Najlepsze związki antykorozyjne do pielęgnacji samochodów. Cynk BodySafe firmy Tectyl

Trwała metalowa powierzchnia nowych lub starych samochodów jest pokryta specjalnym środki antykorozyjne... Pozwala to przedłużyć żywotność karoserii przez długi czas w warunkach ciągłego użytkowania.

Wielkość produkcji powłok antykorozyjnych stale rośnie, ponieważ żadne środki nie są w stanie ochronić nawet najbardziej samochód wysokiej jakości od utleniającego działania powietrza, wody i czynnika czasu. Dzięki umiejętnemu podejściu i regularnej dbałości o stan samochodu, nakładając na samochód powłokę antykorozyjną, zadbani właściciele samochodów mogą zaoszczędzić sporo czasu.

Korozja to proces niszczenia metali. Utlenianie następuje w wyniku oddziaływań elektrochemicznych, fizykochemicznych i/lub chemicznych z innymi substancjami w środowisku zewnętrznym - z tlenem i wodą. Miejsca najbardziej narażone na rdzewienie w samochodzie to te, które znajdują się pod stałym i długotrwałym działaniem czynników zewnętrznych.

Odsłonięte powierzchnie samochodu narażone są na obciążenia mechaniczne i mają stały kontakt z powietrzem atmosferycznym zawierającym tlen. Miejsca trudno dostępne karoseria nie zawsze szybko schną po wniknięciu wilgoci, dlatego też są narażone na destrukcyjne działanie procesów utleniania.

Najbardziej luki dla korozji w samochodzie są następujące:

• Spoiny.

W miejscach samochodu zawsze są mikropęknięcia. Stanowią początkowe ogniska korozji, zwłaszcza w obecności podwyższony poziom wilgotność. Jednocześnie woda zimą zamienia się w lód i, zwiększając objętość, przyczynia się do pojawienia się pęknięcia w szwie i jego późniejszego wzrostu, pękania.

• Spód samochodu, powierzchnie nadkoli, rura wydechowa, tłumik, nadkola, progi.

Podwozie, dolna część drzwi i inne części auta, do których wlatuje tłuczeń i inne zanieczyszczenia z drogi, są stale narażone na wzmożony efekt szybko poruszających się strumieni błota i piasku spod kół, co zwiększa efekt korozyjny. Miejsca te wymagają przede wszystkim zabezpieczenia antykorozyjnego.

• Silnik i układ wydechowy.

W warunkach stała praca silnik samochodu i ściśle z nim związany układ wydechowy, powstają stałe warunki wysokiej temperatury i dużej wilgotności, dlatego też w tej części maszyny dochodzi do korozji.

• Ubytki wewnętrzne.

Wnętrze samochodu i wewnętrzne zagłębienia pozostają mokre i brudne nawet po kilku krótkich wycieczkach po mieście.

Warto zauważyć, że pomimo podobnych procesów zachodzących podczas eksploatacji auta, wrażliwe miejsca traktuje się różnymi rozwiązaniami. Ponieważ charakter i intensywność zanieczyszczenia nie jest jednolita, każdy szczegół wymaga indywidualnego podejścia.

Przetwarzane są ukryte i trudno dostępne wnęki maszyny oleje płynne, elastyczne nośniki zawierające wosk i parafinę. Zaolejone pojazdy wypełniają pęknięcia, wypierają wilgoć, okresowo poruszając się po powierzchni, gdy pojazd jest w ruchu. W składzie substancji o dużej zawartości parafiny i wosku znajduje się stopniowo odparowujący rozpuszczalnik oraz pozostający na powierzchni inhibitor, czyli inhibitor korozji.

Powierzchnie zewnętrzne należy pielęgnować środkami utwardzającymi, a miejsca trudno dostępne – płynnymi, nietwardniejącymi substancjami samochodowymi.

Jak chronić samochód przed korozją

Do obróbka antykorozyjna maszyna wymaga użycia kilku substancji i technologii jednocześnie. Podczas procedury całkowitego zabezpieczenia przed rdzą stosuje się następujące rodzaje ochrony:

• Aktywny.

Ochronne substancje antykorozyjne, które aktywnie oddziałują z powierzchnią maszyny i odpychają od siebie wilgoć, na przykład „Movil” z inhibitorem korozji.

• Bierny.

Odnosi się do metody mechaniczne ochrona. Stosowane są również substancje, które po nałożeniu grubej warstwy na powierzchnię samochodu, całkowicie izolują samochód przed korozją czy zewnętrznym wpływem piasku i żwiru. Na przykład mastyksy mają dobre właściwości ochronne przeciwko: uszkodzenie mechaniczne i korozja.

• Transformatorowy.

Środki, które przekształcają powierzchnię samochodu, który już zaczął rdzewieć. Zakrywają rdzę na ciele.

• Złożony.

Połącz kilka substancji jednocześnie w jeden kompleks.

Pierwszy rodzaj zabezpieczenia antykorozyjnego samochodu jest nakładany ręcznie, aby zapobiec korozji na spodzie samochodu. W celu biernej ochrony dna korpusu jest ono starannie pokryte specjalnym materiałem, dzięki czemu do dolnej powierzchni nie przedostają się niszczące frakcje z zewnątrz.

Ochrona barierowa i metoda powlekania galwanicznego

Fabrycznie produkowane jest zabezpieczenie antykorozyjne karoserii poprzez cynkowanie. W celu ochrony przed korozją korpus maszyny zanurza się w specjalnej kąpieli z roztopionym cynkiem, w wyniku czego na obrabianej powierzchni powstaje mocny stop żelazocynku (Fe + Zn) o grubości warstwy 0,8-2 mikronów. W tym przypadku rozkład cynku na metalu karoserii przebiega następująco: w głębokości zabezpieczenia antykorozyjnego znajduje się około 70% cynku, a dopiero bliżej powierzchni zawartość cynku wzrasta do prawie 100%.

Po prawidłowym ocynkowaniu maszyna jest zamknięta ze względu na korozję, barierę i elektrochemię. Nadwozie auta zabezpieczane jest również poprzez zamocowanie osłon, wykonanych z tworzywa sztucznego lub skóry, a także schowków, czyli plastikowych nadkoli, okładzin, nakładek progów oraz dolnej części drzwi.

Laminowanie ciała

Laminowanie to pokrycie karoserii specjalną folią poliuretanową, winylową, antyżwirową za pomocą specjalnych narzędzi. Ta folia antykorozyjna to nie tylko bariera dla drobnych frakcji (kamieni) spadających na samochód z zarysowań, odprysków i innych drobne uszkodzenia ale także zapobiega uszkodzeniu nasycenia kolorów pojazdu przez promienie słoneczne. Ten widok zabezpieczając karoserię przed korozją nie niszczy lakieru (farby) i nie wchodzi w reakcję chemiczną z lakierem, dzięki czemu można go łatwo usunąć po zużyciu. Prawidłowo przyklejona folia trwa około pięciu do siedmiu lat.

