Jaka jest automatyczna skrzynia biegów w Kia Sportage 3. Jaka jest skrzynia biegów w nowej Kia Sportage

Kia Sportage 3 jest wyposażona w manualną skrzynię biegów (5-biegową w przypadku 2-litrowego silnika benzynowego i 6-biegową w 2-litrowym silniku wysokoprężnym) lub 6-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Ręczna skrzynia biegów

Modyfikacje pojazdu z 2-litrowym silnikiem benzynowym są wyposażone w 5-biegowa przekładnia model M5GF1... Jest on instalowany zarówno w wersji crossovera z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła i ma cechy konstrukcyjne, w zależności od rodzaju napędu. Kia Sportage z 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym jest agregowana 6-biegowa skrzynia biegów M6GF2... Charakterystyki techniczne obu typów ręcznych skrzyń biegów przedstawiono w poniższej tabeli.

Automatyczna skrzynia

W przypadku modyfikacji z 2-litrowym silnikiem benzynowym zapewniona jest instalacja. automatyczna skrzynia biegów model A6MF1, dla wersji z 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym - model A6LF2... Oba pudełka mają niemal identyczną konstrukcję i są ułożone według tradycyjnego schematu - konwerter momentu obrotowego + przekładnia planetarna... Różnice leżą w przełożeniach i średnicy konwertera. Skrzynia biegów zamontowana na crossoverze 4WD posiada dodatkowy kołnierz do montażu skrzyni rozdzielczej. Zmiana biegów odbywa się za pomocą elektroniczna jednostka kontrolująca, który analizuje wiele parametrów i określa optymalny moment przełączenia. Charakterystykę automatycznych skrzyń biegów zainstalowanych w Kia Sportage 3 pokazano w tabeli.

Prestiżowy koreański samochód KIA Sportage III jest godnym następcą swojego poprzednika drugiej generacji. Ten pojazd jest wyposażony w ekonomiczną sześciobiegową Kia Sportage. Podobnie jak cała prezentowana maszyna, automatyczna skrzynia biegów charakteryzuje się niezawodnymi parametrami technicznymi i bezpretensjonalną obsługą. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 odbywa się na jeden z dwóch sposobów: częściowa lub całkowita wymiana skrzyni biegów.

Opis metod wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3

Wielu właścicieli samodzielnie serwisuje swoje pojazdy. Aby pomyślnie zrealizować to wydarzenie, musisz szczegółowo przestudiować zawiłości każdej operacji wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3.

Najczęściej do częściowej wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów stosuje się uproszczoną metodę. Nie wymaga to specjalistycznego sprzętu i skomplikowanych osprzętu. Jednak ta metoda ma poważne wady. Głównym z nich jest brak gwarancji 100% wymiany płynu przekładniowego ATF w układzie smarowania pojazdu. W tym przypadku następuje częściowe wymieszanie nowej kompozycji ze starą substancją.

Aby zwiększyć udział procentowy świeżego materiału przekładni w układzie smarowania automatycznej skrzyni biegów, procedurę tę przeprowadza się nie w jednym, ale w dwóch krokach.

Podczas całkowitej wymiany środka smarnego w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 będziesz potrzebować:

• nabyć specjalny aparat do spłukiwania;
• podłączyć urządzenie do automatycznej skrzyni biegów za pomocą węży;
• pompować płyn pod ciśnieniem przez cały układ przeniesienia napędu.

W procesie pompowania płynu roboczego przez całą przekładnię stara zużyta kompozycja jest całkowicie usuwana z korpusu zaworu i innych odosobnionych miejsc skrzyni korbowej. Równocześnie z usuwaniem starego składu cały układ smarowania maszyny jest napełniany świeżym olejem przekładniowym ATF.

Zalety całkowitej wymiany środka smarnego w automatycznej skrzyni biegów:

1. Zapewnienie 100% odnowienia w automatycznej skrzyni biegów.
2. Wydłużenie okresu między przeglądami pojazdów.
3. Poprawa właściwości technicznych smaru.
4. Zauważalna łatwość i komfort zmiany biegów.
5. Brak negatywnych przejawów w pracy samochodu (poślizg sprzęgieł, poślizg ASB, szarpnięcia, wibracje, nieprawidłowe działanie sterownika hydraulicznego itp.).

Wady drugiej metody:

• ta metoda nie może być stosowana w domu;
• potrzeba zwiększonej ilości materiałów eksploatacyjnych;
• stosunkowo wysoki koszt markowego oleju przekładniowego ATF;
• usługi wykwalifikowanych specjalistów stacji paliw są usługą stosunkowo kosztowną.

