Zawieszenie pneumatyczne - rozwiązanie powszechnie stosowane w transporcie towarowym, powoli zaczyna przenikać do środowiska samochodowego. Co to jest, jak jest użyteczne i czy jego użycie jest uzasadnione? Zróbmy to dobrze.
Zasadniczo zawieszenie pneumatyczne jest alternatywą dla metalowych sprężyn lub sprężyn, to znaczy tych elementów, które odpowiadają za komfortowy ruch nad nierównościami i nierównościami. Istnieją również amortyzatory, ale ich zadaniem jest zminimalizowanie resztkowych ucisków - sprężyn rozciągających. Prosty przykład: weź sprężynę (powiedzmy, z wiecznego pióra) i powieś ciężarek na jednym jej końcu. Następnie przytrzymaj sprężynę na drugim końcu i delikatnie podnieś ciężar. Sprężyna jest ściśnięta. Teraz zwolnij ciężar. Sprężyna będzie się ściskała - rozciągała za każdym razem z mniejszą amplitudą, aż zatrzyma się w jednej pozycji. Czas trwania tego procesu może być dość duży. Amortyzatory zmniejszają wibracje. Jest to również przydatne, ale teraz bardziej interesujemy się sprężynami, ponieważ to one nie pozwalają (z zastrzeżeniem pewnych warunków) wstrząsać nadwoziem podczas ruchu.
Z czego to składa się
Aby poprawić wygląd widok euro. Wewnątrz furgonetki miał swój oryginał skórzane siedzenia, a oryginalne radio ustąpiło miejsca multimediom, których sterowaniem można sterować za pomocą kierownicy. Następną aktualizacją w pojeździe powinien być układ zawieszenia pneumatycznego o najbardziej wyrafinowanym wyglądzie. „Mój plan obejmuje teraz solidny bagażnik, dwa mniejsze cylindry i znajduje się dalej przed przedziałem”.
Biblijna fraza jest powszechna: nowe akcesoria, duże kołaale nie można zaprzeczyć, że istnieje trend, który najlepiej opisuje na przykład związek z oryginałem i zawieszeniem pneumatycznym. szerokie koła i obniżone zawieszenie między 24-letnim Alisson Ferreira, a podczas gdy student Paraty rozpoznaje Alissona. Oba są inżynierią mechaniczną. Okazuje się, że ponad 20 fanów bierze udział w części instalacji, zarówno ze względu na degradację, jak i chęć posiadania więcej samochodówbyły samochody i zjeżdżalnia samochodowa.
Dlaczego potrzebuję wiosny
Ogólna zasada wygodnej jazdy (pod względem wstrząsania i kołysania nadwoziem) zależy od dwóch rzeczy: masy samochodu i sztywności sprężyny. Lekki samochód + sztywne sprężyny \u003d jazda na młot pneumatyczny. Ciężki samochód + miękkie sprężyny \u003d awarie kołysania i zawieszenia. Oznacza to, że potrzebujemy korespondencji tych parametrów. Załóżmy jednak, że mamy sprężyny, które odpowiadają masie samochodu. Tak, ale tylko co? Kiedy podróżujesz sam i bez ładunku? A może przewozisz czterech pasażerów, każdy kilogram waży 100? A może Ty, oprócz pasażerów, masz bagażnik o wadze tylko 100 kg w bagażniku? Różnica wagi jest znacząca, a sprężyna nie jest tak uniwersalna, że \u200b\u200bdziała poprawnie we wszystkich tych sytuacjach. W związku z tym należy zmienić sztywność sprężyny. Ale jak zmienić sztywność żelaznego drutu skręconego w spiralę? Nie ma mowy, o to chodzi. I tu na ratunek przychodzi zawieszenie pneumatyczne.
Nie poprzez personalizację wnętrza. ale koło i zawieszenie zawsze się pokrywają, dwaj przyjaciele ilustrują to: W naszej grupie nie ma wcześniejszej obecności w całym otoczeniu pojazdyktóry, mimo że wymaga udziału, mówi. Kolejny szczegół, który zawodzi.
System zawieszenia pneumatycznego w chwili obecnej. Przyjęto również podstawowy, ale skuteczny system audio. Zgadza się i pił z tego źródła jest młody Sao Paulo, sprzedawca w nadmorskim mieście Ethanhem, Danilo Accursio, 36 lat. Entuzjasta strojenia i strojenia od 15 roku życia, Danilo, również członek herezji, jest bardzo inteligentną i niezwykle zaplanowaną osobą. Wszystkie jego kroki do obecnego ustawienia zostały policzone. Zawsze miałem koła i zawieszenie w moich samochodach, ale zanim opracowałem bardziej kompletny projekt, moim priorytetem było kupić dom.
