa 11 litrów paliwa. Obecny wskaźnik zużycia paliwa Peugeot Boxer Fourgon to wciąż te same 11 litrów.
6. Instalacja wysokoprężna z manualną skrzynią biegów z 1997 roku o pojemności 1,6 na drodze o dobrej nawierzchni 12,0 - 13,0 litrów, w mieście 14,0 - 15,0, w wersji kombinowanej wydaje 12,0 - 13,0 litrów. Ogrzewanie na biegu jałowym zajmuje 2,0 litra. Podczas jazdy w terenie zużywa 14,0-15,0 litrów. W rzeczywistości zużycie paliwa Peugeot Boxer Fourgon to 8,5 litra. Średnie zużycie na normalnej drodze wynosi 12,5, w mieście 14,0-15,0, a w cyklu mieszanym 12,0-13,0 litrów. Osiągi terenowe to 14,0 - 15,0 litrów. Zużycie pojazdu na biegu jałowym bez zmian - 2,0 litra.

Turbo diesel .

Rzućmy okiem na zużycie paliwa przez Peugeota Boxera wyposażonego w turbodiesel. Przyjrzyjmy się zużyciu paliwa na autostradzie, w mieście, w cyklu mieszanym i w terenie i zobaczmy, co się dzieje w rzeczywistości.

1. Silnik turbodiesel z manualną skrzynią biegów 2013 Objętość 1,6 litra wyłączając styl jazdy na drodze 12,0 - 13,0 litrów, w mieście 14,0 - 15,0, w trybie mieszanym wydaje 10,7 - 11,7 litra ... Ogrzewanie na biegu jałowym zajmuje 4,0 - 5,0 litrów. Jadąc w teren wydaje 15,0-16,0 litrów. Średnie zużycie oleju napędowego Peugeot Boxer Fourgon w metropolii wynosi 14,5 litra. Średnie spalanie auta na autostradzie 12,0 - 13,0, w warunkach miejskich 14,0 - 15,0 a w cyklu mieszanym 10,7 - 11,7 litra. Wydajność terenowa to 15,5 litra. Rzeczywiste zużycie do podgrzania wynosi 4,5 litra.
2. Silnik to turbodiesel z manualną skrzynią biegów w 2012 roku. Objętość 1,6 litra pochłonie w mieście 15,0 - 16,0,0 litra. Realne zużycie 15,5 litra przy rozgrzewaniu.
3. Silnik turbo diesel z manualną skrzynią biegów w 2011 roku. Tor - oficjalne zużycie 8,2, latem 9,4, zimą faktycznie wydawane jest 10,3 litra. Miasto - oficjalne zużycie to 10,7, latem 11,0, zimą faktycznie wydawane jest 12,3 litra. Cykl łączony: oficjalnie część kosztowa to 9,0, prawdziwe lato – 10,3, zima – 11,3. Bezczynne lato 4,4 litra, zima 2,0 litra. Osiągi terenowe są następujące. Prawdziwe lato 13,3 litra. Fakt zimą 14,1 ja... Oficjalne dane: autostrada 8.2, miasto 10.7, mieszane 9.1. Obliczenie procentowej luki w metrykach nie jest trudne. Ścieżka. Średnia rzeczywista 9,89, co daje wzrost zużycia paliwa o 20,6%. Rozczarowuje też obraz miasta. Średnie rzeczywiste zużycie wynosi 11,64, w rzeczywistości przekroczenie wynosi 8,8%. Wariant średni 10,77 ze stratą 18,4%.
4. Silnik turbodiesel z manualną skrzynią biegów w 2011 roku. Pojemność jednostki napędowej wynosi 2,2 litra. Trasa: według oficjalnych danych należy wydać 8.2, w rzeczywistości 7.2 liści latem, wszystkie 8 zimą ja... Zużycie na biegu jałowym 2,0 l. oficjalnie na torze powinno iść 8,2, w mieście 10,7, mieszana forma 9,1 litra. zobaczmy, co się stanie w procentach. W rzeczywistości średnie zużycie wynosi 7,63 - ↓ 7,0%. Miasto 9.28 ↓ - 13,3%. Mieszane 7,55, realne oszczędności ↓ 17,0%.
5. Silnik turbodiesel z manualną skrzynią biegów 2010 Pojemność jednostki napędowej wynosi 1,9 litra. Zużycie letnie i zimowe wynosi odpowiednio 9,0 i 10,0 litrów. w rzeczywistości okazuje się, że 10, 5 litrów. na autostradzie deklaruje się 8,2 litra, fakt zużycia w okresie letnim wynosi 7,2 litra, zimą 8,0 litra. W warunkach miejskich deklaruje się 10,7 l, fakt spożycia w okresie letnim 8,6 l, zimą 10,0 l. Cykl mieszany: fakt - 9,1, lato - 7,1, zima - 8,0 Ogrzewanie zajmuje 2,0 litry. Oficjalne dane: autostrada / miasto / mieszane = 82 / 10,7 / 9,1. To, przy krótkiej kalkulacji, pokazuje tendencję do spadku. Sam zobacz. W rzeczywistości - 7,63, czyli ↓ - 7,0% mniej niż deklarowana konsumpcja na autostradzie lub autostradzie. Obraz jest taki sam w mieście. Fakt 9,28, oszczędności ↓ - 13,3%. Mieszane 7,55 z trendem spadkowym ↓ - 17,0%. Zużycie na biegu jałowym wzrasta o 2,0 ja... Ta opcja, którą rozważamy, pozostała niezmieniona.