Wniosek: Według większości właścicieli samochodów częściowa wymiana oleju zrób to sam w garażu jest najlepszą alternatywą dla kosztownego wydarzenia w celu całkowitej wymiany materiału przekładniowego w centrach serwisowych.

Jaki olej wlać do automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage trzeciej generacji

Wiadomo, że w celu zapewnienia stabilnej pracy automatycznej skrzyni biegów w deklarowanym okresie eksploatacji konieczne jest stosowanie tylko zalecanych marek olejów przekładniowych. Następujące materiały robocze najlepiej nadają się do pojazdu Kia Sportage 3:

1. Hyundai SP-4.
2. Castrol Transmax E.
3. Powłoka Spyraks S4.
4. Allison C4.
5. Deksron 3.

Pierwsze dwie pozycje z prezentowanej listy to najbardziej odpowiednie oryginalne oleje do tego modelu samochodu.

Ile oleju trzeba będzie kupić, aby przeprowadzić częściową lub całkowitą wymianę płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów Kia:

• częściowa wymiana - 6 litrów ATP;
• pomieszczenie sprzętowe (pełne) - odpowiednio nie mniej niż 12 litrów.

Wskazówka: Aby zapewnić stabilność działania samochodu przez długi okres zimowy, doświadczeni właściciele samochodów zalecają wymianę oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 w przeddzień miesięcy zimowych. Konieczne jest pozostawienie skrzynki na świeżym smarze przed nadejściem mrozu. Przyczynia się to do znacznego wydłużenia żywotności zespołów roboczych i mechanizmów automatycznej skrzyni biegów.

Częstotliwość wymiany smaru ATF

Po ilu kilometrach serwisowana jest automatyczna skrzynia biegów? Zgodnie z zaleceniami producenta całkowitą wymianę oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 należy przeprowadzić po 60 000 km pokonywanej ścieżki. W przypadku podjęcia decyzji o wymianie środka smarnego metodą częściowej wymiany, ustawiony przedział czasowy jest automatycznie skrócony o połowę. Oznacza to, że stosując metodę częściowej wymiany płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów, pomiary są przeprowadzane po przejechaniu 30 000 km.

Z zastrzeżeniem przedstawionych przepisów dotyczących aktualizacji płynu przekładniowego w skrzyni biegów, możliwe jest znaczne wydłużenie żywotności automatycznej skrzyni biegów samochodu bez użycia dodatkowych dodatków.

Równolegle z wymianą roboczego smaru w pudełku należy wymienić filtr automatycznej skrzyni biegów automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3.

Lista wymaganych materiałów eksploatacyjnych i narzędzi

Przed wymianą oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 zaleca się przygotowanie specjalnej podwyższonej platformy z otworem widokowym do montażu pojazdu na dogodnym wzniesieniu (wiadukt). Do pracy potrzebne będą również narzędzia i akcesoria:

1. Nowa porcja oleju przekładniowego ATF.
2. Zestaw kluczy.
3. Szczypce.
4. Pojemnik w formie pustego wiadra lub miski o pojemności co najmniej pięciu litrów do zbierania zużytego oleju.
5. Lejek w szyjce wlewu skrzyni biegów.
6. Wąż gumowy o odpowiedniej średnicy.
7. Kompozycja do przetwarzania gaźników (przydatna do czyszczenia patelni).
8. Uszczelka miski automatycznej skrzyni biegów.
9. Nowy filtr oleju.

Procedura wymiany smaru w automatycznej skrzyni biegów: Kia Sportage zrób to sam

Praca bezpośrednia rozpoczyna się od gruntownego podgrzania płynu roboczego w skrzyni biegów do temperatury roboczej. Aby to zrobić, musisz uruchomić silnik i jechać samochodem przez kilka kilometrów przez siedem minut. Dotyczy to zwłaszcza zimy, kiedy temperatura otoczenia jest poniżej zera. Spełnienie tego warunku jest konieczne do rozcieńczenia oleju przekładniowego wewnątrz automatycznej skrzyni biegów. Gorący olej o niskiej lepkości spływa szybciej i łatwiej ze skrzyni korbowej automatycznej skrzyni biegów.

Wskazówka: aby przyspieszyć proces, doświadczeni rzemieślnicy dodatkowo wyjmują prętowy wskaźnik poziomu z automatycznej skrzyni biegów, podczas gdy powietrze dostaje się do wnętrza pudełka.