Kolejnym problemem związanym ze zmianą obciążenia samochodu jest osiadanie ciała. Pod ciężkim ciężarem sprężyny są ściśnięte, a prześwit jest zmniejszony, co na naszych drogach, które są „wyposażone” nie tylko w nierówności i wgłębienia, ale także wykonane jako bogowie przez nierówności prędkości, może nawet spowodować uszkodzenie pojazdu. Lub, przeciwnie, samochód jest zaprojektowany na duży ładunek, a jeśli się opróżnisz, nadwozie unosi się zbyt wysoko nad ziemią, zmienia się położenie środka ciężkości i podróż staje się mniej wygodna. Przydaje się też zawieszenie pneumatyczne.
To idealny model. Stawki są podobne do stylu tebama drugiej generacji. Jest obojętna, ponieważ zostały powiększone i „pokrojone”. Ponadto tonowanie jest praktykowane na Starym Kontynencie. 32 czerwca. Zaczynając od ekstrawaganckiego panelu barwionego farbą ze skóry winylowej w tonie miodu. Bas gra wzmocnionego boksu z 8-calowym subwooferem. Model jest publicznym sukcesem na ulicach Cuiaba! 36 czerwca.
23-letni Arthur Eldo, urodzony w rodzinie Ceara, spędza większość czasu na medycynie na studiach w Cuiaba, stolicy Mato Grosso. Ponieważ kurs ma bardzo skomplikowany program nauczania i wymaga bardzo dużego dziennego obciążenia treningowego, wolny czas jest rzadkością w rutynie chłopca.
W tym samochodzie do zainstalowania układu pneumatycznego użyj niszy opony zapasowej. Brak części zapasowych musi być zrekompensowany obecnością w samochodzie.
Kto korzysta z zawieszenia pneumatycznego
Zamiast sprężyn i sprężyn balony powietrzne są używane w transporcie towarowym - tam zmiana masy jest ogromna i bez sprężone powietrze nigdzie Tutaj cylindry służą do kompensacji przyrostu masy.
Dlatego nie wahałem się go dokończyć - mówi Igor. na intensywne suche upały miasta Cuiaba, aby przejść do innego ”, mówi student. Igor postanowił skorzystać z filmu. Indywidualny projekt w nowych niebiesko-niebieskich cząsteczkach ceramicznych. Artur nie dał całkowitej swobody „szukać niebieskiego”. Wspiął się na zewnątrz dla najeźdźców. 38 czerwca Zarówno 17-calowe koła, jak i zaciski hamulcowe są teraz pomalowane, mówi właściciel samochodu. dźwięk z przodu iz tyłu odtwarzany jest w kolorze czarnym. Spośród modyfikacji wizualnych co najmniej 28 litrów jest zapieczętowanych - sprzęt, pełny zakres, wpływa na wszystkie wątpliwości: lekarz da dużo pracy! który mieści subwoofer audio, głośniki w projekcie.
Kolejnym obszarem zastosowania są SUV-y używane zarówno w mieście, jak i poza cywilizacją. Ostra różnica warunków pracy wymaga zmiany prześwitu: w mieście i na autostradzie, gdzie prędkość jest wysoka, pożądany jest niski prześwit, za pomocą którego nie można przejechać przez las.
Być może najciekawszym kierunkiem jest jazda nisko, której celem jest opuszczenie samochodu na ziemię, aby włosy nie przeszły. Oczywiste jest, że taki pojazd może poruszać się tylko po idealnie gładkiej, twardej powierzchni, której nie ma wiele. Musisz więc znaleźć się poza miejscem, w którym możesz się pokazać, zwiększyć odprawę. Niezależne zawieszenie pneumatyczne na wszystkich kołach pomaga „tańczyć” samochodom: zmiana odległości koła od nadwozia powoduje, że samochód się pochyla różne stronyi potrafią to zrobić najbardziej utalentowani jeźdźcy, wpadając w rytm muzyki. Obraz jest ekscytujący.
Kable i przewody 10, linie klubowe. Właśnie to chcemy pokazać na zegarku. dokonane przez Iwana w celu ulepszenia ambitnych klientów i partnerów, podsumowuje Tiago. i podnieść poziom, dając więcej wierności. Ivan mówi, że świadczy usługi wykończeniowe zaciski hamulcowe. Szczegóły wykończenia W bagażniku, w którym znajduje się większość przyjaźni z personelem, mówi. wewnątrz na deska rozdzielcza a po bokach drzwi umieszczono sprzęt audio Pomiędzy projektami i aktualizacjami, ten 15, został pomalowany na czarny fortepian.
Brązowa farba zewnętrzna ustąpiła miejsca głośnikom. To pudełko było zewnętrzne, obszyte czerwoną zwiniętą i wewnętrznie ozdobioną naklejką, z akrylowym przodem 20 mm. Pomiędzy kamerami znajduje się analizator widma. Po złożeniu tylnego siedzenia okno to zapewnia dostęp zarówno do stepu, jak i części elektryczne systemy w skrzynce utrzymanie. Na podłodze kolejny kawałek z akrylową osłoną zawiera wzmacniacze i procesory systemowe.
