Jak usunąć rdzę z progów samochodowych. Operacja „Stop Rust”: samodzielne pozbycie się karoserii z szafranowych kapsli i śladów rdzy

Rdza na ciele nieuchronnie pojawi się z czasem, nawet jeśli twoje ciało jest ocynkowane i ma dodatkową ochronę. Jednak niewiele osób wie, jak temu zapobiec, aby przedłużyć żywotność ciała, ponieważ nadwozie jest główną częścią samochodu. Co zrobić z rdzą na ciele, jeśli się ujawniła - aby ją jak najszybciej wyeliminować, proste posmarowanie farbą z puszki z aerozolem nie wchodzi w grę.

Skąd to pochodzi?

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Najpierw zastanówmy się, jakie jest nadwozie każdego samochodu. Jest to cienka konstrukcja z blachy, której korpus jest często wykonany z różnych stopów, a także posiada wiele połączeń spawanych. Dodatkowo obudowa jest również wykorzystywana jako „minus” w sieci pokładowej pojazdu, co oznacza, że ​​stale przewodzi prąd. Dlatego po prostu nie może nie rdzewieć!

Jak powstaje rdza

Korozja metalu to proces utleniania przez tlen pod wpływem wody. Wielu kierowców nie wie, jak usunąć rdzę z karoserii, więc starają się pokryć rdzę farbą lub wydmuchać ją sprayem, podczas gdy niszczenie trwa. Rdzewienie karoserii to typ klasyczny - korozja elektrochemiczna.
Jednak narażenie na powietrze i wodę to nie cały problem. Poza standardowymi i nieuniknionymi procesami chemicznymi, główną rolę odgrywają tutaj pary galwaniczne powstające pomiędzy chemicznie niejednorodnymi powierzchniami.

Nie czekaj, aż mała plamka zamieni się w dużą dziurę. Nie daj się zastraszyć słowami „para galwaniczna”, nie będę Cię obciążać wykładami z chemii, nie będziesz musiał uczyć się skomplikowanych formuł. W naszym artykule termin „para galwaniczna” to tylko połączenie dwóch różnych metali. Są metale bardziej aktywne i mniej aktywne. Kiedy pojawia się para galwaniczna, bardziej aktywny metal jest niszczony i dzięki temu przywracany jest bardziej pasywny metal. Prosty eksperyment żelazne i miedziane gwoździe w roztworze elektrolitu - żelazo szybko się rozkłada, korozja miedzi nie dotyka. A jeśli włożysz drut aluminiowy z żelaznym gwoździem, wówczas aluminium się rozkłada. Zjawisko to w chemii ma nazwę - "niedopuszczalna para galwaniczna". Na przykład aluminium z miedzią, nikiel ze srebrem, magnez ze stalą i inne. W bliskim połączeniu z elektrycznością bardzo szybko "pożerają" się nawzajem. Dlatego zabrania się łączenia przewodów miedzianych z przewodami aluminiowymi w okablowaniu elektrycznym. W karoserii jest wiele miejsc, w których powstają opary galwaniczne. Z reguły unika się „Nieprawidłowy”, więc pojawia się „normalny”. W punktach spawania, jeśli panele nadwozia są wykonane z różnych metali, między różnymi elementami złącznymi i zespołami (śruby z miedzi, mosiądzu, stali nierdzewnej i żelazny korpus) Nawet w różnych punktach na tej samej płycie przy różnej obróbce. Między nimi stale powstaje różnica potencjałów, a w obecności elektrolitu, poprzez niepodejmowanie działań w odpowiednim czasie, pojawi się korozja ciała.

Elektrolit

Niektórzy kierowcy od razu pamiętają, że jest to żrący płyn, który zwykle stosuje się w akumulatorach. Jednak tylko częściowo mają rację. Elektrolit to dowolna płynna substancja przewodząca prąd elektryczny. W akumulatorach stosuje się słaby roztwór kwasu solnego, w przypadku korozji nie jest konieczne wlewanie kwasu do obudowy. Funkcję elektrolitu pełni zwykła woda. W formie „destylowanej” woda nie jest elektrolitem, jednak woda nie jest tak czysta z natury. Dlatego pod działaniem wody w parze galwanicznej następuje przyspieszone niszczenie metalu po stronie naładowanej dodatnio. Z tego na ciele pojawia się rdza. Co robić?

Nie można odwrócić reakcji metali względem siebie, ale można (a nawet trzeba) wykluczyć elektrolit z tego schematu. A bez tego takie opary galwaniczne istnieją bardzo długo, znacznie dłużej niż żywotność samego samochodu.

Jak producenci chronią ciało?

Najprostszym sposobem ochrony metalu jest pokrycie jego powierzchni filmem, przez który nie przenika elektrolit, a jeśli sam metal jest dobrze używany, praktycznie bez zanieczyszczeń, które przyczyniają się do korozji (np. siarki), to w rezultacie otrzymujemy przyzwoity. Ale nie bierz moich słów dosłownie!

Najczęstsze rodzaje folii ochronnych to podkład i farba. Ponadto można go otrzymać z fosforanów metali, w tym celu powierzchnię metalu traktuje się roztworem fosforanującym. Kwasy fosforowe utleniają wierzchnią warstwę, tworząc bardzo mocny film ochronny.

Według tak elementarnego „przepisu” karoserie były produkowane przez dziesiątki lat, jak widać, bardzo pomyślnie, gdyż wiele samochodów wyprodukowanych w latach pięćdziesiątych-60-tych zachowało się w doskonałym stanie do dziś. Chociaż nie wszystkie, bo z biegiem czasu farba zaczyna pękać. Najpierw zniszczeniu ulegają warstwy zewnętrzne, następnie pęknięcia docierają do metalu i ochronnej warstwy fosforanowej. A po wypadkach i naprawach powłoki są często nakładane bez zachowania wymaganej czystości powierzchni, pozostawiając najdrobniejsze miejsca korozji, które zawsze zawierają wilgoć.
Po wypadku z reguły starają się szybko sprzedać samochód, żeby karoseria była wyprostowana i szpachlowana, cena naprawy jest minimalna, tylko po to, żeby uszkodzenie było niewidoczne.
Stopniowo pod warstwą farby pojawia się ognisko zniszczenia, ale stanie się to problemem dla nowego właściciela.

