Nowy komentarz. Nowy komentarz Zapomnij o rdzy

Dla tych, którym Toyota Land Cruiser 200 i Land Cruiser 100 wydają się nieosiągalne, warto przyjrzeć się Toyocie Land Cruiser 80. Ten samochód ma nawet wiele zalet w porównaniu z nowoczesnymi. Samochód ten pojawił się po raz pierwszy w 1990 roku, a następnie 80. Land Cruiser zrobił furorę w świecie pojazdów terenowych.

Mimo że ten samochód został wypuszczony tak dawno temu, ma komfort, doskonałe osiągi w terenie i poważną niezawodność.

samochód nierdzewny

Land Cruiser 80 ma mocną ramę, a karoseria jest pokryta specjalną substancją, która nie rdzewieje, sól i inne substancje zapobiegające oblodzeniu w żaden sposób nie szkodzą karoserii i łatwo z niego schodzą.

Oczywiście, jak każdy samochód, Land Cruiser 80 (zdjęcie poniżej) ma miejsca, w których występuje rdza (na tylnych bocznych drzwiach i w pobliżu wlotu powietrza). A w wersjach STD i GX z jednymi dużymi tylnymi drzwiami rdza może również pojawić się na zawiasach tych drzwi.

Nawiasem mówiąc, wśród problemów związanych z Land Cruiserem 80 jest przednia szyba, która płynie podczas ulewnego deszczu, oczywiście taka sytuacja nie występuje we wszystkich samochodach, ale takie przypadki są częste. Ale ten problem można łatwo naprawić. Podczas montażu przedniej szyby instalatorzy nie smarowali gumy przedniej szyby szczeliwem w fabryce. Ale jeśli zmienisz szkło zgodnie z zasadami, woda nie przedostanie się przez szkło. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli ten problem nie zostanie rozwiązany, mogą wystąpić dodatkowe problemy z elektrykiem. Jeśli chodzi o elektryków, słynie z niezawodności.

Cechy wnętrza i możliwe problemy

Zdarzają się sytuacje, że piec źle wieje, nie oznacza to, że trzeba zamontować nowy silnik, tutaj może być tak w chłodnicy instalacji grzewczej, która jest po prostu zapchana, bo w tym aucie nie ma filtra kabinowego . Ponadto zdarzają się sytuacje, w których rury prowadzące do drugiego pieca lub klimatyzatora gniją. Wynika to z obecności soli.

Wykończenie wnętrza jest zarówno welurowe, jak i skórzane, welurowa lamówka uważana jest za najtrwalszą Fotele welurowe są ładne i wygodne.

W wersji STD wykończenie jest winylowe, a skórzane wnętrze tylko w wersji VX. Ale skórzane fotele nie są praktyczne, z czasem pękają, a skóra jest zimna i dlatego nie jest zbyt przyjemna.

Układy napędowe Toyoty Land Cruiser 80

Silniki tych samochodów są rzędowe 6-cylindrowe. Dostępne są wersje benzynowe, wysokoprężne i turbodiesel. Silniki mają duże objętości, minimalna objętość silnika to 4 litry. Istnieją opcje gaźnika i wtrysku dla silników benzynowych. Silniki wtryskowe mają większą moc, na przykład silnik wtryskowy o pojemności 4,5 litra ma moc 215 koni mechanicznych.

Silniki Diesla nie są tak mocne – silnik wysokoprężny bez turbodoładowania o pojemności 4,2 litra ma moc nie przekraczającą 135 KM. Z. A jeśli turbosprężarka jest zainstalowana w jednostce napędowej diesla, moc tej opcji wynosi 165 KM. Z. Jest też opcja z 24 zaworami, jej moc wynosi 170 litrów. Z.

Jeśli mówimy o niezawodności, to silniki benzynowe nie giną, mają niezwykle długi zasób. Jeśli obliczysz koszty operacyjne, silniki benzynowe nie są droższe niż silniki wysokoprężne. Istnieje wiele niuansów, takich jak olej, który należy wymieniać częściej, ponadto silnik wysokoprężny wymaga 11 litrów, a silnik benzynowy 8 litrów. Ponadto w wersjach benzynowych zamiast paska rozrządu działa łańcuch, a w silnikach wysokoprężnych pasek, który w przeciwieństwie do łańcucha musi być okresowo wymieniany.

Silniki Diesla mają mniejsze zużycie paliwa i są uważane za możliwe do utrzymania. Ale diesle mogą mieć pewne kosztowne problemy, takie jak regulacja wyposażenia paliwowego, co jest niezwykle trudne w Rosji. Bardzo trudno jest również naprawić i dostroić stary gaźnik, ale nowy gaźnik będzie kosztował około 400 USD.

Jazda pojazdem

80. Land Cruiser ma warianty ze stałym napędem na wszystkie koła i napędem na wszystkie koła plug-in (w pełnym wymiarze godzin 4WD i w niepełnym wymiarze godzin 4WD). Nie było słabych punktów tego samochodu. Tutaj taka jest oś przednia, pożądane jest, aby wymieniać jej wnętrze wraz z napędami co 150 000 km. W celu zaoszczędzenia pieniędzy można wymienić tylko uszczelki olejowe, łożyska oporowe i „granaty”, ale lepiej zmienić wszystko w schowku, wskazana jest również wymiana skrzyni biegów.

Osiągi jazdy

Land Cruiser 80 może dość łatwo jechać 160 km/h. Ale dla tych, którzy kochają szybką jazdę, jest zła wiadomość – przednią oś trzeba będzie wymienić po przejechaniu 100 000 km. Ogólnie belka osi jest dość mocna i niezawodna, można na niej łatwo zamontować 32-calowe koła bez konieczności używania podnośnika.

