GAZ A-Aero Experienced '1934 Wyprodukowano w jednym egzemplarzu
GAZ A-Aero został oparty na podwoziu seryjnego GAZ A w 1932 roku. Ciało zostało wykonane od podstaw i stanowiło drewnianą ramę, osłoniętą blachą stalową. W 1934 roku różnił się od wszystkiego, co wyprodukował krajowy przemysł: opływowe błotniki z wpuszczonymi do połowy przednimi reflektorami, przednią szybą w kształcie litery V odchyloną pod kątem 45 stopni, tylne koła całkowicie osłonięte owiewkami i duży tylny zwis.
Silnik to standardowy silnik GAZ A o pojemności 3285 cm3. wyposażony w aluminiową głowicę cylindrów i zwiększony stopień sprężania do 5,45, zwiększając jego moc do 48 KM. Wyniki testów biegowych były rewolucyjne - zużycie paliwa spadło o ponad 25%, a maksymalna prędkość wzrosła z 80 km / h do 106 km / h w porównaniu do GAZ A.
Sam GAZ A-Aero został przekazany do badań Radzie Samochodowej CA. Tu giną ślady wyjątkowego samochodu.
GAZ M1 Taxi Doświadczone '1936
Wersja taksówki oparta na modelu GAZ M1, wyprodukowana w zakładzie w 1936 roku. Na zewnątrz wyróżniał się światłem identyfikacyjnym „Taxi”, z tyłu zamontowano składany bagażnik, dzięki czemu koło zapasowe zostało przeniesione na lewy przedni błotnik. Samochód nie był produkowany seryjnie, a rolę taksówek w dużych miastach pełnił zwykły „Emki” wyposażony w taksometr.
GAZ 31 Doświadczony '1938
Eksperymentalna wersja podwozia trzyosiowego GAZ 30, przeznaczona do montażu na kołowych pojazdach opancerzonych PB 7, BA 3 i BA 6. Rama pojazdu została wzmocniona stalowymi poprzecznicami przyspawanych do niej kłód platformy ładunkowej. Geometrię zdolności terenowych poprawiają swobodnie obracające się koła zapasowe, montowane w taki sam sposób, jak w pojazdach opancerzonych, tak aby służyły jako boczne rolki. Zainstalowano dodatkowy 50-litrowy zbiornik gazu. W przeciwieństwie do ciężarówek seryjnych na GAZ 31 zainstalowano silnik GAZ M1 z pompą benzynową.
GAZ VM Doświadczony '1938 Wyprodukowano w 2 jednostkach
W NATI powstał eksperymentalny półgąsienicowy pojazd na bazie GAZ M1. Konstrukcja tylnego wózka gąsienicowego była taka sama, jak testowana na ciężarówce towarowej NATI VZ. Samochód mógł poruszać się nie tylko po gumowych gąsienicach, ale także na kołach.
GAZ GL-1 '1938 Wyprodukowano w jednym egzemplarzu
W 1938 roku GAZ GL-1 został zmodernizowany: samochód otrzymał 6-cylindrowy silnik GAZ 11 z aluminiową głowicą, nową okładzinę chłodnicy, zamknięty korpus z asymetryczną owiewką, aerodynamiczne kołpaki. Masa wzrosła do 1100 kg, mimo że GL-1 stał się singlem. Moc silnika została zwiększona do 100 KM. dzięki zastosowaniu dwóch gaźników. W 1940 r. Kierownik wydziału badań drogowych GAZ Arkady Fiodorowicz Nikołajew rozwinął samochodem prędkość 161,87 km / h i ustanowił rekord ZSRR. GAZ GL-1 został zdemontowany w 1938 roku. Jego podwozie i silnik zostały częściowo wykorzystane do budowy nowego samochodu wyścigowego, GL-3.
GAZ 67-420 Doświadczony '1943 Wykonane w jednym egzemplarzumi
18 października 1943 r. W autobusowym sklepie GAZ pokazano eksperymentalną wersję GAZ 67-420 z całkowicie zamkniętym nadwoziem (drewniany blat, ściany boczne, drzwi), praktyczniejszą i wygodniejszą w naszych warunkach pogodowych. Waga samochodu wzrosła o 25 kg, reszta wskaźników nie uległa zmianie.
Nie budowali tego samochodu seryjnie, ale stało się to przyczyną powstania wielu opcji dla zamkniętego nadwozia dla zakładów naprawczych.
BA 64Z Doświadczony '1943 Wyprodukowano w jednym egzemplarzu
Eksperymentalny samochód pancerny na podwoziu gąsienicowym z układem napędowym Nieżdanowskiego. Litera „Z” oznacza „zimę”.
VICTORY - US 1948 Wyprodukowano w jednym egzemplarzu
Eksperymentalny nośnik próbek agregatów przyszłego modelu ZIM GAZ 12.
GAZ 12A ZiM Phaeton Doświadczony '1949 Wyprodukowano w 2 jednostkach
Na początku 1949 roku zbudowano dwa eksperymentalne modele ZiM z korpusem faetona, testy odbyły się latem tego samego roku i zostały zaprezentowane czołowemu przywódcy tego kraju w Moskwie. Tkanina dachowa została naciągnięta na rurową ramę, celuloidowe okna były zdejmowane. Niezbędne wzmocnienie otwartego nadwozia skorupowego doprowadziło do zwiększenia jego masy, a tym samym do pogorszenia dynamiki. Samochód nie wszedł do produkcji.
GAZ „Torpedo” „1951
Samochód wyścigowy SG-2 jest lepiej znany opinii publicznej jako „Torpedo-GAZ” (1951). powstał na podstawie „Victory-sport” projektanta A. A. Smolina. Porzucił nadwozie Pobeda, aczkolwiek przeprojektowane, tworząc całkowicie nowe, aluminiowe nadwozie skorupowe w kształcie kropli, wykorzystując technologię lotniczą. Samochód okazał się lżejszy niż „Victory-Sport”, za to miał lepszą opływowość. Jego stelaż to zestaw profili duraluminiowych, okładzina z blachy aluminiowej. Na SG-2 „GAZ-Torpedo” ustanowiono dwa ogólnounijne rekordy prędkości.
GAZ 48 (MAV 3) '1952
Eksperymentalny model amfibii z napędem na wszystkie koła o większej pojemności skokowej i charakterystyce innej niż GAZ 011. W 1952 r. Zbudowano dwa samochody: jeden z silnikiem GAZ 12 z nadwoziem seryjnego GAZ 011 - do testów na lądzie i w terenie, drugi egzemplarz - z nadwoziem typu katamaran skorupowy - dla badania hydrodynamiczne. Żaden z prototypów nie uzasadniał ani zainstalowania mocniejszego silnika, ani budowy bardziej złożonej bryły. Zamiast deklarowanych 16 km / h, płaz na wodzie rozwijał się 10,5 km / h - pół kilometra na godzinę więcej niż GAZ 011.
Eksperymentalna wersja ciężarówki półgąsienicowej na podwoziu GAZ 51 z wymiennym układem napędowym. Kilka próbek zostało zbudowanych po cyklach testowych doświadczonego GAZ 41, który wykazał niski zasób i nieefektywność w normalnych warunkach nie drogowych. Zaproponowano kilka opcji wózków gąsienicowych, które w razie potrzeby można zainstalować na standardowych kołach GAZ 51 i GAZ 63 zamiast kół tylnej osi. Różniły się konfiguracją i rozmiarem gąsienic - metalowych i gumowo-metalowych.