Zniszczenie górnej warstwy kasku, potem dolnej i wilgoć stopniowo przenika do metalu

Możesz pozbyć się korozji, poprawiając jakość powłoki, używając bardziej elastycznych farb, których warstwa ochronna będzie bardziej niezawodna, lub pokrywając karoserię folią z tworzywa sztucznego.
Jest też lepsza technologia - powlekanie metalowego korpusu cienką warstwą innego metalu, który tworzy film tlenkowy, który jest bardziej odporny na elektrolit, był używany od dawna. Jest to blacha ocynowana - stal pokryta cienką warstwą cyny, znana każdemu, kto widział zwykłą puszkę.

Obecnie w fabryce nakłada się powłoki antykorozyjne, zanim panele nadwozia zostaną wytłoczone, a jako „ochronę” stosuje się cynk lub aluminium. Oba te metale, oprócz obecności silnego filmu ochronnego, mają cenną jakość - najmniejszą elektroujemność.
We wspomnianej wyżej parze galwanicznej, która następuje po zniszczeniu warstwy ochronnej z lakieru, będą pełnić rolę anody, zatem dopóki na metalu pozostanie chociaż trochę aluminium lub cynku, to właśnie one którzy są niszczeni przede wszystkim. Możesz również wykorzystać tę właściwość, wystarczy dodać trochę proszku jednego z tych metali do gleby, a następnie metal jest pokryty tą ziemią, co daje szansę na przedłużenie żywotności panelu nadwozia.
Miejsca, w których farba łatwo ulega uszkodzeniu (np. spód) pokrywa się grubą warstwą masy uszczelniającej lub mastyksu, dodatkowo zabezpiecza przed wnikaniem wilgoci. Zwyczajowo tę powłokę nazywa się „antykorozyjną”.

Powłoka antykorozyjna łuków i dna to niezawodna ochrona

Pojawienie się korozji można spowolnić przez długi czas, ale w ogóle nie będzie można jej wykluczyć. Nakładając woskowanie karoserii i różne powłoki, dajemy opóźnienie o rok lub kilka lat, nie dłużej.

Sposoby na przedłużenie życia organizmu

Woskowanie kadłuba przedłuża jego żywotność

Ważne: Gwarancja na korozję perforacyjną jest udzielana tylko wtedy, gdy dealer naprawia i odnawia w odpowiednim czasie, najważniejsze jest, aby pamiętać o tym stanie.

Dlatego podczas wykonywania Konserwacji konieczne jest również oczyszczenie karoserii z rdzy i odtworzenie lakieru wyłącznie przy użyciu technologii. Nie należy zaniedbywać dodatkowej ochrony przed rdzą - filmy parafinowe i olejowe z czasem wysychają lub odparowują, dlatego należy je okresowo odnawiać.
Utrzymuj karoserię w czystości. Przywierający brud pochłania wodę, która wraz z brudem pozostaje na ciele i nadal pełni destrukcyjną funkcję, stopniowo przenikając przez mikropęknięcia do metalu.

Postaraj się naprawić uszkodzenia lakieru na karoserii w odpowiednim czasie! Pamiętaj, że terminowe czyszczenie nadwozia z rdzy przedłuży jego żywotność.
Korzystaj tylko z usług blacharsko-lakierniczych, w których pracują wykwalifikowani rzemieślnicy, ponieważ prawidłowa renowacja zabezpieczenia powierzchni wymaga dokładnej, czystej pracy, ze zrozumieniem wszystkich zachodzących procesów.
Sugestie, aby posprzątać i po prostu niedrogo pomalować grubszą farbą, doprowadzą Cię z powrotem do warsztatu, ale szkody będą poważniejsze.

Nie wszyscy wiedzą, jak czyścić rdzę na ciele:

• Należy go czyścić papierem ściernym lub metalową szczotką
• Zabronione jest używanie szlifierki z materiałem ściernym, spalisz metal i bardzo szybko zgnije pomimo wszelkich środków ochronnych, ponieważ spalony metal traci wszystkie swoje właściwości

Narzędzia

Jak pokonać rdzę lub jak usunąć rdzę z ciała to aktualne pytanie dla początkujących:

• Jeśli na karoserii samochodu pojawi się tylko rdza, musisz ocenić stopień uszkodzenia;
• Gdy obszar rdzy jest duży, warto podjechać autem do profesjonalnej blacharni w celu wymiany elementu karoserii;
• Samodzielna walka z korozją nie wystarczy do dalszego bezpiecznego użytkowania auta;

Przed przystąpieniem do samodzielnej pracy nad zwalczaniem rdzy musisz zadbać o swoje bezpieczeństwo! Kup okulary ochronne, respirator i grube gumowe (gumowane) rękawice.

Narzędzia i materiały do ​​kontroli korozji

Ponadto będziesz potrzebować następujących narzędzi:

• Szlifierka z metalową szczotką lub wiertarką ze szczotką (wykluczone jest użycie ścierniwa);
• Gruby i drobny papier ścierny;
• Młot;
• Kit do ciała i szpatułka;
• Kit;
• Elementarz;
• Taśma maskująca;
• Konwerter rdzy;

Wykonanie pracy w pigułce

Jeśli doszło do drobnych uszkodzeń, wystarczy dokładnie wyczyścić rdzę, potraktować ją konwerterem, wypłukać konwerter, zagruntować i zaprawić, ale jeśli rdza już przeżarła otwór, należy wyczyścić uszkodzony obszar i wypełnić otwór kitem do karoserii. Wtedy dodatkowo będziesz potrzebować siatki drucianej. Stanie się podstawą szpachli. Po wyschnięciu szpachli uszkodzoną powierzchnię oczyścić drobnym papierem ściernym, a następnie zagruntować i pomalować.
Inną opcją jest zrobienie łaty z cyny, nitowanie lub przyklejenie łatki, można ją nawet przylutować cyną do korpusu. Następnie wykonujemy szpachlowanie i malowanie.

