Pompa chłodzenia silnika. Objawy wadliwej pompy

Układ chłodzenia w samochodzie zapewnia normalną pracę wszystkich podzespołów. Bez niego funkcjonowanie silnika byłoby niemożliwe. Ciągle się przegrzewał. Wewnątrz struktury krąży płyn niezamarzający, który ma wyższą temperaturę wrzenia niż woda.

Film pokazuje, jak to działa:

Cechy urządzenia

W większości przypadków pompa płynu chłodzącego jest instalowana przed silnikiem. Zapewnia to maksymalną wydajność systemu i dodatkowe chłodzenie.

Pompa płynu chłodzącego może być napędzana dwoma rodzajami: mechanicznym i elektrycznym. Bardzo nowoczesne samochody jest to drugi typ, który jest używany. Mechanizm układ mechaniczny działa dzięki sile przenoszonej z wału korbowego. Czasami używane jest źródło wał rozrządczy... Za przenoszenie siły odpowiada napęd pasowy.

Napęd elektryczny wykorzystuje silnik elektryczny. To on odpowiada za działanie pompy płynu chłodzącego. Ważną cechą urządzenia jest System autonomiczny kierownictwo.

Tradycyjnie pompa płynu chłodzącego ma w swojej konstrukcji następujące elementy:

• namiar;
• rama;
• Koło robocze;
• dławnica;
• uszczelki.

Urządzenie działa dzięki sile odśrodkowej. Podczas pracy ciśnienie wewnątrz systemu osiąga jedną atmosferę. Jest to konieczne, aby podnieść temperaturę wrzenia płynu niezamarzającego o 20 stopni. W rezultacie silnik może znacznie dłużej pracować na niskich obrotach bez przegrzewania.

Wirnik pompy chłodziwa jest zamontowany na wale. W niektórych materiałach na tematy motoryzacyjne możesz znaleźć inną nazwę dla tego elementu - wirnik. Konstrukcja ma osobną obudowę. Jego materiałem jest żeliwo. Chociaż teraz coraz więcej producentów używa stopów aluminium lub magnezu.

Uwaga! W celu obniżenia kosztów wirnika niektórzy producenci wytwarzają części z tworzyw sztucznych. Nie zawsze ma to pozytywny wpływ na wydajność i żywotność urządzenia.

Wirnik wprawia w obieg chłodziwo. W tym celu posiada specjalne ostrza. Ponadto posiadają unikalny kształt, który zapewnia największą funkcjonalność. Właśnie z powodu tej cechy część została nazwana wirnikiem.

Odprowadzanie i dostarczanie cieczy odbywa się specjalnymi kanałami. W tym przypadku ciało ma sztywne mocowanie. Pomiędzy blokiem silnika a pompą znajduje się uszczelka, która służy jako dodatkowe uszczelnienie.

Uszczelka pompy zapobiega wypływowi chłodziwa na styku urządzenia z płaszczem silnika. Uszczelka olejowa jest zamontowana na wyjściu wału. Taka konstrukcja pozwala na maksymalne uszczelnienie.

Łożyska odpowiadają za obrót wału napędowego. Koło pasowe jest zainstalowane po przeciwnej stronie. Może być również napędzany silnikiem lub oddzielnym silnikiem elektrycznym.

Jak to działa

Pompa płynu chłodzącego uruchamia się wraz z silnikiem. Obrót wirnika wytwarza podciśnienie. Z tego powodu płyn niezamarzający zaczyna spływać z grzejnika do urządzenia.

Gdy tylko płyn chłodzący dostanie się do pompy, wchodzi do wirnika. Po zakończeniu obrotu z siła odśrodkowa Płyn chłodzący wpływa do wylotu w obudowie.

Natychmiast po uwolnieniu chłodziwo wchodzi do płaszcza chłodzącego. Jeśli dokładniej prześledzisz ścieżkę chłodziwa, otrzymasz następujące informacje:

1. Początkowo płyn znajduje się w dolnym zbiorniku chłodnicy. Następnie przez kanał wchodzi do pompy.
2. Gdy wirnik zaczyna się obracać, wytwarzana jest siła odśrodkowa. Wyrzuca chłodziwo w kierunku ścianek pompy. W rezultacie w układzie narasta ciśnienie, a płyn chłodzący jest pompowany do rury, w której jest rozprowadzany.
3. Rura dystrybucyjna ma szereg otworów, z których każdy prowadzi do określonego cylindra.

Taki układ zapewnia równomierne chłodzenie. Jeśli zawór termostatu jest zamknięty, płyn chłodzący przepływa przez płaszcz do obejścia. Stamtąd jest przekierowywany do pompy.

