Lamparty machin wojennych. Kołowe pojazdy opancerzone

Białoruś nieczęsto cieszy opinię publiczną nowościami uzbrojenia i sprzętu wojskowego, dlatego każde pojawienie się nowego modelu wywołuje odpowiednią reakcję. W połowie maja dziennikarzom agencji BelaPAN udało się zrobić kilka zdjęć nowego samochodu pancernego zbudowanego w jednym z białoruskich przedsiębiorstw. Po jednej z autostrad jechał samochód bez znaków identyfikacyjnych i tablic rejestracyjnych, któremu towarzyszył samochód ze specjalnymi sygnałami. Ten mały „organ” szedł szosą z prędkością około 100 kilometrów na godzinę w kierunku od Mińska. Korespondentowi "BelaPAN" udało się zrobić tylko kilka udanych zdjęć nowego samochodu pancernego, zanim odjechał i skręcił na inną autostradę.

Według firmy informacyjnej BelaPAN, która opublikowała zdjęcia, tajemniczy samochód pancerny bez znaków identyfikacyjnych to nowy rozwój białoruskiego przemysłu obronnego. To samochód pancerny „Bars”, który przechodzi testy i przygotowuje się do przyjęcia. Inne szczegóły dotyczące samochodu nie są jeszcze dostępne i dlatego opinię o nim można wyrobić tylko na podstawie kilku zdjęć. Niemniej jednak dostępne materiały pozwalają wyciągnąć pewne wnioski i z grubsza oszacować potencjał takiego samochodu pancernego.

Zewnętrznie samochód „Bary” przypomina niektóre urządzenia o podobnym przeznaczeniu, stworzone w krajach trzecich. Można to tłumaczyć podobieństwem wymagań stawianych maszynie oraz jednolitym podejściem do ich realizacji. Tak więc charakterystyczną cechę wszystkich samochodów, takich jak „Leopard”, można uznać za duży prześwit, dzięki któremu w pewnym stopniu zwiększa się zdolność do przełajów. Podobnie jak inne samochody pancerne tej klasy, nowy białoruski rozwój ma podwozie z napędem na wszystkie koła, co jest wyraźnie widoczne na niektórych zdjęciach. Rodzaj zastosowanego podwozia, silnika i skrzyni biegów nie został jeszcze określony. Proponowane są różne wersje: od wykorzystania niektórych własnych rozwiązań po zakup odpowiedniego podwozia zagranicznego.

Masa bojowa pojazdu Bars, sądząc po jego wymiarach, waha się od pięciu do siedmiu lub ośmiu ton. W takim przypadku samochód musi być wyposażony w silnik o mocy co najmniej 200 koni mechanicznych. Dla porównania włoski samochód pancerny Iveco LMV ważący 6,5 tony, przy pomocy 185-konnego silnika, może rozpędzić się na autostradzie do 120-130 km/h. Białoruskie „Bary” rzekomo chodziły po autostradzie z prędkością około 100 km/h, z czego można wyciągnąć odpowiednie wnioski na temat silnika i ogólnych osiągów jezdnych.

Nie ujawniono również cech ochronnych. Z dostępnych zdjęć wynika jedynie, że samochód Bars ma pancerny kadłub złożony z prostoliniowych paneli i laminowanego szkła. Pozostaje tylko spekulować na temat poziomu ochrony użytych materiałów. Najprawdopodobniej najtrwalsze części pancerza mogą wytrzymać trafienie standardowych pocisków nieprzebijających pancerza z naboju karabinowego 7,62x54R. Amunicja przeciwpancerna tego kalibru, a także pociski dużego kalibru, opancerzenie prawdopodobnie nie zatrzyma się. Kolejną tajemnicą nowego samochodu pancernego jest ochrona min. W chwili obecnej, biorąc pod uwagę charakter wojen ostatnich lat, takie środki nabierają szczególnego znaczenia. Być może Bars jest wyposażony w specjalne opancerzone dno w kształcie litery V. Na dostępnych zdjęciach nie ma jednak żadnych szczegółów, które bezpośrednio wskazywałyby na obecność lub brak takiego systemu ochrony. Dlatego też kwestia ochrony kopalni również pozostaje otwarta.