GAZ 51 Pojazd śnieżno-bagienny Doświadczone lata 1953-54
GAZ TR powstał w 1954 roku. Samochód miał aerodynamiczne nadwozie w kształcie kropli, a raczej bezramowy, jednomiejscowy kadłub, pokryty obrobionymi cieplnie blachami aluminiowymi. Miał mały pionowy kil stateczności kierunkowej, a także boczne aerodynamiczne samoloty - „płetwy”, jak twierdzi A.A. Smolin, czołowy konstruktor tego aparatu. Te „płetwy” służyły do \u200b\u200bmocowania samolotów aerodynamicznych - lotek, które poruszając się z dużymi prędkościami mogły zmieniać właściwości aerodynamiczne urządzenia. Po bokach kadłuba GAZ TR znajdowały się wloty powietrza silnika turboodrzutowego RD-500, który miał ciąg 1590 kg. We wczesnych latach pięćdziesiątych silnik był używany do napędzania powstającego samolotu odrzutowego. Podwozie GAZ TR miało czterokołowe podwozie z niezależnym zawieszeniem wszystkich kół z GAZ 12 ZiM z przednimi kołami kierowanymi. Jednocześnie samochód nie posiadał kół napędowych ze względu na brak bezpośredniego połączenia mechanicznego pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów pojazdu. Jako pilot testowy GAZ TR, znany kierowca wyścigowy M.A. Metelev, do tego czasu dwukrotny mistrz ZSRR w sportach motorowych. Prędkość konstrukcyjna pojazdu miała wynosić około 500 km / h, jednak ze względu na brak specjalnie przygotowanego toru i opon do dużych prędkości maksymalna prędkość w programie jazdy próbnej nie powinna przekraczać 300 km / h. Testy aparatu przerwano z różnych powodów. Później próbowano je wznowić, ale ostatecznie temat został zamknięty.
GAZ M-73 Doświadczony '1955 Wyprodukowano w 2 sztukach
Kompaktowy samochód z napędem na cztery koła, koncepcyjnie podobny do GAZ M-72, został zaprojektowany przez grupę G.M. Wasserman. Maszyny zostały przetestowane w 1955 roku. Samochód był przeznaczony dla sołtysów wiejskich, np. Prezesów kołchozów. Możliwości GAZ nie pozwoliły na rozszerzenie produkcji, więc jedna z próbek została przekazana do MZMA, gdzie została wykorzystana do stworzenia Moskwicza 410.
GAZ 62B Doświadczony '1956
Wiosną 1956 roku w eksperymentalnym warsztacie GAZ zbudowano prototypowy prototyp GAZ-62B (8x8) w celu wyszukania schematów przekładni, niezależnego zawieszenia, mimośrodowych kół zębatych i uszczelnionych hamulców dla pojazdu terenowego 8x8 przewidywanego w przyszłości. Wiodący projektant - V.N. Kuzovkin, projektanci agregatora R.G. Zavorotny, I.V. Irkhin, E.V. Olkhov, B.N. Pankratov i inni.
GAZ-62B miał nośność 1200 kg, jego masa całkowita z ładunkiem wynosiła 4167 kg. Rozstaw osi 3450 mm, rozstaw wszystkich kół 1668 mm, prześwit 425 mm. Samochód był obracany czterema kołami przedniego wózka o podstawie 1200 mm. Z silnikiem GAZ-12 (94,5 KM) samochód rozwijał maksymalną prędkość 80,2 km / h. Z modelu GAZ-62 z 1952 roku zastosowano skrzynię rozdzielczą, opony 10.00-16 ″, przednią szybę, elementy przednich błotników, maskę i okładzinę chłodnicy, a także innowacyjne krzywkowe mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu w głównych biegach i uszczelnione hamulce. Opony miały regulowane ciśnienie.
GAZ 16A Doświadczony '1962
Samochód GAZ 16A z rozładunkiem aerodynamicznym powstał w GAZ w 1962 roku pod kierownictwem czołowego projektanta A.A. Smolin. Istotą pomysłu było nauczenie zwykłego samochodu pokonywania małych, nieprzejezdnych otchłani za pomocą poduszki powietrznej. W tym celu nadwozie auta zostało ukształtowane tak, aby utrzymywać strefę wysokiego ciśnienia od dołu bez użycia ogrodzenia. Zrobiono to w celu połączenia zalet konwencjonalnego samochodu (oszczędność i zasoby podczas jazdy po normalnych drogach) i poduszkowca pod względem wysokiej zdolności do jazdy w terenie (z jego ogromnym zużyciem paliwa, hałasem i widocznością) w jednym urządzeniu. Samochód pędzący po jezdni z prędkością do 170 km / h (silnik rozwijał moc 190 KM), gdy napotkał przeszkodę nie do pokonania dla kół, zakręcił śmigłami pompującymi, wzniósł się 150 mm nad powierzchnię podparcia i czołgał się po przeszkodzie z prędkością ślimaka 40 km / h Specjaliści TsAGI (V.I. Chanżonkow) również brali udział w opracowaniu samochodu, którzy pomogli nadać samochodowi niemal idealnie opływowy kształt. Wynik był, zgodnie z oczekiwaniami, pośredni w przeciwnym kierunku. Całkowicie przewymiarowany samochód, który z trudem zmieści się na normalnej drodze - i całkowicie irracjonalny poduszkowiec, który zużywa moc śmigieł podnoszących.
GAZ 2304 „Burlak” Doświadczony „1993-94
Pojazd użytkowy opracowany na podstawie GAZ 31029. Na podstawie tego modelu zaplanowano pickup i dostawczy samochód dostawczy GAZ 2304 oraz izotermiczną furgonetkę. Wszystkie pojazdy miały nośność 700 kg. Kabina Burlak mogła pomieścić do 8 pasażerów. GAZ zamierzał produkować Burlaka w trzech modyfikacjach: furgonetka, furgonetka towarowo-pasażerska, a także specjalne pojazdy dla policji i karetki pogotowia. W przyszłości „Burlak” mógłby zostać wyposażony w platformę zrzutową. Jako napęd tych samochodów przyjęto silniki benzynowe i wysokoprężne. Opracowano również przyczepy dla nowej rodziny Wołgi - ładunek GAZ 8156 i GAZ 8160 z możliwością przekształcenia w dacza.Testy GAZ 2304 Burlak zostały zakończone w 1994 r. Iw tym samym roku został zaprezentowany publiczności na jesiennych targach w Niżnym Nowogrodzie. Model miał zostać wprowadzony do masowej produkcji w 1995 roku, ale w tamtym czasie nie było wolnych mocy produkcyjnych.
„Motohata-96” na podwoziu GAZ 33021 '1996
Projekt Motohata zawdzięcza swoje narodziny moskiewskiej firmie o tej samej nazwie. Deweloperzy zdecydowali się na zastosowanie podwozia GAZ 33021 „GAZelle” jako podstawy dla kampera, w wyniku czego samochód musiał być tańszy od swoich zagranicznych odpowiedników oraz, co ważne, tańszy w utrzymaniu i naprawie. Do seryjnej produkcji kampera wybrano Kurgan Bus Plant, reprezentowaną przez spółkę zależną Vika LLP. Moduł mieszkalny wykonany jest w technologiach stosowanych w Kurgan - rama jest spawana ze stalowych prostokątnych profili i osłonięta aluminiowymi panelami zewnętrznymi.