Benzyna.

1. Silnik: wersja benzynowa z 1,6-litrową elektrownią z manualną skrzynią biegów 2012. Miasto „pije” 15 litrów, co odpowiada rzeczywistym danym.

Czas podsumować nasze wnioski

Być może uda nam się na tym poprzestać. Przecież obliczenia oparto na latach produkcji pojazdu od 1997 do 2013 roku. Rzeczywiste i deklarowane wskaźniki paliwa są pokazane w rozbiciu na pracę pojazdu w różnych trybach ruchu i przeciwnych warunkach klimatycznych. Mamy nadzieję, że dane pomogą Państwu oszacować rzeczywiste zużycie paliwa w każdym trybie pracy Państwa pojazdu. Być może materiał podpowie Ci, którą wersję konkretnego modelu Peugeot Boxer lepiej kupić, biorąc pod uwagę zastosowanie. Powodzenia w drodze i bądź ostrożny!

Samodzielne instalowanie ręcznej skrzyni biegów zamiast automatycznej Diesel nie uruchamia się, awarie i przyczyny Peugeot 208 dane techniczne i cena, zdjęcia i wideo Zużycie dla Peugeota, jakie paliwo dla Peugeota
Wymiary samochodu Peugeot 307 - karoseria, koła i felgi Nissan Qashqai 2015, recenzja, zdjęcie

Produkcja samochodów dostawczych Peugeot Boxer rozpoczęła się w 1994 roku, a już w 1996 roku samochody te były szeroko dystrybuowane w całej Europie. Zużycie paliwa przez Peugeot Boxer na 100 km jest dość duże, ale jest to uzasadnione wieloma czynnikami. W 2006 roku została wypuszczona druga generacja tego modelu, w której zainstalowano ulepszone silniki HDi, w wyniku czego zmniejszono zużycie paliwa.

Główna charakterystyka

Od 2006 roku samochody Peugeot są stale ulepszane, parametry techniczne zostały ulepszone dzięki zastosowaniu bardziej ekonomicznych urządzeń i oczywiście zmniejszyło się zużycie paliwa przez Peugeot Boxer. Obecnie na rynku dostępnych jest ponad 50 wariantów modeli autobusów Peugeot, z których te ostatnie zostały doprowadzone niemal do perfekcji.