Własne uzbrojenie "Bars" może oczywiście składać się z karabinu maszynowego lub granatnika automatycznego. Niezbędny jest zainstalowany na otwartej wieżyczce nad szyberdachem. W samochodzie pancernym poruszającym się po autostradzie nie było uzbrojenia, ale na włazie zainstalowano maszynę z pudełkiem na naboje. Aby strzelać bez opuszczania zarezerwowanego tomu, załoga Barca może wykorzystać luki. Takie jednostki są instalowane na wszystkich szybach samochodu z wyjątkiem przedniej i przednich szyb bocznych. W sumie samochód pancerny ma osiem luk, które można zamknąć od wewnątrz: trzy po bokach i dwie z tyłu.

Rozmieszczenie szkieł kuloodpornych i urządzeń do strzelania z broni osobistej oraz tylnych drzwi nie pozwala na wyciągnięcie dokładnych wniosków na temat rozmieszczenia oddziału wojskowego. Sądząc po lukach, miejsca żołnierzy na Barçy są takie same jak na sowieckich i rosyjskich transporterach opancerzonych, a żołnierze siedzą twarzą do boków pojazdu. Jednak konstrukcja tylnej klapy mówi o rozmieszczeniu siedzeń po bokach. Lądowanie na dwóch przednich siedzeniach odbywa się przez przednie boczne drzwi, na siedzeniach oddziału - przez dwa boczne i jedne tylne drzwi. Gabaryty wozu pancernego pozwalają nam mówić o przewozie nawet siedmiu lub dziewięciu żołnierzy, nie licząc kierowcy.

Na koniec warto zwrócić uwagę na obecność dużych i chyba całkiem wygodnych podnóżków pod drzwiami, dwóch wyciągarek z przodu i z tyłu auta, a także „kenguryatnika” przed kratką chłodnicy, wyposażonego w siatkę .

Warto zauważyć, że nie jest to pierwszy publiczny występ Barçy. Poprzednie zdjęcia z tym wozem pancernym pojawiły się jeszcze w 2011 roku, kiedy miał okazję uczestniczyć w paradzie w Turkmenistanie. Samochód pancerny sprzedany środkowoazjatyckiemu krajowi różnił się od niedawno widzianego białoruskiego prototypu tylko kilkoma szczegółami zewnętrznymi. Być może faktyczne różnice są większe, ale wygląd obu aut nie różni się znacząco. Najbardziej zauważalną różnicą między turkmeńskim samochodem pancernym była obecność broni. Na otwartej wieży zainstalowano karabin maszynowy NSV-12.7 „Utes”. Dodatkowo wieżę wyposażono w tarczę składającą się z dwóch połówek. Po tej paradzie nie otrzymano informacji o turkmeńskiej „Barce”.

Po raz kolejny „Bary” pojawiły się na łamach białoruskiego magazynu „Spetsnaz” (wydanie z grudnia 2012 r.). Tam samochód podobny do tego z połowy maja posłużył jako przykład wyposażenia grupy A KGB Białorusi. Samochód pancerny, na tle którego sfotografowano żołnierzy sił specjalnych, miał taki sam grill kenguryatnika jak samochód z toru, a także był wyposażony w osłony strzelnic w charakterystycznym beżowym kolorze. Brakowało broni i wieży.

Tym samym, nawet przy istniejącym braku informacji, śmiało możemy mówić o istnieniu co najmniej dwóch egzemplarzy samochodu pancernego Bars oraz o rozpoczęciu dostaw eksportowych. Rozwój takiego projektu nie dziwi. Kilka lat temu Białoruś zaprezentowała już swój samochód pancerny Ocelot o podobnym przeznaczeniu. Ponadto na bazie tego samochodu pancernego stworzono samobieżny system rakiet przeciwpancernych „Karakal”, który można uzbroić w pociski wymaganego typu. W związku z tym wygląd nowego samochodu pancernego Bars wygląda logicznie i oczekiwanie. Białoruś dostrzega potrzebę lekkich pojazdów opancerzonych i stara się zamknąć tę niszę samodzielnie lub przy pomocy współpracy międzynarodowej.

Na podstawie materiałów z witryn:
http://belapan.com/
http://vestnik-rm.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://rg.ru/

Bars-8 stał się drugim opancerzonym wozem bojowym (AFV) na Ukrainie po samochodzie pancernym Kozak-2 (NPO Praktika), który.