Eliminuje się również korozję aluminiowego korpusu poprzez wymianę zgniłego elementu lub wycięcie kawałka i ugotowanie na jego miejscu nowego. Sam sobie z trudem radzisz, potrzebujesz aparatu argonowego i doświadczonego spawacza.

Najlepsza ochrona, kompleksowe zastosowanie wszelkich środków i terminowa eliminacja drobnych plamek rdzy, aż stanie się przezroczysta.

Rdza to powszechny problem właścicieli samochodów. Materiał korpusu, podobnie jak wszystkie metale, podlega korozji, która stopniowo prowadzi do jego całkowitego zniszczenia.
Rdza na samochodzie może pojawić się z kilku powodów.

Karoseria samochodu jest jedną z najdroższych jego części, dlatego nie należy oszczędzać czasu ani pieniędzy na utrzymanie go w zadowalającym stanie. Walkę z korozją skutecznie prowadzą specjaliści na stacji paliw, ale coroczna profilaktyka zabiera znaczną część rodzinnego budżetu. Możesz to zrobić sam, wymaga to minimum narzędzi i umiejętności.

Zwalczanie rdzy w samochodzie zaczyna się od szczegółowego zbadania problemu. Artykuł zawiera odpowiedzi na pytania właścicieli samochodów: przyczyny utleniania metalu karoserii, metody radzenia sobie z rdzą, kolejność prac naprawczych. Dowiesz się, jak prawidłowo usunąć rdzę z samochodu i zapobiec jej dalszemu pojawianiu się.

Przyczyny korozji

Rdza powstaje w wyniku utleniania metali podczas interakcji z tlenem, wilgocią, zanieczyszczeniami i zanieczyszczeniami przemysłowymi powietrza miejskiego: amoniakiem, tlenkami siarki i azotu, chlorem i innymi. Ponadto sól i inne chemikalia używane do pokrywania dróg przed oblodzeniem stają się katalizatorem utleniania.

Lakier niezawodnie chroni środki korozyjne. W związku z tym w tych obszarach zachodzą procesy oksydacyjne, pojawiły się na nich pęknięcia, a powierzchnia metalu została odsłonięta. Lakier może ulec uszkodzeniu w wyniku narażenia na różne czynniki:

• mechaniczne - spowodowane uderzeniami żwiru, nieostrożność w prowadzeniu auta;
• pogoda - na integralność powłoki negatywnie wpływają spadki temperatury, opady, światło ultrafioletowe;
• chemiczne, takie jak wytrącanie kwasów, agresywne detergenty, zanieczyszczenie powietrza;
• długa żywotność - farba ostatecznie traci swoją wytrzymałość i elastyczność, pojawiają się na niej pęknięcia.

Uszkodzenia lakieru zdarzają się nieustannie, a szacunek do samochodu tylko spowalnia, ale nie zatrzymuje tego procesu.

Rodzaje korozji

Istnieją dwa rodzaje rdzy: sucha i mokra. Sucha korozja pojawia się w kontakcie z wilgocią, co jest możliwe tylko w przypadku przechowywania w suchym, ogrzewanym garażu. Jeśli wilgoć (kondensacja, opady, a nawet wilgoć w powietrzu) ​​działa na powierzchnię metalu, rozwija się korozja mokra. Wyróżnia się szybkim rozprzestrzenianiem się i niszczeniem nowych obszarów ciała. Wskaźniki utleniania są szczególnie przyspieszone, jeśli podczas jazdy po mokrej drodze na samochodzie pojawi się brud. W przeciwieństwie do kropel wody, które szybko wysychają, przylegające grudki brudu pozostają długo wilgotne, a czas kontaktu z wilgocią wydłuża się.

W zależności od lokalizacji i stopnia uszkodzenia nadwozia rozróżnia się następujące rodzaje korozji:

• kosmetyk;
• podfilm;
• koniec końców;
• punkt;
• łaciaty;
• kontakt;
• międzykrystaliczny.

Korozja kosmetyczna metalu samochodu występuje w miejscach, w których nadwozie styka się z zewnętrznymi mocowaniami, na przykład w miejscach mocowania świateł, listew i innych. Podczas pracy zdejmowane elementy uszkadzają powłokę, a w miejscu styku tworzą się ogniska utleniania. Korozja kosmetyczna jest łatwa do wykrycia, ponieważ znajduje się w widocznych obszarach ciała.

Pod spodem pojawia się rdza. Wystarczy jedno głębokie zadrapanie, aby procesy utleniania pokryły dużą powierzchnię metalu pod farbą. Rdza pod farbą jest niebezpieczna, ponieważ nie zawsze można ją zdiagnozować. W rzadkich przypadkach, już na początkowych etapach procesu utleniania, zauważalne jest pęcznienie powłoki malarskiej i lakierniczej, pod którą rozpoczęła się korozja, ale częściej nie ma zewnętrznych objawów.

Korozja wżerowa najczęściej występuje w miejscu pojedynczego odprysku lakieru. W tym przypadku proces utleniania nie rozprzestrzenia się pod powłoką, ale natychmiast wnika w głąb metalu. Korozja plamista występuje w miejscach najbardziej podatnych na uszkodzenia mechaniczne: progi i inne. Liczne uszkodzenia powodują ciągłą plamę rdzy na powierzchni karoserii.

W wyniku procesu utleniania metal gnije, staje się kruchy, pojawiają się na nim dziury.

Procesy utleniania zachodzą nie tylko przy uszkodzeniu lakieru, ale także na połączeniach części wykonanych z różnych metali – tak powstaje korozja kontaktowa. W miejscu spoin pojawia się rdza międzykrystaliczna. Te ostatnie odmiany są szczególnie niebezpieczne, trudne do zidentyfikowania, ponieważ rozwijają się pod lakierem.

Witryny lokalizacyjne

Całe nadwozie samochodu jest podatne na korozję, ale w niektórych miejscach pojawia się ona częściej niż w innych. Grupa ryzyka obejmuje:

• nadkola i błotniki;
• drzwi, zwłaszcza ich dolna część;
• miejsca kontaktu korpusu z elementami napowietrznymi (optyka, zamki, listwy);
• ramka;
• progi;
• spód;
• pokrywy maski i bagażnika;
• szwy spawalnicze.

