Informacje handlowe Portal Bilmard. ru to Twój punkt odniesienia w świecie specjalistycznego sprzętu, który pomoże Ci zawsze być na bieżąco z najnowszymi wydarzeniami i trendami w branży. Posiadamy tylko rzetelne i tylko obiektywne informacje.
Dziś nie wszystkie wyspecjalizowane witryny mogą pochwalić się dużą ilością danych na temat specjalnego sprzętu. Wynika to z bardzo trudnego tematu, który wymaga szczególnej wiedzy i świadomości zawodowej od pracowników dowolnego portalu. Postanowiliśmy zaopiekować się naszym gościem i po zgromadzeniu zespołu fachowców stworzyliśmy możliwość zakupu, sprzedaży lub wynajmu koparek, wywrotek, podnośników, ładowacze czołowe, samochody ciężarowe, dźwigi samochodowe, spychacze.
Na bieżąco monitorujemy wypuszczanie nowych produktów od zagranicznych i krajowych producentów, relacjonujemy największe wydarzenia branżowe, dowiadujemy się zaawansowane technologie realizowane na specjalistycznym sprzęcie, przeprowadzamy wywiady z szefami firm i ekspertami z branży, aby następnie opowiedzieć o tym Państwu - naszemu gościowi.
Jednocześnie nasz portal nie zmusza Cię do czytania. Dla wygody przebywania w wirtualnej przestrzeni Bilmard. ru stale ulepszamy stronę. Obfitość fotoreportaży i relacji wideo z miejsc odbywania się największych wystaw oraz otwieranie nowych zakładów produkcyjnych, bogata baza ciekawych filmów tematycznych i innych treści medialnych będzie przyjemnym, a co najważniejsze wygodnym uzupełnieniem tradycyjnego materiału tekstowego.
Jak wiadomo, specjalistyczne wyposażenie jest nierozerwalnie związane z dedykowanymi mu wystawami i salonami, gdzie wszystkie firmy, od małych po duże, starają się zaprezentować swoje produkty i opowiedzieć o nich jak najdokładniej. Dlatego na naszej stronie internetowej dostępny jest pełny kalendarz zarówno rosyjskich, jak i głównych forów zagranicznych.
Integralną częścią filozofii projektu jest nieustanna chęć wniesienia świeżego strumienia do treści w Internecie sprzęt budowlany. U nas nigdy nie znajdziesz samodzielnej koparko-ładowarki, miniładowarki czy minikoparki. Każdy samochód będzie zawsze otoczony najbardziej kompletnym tekstem lub serią zdjęć / filmów.
Z tym wszystkim zauważamy, że Bilmard. ru pozostaje wyspecjalizowanym portalem handlowo-informacyjnym. Naszymi gośćmi są osoby, dla których specjalne wyposażenie nie jest pustym frazesem, ale głównym zajęciem, pracą i zawodem. A tutaj mogą szybko znaleźć i odebrać do pracy dowolne koparki, wywrotki, podnośniki, ładowacze czołowe, ciężarówki, dźwigi samochodowe i spychacze.
Najpopularniejszym ciągnikiem w Rosji jest oczywiście Białoruś. Jest dostarczany nie tylko z braterskiego państwa, ale także produkowany na licencji w kilku fabrykach w Rosji. Posiadamy również licencyjną produkcję m.in. niemieckich Claas oraz wielu zagranicznych ciągników.
Ale dzisiaj porozmawiamy o naszej własnej produkcji traktorów - naszej marce, naszym traktorze.
„Rostselmash” (Rostów nad Donem). rosyjski przywódca do produkcji maszyn rolniczych - kombajny, ciągniki, kosiarki itd., ogólnie - kompletny asortyment do pielęgnacji gruntów ornych i pastwisk. Co więcej, jest to firma z poważną historią - pierwsze zgrabiarki, pługi i siewniki zakład wyprodukował już w 1929 roku. Na zdjęciu Rostselmash Versatile 2375, ultranowoczesny ciągnik z silnikiem Cummins, jeden z najpopularniejszych modeli marki.