Wygląd, harmonijne połączenie wszystkich cech, wysoka funkcjonalność i wydajność wyjaśniają ogromną popularność samochodów dostawczych Peugeot. Dodatkowym plusem jest realne spalanie Peugeota Boxera - nie odbiega ono tak bardzo od oficjalnych danych, jak dla aut innych marek i modeli.

Rzeczywiste koszty paliwa

Jak wspomniano powyżej, na zużycie paliwa i zużycie paliwa Peugeot Boxer ma wpływ wiele czynników.:

• styl jazdy;
• tryb jazdy;
• pora roku;
• guma;
• moc silnika;
• jakość paliwa;
• rok produkcji i całkowity przebieg;
• obciążenie pracą.

Pierwsze dwa punkty mają szczególne znaczenie - od nich w większości zależy, ile benzyny potrzebujesz na 100 km. Jeśli styl jazdy można jakoś zmienić, aby zrezygnować z prędkości i spektakularnych startów, to z cyklami jazdy sytuacja jest znacznie bardziej skomplikowana. Cokolwiek robisz, w mieście Peugeot Boxer będzie zużywał znacznie więcej paliwa niż na autostradzie.

Ale możesz również znaleźć wyjście z tej sytuacji - poruszając się z tą samą prędkością, minimalna liczba przystanków, jeśli to możliwe, a zużycie paliwa również zmniejszy się.

Biorąc pod uwagę, że gabaryty Peugeota Boxera nie są małe, trudno w to uwierzyć według oficjalnych danych Zużycie paliwa Peugeot Boxer na 100 km waha się od 7 do 13 litrów... Oczywiście w rzeczywistości liczby te są nieco wyższe, ale ze względu na modernizację najnowszych modeli różnica nie jest aż tak duża - udowodniły to liczne testy, które auto przeszło przed wejściem na rodzimy rynek.

Porównanie danych

Jednym z najbardziej palących pytań, które kierowcy najczęściej zadają przed zakupem, jest zużycie paliwa przez Peugeota Boxera w mieście, co nie jest zaskakujące. Zazwyczaj takie samochody dostawcze Peugeot są używane do transportu osobowego lub towarowego w mieście, odpowiednio trzeba robić więcej przystanków, a silnik częściej pracuje na biegu jałowym.... Zwiększa to zużycie paliwa - w niektórych modelach znak może osiągnąć 15 litrów według oficjalnych danych.

Średnie spalanie Peugeota Boxera na torze jest nieco mniejsze, co można łatwo wytłumaczyć brakiem częstych postojów i przestojów. Tutaj sytuacja jest taka sama jak w poprzednim przypadku – niektóre modele mają wystarczającą ilość 7 litrów na 100 km, a dla niektórych spalanie może przekroczyć 12 litrów. Wszystko zależy zarówno od odmiany Peugeot Boxer, jak i czynników wymienionych powyżej. Jeśli jesteś doświadczonym kierowcą, osiągnięcie minimalnej wydajności nie będzie dla Ciebie trudne.

Zużycie benzyny przez Peugeota Boxera w cyklu mieszanym waha się od 7 do 13 litrów. Powody pozostają takie same: styl jazdy, sezon, liczba przystanków, stan ogólny i model samochodu. Jeśli jeździsz głównie po autostradzie, zużycie będzie niższe i odpowiednio na odwrót.

Sytuacja jest nieco lepsza z silnikiem Diesla: jego zużycie jest znacznie mniejsze, podczas gdy Peugeot Boxer rozpędza się i pracuje tak samo, jak na benzynie. Zachowane są wszystkie specyfikacje techniczne, zasady i zalecenia dotyczące ekonomicznego użytkowania oleju napędowego, tak samo jak w przypadku benzyny. Ponadto istnieje kilka opcji silników wysokoprężnych o różnych pojemnościach i możesz łatwo znaleźć ten, który najbardziej Ci odpowiada.