Algorytm postępowania przy wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów:

1. Umieść samochód na wiadukcie.
2. Zatrzymaj silnik.
3. Zaciągnij hamulec postojowy.
4. Przygotowany pojemnik umieścić pod otworem spustowym skrzyni biegów.
5. Odkręć korek spustowy znajdujący się w dolnej części skrzyni korbowej skrzyni. Wiadomo, że nie cały płyn smarujący wypływa z pudełka. Prawie połowa objętości oleju przekładniowego pozostaje w sterowniku hydraulicznym i przekładni hydrokinetycznej automatycznej skrzyni biegów.
6. Gdy olej przestanie spływać, zdemontuj automatyczną miskę skrzyni. W tym celu odkręć 21 śrub mocujących i ostrożnie spuść pozostały olej do pojemnika (ok. 200 ml).
7. Usuń zatkany filtr oleju i magnesy.
8. Oczyść z wiórów metalowych i innych szkodliwych osadów w postaci brudu i emulsji, magnesów i miski olejowej.
9. Do czyszczenia miski olejowej używaj roztworu gaźnika lub zwykłej benzyny.
10. Usuń resztki zużytej uszczelki palety i zainstaluj nowy element uszczelniający za pomocą uszczelniacza.
11. Zamknij otwór spustowy.
12. Wlej nowy olej przekładniowy, korzystając z otworów miarki. W tym celu stosuje się przygotowany lejek i wąż. Objętość wlewanej cieczy powinna odpowiadać ilości wcześniej usuniętego materiału odpadowego.
13. Sprawdź poziom napełnionego oleju. Powinien znajdować się w połowie miarki.

Po wlaniu nowego oleju przekładniowego do automatycznej skrzyni biegów, należy włączyć silnik i przelać olej przez automatyczną skrzynię biegów, kilkakrotnie przenosząc dźwignię biegów do różnych trybów z pewnym opóźnieniem (około pięciu sekund) w każdej pozycji.

Ciekawostka: automatyczna skrzynia biegów Kia Sportage 3 ma filtr oleju wyposażony nie w zwykłą stalową siatkę, ale w dwuwarstwowy element wykonany ze specjalnego filcu. Tego materiału filtracyjnego nie można ponownie czyścić ani odnawiać. Mechanizm jest całkowicie zdemontowany i zainstalowany nowy filtr oleju o podobnej konstrukcji.

Jeśli podczas procesu aktualizacji oleju przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów pojazdu mechanizm filtra nie zostanie wymieniony, ciśnienie oleju w układzie smarowania przekładni gwałtownie spadnie. W rezultacie skrzynia biegów zacznie pracować niestabilnie, podczas zmiany biegów pojawią się namacalne. Proces przełączania na inny bieg będzie przebiegał z opóźnieniami. Kanały olejowe sterownika hydraulicznego automatycznej skrzyni biegów szybko się zatkają, zaczną się niebezpieczne i konieczne będą nieplanowane kosztowne naprawy.

Kia Sportage 3 to jeden z najpopularniejszych crossoverów w Rosji. Maszyna słynie z niezawodności i łatwości konserwacji. Aby jednak jednostki służyły przez długi czas (czyli silnik i skrzynia biegów), konieczne jest okresowe przeprowadzanie konserwacji zapobiegawczej, a mianowicie wymiana oleju. Każdy właściciel samochodu wie o silniku - tę operację należy wykonywać co 10 tysięcy kilometrów. Ale nie wszyscy wiedzą o punkcie kontrolnym, zwłaszcza automatycznym. Ale potrzebuje też jakiego rodzaju castingu i jak go ogólnie zmienić? Porozmawiamy o tym w naszym dzisiejszym artykule.

Drogi

Obecnie istnieją dwie metody wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów:

· Częściowe. W takim przypadku operacja obejmuje jedynie odnowę płynów. Ta opcja jest najłatwiejsza dla posiadaczy używanego samochodu (zwłaszcza tych, których samochód nie jest już objęty gwarancją). Operacja wykonywana jest samodzielnie, bez pomocy specjalistycznych narzędzi. Ale niestety są też wady częściowej podwójnej wymiany oleju ATF w automatycznej skrzyni biegów. Wymiana nie gwarantuje, że płyn będzie w 100 procentach nowy. Nowy płyn ATP tylko częściowo zmiesza się ze starym. Dlatego taka operacja jest wykonywana dwukrotnie w jednej procedurze wymiany.