„Agromash” (Czeboksary). Duża marka ciągników, która jest częścią koncernu Tractor Plants. Produkuje kombajny, ciągniki, sprzęt komunalny, sprzęt rolniczy. Produkcja jest zintegrowana z inną marką Zakładów Traktorowych, Promtractor, a jej rodowód wywodzi się z założonego w 1972 roku Zakładu Ciągników Przemysłowych w Czeboksary. Ciągniki marki budowane są również w innych zakładach holdingu – we Włodzimierzu i Wołgogradzie. Na zdjęciu ciągnik uniwersalny Agromash-180TK.
Terion (Petersburg - Tambow). Marka przedsiębiorstwa Agrotechmash, które produkuje kombajny, wyposażenie specjalne i oczywiście traktory. Główne zakłady produkcyjne znajdują się w Tambow. Firma pojawiła się w 1997 roku, zaczynała jako dealer sprzętu zagranicznego, a w 2002 roku wprowadziła swój pierwszy własny ciągnik, opracowany wspólnie z Niemcami. Na zdjęciu jeden z głównych modeli firmy Terrion ATM 7360.
„Kirovets” (Petersburg). Legendarna radziecka marka, założona jako odlewnia żeliwa Kronsztad w 1801 roku. Ciągniki budowane są od 1924 roku, obecnie działają pod marką spółki zależnej JSC „Petersburg Tractor Plant”. Zdjęcie przedstawia piątą generację ciągników Kirovets, model serii K-744R. Ten model jest produkowany w 7 wersjach wyposażenia - z Silniki Mercedes-Benz, TMZ i YaMZ.
„Baltiets” (Petersburg). Duchowy kolega „Kirovets”, ale - młody. Zakład i marka pojawiły się w 2000 roku, początkowo produkowano tam osprzęt, a od 2006 roku własne traktory. Dziś „Baltiets” produkuje sprzęt leśny, lotniskowy, komunalny i inny o bardzo szerokim asortymencie. Na zdjęciu ciągnik rolniczy. ogólny cel„Baltiets” K-707T z silnikiem YaMZ.
KAMTZ (Nabierieżnyje Czełny). Zakład Traktorów Kama produkuje ciągniki pod marką TTX, co oznacza „Ciągniki Twojego gospodarstwa”. Było kilka prób uruchomienia produkcji ciągników w zakładach KamAZ, pierwsza w 1985 roku, ale tylko ta, z modelu 2012, zakończyła się sukcesem. Na zdjęciu ciągnik uniwersalny KAMTZ TTX-215.
WTZ (Wołgograd). Wchodząc do koncernu Tractor Plants, założonego w 1930 roku, Volgograd Tractor Plant produkuje ciągniki Agromash i różne osprzęt. Ale jest w kolejce i jeden traktor pod własna marka- VTZ DT-75. Jest to niezmieniony model zakładu od 1963 roku, który przeszedł wiele ulepszeń i zmian stylizacji. Na zdjęciu - Ostatnia wersja z nową kabiną.
Przemysł traktorowy Rosji jest jedną z gałęzi inżynierii rolniczej w kompleksie budowy maszyn w kraju.
Kryzysowe lata lat 90. były dla przedsiębiorstw inżynierii rolniczej trudniejsze niż dla innych gałęzi inżynierii. Produkcja Rolnictwo zmniejszyła się, przedsiębiorstwa rolnicze wszystkich form własności nie miały wystarczających środków na zakup sprzętu, nawozów, materiału siewnego. Przedsiębiorstwa rolnicze nie były w stanie nie tylko pozyskać nowych maszyn i urządzeń, ale nawet naprawić stary sprzęt i zakupić do niego części zamienne w wymaganej ilości. Elementy rolnictwa na własne potrzeby stały się powszechne w głębi Rosji. Potężne, ale niezdarne zakłady produkcyjne traktorów w stylu sowieckim nie mogły przystosować się do nowych warunków i znacznie zmniejszyły wielkość produkcji. W 2004 r. produkcja ciągników wyniosła 3,9% poziomu z 1990 r. Produkcja maszyn rolniczych w latach kryzysu utrzymywała się tylko dzięki wsparciu państwa dla producentów rolnych. Tempo spadku produkcji ciągników i maszyn rolniczych było wyższe niż tempo spadku powierzchni użytków rolnych. Na przykład powierzchnia użytków rolnych w organizacjach rolniczych w 2001 r. zmniejszyła się o 11% w porównaniu z 1996 r., a liczba ciągników o 28%. Brak maszyn rolniczych doprowadził nie tylko do zmniejszenia powierzchni zasiewów, ale także do naruszenia terminów prac agrotechnicznych. Terminy zbioru zbóż wzrosły w latach 90. średnio o 10-12 dni.