Jak zmniejszyć zużycie paliwa

W przypadku niektórych modeli Peugeot Boxer zużycie paliwa nadal pozostaje dość wysokie, pomimo wszystkich zalet i zalet tego autobusu. Ale nie rozpaczaj, istnieją ogólne zalecenia, które pomogą Ci zaoszczędzić pieniądze.

• Warto trzymać się bardziej zrelaksowanego stylu jazdy i odmówić gwałtownego ruszania lub hamowania.
• Postaraj się, aby Twój Peugeot Boxer pracował jak najmniej bezczynnie.
• W zimnych porach samochód zostaw w cieplejszych pomieszczeniach. Dzięki temu rozgrzanie silnika zajmie Ci mniej czasu i odpowiednio mniej paliwa.
• Tankuj tylko paliwem wysokiej jakości. Jego zużycie jest dłuższe i nie ma szkodliwego wpływu na części wewnętrzne.
• Śledź ogólny stan swojego Peugeota Boxera: nawet drobne awarie wymagają większego zużycia paliwa.
• Nie zapomnij zmienić opon letnich na zimowe i odwrotnie.
• Niektóre części można zmodernizować, w tym zbiornik paliwa, dziś można to łatwo zrobić w dowolnym serwisie. Pomoże to również nieznacznie zmniejszyć zużycie paliwa w Peugeot Boxerze.
• Terminowo przechodzić przeglądy techniczne na stacji serwisowej i wymieniać przestarzałe lub zużyte części.

Kierując się takimi nietrudnymi radami i opiniami właścicieli, możesz znacznie zmniejszyć zużycie benzyny lub oleju napędowego. Nawiasem mówiąc, to Peugeot Boxer ustanowił rekord, pod względem zużycia paliwa - przy umiejętnej jeździe i przestrzeganiu wszystkich zasad można wydać tylko 6,9 litra na 100 km.

Wynik

Zużycie paliwa w Peugeot Boxerze jest jednym z najbardziej palących problemów kierowców. Jak widać, można go ograniczyć do minimum, jeśli masz cierpliwość i polegasz na doświadczeniu innych właścicieli. Elegancki wygląd, wysoka funkcjonalność i wydajność, ciągłe doskonalenie to główne zalety Peugeota Boxera, które przyćmiewają wszelkie drobne wady. Co więcej, producenci wypuszczają wszystkie nowe modele i części do starych, co może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa Peugeota Boxera o 100 km.

Producent oferował jeden z najlepszych modeli samochodów dostawczych. Karoseria Peugeot Boxera wykonana jest ze stali ocynkowanej. Samochód nie boi się kropli atmosferycznych, brudu, dodatków przeciwlodowych. Właściciel nie powinien się martwić: ciało nie zostanie zjedzone przez korozję.

Boxer drugiej generacji (od 2006 roku) jest wyposażony w mocne silniki wysokoprężne. Oferowane są opcje z turbodoładowaniem lub bez, które nie wymagają wysokiej jakości paliwa. Silnik sprawdził się znakomicie w ekstremalnych warunkach. Zyskał sławę praktycznie „nie do zabicia”.

Wydawałoby się, że Peugeot Boxer nigdy nie będzie wymagał naprawy. Jednak samochody wysokiej jakości również podlegają amortyzacji. Części, poszczególne komponenty i zespoły zużywają się. Nikt nie jest odporny na przypadkowe i nieprzewidziane awarie. Dlatego Peugeot Boxer z czasem nabiera znaczenia.

Samochody Peugeot Boxer stały się końmi roboczymi na krajowych drogach. Intensywne użytkowanie maszyn powoduje, że naprawa Peugeot Boxer okazuje się być popytem.