Ochrona katodowa

Efekt ochrony antykorozyjnej przy stosowaniu urządzeń ochrony katodowej porównuje się z cynkowaniem. Zasada działania polega na polaryzacji metalu podczas tworzenia pary galwanicznej: elektroda i chroniona powierzchnia. Podczas stosowania ochrony katodowej wytwarzany jest potencjał ujemny o pożądanej wartości granicznej, co zapobiega utlenianiu.

Cechą tej metody jest ochrona samochodu przed korozją, nawet w trudno dostępnych miejscach. Co więcej, staje się niedrogie odzyskiwanie części samochodu już dotknięte korozją. Katodowa ochrona przed korozją jest również aktywnie wykorzystywana do ochrony bagażnika samochodu przed wpływami zewnętrznymi.

Jak traktowane są zewnętrzne powierzchnie korpusu i tłumika?

W zależności od różnorodności składu różnych środków do ochrony karoserii przed korozją własnymi rękami, możesz wybrać następujące substancje:

• Mastyks antykorozyjny do samochodów.

Na prawie każdą część karoserii nakładane są różne preparaty bieżnikowe lub ochronne, wykonane na bazie bitumu, żywicy epoksydowej lub syntetycznej, czasami z dodatkiem gumy. Posiadają właściwości izolujące hałas, tłumiąc drgania rezonansowe ciała. Mastyki nakłada się głównie w ciepłej, nagrzanej formie.

• Nieschnący mastyks.

Jest stosowany jako środek ochronny o wysokiej, trwałej elastyczności, ale ten mastyks nie chroni przed uderzeniami i ostre ruchy samochody.

• Mastyks bitumiczny lub guma bitumiczna.

Środek zapobiegający korozji karoserii samochodowych, w skład którego wchodzą specjalne inhibitory.

• Mastyks łupkowy.

Nadaje się nie tylko do obróbka antykorozyjna zewnętrzne części auta, ale także w celu zakrycia dna auta.

• Mastyks bitumiczny.

Zawiera elementy różne rodzaje mastyks, wytrzymuje temperaturę powietrza obniżoną do - 60 C.

• Polimery.

Polimerowe płynne materiały antykorozyjne (czasem fosforany) nakładane na obrabianą powierzchnię składają się z substancji na bazie polichlorku winylu lub gumy. Taka obróbka antykorozyjna samochodu ma dobrą przyczepność, czyli doskonałą i mocną przyczepność do powierzchni. Nakłada się je na wstępnie pokryty podkład.

• Płynny plastik.

To jest polimer tworzywo sztuczne,, który leczy najbardziej narażone miejsca na korozję w samochodzie. Są to nadkola, progi, krawędź maski; płynne tworzywa sztuczne są uważane za dodatkową ochronę.

Środek antykorozyjny przeznaczony do ochrony połączeń, szwów i powierzchni karoserii. Po nałożeniu i wyschnięciu tworzy woskową warstwę ochronną antykorozyjną.

Następnie musisz dowiedzieć się, jak pomalować tłumik. V ten przypadek Pomoże Ci ochronne malowanie ciała. Ta ochrona antykorozyjna pojazdu zapobiega rdzewieniu i starzeniu się materiału metalowego. Wskazane jest pomalowanie tłumika za pomocą farba żaroodporna abyś mógł obsługiwać samochód w upalne i zimne dni.

Najwyższa temperatura, w której farba ochronna spełnia swoje funkcje, to 400 C. Aby zwiększyć właściwości ochronne i odpychające powłoki nałożonej na tłumik, można również wybrać farbę z dodatkiem silikonu.

Środki antykorozyjne do tłumików i innych części samochodowych wymagają suszenia lub obróbki cieplnej, czyli środków zwiększających szczelność i wytrzymałość części metalowych.

Teraz nauczyłeś się, jak chronić swój samochód przed korozją. Aby to zrobić, użyj specjalnych pojazdów i folii przyklejonych do ciała.

Główną funkcją środka antykorozyjnego jest maksymalne powstrzymanie procesu korozji, który występuje w absolutnie każdym samochodzie, tylko jego ukryty rozwój pod filmem nie zawsze jest widoczny dla właścicieli samochodów. Metal jest atakowany przez rdzę od samego początku: podczas produkcji samochodu, jego transportu, przechowywania i eksploatacji. Wysokiej jakości środki antykorozyjne zapewniające przyzwoity wygląd pojazdu przez długi czas.

Obecnie istnieje cała gama różnych środków antykorozyjnych. Dzielą się na kilka grup w zależności od ich składu chemicznego i przeznaczenia. Na przykład ukryte ubytki, niedostępne miejsca z brakiem wentylacji wymagają elastycznego materiału hydrofobowego. Natomiast powierzchnie zewnętrzne, stale narażone na działanie środowiska, potrzebują trwałej powłoki, która pozostanie nienaruszona nawet po dostaniu się kamieni do ciała.

Antykorozyjne dla ukrytych powierzchni

Do wysokiej jakości materiałów antykorozyjnych przeznaczonych do ukryte powierzchnie, istnieje szereg wymagań:

• Nie niszcz lakieru karoserii
• Mają wysoki stopień przyczepności
• Dobrze namocz wszystkie mikropęknięcia
• Mają jednorodną strukturę
• Wypieraj wilgoć i elektrolity z powierzchni metalowych
• Tworzą elastyczną folię
• Penetruj w skorodowane obszary metalowe

Wśród tego typu antykorozyjnych, nieschnących kompozycji olejowych wyróżnia się. Takie narzędzie będzie stale znajdować się w fazie płynnej, co pozwala na dokładne wypełnienie wszystkich mikropęknięć ukrytych przed naszymi oczami. Ponadto ten antykorozyjny produkt ma dłuższą żywotność, ponieważ wypełnia nowo powstałe ubytki. Produkty na bazie oleju nie mają wysokiej wytrzymałości mechanicznej. Dlatego takie materiały nie nadają się na zewnętrzną powierzchnię ciała.

Istnieją również produkty na bazie parafiny, czyli kompozycje woskowe. Te środki antykorozyjne działają dobrze, gdy są w fazie ciekłej. Po całkowitym odparowaniu z kompozycji rozpuszczalnikowej właściwości antykorozyjne wydają się w mniejszym stopniu. Materiał ten może być aplikowany w dowolny ze znanych sposobów: airless lub airless.

Wosk antykorozyjny dobrze przylega zarówno do malowanej powierzchni, jak i do gołego metalu. Po wyschnięciu na powierzchni metalu tworzy się woskowaty film. Pomimo tego, że taki środek antykorozyjny ma słaby stopień przyczepności i wytrzymałości mechanicznej, elastyczność powstałej powłoki pozostaje przez cały okres użytkowania nałożonej kompozycji.