Obecnie zagraniczne i krajowe rynki ciągników szacowane są na 1 miliard dolarów. zagraniczne firmy który zaoferował korzystne warunki finansowe płatności i konserwacji sprzętu. Kraje WNP, przede wszystkim Białoruś i Ukraina, stanowiły poważną konkurencję dla rosyjskich fabryk traktorów. Traktory Mińskiej Fabryki Traktorów, znane pod marką „Białoruś”, są teraz składane z zestawów pojazdów w Omsku, Nogińsku i Jełabudze. Charkowska Fabryka Traktorów (KhTZ) otworzyła montownię w Orelu. W Abakanie jako eksperyment otwarto montownię ciągników Taszkenckiej Fabryki Traktorów. Ogólnie w Rosji podaż ciągników wynosi 40%, na rynku ciągników rolniczych brakuje 700-800 tysięcy sztuk sprzętu, więc potencjalny popyt na ciągniki pozostaje bardzo duży i Rynek rosyjski ma potencjał wzrostu. Zdolności produkcyjne rosyjskich fabryk ciągników są obecnie wykorzystywane tylko w 10-20%. To krytyczny próg rentowności przedsiębiorstw: spadek produkcji poniżej 15% powoduje, że produkcja ciągników jest nieopłacalna. Według Ministerstwa Rolnictwa od 55 do 70% maszyn- park ciągników w Rosji rozwinął żywotność. Flota ciągników jest uzupełniana corocznie o 1-3%, natomiast 6-8% maszyn jest co roku wycofywanych z eksploatacji. Do chwili obecnej krajowa produkcja ciągników nie pokrywa rosnącego popytu, który jest częściowo uzupełniany importem. Importowane „z drugiej ręki” z Niemiec, Francji i Finlandii są często lepsze analogi krajowe, kosztuje mniej więcej tyle samo, a czasem taniej.
W Rosji, ze względu na jej nieprzejezdność, bardziej popularne są ciągniki gąsienicowe (60% całej floty ciągników), udział ciągników kołowych wynosi 40%. W obcej Europie sytuacja jest odwrotna – ciągników kołowych jest kilkakrotnie więcej niż gąsienicowych. Ciągniki ogólnego przeznaczenia stanowią 55% parku, ciągniki uprawowe - 34, skidery używane do zrywki drewna - 11%.
Powszechnie wiadomo, że największe przedsiębiorstwa produkujące ciągniki to strategiczne zakłady produkujące produkty o podwójnym przeznaczeniu: dla rolnictwa i dla kompleksu wojskowo-przemysłowego (głównie czołgi, transportery opancerzone, pojazdy terenowe itp.). Podwozie ciągników gąsienicowych przypomina podwozie samolotu czołgów, więc takie połączenie produkcji jest całkiem zrozumiałe. Z tego powodu państwo długo nie pozwalało na prywatyzację fabryk traktorów. Jednak pod koniec lat 90. fabryki traktorów znalazły się w sferze zainteresowań grup przemysłowych.
Główne przedsiębiorstwa branży
Fabryka traktorów w Wołgogradzie (VgTZ) - największy producent ciągniki gąsienicowe cena Rosja | Stalingrad Fabryka Traktorów. F.E. Dzierżyński został oddany do użytku w 1930 roku. W tym samym roku pierwszy ciągnik kołowy STZ-1 o mocy 30 KM W styczniu 2003 roku zakład został przejęty przez holding New Commonwealth i Sibmashholding. Jest to jedno z nielicznych przedsiębiorstw zdolnych do wytwarzania produktów konkurencyjnych na rynku wyposażenia maszyn i ciągników. Firma dostarcza ciągniki do krajów WNP: Ukraina, Uzbekistan, Kazachstan. Zakład posiada rozwiniętą regionalną sieć dealerską, która jest teraz połączona z siecią dealerską Sibmashholding. Koszt ciągników waha się od 15-18 (model DT) do 22 tysięcy dolarów (model VT). Oprócz głównych produktów VgTZ na zlecenie Ministerstwa Obrony produkuje wyposażenie wojskowe dla armii rosyjskiej. produkcja wojskowa rozpoczęła się w 1932 roku produkcją czołgu T-26 i jest zespołem warsztatów, laboratoriów, przemysłu pomocniczego oraz poligonem doświadczalnym. Od 1969 roku zakład rozwija i produkuje lekkie pojazdy opancerzone - pojazdy bojowe lądowanie: BMD-1, BMD-1P, BMD-1PK, BTR-D, BMD-3, BMD-3K itp.