· Pełny. Jak tutaj przeprowadza się wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów „Kia Sportage” 3? Ta metoda polega na użyciu specjalnej podkładki. Jest podłączony do skrzynki za pomocą specjalnych węży i ​​pompuje ciecz pod ciśnieniem. Wychodzi stary olej. W tym samym czasie do systemu pompowany jest nowy płyn. Wśród zalet tej metody warto zwrócić uwagę na lepszą obsługę automatycznej skrzyni biegów. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów nie będzie wymagana tak często, jak w przypadku metody częściowej. W końcu system jest wypełniony w 100 procentach nowym płynem. Ale na tym kończą się wszystkie zalety. Główną wadą metody jest to, że nie można jej powtórzyć w domu. Ponadto do całkowitej wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów dla „Kia Sportage” 3 wymagane będzie znacznie więcej płynu ATP. I nie jest tani. No i wszystko, czego potrzebujesz, aby zapłacić za pracę rzemieślników na stacji paliw.

Którą metodę wybrać? Jeśli wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów odbywa się w samochodzie Kia Sportage 3 własnymi rękami, jedyną odpowiednią opcją jest metoda częściowa.

Co wlać i ile?

Jakiego oleju użyć do automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage trzeciej generacji? Eksperci zalecają stosowanie oryginalnego oleju Hyundai SP-4 lub Castrol Transmax E. Jako analogi można rozważyć „Shell Spyrax S4” i „Zeke ATP S4”. Produkty z „Allison” zbierają całkiem dobre recenzje. Olej Allison C4 nadaje się do Kia Sportage. Kolejnym dobrym olejem jest Dexron 3. Jeśli chodzi o objętość, do częściowej wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage 3 wymagane będzie do sześciu litrów płynu ATF. W przypadku wymiany sprzętu (całkowitej) konieczne jest przygotowanie około dwunastu litrów. Ale nie rozważymy tej metody.

Pomocna rada: właściciele samochodów zalecają wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów „Kia Sportage” 3 w przeddzień zimy. W tym okresie będzie lepiej, jeśli pudełko będzie zasilane świeżym olejem. To nieznacznie zwiększy zasoby mechanizmów i jednostek automatycznej skrzyni biegów.

Instrumenty

Do udanej wymiany potrzebujemy:

· Standardowy komplet kluczyków i główek (w szczególności "10" i "14").

· Szczypce (lub poluzujemy zaciski węża).

· Pusty pojemnik na zużyty olej. Jego objętość musi wynosić co najmniej pięć litrów.

· Lejek i wąż z tworzywa sztucznego.

· Płyn do czyszczenia gaźnika (musi przetworzyć paletę skrzyni).

Potrzebujemy również nowej uszczelki do palety i filtra. Prace nad wymianą płynu należy wykonać w wykopie. W przypadku braku jednego możesz użyć podnośnika, ale będzie to niewygodne.

Rozpoczęcie pracy

Tak więc najpierw montujemy samochód na dole lub wiaduktu i rozgrzewamy skrzynię. Wystarczy pozostawić maszynę na biegu jałowym przez 5-7 minut. Będzie to szczególnie przydatne w przypadku płynów w chłodne dni. Podgrzany olej będzie mniej lepki i szybciej spłynie z pudełka. Aby nawet zorganizować proces, możesz wyjąć wskaźnik poziomu z pudełka, aby zapewnić przepływ powietrza w środku.

Następnie znajdujemy plastikową zatyczkę, która znajduje się na dole skrzyni korbowej automatycznej skrzyni biegów. Odkręcamy go i natychmiast zastępujemy pusty pojemnik do opróżniania. Po kilku minutach płyn przestanie wypływać z pudełka. Warto jednak pamiętać, że połowa objętości nadal pozostaje w przekładni hydrokinetycznej i sterowniku hydraulicznym.

Uwaga: korek spustowy automatycznej skrzyni biegów w Kia Sportage nie znajduje się w najwygodniejszym miejscu. Dlatego wielu kierowców spuszcza płyn przez wąż chłodnicy, uprzednio poluzowując zacisk za pomocą szczypiec.