Tutaj zauważamy, że wtórne leczenie preparatami o tym samym składzie, na przykład mastyks do mastyksu lub wosk do wosku, stanie się nieskuteczne. Istnieje kilka wyjaśnień tego. Jeśli korozja postępuje pod istniejącą powłoką, nowa masa nie będzie w stanie wniknąć głęboko. Siła penetracji większości środków czyszczących do wnęk jest niewystarczająca do całkowitego nasycenia rdzy i defektów poprzedniej formuły.

Tym samym zawarta w nim wilgoć będzie dalej niszczyć samochód. W takim przypadku warto wybrać najlepszy środek antykorozyjny na bazie oleju. To właśnie ten rodzaj materiału ma wysoki stopień penetracji i jest w stanie powstrzymać korozję pod warstwą poprzedniej powłoki.

Antykorozyjny do powierzchni zewnętrznych

W przypadku środków antykorozyjnych przeznaczonych na powierzchnie zewnętrzne, czyli na spód lub nadkola, obowiązują zupełnie inne wymagania:

• Dobrze jest chronić metalową powierzchnię przed korozyjnym działaniem elektrolitów
• Mają wysoki stopień przyczepności
• Bądź elastyczny
• Wytrzymują mechaniczne odkształcenia ciała
• Mają wytrzymałość mechaniczną, tj. nie pęka ani nie łuszczy się od uderzeń żwiru lub piasku

Dziś na rynku rosyjskim jest wiele takich funduszy. Na przykład mastyksy bitumiczne. Wykonywane są na bazie żywic bitumicznych lub syntetycznych. Skład takich materiałów może obejmować różne inhibitory korozji (opóźniacze). Narzędzia te pełnią kilka funkcji.

Po pierwsze doskonale chronią metal przed środowiskiem zewnętrznym, ale tę samą funkcję doskonale spełniają na przykład kompozycje woskowe. Po drugie, mastyksy bitumiczne chronią metalową karoserię samochodu przed naprężenia mechaniczne... Są to warunki, w których na stałe znajduje się podwozie lub nadkola.

Po trzecie, zderzenia z pewnymi przeszkodami, np. krawężnikami, mogą spowodować zniszczenie warstwy ochronnej. Również tutaj najlepsze materiały antykorozyjne powinny wykazywać stabilność i wytrzymałość. Nakłada się je na powierzchnię stosunkowo grubą warstwą - 250-400 mikronów. W ten sposób mastyksy służą jako dobry materiał dźwiękochłonny. Mogą również pomóc w zmniejszeniu poziomu wahań. elementy ciała... Na przykład nałożenie warstwy masy uszczelniającej o określonej grubości zmniejszy częstotliwość rezonansową części mocy.

Z kolei bitumiczne środki antykorozyjne dzielą się również na dwa rodzaje: suszące i nieschnące. Materiały, które zachowują wilgotną strukturę przez cały okres użytkowania, mają niewielką odporność mechaniczną, ale zachowują elastyczność przez długi czas. Aby poprawić wskaźniki wytrzymałości na ścieranie, do masy bitumicznej dodaje się rozproszony metal (proszek z małych cząstek metalu).

Nieco wcześniej jako metal stosowano aluminium, teraz coraz częściej stosuje się brąz. Najnowszym odkryciem były mastyksy bitumiczne, w tym cynk. Istnieje inny rodzaj środka antykorozyjnego przeznaczony do zewnętrznej obróbki karoserii - powłoki PVC na bazie kauczuku. Najczęściej takie środki są używane w zakładach produkcyjnych.

Technologia powlekania polega na stopieniu polimeru, a następnie nałożeniu go na metalową powierzchnię. Ten rodzaj środka antykorozyjnego jest obecnie jednym z najtrwalszych produktów do ochrony przed korozją. Najlepsze powłoki PVC charakteryzują się nie tylko dobrą elastycznością i wytrzymałością, ale również wysokim stopniem przyczepności do powierzchni metalu i nałożonego materiału.

Oprócz wymienionych rodzajów środków antykorozyjnych, dziś stosuje się również tak zwane płynne tworzywo sztuczne. Folia polimerowa z tworzywa sztucznego utworzona po nałożeniu dobrze chroni powierzchnia farby od uderzeń kamieni, piasku itp. Idealnie nadaje się na progi, nadkola, a nawet przód maski.

Płynne tworzywo sztuczne nie może stać się głównym środkiem antykorozyjnym, ponieważ nie ma wystarczającej wytrzymałości mechanicznej. Ale jako dodatkowa ochrona jest idealna.

Właściwości środków antykorozyjnych

„Który środek antykorozyjny jest lepszy?” - to najbardziej oczekiwane pytanie kupującego, ponieważ łatwo się pomylić przy tak dużej liczbie produktów prezentowanych dziś na półkach sklepowych. Nie ma uniwersalnego narzędzia, konieczne jest dostosowanie się do specyfiki powierzchni. Każdy wysokiej jakości materiał antykorozyjny musi mieć pewne cechy:

• Wysoka odporność na procesy korozyjne
• Powstawanie trwałej warstwy ochronnej na metalowej powierzchni
• Wysoki stopień przyczepności (dobra przyczepność do podłoża)
• Zapobieganie korozji
• Zapobieganie rozwojowi już powstałej korozji
• Odporność na ogień
• Kompozycja przeciwpożarowa i przeciwwybuchowa
• Nietoksyczny skład, bezpieczny dla zdrowia ludzkiego

Obecnie wiele firm pracuje nad stworzeniem środków antykorozyjnych. Jak to jest zagraniczne firmy oraz przedstawiciele krajowi. Wśród najlepszych importowanych produktów antykorozyjnych znajdują się niemieckie produkty firm Bivaxol, Rand, szwedzki Dinitrol, Noxudol, Finikor, holenderski Tectyl, belgijski Soudal, kanadyjski Rust Stop. Wśród rosyjskich leków wyróżniają się fundusze z ChemProduct i VELV.

Przed rozpoczęciem pracy uważnie przeczytaj instrukcję stosowania środka antykorozyjnego. Bardzo często złej jakości powłoka antykorozyjna nie jest wynikiem złego materiału, ale naruszeniem technologii aplikacji. Każdy materiał antykorozyjny nakłada się na absolutnie czystą i suchą, dokładnie odtłuszczoną powierzchnię. Zwróć szczególną uwagę na przygotowanie miejsca pracy, w przeciwnym razie zmarnujesz pozyskany materiał wysokiej jakości bez uzyskania oczekiwanego rezultatu.