Jeden element powietrzny to za mało
Element roboczy zawieszenia pneumatycznego, zastępujący sprężynę lub sprężynę, jest w istocie gumową torbą (inaczej sprężyną powietrzną, jest to również element pneumatyczny, jest również poduszką powietrzną) z otworem, przez który powietrze wchodzi lub jest wypompowywane. Wszyscy wiedzą, że im silniejszy jest napompowany produkt, tym bardziej sztywny i odporny na ściskanie staje się. To właśnie ta torba, która zastępuje sprężynę, pozwala dostosować się do zmiany masy samochodu i uniknąć wstrząsów. Kolejną właściwością sprężyn powietrznych jest zmiana wielkości, która, jeśli jest skierowana we właściwym kierunku, zmienia luz maszyny.
I wzmacniacze, wyjaśnia Ivan. Jeden tablet zadziałał, inne głośniki również zostały włączone do systemu. Upewnij się, że jesteś gotowy rynek wtórny. Wśród produktów prezentowanych przez firmę znalazło się niektóre z 80 ostatnio wydanych ulotek. Ponadto firma wybrała również elementy ze swojej linii sygnałowej - w tym samochody i motocykle - i zaciski hamulcowe, a także produkty przeznaczone do samochodowego sprzętu audio, takie jak kierowcy i moduły mocy. Tylko w przypadku nowych numerów, obejmujących cały ostatni miesiąc maja, przewidziano 100 linii znaku. poprzez takie poruszenie.
Ale tylko w teorii. W praktyce pojawiają się następujące problemy:
- Torba musi być wystarczająco mocna, aby utrzymać nie tylko masę samochodu, ale także masę samochodu przyspieszoną podczas ruchu w górę i w dół. Wartości są dość duże i odpowiednio elementy elastyczne należy opracować z dużym marginesem. Stąd wyższy koszt w porównaniu do sprężyn.
- Jak wpompować i wypompować powietrze. Powinno to zostać wykonane szybko, a jeśli wszystko jest jasne po wypompowaniu, otwiera zawór, powietrze „wyczerpuje się”, a im większy otwór, tym szybciej wychodzi on, a wejście do niego jest nieco trudniejsze. Oczywiste jest, że potrzebny jest kompresor. Ale niewłaściwe jest uzupełnienie samochodu o potężną sprężarkę. Potężny kompresor, którego wydajność wystarczy do rozwiązania zadania, zużyje niepotrzebnie dużo energii i zajmie ogromną ilość. I tu na ratunek przychodzą odbiorniki. Odbiornik jest metalowym cylindrem, do którego powietrze o wysokim ciśnieniu jest pompowane zwykłą małą sprężarką. A kiedy trzeba „napompować” poduszkę pneumatyczną, całe powietrze z odbiornika „wypluwa” w ułamku sekundy, dostarczając wymaganą objętość. Jednak zwykle tak szybka praca nie jest to wymagane, a natężenie przepływu jest ograniczone przez sekcję wlotową i automatyczny regulator dźwigu. Oznacza to, że zwykłe zastąpienie „gruczołów” „gumą” nie zadziała - nadal musisz kupić dodatkowy sprzęt.
- W zależności od celu konieczne jest, aby element pneumatyczny podczas pompowania zachowywał swój rozmiar (lub nie zwiększał go zbytnio) lub zwiększał wysokość. Oznacza to, że musisz wybrać odpowiednie sprężyny pneumatyczne do swoich potrzeb.
- Montaż elementów zawieszenia pneumatycznego w samochodzie. Jeśli samochód jest początkowo stworzony do zastosowania zawieszenia pneumatycznego, zapewnione jest oczywiście miejsce na wszystkie elementy. A jeśli mówimy o przerobieniu, musimy znaleźć sposób na umieszczenie sprężyn, sprężarki, odbiornika, a także ułożenie przewodów powietrznych i zasilania, zapewnienie i zainstalowanie elementów sterujących - zaworów pneumatycznych, przekaźników, manometrów, przełączników. Zadanie nie jest proste, ale możliwe do rozwiązania. Oznacza to, że będziesz musiał wydać pieniądze i / lub czas na instalację dodatkowego sprzętu.
Z dużej odległości urządzenia mogą współpracować zarówno z odtwarzaczami, jak i multimediami oraz mają zasięg do 200 metrów na otwartej przestrzeni. Źródła mają automatyczną funkcję bivolt, ustawienia napięcia i prądu na wyświetlaczu. Różnica firmowa to adapter dostępny w jednym odcieniu. Istnieją wersje połączeń interfejsu dla ich własnej izolacji w celu zmniejszenia wibracji przewody elektryczne. aby utrzymać temperaturę. Ponadto firma wykorzystała wewnętrzne i zmniejszyła się, wprowadzając główną nowość: ciepło zewnętrzne, a także sejf nowej linii nawierzchni asfaltowych. na przykład. 50 czerwca.