GAZ 3103 "Wołga" Prototyp '1997 Wyprodukowany w jednym egzemplarzu
GAZ 3106 "Ataman II" 2000 Wyprodukowano w jednym egzemplarzu
GAZ 2705 „Gazelle Cabriolet” „2005
Na wystawie motoryzacyjnej Motor Show 2005 zaprezentowany został 9-osobowy wycieczkowy i uroczysty minibus, który miał służyć delegacjom zarówno w dużych salach, jak i na świeżym powietrzu. Samochód GAZ 2705 „Gazelle Cabriolet” został nagrodzony dyplomem konkursu Grand Prix magazynu „Transport komercyjny” w nominacji wystawy „Nagroda Specjalna Targów Motoryzacyjnych 2005” za oryginalność projektu.
Ale żeby były proste i łatwe w użyciu. Oto dziesięć innowacyjnych nowych technologii, które pojawią się w samochodach w nadchodzących latach.
1) Ładowarki słoneczne.
Pomimo tego, że technologia ta pojawiła się dawno temu, zanim ze względu na wysoki koszt wykorzystania energii słonecznej w samochodach nie znalazła szerokiego zastosowania w motoryzacji. Jednak już wkrótce spodziewany jest znaczący przełom w technologii ogniw słonecznych, którego koszt produkcji powinien zostać dziesięciokrotnie zmniejszony.
Samochodowe panele słoneczne mogą służyć do ładowania akumulatora, zasilania klimatyzatora samochodowego lub systemu informacyjno-rozrywkowego. Ta technologia to świetny sposób na ograniczenie mocy pojazdu bez zmniejszania mocy.
Jeśli technologia słoneczna stanie się tańsza, to prawdopodobieństwo, że w niezbyt odległej przyszłości panele słoneczne pojawią się w wielu samochodach jako standardowe wyposażenie.
2) Wyświetlacz na przedniej szybie samochodu.
Jeśli prowadziłeś pojazd z technologią HUD, to prawdopodobnie zauważyłeś, że ta technologia to nie tylko wygoda dla kierowcy. Tym samym zwiększa bezpieczeństwo kierowcy podczas prowadzenia samochodu.
Mając wszystkie ważne informacje (poziom paliwa, temperatura silnika, prędkość jazdy itp.), Kierowca w mniejszym stopniu odwraca uwagę od sytuacji na drodze. W tej chwili ta technologia jest już stosowana jako opcja w samochodach premium. Ale wkrótce ta funkcja pojawi się jako standard w wielu samochodach klasy średniej, a później w tańszych samochodach.
Projekcja przedniej szyby to jedna z najlepszych cech samochodu ostatnich lat. Przypomnijmy, że ta technologia była wcześniej używana w samolotach wojskowych, pomagając pilotom w podejmowaniu decyzji w ułamku sekundy.
3) Ręczna skrzynia biegów bez sprzęgła.
Technologia ta została po raz pierwszy zastosowana przez Nissana w samochodach sportowych. Chociaż wielu producentów samochodów twierdzi, że ręczna skrzynia biegów jest przestarzała i znacznie lepsza, w rzeczywistości tak nie jest. Jest to szczególnie ważne w przypadku samochodów sportowych, które wymagają maksymalnego przyspieszenia bez utraty prędkości. W 2009 roku Nissan jako pierwszy na świecie zastosował w swoich samochodach technologię zmiany i synchronizacji prędkości obrotowej silnika, wykorzystując mechaniczną skrzynię biegów bez sprzęgła.
Możesz przeczytać więcej o tej technologii. Możliwe, że ta technologia wkrótce pojawi się w wielu samochodach, w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów, manualna skrzynia biegów oszczędza więcej paliwa.
4) Wykorzystanie energii cieplnej z silnika.
Silnik spalinowy generuje dużo energii cieplnej, z której większość nie jest wykorzystywana. Niedawno w motoryzacji pojawił się regeneracyjny układ hamulcowy, który pozwala oszczędzać paliwo i zmniejszać poziom szkodliwych substancji w spalinach samochodu. Czyli jedno koło samochodu podczas hamowania emituje 96kJ energii cieplnej, która przy pomocy specjalnego wyposażenia.
Energia ta jest kierowana do obwodu elektrycznego samochodu, który następnie ładuje akumulator samochodu konwencjonalnego lub akumulator samochodu hybrydowego. W ciągu ostatnich kilku lat technologia ta rozwijała się w szalonym tempie i najprawdopodobniej pojawi się w wielu niedrogich samochodach w ciągu 5-7 lat.
5) Układ koła zamachowego KERS.
System ten po raz pierwszy pojawił się w samochodach sportowych Formuły 1, który umożliwia gromadzenie energii samochodu podczas pracy silnika i układu hamulcowego, a następnie wykorzystanie jej do nadania samochodowi dodatkowego przyspieszenia. System ten jest obecnie testowany na prototypie samochodu produkcyjnego.
System odzyskiwania energii kinetycznej, który był dostępny tylko dla super-samochodów, jest powoli, ale z pewnością wprowadzany do samochodów osobowych. Nie jest daleko, gdy system KERS pojawia się w samochodach ze średniej półki. Zwróć uwagę, że ten system ze specjalną konstrukcją koła zamachowego zwiększa nie tylko moc samochodu, ale także zwiększa ją o 20-30 procent.
6) Inteligentne zawieszenie samochodu.
Już dziś, co wydawało się fantastyczne przez 10-15 lat, można za całkiem niewielkie pieniądze na niektóre auta premium, jako dodatkową opcję na adaptacyjne zawieszenie z magnetycznymi amortyzatorami. W najbliższym czasie pojawi się w pełni inteligentne zawieszenie samochodu, które wykorzystując różnorodne czujniki i elektroniczną jednostkę sterującą będzie co sekundę monitorować nawierzchnię drogi.
Informacje o nierówności i jakości nawierzchni drogi przesyłane będą do specjalnego komputera, który za pomocą specjalnych algorytmów z wyprzedzeniem będzie przewidywać, wskazując elektronicznemu zawieszeniu, jak łagodzić uderzenia kół w nierówności drogi. W ten sposób maksymalny komfort zostanie osiągnięty podczas podróży samochodem i maksymalne oszczędności w zużyciu podwozia maszyny.
7) Obniżenie kosztów włókna węglowego.
W najbliższych latach, aby zmniejszyć, producenci mogą wprowadzić tylko l. Koszt tego materiału znacznie spadł w ostatnich latach. Dlatego nie można powstrzymać masowego stosowania włókna węglowego w przemyśle motoryzacyjnym. Możliwe, że za 10-15 lat praktycznie wszystkie samochody będą wykonane z włókna węglowego w ponad 50 proc.
8) Silnik bez wałka rozrządu.
Silnik bez wałków rozrządu obniża poziom szkodliwych emisji z samochodu. W tej chwili firmy samochodowe, takie jak Valeo, Ricardo PLC, Lotus Engineering, Koenigsegg i Cargine, już zbadały tę technologię i są gotowe do masowego uruchomienia w przyszłości produkcji silników bez wałków rozrządu.