Wiele osób błędnie w to wierzy nowe auto nie wymaga czyszczenia. Ale wcale tak nie jest i nawet lekkie spłukanie karoserii wodą nie wystarczy. Woda nie usunie kondensatu obecnego na powierzchni, fabrycznego środka antykorozyjnego i ognisk korozji. Niedostateczne oczyszczenie ciała spowoduje jedynie szybki rozwój korozji. Często najlepsze antykorozyjne charakteryzuje się dobrą przyczepnością, ale ta sama koncepcja zakłada już obecność oczyszczonej powierzchni.

Nowoczesne technologie prezentowane są tutaj również właścicielom samochodów miła niespodzianka... Istnieją produkty, które można nakładać na nieprzygotowaną powierzchnię. Ich stosowanie nie wymaga dodatkowego czyszczenia, suszenia i odtłuszczania. Ogólnie skuteczność większości środków antykorozyjnych sprowadza się do jakości głównych etapów: przygotowania powierzchni, nałożenia materiału, kontroli temperatury.

Niezależnie od tego, czy samochód jest nowy czy nie, co najmniej raz na 3 lata wymaga zabezpieczenia antykorozyjnego. Jeśli samochód jest bliski właścicielowi samochodu, a on dba nie tylko o jego wygląd, ale także o ogólną wytrzymałość, nowoczesne materiały antykorozyjne będą po prostu niezastąpione. Wysokiej jakości materiał zapewni Ci mocną i trwałą warstwę ochronną, z zastrzeżeniem technologii aplikacji.

Aby zneutralizować wpływ negatywnych czynników zewnętrznych i powstrzymać pojawianie się korozji, opracowano wiele dla samochodu wyposażenie ochronne, które zwykle nazywane są „środkami antykorozyjnymi”. Poniżej porozmawiamy o tym, czym jest samochód antykorozyjny i jaki jest najlepszy środek antykorozyjny do samochodu.

W celu ochrony karoserii i innych części auta przed korozją pokrywana jest warstwą lakieru i lakieru - tworzy nieprzepuszczalny film, który zapobiega powstawaniu rdzy. Jednak z czasem szczelność lakieru ulega zerwaniu – dzieje się tak nawet przy najostrożniejszej eksploatacji auta. Powodem tego są różne czynniki, w tym:

W trakcie eksploatacji samochód musi być regularnie czyszczony antykorozyjnie

• zewnętrzne wpływy mechaniczne;
• wpływ czynników atmosferycznych;
• obecność na drodze w dużej liczbie odczynników aktywnych chemicznie;
• ścierne działanie małych cząstek stałych w przepływie nadchodzącego powietrza itp.

W wyniku oddziaływania tych czynników na warstwie lakieru pojawiają się pęknięcia, rysy i odpryski – metal w tych miejscach pozostaje niezabezpieczony, a powstają pozytywne warunki do pojawienia się ognisk korozji.

Oznaczanie środka antykorozyjnego

Antykorozyjny to specjalna substancja, która służy do pokrywania obszarów najbardziej podatnych na pojawienie się ognisk rdzy. Miejsca te to dno, nadkola itp. Zasada działania środka antykorozyjnego na samochód jest dość prosta – tworzy gęsty film, który chroni samochód przed rdzą.

Wyróżnia się dwie główne grupy takich produktów – jedna na bazie bitumu, druga na bazie różnych wosków. Ponadto opracowano szereg dodatków zwiększających skuteczność produktu: wzmacniacze właściwości wytrzymałościowych metali, inhibitory procesów korozyjnych, mieszanki metali itp. Grupa materiałów na bazie polimerów lub parafiny z gumą, gumą i tworzywami sztucznymi dodatki są szeroko rozpowszechnione.

Prawie każdy środek antykorozyjny do samochodu ma właściwości hydrofobowe - odpycha wilgoć, zapobiegając jej zaleganiu po umyciu samochodu lub zaplątaniu się w deszcz. Nowicjusze często mają pytanie: który samochód antykorozyjny jest lepszy do samochodu, a jaki wybrać? Aby uzyskać odpowiedzi na te pytania, musisz najpierw zrozumieć klasyfikację i cechy aplikacji różnych typów.

Klasyfikacja

W zależności od składu chemicznego i specyfiki zastosowania, środki antykorozyjne do samochodów dzielą się na kilka kategorii. Przed podjęciem decyzji, które rozwiązanie antykorozyjne jest lepsze dla samochodu, należy dokładnie przestudiować, co instrukcje mówią o jego cechach.

Za pomocą skład chemiczny takie fundusze są podzielone na następujące kategorie:

• masy bitumiczne- są wykonane z żywic syntetycznych, mają za zadanie chronić powierzchnię maszyny przed zewnętrznymi wpływami mechanicznymi, dzięki czemu zapewniona jest konserwacja powierzchnie metalowe... Grubość masy bitumicznej wynosi 250–400 mikrometrów;
• substancje na bazie polichlorku winylu i gumy- są najbardziej trwałe i niezawodne. Ta kategoria jest z reguły używana w fabryce;
• płynny plastik- zaleca się używać go jako dodatkowe lekarstwo ponieważ nie charakteryzuje się niezawodnością i trwałością;
• nieschnący preparaty olejowe - pozostają w stanie płynnym przez cały okres użytkowania. Charakteryzują się dobrym wypełnieniem, zachowując wszelkie pory i pęknięcia w materiale.
• kompozycje parafinowe i woskowe- tworzą elastyczną powłokę, która chroni powierzchnię przed powstawaniem rdzy. Wykazały się dużą odpornością na silne zmiany temperatury.

Kierowcy decydujący o tym, który samochód antykorozyjny jest najlepszy dla samochodu, powinni mieć świadomość, że trzy pierwsze kategorie służą do ochrony powierzchni zewnętrznych, do których dostęp nie jest szczególnie utrudniony. Dwie ostatnie odmiany służą do obróbki trudno dostępnych miejsc w samochodzie.

Wymagania dotyczące środków antykorozyjnych

Przed podjęciem decyzji, który środek antykorozyjny jest lepszy, zaleca się zrozumienie wymagań stawianych dla takich funduszy. Aby mieć powody, by sądzić, że środek antykorozyjny nadaje się do ukrytych obszarów samochodu, musi spełniać następujące wymagania:

• nie uszkodzić warstwy lakieru na karoserii;
• charakteryzować się dobrą przyczepnością i dawać powłokę o jednolitej strukturze;
• dobrze jest wypełnić wszelkie mikropęknięcia i mikropory, a także miejsca z ogniskami rdzy;
• mają wysokie właściwości hydrofobowe, dzięki czemu wilgoć wnikająca do różnych części maszyny nie utrzymuje się i jest szybko usuwana;
• przed wyborem, który środek antykorozyjny do samochodu jest lepszy, zapytaj, jak trwała jest z niego powłoka.