Ważna jest okresowa pielęgnacja uszczelek, mogą one przeciekać z powodu zatkanych odpowietrzników oraz z powodu podeszłego wieku. Transmisja jest mechaniczna, jest też skrzynia rozdzielcza - nie są one wcale problematyczne, tylna oś, w przeciwieństwie do przedniej, wymaga bardzo rzadkiej wymiany. Istnieją konfiguracje z automatyczną skrzynią biegów, która jest również niezawodna i w większości przypadków nie stwarza problemów dla jej właścicieli.

Niezawodna konstrukcja pojazdu

Land Cruiser 80 jest oparty na zawieszenie w pełni zależne ze sprężynami, jest bardzo trwały, prosty i bezpretensjonalny. Ciche klocki na przednim i tylnym zawieszeniu mogą z łatwością przepracować około 180 000 km, jeśli jeździsz w zrelaksowanym stylu. Ale z biegiem czasu ciche klocki zużywają się i kiedy jeździsz tym SUV-em, masz wrażenie, że samochód unosi się na drodze. Amortyzatory, drążki kierownicze i sprężyny prawie nigdy nie muszą być wymieniane, są niezwykle niezawodne.

Z biegiem czasu przekładnia kierownicza może ulec awarii, będzie musiała zostać wymieniona po tym, jak olej zacznie z niej wypływać. Przekładni kierowniczej nie należy naprawiać, lepiej ją natychmiast wymienić, aby uniknąć niepotrzebnych kosztów. Musisz też zwrócić uwagę na to, że pompa wspomagania kierownicy może być w drodze. Jego żywotność jest skrócona, jeśli kierownica jest utrzymywana w skrajnych położeniach przez długi czas, a płyn w hydraulicznym wzmacniaczu nie jest zmieniany.

Land Cruiser 80 jest stosunkowo kilka słabości, zwłaszcza jeśli podążasz za samochodem. Ale dobrze utrzymany samochód to dziś rzadkość, bardzo trudno go znaleźć, ale jest to możliwe. Wielu rosyjskich kierowców jeździ, dopóki samochód się nie zepsuje, dlatego tak wiele razy samochód jest bardzo zaniedbany.

Ale z wprowadzonego na rynek 80. Land Cruisera bardzo trudno jest zrobić przyzwoity samochód, który nie zawiedzie Cię na trudnym rosyjskim terenie. A jeśli masz również ograniczony budżet, to ogólnie rzecz biorąc, zmiana wszystkich problematycznych szczegółów jest prawie niemożliwa.

Bardzo ważne jest, jak samochód będzie eksploatowany, jeśli po drogach publicznych jeździ z niezbyt dużą prędkością, jeśli przejdzie zaplanowane przeglądy techniczne, to taki samochód będzie mógł przejechać wiele kilometrów.

Ale jeśli samochód jest stale eksploatowany w terenie, będzie musiał zainwestować dużo czasu, wysiłku i pieniędzy. W końcu wciąż będą pojawiać się nowe i nowe awarie, które trzeba będzie naprawić. Przy okazji możesz też tuningować Toyotę Land Cruiser 80.

Przed zakupem

Pomimo tego, że ten samochód jest uważany za dość rzadki, nadal jest uważany za niezawodnego SUV-a, który jest przeznaczony do długich wypraw w miejsca, w których nie ma dróg. Ma solidną wagę, długi rozstaw osi, off-road to jego żywioł. Wielu ekspertów uważa, że ​​Land Cruiser 80 to naprawdę trwały i niezawodny SUV z ogromnym marginesem bezpieczeństwa, mocnym nadwoziem wykonanym z grubego żelaza z grubą warstwą farby, która nie odkleja się, w przeciwieństwie do nowszych.

Toyota Land Cruiser stała się nie tylko jednym z najlepiej sprzedających się SUV-ów w historii motoryzacji, ale także pojazdem kultowym wśród fanów sportów terenowych w różnych krajach. To nie przypadek - dzięki swojej niezawodności, mocy i niezawodności jeep naprawdę wygląda jak epicki bohater. Będąc bohaterem legendy, Land Cruiser 80 zdobył wiele pełnych szacunku i ujmujących przezwisk. W Wenezueli Land Cruiser 80 nazywa się „Burbuja”, czyli „Bańka”, w Rosji - „kukurydza”.

Jeśli chcesz sprzedawać dużo SUV-ów, muszą być takie, aby mogły nimi jeździć zapalone jeepery i gospodynie domowe

Historia Toyoty Land Cruiser 80

Pierwsza „niekwadratowa” modyfikacja w historii Land Cruisera pojawiła się w 1989 roku. Nowy jeep, który różnił się od poprzedniego Land Cruisera 70 nie tylko przyjemną krągłością kształtu, ale także zauważalnie poprawionym wnętrzem, od razu stał się bestsellerem. Oprócz niezwykle nowoczesnego wyglądu jak na standardy początku lat dziewięćdziesiątych, zaprezentowana została kolejna modyfikacja Land Cruisera z dobrze dobraną i szeroką gamą silników i przekładni. Najwyraźniej Toyota przyjęła przesłanie, że jeśli chcesz sprzedawać dużo SUV-ów, muszą być one w stanie prowadzić je zarówno zapalonymi SUV-ami, jak i gospodyniami domowymi.