Zamiast wałków rozrządu w takich silnikach montuje się siłowniki elektromagnetyczne, hydrauliczne lub pneumatyczne do sterowania zaworami wtryskowymi.
9) Autopilot w samochodzie.
Sceptycy, którzy kilka lat temu mówili, że w niedalekiej przyszłości nie oczekuje się pojawienia się w samochodach technologii umożliwiających elektronice prowadzenie samochodu bez udziału kierowcy, mylili się. W dzisiejszych czasach musimy przyznać, że po drogach poruszają się już samochody z automatycznym systemem jazdy.
W wielu samochodach rozpowszechnił się system pomocy w parkowaniu, który pozwala zaparkować samochód na parkingu bez udziału kierowcy. System ten działa za pomocą różnych czujników, które informują samochód o przeszkodzie. Ale wraz z pojawieniem się nowej, automatycznej jazdy bez udziału kierowcy nabrało nowego znaczenia.
Przy dostatecznie dużej prędkości nowy jest w stanie prowadzić samochód bez kierowcy, aw przypadku przeszkody może automatycznie zmniejszyć prędkość lub zatrzymać się. Najwyraźniej ta technologia wkrótce zacznie pojawiać się w samochodach klasy średniej.
10) Paliwa alternatywne.
Jeśli nie za 10 lat, to za 20-30 lat nasz świat z pewnością stanie w obliczu niedoboru zapasów ropy naftowej, co wpłynie na niedobór benzyny i oleju napędowego. W związku z tym koszt tradycyjnego paliwa do samochodów będzie bardzo wysoki. Dlatego poszukiwanie nowego źródła paliwa dla przemysłu samochodowego jest bardzo istotne. Niestety nie znaleziono jeszcze alternatywy dla oleju. Wszystkie inne źródła paliwa zastępujące benzynę i olej napędowy mają zarówno zalety, jak i wady, dlatego nie doczekały się jeszcze masowej dystrybucji.
Tak więc samochody napędzane paliwem wodorowym nie były używane masowo, ponieważ paliwo wodorowe musi być przechowywane w specjalnych, masywnych pojemnikach. Ponadto paliwo wodorowe wymaga ogromnej infrastruktury na całym świecie, która w tej chwili jest praktycznie niezagospodarowana. najprawdopodobniej nawet za 50-70 lat nie staną się poważnym zamiennikiem samochodów z silnikami spalinowymi. Wynika to z faktu, że ponieważ muszą być stale ładowane.
W najbliższej przyszłości nie przewiduje się pojawienia się nowych baterii o większej pojemności elektrycznej niż obecnie. Aby więc stać się alternatywą dla tradycyjnego paliwa, akumulatory elektryczne muszą zawierać kilkakrotnie więcej energii niż obecnie i ważyć kilka razy mniej, a także być kilkakrotnie mniejsze, co nie jest realistyczne przy dzisiejszych osiągnięciach.
Tak więc kwestia nowego paliwa, na którym będą jeździć samochody przyszłości, pozostaje otwarta. Całkiem możliwe, że w ciągu najbliższej dekady ktoś odkryje nowe, przyjazne dla środowiska, tanie paliwo alternatywne, które może wywrócić do góry nogami przemysł samochodowy, a wtedy być może za 10-20 lat zobaczymy zupełnie nowe samochody, nie podobne do tych, które otaczają nas dzisiaj.
Okazało się, że nowa generacja Nissana Qashqai może dostać elektryczną wersję samochodu. Inżynierowie motoryzacyjni regularnie wprowadzają nowe technologie i urządzenia, aby zapewnić kierowcom większe bezpieczeństwo, wygodę lub przynajmniej rozrywkę. Mówimy o przyszłych rozwiązaniach, które są dziś testowane na drogach.
Samochody
z funkcją autopilota
Od 5 lat wszyscy wiodący światowi producenci samochodów opracowują pojazdy autonomiczne. Samochód koncepcyjny do samodzielnego parkowania Ford. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM i Mercedes regularnie informują, że ich prototypowe autonomiczne samochody pokonują tysiące mil w testach. Volvo pokazało swój model w Göteborgu, co dzięki czujnikom, GPS i innym technologiom praktycznie eliminuje możliwość wpadnięcia w wypadek. Niedawno Toyota ogłosiła wejście w szeregi konstruktorów samochodów autonomicznych, a Tesla Motors zadbała o to, że pokaże swojego pierwszego „drona” od trzech lat.
„Googlemobil”
w akcji
Google jest uważany za jednego z liderów branży. System firmy wykorzystuje informacje zebrane przez Google Street View, kamery wideo, czujnik LIDAR zamontowany na dachu, radary w przedniej części samochodu oraz czujnik podłączony do jednego z tylnych kół.
demonstracja działania czujnika lidarowego,
który jest używany w systemie samochodowym google
Większość firm twierdzi, że dla miłośników motoryzacji takie auta będą dostępne do 2020 roku. Co się zmieni wraz z ich wyglądem? Przede wszystkim zrobotyzowane maszyny uratują życie. Komputer, który zastąpił osobę za kierownicą, będzie mógł jednocześnie śledzić wszystkie obiekty na drodze i błyskawicznie reagować na sytuacje awaryjne. Ale czy ludzie są gotowi całkowicie powierzyć kontrolę maszynie?
Brian Raymer
Ekspert ds. Transportu z Massachusetts Institute of Technology
„Ludzie mogą znosić i radzić sobie z ludźmi, którzy popełniają błędy, ale nie wiemy, jak radzić sobie z błędami robotów” - powiedział ekspert ds. Transportu Brian Reimer z Massachusetts Institute of Technology. "Ile osób zgodziłoby się wsiąść do samolotu bez pilota, nawet jeśli wiadomo, że przez połowę czasu piloci siedzą w kokpicie bezczynnie, tylko obserwując automatykę?"
To, że kierowca komputera jest bezpieczniejszy niż ludzki kierowca, musi zostać udowodnione przez tysiące organów, zanim ustawodawcy zapewnią pełną swobodę pojazdom z autopilotem. Obecnie takie samochody mogą być testowane na drogach publicznych zgodnie z prawem Japonii i trzech stanów USA ( Kalifornia, Floryda i Nevada)... Oczekuje się, że do końca roku na liście znajdzie się Wielka Brytania.
Panele nadwozia magazynujące energię
Exxon Mobil przewiduje, że do 2040 r. Połowa wszystkich nowych pojazdów, które schodzą z linii montażowej, będzie hybrydowa. Z samochodami hybrydowymi jest jednak jeden problem: akumulatory zasilające silnik elektryczny są bardzo nieporęczne i ciężkie, nawet przy obecnym rozwoju akumulatorów litowo-jonowych.
W Europie grupa dziewięciu producentów samochodów testuje obecnie panele nadwozia, które mogą magazynować energię i ładować szybciej niż konwencjonalne akumulatory. Są wykonane z polimerowego włókna węglowego i żywicy i są trwałe, a jednocześnie elastyczne. Dzięki rozwojowi masę pojazdów można zmniejszyć o 15%.