Uwaga! Gdy termostat jest otwarty, płyn chłodzący przepływa duże koło który zawiera grzejnik.

Wymiana pompy

Jakie są awarie

Mimo swojej niezawodności urządzenie czasami się psuje. Niestety w większości przypadków bardziej opłacalna jest wymiana niż naprawa. Co więcej, ta ostatnia jest często po prostu niemożliwa.

Najbardziej częste awarie to przeciek. W takim przypadku jedyną opcją jest wymiana. Najczęściej dzieje się tak z następujących powodów:

• słaba jakość urządzenia;
• problemy w układzie chłodzenia;
• nosić.

Nadmierny hałas z maszyny wskazuje na problem z łożyskiem. W najgorszym przypadku wirnik jest uszkodzony. Wiele awarii związanych jest z niską jakością płynu chłodzącego. Z tego powodu na ścianach tworzy się tablica. Ponadto część może być po prostu nieprawidłowo zainstalowana.

Uwaga! Jeśli zostanie wykryta najmniejsza usterka, należy ją pilnie wymienić. Awaria może mieć wyjątkowo negatywny wpływ na pracę silnika.

Wymiana

Wymiana nie jest Złożony proces i składa się z następujących etapów:

• spuścić płyn chłodzący;
• zdjąć pasek;
• odkręcić pasek;
• odkręcić śruby mocujące;
• zdejmij pompę;
• zainstalować nową maszynę.

Bardzo ważna jest wymiana uszczelki podczas instalacji nowego urządzenia. W przeciwnym razie nie da się uniknąć wycieku. Oczywiście po wymianie trzeba będzie wymienić płyn chłodzący w układzie. Również wiele eksperci motoryzacyjni zalecamy zainstalowanie nowego termostatu.

Uwaga! Jazda próbna pozwoli Ci określić, jak dobrze poszła wymiana.

Na filmie pokazującym proces wymiany:

Pompa płynu chłodzącego gra ważna rola v normalna praca silnik. Bez tego silnik ciągle by się przegrzewał. Co więcej, zastosowanie pompy może znacznie wydłużyć żywotność urządzenia.

Ważna jest pompa wody (pompa wody) układu chłodzenia silnika element składowy, który zapewnia stałą cyrkulację chłodziwa przez kanały płaszcza chłodzącego, odgałęzienia, przewody itp. Nawet niewielki spadek wydajności pompy samochodowej może spowodować przegrzanie silnika, szczególnie w cieplejszych miesiącach.

Innym powodem, aby sprawdzić, czy pompa działa, czy nie, jest możliwy obcy hałas w napędzie pompy wodnej. W takim przypadku określona pompa wymaga zwiększona uwaga w niektórych modelach samochodów. Faktem jest, że pompa może być napędzana. Jeśli pompa wody zablokuje się, pęknie pasek rozrządu, co spowoduje zginanie większości silników. Następnie rozważymy dostępne sposoby pozwalając na samodzielne sprawdzenie pompy wody.

Przeczytaj w tym artykule

Jak sprawdzić przydatność pompy w samochodzie

Terminowa diagnostyka pomp pozwala uniknąć kosztownych napraw lub problemów z ciągłym przegrzewaniem się silnika. Aby odpowiedzieć na pytanie, jak samodzielnie sprawdzić wydajność pompy, rozważ metody diagnostyczne na przykładzie samochody krajowe Telefony komórkowe VAZ (model 2109, 2110).

Po pierwsze, pompa jest rodzajem „materiału eksploatacyjnego”, który zaleca się wymieniać w samochodach z napędem pompy co 60 tysięcy przejechanych kilometrów lub 48 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Są to wymagania regulacyjne wielu producentów samochodów.

Jak pokazuje praktyka, wysokiej jakości pompa obsługuje średnio około 100 tysięcy km. Z tego powodu kierowcy zwykle nie wymieniają pompy wody od razu (jeśli nie ma widocznych powodów wymiany), ale równolegle z drugą wymianą paska rozrządu (po 100-110 tys. km), próbując połączyć wymianę pompa z wymianą płynu niezamarzającego.

W prostych słowach dobra pompa"Idzie" aż dwa paski rozrządu służą. Warto również dodać, że stosowanie części zamiennych lub płynu niezamarzającego Niska jakość, mieszanie różnych rodzajów chłodziwa itp. może doprowadzić do awarii pompy przed terminem. Z tego powodu zaleca się regularne sprawdzanie pompy.

Jak sprawdzić działanie pompy?

Sprawdzanie pompy wodnej w samochodzie powinno odbywać się zwykłą metodą. W przypadku diagnostyki VAZ i dużej liczby innych samochodów silnik należy rozgrzać przed osiągnięciem temperatury roboczej.