Następnie usuwamy samą paletę. Zapinany jest na śruby w ilości 21 szt. Należy bardzo ostrożnie wyjąć patelnię, ponieważ może w niej pozostać trochę płynu (około dwustu mililitrów). Filtr oleju pozostanie na górze. Musisz go rozpakować i zainstalować nowy (porozmawiamy o tym na końcu artykułu). Nie zapomnij również o filtrze na palecie. Są to małe magnesy, które trzymają produkty produkcji. Przed zainstalowaniem palety konieczne jest oczyszczenie jej z wiórów. Płukanie wnęki palety nie będzie zbędną operacją. Jak to zrobić? Musisz spryskać środek do czyszczenia gaźnika i wytrzeć wszystko do sucha szmatką. Zwykła benzyna dobrze sobie z tym radzi. Spowoduje to usunięcie większości emulsji i brudu, które znajdowały się na dole automatycznej skrzyni biegów. Następnie możesz bezpiecznie zainstalować paletę na miejscu. Ale musisz go założyć na nową uszczelkę. Stary nie nadaje się już do ponownego użycia.

Następnie przekręcamy korek spustowy i za pomocą lejka i węża wlewamy nowy płyn przez bagnet. Wystarczy wlać dokładnie tyle, ile wypłynęło z pudełka podczas wymiany. Idealnie poziom oleju powinien znajdować się pośrodku.

Co dalej?

Teraz sprawa pozostaje niewielka. Musisz uruchomić silnik i spuścić olej w skrzyni. Aby zrobić to szybciej, możesz kilkakrotnie przełączać tryby automatycznej skrzyni biegów z pięciosekundowym opóźnieniem. Następnie wyłączamy silnik i jeszcze raz sprawdzamy poziom płynu na bagnecie. Jeśli staje się mniej, wznawiamy poziom do normalnego poziomu.

O filtrze

Wiele osób uważa, że ​​dla długiej i bezawaryjnej pracy automatycznej skrzyni biegów wystarczy wymienić w niej tylko olej. Ale to złudzenie. Zmienia się zarówno płyn ATP, jak i filtr. Na takich pudełkach montowany jest dwuwarstwowy element filcowy. Nie można go wyczyścić i jest całkowicie wymieniany na nowy. Dlaczego to takie ważne? Faktem jest, że zatkany filtr może spowodować spadek ciśnienia oleju w skrzyni.

Z tego powodu występują różne kopnięcia i szarpnięcia, a także opóźnienia w zmianie biegów. Nie zapomnij o osadzie na dnie palety. Z biegiem czasu zaczyna zatykać kanały sterownika hydraulicznego i elektrozawory. Z tego powodu kopnięcia są również możliwe podczas zmiany biegów.

Jak często zmieniać?

Producent reguluje kolejny okres wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów - 60 tysięcy kilometrów. Ale ma to zastosowanie tylko podczas przeprowadzania całkowitej wymiany płynu na stoisku. W przypadku stosowania metody częściowej okres ten należy skrócić o połowę. Tak więc wielokrotna wymiana (a raczej odnowienie) oleju nastąpi za 30 tysięcy kilometrów.

Wniosek

Wymyśliliśmy więc, jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage. Przestrzegając określonego harmonogramu i wymieniając filtry, możesz znacznie wydłużyć żywotność automatycznej skrzyni biegów bez żadnych dodatków. Ale nie oszczędzaj na materiałach eksploatacyjnych. Tani filtr i olej nie zagwarantują długiej żywotności przekładni, nawet jeśli praca zostanie wykonana na czas.

W tym artykule pokrótce opiszę, co najczęściej psuje się w Kia Sportage 3, model 2010-2016, z fabrycznym oznaczeniem Sl lub Sle. Pracuję na stacji paliw i mam praktyczne doświadczenie w tej materii. Tutaj opiszemy nie tylko typowe „choroby” sportu, ale także sposoby ich leczenia. Artykuł ma na celu uchronienie właściciela takiego samochodu przed godzinami szukania informacji w sekcjach forów samochodowych. Przyda się również tym, którzy dopiero zamierzają kupić używany samochód sportowy, ponieważ ważne jest, aby zrozumieć, co należy sprawdzić przy zakupie. Jeśli nagle coś przegapiłem, napisz w komentarzach.

Napęd na cztery koła nie działa!

Bardzo częstą usterką w 3. generacji Sportage jest awaria układu napędu na wszystkie koła. Występuje nawet wtedy, gdy samochód jest eksploatowany wyłącznie jako miejski SUV, bez korzystania z funkcji blokowania napędu na cztery koła. W końcu, nawet jeśli nie naciśniesz przycisku blokady 4WD, jednostka sterująca automatycznie włączy tylną oś w momentach gwałtownego przyspieszenia podczas ruszania lub gdy przednie koła się ślizgają. Moment obrotowy jest stale redystrybuowany przez jednostkę ITM pomiędzy przednie i tylne koła w proporcji od 100% do 0% do 50% do 50%.