Uwaga! Jednym z krytycznych obszarów jest spód samochodu. Prowadzenie samochodu z uszkodzonym podwoziem obfituje w niebezpieczne sytuacje na drodze!

Powyższe obszary należy regularnie sprawdzać pod kątem rdzy i uszkodzeń lakieru.

Metody kontroli korozji

Do usuwania rdzy stosuje się kilka metod. Kolejność pracy nie różni się przy użyciu różnych metod i składa się z następujących etapów:

1. Przygotowanie i przegląd samochodu.
2. Mechaniczne lub chemiczne usuwanie rdzy na karoserii zrób to sam.
3. Obróbka uszkodzonego obszaru środkiem antykorozyjnym.
4. Malowanie i polerowanie zardzewiałych części samochodu.

Jak rozpoznać rdzę?

Usunięcie rdzy z karoserii jest możliwe dopiero po zidentyfikowaniu wszystkich ognisk. Przed przeglądem samochód jest dokładnie myty, aby brud nie zakrywał uszkodzonych miejsc, po czym przeprowadzany jest dokładny przegląd. Duże ogniska korozji są natychmiast uderzające, a małe są wyraźnie widoczne tylko na korpusach. Zwróć szczególną uwagę na obszary samochodu, które są zagrożone. Po znalezieniu wszystkich ognisk rdzę można usunąć z karoserii mechanicznie i chemicznie.

Łuszczący się lakier należy usunąć. Nawet jeśli w tej chwili proces korozji w tych miejscach jeszcze się nie rozpoczął, wilgoć kumuluje się w takich uszkodzeniach i utrzymuje się przez długi czas.

Usuwanie rdzy

Samodzielna obróbka rdzy na karoserii zaczyna się od oczyszczenia utlenionych miejsc z metalu. Do mechanicznego usunięcia rdzy z samochodu stosuje się szlifowanie ręczne lub czyszczenie przy użyciu specjalnych narzędzi (piaskarka, szlifierka). Użyj tego, aby oczyścić tarcze hamulcowe z rdzy.

Czyszczenie ręczne odbywa się za pomocą metalowej szczotki lub grubego papieru ściernego P220-80. Aby usunąć korozję, wykonawca poświęca dużo czasu i wysiłku.

Podczas obróbki szlifierką należy wybrać odpowiednią tarczę ścierną. Tarcze szlifierskie i szlifierskie nie służą do usuwania rdzy, ponieważ usuwają grubą warstwę nieuszkodzonego metalu.

Łatwo usuwaj rdzę z karoserii za pomocą piaskarki. Metoda ta pozwala na najskuteczniejsze czyszczenie, ponieważ ziarna piasku dostarczane z dyszy aparatu pod ciśnieniem wnikają nawet w najmniejsze pory i pęknięcia, eliminują miękkie zardzewiałe miejsca, ale nie uszkadzają metalu.

Rada! Jeśli używasz piaskarki do usuwania rdzy, uważaj na barierę, ponieważ ziarnka piasku odlatują z pojazdu.

Wśród właścicieli samochodów popularna jest obróbka chemiczna metalu z rdzy przed malowaniem. Na uszkodzoną powierzchnię nakładana jest specjalna kompozycja - odrdzewiacz do samochodów, który reaguje z tlenkami żelaza i je rozpuszcza. Głównym składnikiem aktywnym w składzie takich środków jest kwas, dlatego prace prowadzone są w gumowych rękawiczkach, z zachowaniem wszelkich środków ostrożności.

Odrdzewiacz do samochodów nakładany jest na miejsce korozyjne i pozostawiany na czas reakcji środka. O zakończeniu reakcji świadczy pojawienie się płytki nazębnej na całej traktowanej powierzchni. Po zakończeniu reakcji konwertor zmywa się wodą lub wyciera do sucha (zgodnie z instrukcją). Ostatnio pojawiły się konwertery podkładowe, które nie są usuwane z powierzchni po reakcji, ale służą jako podkład do malowania.

Rada! Jeśli nie masz pod ręką środka czyszczącego, rdzę możesz usunąć sodą oczyszczoną i roztworem kwasu cytrynowego.

Leczenie utlenionych obszarów w garażu

Usuwanie rdzy w warsztatach samochodowych odbywa się przy użyciu drogiego sprzętu i specjalnych chemikaliów. Profesjonaliści wykonują swoją pracę szybko i sprawnie, ale koszt ich usług jest wysoki. Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz usunąć rdzę z samochodu własnymi rękami.

Większość prac nie wymaga od wykonawcy specjalnych umiejętności. Prostym i niedrogim sposobem na usunięcie rdzy z samochodu własnymi rękami jest ręczne usuwanie powłok. Należy pamiętać, że korozja nie jest tymczasowa, lecz trwała. Dlatego możesz kupić młynek do użytku domowego. Kwota wydana na narzędzia zwróci się po kilku użyciach.

Kroki usuwania korozji

ZOBACZ INSTRUKCJE WIDEO

Odzyskiwanie karoserii z rdzy odbywa się w następującej kolejności:

1. Przed usunięciem błędów z karoserii umyj samochód i odtłuść miejsce korozji. Do odtłuszczania nadaje się każdy rozpuszczalnik domowy - benzyna lakowa, aceton lub alkohol przemysłowy.
2. Następnie należy mechanicznie lub chemicznie usunąć rdzę na maszynie. Powierzchnia jest czyszczona do metalu, co ujawni ukryte ogniska utleniania pod lakierem.
3. Jeżeli wykonano mechaniczną obróbkę karoserii przed korozją, z powierzchni usuwane są pyliste pozostałości utlenionego metalu. W tym celu ciało jest traktowane kwasem fosforowym, siarkowym lub konwerterem rdzy.
4. Po całkowitym oczyszczeniu miejsca korozji jest ono ponownie odtłuszczane i zabezpieczane preparatem antykorozyjnym. Specjalne podkłady, które już zawierają środek antykorozyjny, pomogą zaoszczędzić czas.
5. Dopiero po obróbce antykorozyjnej można samodzielnie pomalować rdzę na maszynie. Malowanie rdzy na samochodzie odbywa się w następującej kolejności: obszar jest szpachlowany, zagruntowany i dopiero potem nakładana jest farba. Malując lokalne uszkodzenia, użyj metody „przejścia”. Po takim zabarwieniu granica między starą a nową powłoką zaciera się, przez co przejście jest niewidoczne.
6. Po wyschnięciu farby z powierzchni części są usuwane drobnym płótnem ściernym i polerowane.