• Po rozgrzaniu należy ręką zacisnąć górną rurkę wychodzącą z grzejnika. Jeśli pompa jest w dobrym stanie technicznym, będzie odczuwalne ciśnienie płynu chłodzącego generowane przez pompę. To główna odpowiedź na pytanie, jak sprawdzić, czy pompa działa, czy nie bez wyjmowania pompy z samochodu. Podczas takiej kontroli należy zachować ostrożność, ponieważ płyn chłodzący w układzie staje się bardzo gorący. Jeśli pulsacja cieczy jest słaba lub nie, należy przystąpić do szczegółowego badania.
• Aby to sprawdzić, musisz usunąć pokrywa ochronna mechanizm dystrybucji gazu, który sprawi, że oględziny... Gdyby guma uszczelniająca(uszczelnienie olejowe pompy) w okolicy gniazda zaczęło przeciekać, wtedy widoczne będą krople płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego. Osady wokół gniazda, które mogą mieć czerwonawo-brązowy lub szarawy kolor, również będą wskazywać na wycieki i problemy z pompą. Jeśli są obecne, musisz spuścić płyn niezamarzający i wyjąć pompę w celu rozwiązania problemu i wymiany.
• Jeżeli pracy silnika towarzyszy charakterystyczny dźwięk „wycia”, to problem może dotyczyć łożyska pompy. W takim przypadku pompa jest sprawdzana pod kątem luzu w obszarze wału. W celu sprawdzenia ręcznego można przechylić koło zębate napędu pompy. W niektórych przypadkach możesz wymienić zużyte łożysko lub od razu włóż nową pompę.

Co jest lepsze, zmień pompę lub napraw

Zwróć uwagę, jeśli zewnętrzne znaki nie ma problemów z pompą wodną, ​​ale pompa nie zmieniła się od dłuższego czasu lub użyto złej jakości płynu chłodzącego, konieczne jest sprawdzenie urządzenia od wewnątrz. Faktem jest, że łopatki pompy mogą być wykonane z metalu. W rezultacie na ostrzach tworzy się korozja. Również ostrza mogą być wykonane z tworzywa sztucznego lub innych materiałów, co prowadzi do ich mechanicznej awarii.

Jeśli chodzi o naprawę pompy, przeprowadzić Tej procedury możliwe, ale z tego powodu niezwykle niepraktyczne przystępny koszt tej jednostki dla większości samochodów krajowych i produkcja zagraniczna... Nie zaleca się również naprawy pompy układu chłodzenia w maszynach, w których jest zasilana. pasek rozrządu ponieważ naprawiona część może być mniej niezawodna niż nowa pompa.

Po wszystkich kontrolach, naprawach lub zakupie nowej pompy należy ponownie zainstalować pompę. Szczególnej ostrożności wymaga montaż uszczelki, a także dokręcenie śrub mocujących. Aby uzyskać większą niezawodność i ubezpieczenie przed wyciekami, niektórzy rzemieślnicy używają uszczelniaczy. Należy pamiętać, że ta metoda nie zawsze jest odpowiednia, ponieważ obecność uszczelniacza nie pozwoli w przyszłości poluzować mocowania pompy do montażu paska rozrządu w niektórych samochodach, gdy zostanie on wymieniony bez wymiany pompy.

Należy również przestrzegać zalecanego momentu dokręcania śrub mocujących pompę. Jest to konieczne, aby nie uszkodzić gwintów i nie zakleszczyć uszczelki. Zakończenie wszystkich prac uważa się za nalewanie płynu niezamarzającego. Jeśli użyto szczeliwa, należy wytrzymać kilka godzin przed napełnieniem układu chłodziwem, aby szczeliwo miało czas na wyschnięcie. Dalej z układu chłodzenia są usuwane śluzy powietrzne, płyn jest uzupełniany zgodnie z poziomem. Jakiś czas po uruchomieniu i rozgrzaniu do temperatury roboczej sprawdź siedzenie pompy pod kątem ewentualnych wycieków.

Przeczytaj także

Kiedy sprawdzać termostat: główne oznaki awarii lub nieprawidłowego działania elementu. Miejsce montażu termostatu i jego samokontrola.

Określić oznaki awarii auto pompy konieczne jest zrozumienie, co to jest i jak działa. To całkiem proste. Aby schłodzić silnik na gorąco letnie dni konieczne jest, aby przepływ chłodziwa stale krążył w układzie, oddając nadmiar ciepła do chłodnicy. Pompa lub pompa wody odpowiada za utrzymanie stałego przepływu płynu chłodzącego w samochodzie. Gdy działa prawidłowo, układ chłodzenia utrzymuje optymalna temperatura, a maszyna pracuje bez przerw i awarii. Kiedy pompa wodna dla auto zużywa się lub psuje – w niektórych sytuacjach prowadzi to do: poważne awarie silnik.

