Właściwa obróbka antykorozyjna ciała. Nowy rosyjski samochód i używany samochód zagraniczny

Korozja nie patrzy ani na markę, ani na, i prędzej czy później objawia się w postaci rdzy, pęcznienia lakieru lub całkowicie spróchniałej części karoserii. Mimo nowoczesne technologie, zaprojektowany w celu ochrony metalu, nikt jeszcze nie był w stanie go powstrzymać. Woda, brud, zmiany temperatury, uszkodzenia mechaniczne, chemia drogowa powoli wykonują swoją pracę.

W pierwszej kolejności na takie czynniki cierpi dolna część, ale czy da się jakoś zapobiec korozji? Porozmawiamy o tym, a także zastanowimy się, czym jest samochód i jak go samodzielnie wdrożyć.

Czy można uniknąć korozji?

Ważne jest, aby zrozumieć, że każdy metal samochodowy rdzewieje. U jednych objawia się to wcześniej, u innych później, dlatego nie da się uniknąć korozji. Można to jednak powstrzymać, maksymalnie chroniąc metalowe powierzchnie przed narażeniem. środowisko.

Istnieją trzy rodzaje korozji nadwozia:

• chemiczny - proces utleniania spowodowany interakcją z wodą i tlenem w powietrzu;
• mechanochemiczna - korozja spowodowana uszkodzeniami mechanicznymi i tymi samymi procesami oksydacyjnymi;
• elektrochemiczny – wywołany narażeniem na działanie wody i rozpuszczonych w niej agresywnych składników, stosowany do zwalczania oblodzenia dróg.

Kiedy te trzy rodzaje działają jednocześnie na metal, proces korozji przebiega znacznie szybciej.

Co to jest obróbka antykorozyjna

Obróbka antykorozyjna to zabieg, podczas którego części ciała potencjalnie podatne na Szkodliwe efektyśrodowisko, oczyszczone z brudu, rdzy i pokryte warstwą specjalnej substancji ochronnej. To rozwiązanie może znacznie spowolnić korozję dzięki metalowej izolacji. Oczywiście taka powłoka nie może trwać wiecznie, dlatego należy ją aktualizować co 3-5 lat.

W wielu przyzwoitych salonach samochodowych obróbka podwozia, łuków i wewnętrznych powierzchni drzwi wchodzi w zakres obowiązkowego przygotowania przedsprzedażowego. Jeśli taka procedura nie jest zapewniona, maszyna będzie musiała zostać przetworzona samodzielnie. W tym celu możesz się skontaktować usługi specjalistyczne, gdzie przewidziana jest obróbka dna samochodu. Ceny na podobne usługi zależą od rodzaju materiałów użytych w pracy.

Możesz też zakasać rękawy i zrobić to sam. Wybór należy do Ciebie. Rozważymy tę drugą opcję, ale najpierw zastanówmy się, czym jest ten proces i jakie narzędzia i materiały będą do niego potrzebne.

Etapy obróbki antykorozyjnej

Proces obróbki antykorozyjnej obejmuje trzy główne etapy:

1. Przygotowanie ciała.
2. Aplikacja warstwy ochronnej wewnątrz ukrytych ubytków.
3. Obróbka dna samochodu i łuków.

W pierwszym etapie powierzchnie są oczyszczane z brudu i rdzy, po czym są myte gorącą wodą pod ciśnieniem. Jednocześnie myte są wszystkie elementy ciała bez wyjątku. Samochód jest następnie pozostawiany do całkowitego wyschnięcia. Często do przyspieszenia tej procedury używany jest strumień gorącego powietrza. Następnie samochód jest podnoszony na podnośniku i sprawdzany. Wszystkie ogniska korozji na dnie są usuwane metalową szczotką i odtłuszczane. Następnie powierzchnie pokrywane są podkładem antykorozyjnym.

Drugi etap można rozpocząć, gdy samochód jest całkowicie suchy. Obróbka ukrytych ubytków polega na wdmuchaniu specjalnej substancji antykorozyjnej do dźwigarów, progów, filarów, skrzynek i drzwi. Rdza jest dość podstępna, może zacząć pojawiać się od środka. Wydmuchaj roztwór pod ciśnieniem za pomocą specjalnego pistoletu.

Najważniejszym etapem jest obróbka dna samochodu. Dolna część ciała jest najbardziej podatna na różnego rodzaju uszkodzenia. To woda, błoto, odczynniki i żwir. Powłokę ochronną na spodzie nakłada się w dwóch etapach, a ponowną aplikację przeprowadza się po całkowitym wyschnięciu pierwszej warstwy.

Czym jest traktowane dno?

Obróbka dna i łuków samochodu może być przeprowadzona przez większość różne materiały na różne bazy. Przyjrzyjmy się najpopularniejszym z nich.

• Mastyks bitumiczny to uniwersalne narzędzie do obróbki dna samochodu i nadkoli. Doskonała przyczepność do metalu, odporność na żwir i niskie temperatury. Nie odkształca się i nie odkleja.
• Mastyks łupkowy - rozwiązanie do ochrony dolnej i zewnętrznej powierzchni łuków. Mastyks bazuje na bitumie, który tworzy na obrabianej powierzchni mocny i elastyczny film.
• „Movil” to popularny i powszechny mastyk do obróbki dna samochodu. Posiada doskonałe właściwości adhezyjne i odprowadzające wilgoć. Idealny do przetwarzania

Środek ochronny "Antyszum"

Bardzo popularnym wśród posiadaczy samochodów jest materiał o nazwie Antishum Prime, który pozwala nie tylko zabezpieczyć spód samochodu przed korozją, ale również znacznie ograniczyć hałas dostający się do kabiny. Produkowany jest na bazie oczyszczonego benzyny lakowej, bitumu, żywic syntetycznych, okruchów gumy, inhibitorów antykorozyjnych z dodatkiem proszku aluminium i cynku.