Z tego powodu na Land Cruiserze 80 zainstalowano dwie różne skrzynki transferowe. Po raz pierwszy w historii modelu stały napęd na wszystkie koła został wyposażony w „wygodne” sterowanie - podobne schematy są stosowane w nowoczesnych crossoverach. Np. od 1992 roku w tylnej osi samochodów w wersji ze stałym napędem na wszystkie koła montowany był mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, co znacznie poprawiało zachowanie auta na asfalcie, a centralna blokada mechanizmu różnicowego włączała się automatycznie przy przełączaniu do trybu redukcji. W 1996 roku zaawansowany technicznie Land Cruiser 80 stał się podstawą pierwszego luksusowego samochodu praktycznie bez zmian.

Cechy techniczne Land Cruiser 80

Land Cruiser 80 można kupić z jednym z czterech silników – dwoma benzynowymi 4 i 4,5 litra oraz dwoma dieslami 4,2 litra, z turbodoładowaniem i bez. Nawiasem mówiąc, wolnossący diesel 4.2, zwany 1 HZ, to swoisty idol świata jeepów. Uważa się, że ten wolnossący silnik wysokoprężny jest jednym z najtrwalszych silników na świecie. Fani off-roadu preferują samochody z tym silnikiem. W połączeniu z mocnym, odpornym na korozję nadwoziem, mocny silnik wysokoprężny sprawia, że ​​samochód jest niemal idealnym blankiem do budowy wyścigowego jeepa.

Najmocniejszy silnik to benzynowa rzędowa „sześć” o mocy 205 koni mechanicznych. Z reguły wersje z tym silnikiem należały do ​​topowej konfiguracji, która charakteryzuje się bardzo bogatym zestawem opcji jak na standardy początku lat 90., w skład którego wchodzą dwie poduszki powietrzne, ABS, panoramiczny szyberdach, skórzane fotele i aluminiowe felgi .

Plusy i minusy Toyoty Land Cruiser 80

Absolutną wadą w nowoczesnych warunkach jest zużycie jednostki benzynowej, która podczas jazdy na stałym napędzie na wszystkie koła w mieście może osiągnąć 20, a nawet 25 litrów na sto kilometrów. Z tego powodu właściciele Land Cruisera 80 zaczęli przenosić samochody na paliwa alternatywne już pod koniec lat 90., a dziś prawie niemożliwe jest spotkanie bez niego kopii benzynowej. Przy nowoczesnych cenach gazu pod względem benzyny można powiedzieć, że koszty propanu na 100 kilometrów można oszacować na około 12-13 litrów w ekwiwalencie benzyny, co jest całkiem do przyjęcia dla tak dużego samochodu.

Długi nos Land Cruisera 80 wymaga przyzwyczajenia się, zanim zaczniesz zachowywać się jak zwykle za kierownicą hatchbacka klasy golfowej, chociaż dynamika pozwala na wiele

Pod względem obsługi Land Cruiser 80 niewiele ustępuje nowoczesnej modyfikacji modelu. Ogólnie można powiedzieć, że samochód jest zwrotny nawet w mieście, ponieważ dynamika potężnych silników pozwala na szybkie zmiany, zarówno w korkach, jak i podczas jazdy w strumieniu. Jedynym ograniczeniem w tym sensie jest ogromny kaptur, który skrywa rzędową „szóstkę”. Do długiego nosa trzeba się trochę przyzwyczaić, zanim zaczniesz się zachowywać, jak to zwykle bywa za kierownicą hatchbacka klasy golfowej. Land Cruiser 80 został wyprodukowany w wariancie jednokadłubowym - pięciodrzwiowym kombi, więc w większości zachowanych samochodów dwa składane dodatkowe siedzenia są ukryte w bagażniku, co z łatwością zamienia go w siedmiomiejscowego minivana. Wnętrze auta posiada cechy charakterystyczne również dla współczesnych przedstawicieli tego modelu: pomimo gabarytów zewnętrznych nie ma w środku tak dużo miejsca, jak mogłoby się wydawać, a dach, zwłaszcza dla tych, którzy nie są przyzwyczajeni do oprawiania SUV-ów, będzie wydawał się zbyt niski.

Land Cruiser 80 w sporcie

W 1996 roku Land Cruiser 80 wygrał Rajd Dakar w dwóch kategoriach jednocześnie - w głównej (1 miejsce) oraz w tak zwanej „niemodyfikowanej klasie produkcyjnej”, czyli wśród samochodów w konfiguracji fabrycznej.

Toyota Land Cruiser w Rosji

Toyota Land Cruiser 80 była jednym z najbardziej pożądanych samochodów od połowy do końca lat 90-tych. Szczególnie wiele zachowanych dziś okazów znajduje się na Terytorium Nadmorskim. Powodem tego jest to, że z Japonii używane Land Cruisery przyjeżdżały do ​​Rosji ze znacznie mniejszym przebiegiem niż z USA, skąd sprowadzano głównie egzemplarze z kierownicą po lewej stronie. Ogólnie można powiedzieć, że pod koniec lat dziewięćdziesiątych Land Cruiser, podobnie jak wiele innych potężnych SUV-ów, był znacznie masywniejszym samochodem - w tym czasie cła importowe były znacznie bardziej wyrozumiałe, a podatek transportowy (i cena benzyny ) nie przekraczały możliwości finansowych nawet tych, którzy żyli z dość skromnej pensji. W związku z tym do Rosji sprowadzono wiele egzemplarzy niezwykle popularnego modelu, a na rynku wtórnym wciąż można znaleźć „żywego” Land Cruisera 80 w cenie od 100 do około 600 tys.

Ciekawostki o Toyocie Land Cruiser 80

W momencie tworzenia Land Cruisera 80 firma zdecydowała się zrezygnować z napisu TOYOTA, więc po raz pierwszy w historii modelu nos samochodu jest ozdobiony regularnym logo. Pomimo tego, że oficjalna produkcja modelu została zakończona w 1997 roku, nowe samochody Land Cruiser 80 były produkowane w Wenezueli do 2008 roku włącznie.