Oznaki nieprawidłowego działania pompy automatycznej

Kiedy wynaleziono chłodzenie wodne w przypadku silnika wielu ekspertów uważało, że cyrkulacja płynu chłodzącego w celu usunięcia ciepła z bloku cylindrów jest równie ważna, jak olej silnikowy dla silnika. Jak dotąd zasadniczo nowy system chłodzenie nie zostało opracowane, ale stale trwają prace nad zwiększeniem wydajności istniejącego systemu chłodzenia.

W tej chwili pompa wodna jest kluczem do działania całego systemu. Jest to wirnik i jest zwykle schowany pod osłoną paska rozrządu z boku silnika. Pompa uruchamiana jest poprzez napęd pasowy z wału korbowego silnika. Łopatki wewnątrz pompy pompują chłodziwo do kanałów bloku silnika, a następnie przepływa do chłodnicy, co obniża jej temperaturę.

Pompy wodne mają zwykle długą żywotność i nie pękają nagle. Na początku istnieje kilka oznak ich zużycia, dlatego należy wcześniej zwrócić uwagę na te cechy. Oto kilka oznak zużycia pompy.

Wyciekający płyn chłodzący

W konstrukcji pompy wodnej zastosowano uszczelki, które utrzymują szczelność układu i utrzymują określone ciśnienie. Z biegiem czasu uszczelki te zużywają się, wysychają, pękają lub pękają. Gdy tak się stanie, wycieki płynu chłodzącego na drodze będą widoczne pod pojazdem w obszarze, w którym znajduje się silnik. Częściej takie awaria pompy wody w samochodzie! można naprawić, a urządzenie odbudować, zanim w końcu ulegnie awarii.

Koło pasowe pompy wody jest luźne i wydaje jęk

Od czasu do czasu słychać wysoki dźwięk dochodzący z komory silnika. Jest to zwykle spowodowane luźnym lub niewspółosiowym paskiem napędowym, co powoduje brzęczenie lub brzęczenie. Luźny pasek napędowy może być spowodowany przez zużyte łożyska pompy. Gdy tylko łożyska wpadną do środka, pompy nie można naprawić i należy ją wymienić.

Rada. Jeśli zauważysz głośne wycie z komory silnika, które nasila się wraz z przyspieszaniem, napraw pompę tak szybko, jak to możliwe.

Przyczyny przepalenia uszczelki głowicy cylindrów

Gdy pompa jest całkowicie niesprawna, nie będzie w stanie pompować przepływu płynu chłodzącego do bloku cylindrów. Spowoduje to przegrzanie silnika i dodatkowe uszkodzenia, pęknięcia głowicy i przepalenie uszczelek głowicy lub tłoków. Jeśli zauważysz, że temperatura silnika regularnie przekracza optymalną wartość, problem najprawdopodobniej dotyczy pompy wodnej.

Z grzejnika wydobywa się para

Kiedy zauważysz parę spod maski samochodu, natychmiast zatrzymaj się - jest to oznaka przegrzania silnika. Jak wspomniano powyżej, silnik obsługuje stała temperatura gdy pompa wody pracuje płynnie i następuje równomierna cyrkulacja płynu przez chłodnicę. Gdy temperatura gwałtownie wzrasta, ciecz zamienia się w parę, która opuszcza zawór. zbiornik wyrównawczy lub grzejnik. W takim przypadku nie można poruszać się samochodem i lepiej wezwać lawetę. Oszczędza to pieniądze w krótkim i długim okresie i jest tańsze niż wymiana całego silnika.

Pompa pompująca ciecze różne rodzaje na podstawie pracy maszyna hydrauliczna, zwany wodą. W naszym artykule zajmiemy się zasadą działania, główną klasyfikacją, obszarami zastosowania i naprawą pomp wodnych, ponieważ znajdują się one w prawie każdym domu i przedsiębiorstwie. Dlatego bardzo ważne jest podejście do wyboru kolumny ze znajomością sprawy.

W centrum konstrukcji znajduje się rdzeń, na który składają się płasko-owalne mosiężne rurki ułożone pionowo w czterech płytach. Otaczają go stojaki do mocowania zbiorników od góry i od dołu. Aby złagodzić wibracje, na połączeniach części z chłodnicą montowane są amortyzatory. Z boku diesla widzimy osłonę wentylatora. Przedni grzejnik jest chroniony wyściółką. Oprócz obudowy do stelaża chłodnicy przymocowane są wsporniki, na których zbiornik wyrównawczy... To są wszystkie główne elementy urządzenia.