Fabryka Traktorów Lipieck na początku 2002 roku ogłosił upadłość. Postanowieniem sądu w zakładzie wszczęto postępowanie upadłościowe. Po porozumieniu z wierzycielami zakład został zreorganizowany w OAO Lipiecki Zakład Traktorów, którego partnerami były Nowolipieckie Huty Żelaza i Stali oraz państwowa spółka Rosdorleasing. Obecnie przedsiębiorstwo produkuje ciągniki rolnicze LTZ-55, LTZ-60, LTZ-155. Koszt ciągników waha się od 5 (LTZ-55) do 21 tysięcy dolarów (LTZ-155). horyzont dalszy rozwój fabryki pozostają zamglone.
Petersburg Fabryka Traktorów- spółka zależna OAO Kirovsky Zavod. Sytuacja w zakładzie jest nieco lepsza niż u konkurentów. Jego restrukturyzacja rozpoczęła się w połowie lat 90-tych. Zakład został rozdzielony, a najbardziej dochodowe oddziały rozpoczęły produkcję seryjną nowoczesny ciągnik K-744/734 („K” oznacza „Kirovets”), skoncentrowany na dalekiej zagranicy, w szczególności na rynku niemieckim. Nowe modele wykorzystują importowane części zamienne. Zakład podpisał już umowę na dostawę części do swoich ciągników z firmą Bosch. Koszt nowych ciągników to od 70 do 100 tysięcy dolarów, ta cena jest wciąż wysoka jak na Rosyjscy kupujący, ale dwa razy niższa od ceny zagranicznych ciągników podobnego typu.
Czelabińska fabryka traktorów(ChTZ-Uraltrak) jest jednocześnie jednym z głównych strategicznych zakładów produkujących pojazdy opancerzone. Firma produkuje spycharki i ciągniki ciężkie. Główne modele to T-10 o wartości 40 tysięcy dolarów oraz DET-25, DET-35 - ponad 100 tysięcy dolarów.
Fabryka traktorów Vladimir(VTZ), która jest częścią Władimira fabryka ciągników silnikowych, produkuje głównie samochody dla użyteczności publicznej. Zakład został oddany do eksploatacji w 1944 r. Główne modele ciągników to T-30, T-45, VTZ-032, których koszt w zależności od konfiguracji wynosi 4-5 tys. umocnić swoją pozycję na rynku. Jego tanie produkty mogą być poszukiwane przez indywidualne gospodarstwa domowe i przedsiębiorstwa użyteczności publicznej. Te ciągniki doskonale nadają się do zbioru.
Fabryka traktorów Ałtaj produkuje ciągniki gąsienicowe dla rolnictwa, przemysłu drzewnego oraz przedsiębiorstw budowlanych i drogowych w Rosji. Gama modeli zakładu reprezentowana jest głównie przez ciężkie ciągniki. Główne modele to T-402 (koszt 15 000 USD) i T-404 (29 000 USD). W 2002 roku fabryka traktorów opuściła koncern przemysłowy Sibmashholding, który nie był w stanie zreorganizować przedsiębiorstwa i doprowadzić go do poziomu rentowności. OJSC „Ciągnik Altai” to przedsiębiorstwo przynoszące straty, stopniowo zmniejszające produkcję.