Naprawa minibusów i furgonetek Peugeot Boxer w "Diesel-Service"

Generalną konserwację i naprawę tej maszyny lepiej powierzyć serwisowi samochodowemu, który posiada odpowiedni profesjonalny sprzęt. Dzięki temu (diagnostyka silnika wysokoprężnego i wtryskiwaczy, ich późniejsza naprawa, regulacja i naprawa wysokociśnieniowej pompy paliwowej, usuwanie awarii podwozia) odbywa się sprawnie i szybko. Podczas naprawy Peugeot Boxera specjaliści pokonają awarie o dowolnej złożoności.

Na północy Moskwy możesz szybko naprawić Peugeota Boxera, kupić akcesoria lub materiały eksploatacyjne w serwisie samochodowym w przystępnej cenie.

Przybliżona lista prac przy konserwacji i naprawie samochodu Peugeot Boxer oraz ceny:

• Diagnostyka komputerowa - od 1700 rubli.
• Wymiana oleju w silniku spalinowym - od 800 rubli.
• Wymiana filtrów (3 szt.) - od 1800 rubli.
• Wymiana klocków hamulcowych - od 1200 rubli.
• Wymiana tarcz hamulcowych - od 1200 rubli.
• Wymiana przegubów kulowych - od 1600 rubli.
• Wymiana drążka kierowniczego - od 800 rubli.
• Wymiana końcówki kierownicy - od 500 rubli.
• Wymiana łożyska piasty - od 2200 rubli.
• Wymiana paska rozrządu - od 6500 rubli.
• Remont silnika spalinowego - od 40 000 rubli.
• Naprawa turbiny - od 14 000 rubli.