Z czego to składa się
Zawieszenie pneumatyczne można zainstalować na jednej osi lub na każdej osi, a kołami na osi można sterować niezależnie lub każdą niezależnie.
Najbardziej prosty obwód zawieszenie pneumatyczne stosuje się przy instalowaniu „powietrza” na jednej osi zgodnie ze schematem zależnym. Składa się ze sprężarki, odbiornika, separatora przepływu powietrza, pneumocylindrów (po jednym dla każdego koła), przewodów powietrznych, manometru, przełącznika trójpozycyjnego (wyłączony, pompujący, opadający) i zaworu zapobiegającego wydostawaniu się powietrza z worków pneumatycznych.
Firma specjalizująca się w produkcji lamp samochodowych zaktualizowała swoje linie doskonałych lamp o niebieskawej podstawie. Produkty drukowane to parapety, w Internecie jest ich około tysiąc. nos i breloczki antykradzieżowe. Regały, bagażniki, uprzęże szynowe, a także nowe wyrafinowane balustrady i podkłady wykonane z aluminium lub stali, które są pozycjonowane jako modele, stanowią katalog firmy. Wśród wierszy wprowadzania w katalogu firmowym. Ponadto firma skorzystała z części swojego katalogu, składającego się z maszyny, która donosi, że odtąd reklamy szkła i zestawy samochodów elektrycznych, które służą powstaniu nie tylko zestawów, jak cała flota krajowa.
Bardziej złożony schemat obejmuje również przekaźnik do automatycznej kontroli ciśnienia w systemie lub w każdym worku; rośnie liczba manometrów, sprężarek z odbiornikami, czujników i elementów sterujących. W dość złożone schematy wprowadzono mikroprocesorowe jednostki sterujące, które umożliwiają regulację sztywności zawieszenia bez lub z minimalnym zaangażowaniem kierowcy.
I choć kreskowania rodziny są w tym meczu. Dzięki temu możesz wygodnie podróżować bez poddanych recyklingowi reflektorów i świateł z nowym kierowcą, który może łatwo przełączać niewygodny wyświetlacz. makiety to przedmioty, które zwracają uwagę na sprawdzanie ilości paliwa. Przestrzeń jest również atrakcją w przednich drzwiach twarzy. W najbardziej wyrafinowanych wersjach, w zbiorniku, całkowity przebieg lub e-mail. Komfort uzupełnia te różnice. We wnętrzu, zgodnie z paktem, kwestia przestrzeni może pozostawiać wiele do życzenia.
Na przykład istnieje opcja dla szarej skóry. Na desce rozdzielczej przycisk „zamknij”, do którego wraca nawet kierowca kierownica, - niektóre z wymaganych przedmiotów znajdują się w widocznym miejscu, bezpośrednio od granicy, na tylne siedzenie dla modeli w tej kategorii. Oznacza to, że dobry moment obrotowy, który zapewnia, że \u200b\u200b000 funtów w takiej czy innej formie, można dopasować do sedana, który należy zwiększyć bez wychodzenia urządzenie mobilne za pomocą pojazdu.
W praktyce
Dwa projekty pokazane ostatnio na wystawie w Moskwie Tuning Show 2014 mogą służyć jako przykład osobnego zawieszenia pneumatycznego z instalacją na każdym kole. Dwie firmy pokazały, jak różna może być realizacja tego samego zadania w oparciu o te same główne elementy: sprężarkę i odbiornik.
W Osasco, w trybie amatorskim dwa 30. Speed \u200b\u200bMax. Zawodnik stoi na 169 dB ze swoją furgonetką na etapie São Paulo w Conchal. Od 12, a dla Carlosa Alberto Pavao, od Dr. de 2 do 4 kierowców. W Arapirac Fabrice Nogueira osiągnął 209 punktów. Jeśli jesteś uczestnikiem i chcesz wziąć udział w dowolnym etapie, potwierdź organizatorowi miejsce i datę wydarzenia.
Ponieważ niemiecka firma luksusowe samochody była pierwszą firmą na rynku crossoverów. Niezależnie od tego, czy jest zatrzymany, czy włączony pełna prędkość, jest właścicielem obecności z charakterem. Jego niezwykła trwałość została wynaleziona przez połączenie wklęsłych i wypukłych kształtów ciała i duży dystans między osiami. Dynamiczne gry z podświetleniem i cieniem podkreślają jego solidny wygląd, a jednocześnie podkreślają wewnętrzną elegancję. Suwerenność, która nie zapomina szybko.
Tany Owner znak towarowy Golden Eagle, ogłosił konkurs na najlepszy projekt montaż zawieszenia pneumatycznego w oparciu o jego produkty: dwie sprężarki Berkut PRO24 i dwa odbiorniki Berkut AT-08 o pojemności 2 galonów (7,6 l) każdy.