Prace nad nowym pojazdem opancerzonym dla Sił Zbrojnych Ukrainy rozpoczęły się w Bogdan Motors w 2015 roku. Program przewidywał stworzenie kilku kierunków rozwoju nowoczesnego samochodu pancernego. W wyniku poszukiwań inżynierskich powstały pierwsze prototypy pojazdów opancerzonych Bars-6″ i Bars-8. Podczas dalszych testów i poszukiwań projektowych w linii pojazdów opancerzonych Bogdan Motors pozostał tylko Bars-8.

Na próbach

Podczas realizacji programu Bars-8 był testowany w różnych warunkach. Przeszedł próby morskie, pokonując brody i tereny, podjazdy i zjazdy, testując łatwość lądowania, strzelanie, testy wybuchowe, testując odporność balistyczną i szereg innych trudnych testów.

Bars-8” to wielofunkcyjny pojazd pancerny z układem kół 4x4. Samochód posiada mocną ramę oraz wzmocnione osie i zawieszenie. Istnieją blokowane międzyosiowe i międzyosiowe mechanizmy różnicowe. Maszyna jest w stanie pokonywać wzniesienia o nachyleniu 60% i nachyleniu bocznym 20-40%. Auto bez problemu pokonuje brody o głębokości do 76 cm, a dzięki wysokiemu prześwitowi 280 mm może poruszać się po głębokiej koleinie.

Jednostka napędowa to 6,7-litrowy turbodiesel Cummins V8 o mocy 385 KM. Maksymalny moment obrotowy to 1173 Nm przy 1600 obr./min. Dostępna jako 6-biegowa manualna lub 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Nośność - 2000 kg. Waga brutto - 8000 kg. Prędkość maksymalna dochodzi do 110 km/h.

Konstrukcja wozu pancernego przewiduje montaż: systemu wyrzutni granatów dymnych, urządzeń łączności i nawigacji, urządzeń obserwacyjnych nocnych i dziennych, systemu kontroli ciśnienia w oponach, systemu gaśniczego komory silnika, sprzętu maskującego, antyodpryskowego podszewka kadłuba, autonomiczny system klimatyczny i inne wyposażenie.

Na podstawie Bars-8 przewiduje się instalację modułów bojowych i różnej broni. Głównym obszarem zastosowania bojowych wozów opancerzonych jest zapewnienie jednostkom Sił Zbrojnych Ukrainy w prowadzeniu działań bojowych. Pojazd może być również wykorzystywany do transportu personelu, transportu towarów w warunkach bojowych, wykonywania misji taktycznych i posterunków strażniczych i tym podobnych.

Mobilny kompleks zapraw

Basic Bars-8 może pomieścić do 10 żołnierzy w pełnym ekwipunku. Cecha konstrukcyjna samochodu pancernego zapewnia wygodne lądowanie i lądowanie dla załogi i żołnierzy przez szerokie drzwi boczne i tylne. Przewidziano również możliwość ewakuacji przez szyberdach.

Nowy samochód pancerny może być dostarczany nie tylko dla ukraińskiej armii i struktur siłowych, przewiduje się również wprowadzenie pojazdu na rynki zagraniczne.

Należy przypomnieć, że decyzja o zmianie profilu fabryki samochodów DP „Auto Assembly Plant nr 2” w Czerkasach do produkcji sprzętu wojskowego została podjęta w 2014 roku. Dziś firma stała się pełnoprawnym uczestnikiem rynku pojazdów wojskowych i specjalnych.

Jeśli znajdziesz błąd, wybierz fragment tekstu i naciśnij Ctrl + Enter.

Militaryzacja społeczeństwa ukraińskiego znajduje odzwierciedlenie w rozwoju sektora wojskowo-przemysłowego kraju. Choć podobny „wyścig” XXI wieku obserwuje się w wielu innych krajach, a z ekranów telewizyjnych słychać coraz więcej zapowiedzi, że wkrótce się rozpocznie.

Całkiem spokojny producent samochodów osobowych i ciężarowych, autobusów i trolejbusów Korporacja Bogdan zaprezentowała niedawno ukraiński samochód pancerny Bars-8. Z oficjalnego filmu promocyjnego możemy wywnioskować, że pojazd pancerny Bars-8 jest bezpośrednim konkurentem samochodu pancernego KrAZ Spartan.