Ceny za naprawę osprzętu paliwowego przedstawione są w osobnym

Generalnie wykonanie niezbyt udane. Jakość jest chora. Korpus jest słaby. Wydaje się, że użyto najsłabszego i najtańszego metalu. Farba jest przeciętna, można by rzec ręcznie wykonana. Strona wewnętrzna wielu paneli jest praktycznie niepomalowane, jakby ich nie dosięgły. Generalnie musiałem dużo modyfikować! W szczególności: ...dla luster trzeba było wymyślić i wdrożyć osłony chroniące przed błotem pośniegowym i kroplami wody, które przy mokrej i błotnistej pogodzie, poprzez szczelinę między korpusem a korpusem lustra, zasłaniały okno i lustro z folią brudu z folią brudu w najbardziej potrzebnym miejscu.Po wyprodukowaniu i montażu problem zniknął w 95%!Doskonale dopasowują się do obudowy, wzdłuż wewnętrznego obrysu obudowy i zamykają całą szczelinę. ...nie ma rowka nad środkowymi drzwiami, jak w FORD TRANSIT, i przez to do środka dostaje się cała woda, nie mówiąc już o mechanizmach zamka drzwi, które zamarzły na mrozie i przestały działać. nie zamykać.Musiałem zrobić i przykręcić rowek.po czym problem zniknął. ...zawiasy na tylnych drzwiach w ogóle nie są przystosowane do smarowania.Musiałem nacinać w nich "cycuszki" w celu smarowania ze strzykawki.I ten problem też jest wykluczony. ... mechanizm koła zapasowego nie działa (lub nie mogłem tego rozgryźć), ale nawet telefon do dealera nie wyjaśnił tej kwestii. Powiedzieli, że mógł zardzewieć, ale samochód ma 3 miesiące wtedy.dotyk, plastik jest tam używany.Nie zajmowałem się tym problemem, bo ze słów chłopaków, z którymi rozmawiałem, zdałem sobie sprawę, że wszyscy musieli wyciąć zawieszenie koła, aby je zdobyć. myślę, że moje ręce tego nie dosięgną.Koło zapasowe jest nowe, wisi, no cóż, niech wisi. ...chlapacze, fabryczne, niektóre nieładne i między innymi nie spełniają swoich funkcji.Pod łukową przestrzenią, szczególnie w tylnych łukach, wystają końce elementów nadwozia, co w warunkach zimowych przyczynia się do zazębianie się i formowanie brył lodu, nawet z fabrycznymi chlapaczami, które są bardziej ozdobne niż praktyczne, w związku z czym konieczna była również modyfikacja tych miejsc, usunięcie tych (uszy) z wnętrza łuków i zamknięcie tych nisz z plastikowymi nakładkami z klejem (własny projekt), a następnie obróbką antykorozyjną i antyżwirową, no cóż, nie obyło się bez produkcji błotników własnej produkcji, które w pełni spełniają swoje funkcje i są znacznie piękniejsze od fabrycznych. ... już pierwsza podróż na Kuban pokazała, że ​​światła przeciwmgielne do tego samochodu są przeciwwskazane w formie, w jakiej były przeznaczone, ponieważ przy kącie natarcia 90 stopni nawet najmniejszy kamyczek staje się dużym pociskiem przy średnich prędkościach . Oba reflektory zostały roztrzaskane na strzępy.Musiałem wymyślić i zrobić dla nich szkło z poliwęglanu, o wypukłej powierzchni i całkowicie zasłaniające wnękę, pod kątem, ale zamiast zwykłych lamp przeciwmgielnych swoje miejsce znalazły soczewki ksenonowe, które świecą wiele razy lepiej i okazało się, że jeszcze taniej! Świecą dużo lepiej niż fabryczne światła mijania.Linia jest przejrzysta i jednolita, a ta "martwa strefa" przed kierowcą, kilka metrów, zniknęła, ze względu na wysoko umieszczone reflektory.(nie wiem czy zwróciłeś uwagę na ten obszar, czy nie) ! ...wgłębienia w zderzaku, które podobno służą jako podnóżki są szczerze słabe i wygląda na to, że rzadko kto na nie nadepnie, żeby dosięgnąć szyby.2/3 szyby z każdej strony.Więc do tych wnęk znalazłem zastosowanie i wykonał dla nich oryginalne światła do jazdy dziennej, wzdłuż profilu zderzaka i wnęk. Świecą, po prostu bestia i wyglądają jak fabryczne. ...dokleiłem dodatkowe uszczelki do drzwi, bo te fabryczne są znacznie głębsze i chronią tylko wnętrze.Tymczasem cała przestrzeń do tych uszczelek jest wypełniona brudem z tych samych przednich kół i z imponującej szczeliny między dolną krawędzią drzwi i skrzydła, że ​​na całym obwodzie przykleiłem grubą, czarną uszczelkę, która w 90 procentach uchroniła mnie przed niepotrzebnymi manipulacjami szmatką.Brud nie dostaje się do środka. ...rury, które mają za zadanie odprowadzać wodę spod wycieraczek na bardzo małym odcinku iw naszych błotnistych