Specjalna seria sprężarek Berkut Professional obejmuje dwie sprężarki, Berkut Pro 20 i Berkut Pro 24, dwa odbiorniki Berkut AT-08 i Berkut AT-10, a także zestawy przyłączeniowe.
Daj się ponieść funkcjonalnej elegancji: szerokie powierzchnie i jasne poziomy ożywiają eleganckie kontrasty światła i cienia. Deska rozdzielcza z funkcjami sterowania i wyświetlania łatwo dostosowuje się do kierowcy. Wszystkie instrumenty są doskonale widoczne i można je oglądać intuicyjnie. Ciesz się poczuciem pełnej kontroli.
Zapewnia elastyczność i ma zarówno duże fotele pasażera, jak i dużo miejsca do przechowywania bagażu. W standardowe wyposażenie oferuje wystarczająco dużo miejsca dla pięciu osób. Trzeci rząd siedzeń jest również dostępny jako opcja, gdzie dwa dodatkowe siedzenia, w razie potrzeby, można osobno obniżyć na powierzchni magazynowej.
Sprężarka Berkut Pro 20 jest przeznaczona wyłącznie do stacjonarnej instalacji i pracy z odbiornikiem, ma wydajność 42 l / min i zapewnia ciśnienie do 10,5 atm. Cykl roboczy 33%: 15 minut pracy, 30 - odpoczynek.
Sprężarka Berkut Pro 24 jest najmocniejszym modelem w asortymencie sprężarek Berkut. Jego wydajność wynosi 47 l / min, a maksymalne rozwinięte ciśnienie wynosi 10,5 atm. Cykl pracy wynosi 100%, co oznacza, że \u200b\u200bsprężarka może pracować w sposób ciągły.
8 cylindrów silnik gazowy. 6-cylindrowy silnik benzynowy. Najbardziej zaawansowany sześciocylindrowy silnik w swojej klasie. A jeśli czyste wartości liczbowe nie przekonują, to jego przybliżona gładka gładkość i dźwięczny hałas odpowiadają na wszelkie wątpliwości. 6-cylindrowy silnik wysokoprężny.
Dzięki harmonijnie zaprojektowanemu i idealnie zaprojektowanemu pod kątem rozwoju energii 6-biegowemu napędowi automatyczna skrzynia biegów gears łączy najbardziej dynamikę jazdy wysoki poziom komfort. Zmiany prędkości dokonuje się za pomocą delikatnych dotknięć i bez odrywania rąk od kierownicy. Inteligentny system napęd na wszystkie koła.
Oba modele są odporne na ekstremalne temperatury, chronione przed przegrzaniem i wyposażone w metalowy wąż powietrzny odporny na wysokie ciśnienie. Klasa ochrony przed wodą i kurzem wynosi IP67, co pozwala urządzeniom na bezpieczne przenoszenie krótkotrwałego zanurzenia w wodzie na głębokość 1,5 m. Szczególną uwagę przywiązuje się do niezawodności sprężarek serii Berkut Pro. Zastosowano tutaj sprężarkę tłokową, która nie wymaga smarowania, zainstalowano potężny radiator i zastosowano nowy silnik, który zapewnia zwiększoną wydajność. Aby zapewnić możliwość pracy pod wodą, zestaw zawiera specjalny kanał powietrzny do pomieszczenia filtra powietrza.
Elastycznie i szybko dominuje na każdej drodze - niezależnie od jej stanu. Wynik: wyjątkowa stabilność trajektorii, bezpieczny obrót i niezawodny rozwój mocy. Dwuosiowa oś przednia. Zmniejszone przenoszenie wibracji na kierownicę i elastyczne zawieszenie zapewniają również wysoki komfort jazdy nawet podczas długich podróży.
Doskonałe wyczucie prowadzenia duże prędkości i łatwa manewrowość przy parkowaniu: bardzo aktywna kierowanie odpowiada efektowi obracania kierownicy na prędkość. Im niższa prędkość, tym większy kierunek. Dla większej wrażliwości na drodze i większej przyjemności z przyjemności prostej i zakrzywionej.
Odbiorniki Berkut AT-08 i Berkut AT-10 mają odpowiednio objętość 2 Ga (7,6 L) i 2,5 Ga (10,5 L). Oba magazyny powietrza są przeznaczone do ciśnienie robocze 10,5 atm i może być używany w dowolnym miejscu, w tym komora silnika lub nisza pod podwoziem. Od wewnątrz odbiorniki są traktowane specjalnym związkiem antykorozyjnym, który nie pozwala, aby kondensat zniszczył ściany zbiornika.
Zestawy instalacyjne Berkut umożliwiają montaż pokładowego systemu pneumatycznego i są podzielone na trzy typy. Berkut TG-53 - zestaw poziom podstawowy, w tym 6 pozycji i umożliwiających podłączenie jednego urządzenia pneumatycznego. Berkut TG-55/56/57 to średniej wielkości zestaw, który zapewnia instalację systemu rozgałęzionego, z wyłącznikiem krańcowym i manometrem. Różnice między tymi trzema modyfikacjami ograniczników przekaźników, pod warunkiem różne znaczenia ciśnienie, przy którym kompresor włącza się / wyłącza. I najbardziej kompletny zestaw, Berkut TG-59, który pozwala zainstalować wielozadaniowy system pneumatyczny z osobnym sterowaniem urządzeniem.