Eksploatacji pojazdu towarzyszy agresywne działanie na nadwozie. Wysoka wilgotność, różnice temperatur, chemikalia, naprężenia mechaniczne, wibracje - wszystko to wpływa na stan powłoki ochronnej elementów metalowych.

Z biegiem czasu rozpoczynają się procesy rdzewienia, niszcząc metal. Samodzielne metody walki polegają na usuwaniu rdzy z karoserii własnymi rękami. Sekwencyjna realizacja wszystkich etapów pozwala zachować właściwości ciała, wydłużyć okres eksploatacji.

Przyczyny powstawania rdzy, podatności

Szybkość i proces rdzewienia różnych elementów samochodu jest różny. Zaleca się przeprowadzanie regularnych przeglądów części, co pozwoli na wykrycie zmian chorobowych na wczesnym etapie.

Główne przyczyny powstawania rdzy:

• drobny żwir uszkadzający warstwę farby i lakieru podczas jazdy;
• składy chemiczne stosowane w okresie zimowym.

Najbardziej wrażliwe miejsca:

• spód ciała stale narażony na wilgoć;
• spoiny, w których tworzą się pęknięcia;
• ukryte, trudno dostępne ubytki, w których gromadzi się wilgoć;
• miejsca, w których uszkodzona jest warstwa ochronna farby, lakieru.

Myśląc o tym, jak pozbyć się rdzy z karoserii samochodu, musisz przygotować miejsce do pracy, narzędzia i materiały.

Czego możesz potrzebować:

1. Elektronarzędzie - wiertarka lub szlifierka z odpowiednią przystawką. W przypadku braku narzędzia użyj metalowej szczotki.
2. Aby wyeliminować ogniska rdzy, potrzebujesz papieru ściernego - cienkiego i grubego. Nie zaleca się jednak wybierania ziarna większego niż 120.
3. Konwerter rdzy to środek chemiczny, który pozwala szybko pozbyć się problemu, zapobiec jego rozwojowi.
4. Odtłuszczacz - niezbędny do wysokiej jakości aplikacji substancji.
5. Szpachlówka - pomaga wypoziomować samolot, chroni metal.
6. Podkład - wymagany do przyczepności powłoki i podłoża.
7. Farba - tworzy zewnętrzną powłokę ochronną.

Użyj taśmy maskującej, gazety lub kartonu, aby zabezpieczyć obszary, które nie będą przetwarzane. Potrzebna będzie również czysta szmatka do czyszczenia powierzchni, odtłuszczania.

Aby usunąć rdzę z metalu samochodu, musisz starannie przygotować samochód. Praca zaczyna się od mycia, usuwania brudu, suszenia. Dzięki temu łatwiej jest zbadać uszkodzone obszary, zidentyfikować nowe ogniska, zapobiec dalszemu rozwojowi procesów. Nawet ledwo zauważalne miejsce rysa wpływa na dużą powierzchnię metalu, zmniejszając wytrzymałość i trwałość.

Główne etapy radzenia sobie z rdzą:

1. Sprawdzają ciało, zwracając uwagę na łuki, dno, progi. Zarysowania, odpryski, uszkodzenia powłoki nie mogą być ignorowane.
2. Po zidentyfikowaniu problematycznych obszarów zaczynają je czyścić za pomocą szlifierki, dyszy i papieru ściernego. Ważne jest, aby podczas pracy nie pojawiły się głębokie rysy. Wykonując prace ręcznie, przechodzą z grubego papieru ściernego na drobny papier ścierny.
3. Oczyszczone miejsca są odtłuszczone. Myśląc o tym, jak usunąć rdzę z metalu samochodu, musisz wybrać środki - konwertery, które eliminują problem na poziomie chemicznym. Po przetworzeniu korozję można łatwo usunąć, zapobiegając prawdopodobieństwu rozprzestrzeniania się, pojawieniu się nowych ognisk.
4. Miejsca mocno zniszczone przez rdzę zostają głęboko wygładzone. Dlatego po zakończeniu procesu odtłuszczania nakładana jest szpachla. Głębokie nierówności usuwa się wypełniaczem z włókna szklanego. W ostatnim etapie wybierana jest zwykła szpachlówka.
5. Równa, odtłuszczona powierzchnia pokryta jest masą antykorozyjną. Jeżeli jest przeznaczona do obróbki poszczególnych obszarów, pozostałe obszary pokrywamy tekturą, papierem, folią. Do wyschnięcia nakłada się kilka warstw w odstępie 15 minut.
6. Powstałą warstwę zmatowiamy mokrym, drobnym papierem ściernym, a następnie odtłuszczamy.

Malowanie powierzchni to ostatni etap, przyczyniający się do powstania niezawodnej warstwy ochronnej. Farbę nakłada się w odległości do 30 cm, wykonuje się kilka warstw. Następnie nakładany jest lakier. Podczas malowania poszczególnych obszarów możesz użyć puszki z farbą w sprayu.

W procesie pozbywania się korozji ważne jest odnalezienie wszystkich źródeł, najmniejszych plam oraz całkowite usunięcie śladów ognisk. W tym celu dobierane są specjalne kompozycje chemiczne. Stosując je, należy używać środków ochrony osobistej.

Po przetworzeniu związki są usuwane, powierzchnia jest czyszczona. Wybierając środek na rdzę na metalu samochodowym, warto zastanowić się nad możliwościami producentów kosmetyków samochodowych i metodami ludowymi.

Popularne odczynniki konwertujące:

1. Kwas fosforowy jest powszechną i skuteczną substancją, która może być zawarta w różnych lekach.
2. VSN-1 Neutralizer to substancja zdolna do neutralizacji rdzy, zamieniając ją w szarą masę. Można go łatwo usunąć.
3. Spray cynkowy pozwala skutecznie zwalczać zmiany chorobowe, zapewniając ochronę powierzchni.