Jakie są rodzaje pomp wodnych?

Rozważymy podział według takich kryteriów: warunki użytkowania i urządzenie przedmiotu pracy.

Zgodnie z tym kryterium istnieją:

1. Powierzchnia;
2. Zatapialne;
3. Gospodarstwo domowe;
4. Przemysłowy.

Teraz osobno rozważymy cechy każdego z nich.

Pierwsze z nich są podwodne. Charakteryzują się całkowitym zanurzeniem w cieczy i nieprzerwanym jej pompowaniem. Zasada działania: wypychanie wody w górę.

Zalety pomp zewnętrznych: bez problemu pompują wodę na wysokość 20 m, są łatwe w montażu i utrzymaniu. Minusy: maksymalna głębokość pompowania - 7 m, bardzo głośna praca. Są oczywiście modele ciche, ale kosztują znacznie więcej.

Drugi typ pomp to pompy powierzchniowe. To koniec urządzenia mobilne: można łatwo nosić i w czasie pracy znajdować się na powierzchni ziemi. Zasada działania polega na tym, że ciecz dostaje się do rurociągu i jest przenoszona do sektora ciśnieniowego.

Zalety sprzętu głębokiego: łatwo sobie poradzić z głębokością nawet do 50 m, pracują bezgłośnie, są bardzo kompaktowe. Minusy: zbyt wysoki koszt.

Gospodarstwo domowe i przemysłowe (wtrysk) mają taką różnicę od siebie: wydajność i zasoby motoryczne... Gospodarstwa domowe są źródłem zaopatrzenia w wodę na terenach mieszkalnych, do oczyszczania wody i nawadniania działek. Z powodu powstałego duże zapotrzebowanie na dany widok, półki tego segmentu rynku dopiero się roją ogromny asortyment... Dlatego bardzo ważne jest prawidłowe zdefiniowanie modelu.

Zalety pomp wtryskowych: prostota i niezawodność w instalacji, bezpieczeństwo, zdolność radzenia sobie z dużymi głębokościami, odpowiednia do pomieszczeń domowych, wysoka wydajność i zmniejszone zużycie energii.

Więcej informacji o klasyfikacji i celu różne rodzaje znajdziesz poniżej w artykule.

Klasyfikacje na podstawie działającego urządzenia, które wpływa na przepływ wody:

• Klapowany. Zasada działania polega na wpływie maszyn na pompowaną konsystencję obracającego się koła. Posiada wygięte ostrza Przeciwna strona jego ruchy. Efekt wirowania jest przenoszony z wału silnika na wał koła. Rezultatem jest pojawienie się siły odśrodkowej między łopatkami i przemieszczenie przepływu wody do rury wylotowej. Jak widać z opisu, ten mechanizm- wielostopniowy. Ze względu na konfigurację koła i możliwość zmiany kształtu cieku można je podzielić na odśrodkowe, wirowe i samozasysające.
• Wibracje. Ta grupa charakteryzuje się brakiem części obrotowych. Uderzenie w wodę następuje w wyniku ruchów posuwisto-zwrotnych tłoka. Napędza swój wibrator, czyli zworę elektromagnesu. Podczas procesu sinusoidalnego polaryzacja zmienia się dwukrotnie, w tym czasie wibrator działa jak amortyzator. W wyniku jego działania pojawiają się drgania wody, nadmiar jest wypychany, a do zaworów wlotowych dostaje się nowy. Stosowane są głównie w studniach.

Korzyści: Nie ma potrzeby używania silnika elektrycznego, oszczędzając pieniądze.

Uwaga! Wystarczy główna wada pompy wibracyjnej wysoki poziom wibracje. Dlatego zalecamy używanie tego urządzenia wyłącznie w studniach, ponieważ istnieje ryzyko, że w płytkich studniach mechanizm uderzy o ściany.

Jak wybrać odpowiednią pompę wodną?

Każde urządzenie ma swoje zalety i wady. Pierwszą rzeczą, którą należy podjąć, jest to, w jakim celu potrzebujesz pompy i w jakich warunkach będzie musiała pracować?

Parametry pomp to:

• Głowa ( maksymalna wysokość wzrost cieczy);
• Dostawa (pompowana woda na jednostkę czasu);
• Moc (kW / godzinę);
• Minimalny poziom czystości zasobu wodnego.

Jeśli wybierzesz pompę do odśrodkowego zaopatrzenia w wodę o głębokości studni do 40 m, odpowiednia będzie dla Ciebie zatapialna wibracyjna lub zatapialna odśrodkowa. Warto jednak wziąć pod uwagę, że mechanizmy wibracyjne są w stanie podnosić się na dużą wysokość, ale ich zasilanie jest słabe, odśrodkowe i wirowe - wręcz przeciwnie. Uważa się, że najbardziej popularna jest wirówka (łopatka), zarówno w miastach, jak i do użytku indywidualnego.