Na początkowym etapie wybrano dwa zespoły, które pokazały, co może wyniknąć z pozornie czysto technicznego zadania. Przekształcenie wybrało VW Tiguan jako pojazd dawcy i wykorzystało poduszki AirLift i elementy sterujące Accuair e-Level jako elementy. Zespół LowLaboratory, instalując układ pneumatyczny w Toyota Rumion, wybrał również elementy pneumatyczne AirLift, a reszta, wręcz przeciwnie, zrobiła wszystko własnymi rękami.
Rezultat okazał się całkowicie odmienny w konstrukcji, chociaż w rzeczywistości zarówno jedna, jak i druga maszyna miały te same możliwości: każde koło było podnoszone i opuszczane niezależnie.
Zarówno jeden, jak i drugi zespół zainstalowali elementy robocze w bagażniku samochodu i zapewnili podświetlenie LED.
Zarządzanie w obu przypadkach odbywa się za pomocą przewodowego pilota, który nie jest stały i może być używany zarówno przez kierowcę, jak i jednego z pasażerów.
Co zostało zrobione:
Instalacja zawieszenia pneumatycznego LowLaboratory
Prawie wszystkie części, w tym armatura i dystrybutorzy, zostały wykonane ręcznie. Podium wykonano ręcznie dla kompresorów i odbiorników oraz dekoracyjną pokrywę, pod którą ukryta jest czerwona dioda LED.
Serce układu pneumatycznego, dwie sprężarki Berkut PRO24, są oczyszczone z farby, zabarwione na połysk i uzupełnione niestandardowymi nasadkami wlotu powietrza. Odbiorniki pokryte są czerwoną błyszczącą farbą. Wszystko to zostało wpisane w trójkąt, którego środkiem jest blok zaworów sterujących z oryginalną pokrywą.
Zarządzanie - jednostka przewodowa z czterema przełącznikami kołysającymi, po jednym dla każdego koła wykonanymi niezależnie.
Mistrzowie studia postanowili bawić się skórą. Jest wszędzie: obudowa sprężarek i odbiorników, a także wewnętrzne ściany „przedziału pneumatycznego” są pokryte niebieskim i beżowy kolor, górna pokrywa zapakowana jest w czarną skórę. Szkło z podświetlenie LEDtworząc piękny wzór. W rezultacie bagażnik, pomimo zainstalowanej w nim części układu pneumatycznego, a mianowicie sprężarek Berkut PRO 24 i odbiorników Berkut, może być wykorzystywany zgodnie z przeznaczeniem, tzn. Zachowana jest funkcjonalność przedziału.
Zarządzanie - klawiatura e-Level z niezależną akcją na każdym kole.
W rozwiązaniu instalacyjnym firmy Recast układ pneumatyczny jest zamknięty pokrywą z podświetleniem LED. Należy zauważyć, że studio udało się zaaranżować system i zaoszczędzić użyteczną ilość bagażu.
Kolorystyka instalacji to czarno-beżowo-niebieska skóra i stal.
Sprzęt użyty do stworzenia zawieszenia pneumatycznego
Berkut (BERKUT) PRO-20 - profesjonalna sprężarka
Profesjonalna sprężarka BERKUT PRO-20 - przeznaczona jest do instalacji stacjonarnej i obowiązkowej pracy w tandemie z odbiornikiem (zbiornik na sprężone powietrze). Wszystkie modele PRO są wyposażone w specjalny wąż. wysokie ciśnienie w stalowym oplocie, zawór zwrotny i zabezpieczenie termiczne, które wyłączają urządzenie w przypadku przegrzania. Urządzenie jest odporne na ekstremalne temperatury, a także charakteryzuje się odpornością na działanie wody i pyłu. Sprężarkę można zainstalować w komorze silnika w celu wykonywania profesjonalnych zadań: kontrolowania sygnału powietrza i zawieszenia pneumatycznego, a także instalowania śluz powietrznych centralny mechanizm różnicowy. Funkcje funkcjonalne: - Sprężarka typ tłokabez smaru - Komora tłoka ze zwiększonym radiatorem - Trwałe zawory powietrzne ze stali nierdzewnej - Siłownik podrzędny ze stopu aluminium - Nowy silnik elektryczny z zwiększona wydajność - Wąż powietrzny o wysokim ciśnieniu w oplocie stalowym - Zawór zwrotny drogi oddechowe - Automatyczny system ochrona przed przegrzaniem - Pyłoszczelna i wodoodporna konstrukcja - Filtr powietrza z kanałem do zdalnego umieszczania - Zestaw niezbędnych akcesoriów instalacyjnych i łącznikówBerkut (BERKUT) PRO-24 - profesjonalna sprężarka