Liczby i fakty

Łącznie w głównym okresie produkcji wyprodukowano i sprzedano ponad dwa miliony popularnych SUV-ów Land Cruiser 80.

Toyota Land Cruiser 80 została wypuszczona w latach 90-tych. Szybko zyskała popularność wśród miłośników poważnych podbojów terenowych, a jej niezawodność i komfort zostały utrzymane w najlepszych tradycjach marki.

Wśród ogromnej liczby nowoczesnych modeli samochodów jest kilka takich, do których można w pełni zastosować epitety „legendarny”, „bestseller” ... W świecie SUV-ów jednym z najbardziej uderzających przykładów jest Toyota Land Cruiser. Debiutując w latach 50. jako wojskowy „jeep” (nawiasem mówiąc, wtedy nazywał się Jeep BJ), ten samochód, jak przystało na prawdziwego „łotra”, systematycznie wspinał się na szczyt sławy, zdobywając coraz więcej regaliów wzdłuż sposób. Przez lata udało mu się odwiedzić rangę najbardziej niezawodnego SUV-a, najlepiej sprzedającego się modelu Toyoty itp. Japończycy jednak nie dali sobie spocząć na laurach i stale ulepszali samochód, wyposażając go w nowe silniki i opcje zgodne z duchem czasu.

Efektem kolejnej modernizacji Land Cruisera 60 w 1989 roku było pojawienie się modelu z indeksem 80. Należy zauważyć, że do tego czasu konstrukcja legendarnego SUV-a nie uległa żadnym specjalnym zmianom. „Osiemdziesiątka” była dość dużym krokiem naprzód – inżynierom udało się zwiększyć sztywność ramy i nadwozia, znacząco poprawić osiągi. Jednocześnie model nie stracił głównych atutów swojej rodziny – zawieszenie nadal wykazywało cuda niezawodności, a najtańsze wersje STD, ze względu na minimalną ilość elektroniki, były łatwe w utrzymaniu i naprawie. Na te atuty zwracali też uwagę nasi rodacy – najpierw na Dalekim Wschodzie, a potem w europejskiej części kraju.

W latach pierestrojki na remonty dróg przeznaczono bardzo mało pieniędzy, dlatego a priori szczególnie popularne były samochody z „niezniszczalnym” podwoziem. Dodatkowo Land Cruiser 80 miał dobry poziom komfortu i pojemny bagażnik.

Kilka wariantów

Osiemdziesiątka oferowana była z czterema rodzajami silników: sześciocylindrową benzyną o pojemności 4,5 litra z gaźnikiem i układem wtryskowym, a także sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym (4,2 litra) i jego doładowaną modyfikacją. Z praktycznego punktu widzenia możemy doradzić atmosferyczny silnik wysokoprężny: jest dość bezpretensjonalny, jego wyposażenie paliwowe jest niezawodne, a zużycie, przy spokojnej jeździe po mieście lub w lekkich warunkach terenowych, zapowiada się dość umiarkowany - do 13-14 l/100 km. To prawda, że ​​ten silnik ma ważną cechę: rozrząd napędza pasek. Kiedy się zepsuje, gruntowny remont jest nieunikniony, więc lepiej nie kusić losu i zmieniać ten materiał eksploatacyjny co 80-100 tysięcy km - średnio w serwisie niedealerskim operacja będzie kosztować 10 000 rubli.

Jednostka benzynowa gaźnika zyskała najbardziej niepochlebną reputację. Zbyt często wymaga interwencji - czyszczenia i regulacji, zmuszając do straty nie tyle pieniędzy, co czasu, dlatego lepiej dać pierwszeństwo wersji wtryskowej. Nawiasem mówiąc, napęd rozrządu do silników benzynowych jest łańcuchowy i nie można się tu obawiać zerwania paska. To właśnie wersje z silnikami benzynowymi są najczęściej wyposażone w automatyczną skrzynię biegów, a zatem mają zarówno zalety, jak i wady. Nie tylko silniki benzynowe mają niepohamowany apetyt, ale także automatyczna skrzynia biegów przyczynia się do zwiększenia przychodów pobliskich stacji benzynowych.

Opinia eksperta

Wiktor MOŻAROW,
starszy mistrz centrum technicznego „Land Cruiser Club”

Praktycznie nie ma problemów z silnikami, tylko w przypadku niektórych próbek benzyny głowica cylindra może pęknąć z powodu silnego przegrzania. Skrzynie biegów, zarówno automatyczne, jak i mechaniczne, są bardzo niezawodne. Sprzęgło w mechanice czasami przekracza 300 tys. Km. Kupując samochód, należy dokładnie sprawdzić przednią oś, ponieważ problemy z nią najczęściej powstają z powodu niewłaściwej obsługi. Krzyże Cardana mają około 80-100 tysięcy kilometrów. Materiały eksploatacyjne do konserwacji obejmują tuleje stabilizatora, ich zasoby nie przekraczają 10 tys. Km. Nie ma również sensu instalowanie lamp reflektorów o większej mocy - z tego powodu gniazda bezpieczników przepalają się, a przekaźnik ulega awarii.