Zalecenia: Aby uniknąć nieoczekiwanej awarii, należy zwrócić uwagę na podatność pompy wodnej na zawieszone cząstki. Te wskaźniki zawsze można zobaczyć w sklepie, w którym je kupujesz. Nie zaniedbuj parametrów! W końcu, jeśli wybierzesz odpowiedni sprzęt, będziesz cieszyć się jego pracą przez ponad rok.

Technologia naprawy pomp wodnych

Najbardziej częste awarie pompa wodna jest uważana za niesprawną. Aby pozbyć się usterki, konieczna jest wymiana uszkodzonej części . Podpowiemy Ci zasadę pozbycia się tego problemu.

Najpierw przyjrzymy się pompie. Wszystko robimy w tej kolejności:

• Zginamy podkładkę zabezpieczającą;
• Następnie odkręcamy nakrętkę kołpakową, jednocześnie nie obracając wału;
• Wyjmij wirnik z uszczelki olejowej;
• Usuwamy pierścienie uszczelniające i oporowe;
• Wyciągamy koło pasowe i klucz jest wybity;
• Usuń deflektory kurzu z pierścienia ustalającego;
• Następnie rozpryskuje się wał pompy wodnej z łożyskami;
• A na koniec zdejmujemy całą pieczęć.

Nasze urządzenie jest zdemontowane i gotowe do wymiany uszczelki olejowej, następnie montujemy wszystko w odwrotnej kolejności.

Uwaga: Po wymianie części wymieniane są wszystkie uszczelki!

Jak samodzielnie diagnozować i rozwiązywać problemy?

W tej części opisano najczęstsze problemy z wydajnością pompy i sposoby ich rozwiązywania.

Kiedy pojawia się kawitacja i jak się jej pozbyć?

1. Rura wentylacyjna jest zatkana lub jej średnica jest za mała. W takim przypadku warto wyczyścić lub kupić szerszą rurę i ją wymienić.
2. Cząsteczki powietrza lub gazu dostały się do cieczy. Przy tym problemie konieczne jest całkowite zanurzenie pompy w wodzie lub zamontowanie specjalnych przegród.
3. Rurociąg jest zatkany lub żużlowy. Aby usunąć problem, konieczne jest oczyszczenie go i części hydraulicznej.
4. Nadmiernie ciepło pompowanie - znajdź inną pompę.

Jaki jest powód braku mocy?

1. Pompa obraca się w złym kierunku. W takim przypadku konieczna jest zamiana faz.

Uwaga! Dotyczy to tylko pomp trójfazowych.

1. Zużyte lub uszkodzone koło. Uszkodzoną lub niezdatną do użytku część należy wymienić.
2. Linia pompy lub koła są zatkane, należy je wyczyścić;
3. Zatkany zawór zwrotny - wystarczy go przefiltrować;
4. Zawór może przeciekać. Następnie musisz go mocniej zamknąć.
5. Zatkana wentylacja. Sprawdź i wyczyść w razie potrzeby.

Kiedy panel sterowania wskazuje Przeciążenie?

1. Napięcie sieciowe spadło. W takim przypadku sprawdź napięcie.
2. Wysoka gęstość płynu przytłacza silnik. Konieczna jest wymiana silnika lub zamontowanie mniejszego koła.
3. Temperatura urządzenia rośnie. Jeśli tak się stanie, natychmiast konieczne jest zmniejszenie wytwarzania za pomocą zaworów odcinających.
4. Jeśli jedna faza wypadła, musisz sprawdzić styki, w razie potrzeby wymienić bezpieczniki.

Dlaczego dźwięk zaworu zwrotnego i jak sobie z nim radzić?

Może być jedna przyczyna - to, że zawór zamyka się bardzo wolno i może uderzyć. W takim przypadku konieczna jest zmiana go na szybko zamykający.

Jeśli sam sprzęt jest głośny, jak rozwiązać niedogodności związane z hałasem?

1. Niewłaściwy kurs koła. W takim przypadku zmieniamy przewody zasilające kabla.
2. Uszkodzenie wirnika. Rozwiązaniem będzie zmiana części.
3. Zatkana maszyna lub przewód wentylacyjny. Przeprowadzamy czyszczenie pod kątem wszelkich zanieczyszczeń.
4. Niski poziom płynu w zbiorniku. Następnie sprawdzamy poziom i w razie potrzeby rekonfigurujemy urządzenie.
5. Kołyszące się rurociągi mogą powodować hałas. Sprawdzamy elastyczność połączeń i mocno mocujemy rury za pomocą kotew.