Kompresor do instalacji stacjonarnej BERKUT PRO-24 jest najmocniejszym i zaawansowanym technologicznie modelem w profesjonalnej ofercie BERKUT PROFESSIONAL. Sprężarkę można sparować z odbiornikiem (zbiornikiem sprężonego powietrza) w sposób ciągły - cykl pracy urządzenia wynosi 100%. Wszystkie modele sprężarek serii BERKUT PRO są odporne na ekstremalne temperatury, a także są wodoodporne i pyłoodporne. Model BERKUT PRO-24 ma klasę ochrony IP 67 - co oznacza krótkotrwałe zanurzenie w wodzie do 1,5 metra. Aby to zrobić, zestaw sprężarki zawiera specjalny kanał do zdalnego umieszczania filtra powietrza. Na podstawie tego urządzenia możesz zbudować najbardziej złożony i wielozadaniowy powietrzny system pneumatyczny. Sygnały pneumatyczne, zawieszenie pneumatyczne, a także instalacja śluz pneumatycznych - wszystko na ramieniu topowego modelu BERKUT PRO-24. Cechy funkcjonalne: - Sprężarka tłokowa, która nie wymaga smarowania - Komora tłoka ze zwiększonym radiatorem - Trwałe zawory powietrzne stal nierdzewna - Cylinder roboczy ze stopu aluminium - Nowy typ silnika o zwiększonej wydajności - Wąż powietrzny o wysokim ciśnieniu w stalowym oplocie - Zawór zwrotny do przewodu powietrza - Automat Chłodzony system ochrony przed przegrzaniem - Pyłoszczelna i wodoodporna konstrukcja - Filtr powietrza z kanałem do zdalnego umieszczania - Zestaw niezbędnych akcesoriów montażowych i elementów złącznychBERKUT AT-08 (2 GA) - Odbiornik
Odbiorniki służą do gromadzenia i magazynowania sprężonego powietrza, a także do wyrównywania ciśnienia w układzie pneumatycznym. Odbiornik BERKUT AT-08 to kompaktowy zbiornik na sprężone powietrze, przeznaczony do ciśnienia roboczego do 150 PSI (10,5 atm) .Jeśli masz mało miejsca w bagażniku albo nie chcesz się poświęcać wolne miejsce - ten odbiornik jest dla Ciebie! Cylinder jest wyposażony w sześć otworów montażowych, a wewnątrz jest pokryty specjalną powłoką antykorozyjną. Dozwolona dowolna instalacja i obsługa urządzenia nawet w najbardziej agresywnych środowiskach (pod spodem lub w komorze silnika).BERKUT AT-10 (2.5 GA) - Odbiornik
Sprężarka gromadzi objętość sprężonego powietrza w odbiorniku (zbiorniku powietrza) - kompensuje to zmienne natężenie przepływu sprężonego powietrza w przewodzie, zmniejszając w ten sposób liczbę cykli włączania i wyłączania sprężarki. Odbiornik BERKUT AT-10 jest najbardziej popularny model o objętości około 10 litrów. Odbiornik jest przeznaczony do pracy przy ciśnieniach do 200 PSI (14 atm) i jest wyposażony w sześć otworów montażowych. Wewnętrzna powłoka odbiorników BERKUT jest zabezpieczona specjalnym środkiem antykorozyjnym, a zewnętrzna strona odbiorników jest pomalowana proszkowo na kolor Deep Grey. Dowolna instalacja i obsługa odbiornika BERKUT jest dozwolona, \u200b\u200bnawet w najbardziej agresywnych środowiskach (pod spodem lub w komorze silnika).BERKUT TG-53 - zestaw instalacyjny wyposażyć odbiornik
BERKUT TG-53 to kompletny zestaw instalacyjny do wyposażenia odbiornika (zbiornik na sprężone powietrze). Zestaw zawiera różne elementy instalacyjne i złączki, które są wymagane do zainstalowania układu pneumatycznego.BERKUT TG-55/56/57 - zestaw instalacyjny do wyposażenia odbiornika
Ten kompletny zestaw instalacyjny jest odpowiedni dla kierowcy, który jest gotowy zorganizować i zainstalować cały system pneumatyczny oparty na swoim samochodzie, aby poradzić sobie z każdym zadaniem. Zestaw jest przeznaczony do stałego połączenia sprężarka samochodowa oraz odbiornik - zbiornik zdolny do przechowywania dużych ilości sprężonego powietrza.Zawieszenie pneumatyczne włączone Toyota Tundra poprawia charakterystyka operacyjna samochód, pozwala obniżyć koszty naprawy i konserwacji sprężyn, poprawić komfort podróżowania samochodem.