Myśląc o tym, jak pozbyć się rdzy z samochodu, możesz wybrać gotowe zestawy zawierające kilka substancji - odtłuszczacz, konwerter, środek ochronny.

1. W przygotowaniu jest kompozycja na bazie wody z dodatkiem amonu, sody kaustycznej i formaliny.
2. Inna opcja polega na zastosowaniu roztworu kwasu solnego i siarkowego z dodatkiem pierwszej mieszaniny. Tutaj po półgodzinnym moczeniu elementu łatwo usunąć ślady rdzewienia.
3. Olej z ryb nakłada się na uszkodzone miejsca. Rdza można łatwo usunąć już po 2 godzinach. Ta opcja chroni pojazd przed rdzą. Smar wnika głęboko w korozję, co zapobiega dalszym uszkodzeniom maszyny.
4. Szmatka nasączona naftą usuwa ślady rdzy.
5. Mieszając węgiel drzewny i olej maszynowy powstaje pasta.

Po usunięciu ognisk nie można się wahać z dalszą obróbką, w przeciwnym razie mogą powstać nowe uszkodzenia. Trzeba się zastanowić, jak załatać rdzę na karoserii, zwłaszcza gdy nie ma możliwości przeprowadzenia kolejnego malowania. Tutaj po usunięciu ogniska nakładany jest gęsty lubrykant w postaci wosku „Movil”, który zapobiega wnikaniu wilgoci i dalszemu niszczeniu.

Cały czas jest pod wpływem środowiska zewnętrznego, co bardzo często wpływa na niego negatywnie. Wilgoć, obecność chemikaliów na nawierzchniach dróg może prowadzić do pojawienia się plam korozji, które bardzo szybko przeradzają się w rdzę. Jeśli nie podejmiesz żadnych działań, karoseria bardzo szybko zgnije.

Przyczyny rdzy

Często przeprowadzają to producenci samochodów w fabryce. Ale ta sama wilgoć i chemia. odczynniki, a nawet kamienie spadające z kół w końcu niszczą tę warstwę. Największy wpływ czynników szkodliwych na karoserię mają nadkola, spód. Kamienie, które uderzając w karoserię uszkadzają lakier, mogą stwarzać wrażenie ogniska korozji niemal w każdym miejscu karoserii.

Wielu kierowców, po znalezieniu uszkodzonej warstwy farby i lakieru, po prostu ją zamyka lub specjalnymi kredkami. W efekcie z biegiem czasu nałożona warstwa zaczyna pęcznieć i łuszczyć się. Efektem tego jest wnikanie wilgoci na niezabezpieczony metal, a po prostu zamalowując miejsce wióra, kierowca zapewnił doskonałe warunki do pojawienia się rdzy.

Konieczna jest walka z korozją i rdzą. Co więcej, całkiem możliwe jest samodzielne usunięcie rdzy z karoserii. Wiele osób samodzielnie odbudowuje karoserię, bez żadnych problemów, bez udawania się do serwisu, gdzie prace z karoserią są zazwyczaj drogie.

Dysponując wszystkimi niezbędnymi materiałami i narzędziami, a także znając kolejność czynności, możesz z powodzeniem usunąć rdzę z karoserii własnymi rękami.

Wideo: Rdza na samochodzie. Przyczyny korozji

Pierwszym etapem, jak zawsze, jest określenie zakresu prac związanych z zakupem wymaganej liczby narzędzi i materiałów. W takim przypadku samochód należy dokładnie obejrzeć, szczególną uwagę należy zwrócić na spód, łuki, a także wszystkie elementy pokryte plastikowymi okładzinami. Należy również sprawdzić całe ciało pod kątem pęcherzy lub łuszczenia się lakieru. Jeśli są, najprawdopodobniej w tym miejscu jest już plama korozji.

Jedną z głównych operacji usuwania rdzy jest usuwanie plam, które się pojawiły. W przypadku niewielkich plam korozji można użyć papieru ściernego, ale przy dużym nakładzie pracy doskonałym pomocnikiem może być wiertarka lub szlifierka kątowa. maszyna ze specjalnymi przystawkami.

Niezbędne narzędzia i materiały do ​​usuwania rdzy z karoserii

Tak więc, aby usunąć ślady rdzy z karoserii, będziesz potrzebować:

1. Papier ścierny;
2. Wiertarka lub szlifierka. maszyna (z odpowiednim załącznikiem);
3. Konwerter rdzy;
4. odtłuszczacz;
5. Kit;
6. podkład antykorozyjny;
7. Barwnik;
8. Czyste szmaty;
9. taśma klejąca, papier;

Samoobsługowy proces usuwania usterek

Mając to wszystko, możesz rozpocząć pracę. Najlepiej produkować je w garażu z dobrym oświetleniem. Ale możesz też pracować na zewnątrz, najważniejsza jest sucha i ciepła pogoda.

Wideo: Jak usunąć rdzę z karoserii?

Przed przystąpieniem do pracy z samochodu należy usunąć wszystkie elementy zewnętrzne, które mogą przeszkadzać w pracy, a także dokładnie je i wysuszyć. Jeśli usuwanie rdzy odbywa się na dole, samochód ustawiany jest na wykopie lub wiaduktu.

Pierwszą i jedną z najważniejszych prac jest striptiz. Wykonany jest z papieru ściernego lub futra. narzędzia z załącznikami. Jeśli chodzi o papier ścierny, lepiej użyć dwóch jego rodzajów - gruboziarnistego i drobnoziarnistego. Co więcej, papier gruboziarnisty należy zabrać co najmniej 120, w przeciwnym razie na karoserii można pozostawić głębokie rysy, które w przyszłości będą trudne do naprawienia.

Czyszczenie karoserii

Czyszczenie miejsca z plamą rdzy powinno odbywać się w taki sposób, aby krawędzie szczotkowanej powierzchni pokrywały obszary sąsiadujące z plamą. Należy usuwać rdzę, aż zniknie jej ślad na metalu, a jego powierzchnia będzie błyszcząca i czysta.