Środki dla łatwo dostępnych i otwartych przestrzeni pojazdu muszą spełniać następujące wymagania:

• wygładzają wpływ elektrolitów na metalowe części karoserii;
• mają dobre właściwości klejące;
• mieć wysokie wartości elastyczności, aby nie stracić integralności w przypadku deformacji ciała;
• nie zapadaj się pod wpływem uderzeń żwiru i drobnych kamieni wylatujących spod kół przejeżdżających samochodów.

Oceniając wymienione kryteria, możesz zdecydować, który samochód antykorozyjny jest lepszy w tym lub innym przypadku.

Wybór środka antykorozyjnego do samochodu

Decydując, który środek antykorozyjny lepiej kupić do swojego samochodu, należy zrozumieć, że żaden specjalista nie może polecić Ci uniwersalnego narzędzia, które idealnie sprawdzi się w każdym zadaniu. Różnorodność rodzajów środków antykorozyjnych tłumaczy się tym, że kierowcy mają możliwość skutecznego zorganizowania ochrony swojego samochodu, biorąc pod uwagę jego cechy.

Poniżej podajemy kilka typowych środków i wskazań do ich stosowania - być może ta informacja przyda się przy wyborze środka antykorozyjnego:

Korzyści z zastosowania antykorozyjnego

Niektórzy kierowcy twierdzą, że stosowanie mieszanek antykorozyjnych jest niepraktyczne, stając się źródłem nieuzasadnionych kosztów finansowych. Można też usłyszeć opinię, że nie należy ingerować w naturalne procesy, pozwalając samochodowi wypracować okres, na jaki jest przeznaczony.

Jest to błędne podejście, ponieważ zastosowanie środka antykorozyjnego ma następujące zalety:

• koszt obróbki antykorozyjnej jest znacznie niższy niż koszt naprawy lub zakupu nowego samochodu;
• jeśli używasz maszyny w niekorzystne warunki oznaki korozji mogą pojawić się po trzech latach. Jest mało prawdopodobne, aby żywotność takiej maszyny była naturalna – większość kierowców liczy na wieloletnią eksploatację;
• procedura przejścia przeglądu technicznego przez samochód pokryty środkiem antykorozyjnym jest znacznie łatwiejsza - może to potwierdzić każdy właściciel samochodu, który się z tym spotkał.

Opisane narzędzia pomagają zadbać o auto bez zbędnych utrudnień, straty czasu i znacznego nadszarpnięcia budżetu. Nowoczesny samochód jest zaprojektowany tak, aby kierowca traktował go z ostrożnością i spełniał wymagania prawidłowej obsługi. Obejmują one obróbkę maszyny substancjami antykorozyjnymi.

Nadwozie to część samochodu, o którą właściciel martwi się najbardziej. I nie ma w tym nic dziwnego, bo wymiana jest niesłusznie kosztownym przedsięwzięciem, łatwiej kupić nowy samochód. Zabezpieczy schludność na drodze przed uszkodzeniami zewnętrznymi i zarysowaniami lakieru. Jeśli chodzi o ochronę metalu przed korozją, pomogą materiały antykorozyjne. Opowiemy bardziej szczegółowo, jaki rodzaj środka antykorozyjnego jest potrzebny do tej lub innej części nadwozia oraz o najciekawszych propozycjach producentów.

CO POWINNO BYĆ JAKOŚCIOWYM ANTIKOREM?

Do niedawna wybór kierowcy pod względem ochronnej chemii samochodowej ograniczał się do „Movil”, tłuszczu armatniego i dwóch lub trzech rodzajów płynnych mastyksu. Rynek oferuje dziś dziesiątki opcji przetwarzania części ciała... Mimo takiej różnorodności dzieli się je na środki antykorozyjne przeznaczone do obróbki powierzchni ukrytych i zewnętrznych.

Te pierwsze spełniają następujące wymagania:

• wysoka przyczepność do wygładzania powierzchni;
• zdolność do tworzenia elastycznej folii po wyschnięciu;
• neutralność chemiczna wobec powłok metalowych, plastikowych i lakierniczych;
• możliwość wprowadzenia metalu do konstrukcji;
• płynność wystarczająca do wypełnienia najmniejszych pęknięć;
• jednorodna struktura;
• zdolność do wypierania wilgoci i elektrolitów z powierzchni.

Te warunki w pełni spełniają preparaty olejowe. Mają doskonałą zdolność penetracji i długo pozostają w stanie ciekłym, jednak ze względu na niską wytrzymałość nie nadają się do stosowania na zewnątrz. Ponadto w sieci detalicznej dostępne są również produkty na bazie wosku. Podobnie jak oleje antykorozyjne do samochodów nakłada się je pistoletem natryskowym, tyle że znacznie słabiej wnikają w konstrukcję stalową. Zalety preparatów parafinowych są różne. Równie dobrze układają się na lakierze jak i na zardzewiałym metalu, formując folia ochronna, przez który nie przenika ani wilgoć, ani odczynniki chemiczne.

Szereg powyższych wymagań uzupełnia się o kilka dodatkowych punktów w przypadku zastosowania materiałów do zabezpieczenia antykorozyjnego samochodu na zewnątrz:

1. Wytrzymałość mechaniczna wystarczająca do wytrzymania uderzenia żwiru wylatującego spod kół oraz ściernego działania kurzu i piasku;
2. Zdolność nie łuszczyć się i nie pękać pod zmiennymi obciążeniami i odkształcenia mechaniczne ciało.

Nowoczesne materiały antykorozyjne wydłużają żywotność części karoserii i zwiększają komfort akustyczny w kabinie. Jednocześnie będą mogli w pełni wyrazić siebie tylko wtedy, gdy przestrzegana będzie technologia aplikacji dostarczona przez producenta.

RODZAJE PRZECIWROGÓW

W zależności od składu środki do obróbki antykorozyjnej ciała dzielą się na kilka rodzajów.

MASTYKI BITUMICZNE

Wykonane na bazie żywic bitumicznych lub syntetycznych, antykorozyjne z tej grupy radzą sobie z konserwacją części karoserii, spowalniając procesy korozyjne i chroniąc obrabiane powierzchnie przed uszkodzeniami mechanicznymi. W tym celu do ich składu wprowadza się inhibitory korozji i rozproszone metale nieżelazne. Mastyki nakłada się grubą warstwą - 250 - 400 mikronów, dzięki czemu pełnią również funkcję dźwiękoszczelną.

MATERIAŁY GUMA I PCV

Mastyks do podwozia samochodu na bazie gumy lub polichlorku winylu jest najbardziej wytrzymały i należy do zgrzewalnych, ponieważ nakładany jest w wysoka temperatura stan: schorzenie. Materiały tej klasy mają bardzo wysoką przyczepność i tworzą niezwykle mocny elastyczny film, jednak ze względu na złożoność technologii są wykorzystywane w fabryce.