Za pomocą tego narzędzia można przetwarzać spód samochodu. „Antishum Prime” otrzymał najwięcej pozytywne opinie, zwłaszcza pod względem stabilności i wysokiej izolacyjności akustycznej. Obróbka tym środkiem odbywa się również w kilku warstwach, w wyniku czego powstaje elastyczna i ultraniezawodna powłoka, która ma właściwości izolatora akustycznego.

Zalety Antishum Prime:

• długa żywotność (3-5 lat);
• wysoka odporność na zużycie;
• zapewnia wysoką ochronę przed żwirem;
• znacznie zmniejsza poziom hałasu;
• zapewnia dobrą izolację termiczną.

Materiały do ​​obróbki łuków

W przypadku łuków stosuje się nieco inne materiały.

• Mastyks bitumiczno-kauczukowy - masa ochronna na łuki i powierzchnie wewnętrzne.
• Antyżwir - środek do ochrony miejsc najbardziej narażonych na wylatujące spod kół drobne kamienie: nadkola, progi itp. Produkowany jest na bazie bitumicznej lub gumowej. Powłokę przeciwżwirową można nawet pomalować na żądany kolor.

Leczenie podwozia: ceny

Koszt przygotowania samochodu i jego obróbki antykorozyjnej zależy bezpośrednio od użytych materiałów i kategorii (rozmiaru) Twojego samochodu. Średnia cena za cały kompleks łącznie z praniem, suszeniem, szkolenie mechaniczne i rysunek powłoka ochronna, w tym aw ukrytych wnękach waha się od 4 do 9 tysięcy rubli.

Możesz również wykonać obróbkę element po elemencie, wybierając tylko dno, łuki, parapety lub inne części nadwozia.

Jeśli nie masz możliwości lub chęci płacenia za pracę, "antykorozyjne" bez praca specjalna można wykonać samodzielnie.

Środki i narzędzia do ręcznej obróbki dna

Można również przetworzyć spód samochodu własnymi rękami. Proces ten wiąże się z wykorzystaniem takich narzędzi:

• około 5 kg mastyksu;
• 4 puszki środek ochronny(do wyboru) do ukrytych ubytków i trudno dostępnych miejsc;
• 2 pędzle (szeroki i wąski) lub specjalny pistolet do nakładania powłoki antykorozyjnej z kompresorem;
• wiertarka lub szlifierka z dyszami do czyszczenia rdzy;
• rozpuszczalnik;
• rękawice ochronne.

Zacznijmy przetwarzanie

Obróbka wymaga użycia windy, wiaduktu lub zagłębienia samochodowego, ponieważ większość prac wykonywana jest od dołu.

Zaczynamy od dokładnego umycia dna i łuków. Gdy samochód wyschnie, zaczynamy się przygotowywać, czyszcząc widoczne plamy rdzy za pomocą specjalnych lub szlifierek.

Następnie odtłuścić przygotowaną powierzchnię rozpuszczalnikiem i pozostawić do wyschnięcia. Następnie ostrożnie nałóż powłokę ochronną za pomocą pistoletu lub pędzli, nie tracąc milimetra. Za pomocą puszki wydmuchujemy wszystkie ukryte wgłębienia dna. Czekamy do wyschnięcia nałożonej warstwy (5-10 godzin). Całkowite wyschnięcie mastyksu nastąpi dopiero po 2-3 dniach. Dopiero po tym okresie samochód może być ponownie używany.

1. Do pracy używaj tylko sprawdzonych produktów zakupionych w wyspecjalizowanych punktach sprzedaży.
2. Obróbka dolna powinna odbywać się tylko w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
3. Temperatura w pomieszczeniu roboczym nie powinna być niższa niż 10°C.
4. W żadnym wypadku nie należy nakładać mastyksu grubą warstwą - z czasem, pod wpływem jego ciężaru, pozostanie on w tyle za metalem.
5. Unikaj kontaktu ze skórą lub oczami.

Wielu właścicieli samochodów, kupując samochód, w celu zaoszczędzenia pieniędzy, nie obciąża się niepotrzebnymi, jak im się wydaje, staraniami o podjęcie działań mających na celu zabezpieczenie swojego samochodu przed korozją, polegając na fabrycznej obróbce karoserii. Takie podejście do samochodów można zrozumieć, gdy samochód jest kupowany na krótki okres użytkowania. Jeśli właściciel samochodu ma nadzieję jeździć nim przez długi czas, wystarczy natychmiast zająć się ochroną dna i nadwozia.

Podczas obróbki antykorozyjnej, szczególnie w przypadku preparatów na bazie oleju pod ciśnieniem, należy zadbać o ochronę układu oddechowego.

Istnieje kilka dobrych powodów.

Do czego służy zabezpieczenie antykorozyjne samochodu?

Tak zaczyna się korozja.

1. Po pierwsze, spód samochodu jest stale narażony na piaskowanie z drobnych kamyków, żwiru, drobin asfaltu i innych obce obiekty wylatujący spod kół. Śnieg, lód, roztwory soli, kwaśne błoto i inne agresywne substancje opadające na powierzchnię dna niszczą jego warstwę ochronną. W rezultacie pojawiają się łuszcząca się farba, mikropęknięcia i wióry, przez które wilgoć dostaje się do metalowego korpusu i powoduje jego korozję. Metal zaczyna rdzewieć pod całością, ale pozostaje w tyle za wierzchnią warstwą farby, ponieważ tam pojawia się kondensacja, gdy ostre krople temperatura.
2. Po drugie, w fabrykach produkujących marki krajowe maszyn, obróbka antykorozyjna samochodu nie jest wykonywana. Dlatego dla kupujących samochody krajowe ochrona ciała to obowiązkowa procedura zapewniając jej trwałość. W nowych samochodach zagranicznych spód samochodu jest obrabiany w fabryce poprzez anodowanie i powłokę cynkową zapobiegającą przedwczesnej korozji. Właściciel świeżego zagranicznego samochodu nie może wjechać na wiadukt przez najbliższe 5 lat. Jednak używany samochody zagraniczne powinien być poddany dokładne badanie na „dołu”, ponieważ nie wiadomo, jaką renowację przeszedł podczas przygotowanie przedsprzedażowe, a samochód może również potrzebować powłoka antykorozyjna.
3. Po trzecie, zmęczenie metalu, które kumuluje się podczas pracy, przyczynia się do spadku wytrzymałości organizmu. Utlenianie i rdza przyspieszają te procesy. Dno, na którym mocowana jest rama nośna pojazdu, jest głównym elementem decydującym o bezpieczeństwo bierne samochód oraz zabezpieczenie kierowcy i pasażera w razie wypadku.
4. I wreszcie prosty rachunek ekonomiczny pokazuje, że odbudowa zgniłego nadwozia jest równoważna kosztowi używanego samochodu. Dlatego doprowadzenie ciała do wyglądu otworów wentylacyjnych w dnie będzie głupie i nieekonomiczne.