Zalety nowego pojazdu opancerzonego Bars-8

Biorąc swoją nazwę od pantery śnieżnej, ten żelazny „drapieżnik” podkreśla swoją szybkość, łatwość manewrów i moc. Samochód pancerny Bars-8 zaraz po prezentacji stał się pożądanym pojazdem dla większości jednostek i batalionów wojskowych.

I nie jest to zaskakujące, ponieważ ukraiński samochód pancerny Bars-8 ma imponujące właściwości. Jest to opancerzony pojazd taktyczny, który rozpędza się do 110 km/h i wykonuje każdą misję taktyczną w każdych warunkach pogodowych. W tym przypadku rezerwa chodu wynosi 800 kilometrów. Dość ciekawa innowacja w postaci systemu Run Flat zaskoczyła twórców pojazdu bojowego. Teraz opancerzony Bars-8 będzie mógł poruszać się na uszkodzonych oponach z prędkością 50 km/h przez kolejne 25 km.

Jeśli chodzi o prześwit samochodu pancernego Bars-8, sięga on 287 mm, a przechylenie wynosi 40%. Opancerzone pojazdy specjalne są gotowe do pokonania ściany 350 mm, Barsu-8 jest w stanie pokonać wzniesienie 60% i zjazd 40%. Ukraiński samochód pancerny Bars-8 będzie mistrzem i fordem. Tutaj wskaźnik wynosi 500 mm.

Zewnętrzna warstwa specjalnego wyposażenia ma swoją specyfikę: okna są wykonane z materiału pancernego z ogrzewaniem. Samochód Bars-8 ma opancerzoną platformę obrotową. Twórcy przewidzieli instalację broni strzeleckiej kalibru 7,62 mm i 12,7 mm, a także nowoczesnych modułów bojowych.

Dużo uwagi poświęcono ochronie załogi, która może składać się z kierowcy z dowódcą i 6 żołnierzy. Ochrona górnicza siedzeń i dna chroni 6 kg TNT przed wybuchem. Dodatkowo istnieje specjalny uchwyt na dodatkowy pancerz. Całkowita nośność samochodu pancernego wynosi 2000 kg.

Mocny pojazd pancerny Bars-8 ma moc 350 KM. przy 2900 obr./min. Skrzynia biegów typ 6AT/6MT Aisin. Warto też powiedzieć kilka słów o skrzyni biegów, która w trybie manualnym ma możliwość redukcji biegów. Kierowca może na siłę włączyć napęd przedniej osi. Auto posiada solidne osie i sprawne hamulce tarczowe. Korporacja Bogdan zadbała o to, aby samochód miał wzmocnioną ramę z 8 poprzecznymi poprzeczkami, przód i tył jednocześnie posiadały dodatkowe wzmocnienia.

Bojówki Bars-8 bez wątpienia wkrótce będą na uzbrojeniu ukraińskiej armii, bo koncern Bogdan należy do prezydenta Petra Poroszenki, który niejednokrotnie zapowiadał dokapitalizowanie szeregu żołnierzy nowym sprzętem specjalnym. Ale w pogoni za bronią nie wolno zapominać o najważniejszym.

Należy rozumieć, że III wojna światowa nie będzie dla jednych zbawieniem, a dla innych stratą. Tak jak dwie poprzednie wojny, które wciągnęły w swoje wir dziesiątki państw, ta światowa konfrontacja zaczyna się od „napinania muskułów”. Ale wystarczy wziąć szkolny podręcznik historii, aby zrozumieć, że w tych okropnych „młynkach do mięsa” nie ma zwycięzców. Z tego późno zdali sobie sprawę przywódcy państw, którzy stanęli na czele państwa w 1914 i 1939 roku. Dzisiejsi przywódcy mają doskonały przykład, aby ocenić ogrom tragedii przed jej rozpoczęciem.

Historia korporacji Petra Poroszenki

Jak wspomniano powyżej, korporacja Bogdan ma ugruntowaną historię produkcji w żadnym wypadku specjalnego sprzętu wojskowego. W swojej długiej historii motoryzacyjny gigant zajmował się produktami wytwarzanymi w celach pokojowych. Dziś koncern kojarzy się nie tylko z produkcją na potrzeby wojska, ale także z nazwiskiem Petra Poroszenki.