PŁYNNY PLASTIK

Płynne tworzywo sztuczne to farba antykorozyjna na bazie kompozycji akrylowych, która posiada właściwości antykorozyjne, a po wyschnięciu tworzy trwały film ochronny. Ze względu na niewystarczającą odporność mechaniczną coraz częściej stosuje się go do ochrony takich części karoserii jak progi, ukryte wnęki nadkoli, elementy komory silnika itp.

Mastyk Łupkowy

Wykonany na bazie żywic bitumicznych i syntetycznych z dodatkiem wypełniacza mineralnego mastyks łupkowy ma wysoką wytrzymałość i jest odporny na czynniki ścierne. Jeśli szukasz zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia, nadkoli lub błotników lepszy materiał do samodzielnej obróbki tych części ciała nie można znaleźć.

PODKŁAD ANTYKOROZYJNY

Podkład antykorozyjny odnosi się warunkowo do tradycyjnych środków antykorozyjnych. Materiał ten chroni metal przed korozją i stanowi najniższą warstwę lakieru. Jednocześnie przywrócenie tych ostatnich jest możliwe dopiero po zagruntowaniu materiałami o właściwościach antykorozyjnych.

ANTYGRAWIA

Już z nazwy wynika, że ​​ten antykorozyjny jest trwały i ma chronić elementy karoserii przed drobnymi kamieniami i żwirem wylatującym spod kół. Chroni spody błotników i drzwi, zderzaki, listwy progowe, spojlery itp.

NAJLEPSZE ŚRODKI ANTYKOROZYJNE DO SAMOCHODÓW

Nawet jeśli na zewnątrz wszystko jest w porządku z samochodem, wcale nie oznacza to, że gdzieś pod farbą nie pojawiły się ogniska korozji. Aby jak najdłużej utrzymać ciało w nienaruszonym stanie, należy wcześniej zadbać o jego ochronę. Nie wiesz, co wybrać do karoserii? Oferujemy ocenę środków antykorozyjnych, które sądząc po opiniach kierowców, są najskuteczniejsze i mają najlepszą kombinację ceny i jakości.

DO PRZETWARZANIA ZEWNĘTRZNEGO

Na rynku dostępny jest ogromny asortyment materiałów antykorozyjnych do ochrony zewnętrznych powierzchni samochodu, jednak właściciele samochodów i brygadziści stacji obsługi często używają następujących marek.

KORPUS 930, KORPUS 950

Preparaty marki BODY mają rozsądna cena i nieźle właściwości użytkowe niż zdobyli popularność na rynku rosyjskim. Mastyks BODY 930 o gęstej konsystencji, dzięki której po wyschnięciu tworzy trwałą elastyczną warstwę. Konsumenci zauważają jedną wadę tego środka antykorozyjnego - niską odporność na ścieranie.

W przypadku BODY 950 produkt jest aplikowany w formie aerozolu, ma zwiększoną siłę krycia i dużą siłę penetracji. Jest pozbawiony mankamentów mastyksu marki BODY 930, ma jednak więcej wysoki koszt.

PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ

Jeden z najlepszych, choć nie najtańszych materiałów do ochrony spodu samochodu. Środek antykorozyjny wyprodukowany przez niemieckich specjalistów najlepiej sprawdził się w procesie wieloletniego użytkowania. on ma maksymalne zapasy odporność na wszelkie uderzenia - wysoka wilgotność, promieniowanie ultrafioletowe, agresywne substancje, ekstremalne temperatury i uszkodzenia mechaniczne.

LIQUI MOLY UNTERBODENSCHUTZ

Lek jednego z najwybitniejszych zagranicznych producentów w pełni odpowiada wysokiemu statusowi marki. Właściciele samochodów zwracają uwagę na dobrą przyczepność, stabilne osiągi i elastyczność przez cały okres użytkowania. Jednocześnie wadą jest niewystarczająca wytrzymałość mechaniczna materiału, dlatego zaleca się nakładanie LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ w dwóch warstwach.

Dinitrol ML

Mieszanka antykorozyjna produkcji szwedzkiej, która jest w stanie niezawodnie chronić dolne części karoserii i nie wymaga całkowitego wysuszenia. Preparat zawiera silne inhibitory korozji, co w połączeniu z właściwościami tiksotropowymi i doskonałą adhezją umożliwia tworzenie najszczelnych powłok. Wady obejmują tylko dość wysoki koszt, ale ta wada jest nieodłączna we wszystkich środkach antykorozyjnych europejskich producentów.

Kordon

Antykorozyjny Rosyjski rozwój, który nie ustępuje zachodnim odpowiednikom, służy do przetwarzania elementy zewnętrzne karoserii oraz jako warstwa ochronna na wewnętrznej powierzchni łuków samochodowych. Wada - uporczywy zapach, co potrwa dłużej niż 10 dni.

FERRO-Bariera

Produkt krajowy o niskiej cenie i dobrych właściwościach antykorozyjnych i dźwiękochłonnych. Wady mastyksu polimerowo-kompozytowego tej marki obejmują niską stabilność termiczną.

ANTYKOREKTA DO UKRYTYCH JASKIŃ

Wybierając środek antykorozyjny do trudno dostępnych miejsc, preferowane są materiały, które niezawodnie chronią i nie stwarzają trudności podczas aplikacji.

Jest uważany za jeden z najlepszych produktów do obróbki połączeń i spawów. Gumowy wypełniacz tworzy niezwykle mocny, sprężysty film, który radzi sobie z ochroną przed wilgocią i elektrolitem. Jednocześnie konsumenci zwracają uwagę na pewne osobliwości stosowania Hi-Gear - konieczność dokładnego przygotowania powierzchni i nałożenia produktu w dwóch warstwach.

Movil

Znany od czasów ZSRR antykorozyjny, ma doskonałe właściwości penetrujące, a po wyschnięciu tworzy stabilny powłoka woskowa... Istnieje kilka „Movilii” różniących się składem, wśród których wybiera się te, które wysychają dłużej. Jak pokazuje praktyka, zapewniają maksymalną ochronę i trwałość.

Stop rdzy

Kompozycja antykorozyjna produkcji kanadyjskiej, która ze względu na dużą płynność jest uniwersalna. Niska cena i dobra zdolność penetracji decydują o popularności tego produktu wśród właścicieli samochodów. Jednocześnie ma też wady – podwyższoną wrażliwość na czystość bazy i zbyt długi pobyt w fazie ciekłej.

Noxudol 1600

Podobnie jak Rust Stop, może być stosowany do powierzchni zewnętrznych i ukrytych. Oprócz dobrych właściwości antykorozyjnych ma również doskonałe właściwości izolacji akustycznej. Lepiej powierzyć obróbkę tym narzędziem profesjonalistom, ponieważ wymagana jest niska płynność specjalny sprzęt i umiejętności. Wady Noxudol 1600 to czas schnięcia (ponad 3 dni) i konieczność dodatkowa ochrona okablowanie elektryczne.