A korozja może prowadzić do tak opłakanych rezultatów.

Materiały i środki do obróbki antykorozyjnej samochodów

Jeśli masz czas i chęć, to najbardziej Najlepszym sposobem obróbka dna samochodu to wykonanie obróbki antykorozyjnej własnymi rękami. Dokładnie poznasz aktualny stan organizmu i będziesz mieć pewność jakości wykonywanej pracy. zaczynać się Praca przygotowawcza, a mianowicie z przygotowaniem materiałów.

Klasyfikacja materiału

W zależności od składu materiały antykorozyjne dzielą się również na dwa rodzaje:

1. mieszanki wosków;
2. mieszanki bitumiczne.

Po uzgodnieniu wszystkie materiały są podzielone na dwa rodzaje:

1. sposoby obróbki ukrytych powierzchni wewnętrznych,
Do przetwarzania ukryte powierzchnie stosowane są następujące materiały:

• nieschnący środek antykorozyjny, który będąc stale w postaci płynnej, terminowo wypełnia mikropęknięcia powstałe na powierzchni metalu, zapobiegając utlenianiu i rdzewieniu
• mieszanki antykorozyjne na bazie parafiny. Po obróbce powierzchni tworzy się na niej elastyczna powłoka parafinowa, która chroni wewnętrzną powierzchnię przed wnikaniem wilgoci i utlenianiem. Elastyczność warstwy utrzymywana jest w szerokim zakresie temperatur.

2. środki do obróbki otwartych powierzchni zewnętrznych
Do powlekania antykorozyjnego zewnętrznych powierzchni samochodu stosuje się następujące materiały:

• bitumiczny mastyks, który zawiera bitum i oleje syntetyczne. Zapewnia jednocześnie ochronę powierzchni metalu przed dostępem tlenu oraz mechanicznym uderzeniem kamieni, piasku i innych ciał obcych. Mastyks nakłada się na metalową powierzchnię cienką warstwą o grubości 0,25 - 0,4 mm;
• mastyks z PVC na bazie kauczuku jest bardzo trwały i słynie z tego, że jest najtrwalszą powłoką. Stosowany jest głównie w fabrykach, ponieważ wymaga stworzenia określonych warunków przetwarzania;
• płynny plastik ma niską odporność na naprężenia mechaniczne, dlatego jest stosowany jako dodatkowa kosmetyczna warstwa ochronna na wierzchu głównego środka antykorozyjnego.

Uwaga: Różnica polega na tym, że odsłonięte powierzchnie są uszkadzane przez kamienie, brud itp., podczas gdy ukryte powierzchnie często zaczynają rdzewieć z powodu niewystarczającej wentylacji.

Wnęki wewnętrzne to głównie wnętrza progów, wnętrza skrzydeł i drzwi, a także słupki nadwozia. Aby uzyskać dostęp do wnęk wewnętrznych, trzeba albo dostać się do otworów technologicznych, co może wymagać demontażu kabiny, albo trzeba będzie wywiercić otwory, a następnie je zaślepić.

Nakładanie materiałów ochronnych na nadkola i spód samochodu

Efekt antykorozyjnej obróbki dna samochodu

Aby wykonać prace nad powłoką antykorozyjną samochodu, należy postępować zgodnie z określoną procedurą, podaną poniżej.

• Postaw samochód na „dole” lub na wiadukt. Podnośniki i różne rekwizyty nie zapewniają wystarczającego bezpieczeństwa dla wykonywanej pracy. Należy używać niezawodnych podnośników.
• Usuń brud i odtłuść powierzchnię spodu auta. Ta praca musi być wykonywana ze szczególną ostrożnością, ponieważ mastyk przykleja się tylko do czystej powierzchni. Spód można czyścić silnym ciśnieniem wody z węża przy użyciu specjalnych detergentów. Po umyciu należy dokładnie osuszyć dno, nie pozostawiając kropli wody i wilgotnych miejsc. Do tego możesz użyć czyszczenia skompresowane powietrze za pomocą kompresora.
• Dokładnie sprawdź stan dolnej powłoki lakierniczej i usuń wszystkie wadliwe obszary powłoki w postaci rozwarstwień, obrzęków, naruszeń, pęknięć. Aby to zrobić, użyj specjalnych metalowych szczotek, grubego papieru ściernego, dłuta, szlifierek. W przypadku rdzy pod farbą wyczyść metal do połysku i potraktuj konwerterem rdzy.

Wideo: Technologia obróbki antykorozyjnej samochodu materiałami Tectyl

• Po wykonaniu prac przygotowawczych ponownie odtłuścić powierzchnię dna acetonem, benzyną lub benzyną lakową.
• Na wyschniętą powierzchnię nałożyć podkład zawierający cynk i odczekać, aż nałożony podkład wyschnie.
• Nałożyć mastyks na spód w kilku warstwach, robiąc przerwy na wyschnięcie kolejnej warstwy przez co najmniej 6 godzin. Jednocześnie temperatura otoczenia nie powinna być niższa niż +15 C. W efekcie grubość powłoki ochronnej powinna wynosić 1,5 - 2 mm. Co może zabrać 4-5 kg ​​mastyksu. Wskazane jest stosowanie drogich puszki z aerozolem antykorozyjnym, aby pokryć małe obszary ciała.