Nie ma problemu

Zdecydowana większość „lat osiemdziesiątych”, które zjechały z linii montażowej, miała stały napęd na cztery koła, chociaż produkowano również modyfikacje z wtykanym przodem. W luksusowych wersjach wyposażenia samochód jest wyposażony we wszystko, co jest niezbędne do wysokiej jakości „ugniatania brudu”: blokady mechanizmu różnicowego, przekładnie redukcyjne. Mimo imponującej masy Land Cruiser 80 czuje się jak w klimacie terenowym. Skrzynia biegów, podobnie jak samochód jako całość, jest dość wytrwała. Dopiero bliżej 200 tys. kilometrów (podczas normalnej eksploatacji) zwykle trzeba uporządkować przednią oś, wymienić między innymi napędy i uszczelki olejowe. Prace przy grodzi będą kosztować od 8 000 do 9 000 rubli, a koszt części zamiennych może się znacznie różnić.

Tylna oś prawdopodobnie będzie wymagała uwagi znacznie później. Bardzo pochlebne recenzje od serwisantów i innych ważnych jednostek - skrzynia biegów (automatyczna i mechaniczna) i razdatka służą przez długi czas. To prawda, że ​​automatyczna skrzynia biegów, ze względu na nie najnowocześniejszą konstrukcję według dzisiejszych standardów, podczas pracy często myli się z szarpnięciami podczas sortowania zakresów. Teoretycznie można to uznać za pierwszy „dzwonek” zbliżających się problemów, ale w praktyce takie objawy częściej przypisuje się cechom modelu. Przynajmniej pudełka o takich cechach pracy przez długi czas nie wymagają przegrody.

Serwisując Land Cruisera 80 z częściami rodzimymi trzeba będzie również pamiętać o takiej operacji jak wtrysk zawiasów - biorąc pod uwagę specyfikę rosyjską zaleca się jej wykonywanie co 15 tys. km. Możesz to zrobić sam, ale łatwiej jest podać około 1000 rubli w usłudze. - taki jest koszt zabiegu. Smar i łączniki nie ulegną uszkodzeniu podczas demontażu i montażu nowych części. Ponieważ części podwozia nie wymagają wymiany przez długi czas, udaje mu się mocno kwaśnieć i rdzewieć - trzeba uciekać się do barbarzyńskich metod demontażu połączeń (spawanie, szlifierka itp.). Korozja jest prawdopodobnie głównym wrogiem właściciela Land Cruisera 80. Nawet metal nadwozia zaczyna aktywnie rdzewieć przy najmniejszym odprysku lub zadrapaniu. Na szczęście jakość malowania jest całkiem przyzwoita i nie każdemu kamyczkowi spod kół pojazdu z przodu udaje się przebić „kanapkę” lakieru.

Detale, takie jak rozpórki stabilizatora, silentbloki, amortyzatory, które stały się materiałami eksploatacyjnymi dla właścicieli wielu nowoczesnych samochodów, również wiernie służą przez kilkadziesiąt tysięcy kilometrów w latach osiemdziesiątych.

Czy można się dziwić, że nawet pracownicy serwisów niedealerskich zalecają używanie do napraw oryginalnych części zamiennych. „Nieoryginalny” najprawdopodobniej „odjeżdża” o połowę krócej, więc jego montaż jest wskazany tylko wtedy, gdy samochód zostanie wkrótce sprzedany.

Warto pomyśleć

Ogromną popularność Land Cruisera 80 potwierdzają również statystyki kradzieży. Kiedyś szanse na utratę SUV-a były bardzo duże, co zmusiło właścicieli do wyposażenia ich w różne systemy antykradzieżowe. Ponieważ zawodowa tajna policja była wówczas słabo rozwinięta, instalatorzy musieli włączyć umysł i pomysłowość. W efekcie stosowano również domowej roboty immobilizery, które w końcu zaczęły „zawodzić”. Większość problemów z uruchomieniem silnika w latach osiemdziesiątych powstaje właśnie „dzięki” niewykwalifikowanej ingerencji w okablowanie nieszczęsnych specjalistów. W innych przypadkach nawet silniki wysokoprężne uruchamiają się doskonale w temperaturach poniżej zera i na naszym oleju napędowym.

Jeśli więc potrzebujesz prawdziwego, pełnowymiarowego SUV-a, a koszty paliwa nie mają większego znaczenia, Land Cruiser 80 jest prawdopodobnie najlepszym wyborem.

Pozostaje tylko przypomnieć, że legendarna niezawodność tego „łotra” nie zwalnia Cię z konieczności przeprowadzenia dokładnej diagnozy przed zakupem. Niektóre okazy „od spodu” sportowców ekstremalnych mogą mieć poważne uszkodzenia (zawieszenia, części karoserii mostów itp.), obarczone poważnymi inwestycjami w przyszłości.

Opinie właścicieli

Aleksander NAZAROV
Wiek - 29 lat, Land Cruiser 80 4.2TD 5MKP (1995)

Dostałem auto nie tylko z solidnym arsenałem do jazdy w terenie, ale także w dobrej konfiguracji: zwykła wyciągarka i blokowanie wszystkich dyferencjałów, klimatyzacja, skórzane wnętrze, pełna moc akcesoriów.
Po zakupie auta natknąłem się na wiele problemów związanych z niepiśmiennym serwisem poprzedniego właściciela. Musiałem uporządkować oba mostki, wymienić wszystkie amortyzatory i sprężyny, naprawić turbinę. Ogólnie rzecz biorąc, powrót samochodu do pierwotnej postaci kosztował mnie dość dużą kwotę, gdzieś w okolicach 200 000 rubli. Ale w kolejnych latach eksploatacji nie miałem żadnych problemów z autem i do dziś nie ma nawet cienia, że ​​coś może się zepsuć.