Samochód, nawet ten, który właśnie zjechał z linii montażowej, narażony jest na negatywne działanie wilgoci – zarówno atmosferycznej, jak i spływającej po drodze podczas deszczu, a także tworzącej się w postaci kondensacji w ukrytych przed wzrokiem zagłębieniach karoserii. Oczywiście w fabryce samochody są koniecznie traktowane w specjalny sposób związki ochronne, ale ich działanie z reguły nie wystarcza na długi czas: odczynniki i wysoka wilgotność radzą sobie z nimi bardzo szybko. W naszym kraju występują również złożone czynniki klimatyczne: metal samochodu jest narażony na znaczne zmiany temperatury, co przyspiesza procesy korozji.

Aby niezawodnie chronić samochód przed rdzą, eksperci zalecają natychmiast po zakupie zabezpieczenie dna, nadkoli i ukrytych wnęk środkiem antykorozyjnym. W sprzedaży jest wiele leków antykorozyjnych: na bazie bitumu, wosku, inhibitorów korozji i innych substancji. Nasza recenzja pomoże Ci wybrać odpowiedni produkt do każdego samochodu: zawiera tylko najpopularniejsze i sprawdzone formuły znanych marek.

Najlepsze linie antykorozyjne

10 DINITROL

Idealny do samodzielnej aplikacji
Kraj: Szwecja
Średnia cena: 527 rubli. (0,5 l)
Ocena (2019): 4,4

Środek antykorozyjny Dinitrol okazał się doskonały do Krajowy rynek: prawie wszyscy kupujący twierdzą, że to narzędzie, choć nie tanie, jest bardzo skuteczne. Ponadto firma oferuje niezwykle funkcjonalne rozwiązanie dla każdej części samochodu: dostępne są specjalne narzędzia do ukrytych wnęk, podwozia, tłumika, komory silnika, a także płynny wosk. Kupując nowy samochód, możesz kupić komplet za obróbkę antykorozyjną.

Koszt aerozoli Dinitrol jest oczywiście dość wysoki, ale dzięki sprężarce użytkownik może zaoszczędzić prawie 50% - produkty płynne w opakowaniach konserwowych są znacznie tańsze. Kolejną zaletą jest obecność w asortymencie firmy środków do ochrony silnika, przednich części nadwozia, a nawet podłogi w kabinie. W takim przypadku wszystkie związki można nakładać niezależnie, bez wchodzenia do warsztatu.

9 SUPRA-TARCZA

Cena budżetu
Kraj Rosja
Średnia cena: 200 rubli. (1l)
Ocena (2019): 4,4

Antikor Supra-Shield jest produkowany na bazie inhibitorów korozji i substancji wypierających wodę. Zaletą tej kompozycji jest to, że można ją nakładać na mokrą powierzchnię bez czekania na ostateczne wyschnięcie, a także w dowolnej temperaturze powietrza. Kolejny plus jest dozwolony kompletne przetwarzanie samochód, w tym lakier. Dzięki płynnej konsystencji Supra-Shield wnika nawet w rdzę formacyjną, niezawodnie zatrzymując proces korozji.

Konsumenci są zadowoleni z szybkiego procesu aplikacji, a także z długiego okresu gwarancji - 3 lata w przypadku jednorazowego zabiegu, a także z ponad rozsądnej ceny. Według opinii ten środek antykorozyjny - optymalny wybór do ochrony spawanych szwów dzięki wysokiej płynności. Jednak są też wady: silny zapach i długotrwałe odprowadzanie produktu z ukrytych wnęk samochodu.

8 PIERWSZY

Najlepsza ochrona dla łuków
Kraj Rosja
Średnia cena: 307 rubli. (600 ml)
Ocena (2019): 4,5

W linii związków antykorozyjnych Prim, produkowanej przez rosyjską firmę Primula, znajduje się praktycznie cała gama składników ochronnych: bitumiczna antykorozyjna na dno, kompozycja woskowa z inhibitorami korozji do pustych wnęk, a także specjalna „płyn błotniki". Ten ostatni jest szczególnie popularny w przypadku ochrony nadkoli crossovera. Należy zauważyć, że koncern produkuje m.in. chemię zabezpieczającą przenośniki, która jest wykorzystywana w fabrykach VAZ.

Najlepszym produktem z serii Prim, według opinii klientów, jest antyhałas Prim-W. Producent twierdzi, że nakładając tę ​​kompozycję na nowy samochód o korozji, uszkodzeniach spowodowanych uderzeniami drobnych kamieni i hałasie w kabinie można zapomnieć na co najmniej 12 lat. Wady takiego środka antykorozyjnego to - długi czas suszenie (około dnia).

7 NOWOŚĆ

Doskonała przyczepność
Kraj Rosja
Średnia cena: 175 rubli. (400ml)
Ocena (2019): 4,5

Krajowa firma Novax działa na rynku antykorozyjnym od ponad 15 lat. W tym czasie technolodzy firmy opracowali kilka udanych serii mastyksu i sprayów do ochrony samochodów przed rdzą. Środki do aplikacji na dole sprawdziły się dobrze wśród kierowców. Zwłaszcza dobra opcja takim środkiem antykorozyjnym jest Nova BiZinc, który można zastosować, jeśli już pojawiła się rdza. Produkt zawiera stabilizator, wypełniacz wzmacniający oraz inhibitor korozji.

Kupujący są szczególnie zadowoleni z faktu, że ten środek antykorozyjny można nakładać już w 5 stopniach. Według opinii, nie jest doskonały i naprawdę zatrzymuje proces korozji, który już się rozpoczął. Wada - uderzanie w przednie części ciała lakier, ten mastyk jest bardzo mocno ścierany, co jest Odwrotna strona doskonałe właściwości adhezyjne antykorozyjne.

6 Kordon

Najlepsza opcja na dno
Kraj Rosja
Średnia cena: 130 rubli. (1 kg)
Ocena (2019): 4,6

Firma Polikom-Plast oferuje całą linię środków antykorozyjnych pod marką Cordon: zarówno w postaci mastyksu do aplikacji pędzlem, jak i w postaci aerozoli. to osłona ochronna- kompozycja polimerowa na bazie bitumu i żywicy syntetycznej. Po nałożeniu i wyschnięciu tworzy na powierzchni czarną, wodoodporną i żaroodporną powłokę, która zapobiega rozwojowi korozji.