Uwaga: Do zabezpieczenia antykorozyjnego zaleca się stosowanie masy bitumicznej, która oprócz ochrony antykorozyjnej zapewnia również odporność na żwir. Takie mastyksy są produkowane pod znane marki Dinitrol, BODY, WAXOYL, Movil. Do dna można użyć środka antykorozyjnego RAST STOP „B”, chociaż nie jest to dokładnie mastyks. Przed użyciem mastyks należy dokładnie wymieszać. W razie potrzeby można dodać rozcieńczalniki rozpuszczalnikowe, terpentynowe lub ksylenowe.

W przybliżeniu tak wyglądają nadkola po masce ochronnej

Aby przetworzyć nadkola, zdejmij koła i postępuj zgodnie z tymi samymi procedurami, co przy obróbce dna
Uwaga: Z uwagi na to, że powierzchnie nadkoli są szczególnie narażone na tłuczeń, kamienie i piasek wyrzucany przez koła, zaleca się zamontowanie tam plastikowych błotników.

Zastosowanie antygrawitacji na ukrytych powierzchniach

Zaleca się również posmarowanie dolną częścią drzwi, progami, spojlerem anty-żwirem, które również narażone są na piaskowanie drobnych kamyków i piasku unoszącego się z nawierzchni drogi. Anti-gravel to płyn o konsystencji na bazie gumy z dodatkiem żywic i bitumu. Po obrobieniu tych części karoserii szarą i czarną masą antyżwirową, należy je pomalować lakierem samochodowym w odpowiednim kolorze.
Ukryte wnęki wewnętrznych powierzchni elementów korpusu są przetwarzane za pomocą specjalnego urządzenia w postaci długiej elastycznej dyszy, którą należy włożyć do końca ukrytej wnęki. Włóż dyszę przez istniejące otwory montażowe. W razie potrzeby można wywiercić małe otwory, które po użyciu należy zaślepić.
Poprzez stopniowe wyciąganie dyszy i natryskiwanie (nalewanie) cieczy, wewnętrzne powierzchnie zamknięte są poddawane obróbce. Pistolety WALMEC z długimi elastycznymi tubami są bardzo wygodne do tego celu, rozprowadzają płyn równomiernie po całej wnęce.

Uwaga: Do obróbki ukrytych powierzchni przeznaczone są preparaty takie jak RAST STOP A, Tectyl Zinc ML. Narzędzia do przetwarzania mają Silny zapach, który wietrze w ciągu 5-7 dni.

Błędy popełniane podczas pracy z antygrawitacją

Wideo: Droga główna - mastyk ochronny

Najczęstszym błędem popełnianym przez laików wykonujących własną obróbkę antykorozyjną jest nakładanie zbyt dużej warstwy na uszkodzone miejsca lub pomijanie poszczególnych odcinków. Konieczne jest równomierne rozprowadzenie płynu lub mastyksu na całej leczonej powierzchni, unikając szczelin.

Samochód to nie łódź podwodna. Nie wymaga globalnej obróbki wszystkich części, w tym otworów technologicznych w dnie. Należy pamiętać, że proces korozji zachodzi nie tylko na zewnątrz karoserii, ale także na jej wewnętrznej powierzchni. Jeśli spadnie wilgoć powierzchnia zewnętrzna, na pewno wyschnie z czasem, wtedy wilgoć na wewnętrznej powierzchni ciała nie zdąży całkowicie wyschnąć. Wprowadzany jest codziennie przez kierowcę i pasażerów, aktualizowany podczas mycia i co noc wylatuje w postaci kondensatu.

W rezultacie spód pod dywanikami zaczyna stopniowo rdzewieć. Aby zwalczyć to zjawisko, w podłodze znajdują się te same otwory wentylacyjne, które przyczyniają się do szybkiego odparowywania wilgoci z powodu cyrkulacji powietrza. Nadmiar wilgoci wypływa z kabiny przez te otwory na zewnątrz i nie dostaje się do kabiny, jak błędnie uważają niektórzy kierowcy.

Nieefektywne jest stosowanie środków „ludowych” w postaci zużytego oleju, smalcu, zwykłego bitumu itp. jako związków antykorozyjnych. Nie posiadają tych dodatków (inhibitorów), które spowalniają proces korozji metalu. Ponadto mogą przyczyniać się do efektu cieplarnianego w miejscu aplikacji, co ostatecznie prowadzi do opóźnienia fabrycznej powłoki plastizolowej z powierzchni ciała.

Ponowne zabezpieczenie karoserii środkiem antykorozyjnym

Wielokrotna ochrona antykorozyjna dna samochodu ma pewne niuanse. Odbywa się to przy użyciu takich środków, które mogą być używane bez specjalny trening dna do obróbki płynem antykorozyjnym. Należy pamiętać, że ponowna aplikacja tego samego agenta, który był wcześniej używany, nie jest wykonywana. To jest nieefektywne i nie ma sensu.

Wynika to z faktu, że świeża warstwa środka antykorozyjnego nie dotrze do miejsca korozji znajdującego się pod starą podobną warstwą. Aby powtórna obróbka dna osiągnęła swój cel, zaleca się stosowanie do tego olejowych związków antykorozyjnych, które rozpuszczają starą warstwę ochronną i skutecznie działają na obszary dotknięte rdzą.

Reakcje zachodzące na powierzchni skorodowane ciało w kontakcie ze środowiskiem zewnętrznym. Zniszczeniu ulega nie tylko metal, co wpływa na samochody, ale także beton i inne materiały. Jeśli chodzi o części, działaj na nie już na etapie produkcji poszczególnych elementów i objawia się to przez cały okres życia samochodu, aż do momentu, gdy metal zamieni się w tlenek żelaza, popularnie zwany rdzą. Z tego powodu potrzebna jest regularna obróbka antykorozyjna samochodu, która może znacznie zmniejszyć szybkość reakcji niszczących i wydłużyć żywotność samochodu.