Wasilij CZERIKOW
Wiek - 49 lat Land Cruiser 80 4,5 4AKP (1997)

Kupiłem swoją "osiemdziesiątkę" trzy lata temu. W pierwszym miesiącu wymieniłem drążki kierownicze, przednie amortyzatory, rozpórki i tuleje stabilizatora, ponieważ ich zasoby już się kończyły. Poprzedni właściciel zadbał o auto, więc silnik nadal pracuje bez zarzutu i nie ma na niego żadnych reklamacji, a na zawieszenie przy zakupie nie było żadnych reklamacji. Z minusów chciałbym zwrócić uwagę na wysokie zużycie paliwa w mieście (latem - 19-20, zimą - 22-25 l / 100 km). Również siedzenia nie są zbyt wygodne - przy wysokości ponad 180 cm nie będzie łatwo usiąść. Poza tym jestem bardzo zadowolony z samochodu. Wyjazd na wieś z całą rodziną lub polowanie z przyjaciółmi na Land Cruiserze 80 nie stanowi problemu.

Aleksander GUROV
Wiek - 26 lat Land Cruiser 80 4,5 5MKP (1996)

Auto mimo sporego wieku ma niesamowitą witalność! Do tej pory większość oryginalnych części jest w zadowalającym stanie technicznym. Samochód jest eksploatowany przez cały rok, przechowywany w dowolnym miejscu (zarówno na ulicy, jak i w ciepłych skrzyniach), a dzięki standardowej nagrzewnicy elektrycznej, w którą wyposażony jest mój Land Cruiser 80, nigdy nie ma problemów z uruchomieniem na mrozie.
Podczas naprawy zawieszenia konieczne były drobne zmiany w konstrukcji, aby dostosować się do rosyjskich analogów łożysk osi. Niektóre pasują w ogóle bez modyfikacji. Na silnik nie ma żadnych skarg, cały czas wymieniam olej i filtr co 10 tys km.

Redakcja dziękuje ośrodkowi technicznemu „Land Cruiser Club” za pomoc w przygotowaniu materiału

tekst: Aleksiej FEDOROV
fot. Anton MAŁYSZEW,
Manufaktura

Dzięki gładkim konturom charakterystycznym dla samochodów osobowych, LC 80 bardzo korzystnie prezentuje się z większością SUV-ów swoich czasów. Ale nie tylko atrakcyjny wygląd miał wpływ na popularność, że ten model, oczywiście, stał się głównym hitem Toyoty, miał zyskać. Przede wszystkim jest to oczywiście bogate wyposażenie i wielofunkcyjność. Nowy Land Cruiser mógł być używany zarówno jako koń pociągowy, jak i samochód dla całej rodziny, a także jako luksusowy „cruiser” klasy wykonawczej. Zgodnie z zadaniami można było wybrać standardowy pakiet STD, rozszerzony GX lub VX, wersję luksusową, która przewidywała obecność welurowego lub skórzanego wnętrza, aluminiowe felgi, elektryczny szyberdach, pełną moc akcesoriów, podwójny klimat sterowanie, podgrzewane przednie fotele, lodówka, odtwarzacz CD, wyciągarki itp. Pakiet VX-Limited Active Vacation, wyposażony w rozkładaną sypialnię z zasłonami, kuchenkę gazową, a nawet zlewozmywak, jest idealny dla podróżnych.

Dla Land Cruisera 80 przewidziano szeroką gamę rzędowych sześciocylindrowych układów napędowych. Silnik benzynowy 3F-E (4 l) o mocy 155 KM - nie najczęstsza opcja (produkowana przed 1993 r.), wyjątkowo niezawodna, ale bardzo żarłoczna - zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi około 24 l / 100 km. Silnik ten został zastąpiony nowocześniejszym pod każdym względem 1FZ-FE (4,5 l) z 24 zaworami i mocą 215 KM, przy którym zużycie paliwa wynosi 17,5 l/100 km. Koneserzy diesli mogli wybrać wolnossący 1HZ (4,2 l) o mocy 135 KM lub turbodoładowany 1HD-T (4,2 l) o mocy 165 KM, który od 1995 roku został zastąpiony przez 1HD-FT o mocy 170 KM

Wszystkie Land Cruisery z lat osiemdziesiątych były wyposażone w zależne zawieszenie przednie i tylne z solidnymi osiami przymocowanymi do spawanej ramy. Zwracamy uwagę na wysoką niezawodność i trwałość tego projektu, który prawie nie ustępuje maszynom z serii 60. i 70. Drogie wersje LC 80 zostały wyposażone w zawieszenie o regulowanej sztywności. Napęd na cztery koła oferowany był w różnych wersjach. Part-Time - przewodowy napęd na przednie koła, bez centralnego mechanizmu różnicowego, z wolnymi kołami w przednich piastach i reduktorem. Lub systemy ze stałym napędem na wszystkie koła FullTime - z centralnym mechanizmem różnicowym i twardą blokadą wymuszoną, a także (jako opcja) przednią i tylną blokadą mechanizmu różnicowego. W zależności od konfiguracji Land Cruiser był wyposażony zarówno w mechaniczne, jak i automatyczne skrzynie biegów.

Pierwsze Land Cruisery z serii 80 pokazują standardowe podejście do bezpieczeństwa charakterystyczne dla poprzednich generacji pojazdów: wyposażone są tylko w pasy i bezpieczną kierownicę. W momencie premiery model otrzymał dodatkowe wyposażenie: początkowo system ABS był oferowany tylko jako opcja, ale od 1996 roku wchodzi w skład standardowego wyposażenia niektórych poziomów wyposażenia wraz z poduszkami powietrznymi dla kierowcy i pasażera z przodu. Aby zapewnić lepszą amortyzację podczas kolizji, w drzwiach wbudowano rury.