W przypadku znacznego uszkodzenia karoserii przez rdzę można użyć środków czyszczących - specjalnych środków, które łuszczą rdzę, aw przyszłości łatwiej będzie ją usunąć.

Jeśli czyszczenie odbywa się w miejscu spęcznienia farby, najpierw usuwa się warstwę farby, a następnie jest już oczyszczona. Po oczyszczeniu czyszczone powierzchnie należy dokładnie wytrzeć szmatką i potraktować odtłuszczaczem.

Kolejnym etapem prac będzie obróbka oczyszczonych i odtłuszczonych powierzchni za pomocą konwertera. Konwerter to specjalny środek, za pomocą którego podczas interakcji z tlenkiem żelaza na powierzchni metalu tworzy się warstwa ochronna. Bardziej wyraźnie, na poziomie chemicznym konwerter reaguje z rdzą, zamieniając ją w warstwę, która ochroni metal przed rdzą.

Jeśli nie przetworzysz konwertera, jest całkiem możliwe, że rdza pojawi się wkrótce w miejscu, które rzekomo zostało przetworzone. Po użyciu konwertera powierzchnia jest ponownie traktowana odtłuszczaczem.

Prace renowacyjne na powierzchni ciała

Kit do karoserii DIY

Obrobione powierzchnie są pokryte kitem. Jeśli po zdarciu z metalu pojawią się raczej głębokie ślady lub dziury po rdzy, będziesz musiał pracować z dwoma rodzajami szpachli. Aby uszczelnić głębokie ślady i dziury, będziesz musiał użyć wypełniacza zawierającego włókno szklane. Należy zauważyć, że idealne wyrównanie powierzchni za pomocą tej szpachli jest dość trudne, ale nie jest to konieczne. Jest potrzebny do uszczelnienia głębokich śladów iw przyszłości będzie podstawą do konwencjonalnej szpachlówki samochodowej.

Po wyschnięciu wypełniacza z włóknem szklanym jego powierzchnię traktuje się gruboziarnistym papierem ściernym, po czym powierzchnię oczyszcza się i odtłuszcza.

Co więcej, zwykły kit jest już nałożony. Po wyschnięciu powierzchnię wygładza się drobnoziarnistym papierem ściernym. To z warstwy zwykłego kitu powstaje płaska powierzchnia ciała. Po obróbce papierem powierzchnia jest czyszczona i odtłuszczana.

Wypełnione powierzchnie są zagruntowane. Nakłada się go w 2-3 warstwach, upewniając się, że każda warstwa ma czas na wyschnięcie. Po wyschnięciu ostatniej warstwy powierzchnię należy potraktować drobnoziarnistym papierem, uprzednio nasączonym wodą - tak zwane zmatowienie podkładu, po czym konieczne będzie ponowne odtłuszczenie.

Podkład do karoserii

Ostatnim krokiem będzie malowanie powierzchni. Tutaj ważne jest, aby wybrać odpowiedni kolor farby, aby maksymalnie przypominał „rodzimą” farbę. Wszystkie powierzchnie, które nie zostaną pokryte farbą, należy zakleić taśmą i papierem. Farbę nakłada się w 3 warstwach, pozwalając każdej warstwie wyschnąć. Następnie wszystkie usunięte elementy są instalowane w samochodzie, wszystkie prace uważa się za zakończone.

W przypadku usuwania rdzy na podwoziu lub wnękach kół, po malowaniu należy wykonać dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne tych powierzchni. Aby to zrobić, możesz użyć specjalnych narzędzi, takich jak „Movil” i tym podobne.

Właściciele używanych samochodów borykają się z obfitą korozją. Brak pieniędzy na naprawy w serwisie skłania do zastanowienia się, jak pozbyć się rdzy z karoserii. Wyeliminowanie wadliwego działania metalu jest dość proste, do tego kierowca musi mieć umiejętności malarza i spawacza, jeśli konieczna jest wymiana mocno uszkodzonych elementów.

Odwieczny problem brązowych plam na metalu

Wszyscy właściciele sowieckich modeli wiedzą, jak pozbyć się rdzy z karoserii. Długotrwała eksploatacja w agresywnych warunkach spowoduje uszkodzenie lakieru. Wilgoć przenika przez mikropęknięcia, powodując defekty. Spuchnięta farba i brązowe plamy są wynikiem negatywnych efektów.

Aby zapobiec tworzeniu się rdzy, wykonywane są progi. Jednak nie można go leczyć skutecznymi środkami z zewnątrz, ponieważ z tego powodu wygląd ciała zostanie utracony. Jedyną ochroną metalu jest lakier. Po umyciu lub wypolerowaniu blat pokryty jest woskiem. Ostatnie środki nie oszczędzają na długo, więc procedurę trzeba powtarzać co tydzień.

Gdzie szukać wad?

Często kierowcy nie mają czasu na dbanie o stan auta, a z czasem nieuchronnie pojawia się korozja karoserii. Formy rdzy w następujących lokalizacjach:

• Szafki doświadczają naprężeń mechanicznych od piasku, żwiru, soli, odczynników.
• Starają się zabezpieczyć spód samochodu grubą warstwą mastyksu. Po wielu latach pozostaje nienaruszony, pod warunkiem, że nie ma chipów.
• Na masce na torze pojawiają się drobne kamienie. Odpryski warstwy wierzchniej są na niej zawsze obecne.
• Rowki odprowadzające wodę są często zatkane, a wilgoć stojąca w drzwiach jest niebezpiecznym wrogiem metalu.
• Klapka wlewu paliwa.

Jak pozbyć się rdzy na karoserii można wyjaśnić w serwisie podczas napraw lub malowania. Obecnie istnieje wiele filmów do samodzielnej nauki, w których rozmawiają amatorzy i profesjonaliści, pokazujące w praktyce sposoby eliminacji korozji. Nawet skomplikowane manipulacje rozwiązaniami można łatwo wykonać za pomocą instrukcji. Trzeba jednak zadbać o dostępność narzędzi.

Czego potrzebujesz?