Prawidłowe obchodzenie się z przestrzenią na koła

Dlaczego metale korodują?

Niezależnie od producenta i absolutnie wszystkie samochody podlegają niszczącym reakcjom - fabryczna obróbka antykorozyjna samochodu może jedynie spowolnić powstawanie rdzy, czasami przez imponujący okres. Istnieją trzy powody, dla których korozja występuje w praktyce:

1. Technologiczna, ustalona na etapie projektu, a także nadmiernie skomplikowana konstrukcja samochodu, szczególnie podatna na rdzę.
2. Bez skrupułów wykonana obróbka fabryczna dna samochodu i jego innych części lub całkowity ich brak.
3. Naruszenie zasad właściwego działania i ubogich Konserwacja samochody.

Szybkość rozwoju korozji i trwałość fabrycznej powłoki antykorozyjnej są całkowicie zależne od warunków pracy maszyny. procesy destrukcyjne postępują szybciej, a ich szybkość potęguje obecność licznych pęknięć, rys i innych defektów karoserii. Charakterystyczna dla miast przemysłowych zwiększona ilość soli w atmosferze potęguje negatywny efekt korozji solnej metalu.

Czym są środki antykorozyjne?

Ochrona antykorozyjna samochodów staje się coraz bardziej popularną usługą ze względu na rosnącą liczbę kierowców oraz rosnącą liczbę starych samochodów, które są bardzo podatne na rdzewienie. Popyt tworzy podaż, którą charakteryzuje różnorodność dostępnych środków antykorozyjnych, które przedstawiamy poniżej:

• Mastyks bitumiczny. W składzie produktu znajdują się żywice syntetyczne i bitumiczne, które nie tylko konserwują, chroniąc je przed korozją, ale także zapewniają ochronę przed uszkodzenie mechaniczne- pęknięcia, odpryski. Aby zapewnić wystarczającą ochronę, obróbkę maszyny należy wykonać warstwą mastyksu o grubości 400-500 mikronów.
• . Dodatkowy środek antykorozyjny do samochodów, który nie może być stosowany jako podkład ze względu na niską odporność mechaniczną.
• Materiały z polichlorkiem winylu. Taki środek antykorozyjny obejmuje gumę i różne komponenty syntetyczne, które zapewniają wyjątkową żywotność tej powłoki. W produkcji wykorzystywane są produkty z PVC.
• Preparaty olejowe. Produkty te przeprowadzają wewnętrzną obróbkę samochodu - nie wysychają i stale zapewniają ochronę przed rozwojem rdzy.
• związki parafinowe. Jako główny składnik parafiny środki antykorozyjne stosuje się zwykły wosk. Po zakończeniu obróbki antykorozyjnej na bazie wosku środek twardnieje i tworzy silną folia ochronna na powierzchni.

Powłokę antykorozyjną samochodu można wykonać kilkoma kompozycjami na raz.

Rodzaje obróbki samochodów

W zależności od zasady działania i powstawania ochrony antykorozyjnej, powłoka antykorozyjna samochodu dzieli się na trzy typy:

• Aktywny. Powłoka ta tworzy warstwę ochronną i aktywnie zapobiega tworzeniu się nowa rdza, ale nie wpływa na istniejące wady ciała.
• Bierny. Powłoka o działaniu pasywnym służy jako izolacja powierzchni metalu od agresywnego środowiska zewnętrznego - korozja jest eliminowana przez eliminację kontaktu.
• Przeobrażający. Takie produkty, po nałożeniu na zardzewiałą powierzchnię samochodu, przekształcają tlenek żelaza w inną substancję, która jest następnie usuwana.

Powłokę antykorozyjną dna i innych części auta należy dobrać uwzględniając takie czynniki jak warunki eksploatacji auta, stopień uszkodzenia karoserii przez korozję, a także budżet właściciela auta. W każdym razie każdy z tych typów jest skuteczny.

Jak dokonać właściwego wyboru

Aby obróbka dna samochodu środkiem antykorozyjnym była skuteczna i nie powodowała szkód, konieczne jest dobranie odpowiedniego środka antykorozyjnego. dobre lekarstwo spełnia wymagania:

• Obecność wysokiej przyczepności i jednorodnej struktury materiału.
• Brak negatywnego wpływu na lakier samochód.

• Wysoka penetracja.
• Zdolność do wypierania wilgoci i tworzenia mocnego filmu.
• Odporność na elektrolity.
• Wysoka odporność mechaniczna kompozycji.

Do pielęgnacji podwozia i innych części samochodu można używać wyłącznie produktu, który spełnia określone wymagania. Doświadczeni pracownicy serwisu samochodowego pomogą Państwu dobrać odpowiednie do Państwa przypadku materiały do ​​zabezpieczenia antykorozyjnego samochodu.

Przygotowanie auta do obróbki

Obróbka antykorozyjna samochodu powinna obejmować: szkolenie wstępne karoseria do procedury, aby środek antykorozyjny do samochodu dobrze leżał na powierzchni i utrwalał się tak szybko, jak to możliwe. Przygotowanie odbywa się w następujący sposób:

• Wszystkie przedmioty, które mogą utrudniać swobodny dostęp do zewnętrznej powierzchni ciała, są usuwane.
• Stara uszkodzona farba jest usuwana w miejscach przetwarzania, rdzę jest czyszczona.
• Maszyna jest dokładnie myta pod silnym ciśnieniem gorąca woda w trzech etapach: mycie bez działań mechanicznych, mycie z detergenty, płukanie maszyny.
• Ciało dokładnie wyciera się suchym ręcznikiem, po czym odtłuszcza.

Również obróbka antykorozyjna: pistolet natryskowy, szczotki, wiertarka z wiertłem do metalu, narzędzie do obróbki metali.