Inteligentny zegarek Nissan
Teraz energicznie dyskutuje się o oczekiwanych innowacjach AvtoVAZ 2018. Zainteresowanie nimi wzbudził także prezes firmy Nicolas Mor, który w przeddzień nowego 2017 roku w wywiadzie udzielonym w Ust-Kamenogorsk opowiedział opinii publicznej o perspektywach gamy modelowej Łada.
Dla wszystkich przedsiębiorstw Avtovaz wyznaczono zadania priorytetowe:
- przenieść całą linię produkowanych pojazdów na nowy projekt X;
- wypuścić osiem nowych modeli Łady w ciągu najbliższych 10 lat;
- ukształtowanie pozytywnego nastawienia ludności do samochodów krajowych ze względu na zauważalny wzrost ich jakości.
Wcześniej rosyjski przemysł samochodowy nie rozpieszczał nas nowymi produktami. Były rzadkie, a nawet wtedy częściej w formie modernizacji. Teraz liczba modeli krajowych spadła, ale aktywnie się rozwijają. Producenci samochodów niedawno zapowiadali nowe produkty z godną pozazdroszczenia konsekwencją. Ciekawie jest przyjrzeć się nowym modelom AvtoVAZ 2017/2018 (zdjęcia modeli znajdują się pod ich opisem).
Ten terenowy pojazd będzie pierwszym modelem, który zostanie wprowadzony na rynek pod koniec 2017 roku i będzie w pełni sprawny w 2018 roku. Jest tworzony na podstawie zwykłej Westy. Według prezesa AvtoVAZ N.Mora będzie kosztować około 800 tysięcy rubli, ale najwyraźniej zachwyci przyszłych właścicieli nie tylko zwiększonym prześwitem, ale także bogatą, przemyślaną podstawową konfiguracją.
Najpierw ten rozszerzony sedan został przedstawiony jako samochód VIP. Został wykonany w jednym egzemplarzu, jako eksperyment. Potem pojawiła się kolejna, nieco unowocześniona wersja, a od początku 2018 roku sprzedaż tej modyfikacji może ruszyć już na wstępne zamówienia.
Na pokazie samochodowym 2016 w Moskwie AvtoVAZ zaprezentował ten terenowy sedan, zaprojektowany na bazie kombi. Jednak nadal nie ma informacji o godzinie startu samochodu na przenośniku. Możliwe, że taki samochód w ogóle się nie pojawi, chociaż nie powinno być żadnych specjalnych problemów z rozpoczęciem produkcji.
Ale ten samochód na pewno się pojawi. Kolejna krajowa nowość z lat 2017-2018 jest już gotowa. Wyposażony jest w 1,8-litrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych i oryginalną kierownicę. Hamulce tarczowe są montowane z tyłu zamiast hamulców bębnowych, z przodu - o średnicy 286 mm w porównaniu do 260 mm. W standardzie dostarczane będą 18-calowe koła na oponach Continental. Cena jest zaskakująca - prawie milion.
Twórcy tego SUV-a nie zdecydowali jeszcze, czy auto będzie miało napęd na wszystkie koła. Bez tego samochód będzie zwykłym hatchbackiem z plastikowym zestawem karoserii i nieznacznie zwiększonym prześwitem. Rozpoczęcie sprzedaży zapowiadane jest na początek 2018 roku. Najprawdopodobniej konsumenci otrzymają obie opcje: napęd na przednie koła i napęd na wszystkie koła.
Być może ten samochód pojawi się trochę wcześniej. Nie wymaga napędu 4x4, a wszystko, co jest potrzebne do modyfikacji „sportowego” hatchbacka, zostało już przetestowane na sedanie Vesta Sport. Chociaż AvtoVAZ nie ogłosił czasu premiery modelu, spodziewamy się, że ta obiecująca krajowa nowość pojawi się nie później niż w 2018 roku.
Jesienią 2018 roku planowane jest rozpoczęcie produkcji drugiej generacji SUV-a. Nie został jeszcze pokazany nawet jako prototyp. Samochód powinien być większy niż rodzic; pozostanie w wersji trzy- i pięciodrzwiowej. Pod maską znajdzie się 1,8-litrowy silnik o mocy 122 koni mechanicznych. Transmisja zostanie poważnie ulepszona.
Amatorski render Lada 4х4 II
Model SUV Lada 4 × 4 na dwa paliwa
Bagażnik pomieści 90-litrową butlę do tankowania metanem. Taka ilość gazu powinna wystarczyć na około 1000 km. Moc silnika wyniesie 83 KM. podczas jazdy na benzynie i trochę mniej - 75 litrów. z. - przy stosowaniu paliwa gazowego. W związku z tym zmniejszy się również maksymalna prędkość: 123 km / h. zamiast 137 km / h.
W 2016 roku AvtoVAZ zaprezentował stylowy koncepcyjny subkompaktowy SUV wykonany w korporacyjnym stylu w kształcie litery X. Wciąż brak jest wiarygodnych danych na temat czasu wypuszczenia tego modelu na przenośnik, ale są przesłanki, aby to było koniec 2018 roku, choć raczej nie pojawi się w salonach samochodowych do 2019 roku.
Jeden z modeli VAZ poszukiwanych przez Rosjan (i nie tylko!). Zaktualizowana wersja będzie miała zmodyfikowane rozpórki i zestawy nadwozia, promień kół wzrośnie (16 cali), a prześwit wzrośnie (175 mm). Samochód będzie wyposażony w ulepszony silnik oraz system GLONASS.
Kierownictwo AvtoVAZ, oprócz wymienionych modeli marki Lada, wyraziło chęć wprowadzenia na rynek rosyjski kolejnego nowego auta budżetowego po cenie niższej niż najtańszy z istniejących samochodów Avtovaz. Jaki to będzie samochód i kiedy zobaczą go krajowi kierowcy, nie jest jeszcze znany.
Nowości w Uljanowsku
Pomimo faktu, że w świetle nowych przekształceń w AvtoVAZ przykuwa uwagę większości kierowców, krajowy przemysł samochodowy nie ogranicza się tylko do tej firmy. W tym roku przypada 75. rocznica powstania Ulyanovsk Automobile Plant i na tym się nie kończy. W 2017 roku na rynek zostaje wprowadzony nowy model SUV-a UAZ 3170.
Słynny „myśliwy” - SUV UAZ Hunter pojawi się w nowej odsłonie. Będzie charakteryzował się większym bezpieczeństwem i większym komfortem jazdy niż kiedykolwiek wcześniej. Oczekuje się zmian w designie rozdzielczej, z płynniejszą transmisją.
UAZ Cargo nie pozostanie bez aktualizacji. Nośność tego ostatniego wzrośnie z 800 kg do 1500 kg, czyli prawie dwukrotnie. Z pewnością ucieszy to tych, którzy używają odbioru do celów komercyjnych.
To nie jedyna nowość rosyjskiego przemysłu samochodowego 2017/2018. GAZ ogłosił niedawno prace nad nową generacją minibusów wahadłowych Gazelle-Next, a oddział Likinsky Bus Plant przygotowuje się do produkcji autobusów turystycznych na Mistrzostwa Świata FIFA 2018.
Każdy miłośnik motoryzacji chce być nie tylko właścicielem „żelaznego konia”, ale także mieć pojazd trwały i bezawaryjny. Obecnie najbardziej niezawodne samochody są produkowane przez różne firmy z takich krajów jak Niemcy, Szwecja, USA, Japonia i inne. Chodzi o te właśnie samochody, które zostaną omówione w tym artykule.