Zawieszenie pneumatyczne do wszystkiego modele Toyoty Tundra (Toyota Tundra) eliminuje osiadanie i gromadzenie się nadwozia podczas załadunku, zwiększa żywotność sprężyn i ich punktów mocowania, zwiększa komfort i poprawia obsługę podczas transportu z ładunkiem. Po zainstalowaniu elementów pneumatycznych (poduszek) ciężar samochodu jest redystrybuowany, co prowadzi do rozładunku sprężyn i ich elementów mocujących. Regulacja ciśnienia powietrza w elementach pneumatycznych (poduszkach) pozwala wybrać optymalny tryb pracy zawieszenia pneumatycznego w zależności od obciążenia pojazdu.
600 450 Zawieszenie pneumatyczne dla Toyota Tundra - opis, zdjęcie, instalacja
Jak zainstalować zawieszenie pneumatyczne w Toyota Tundra
Zawieszenie pneumatyczne w Toyota Tundra jest dodatkowe wyposażenie, jego instalacja nie wymaga zmian w projekcie samochodu. Elementy pneumatyczne (poduszki) są mocowane między ramą a mostem za pomocą specjalnych wsporników. Układ sterowania zawieszeniem pneumatycznym zwykle znajduje się w kabinie pasażerskiej.
Zawieszenie pneumatyczne w Toyota Tundra jest szybkie i łatwe w instalacji. Do instalacji wystarczy zestaw standardowy narzędzia i podstawowe umiejętności naprawy samochodu. Jeśli samodzielne zainstalowanie zestawu nie jest możliwe, zalecamy skorzystanie z usług profesjonalny serwis samochodowy.
Zawieszenie pneumatyczne dla Toyota Tundra - opis, zdjęcie, instalacja
1200
900
Zawieszenie pneumatyczne dla Toyota Tundra - opis, zdjęcie, instalacja
Samodzielna instalacja zawieszenia pneumatycznego w Toyota Tundra - jak zainstalować zawieszenie pneumatyczne na Toyota Tundra Zawieszenie pneumatyczne dla Toyota Tundra - opis, zdjęcie, instalacja
1200
675
Zawieszenie pneumatyczne dla Toyota Tundra - opis, zdjęcie, instalacja
Samodzielna instalacja zawieszenia pneumatycznego w Toyota Tundra - jak samodzielnie zainstalować zawieszenie pneumatyczne w Toyota Tundra Jak kontrolować zawieszenie pneumatyczne w Toyota Tundra
Istnieją dwa sposoby sterowania zawieszeniem pneumatycznym: wygodne i ekonomiczne.
Dzięki wygodnej opcji zawieszenie pneumatyczne w Toyota Tundra jest instalowane w połączeniu z układem sterowania zawieszeniem pneumatycznym (dość proste). W tym przypadku ciśnienie powietrza w elementach pneumatycznych (poduszkach) jest kontrolowane za pomocą klucza z kabiny pasażerskiej, a ciśnienie w elementach pneumatycznych (poduszkach) jest kontrolowane przez manometr.
W ekonomicznej wersji zawieszenie pneumatyczne w Toyota Tundra jest instalowane bez układu sterowania. Następnie regulacja i kontrola ciśnienia w elementach pneumatycznych (poduszkach) odbywa się przez złączkę układu pneumatycznego podobnie jak regulacja i kontrola ciśnienia w opona samochodowa.
Zawieszenie pneumatyczne dla Toyota Tundra - opis, zdjęcie, instalacja
600
450
Zawieszenie pneumatyczne dla Toyota Tundra - opis, zdjęcie, instalacja
Samodzielna instalacja zawieszenia pneumatycznego w Toyota Tundra - jak samodzielnie zainstalować zawieszenie pneumatyczne w Toyota Tundra Zalety zawieszenia pneumatycznego Aride w Toyota Tundra
W produkcji zawieszenia pneumatycznego w Toyota Tundra wykorzystujemy niezawodne, sprawdzone elementy pneumatyczne (poduszki), specjalnie zaprojektowane do zastosowania w przemyśle motoryzacyjnym. At właściwe użycie żywotność naszych komponentów pneumatycznych wynosi co najmniej 4 lata. Elementy pneumatyczne (poduszki) mają prosty i solidna konstrukcja, duży margines bezpieczeństwa i są przeznaczone do pracy w warunki zimowe.
Zawieszenie pneumatyczne w Toyota Tundra ma prostą i niezawodną konstrukcję, która wymaga minimalnej siły roboczej do jego konserwacji. Wystarczy utrzymać czystość elementów pneumatycznych operacja zimowa okresowo czyścić pneumatyczny system kondensatu.
Jesteśmy najwięksi rosyjski producent zawieszenie pneumatyczne, które pozwala nam zapewnić gwarancję i wsparcie techniczne dla naszych produktów.
Możesz sprawdzić pełny koszt zawieszenia pneumatycznego z systemem sterowania w Toyota Tundra, kontaktując się z nami telefonicznie lub pisząc na pocztę