Jedyną i względną oczywiście wadę serii Land Cruiser 80 można nazwać wysokim kosztem, mimo że samochody tej generacji już dawno przeszły do ​​kategorii używanych. Wyjaśnienie tego jest dość proste: w końcu ten ramowy SUV jest jednym z najbardziej niezawodnych samochodów i, nawet biorąc pod uwagę przestarzałość, nadal jest wysoko ceniony na rynku.

Toyota Land Cruiser 80 to ten sam symbol lat dziewięćdziesiątych, co druga generacja Mitsubishi Pajero czy pierwsza generacja Jeep Grand Cherokee. Land Cruiser 80 został wprowadzony w 1988 roku, a SUV przetrwał dziesięć lat na linii montażowej, co samo w sobie świadczy o sukcesie i popycie na ten model. W momencie premiery była to największa Toyota z napędem na wszystkie koła w ofercie japońskiego producenta. Dziś SUV Toyoty jest alternatywą dla rodzimego SUV-a. W tej recenzji rozważymy specyfikacje techniczne, zdjęcia, recenzje, a także ceny Toyoty Land Cruiser 80.

Wygląd zewnętrzny:

W przeciwieństwie do niektórych konkurentów Land Cruiser 80 był produkowany wyłącznie w nadwoziu pięciodrzwiowym, nie było trzydrzwiowego. Zwróć uwagę na tylne drzwi. W pierwszym przypadku drzwi wahadłowe otwierają się w prawo - w lewo, aw drugim w górę iw dół. W przypadku aut przeznaczonych do Europy, w autach w konfiguracji minimalnej i średniej montowano drzwi otwierane w prawo – w lewo, a w autach w konfiguracji najwyższej – VX – drzwi otwierane w górę iw dół. Najtańszy sprzęt „STD” wyróżnia się brakiem listew na ścianach bocznych. W 1994 roku przeprowadzono zmianę stylizacji, zaktualizowany Cruiser 80 można rozpoznać po emblemacie marki na osłonie chłodnicy, wcześniej był napis na osłonie chłodnicy. W zależności od wyposażenia Land Cruiser 80 jest obuty w oponach o wymiarze 265/70 R16 lub 275/70 R16. Arabskie modyfikacje można rozpoznać po rysunkach na karoserii, a także po chromowanych lustrach. Maszyny przeznaczone na Bliski Wschód oznaczono jako GX-R i VX-R. Często mają na masce znaczek Toyoty, który przypomina gwiazdę Mercedesa.

Salon i wyposażenie:

Dla japońskiego SUV-a oferowane były trzy konfiguracje. Podstawowy STD nie ma nawet akcesoriów zasilających, przeciętny GX jest wyposażony w klimatyzację, obszyte szmatą siedzenia i dywan na podłodze. Najbardziej zapakowana jest modyfikacja VX. Land Cruiser VX jest wyposażony w co najmniej jedną poduszkę powietrzną, a od 1994 roku VX ma co najmniej dwie. Również wnętrze VX wyróżnia się welurową lub skórzaną tapicerką. Po zmianie stylizacji w 1994 roku samochód otrzymał nową deskę rozdzielczą. Pojemność bagażnika Land Cruisera 80 mieści 832 litry, a w razie potrzeby bagażnik można zwiększyć do 1320 litrów.

Część techniczna i charakterystyka:

Land Cruiser 80 to prawdziwy SUV z mocną ramą, nie tylko niezależnym tylnym, ale i przednim zawieszeniem, blokadami mechanizmu różnicowego i niskim zakresem przełożeń. Zacznijmy od silników.

Dla Land Cruisera 80 oferowano sześciocylindrową jednostkę benzynową 1FZ-FE. Układ zasilania paliwem silnika 1FZ-FE może być gaźnikiem lub wtryskiem. Jeśli pod maską zainstalowany jest gaźnik, moc sześciocylindrowego 24v wynosi 197 koni mechanicznych, jednostka wtryskowa rozwija moc 205 KM. Maszyna z gaźnikiem może z łatwością strawić 920 benzyny, ale sam gaźnik jest dość skomplikowany i ze względu na zużycie niektórych jego części nie jest łatwo go wyregulować. Nowy gaźnik nie jest tak drogi, około 400 USD. Układ wtryskowy uważany jest za bardzo niezawodny iz reguły nie sprawia niespodzianek przy przebiegu poniżej 200 000 km. Warto zaznaczyć, że naprawa Land Cruisera 80 powinna odbywać się z wykorzystaniem oryginalnych części zamiennych, użycie nieoryginalnych powinno być ograniczone do minimum. Jeśli w mechanizmie rozrządu w jednostkach napędowych benzynowych stosowany jest łańcuch, wówczas rozrząd silników Diesla jest napędzany paskiem - jest to jeden z przykładów części zamiennych, których nie można zapisać na żadnym koncie. Podstawowy sześciocylindrowy diesel 1HZ o pojemności 4,2 litra z dwunastzaworową głowicą cylindrów wytwarza 120 KM, jego modyfikacja z głowicą cylindrów z dwudziestoma czterema zaworami wytwarza 136 KM. Według ekspertów atmosferyczne silniki wysokoprężne Toyoty Land Cruiser 80 są bardzo niezawodne i są w stanie przejechać milion kilometrów przed gruntownym remontem. Turbodoładowany silnik wysokoprężny o tej samej objętości i głowicy cylindrów 24 V wytwarza 167 koni mechanicznych. Turbodiesel zapewnia niezłe przyspieszenie jak na tak masywny samochód, do stu kilometrów na godzinę, pojazd terenowy z manualną skrzynią biegów przyspiesza w 15 sekund. Silnik benzynowy przeznaczony jest na 11 litrów oleju, a do silnika wysokoprężnego należy wlać 8 litrów, o trzy litry mniej. Samochody z wtryskiwaczami są znacznie bardziej ekonomiczne, jeśli pod maską zamontowana jest sześciocylindrowa benzyna 4,5 z wtryskiwaczem i jednostki są stałe, zużycie paliwa w mieście nie przekroczy 25 litrów, a przy gaźniku zużycie benzyny może przekroczyć 30 litrów .