i zapylonych warunkach w ogóle nie spełniały swoich funkcji, problem też zniknął. ...musiałem też kopać pod maską.Zamiast siatki, która podobno jest przeszkodą dla dużych cząstek, które trafiają do pieca, też sfinalizowałem.W szczególności wykonałem i zamontowałem nowy filtr,dokładniejsze oczyszczanie powietrza , za tą siatką zaraz na otworze rozumiem że jest filtr kabinowy, ale z jakiegoś powodu jest on położony tak głęboko, że wlatujący kurz przed dotarciem do filtra osadza się na ściankach i dyszach układu grzewczego jako w wyniku czego pył ten osiada w połowie rurociągów i gromadzi się, i pachnie kurzem.Po rewizji nie ma śladu kurzu)! Przyjaciele, oczywiście rozumiem, że każdy z nas ma swój własny pogląd i doświadczenie, ale właśnie podzieliłem się z wami moim osobistym doświadczeniem.Wiele drobiazgów zostało zrobione i wszystko na raz i nie pamiętam. Oprócz wszystkich powyższych powiem, że pomimo tych wszystkich ulepszeń samochód nie jest zły.Silnik początkowo wydawał się słaby, ale to były tylko pierwsze odczucia.W przeciwnym razie nie było ani jednej awarii, przez cały okres pracy. Najważniejszą rzeczą jest zmiana materiałów eksploatacyjnych na czas. materiały. Nie martwiłem się o paliwo i napełniałem wszystko i wszędzie. „Zjadłem” wszystko! Tylko okresowo, co 4-5 tysięcy kilometrów, napełniałem zbiornik z płukaniem, do wtryskiwaczy i układu paliwowego, Hi Gir! Przednie zawieszenie okazało się słabe, ale tylko w dźwięku.Są uderzenia, które nie są jasne, skąd pochodzą, ale wszystkie główne elementy zawieszenia są regularnie monitorowane i dość niezawodne.Najprawdopodobniej ten stuk jest również wada.Auto jest szybkie i przyjemne.zwłaszcza po zamontowaniu chipa sportowego, który dodaje 20% momentu obrotowego silnika!Musiałem wyprzedzać, w podstawowej wersji było to trudne, ponieważ nie było wystarczającego momentu obrotowego.Musiałem przesiąść się na czwarty lub nawet trzeci bieg w celu wykonania manewru.Z chipem silnik zmieniony i nawet na piątym biegu można bezpiecznie wyprzedzać niezależnie od prędkości np. od 50 km/h maszyna bardzo pewnie ciągnie do najniższego krawędź skali prędkościomierza Osobiście jeżdżę tym chipem od 3 lat i mogę śmiało aby pokazać, że zużycie pozostało na tym samym poziomie.Nie według komputera pokładowego, ponieważ daje średni wskaźnik (bardzo niski), który niektórzy właściciele odnoszą się z pewnością, ale od pełnego baku do pełnego. I wiele razy !!!spalenie 8,5-9 litrów, w mieście z wszystkimi korkami.Na autostradzie, jeśli utrzymasz się w zakresie obrotów 2000-2200, to zużycie zaskoczy i doświadczy jazdy....6 litrów na sto. Ale jeździć w ten sposób, szczerze mówiąc, jest nudne, zwłaszcza gdy pod stopą czuje się dużą przyczepność i zwinność (w stosunku do ciężarówek)!)) Nadszedł czas i już myślę o zmianie pokolenie. Ale maszyna, jak służyła prawidłowo, jest nadal w eksploatacji. Jestem z niej ogólnie zadowolony, bo rzadko spotykana ciężarówka jest w stanie sprawdzić się jako prawie samochód osobowy na co dzień. Recenzja jest doskonała , silnik jest niezawodny i jak się okazało bardzo inteligentny.Najważniejsze moim zdaniem jest to, że nie boi się wysokich obrotów, chociaż nie należy zapominać, że dla silnika wysokoprężnego główny ciąg (moment), a nie obroty.Tu chłopaki narzekają na hamulec tarcze i klocki, a powiem ci, że na moim prędkościomierzu jest 81 000 km przebiegu i nadal mam fabryczne klocki na wszystkich kołach. Tak, a grubość klocków 6 mm wystarczy na jeszcze jeden sezon.Najważniejsze jest hamowanie silnikiem i robienie tego umiejętnie.Na poprzednim "DUCATO" naszego montażu klocki były wymieniane na 75 000 km, ale mogą służyć dalej.I, moim zdaniem, najważniejsze!Jeśli masz być naprawiany przez dealerów na wszelkiego rodzaju drobiazgi, to ani jeden samochód nie będzie dostępny do serwisu)! To chyba wszystko.Jeżeli są myśli o wzięciu takiego auta, to osobiście radziłbym.Chociaż ostatnio ceny za nie poszybowały w górę i powiem, że nie jest to warte środków, o które proszą teraz dealerzy.Cena , szczerze mówiąc, JEST PONAD 30% Ale każdy ma swoje motywy)! Jeśli uważasz, że moje doświadczenie może Ci się przydać, to chętnie Ci odpowiem! Napisz, nie wahaj się)!