Sposób określania stopnia niezawodności
Przez niezawodność pojazdu rozumie się właściwość do wykonywania swoich funkcji, przy zachowaniu ustalonych wskaźników wydajności w granicach określonych w warunkach użytkowania. Jest to złożona właściwość, na którą składają się następujące kryteria:
- Trwałość - pojazd musi być zawsze w ruchu, niezależnie od przebiegu i roku produkcji. Pokazuje, jak długo pojazd może być eksploatowany przy regularnej i wysokiej jakości konserwacji.
- Niezawodność - odporność części, zespołów i mechanizmów na destrukcyjne działanie. Uwzględnia to taki czynnik, jak ciągła eksploatacja pojazdu, a także terminowa wymiana materiałów eksploatacyjnych.
- Konserwacyjność - zdolność do zapobiegania i wykrywania przyczyn awarii oraz utrzymywania stanu sprawności poprzez konserwację i naprawy. W przypadku awarii producent musi zapewnić możliwość szybkiej naprawy.
- Bezpieczeństwo - samochód musi zachowywać sprawność podczas i po okresie przechowywania i transportu.
Niezawodność samochodu spada wraz ze zużyciem części i mechanizmów, a także zwiększa się prawdopodobieństwo awarii każdej kolejnej jednostki. Można założyć, że wszystkie nowe samochody można uznać za niezawodne, ale z biegiem czasu to kryterium spada. W materiale przedstawiono pojazdy, które z upływem czasu i eksploatacji są w stanie zachować swoje dotychczasowe właściwości, czyli charakteryzują się minimalnym stopniem zużycia. Aby określić samochody najwyższej jakości, brane są pod uwagę następujące kryteria:
- Recenzje właścicieli;
- Badania;
- Testy zderzeniowe;
- Testy w trudnych warunkach.
Jakie są najbardziej niezawodne marki samochodów na świecie
Przed przedstawieniem oceny najbardziej niezawodnych samochodów konieczne jest zidentyfikowanie najlepszych marek samochodów, które mają wysokie wskaźniki tej cechy. Są to producenci samochodów z różnych krajów, którzy od wielu lat produkują pojazdy o wysokich wskaźnikach łatwości konserwacji, bezpieczeństwa, trwałości i niezawodności.
Konkurencja wśród liderów światowego przemysłu motoryzacyjnego jest kolosalna iz każdym rokiem coraz trudniej jest wskazać prawdziwego lidera pod względem niezawodności
- Pierwsze miejsce w rankingu zajmuje japońska marka Toyota. Marka ta produkuje pojazdy o różnym nadwoziu - pickupy, crossovery, hatchbacki, sedany i SUV-y. Samochody Toyota łączą wysoką jakość i przystępną cenę. Japończycy naprawdę wiedzą, jak wytwarzać części wysokiej jakości, więc nie muszą kupować opraw pochodzenia niemieckiego lub amerykańskiego.
- Drugie miejsce zajmuje inna japońska marka Lexus. W większości ocen marka ta zajmuje nawet wiodącą pozycję, ale pod względem stosunku ceny do jakości są nieco gorsze od Toyoty. W ciągu zaledwie pięciu lat samochody Lexus były w stanie podnieść się z dna i objąć prowadzenie. To kolejny dowód na to, że Japończycy naprawdę wiedzą, jak robić samochody.
- Trzecie miejsce słusznie można przyznać japońskiej marce Honda. Marka ta została przez chwilę wyparta przez amerykańskiego rywala Forda, ale Japończycy nie poddają się i dziś marka Honda zajmuje czołową pozycję. Nie da się wyprzedzić Hondy ich rodaków, ale to tylko kwestia czasu. Japończycy wzięli udział w kursie jakości wykonania i odmówili współpracy z dostawcami o niewiarygodnej historii.
- Czwarte miejsce w rankingu zajmuje amerykański koncern Ford. Marka od kilkunastu lat słynie z samochodów. Ostatnia aktualizacja modelu Focus pozytywnie wpłynęła na umocnienie jego pozycji w rankingu.
- Dodge zajmuje piątą pozycję w rankingu. Wielu może spierać się z pomysłem grupy Chrysler, ale dzięki modelom Charger i Dart godnie wyprzedza marki Subaru i Nissan.
- Szóste miejsce przypadło amerykańskiej marce Chevrolet, należącej do grupy General Motors. Na uwagę zasługuje jakość samochodów Chevroleta na przestrzeni ostatnich pięciu lat. Modele Chevroleta Cruze i Silverado otrzymują radykalne ulepszenia w stosunku do 2000 modeli.
- Siódme miejsce w rankingu zajmuje japońska marka Nissan, która przez długi czas przegrywała z takimi markami jak Subaru, Toyota czy Honda. Nissan wyprzedza Subaru, ale ominięcie marek Hondy i Toyoty nie było jeszcze możliwe. Najpopularniejsze modele tej marki w Rosji to Teana i Sentra.
- Ósme miejsce zajmuje marka Subaru pochodzenia japońskiego. Samochody Subaru są bardzo wytrzymałe. W tej chwili na drogach jeżdżą samochody Subaru, które zostały wyprodukowane ponad 10 lat temu. To właśnie ten czynnik wpłynął pozytywnie na ocenę tej marki.
- Na dziewiątej pozycji w rankingu znajduje się amerykańska marka GMC. Właściciele amerykańskiej marki General Motors chwalą je za to, że mają niedrogą konserwację w porównaniu do konkurencyjnych marek. Większość części Chevroleta pasuje do GMC.
- Dziesiąte miejsce zajmuje japońska marka Mazda. Koncern od dawna słynie z trwałości swoich samochodów. Drugą zaletą tej marki jest taniość używanego auta o przebiegu ponad 100 tys. Km. Wszechstronne pojazdy łączące jakość, niezawodność i przystępne ceny.
Liderzy według klas
Spójrzmy teraz na liderów modeli. Naszą ocenę podzielmy na klasy, w których zaprezentowane zostaną trzy najlepsze modele samochodów.
Samochody osobowe klasy A i B.
Liderami w tym segmencie są następujące marki i modele samochodów:
- Honda Jazz lub Fit. W 2007 roku model ten przeszedł duże zmiany, które bezpośrednio wpływają na niezawodność auta. W 2013 roku zaprezentowano trzecią generację Hondy Jazz. Rodzinny styl, przestronne wnętrze i ergonomiczna konstrukcja to główne atuty tego auta, jednak uznano go za niezawodny ze względu na wskaźniki techniczne.
- Chevrolet Aveo to samochód amerykańskiego koncernu, którego produkcja rozpoczęła się w 2002 roku. Samochód minął już trzy pokolenia, co pozytywnie wpływa na jego charakterystykę bezpieczeństwa, komfortu i niezawodności. Model ten oparty jest na dwóch silnikach benzynowych o mocy 110 i 115 koni mechanicznych.