W przypadku napędu na wszystkie koła w Sportage występują dwie usterki:

• złamanie sprzęgła napędu na wszystkie koła (FD);
• korozja połączenia wielowypustowego między skrzynią biegów (skrzynią biegów) a skrzynią rozdzielczą;

Co więcej, druga usterka występuje znacznie częściej niż pierwsza.

Awaria sprzęgła sprzęgającego PP

Sprzęgło napędu na wszystkie koła, Sportage; 1 - pakiet sprzęgła, 2 - pompa

Przejawia się to w następujący sposób: nie ma połączenia tylnych kół, nawet w trybie blokady 4WD (czyli po naciśnięciu przycisku), podczas gdy lampka awarii systemu 4WD na desce rozdzielczej jest zapalona. Ważne jest, aby wałek przegubowy obracał się podczas tego procesu!

Ogólnie rzecz biorąc, sprzęgło jest konwencjonalnym układem sprzęgła wielopłytkowego, który jest sprężany pod ciśnieniem oleju. Ciśnienie jest wytwarzane przez pompę przymocowaną do obudowy sprzęgła.

Pojawiają się kody błędów „P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown” lub „P1831 Clutch Thermal Overstress Warning”. Oto szczegółowy opis tego, co dokładnie się psuje w tym przypadku i jak można to naprawić.

Dzieje się tak szczególnie często, gdy sprzęgło się przegrzewa, przy długotrwałym poślizgu. Lub przy częstym korzystaniu z trybu blokady 4WD. Ale ten tryb jest przeznaczony tylko do krótkotrwałego użytkowania na terenie o trudnych warunkach drogowych. Nie jedź przez długi czas z wciśniętym przyciskiem blokady 4WD.

Problem rozwiązuje wymiana zespołu sprzęgła PP. Część nie jest tania, ale są firmy świadczące usługi naprawy sprzęgieł. Usługi te są łatwe do znalezienia w Internecie.

Inną możliwą awarią jest awaria samej pompy sprzęgła. W takim przypadku pojawia się kod błędu P1822 lub P1820. W tej sprawie KIA wydała nawet biuletyn serwisowy, według którego. dealer powinien wymienić zespół sprzęgła.

Jeśli samochód nie jest objęty gwarancją, pompę należy wymienić osobno, co będzie znacznie tańsze. Tylko nowa pompa została już zmodyfikowana i wymaga zakupu okablowania.

Numery części: Pompa sprzęgła 4WD - 478103B520, okablowanie pompy 478913B310

Cena pompy z okablowaniem wynosi około 22 000 rubli.

Jeśli kupujesz używany samochód sportowy, sprawdź samochód pod kątem tych problemów. Naprawa jest dość kosztowna, składa się na nią cena części dyferencjału (ok. 20 000 zł) i koszt reduktora (600 USD, cena za używany) i oczywiście prace przy demontażu skrzyni biegów i wymiana części (do 20 000 rubli).

Lista niezbędnych części zamiennych do naprawy napędu na cztery koła w Sportage 3, z numerami OE

Nie włączaj/trudno włączaj bieg na manualnej skrzyni biegów, lub z zewnątrz hałas

Choroba ta zaczyna objawiać się charakterystycznym hałasem ze skrzyni biegów, który słychać na zimnej, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Biuletyn serwisowy dotyczący tego problemu zaleca wymianę pierścieni synchronizatora dla 4, 5 i 6 biegu manualnej skrzyni biegów.

Czasami przyczyną może być „synchronizacja” 3. biegu i odpowiedniego biegu. Powód jest dokładnie określony po demontażu pudełka.

Jeśli synchronizatory nie zostaną wymienione na czas, mogą wystąpić poważniejsze konsekwencje - futro. uszkodzenie zębów kół zębatych kół zębatych, co pociąga za sobą ich wymianę, a w konsekwencji droższe naprawy.

Koszt pracy zwykle wynosi do 300 USD. Plus niezbędne części zamienne.

Dla Kia Sportage 3 SL 2010-2016 4G + WiFi Multimedia, odtwarzacz wideo, nawigacja GPS, Android 8.1 HiFi

Auto nie jeździ, mocne zgrzytanie w okolicy prawego koła, usterka wału pośredniego

Problem jest podobny do opisanego powyżej z napędem na cztery koła. Wykręcanie połączenia wielowypustowego między prawym wałem napędowym a wewnętrznym przegubem CV. Dzieje się tak z powodu wnikania wody przez uszczelkę olejową (a raczej bagażnik). Co więcej, korozja spełnia swoje zadanie, wielowypusty osłabiają się i całkowicie odcinają. Po całkowitym odcięciu wielowypustów, samochód będzie mógł dojechać do serwisu tylko wtedy, gdy włączony jest napęd na wszystkie koła, ponieważ w wyniku działania mechanizmu różnicowego cały moment obrotowy przedniej osi trafi do prawa strona.