Przygotowanie środka do aplikacji

Antykorozyjne dno „zrób to sam” wykonuje się w następujący sposób: plastelinę, tłuszcz armatni i masę pochłaniającą wibracje Kordon miesza się ze sobą w przygotowanym wcześniej metalowym pojemniku. Mieszankę wymieszaną do jednorodnej konsystencji należy podgrzać w łaźni wodnej, a po uzyskaniu czarnego koloru wyłączyć ogień. Przygotowany jest środek antykorozyjny zrób to sam - można go nakładać na dno. Ale jak to zrobić?

Właściwe użycie środka antykorozyjnego

Samodzielna obróbka antykorozyjna podwozia samochodu to proces, który należy traktować z odpowiedzialnością i cierpliwością. Często właściciele samochodów oszczędzają na środku antykorozyjnym, traktując niewielką część ciała. Aby w pełni zabezpieczyć samochód, należy poddać obróbce następujące powierzchnie i części samochodu:

• Dno i nadkola, które są przetwarzane w dwóch warstwach.
• Wszystkie spoiny i połączenia zginane.
• Wewnętrzne powierzchnie bagażnika i maski samochodu.
• Ukryte obszary narażone na korozję.

Do obróbki antykorozyjne zrób to sam nakłada się pędzlem na spód samochodu w dwóch warstwach. Druga warstwa powstaje po całkowitym wyschnięciu pierwszej. Jeśli stosuje się zakupioną kompozycję lub środek antykorozyjny w puszkach, środek jest równomiernie natryskiwany na powierzchnię za pomocą ruchów posuwisto-zwrotnych z puszki lub za pomocą pistoletu natryskowego. W taki sam sposób, jak obróbka dna samochodu, odbywa się malowanie środek antykorozyjny błotniki samochodu, wewnętrzne powierzchnie bagażnika i maski.

Wszystkie śruby i połączenia spawane są dodatkowo traktowane preparatem Movil-NN lub podobnym, a śruby i śruby traktowane w ten sposób są instalowane na swoim miejscu dopiero po trzech do czterech godzinach od nałożenia na nie środka. Ważne jest, aby wszystkie wewnętrzne i ukryte szwy pokryć środkiem antykorozyjnym, ponieważ tam powstają ogniska rozprzestrzeniania się korozji. Podczas konserwacji maski ważne jest, aby produkt nie dostał się na chłodnicę i prądnicę samochodu, w przeciwnym razie mogą one ulec dalszemu uszkodzeniu.

Obróbka spodu samochodu i jego innych powierzchni to połowa sukcesu. Nadal musisz poczekać na całkowite wyschnięcie nałożonej powłoki.

W zależności od wybranego produktu czas schnięcia waha się od 12 godzin do dwóch dni. Środek antykorozyjny w puszkach schnie nieco szybciej.

Aby wykonać najbardziej antykorozyjną obróbkę silnika, nie wystarczy proste zalecenia. Poniższe wskazówki ułatwią i zoptymalizują proces przetwarzania:

• Zaleca się wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego samochodu na ulicy przy stabilnej pogodzie lub w przestronnym jasnym pomieszczeniu o równomiernej temperaturze i wentylacji.
• Jeśli do nakładania mastyksu używany jest pistolet natryskowy, surowo zabrania się palenia podczas przetwarzania. Powinieneś również sprawdzić wszystkie narzędzia elektryczne pod kątem iskier - mastyk dobrze się pali, więc bądź ostrożny.
• Używaj specjalnej odzieży, która chroni większość skóry, a także respiratora podczas pracy z pistoletem natryskowym.
• Nałożona warstwa antykorozyjna musi być regularnie aktualizowana. Częstotliwość zależy od warunków użytkowania maszyny. Wystarczy raz w roku zajrzeć pod dno i przeprowadzić oględziny, na podstawie którego podejmuje się decyzję o potrzebie przetwarzania.

OBEJRZYJ INSTRUKCJE WIDEO

Zadbaj o swój pojazd i chroń go przed rdzą, aby zmaksymalizować jego żywotność.

Powłoka antykorozyjna samochodu zabezpiecza go przed występowaniem rdzy, dzięki czemu przez długi czas zachowuje swój oryginał wygląd zewnętrzny. Ponadto zaleca się regularne wykonywanie dodatkowej obróbki antykorozyjnej (co 2-3 lata).

Rodzaje i cechy obróbki antykorozyjnej samochodu

Istnieją 2 główne grupy narzędzi, za pomocą których można własnymi rękami zabezpieczyć samochód przed korozją. Różnią się składem i miejscem aplikacji. Każda z tych grup ma swoje specyficzne cechy:

1. Preparaty przeznaczone do malowania powierzchni zewnętrznych. Do tej grupy należą mastyksy bitumiczne, wykonane na bazie żywic syntetycznych. Takie narzędzie dobrze przylega do powierzchni metalu i chroni go przed wstrząsami i innymi uszkodzeniami. Dodatkowo jako powłokę antykorozyjną stosowane są materiały na bazie gumy i PVC. Uznawane są za najtrwalsze, ale ze względu na niską dostępność wykorzystywane są głównie w fabrykach samochodowych.
2. Materiały użyte do przetwarzania ukryte szczegóły samochody. Jeśli pojawiło się pytanie, jaki jest najlepszy sposób na zabezpieczenie dna samochodu przed korozją, najskuteczniejszym środkiem zaradczym są nieschnące związki antykorozyjne, które baza olejowa. Nie twardnieją, ale pozostają płynne, dzięki czemu wypełniają wszystkie mikropęknięcia, ściśle przylegając metalowa powierzchnia. Preparaty na bazie wosku nadają się również do obróbki ukrytych części. Po użyciu kompozycje wysychają, tworząc cienki film. Ponadto uzyskana powłoka nie traci elastyczności pod wpływem wysokich temperatur.

OBEJRZYJ WIDEO

Rada. Kolejnym narzędziem jest płynny plastik. Ma jednak niską odporność na wpływy mechaniczne, dlatego nie zaleca się stosowania go jako głównego środka do zabezpieczenia antykorozyjnego samochodu.