Metodę usuwania rdzy z karoserii wykonuje się za pomocą następujących materiałów i narzędzi:

• Szlifierka lub wiertarka z przystawką do usuwania starej farby, rdzy.
• Kompaktowa „szlifierka” służy do cięcia mocno uszkodzonych elementów.
• Do spoinowania szpachli lub usuwania rdzy stosuje się różne papiery ścierne.
• Za wyrównanie szpachli odpowiada gumowa paca. Przed użyciem zakryj normalne części ciała folią i taśmą maskującą.
• Niewielka ilość lakieru dobrana do koloru karoserii, podkład.
• Alkohol odtłuszcza czyszczoną powierzchnię.
• Można użyć chemicznego odrdzewiacza. Ale jest skuteczny tylko w przypadku małych plam. Grube warstwy są usuwane tylko mechanicznie.

Jeśli musisz wyciąć kawałek uszkodzonego metalu, będziesz potrzebować podobnego kawałka, aby go wymienić. Dobrze, jeśli jest stary podobny element, ponieważ jeśli go nie ma, będziesz musiał wydać więcej.

Działania zapobiegawcze

Pierwszym głównym sposobem ochrony metalu jest zabezpieczenie antykorozyjne podwozia i progów nowego samochodu. W serwisie taka procedura będzie kosztować dużo - od 3000 rubli, w zależności od rodzaju pracy i marki samochodu. Niezależne wysiłki będą kosztować nie więcej niż 300 rubli. Kwota ta obejmuje koszt słoika gotowych produktów i pędzla.

W serwisie leczenie odbywa się automatycznym pistoletem wysokociśnieniowym. Dlatego taka praca jest wyższej jakości. Nie wchodzić do wnęki progów za pomocą pędzla ani puszek natryskowych z dyszami. Są tam rzemieślnicy, którzy wlewają tam własne substancje. dobrze chroni metal przed wilgocią i odczynnikami drogowymi.

Zapobieganie powstawaniu plam na ciele powinno odbywać się w odpowiednim czasie. Po jednym sezonie rdza wielkości główki zapałki zamienia się w rubel. Zmiany wewnętrzne są praktycznie niewidoczne, ale zniszczenie metalu następuje błyskawicznie.

Mechaniczna metoda usuwania

Jak usunąć rdzę z karoserii - mechanicznie lub odczynnikami (kwasy, rozpuszczalniki, środki czyszczące, benzyna czy nafta)? Ta ostatnia metoda będzie wymagała dokładnego przemycia wyników reakcji. Pierwsza metoda jest najczęstsza. Jest wybierany przez wszystkich kierowców ze względu na swoją ekonomię.

Obrotowa dysza zapewnia dużą prędkość tarcia o uszkodzoną powierzchnię. Jeśli później pojawią się szczeliny lub cienkie obszary, zaleca się nie nakładać grubej warstwy szpachli, ale zespawać nowy, normalny kawałek. Według uznania wykonawcy można zastosować siatkę włóknistą, która w przyszłości nie dopuści do pękania gotowej warstwy.

Opcja usuwania chemicznego

W sklepach z częściami samochodowymi można kupić skuteczny odrdzewiacz w puszkach, puszkach lub butelkach z dozownikami. Nowe plamy korozji są usuwane natychmiast po zastosowaniu konwertera. Jednak stare i już spuchnięte defekty trzeba zebrać w kilku przejściach, co kosztuje całkiem nieźle. A czasami ta opcja staje się bez znaczenia, jeśli cała warstwa metalu jest uszkodzona.

Wśród doświadczonych kierowców znane są metody wyjaśniające użytkowanie samochodu dostępnymi środkami. Wśród nich znajdują się mieszanki sporządzone na bazie następujących substancji:

• soda amonowa i kaustyczna;
• tłuszcz rybny;
• formalina;
• kwas siarkowy, azotowy lub chlorowodorowy;
• kwas szczawiowy stosowany w środkach piorących do kąpieli i toalet;
• nafta oczyszczona;
• kwas ortofosforowy.

Przygotowanie do malowania

Nie zaleca się usuwania wzdętych plam rdzy. Lepiej jest natychmiast odciąć taką część guza. Nawet jeśli go wyczyścisz, po chwili podobna usterka pojawi się w tym samym miejscu. W przypadku korozji powierzchniowej rdzę na maszynie usuwa się odczynnikiem chemicznym. Miejsce czyszczenia nie wymaga nakładania szpachli, podkład jest natychmiast natryskiwany. Bez tego wierzchnia warstwa nie będzie się kleić.

Wycięte części i spawy będą musiały być ukryte porządną warstwą szpachli. Kiedy utwardzacz zostanie dodany do mieszanki, osoba wykonująca pracę będzie miała nie więcej niż 10 minut na wykonanie operacji. Następnie rozwiązanie zacznie się zestalać. Musisz szybko aplikować, natychmiast wyrównując. Lepiej ćwiczyć na starych elementach ciała.

Po utwardzeniu zaczynają szlifować powierzchnię do stanu połysku. Ciągle wyczuwają ręką płynne przejścia. Jeśli pojawią się wypukłości i wgłębienia, pracę należy powtórzyć.

Barwiący

Przygotowana powierzchnia nie powinna mieć kropli, wgłębień, rys, śladów. Każda wada będzie widoczna podczas wykonywania gładzi. Dlatego podkład nakłada się tylko na idealnie wyrównany obszar. Potrzeba będzie umiejętności malarza, aby umiejętnie wprowadzić różnice w odcieniach. Częściej amatorzy całkowicie odmalowują element. Ale kolor nowej farby może się nieco różnić, co będzie zauważalne w świetle słonecznym.

Farbę nakłada się w pomieszczeniach bez kurzu. Pożądane jest, aby podłoga i ściany były wyłożone kafelkami. Umożliwi to spłukanie wszystkich powierzchni strumieniem wody pod ciśnieniem przed rozpoczęciem pracy. Jeśli cząsteczki pozostaną na podłodze, na pewno spadną na malowany element. Łatwo to sprawdzić. Nałóż jedną warstwę koloru na dowolny metal i pozostaw na godzinę. Po tym czasie będzie na nim widoczna blaszka, która wyschnie wraz z nową powłoką. Pasta pomoże zaradzić tej sytuacji, ale będzie wymagała dodatkowego wysiłku.