Koncern motoryzacyjny rozpoczął swoją działalność już w 1992 roku od sprzedaży produktów produkcji zagranicznej. Były to samochody GAZ, Moskvich, UAZ, a następnie KIA i Hyundai. Dużym przejęciem w 1998 roku był zakup warsztatu samochodowego w Czerkasach, który dał właścicielom firmy zdolności produkcyjne. Od 1999 roku rozpoczęto tu produkcję autobusów Bogdan. Od 2000 roku przyszła korporacja jest zasilana majątkiem Łuckiego Zakładu Samochodowego.

Bogdan Corporation została oficjalnie założona w 2005 roku. Chociaż wcześniej nadal istniała poważna współpraca z Volga Automobile Plant i japońskim Isuzu Motors Limited. Dzięki tej współpracy w 2006 roku zwiedzający wystawę motoryzacyjną w Kijowie zobaczyli Bogdana A-100 produkowanego na japońskim podwoziu Isuzu NQR. W 2007 roku motoryzacyjny gigant ogłosił plany produkcji trolejbusów na rynek krajowy.

Po 2 latach firma przechodzi zmianę w szeregach właścicieli: Petro Poroszenko sprzedaje swoje udziały. Ich nowym właścicielem zostaje O. V. Svinarchuk.

Pierwszym „testem pióra” w produkcji pojazdów specjalnych było wypuszczenie na rynek autobusu Bogdan A-231, który w lipcu 2013 roku został przekazany ukraińskiej Służbie Wywiadu Zagranicznego.

W związku z działaniami wojennymi na terytorium Ukrainy koncern Bogdan otrzymuje państwowe zamówienie na produkcję 15 mobilnych punktów grzewczych dla Gwardii Narodowej. W tym samym 2014 roku zaprezentowano demonstracyjną wersję samochodu pancernego Bars.

Wiadomo, że wydanie pojazdu wojskowego przez cywilną korporację Bogdan to tylko konkurencja między fabryką samochodów KrAZ a aktywami Petra Poroszenki. Nowy samochód pancerny Bars-8 osłabi porządek państwowy w fabryce KrAZ i przekieruje przepływy finansowe do aktywów prezydenta Ukrainy.

W maju 2013 roku w białoruskich mediach pojawiły się informacje o powstaniu na Białorusi Technosoyuzproekt LLC, miasta Mińska, nowej pod nazwą Bars. Być może ta informacja pojawiłaby się jeszcze później, ale samochód „zapalił się” podczas defilady niepodległości w Turkmenistanie.

Lekko opancerzony pojazd „Bars” o układzie kół 4×4 przeznaczony jest do wykorzystania przez jednostki specjalne w rozwiązywaniu problemów zwalczania nielegalnych formacji zbrojnych i grup dywersyjnych na nierównym terenie i na terenach miejskich.

Pojazd opancerzony Bars wykorzystuje włoskie podwozie terenowe SCAM z napędem na wszystkie koła. Mówi się, że podwozie samochodu ma niezawodne zależne zawieszenie i prześwit 340 mm. Jako jednostkę napędową zastosowano turbodoładowany silnik wysokoprężny IVECO 8140.43N o mocy 146 KM, który w połączeniu z mechaniczną skrzynią biegów pozwala rozpędzić samochód na autostradzie do 120 km/h.

Skrzynia biegów, w skład której wchodzi 6-biegowa manualna skrzynia biegów oraz skrzynia z półbiegami i multiplikatorem, zapewnia łącznie 24 biegi do przodu. System elektroniczny umożliwia zablokowanie, gdy pojazd jest w ruchu, po prostu przez naciśnięcie przycisku.

Dzięki temu samochód pancerny „Bary” pewnie pokonuje wzniesienia i odcinki dróg o nachyleniu bocznym do 30 stopni, brody o głębokości do 0,7 metra. Dwa zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 140 litrów zapewniają samochodowi zasięg do 700 kilometrów. Samochód wyposażony jest w zamkniętą łączność cyfrową oraz system nawigacji satelitarnej.

Korpus pancerny samochodu pancernego Bary.