Kupujący zwracają uwagę na doskonałą przyczepność produktu, a także na fakt, że prawie nie zmywa się go zarówno zwykłą wodą, jak i podczas mycia za pomocą chemii samochodowej. Ponadto w przypadku samochodu traktowanego takim składem poprawia się izolacja akustyczna nadwozia. Są też wady: trzeba bardzo ostrożnie pracować, aby nie poplamić pomalowanych części korpusu lub szkła. Jednocześnie bardzo pożądane jest, aby podczas nakładania powłoki temperatura otoczenia była powyżej zera - at niskie temperatury kompozycja szybko zestala się.

KORPUS 5 HB

Wybór kupujących
Kraj: Grecja
Średnia cena: 290 rubli. (400ml)
Ocena (2019): 4,7

Bardzo popularna linia środków antykorozyjnych w naszym kraju HB BODY różni się dobra jakość w rozsądna cena... Grecka firma produkuje produkty ochronne skierowane głównie do profesjonalnych warsztatów, ale w asortymencie znajdują się również spraye do samodzielnej aplikacji. Najpopularniejszą firmą antykorozyjną jest HB BODY 930 na bazie bitumiczno-kauczukowej, która między innymi posiada również właściwości wygłuszające. Dzięki dobrze dobranemu składowi, po aplikacji produkt pozostaje elastyczny i chroni podwozie oraz nadkola przed uderzeniami żwiru i drobnych kamieni.

Kupujący są zadowoleni z opłacalności tego środka antykorozyjnego. Taka ochrona utrzymuje się przez długi czas, wystarczy bardzo uważać na wstępne przygotowanie powierzchni i dokładnie przestrzegać wszystkich zaleceń producenta. Jedyną wadą jest nieprzyjemny zapach, który ulega erozji po zakończeniu polimeryzacji.

4 STOP RDZA

Najlepsza specjalizacja
Kraj: Kanada
Średnia cena: 415 rubli. (400ml)
Ocena (2019): 4,8

Ten środek antykorozyjny pochodzi z Kanady, gdzie szczególną uwagę zwraca się na środowisko. Dzięki temu RUST STOP jest całkowicie nietoksyczny i nie wydziela nieprzyjemnego zapachu, jak to często ma miejsce w przypadku produktów innych producentów. Produkowany jest w postaci żelopodobnej kompozycji na spód samochodu (istnieją opcje aplikacji pędzlem i natryskiem) oraz w postaci półpłynnego sprayu na ubytki. Właściwości chemiczno-fizyczne kompozycji są tak dobrane, aby wnikały w mikropęknięcia, wypierały wilgoć i zatrzymywały proces utleniania powierzchni metalowych.

Klienci chwalą sobie łatwość samodzielnej aplikacji produktu, a także jego odporność na wilgoć i odczynniki. Wśród minusów wspomina się, że ze względu na płynną konsystencję, ten środek antykorozyjny może wypływać z pęknięć przez kilka miesięcy po wstępnej obróbce. Chociaż producent deklaruje możliwość natychmiastowego nałożenia RUST STOP na rdzę, doświadczeni właściciele samochodów radzą mimo wszystko dokonać dokładnego wstępne przygotowanie ciało.

3 TECTYLE

Do trudne warunki eksploatacja
Kraj: USA (wyprodukowano w Rosji)
Średnia cena: 654 ruble. (400ml)
Ocena (2019): 4,8

Valvoline, producent tego środka antykorozyjnego, produkuje całą linię produktów ochronnych do wszystkich przypadków: spraye do ubytków na bazie parafiny i gęstsze kompozycje bitumiczne do podwozi, zbiorników i innych części samochodowych narażonych na intensywną wodę i odczynniki. Klienci szczególnie doceniają korpus Tectyl bezpieczny z cynkiem, który doskonale sprawdza się w trudnych warunkach.

Spraye Tectyl w puszkach są znacznie droższe niż produkty w puszkach o tej samej recepturze, ale przyjazność dla użytkownika jest tego warta. Aby przetworzyć samochody z puszkowanym Tectylem, na pewno będziesz potrzebować kompresora - nie zaleca się nakładania ich pędzlem. Wadami tego antykorozyjnego są wysoka cena i konieczność dokładnego wysuszenia samochodu przed obróbką. Jednak trwałość powłoki, zdaniem doświadczonych specjalistów, jest jedną z najlepszych na rynku.

2 MERKASOL

Najbardziej trwała powłoka
Kraj: Szwecja
Średnia cena: 650 rubli. (1l)
Ocena (2019): 4,8

Cała linia antykorozyjnych MERCASOL produkowana jest wyłącznie w fabrykach koncernu Auson w Szwecji, dzięki czemu jakość kompozycji jest niezmiennie doskonała. Producent gwarantuje, że powłoka zachowuje swoje właściwości ochronne przez 8 lat po nałożeniu, jeśli prace prowadzone są zgodnie z technologią. Najpopularniejszym środkiem antykorozyjnym w serii jest MERCASOL 3 na bazie bitumu z woskiem, który służy do ochrony podwozia i nadkoli przed rdzą.

Kolejną cechą serii są preparaty Noxudol, które nie zawierają rozpuszczalników i dlatego są szczególnie przyjazne dla środowiska. Ta opcja jest idealna dla alergików lub małych dzieci w rodzinie. Istnieją specjalistyczne preparaty do podwozia, łuków i ubytków. Według opinii doświadczonych właścicieli samochodów bitumiczne preparaty antykorozyjne MERCASOL są rekordzistami pod względem trwałości wśród konkurentów. Wadą tej serii środków antykorozyjnych jest tylko jedna – wysoka cena.

1 korona

Najszybsze przetwarzanie
Kraj: Kanada
Średnia cena: 580 rubli. (400ml)
Ocena (2019): 4,9

Ta mieszanka antykorozyjna na bazie oleju ma dwie główne zalety: po pierwsze nie psuje lakieru samochodu (w związku z tym nie ma potrzeby produkcji częściowy demontaż), a po drugie ma właściwości wypierające wodę, dzięki czemu maszynę można obrabiać natychmiast po umyciu, bez czekania na całkowite wysuszenie. Najnowsze opracowanie Kanadyjskiej firmy Krown 40 można nakładać bezpośrednio na rdzę i służy do pielęgnacji wszystkich problematycznych części samochodu - podwozia, nadkoli, pustych wnęk.

Konsumenci szczególnie doceniają fakt, że kompletna myjnia w technologii Krown zajmuje nie więcej niż dwie godziny, łącznie z myciem. Doświadczeni kierowcy są zdania, że ​​nadal lepiej jest stosować bardziej lepkie związki do ochrony dna. Specjaliści firmy zalecają powtarzanie aplikacji środka antykorozyjnego raz w roku, szczególnie w przypadku samochodów eksploatowanych w trudnych warunkach warunki pogodowe... Właściciele samochodów chwalą praktyczne pakowanie produktu w puszki aerozolowe, co jest szczególnie wygodne przy samodzielnej obróbce ukrytych ubytków.