Jak wybrać najlepsze materiały i produkty do zabezpieczenia antykorozyjnego samochodów

Aby uzyskać pełną ochronę antykorozyjną ciała, nie należy kupować środków w puszkach aerozolowych. Mogą być używane tylko do Drobne naprawy ponieważ zawierają niski procent składników ochronnych. Zawierają rozpuszczalnik z propelentem.

Za radą ekspertów samodzielną obróbkę antykorozyjną ciała należy przeprowadzić za pomocą środka antykorozyjnego, wlanego do pojemników o różnych rozmiarach. Kupując lek, musisz dokładnie przestudiować dane na opakowaniu. Należy podać informacje o producencie, dacie produkcji i ważności, składzie, instrukcjach użytkowania.

Szczególną uwagę należy zwrócić na wybór rodzaju środka. Wcześniej musisz zdecydować, która część samochodu będzie przetwarzana: cały samochód jako całość, ukryte lub zewnętrzne części.

Należy również wziąć pod uwagę, że skład zakupionego produktu musi koniecznie zawierać wypieracze wody. Bez nich skuteczność leku będzie wielokrotnie niższa. Ochrona przed korozją będzie najskuteczniejsza, jeśli zostanie przeprowadzona za pomocą takich środków, które są uważane za najlepsze w swoim rodzaju:

• Dintrol. Środki są wykonane z dinitrokomponentów. Oprócz wysokiej skuteczności przeciw korozji, lek ma doskonałe właściwości dźwiękochłonne. Co więcej, pokryta nim powierzchnia staje się hermetyczna, nie jest niszczona przez wilgoć i wysoka temperatura. Jednak ten lek ma wysoki koszt- od 3000 rubli za jednostkę produktu.

• RunWay to niedroga i dość skuteczna opcja do obróbki antykorozyjnej. Jego koszt wynosi od 500 rubli za słoik. Lepiej za jego pomocą zabezpieczyć karoserię przed korozją, ponieważ produkt szybko wysycha, nakłada się cienką warstwą. Jeśli rozprowadzisz 2 warstwy preparatu, to wystarczy, aby chronić przed korozją przez 3 lata. Nie ma jednak właściwości wygłuszających.
• noksudol. Z jego pomocą najczęściej obrabiane jest podwozie samochodu, chociaż nadaje się do ochrony wszelkich wewnętrznych ubytków. Narzędzie ma wysokie właściwości dźwiękochłonne. Jednak ma znaczna wada- suszenie trwa co najmniej 3 dni.

Jak zrobić nowy środek antykorozyjny własnymi rękami

Przed wykonaniem powłoki antykorozyjnej dna konieczne jest przygotowanie produktu. Aby to zrobić, weź wybrany preparat antykorozyjny, dodaj do niego tłuszcz armatni (100 g na 1 litr produkcji) i plastelinę (1 opakowanie na 5 litrów mieszanki).

Wszystko miesza się do uzyskania jednorodnej masy, a następnie podgrzewa w łaźni wodnej. Lek będzie gotowy natychmiast po tym, jak zmieni kolor na czarny. Takie antykorozyjne zrób to sam nadaje się tylko na spód samochodu. Musi być nakładany pędzlem grubą warstwą - co najmniej 1 cm.

Przygotowanie samochodu do zabezpieczenia antykorozyjnego

Ochrona samochodu przed rdzą składa się z kilku etapów. Przede wszystkim samochód musi być przygotowany do procesu. Aby to zrobić, musisz oczyścić go z istniejącej rdzy. Najczęściej gromadzi się w dolnej części, dlatego Specjalna uwaga skup się na czyszczeniu. Aby to zrobić, powinieneś:

• Dokładnie umyj powierzchnię maszyny. Wskazane jest, aby udać się do myjni samochodowej, gdzie samochód zostanie jakościowo oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
• Aby usunąć rdzę, lepiej użyć specjalnych szczotek do metalu. Wiertło pomoże Ci szybko oczyścić dno.
• Należy najpierw zdjąć błotnik z samochodu, ponieważ bardzo często pod nimi tworzy się rdza.

Następnie spód samochodu można pokryć środkiem antykorozyjnym.

Zwykle nakłada się go grubą warstwą, której wyschnięcie trwa kilka dni. Zabrania się obsługi maszyny w tym okresie.

Produkcja i nakładanie antykorozyjnego na samochód za pomocą pistoletu

Obróbka antykorozyjna samochodu to kosztowna usługa w serwisie samochodowym. Dlatego wiele osób robi to w domu. Aby to zrobić, musisz znać kilka cech trwającego procesu.

Obróbka ubytków wewnętrznych i ukrytych (pręty, filary, progi)

Samodzielna obróbka ukrytych ubytków karoserii odbywa się za pomocą materiały płynne o niskim stopniu lepkości, zawierające inhibitory korozji. Do ich aplikacji stosuje się specjalny spray powietrzny (puszka lub aerozol).

Urządzenia te pomagają przetwarzać progi samochodu od wewnątrz. Zaleca się przystąpienie do ochrony innych części po wyschnięciu tych elementów.

Antykorozyjne na spodzie i łukach auta

Ochrona podwozia przed korozją jest jedną z najważniejszych kamienie milowe. Musi być przeprowadzona na podnośniku, dzięki czemu otwarty jest pełny dostęp do dolnej części maszyny. W domu windę można wymienić otwór do oglądania(w skrajne przypadki samochód skręca na bok). Środek antykorozyjny nakłada się równomiernie na spód i łuki.

Samodzielna obróbka antykorozyjna dna samochodu odbywa się za pomocą wałka, pędzla lub szczotki. Proces odbywa się ręcznie. Konieczne jest przetworzenie dna samochodu przed korozją co najmniej 3-4 razy. W takim przypadku po nałożeniu każdej warstwy należy chwilę poczekać, aż powłoka wyschnie.