Pancerne nadwozie pojazdu z układem maski zostało stworzone przez białoruskich inżynierów z NPOOO OKB TSP. Wykonany jest z materiałów kompozytowych na bazie pancerza polimerowego. Opancerzone ciało jest pięciodrzwiowe. Drzwi po bokach otwierają się w różnych kierunkach. Przód - przód, tył - tył. Drzwi rufowe są jednoskrzydłowe i otwierają się na lewo.

W oknach drzwi rufowych, oknach lewej i prawej burty (po dwa z każdej strony za tylnymi drzwiami) oraz dwóch okien po każdej stronie drzwi rufowych znajdują się zamknięte strzelnice do strzelania z poszczególnych broni. Wewnątrz pancernego kadłuba znajdują się fotele kierowcy oraz 7 miejsc dla personelu.

Dla wygody wsiadania i wysiadania pod bocznymi drzwiami zainstalowano podnóżki. Pancerne nadwozie pojazdu Bars zapewnia ochronę klasy 3 zgodnie z GOST R 50963-96.

Na dachu pancernego nadwozia samochodu pancernego znajduje się właz z pancerną osłoną. Na włazie zamontowany jest pasek na ramię, na którym zamontowana jest obrotowa wieża z wielkokalibrowym karabinem maszynowym 12,7 mm typu NSVT-12,7 „Utes”. Na życzenie klienta na dachu korpusu pancernego można zainstalować zdalnie sterowaną stację uzbrojenia z różnorodną bronią. Całkowita masa samochodu pancernego wynosi 5,5 tony.

Mobilny kompleks oparty na samochodzie pancernym Bars.

Na bazie samochodu pancernego Bars opracowano kompleks mobilny, w skład którego wchodzi od 4 do 6 wozów bojowych Bars-BM oraz stanowisko dowodzenia Bars-PU. W razie potrzeby można również włączyć pojazd pomocniczy Bars-MO.

Głównym elementem kompleksu jest wóz bojowy Bars-BM. W samochodzie zakwaterowany jest dowódca grupy bojowej z kierowcą i sześcioma żołnierzami sił specjalnych. Na dachu karoserii zamontowana jest obrotowa wieżyczka z lekką bronią strzelecką. Albo zdalnie sterowana stacja broni.

Do wykonywania zadań specjalnych można użyć broni nieśmiercionośnej:

- System infradźwiękowy.
- Laserowy system tymczasowego oślepienia.
- Granatniki do strzelania ze specjalnego sprzętu.

W strefie kontrolnej pojazdu bojowego zainstalowano:

- Środki wideo cyfrowego, komunikacja radiowa.
- Zintegrowany system nawigacji (KNS-2).

Wszystkim sprzętem można sterować ze zautomatyzowanego stanowiska dowódcy-operatora. Przedział powietrznodesantowy wozu bojowego wyposażony jest w miejsca dla sześciu żołnierzy sił specjalnych z bronią indywidualną i amunicją. Szerokie drzwi i stopnie umożliwiają szybkie wsiadanie i wysiadanie z pojazdu, a także prowadzenie ognia przez otwory strzelnicze w kierunku boków i rufy.

Punkt sterowania maszyną „Bars-PU” jest środkiem dowodzenia siłami specjalnymi na etapie przygotowania i w trakcie wykonywania misji bojowych. Kompleks sprzętowy znajduje się w dwóch przedziałach. Przedział sterowniczy wyposażony jest w stanowiska pracy dla dowódcy jednostki, operatora, technika operatora i kierowcy.

Komora techniczna zawiera:

- Urządzenia łączności radiowej.
- Sprzęt do transmisji danych.
- Elektroniczno-optyczny system monitoringu wideo.
- Sposoby prowadzenia inteligencji elektronicznej.
- Środki tłumienia elektronicznego.
- Akustyczny system wykrywania snajperów.
- Zdalnie sterowana platforma robota.
- System zasilania.

Pierwsza partia pojazdów opancerzonych Bars została dostarczona do Turkmenistanu i po raz pierwszy została zaprezentowana publiczności podczas parady poświęconej 20. rocznicy odzyskania przez republikę niepodległości. Od tego czasu samochód pancerny Bars regularnie uczestniczy w paradach w Aszchabadzie. W marcu 2016 r. transportery opancerzone Bars wzięły udział w ćwiczeniach antyterrorystycznych Watan. Liczba dostarczonych samochodów nie jest dokładnie znana, ale są informacje o liczbie 17 sztuk.