- Mazda 2 to samochód japońskiej produkcji, który od zawsze słynął z niezawodności silnika spalinowego. Silnik Mazdy 2 jest uznawany za niezawodny nawet pomimo obżarstwa (6,3 litra na 100 km na autostradzie i 10 litrów w mieście). Problemem tego auta była kiedyś niska zdolność przystosowania się do mrozu, gdyż już przy temperaturze -20 ° C występowały problemy z odpaleniem silnika. Silniki Mazdy 2 drugiej i trzeciej generacji są pozbawione tych wad i należą do najbardziej niezawodnych w swojej kategorii.
Klasa średnia C.
W tej kategorii toczyła się aktywna walka o miejsce w pierwszej trójce, ponieważ wiele marek produkuje wysokiej jakości samochody klasy średniej. Po dokładnej analizie zidentyfikowano następujących liderów.
- Toyota Corolla to japońska marka, która od 40 lat cieszy się dużym powodzeniem wśród klientów. Warto zwrócić uwagę na wysokie wskaźniki odporności na korozję auta, co jest efektem natrysku cynku, którego warstwa ma 5-15 mikronów. Auto nie posiada przesadnej ilości elektroniki, co niewątpliwie pozwala mu wygrywać pod względem niezawodności. W przypadku nowoczesnej konserwacji samochody o przebiegu do 200 000 km są uważane za praktyczne nowe. Średnio silniki przejeżdżają ponad 400 000 km.
- Toyota Prius to kolejny model japońskiego koncernu ze wskaźnikiem awarii na poziomie 2,34 na 100 samochodów. Warto również zauważyć, że Toyota Prius utrzymywała pozycję lidera pod względem niezawodności przez wszystkie lata swojej produkcji. Zużycie paliwa w tym samochodzie odpowiada poziomowi silników diesla, a wysokie wskaźniki trwałości i łatwości konserwacji plasują pojazd na zaszczytnym drugim miejscu.
- Mazda 3 to samochód produkowany od początku 2003 roku. Niezawodność urządzenia była określana przez lata, ponieważ przez wiele lat model ten wykazywał dość wysokie wskaźniki łatwości konserwacji i bezpieczeństwa. Samochód sportowy Mazda 3 ze względu na swoją dynamikę, łatwość prowadzenia i manewrowość doskonale sprawdza się zarówno w mieście, jak i poza nim.
Należy zaznaczyć, że wszystkie prezentowane modele to produkty japońskiego przemysłu samochodowego. To samochody japońskie podbiły rynek i od pięciu lat zajmują czołową pozycję.
Liderzy niezawodności w klasie D.
Klasa D obejmuje duże pojazdy przeznaczone do podróży rodzinnych. Długość takich samochodów wynosi od 4,5 do 4,8 metra, a pojemność bagażnika do 400 litrów. Najbardziej niezawodne pojazdy w tym segmencie to:
- Volkswagen Passat to samochód niemieckiej marki, która całkiem niedawno pozbyła się statusu zawodnego auta i już zasłużyła na zaszczytne pierwsze miejsce w swojej kategorii. W siódmej wersji Passata większość usterek została wyeliminowana, jednak na podstawie wcześniejszych doświadczeń kupujący nie preferują aktywnie tego modelu. W samochodzie wymieniono jednostkę sterującą, mechanizm tylnego zacisku, a zamiast przycisku zwrócono zwykłą dźwignię hamulca postojowego.
- Toyota Avensis - w klasie D nie obyło się bez przedstawiciela japońskiego przemysłu samochodowego. Avensis jest dostępny w trzech wersjach nadwozia, ale to sedan zyskał dużą popularność. Ten samochód jest zbudowany do pracy, czego dowodem jest ich wieloletnia eksploatacja. Praktycznie nie ma wad tej marki samochodów, z wyjątkiem obżarstwa oleju, na którym cierpiały modele wypuszczane przed 2005 rokiem. Oczywiście awarie występują również w nowoczesnych modelach Avensis, ale te awarie są niewielkie i nie mają nic wspólnego z silnikiem spalinowym.
- Honda Accord to kolejny japoński samochód, który uzyskał status najbardziej niezawodnego pojazdu w klasie D. Samochód ma sportowy, agresywny wygląd, przez co nazywany jest japońskim BMW. Jednak Honda Accord zasługuje na pozytywne recenzje nie ze względu na jej piękno, ale ze względu na wysoki współczynnik niezawodności. W ósmej generacji Hondy Accord wyeliminowano brak niestabilności korozyjnej i niezadowalającą jakość lakieru charakterystyczną dla wersji siódmej.
Crossovers
Następujące marki samochodów są uznawane za niezawodne crossovery:
- Mitsubishi ASX to miejski crossover zbudowany na platformie Outlander. W Japonii pierwszy model crossovera pojawił się w 2010 roku. Właściciele ASX z podstawową konfiguracją silnika zwrócili uwagę na pojawiające się problemy z uruchomieniem silnika: start następuje od drugiego lub trzeciego czasu. Były też problemy z wyciskaniem oleju przez bagnet i uszczelki olejowe przy mrozach powyżej -30 stopni. Jednak te niedociągnięcia były nieodłączne w samochodach pierwszej generacji do 2012 roku i tylko w przypadku jednostek benzynowych o pojemności 1,6 litra, a modele po zmianie stylizacji nie mają takich problemów.
- Dacia Duster to budżetowy crossover dostępny w dwóch wariantach z przednim i pełnym napędem. To nie tylko niezawodny, ale także niedrogi i wszechstronny pojazd przeznaczony do poruszania się zarówno w mieście, jak iw terenie. Na zewnątrz bardzo trudno powiedzieć, że ten crossover należy do kategorii modeli budżetowych, jednak po wizycie w salonie można przekonać się o prostocie samochodu.
- Opel Mokka to niemiecki crossover, który jest popularny wśród europejskiej młodzieży. Crossover ma rozpoznawalny wygląd, co podkreślają duże komórki osłony chłodnicy, a także duże reflektory. Materiały wewnętrzne mają charakterystyczny i drogi wygląd, ale w rzeczywistości tak nie jest. Samochód produkowany jest w dwóch wersjach z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Oba typy silników wykazują dobre wyniki pod względem trwałości, niezawodności, łatwości konserwacji i bezpieczeństwa.
SUV-y
Wśród SUV-ów, które zajmują czołowe pozycje pod względem niezawodności, należy wymienić trzy najlepsze.
- Toyota Land Cruiser 200 to legendarny SUV, który zawsze był liderem w tej kategorii. Niezawodność samochodu wynika z konstrukcji ramy i mocnych silników V8 o pojemności od 4,5 do 5,7 litra. W przeciwieństwie do swojego młodszego brata Land Cruisera Prado, model ten jest składany w Japonii, a następnie sprowadzany do salonów samochodowych w naszym kraju.
- Audi Q7 to SUV, który jako pierwszy zjechał z linii montażowej w 2006 roku. Nadwozie SUV-a jest pokryte materiałami antykorozyjnymi, więc spotkanie zepsutego samochodu jest prawie niemożliwe. Dużym mankamentem nie wpływającym na niezawodność jest umiejscowienie akumulatora w aucie pod siedzeniem kierowcy. Aby go wymienić lub naładować, musisz skontaktować się z serwisem samochodowym.
- BMW X5 to niemiecki SUV wydany w 1999 roku. Sercem samochodu są takie cechy, jak jakość wykonania, precyzja elektroniki i niezawodność materiałów. To wygodny samochód, który nigdy Cię nie zawiedzie na drodze. Od 1999 roku SUV był stale modernizowany, co pozwoliło Niemcom zająć czołową pozycję pod względem głównego kryterium - niezawodności. SUV jest dostępny z jednostkami benzynowymi i wysokoprężnymi.