Od 1994 roku ABS jest standardowo instalowany w sprzęcie VX. Pakiet VX może być tylko z silnikiem benzynowym lub turbodiesel.Kupowanie arabskiej modyfikacji jest niepożądane, ponieważ rozrusznik arabski ma moc 1,4kW, a rozrusznik europejski ma 2,0kW. W rezultacie w naszych warunkach rozrusznik arabskiego pojazdu terenowego często nie żyje dłużej niż dwa lata.

Skrzynie biegów do Toyoty Land Cruiser 80 obejmują pięciobiegową manualną i czterobiegową automatyczną. Automatyczna skrzynia biegów Toyota ma tryb ręczny i zimowy. Z reguły automat znajduje się w parze z silnikiem benzynowym, ale bardzo rzadkim widokiem jest zobaczenie silnika wysokoprężnego z karabinem maszynowym.

W przypadku Toyoty Land Cruiser 80 oferowane są trzy rodzaje przekładni. Part Time 4WD - przekładnia umożliwia podłączenie napędu na przednie koła w trudnych warunkach terenowych. Ciągła jazda na 4 koła spowoduje, że w ciągu dwóch lat, a być może wcześniej, samochód z napędem na 4 koła w niepełnym wymiarze czasu przestanie działać. Stały napęd na cztery koła Full Time 4WD polega na jeździe na stałym napędzie na wszystkie koła bez szkody dla samochodu. Trzeci rodzaj skrzyni biegów jest również nazywany Full Time 4WD, ale ma przednie i tylne blokady mechanizmu różnicowego. Land Cruiser 80 z blokadami mechanizmów różnicowych, nawet bez tuningu w terenie, jest w stanie wiele.

Właściciele i chcący kupić Toyotę Land Cruiser 80 powinni zwrócić uwagę na sprzęgło termiczne wentylatora i pompę, części zamienne mają duży wpływ na temperaturę pracy silnika i kosztują 500 i 300 USD. Wadliwe części mogą być powodem do targowania się.

Wymiana oleju w skrzyni mechanicznej odbywa się w odstępach 60 000 km. Skrzynię rozdzielczą można napełnić zarówno olejem mineralnym, jak i syntetycznym. W pierwszym przypadku odstęp do kolejnej wymiany oleju wynosi 40 tys., a w drugim 60 000. Przy przebiegu ponad 150 000 może dojść do przecieku przednia i tylna uszczelek olejowych w skrzyni rozdzielczej.

Podwozie jest uważane za mocny punkt SUV-a Toyoty, ale jak wiadomo, można nawet rzucić czołgiem. Pęknięte przednie koła wskazują, że belka jest wygięta z powodu silnych przeciążeń. Wymiana tulei stabilizatora jest wymagana przy przebiegu 30 000 - 40 000. Amortyzatory żyją do 80 000 - 120 000 km, zwrócimy uwagę na to, że były samochody wyposażone w amortyzatory o zmiennym stopniu sztywności i jeden taki amortyzator pochłaniacz w sprzedaży kosztuje 300 USD. Krzyżyki wałów napędowych Toyota Land Cruiser obsługują 40 000 sztuk każdy, a to podlega ich regularnemu smarowaniu. Przednie klocki hamulcowe pracują na 60 - 70 tys, a tylne na 90 000 - 100 000. Przeguby CV należy wymieniać co 150 000, natomiast tuleje z brązu przegubów powinny być wymieniane. Łożyska kół podczas normalnej jazdy są w stanie zgasnąć przy 200 000 km. Pukanie z przodu samochodu obserwowane podczas ruszania, zwłaszcza po włączeniu biegu wstecznego, wskazuje na zużycie przegubów wielowypustowych, naprawa i przebudowa kardana i mostu nie jest tania - 2000 - 3600 USD.

Często właściciele samochodów zapominają, że blokady mechanizmu różnicowego należy włączać z prędkością nieprzekraczającą 8 kilometrów na godzinę, a jeszcze lepiej na miejscu. Z biegiem czasu tuleje zmiany biegów pękają w mechanicznej skrzyni biegów - prowadzi to do tego, że po włączeniu niektórych biegów dźwignia opiera się o panel, a same biegi nie są wyraźnie włączone. Land Cruiser jest wyposażony w zębatkowy układ kierowniczy.

Zwróćmy uwagę na parametry techniczne Toyoty Land Cruiser 80 z silnikiem benzynowym 4,5 i automatyczną skrzynią biegów.

Dane techniczne:

Silnik: benzyna 4,5, sześć cylindrów w rzędzie

Objętość: 4477 cm3

Moc: 205 KM

Moment obrotowy: 360NM

Liczba zaworów: 24v

Wskaźniki efektywności:

Przyspieszenie 0-100km: 12c

Maksymalna prędkość: 170 km

Średnie zużycie paliwa: 17l

Pojemność zbiornika paliwa: 95L

Wymiary: 4820 mm * 1930 mm * 1890 mm

Rozstaw osi: 2850 mm

Masa własna: 2260 kg

Prześwit / prześwit: 220mm

Cena £:

Dziś cena dobrze utrzymanej Toyoty Land Cruiser 80 waha się w granicach 15 000-18 000 USD.