Wniosek: ta sekcja została stworzona do kontroli, dla prawidłowe działanie pompy wodne. Jeśli odpowiednio o nie zadbasz i sam je naprawisz, a na pierwszy sygnał awarii, Twoje pompy będą sprawnie i stabilnie służyły Ci przez kilkanaście lat.

Układ chłodzenia silnika każdego samochodu ma własną pompę (w żargonie - pompa). Element jest dość niezawodny w działaniu, ale wymaga nadzoru, ponieważ odgrywa ważną rolę w działaniu jednostka mocy... W przypadku awarii części maszyna nie będzie mogła kontynuować swojej podróży. Dlatego celem tej publikacji jest wyjaśnienie niedoświadczonym kierowcom, czym jest pompa i jak działa.

Cel i lokalizacja elementu

Płyn chłodzący nie jest w stanie samodzielnie krążyć w płaszczu wodnym chłodnicy i silnika. Aby wprawić go w ruch, system wykorzystuje urządzenie pompujące - pompę, której wirnik (wirnik) obraca się za pomocą napędu pasowego od wał korbowy... W zależności od konstrukcji pojazdu pompa znajduje się w następujących miejscach:

1. W samochodach z napędem na przednie koła element znajduje się na prawym końcu silnika (patrząc w kierunku jazdy). Ponieważ pompa jest częścią napędu paska rozrządu, chroniona osłoną, nie jest widoczna z zewnątrz.
2. Na maszynach wyposażonych w Napęd na tylne koła, pompa znajduje się z przodu jednostki napędowej i jest napędzana paskiem rozrządu lub napędem generatora.

Pompa wbudowana w konstrukcję silnika jest potrzebna do skutecznego chłodzenia bloku i głowicy cylindrów poprzez wytworzenie wymuszonego obiegu. Dzięki niej przepływ płynu niezamarzającego przechodzi przez 2 grzejniki - główny i salon, gdzie oddaje lwią część ciepła.

Budowa i działanie pompy

Nie zaszkodzi zastanowić się, z czego się składa i jak działa. pompa samochodowa... Elementem jest korpus w postaci kołnierza montażowego z otworami, wykonany ze stopu aluminium. Pozostałe części są do niego dołączone:

• wał główny z łożyskiem jest wciskany w centralny otwór obudowy;
• wirnik wykonany z tworzywa sztucznego lub metalu jest zamontowany na wewnętrznym końcu wału;
• napędzane koło pasowe (czasem zębate lub rowkowane) jest zainstalowane na zewnętrznym końcu wału;
• aby płyn niezamarzający nie wypływał wzdłuż osi, zespół przejścia wału przez obudowę uszczelniony jest specjalną dławnicą.

Kołnierz pompy wodnej jest przykręcony do bloku cylindrów lub adaptera, dzięki czemu wirnik znajduje się w przepływie chłodziwa, a napędzane koło pasowe jest wyrównane z kołem napędowym wału korbowego. Uszczelka jest umieszczona pod kołnierzem, aby uszczelnić połączenie.

Zasada działania pompy jest niezwykle prosta: wał korbowy silnik obraca wirnik pompy za pomocą paska napędowego. Im wyższa prędkość obrotowa silnika, tym intensywniej płyn niezamarzający jest pompowany przez system. Żywotność elementu wynosi od 40 do 140 tys. km przebiegu, w zależności od marki i modyfikacji auta. na kochanie importowane samochody urządzenie pompujące działa dłużej, w samochodach domowych - mniej.

Niektóre samochody mają pompę, która działa samodzielnie napęd elektryczny... Ta innowacja nie znalazła szerokiego zastosowania ze względu na wzrost kosztów konstrukcji i spadek niezawodności.

Konsekwencje awarii

Pompa, która popadła w ruinę, może sprawić wiele kłopotów. Wielkość uszkodzeń zależy od sposobu pracy pompy w samochodzie - od paska rozrządu czy napędu prądnicy. Sytuacje awaryjne wygląda jak to:

1. Nieszczelna uszczelka olejowa lub uszczelka zaczyna przeciekać. Poziom płynu niezamarzającego w systemie spada, co jest obarczone przegrzaniem silnika, jeśli nie zauważysz problemu na czas.
2. Wał pompy jest zakleszczony przez pęknięte łożysko. Od szarpnięcia pas transmisyjny leci lub pęka.
3. Gdy uszczelka pompy przecieka, obracające się koła pasowe rozprowadzają płyn we wszystkich kierunkach. Mokre pasy ślizgają się i zużywają szybciej.