Samochody klasy biznes lub klasy E.
W segmencie biznesowym toczyła się również zaciekła walka, ponieważ wiele modeli pochodzenia niemieckiego, japońskiego i amerykańskiego ubiegało się o pozycję w czołówce. Zwycięzcami są:
- Audi A6 to samochód klasy biznes z Niemiec, który jest dostępny z napędem na przednie i na wszystkie koła. Panele nadwozia A6 są wykonane z aluminium, co pozwoliło konstruktorowi wykorzystać wagę samochodu. Aluminium zostało również użyte do konstrukcji zawieszenia i podwozia. Pomimo zastosowania miękkiego metalu w konstrukcji, samochód udowodnił swoją niezawodność dzięki wysokiej łatwości konserwacji, niezawodności i trwałości.
- BMW 5 to kolejny niemiecki samochód, który zajął czołową pozycję wśród samochodów klasy biznes. To jeden z najstarszych samochodów w naszym topie. Jego pierwsze wydanie miało miejsce w 1972 roku. Samochody serii 5 osiągnęły już siódmą generację i zostały uznane za najbardziej niezawodne w swojej kategorii ze względu na ich wysokie parametry techniczne. Generacja BMW serii 5 6 jest produkowana od 2009 roku w 4 wersjach nadwozia: sedan, fastback, kombi i sedan ze zwiększonym rozstawem osi.
- Lexus GS to samochód japoński, uznawany za jeden z najbardziej niezawodnych samochodów klasy biznes. Jednak pomimo prestiżu marki Lexus nie zyskał dużej popularności. Jednym z powodów był niewielki wybór typów silników. Lexus GS trzeciej generacji został zaprezentowany w 2004 roku w Detroit. Lexus zmierzył się z poważnymi niemieckimi rywalami w 2005 roku, ale zdołał wytrzymać. Samochód ma reprezentacyjny wygląd, szeroki rozstaw osi, a także spore zużycie paliwa, dlatego dla tych, którzy lubią oszczędzać, oferowana jest wersja hybrydowa.
Najbardziej niezawodne samochody rosyjskiej produkcji
Co jest najważniejsze przy zakupie samochodu dla obywatela Rosji? Oczywiście wysoki stosunek ceny do jakości Nikt nie chce, aby zakupiony samochód wymagał ciągłych wizyt w serwisie samochodowym i jednocześnie miał wysoki koszt. Aby skompilować ocenę, zebrano recenzje właścicieli rosyjskich samochodów, co umożliwiło wybranie trzech najlepszych.
- Wiodącą pozycję niezawodnych rosyjskich samochodów zajmuje Łada Kalina. Powodem zdobycia pierwszego miejsca jest właśnie wyjątkowy stosunek jakości do ceny. To jeden z najlepiej sprzedających się samochodów w Rosji, na jaki może sobie pozwolić przeciętny obywatel kraju. Samochód spełnia wymogi niezawodności - odpowiednie zawieszenie na rosyjskie drogi, niskie zużycie paliwa i wysokiej jakości skrzynię biegów.
- Chevrolet Niva to doskonała opcja dla obywateli Rosji, która łączy w sobie wysoki poziom komfortu i zdolności terenowe. SUV nadaje się nie tylko do jazdy po drogach miejskich, ale także do jazdy w terenie. SUV z napędem na cztery koła jest wyposażony w 80-konny silnik o pojemności 1,7 litra.
- Lada Largus to kombi, które jest nie mniej poszukiwane na rynku rosyjskim niż poprzednie dwa modele. Łada ma przyjemny wygląd, a jej wnętrze nadaje się zarówno do użytku osobistego, jak i komercyjnego. Ten rodzinny samochód w żadnych okolicznościach Cię nie zawiedzie.
Tanie używane samochody kosztujące do 500 tysięcy rubli
Weź pod uwagę 3 najlepsze pojazdy z rynku wtórnego, które są niedrogie. Takie samochody zainteresują wielu kierowców, którzy nie mają możliwości zakupu samochodu droższego niż 500 tysięcy rubli.
- Za 500 tysięcy rubli w Rosji można kupić używane Suzuki Grand Vitara, czyli samochód całkowicie niezawodny i bezpieczny. Wśród zalet napędu na wszystkie koła Suzuki są niskie zużycie paliwa, zwinność na drodze i ekonomia.
- Mitsubishi Lancer X to niekwestionowany lider japońskiego przemysłu samochodowego, którego używany model można kupić za 500 tysięcy rubli. Samochód został wycofany, więc nie można mówić o nowym samochodzie. Mitsubishi ma wystarczająco dużo zalet, by kupić nie nowy samochód produkowany w kraju, ale używanego Japończyka: wygodne sterowanie, wygoda dla kierowcy i pasażerów, przestronne wnętrze, stabilność na drodze i duży prześwit. Jeśli samochód jest dobrze utrzymany, nawet używany model będzie Ci służył co najmniej 10 lat.
- Toyota Yaris to kolejny model japońskiego pochodzenia, który charakteryzuje się wysokim stopniem niezawodności. Ten mały samochód ma takie zalety, jak wygoda, zwrotność, a także obecność wysokiego stopnia izolacji akustycznej wnętrza.
Nowe modele samochodów do 750 tysięcy rubli
- Pierwsze miejsce w rankingu zajmuje Hyundai Solaris, ponieważ jest to nie tylko najbardziej niezawodny, ale i najpopularniejszy samochód w Rosji. Optymalny kompletny zestaw samochodu można kupić za 700 tysięcy rubli. Do tego w sprzedaży jest Solaris w cenie 650 tysięcy rubli, ale w kabinie nie będzie klimatyzacji. W przeciwnym razie jest to pierwszy zagraniczny samochód przeznaczony dla przeciętnego obywatela Rosji.
- Drugie miejsce w rankingu zajmuje VW Polo, który jest montowany w Rosji. Zawieszenie i prześwit auta spełniają wszystkie wymagania rosyjskich dróg. Rozmiary silników to 1,4 i 1,6 litra. Podstawowy koszt samochodu zaczyna się od 600 tysięcy rubli.
- Kolejny koreański model, Kia Rio, zajmuje zaszczytne trzecie miejsce. Podstawowe wyposażenie z ręczną skrzynią biegów i silnikiem o pojemności 1,4 litra będzie kosztować 700 tysięcy rubli. Samochód idealnie sprawdza się na rosyjskich drogach i słynie z wysokiej izolacji akustycznej. Dynamika auta pozwala czuć się świetnie zarówno w mieście, jak i poza nim.
Liderzy niezawodnych samochodów ciągle się zmieniają, ale ten materiał zawiera ocenę opartą na opiniach właścicieli samochodów i trendach popularności. Niezawodność jest jednym z najważniejszych wskaźników, które każdy kupujący stara się uzyskać przy zakupie dowolnego samochodu. Praktyka pokazuje, że w nowych samochodach coraz częściej występuje wiele usterek. Wynika to z faktu, że producenci naciskają na to, aby samochód był eksploatowany nie dłużej niż 5 lat, po czym powinien zostać przekazany do recyklingu.