Fabryka Traktorów Onega. Jego bezpośredni poprzednik – Zakłady Państwowe Aleksandra – został założony w 1774 roku i był jednym z głównych dostawców dział oblężniczych dla artylerii fortecznej i okrętowej, rdzeni i pocisków dla rosyjskiej armii i marynarki wojennej. W 1918 r. przestawiono produkcję na wyroby cywilne, zakład przemianowano na Zakład Metalurgii i Budowy Maszyn Onega. Od 1956 roku firma produkuje ciągniki różne modele. Onega Tractor Plant to wyspecjalizowane przedsiębiorstwo zajmujące się rozwojem i produkcją ciągników do pozyskiwania drewna. W latach 90. wielkość produkcji i sprzedaży ciągników gwałtownie spadła. Obiektywna potrzeba pozyskiwania drewna dla skiderów marki Onezhets to tylko 3-5 tysięcy sztuk. rocznie, a redystrybucja wcześniej wyprodukowanego sprzętu pozwoliła wielu przedsiębiorstwom zajmującym się wyrębem całkowicie odmówić zakupu nowych maszyn przez kilka lat.
Ostatnio pojawiła się opinia, że inżynieria mechaniczna w Rosji od dawna została zniszczona do zera, a nowych rosyjskich traktorów od dawna nie produkujemy i dobrze, że Białoruś wciąż można kupować od sąsiadów. Oczywiście nie powiem, że wszystko jest bajecznie dobre, ale postępy w pozytywna strona jest, a jednocześnie na tle zniszczeń lat 90. postęp ten wydaje się po prostu gigantyczny. Niektóre przedsiębiorstwa upadły, a niektóre wręcz przeciwnie, pewnie wkroczyły na rynek szyny, a nawet niektóre segmenty rynku są całkowicie wyposażone w ciągniki własnej produkcji. Możesz mówić o przyczynach przez długi czas i jest to już temat na inny materiał, aw naszym artykule postaramy się dowiedzieć, co działa i jest poszukiwane, a jednocześnie produkowane w Rosji. Recenzję zacznijmy w porządku rosnącym, od małego do dużego.
Mini Ciągnik
Miniciągniki są jedną z najbardziej poszukiwanych klas na rynku, a średnio rocznie w Rosji sprzedaje się około 7-10 tysięcy takich maszyn. Rosyjscy producenci zdecydowanie przodują w tej kategorii.
Jednym z liderów rynku w tym segmencie jest przedsiębiorstwo Czelabińsk Traktor LLC z siedzibą w Jemanżelińsku. Zakład produkuje kilka modeli pod marką „Uralets” o pojemności od 16 do 22 Konie mechaniczne. Przedsiębiorstwo produkuje około 1500 tysięcy ciągników rocznie, a najpopularniejszym modelem jest Uralets-220. Historia marki rozpoczęła się w 2000 roku, kiedy firma po raz pierwszy została dealerem Chińska technologia, aw 2004 roku wyprodukowała swój pierwszy ciągnik. Sprzęt trafił na podwórze, ponieważ drobni rolnicy potrzebowali niedrogiego i bezpretensjonalnego sprzętu, a biorąc pod uwagę wystarczający wybór osprzętu i sprzętu ciągnionego, który również jest produkowany w zakładzie, Uralets stał się bardzo popularny. Tak naprawdę Uralets to zlokalizowane chińskie Jimno, ale z roku na rok poziom lokalizacji rośnie, Chińczyków jest tam coraz mniej.
Drugi popularny Rosyjska marka mini traktory - Chuvashiller. W linii tego producenta jest dużo więcej modeli od 12 do 35 KM na każdą kieszeń i zadania. To przedsiębiorstwo produkuje również około 1500 tysięcy traktorów rocznie, a gama modeli jest również kopią chińskich traktorów, zlokalizowaną w miarę możliwości na rosyjskie warunki.
Agromasz
Ale w tej kategorii, w której reprezentowany jest Agromash, rzeczywiście jest nie tylko porażka, ale prawdziwa katastrofa. Pomimo tego, że ZSRR tradycyjnie używał selenu w produkcji traktorów o podobnej mocy, a kilka fabryk produkowało je jednocześnie, wraz z upadkiem związku ta kategoria stała się najbardziej bolesnym punktem. Z jednej strony białoruski gigant MTZ przy wsparciu państwa pewnie podbił rynek rosyjski, z drugiej wewnętrzna słabość rosyjskich fabryk doprowadziła do tego, że Rosyjskie fabryki zaprezentowano tu bardziej formalnie, a Lipieck całkowicie zamknął produkcję wyrobów cywilnych. Mińska fabryka sprzedaje rocznie w Rosji 15-18 tysięcy traktorów, a powód jest bardzo prosty - tanie i niedrogie, ale traktory Agromash są droższe, a jakość wciąż budzi pytania, i więcej konkurentów nie. Jednak nadal nie zaszkodzi je zaprezentować, a produkcja sukcesywnie rośnie i jeśli w 2012 roku wyprodukowano tylko 38 sztuk, to w 2015 roku było ich już ponad 500.