Notatka. Podstawową przyczyną wycieku płynu niezamarzającego jest często zużyte łożysko, a nie uszczelnienie olejowe. Wał z kołem pasowym i wirnikiem zaczyna zwisać i skręcać się pod naciskiem paska napędowego. W takich warunkach dławnica nie jest w stanie utrzymać płynu niezamarzającego, dlatego pompa wodna wypuszcza ciecz.

Najgorszym scenariuszem jest zerwanie paska rozrządu z powodu zatartego łożyska. W przypadku wielu pojazdów prowadzi to do kosztownych napraw układu napędowego, ponieważ denka tłoków uderzają w otwarte grzybki zaworów i wyginają się nad ich popychaczami. V najlepszy przypadek będziesz musiał zdjąć głowicę cylindrów i zmienić grupę zaworową, w najgorszym przypadku - wyrzucić przebite tłoki i pękniętą od uderzenia głowicę cylindrów.

Opróżniony pasek napędowy alternatora nie spowoduje uszkodzeń, chyba że zasilanie sieć pokładowa a bateria zostanie rozładowana. Ale równolegle silnik będzie się przegrzewał, co prowadzi do przyspieszonego zużycia grupy cylinder-tłok.

Oznaki awarii pompy

Podczas pracy pompa wodna samochodu zużywa się naturalnie. Największe obciążenie odczuwają 2 części - łożysko i uszczelka olejowa, najczęściej zawodzą. Wirnik i koło pasowe psują się znacznie rzadziej. Awarie wyglądają tak:

1. W miejscu trwałego przemieszczenia samochodu pojawiają się plamy płynu niezamarzającego.
2. Końcowa ściana silnika i pobliskie jednostki są ochlapane chłodziwem. Jeśli mechanizm jest chroniony przez obudowę, w dolnej części widoczne są krople płynu niezamarzającego.
3. Przy pracującym silniku od strony pompy słychać brzęczenie lub trzaski.
4. Jednostka napędowa zatrzymuje się w ruchu, temperatura płynu chłodzącego wzrasta do maksimum.

Plamy pod samochodem powinny zawsze ostrzegać kierowcę... Jeśli w komora silnika suche, a na asfalcie zauważalny jest wyciek, zdejmij osłonę ochronną mechanizmu dystrybucji gazu. Znajdź wilgoć w obszarze pompy, wykonaj prosta diagnostyka: Poluzuj pasek napędowy i przesuń ręcznie koło pasowe przenoszące. Zauważalny luz wału - wyraźny znakże czas zmienić pompę układu chłodzenia silnika.

Jeśli możesz wyłapać hałas emitowany przez zepsute łożysko pompy, natychmiast zdiagnozuj luz. Sposób sprawdzania jest identyczny: trzeba podejść do koła pasowego, poluzować napięcie napędu pasowego i potrząsnąć nim ręką.

Gdy silnik zgaśnie podczas jazdy, a czujnik pokazuje temperaturę ponad 120°C, to najgorsze już się wydarzyło. Wał pompy jest zatarty, a pasek rozrządu pękł lub zsunął się. Pozostaje mieć nadzieję, że zawory silnika nie spotkały się z tłokami i nie wygięły się.

Jeśli pasek napędowy alternatora pęknie, silnik nie zgaśnie, ale zaświeci się kontrolka ładowania bateria, a temperatura nieuchronnie podskoczy (w końcu pompa przestała pompować ciecz). Natychmiast wyłącz silnik i podejmij kroki w celu ewakuacji samochodu do garażu lub serwisu samochodowego.

Czy część można naprawić?

Zdecydowana większość samochodów wyposażona jest w nienaprawialną pompę chłodzenia silnika. W razie potrzeby kierowca będzie mógł go usunąć i zdemontować, ale jest mało prawdopodobne, aby można było wymienić uszczelkę olejową i łożysko, ponieważ te części zamienne nie są w sprzedaży. Wyjątek - klasyczne modele„Zhiguli” oraz szereg innych modeli samochodów, do których produkowane są zestawy naprawcze.

Referencja. Części zamienne do zestawów naprawczych nie są oryginalne i nie błyszczą jakością. Żywotność pompy po naprawie zostanie skrócona o połowę w stosunku do części fabrycznej.

Zwyczajowo wymienia się zamontowane pompy wodne. Co więcej, sama wymiana nie jest bardzo trudna - wyczyścili siedzenie z stara uszczelka, nałożony uszczelniacz i przykręcony nowa pompa... Najbardziej czasochłonną częścią procedury jest demontaż jednostki rozrządu z oznaczeniem, zdjęcie kół pasowych oraz napełnienie/opróżnienie układu chłodzenia. Jeśli nie masz wystarczającego doświadczenia w naprawie samochodów, lepiej powierzyć pracę mistrzom warsztatu.