Korozja wielowypustów wałka spłukującego i napędu prawego, Sportage 3

Cena naprawy: ramval 4 500 rubli., przegub CV aż do 45 000 rubli.

Podobnie jak w przypadku połączenia skrzynia rozdzielcza - skrzynia, konieczne jest zapobieganie płukaniu wraz z wymianą uszczelki olejowej i nałożeniem smaru, co przedłuży żywotność wielowypustów.

Silnik nie rozwija się więcej niż 3000 obr/min, kontrolka „CHECK” świeci lub miga

Oczywiście takie objawy są typowe dla wielu awarii aut z silnikiem diesla. Ale tutaj mówimy o najczęstszych usterkach, które prędzej czy później zdarzają się we wszystkich Sportage.

Ta „choroba” jest typowa dla konfiguracji diesla z silnikami R 2.0 i U2 1.7. Zwykle są dwa powody tych objawów:

• nieprawidłowe działanie czujnika ciśnienia doładowania w samochodzie z 2-litrowym silnikiem;
• nieprawidłowe działanie okablowania czujnika ciśnienia doładowania w samochodach z silnikiem 1,7;

W obu przypadkach centralka przełącza pracę silnika w tryb awaryjny, co oznacza w szczególności wyłączenie prędkości obrotowej silnika przy ok. 3000 obr/min. Kierowca ma wrażenie, że turbina po prostu nie działa. Z pewnością tak nie jest.

Terminowa konserwacja ma zasadnicze znaczenie dla trwałości każdej automatycznej skrzyni biegów. Dotyczy to zwłaszcza nowoczesnych, bardziej zaawansowanych pudełek.

KIA Sportage 3 - czysty koreański

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów samochodu KIA Sportage 3 nie jest najtrudniejszą procedurą. Przy ostrożnym podejściu możliwa jest wymiana płynu roboczego w tym samochodzie nawet przy braku konkretnej wiedzy na temat budowy i zasady działania układu smarowania automatycznej skrzyni biegów. Wystarczy ściśle przestrzegać instrukcji i zachować ostrożność podczas wykonywania pracy.

W artykule rozważymy dwie opcje wymiany płynu smarującego w maszynie KIA Sportage 3: pełna i częściowa.

Jaki olej i kiedy wymienić

Planowany czas wymiany oleju w automatycznej skrzyni samochodu KIA Sportage 3 to 90 tys. Km. Niektóre źródła twierdzą, że smaru w automatycznej skrzyni biegów tego samochodu nie można w ogóle zmienić, jeśli warunki pracy są normalne. To jednak wątpliwa informacja.

Nawet w normalnych warunkach, gdy wykluczone są nienormalne obciążenia, płyn ATF po przejechaniu 90 tysięcy km staje się czarny. W swojej objętości gromadzi się duża ilość produktów zużycia, których magnes nie jest w stanie zgromadzić na sobie w wymaganej objętości, a te cząstki ścierne krążą swobodnie w systemie. Dodatki również rozkładają się, a baza ulega degradacji.

Dlatego lepiej dokonać wymiany nie później niż wskazano w regulaminie. Jeśli samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach, przebieg między kolejnymi wymianami zmniejsza się do 60 tys. km.

Następujące czynniki operacyjne można zaliczyć do ciężkich:

• teren górzysty lub nierówny;
• złe drogi z wieloma wybojami;
• teren piaszczysty lub zaśnieżony, na którym koła muszą się okresowo ślizgać;
• częste podróże na krótkich dystansach;
• temperatura otoczenia przekracza 32 ° C przez ponad połowę całego czasu pracy samochodu;
• systematyczne wykorzystywanie samochodu jako jednostki trakcyjnej do transportu przyczep;
• wykorzystanie samochodu jako ekipa policyjna, ratownicza, medyczna lub inna służba.