Fabryka Traktorów Władimir - producenci traktory kołowe Agromash o mocy od 30 do 85 KM, a głównym konkurentem MTZ jest. Jest też model Agromash 180 o mocy 180 KM, ale jest to bardziej prawdopodobne dla zakres modeli, a segment ten jest całkowicie zdominowany przez producentów zagranicznych.
Volgograd Tractor Plant - ciągniki gąsienicowe Agromash 90TG model 2014, które są ulepszona wersja DT-75 i są naprawdę poszukiwane na naszym rynku w niektórych regionach o miękkich glebach.
Altrac
Fabryka Traktorów Ałtaju, pomimo wszystkich problemów, przetrwała najtrudniejsze czasy i utrzymała produkcję, choć w nieco skompresowanej objętości. Jej głównym kierunkiem jest produkcja ciągników gąsienicowych dla rolnictwa i pozyskiwania drewna. W linii ciągników rolniczych produkowane są trzy modele o mocy od 140 do 200 KM i najnowsza nowość to ciągnik T-501 z rosyjskim silnikiem D-461-19 o mocy 200 KM. Wielkość produkcji jest niewielka, aw sumie zakład może wyprodukować około 500 jednostek specjalnego sprzętu rocznie. To jednak wystarczy, ponieważ rynek ciągników gąsienicowych nie jest tak duży.
KamTZ
Historia Zakładu Traktorów Kama jest bardzo skomplikowana. Były już dwie próby uruchomienia produkcji traktorów i za każdym razem była ona zamknięta. Pierwszy raz od 1985 do 88, ale nie poszło zbyt dobrze, a produkcja ruszyła w KamTZ produkty motoryzacyjne. Druga próba, notabene niezwykle udana, miała miejsce w 2008 roku, kiedy rozpoczęto tutaj montaż czterech modeli o mocy od 85 do 215 koni mechanicznych. W 2008 roku był to prawdziwy przełom, ponieważ jakość ciągników Kama w niczym nie ustępowała importowanym, ale jednocześnie cena była na poziomie MTZ. Jednak kryzys lat 2008-09 sparaliżował produkcję, a inwestycje zostały ograniczone. Elektrownia znalazła swój trzeci wiatr w 2013 roku, kiedy ponownie uruchomiono produkcję wraz z włoska firma ARGO (5 miejsce na świecie pod względem produkcji traktorów), a pierwsze 200 maszyn sprzedano w przedsprzedaży, co dużo mówi. Na ten moment W linii firmy znajdują się trzy modele: TTX-185, TTX-215 i TTX-230, gdzie ostatnia cyfra oznacza moc. W najbliższej przyszłości KamTZ planuje osiągnąć kamień milowy 1000 ciągników rocznie, a także poszerzyć gamę modeli. W przyszłości zakład powinien stać się głównym konkurentem MTZ.
CJSC „Agrotechmash”
Agrotechmash - młody Przedsiębiorstwo produkcyjne, która produkuje traktory w zakładzie produkcyjnym w Tambow. Jej historia zaczęła się w latach 90-tych, kiedy Agrotechmash był dealerem znanych Marki europejskie. W 2005 roku w Petersburgu położono przenośnik i rozpoczęto opracowywanie pierwszych modeli i produkcję pierwszych traktorów pod marką Kirovets. W 2008 roku zakład przeniósł się do Tambowa na terenie dawnego Tambowmasza i stworzył własną markę Terrion. W chwili obecnej zakład produkuje cztery modele o mocy od 180 do 360 KM, a najmocniejszy to Terrion 7380 ATM.