Kompletna obróbka antykorozyjna wnętrza samochodu

Wewnątrz kabiny należy tylko pielęgnować podłogę, ponieważ jest ona najbardziej podatna na korozję. Aby to zrobić, usuń wszystkie siedzenia, dywaniki, a następnie przejdź do procesu. Mieszankę nakłada się pędzlem lub wałkiem. Jeśli na zewnątrz jest zimno, ogrzej wnętrze samochodu. Temperatura powietrza musi wynosić co najmniej 15 stopni Celsjusza. Masę nanosić równomiernie, w kilku warstwach.

Praca nad drzwiami i karoserią

Podczas obróbki drzwi szczególną uwagę należy zwrócić na spoiny. Nałóż lek na szwy w 2 warstwach, za pomocą specjalnego urządzenia - pistoletu budowlanego. Obróbka antykorozyjna karoserii obejmuje ochronę maski i bagażnika. Mieszankę nakłada się tylko na wewnętrzna część aby nie uszkodzić lakieru.

OBEJRZYJ WIDEO

Jeśli można pomalować samochód, to nałóż związek antykorozyjny zaleca się pokrycie całej jego powierzchni co najmniej jedną warstwą. W zależności od rodzaju środka antykorozyjnego jego żywotność może się różnić. Tanie opcje utrzymują się przez około 2-3 lata, po czym należy je zaktualizować. Więcej drogie miksy do obróbki antykorozyjnej zachowują swoje właściwości do 5 lat.

Powłoka antykorozyjna do samochodu jest koniecznością. jednak samodzielne wykonanie antykorozyjne nie jest wcale trudne ...

Przygotowanie samochodu do zabezpieczenia antykorozyjnego

Ochrona przed korozją jest szczególnie istotna w przypadku podwozia samochodu w zimowy czas. Zwykle dość skomplikowany pogoda w połączeniu z solą na drogach dają o sobie znać wraz z nadejściem wiosny. Oczywiście istnieje potrzeba nie tylko oczyszczenia spodu samochodu z rdzy, ale także zapewnienia wysokiej jakości zabezpieczenia antykorozyjnego.

Całkiem możliwe jest usunięcie rdzy z dna własnymi rękami. Jak to zrobić?

Przede wszystkim udaj się samochodem do najbliższej myjni i umyj samochód w wysokiej jakości. Następnie możesz wjechać transportem do garażu lub wyjechać poza miasto na świeże powietrze (jeśli na przykład masz własną daczę). Przed przystąpieniem do pracy samochód trzeba będzie postawić na boku - dlatego przyda się podkop.

Aby wyczyścić rdzę, zaopatrz się wcześniej w kilka szczotek o różnej średnicy. Szlifierka lub zwykła wiertarka pomogą usunąć rdzę od spodu. W pierwszej kolejności należy zdjąć błotnik z samochodu, ponieważ rdza bardzo „lubi” narastać na bocznych elementach samochodu.

Po gruntownym czyszczeniu dno jest traktowane specjalnym konwerterem rdzy. Lepiej kupić produkt na bazie cynku. Konwerter przykrywa dno na okres od kilku godzin do dnia. Następnie możesz zająć się przygotowaniem środka antykorozyjnego własnymi rękami, co zapewni dno niezawodna ochrona, a ty - nie musisz wydawać pieniędzy.

Jak zrobić odpowiedni samochód antykorozyjny?

Czego będziesz potrzebować?

1. Izolator hałasu (lepiej kupić "Body-950" - jeden z najbardziej niezawodnych) w ilości 400 mililitrów.

2. Specjalny środek zaradczy do ochrony spodu auta przed uszkodzeniami mechanicznymi.

3. Duża puszka masy do obróbki antykorozyjnej „Cordon” z funkcją pochłaniania drgań.

4. Antykorozyjny „Movil-NN”. Sprzedawany jest w salonach samochodowych w pojemnikach 2,7 litra.

5. Dwie paczki zwykłej „sowieckiej” plasteliny.

6. Rozpuszczalnik lub biały alkohol - oznacza, że ​​odtłuszczą powierzchnię.

7. Zwykły tłuszcz armatni. Można go znaleźć na rynku. Sprzedawane w brązowych kawałkach.

8. Specjalne środki hermetyczne stosowane do uszczelniania pęknięć w powierzchniach metalowych.

W sumie na wszystkie te elementy wydasz nie więcej niż tysiąc rubli. zwykle kosztuje więcej.

Nawiasem mówiąc, do pracy z samochodem potrzebne będą również szczotki, śrubokręty, podnośnik, lejek, różne zestawy klucze i dobre rękawiczki.

Przede wszystkim trzeba zdemontować koła, a także osłony nadkoli, które zwykle są wykonane z tworzywa sztucznego. Powierzchnia pod kołami jest traktowana rozpuszczalnikiem. Następnie należy go również przetrzeć izolatorem hałasu. Lepiej jest nakładać jej warstwę stopniowo - mieszanka powinna dobrze wyschnąć przed każdym kolejnym nałożeniem warstwy. Zwykle nie trzeba wykonywać więcej niż czterech warstw izolacji akustycznej.

Podczas schnięcia mieszanki można w metalowym wiadrze zmieszać plastelinę i tłuszcz armatni z „Cordonem” i umieścić w łaźni wodnej. Wkrótce będziesz mieć mieszankę, którą łatwo zamienić w jednorodną masę czerni. Na spodzie auta nakładany jest dość grubą warstwą za pomocą pędzli. Po całkowitym zakryciu dna zostaw samochód na około dwie godziny.

Po wyschnięciu mieszanki możesz założyć na samochód wszystkie wcześniej usunięte części. Nie zapomnij pokryć środkiem antykorozyjnym śrub, którymi przymocujesz części. W zasadzie wystarczy to, aby zapewnić dno wysokiej jakości ochronę do następnej wiosny - czyli wtedy, kiedy zabieg jest najrozsądniejszy do przeprowadzenia.