Konieczne jest kontrolowanie poziomu płynu smarującego co najmniej raz na 30 tys. Km. wczesne zalecane w następujących przypadkach:

• maszyna zaczyna działać nieprawidłowo (prędkości są przełączane z opóźnieniem, pojawiają się wyczuwalne wstrząsy) i nie znaleziono śladów uszkodzeń mechanicznych;
• wystąpił wyciek lub wymuszony spust do serwisu lub naprawy z przebiegiem zbliżonym do planowanego;
• samochód stał nieruchomo przez długi czas (ponad 3 lata).

Wybierając środek smarny, należy przestrzegać zaleceń producenta. Automatyczna skrzynia biegów KIA Sportage 3 jest wypełniona płynem przekładniowym klasy SP-IV. Zaleca się wlać oryginalny olej z KIA.

Jednak wiele przetworników korzysta z analogów tej samej klasy od innych producentów. Jednocześnie nie obserwuje się żadnych negatywnych konsekwencji. Jak pokazała praktyka, wystarczy zaktualizować płyn ATF w pudełku nie później niż zaplanowany czas na jego długą i bezproblemową pracę.

Narzędzia zastępcze

Do wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów KIA Sportage 3 potrzebna jest stosunkowo niewielka lista narzędzi. Wszystko zależy od tego, czy zostanie wykonana pełna czy częściowa wymiana.

Rozważ najpierw minimalny zestaw do częściowej wymiany smaru:

• klucz nasadowy lub płaski na 24 (do śruby spustowej);
• klucz na 22 lub kwadrat z krawędzią 8 (do śruby odpowietrzającej);
• klucz na 8 (do śrub metalowej osłony podwozia);
• pusty pojemnik o pojemności co najmniej 5 litrów do wydobycia;
• lejek do nalewania;
• miedziany pierścień na korek spustowy;
• czyste szmaty;
• 5 litrów oleju.

Jeśli planowana jest całkowita wymiana, dodatkowo wymagane będą:

1. szczypce i śrubokręt (do demontażu filtra powietrza i kanałów powietrznych, a także zdejmowania zacisków z przewodów zasilających i powrotnych oleju automatycznej skrzyni biegów do chłodnicy);
2. plastikowa butelka o pojemności 1,5–2 litrów;
3. dodatkowe 3 litry oleju;
4. asystenta, który uruchomi i zatrzyma silnik, aby opróżnić kopalnię.
5. Istnieje również możliwość dodatkowej wymiany gumowego pierścienia pod korkiem inspekcyjnym.

Rodzaje wymiany oleju

Podobnie jak w przypadku większości nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów, wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów KIA Sportage 3 daje dwie opcje:

1. częściowa wymiana;
2. całkowita wymiana.

W przypadku częściowej wymiany smaru do automatycznej skrzyni biegów stary olej nie jest całkowicie usuwany z układu. Objętość odsączonego leczenia wynosi około 5 litrów. To nieco ponad połowa.

W przypadku całkowitej wymiany zapewnia odnowienie całej objętości smaru z całkowitym usunięciem zużytego oleju i napełnieniem nowym. W każdym razie pod koniec pracy poziom oleju jest sprawdzany przez otwór kontrolny.

Przed rozpoczęciem pracy samochód umieszczany jest w dole inspekcyjnym lub podnoszony na podnośniku. Dolna osłona jest zdemontowana (plastik z klipsami i metal ze śrubami). Automatyczna skrzynia biegów rozgrzewa się do temperatury roboczej (55–65°C). Następnie przygotowywane jest narzędzie i pusty pojemnik.

Częściowa wymiana

Przy częściowej wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów własnymi rękami wykonuje się następujące czynności:

W takim przypadku nie jest konieczne spuszczanie oleju przez otwór spustowy, nawet przy silnym przelewie. Wystarczy poczekać, aż ciecz wypłynie przez otwór kontrolny, aż utworzy się cienki strumień lub krople.

Notatka

Częściowa wymiana pozwoli na odnowienie oleju o około 60-65%. Jeśli nie było żadnych skarg na działanie automatycznej skrzyni biegów, olej jest stosunkowo czysty i nie pachnie spaleniem, ta opcja jest całkiem odpowiednia.

Całkowita wymiana oleju

W przypadku wymiany całkowitej należy wykonać wszystkie czynności jak w przypadku wymiany częściowej aż do momentu uruchomienia i rozgrzania. Po napełnieniu około 5 litrów płynu wykonuje się następujące czynności:

Stary używany i nowy olej do automatycznej skrzyni biegów Sportage 3

Następnie wąż powrotny jest zakładany na swoje miejsce i instalowana jest obudowa filtra powietrza. To kończy całkowitą wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów KIA.

Samodzielna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów KIA Sportage 3 - wideo