Terytorium uważane jest za najlepsze Rosyjski ciągnik. Jednak to również ma tylna strona- poziom lokalizacji jest bardzo niski, a wszystkie główne komponenty są importowane. W związku z tym cena ciągników jest wysoka, a naprawy wcale nie są tanie i mogą trwać długo w przypadku poważnej awarii. Średnio rocznie produkuje się około 400 ciągników. Oczywiście to niewiele, ale dynamika jest ściśle pozytywna, co nie może się nie cieszyć.
class="eliadunit">
Rostselmash
Wszechstronny 2375 - teraz produkowany w Rosji. W 2016 roku Rostselmash przeniósł produkcję tego modelu z Kanady do Rosji w celu obniżenia kosztów i pomimo silnej konkurencji między Rosyjscy producenci. Tak więc ten ciągnik można nazwać rosyjskim, pomimo nazwy. Z drugiej strony kombajny w Rostselmash w Ameryce sprzedawane są pod marką Versatile, więc wszystko to jest bardzo warunkowe.
Wszechstronny 2375 to prawdziwy bohater, jego moc może wahać się od 335 do 375 koni mechanicznych, a co najważniejsze jest idealny do załączniki Rostselmasz. Taka maszyna nie jest jednak tania i stać na nią tylko duże gospodarstwa.
Petra FTA
W ZSRR najbardziej potężny ciągnik był Kirovets, który był produkowany od razu w kilku fabrykach. Wraz z upadkiem związku każda fabryka poszła własną drogą, jednak niewiele osób odmówiło produkcji popularnego Kirowcewa z powodu duże zapotrzebowanie na nich. Petersburski Zakład Wyposażenia Specjalnego modernizuje Kirowcewa od początku XXI wieku i wygląda jak dostrojony K-700. Na ciągniku są umieszczone wyłącznie Silniki rosyjskie, co też może nie być zachęcające. Najnowszy model ZST to ciągnik Kirovets 714, który ma moc od 235 do 420 KM. i jest w stanie wykonać prawie każde zadanie.
FTA Petra nie jedyna firma, która produkuje zmodernizowany Kirovets, jednak w porównaniu do innych producentów podobnych maszyn ma dwa ważne korzyści. Lokalizacja tego modelu jest bardzo wysoka, dzięki czemu maszyna ma bardzo atrakcyjna cena. FTZ posiada również szeroką sieć stacji paliw, co jest bardzo ważne, zwłaszcza podczas prac sezonowych.
Zakład Kirowa
Fabryka Kirowa jest jedną z nielicznych, które przetrwały kryzys lat 90. na sowieckich zaległościach i nie wstrzymały produkcji, ale to raczej zbieg okoliczności w postaci braku konkurencji, ponieważ Kirovets K700 był potężnym, ale na jednocześnie tani ciągnik w porównaniu do zagranicznych odpowiedników. Jednak nawet pomimo warunków szklarniowych gigantyczna roślina spadła do zaledwie 500 sztuk rocznie zamiast 10 tysięcy rocznie. lepsze czasy. Jakość nowych ciągników była tak przygnębiająca, a sam model tak przestarzały, że przestali go kupować, nawet pomimo jego niska cena. Sytuacja stopniowo zaczęła się poprawiać wraz ze zmianą kierownictwa, a już w 2013 roku wyprodukowano około 2500 ciągników, a zakład nadal utrzymuje tę poprzeczkę.
Podstawę tworzą trzy główne modele, które odziedziczyły po starych modelach poza może tylko nazwą, a teraz są to zupełnie inne samochody. Pierwszy to głęboka modernizacja legendarny K700. Kirovets K744 otrzymał nie tylko nowy design, ale cały farsz jest teraz na bardzo przyzwoitym i nowoczesny poziom. Moc waha się od 300 do 428 koni mechanicznych. Szósta generacja traktorów fabryki Kirowa jest reprezentowana przez model K-9000, który ma prawie identyczną konstrukcję jak jego poprzednik, ale ma więcej mocy, który może osiągnąć 516 KM.
Bardzo ważną innowacją jest nowy model Kirovets-708.4, nazywany Cyrylem ze względu na niska moc w porównaniu do głównej serii. Ten model przeznaczony do zajęcia niszy ukraińskiego KTZ, który przeżywa ciężkie czasy, ale nadal zajmuje ten segment. Moc będzie wynosić od 180 do 240 KM.