Od 2012 roku samochód pancerny Bars jest używany przez grupę A KGB Republiki Białoruś. W lipcu 2014 roku samochód pancerny Bars został zademonstrowany na VII Międzynarodowej Wystawie Uzbrojenia i Sprzętu Wojskowego MILEX-2014 w Mińsku.

W 2014 roku Czerkaskie Zakłady Samochodowe Korporacji Bogdan na Ukrainie testowały pojazd opancerzony Bars-6. Następnie korporacja stworzyła nową modyfikację „Bars-8”. Z zauważalnym podobieństwem między samochodami białoruskimi i ukraińskimi są one nadal różne. Ukraińscy inżynierowie przyjęli podwozie południowokoreańskiego ciężkiego SUV-a KIA RV450 jako podstawę projektu samochodu Bars-6, a przy projektowaniu Bars-8 użyli mocniejszego podwozia pickupa Dodge Ram.

Na podstawie materiałów z magazynu „Przegląd Armii i Floty”.

Kiedy w Donbasie wybuchła wojna, pojawiły się pierwsze nowe pojazdy opancerzone, które wyruszyły w obronie Ukrainy. Była to ciekawostka dla armii ukraińskiej – nowy SUV, a nawet fabrycznie opancerzony.

Jak

Pomimo tego, że zarówno „Cougar”, jak i „Bary” są przedstawiane jako domowe pojazdy pancerne, byłoby nadużyciem nazywać je takimi. Oba samochody zbudowane są na podwoziach importowanych SUV-ów. Sercem KrAZ jest Toyota Land Cruiser 79. Bary są wykonane na bazie pickupa Ram, który był wcześniej produkowany przez amerykańską firmę Dodge. Nawet logo Dodge jest nadal na kierownicy Barçy, która została pokazana na pokazie Arms and Security w 2015 roku.

Cougar został opracowany przez Streit Group, firmę z zakładami produkcyjnymi w Kanadzie i Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Właściwie KrAZ praktycznie nie musiał nic robić. Zakład po prostu opanował montaż „Cougar” w swoich zakładach z importowanych komponentów i „przykleił” swoje logo na masce samochodu.

Kto był zaangażowany w rozwój „Barcy” nie jest znany. To znaczy korporacja Bogdan zapewnia, że ​​jest to jej własny rozwój. Ale bogdanowici nigdy nie mieli specjalistów od pojazdów opancerzonych. Dlatego w każdym razie firma musiała przyciągnąć kogoś z zewnątrz.

Alternatywnie "Bogdan" mógłby skorzystać z usług ekspertów "zbroi" z innego przedsiębiorstwa w pobliżu Poroszenki - "Leninskaya Kuznitsa". Zakład ma doświadczenie w produkcji okrętów pancernych – kuźnia zbudowała kilka pancernych łodzi rzecznych „Gyurza” dla Uzbekistanu. Nawiasem mówiąc, przedsiębiorstwo zajmuje się rozwojem własnego samochodu pancernego, który został nazwany „Triton”.

Dynamika

Pod względem osiągów Bary i Cougar są bardzo podobne. Oba samochody przyspieszają do 105-110 km na godzinę. To prawda, że ​​zasięg KrAZa jest o 100 km większy. Jednak Cougar znacznie traci pod względem osiągów silnika. Jeśli wierzyć "Bogdanowi", silnik jego "Barki" jest o około 100 "koni" mocniejszy. Moment obrotowy jest zupełnie nieporównywalny – Barça ma trzy razy więcej niutonometrów niż Cougar.

Należy zauważyć, że oba pojazdy właściwie nie są przystosowane do pokonywania przeszkód wodnych. W charakterystyce "Barów" stwierdzono, że samochód pancerny może przebijać zbiorniki wodne o głębokości nie większej niż pół metra - prawie każdy SUV jest zdolny do takich wyczynów.

Jego twórcy nie mówią nic o głębinach, które Cougar może pokonać. A to bardzo dziwne w przypadku nowoczesnego samochodu pancernego. W końcu nawet „Dozor-B” jest w stanie brodzić w zbiornikach wodnych o głębokości do 1 metra. A gruziński „Didgori” w ogóle umie pływać. Porównanie tych dwóch samochodów pancernych znajdziecie w naszym artykule.

Specyfikacje