Diagnostyka WHA samodzielnie?! - To proste! Diagnostyka usterek elektronicznego układu automatycznego sterowania silnikiem VAZ. warianty kompletnych zestawów elektronicznego automatycznego systemu sterowania silnikiem (esau-d) kodów błędów samochodów VAZ Łada 2115

.
Pyta: Maxim Perepyolkin.
Istota pytania: Jak rozszyfrować kody błędów na tablicy rozdzielczej VAZ-2112?

Dzień dobry, pomóż mi zrozumieć moją sytuację i dokładniej w kodach błędów na desce rozdzielczej... Tyle nie próbuję sięgnąć, nic z tego nie wychodzi, wszystko jest dla mnie jakoś zbyt skomplikowane, sam niewiele wiem o internecie, żeby go znaleźć, a potem znajomy doradził twoją stronę, mówią ci Znajdziesz tam wszystko i jeśli osobiście pomożesz.

Postanowiłem więc zadać takie pytanie, mam nadzieję na pełny harmonogram każdego kodu i za co jest odpowiedzialny, żeby spojrzał na to i zrozumiał co jest czym, a nie siedział tak jak myślałem, cholera co to jest i czemu. Ciągła jazda w celach diagnostycznych jest bardzo droga, z góry dzięki.

Sami nie możemy udzielić Ci dokładnych informacji. We wszystkich źródłach informacje są różne. Są takie, które są przechowywane w ECU, ale fakt, że w trybie autodiagnostyki jest bardzo uogólnioną informacją.

Zwykle na tablicy rozdzielczej pojawia się jeden błąd - wysoki poziom temperatury płynu chłodzącego.

Autodiagnostyka tablicy rozdzielczej

Fragment z otwartych źródeł

2 - Nadmierny stres.
3 - Błąd czujnika poziomu paliwa*.
4 - Błąd czujnika temperatury płynu chłodzącego *.
5 - Błąd czujnika temperatury zewnętrznej **.
6 - Przegrzanie silnika ***.
7 — ***.
8 - Wada hamulca ***.
9 - Rozładowane akumulatory ***.
mi- Rozpoznanie błędu w pakiecie danych wbudowanym w EEPROM.

Notatka:
* - błąd zostanie zarejestrowany, jeśli w ciągu 20 sek. wykryto uszkodzenie czujnika;
** - błąd zostanie zgłoszony, jeśli w ciągu 20 sek. prawidłowe dane czujnika nie są rozpoznawane (wskazanie na wyświetlaczu LCD „- ° C”);
*** - towarzyszy sygnalizator akustyczny.

Dzięki wyposażeniu samochodów krajowych w komputery pokładowe właścicielom samochodów łatwiej było szukać usterek w działaniu samochodów. Aby zidentyfikować problem, wystarczy przeprowadzić diagnostykę, która pokaże kody błędów. Ten materiał pozwoli ci dowiedzieć się, jakie błędy mogą wystąpić w VAZ 2114 i jak sobie z nimi radzić.

[Ukrywać]

Autodiagnostyka samochodu

Przed przystąpieniem do rozszyfrowania kodów błędów komputera pokładowego w VAZ 2114 i 2115 powiemy Ci o autodiagnostyce. Należy pamiętać, że samodzielna kontrola pojazdu i użycie specjalnego sprzętu na stacji paliw może dać różne wyniki. Sprzęt dostępny profesjonalistom pozwoli na dokładniejsze wykrywanie usterek niż diagnozowanie problemów za pomocą deski rozdzielczej. Inne będą również kombinacje awarii. Niemniej jednak samodiagnoza awarii ośmiozaworowej „czwórki” jest pożytecznym biznesem.

Jak wyświetlić i dowiedzieć się o awariach, które jednostka sterująca zarejestrowała samodzielnie:

1. Najpierw musisz usiąść na miejscu kierowcy i przytrzymać przycisk licznika kilometrów na prędkościomierzu.
2. Następnie włóż kluczyk do stacyjki i ustaw go w pierwszej pozycji.
3. Po przekręceniu kluczyka zwolnij wciśnięty przycisk. Spowoduje to szybkie poruszanie się wskazówek prędkościomierza, obrotomierza i innych wskaźników.
4. Następnie musisz ponownie nacisnąć klawisz licznika i zwolnić go. Na porządku pojawi się napis z wersją oprogramowania.
5. Po trzecim naciśnięciu przycisku licznika kilometrów na wyświetlaczu pojawią się kody błędów VAZ 2114.

Jak samodzielnie zresetować błędy

Po samodiagnozie błędów i usunięciu ich przyczyn w silnikach gaźnikowych lub wtryskowych na standardowym panelu może pozostać komunikat o usterce. Jeśli problem został usunięty, oznacza to, że słowo kodowe pozostało w pamięci. Rozważymy poniższy opis usterek, a teraz podpowiemy, jak usunąć kod z pamięci. Aby usunąć porządek po przetestowaniu, gdy pojawią się błędy VAZ 2114, same kody muszą zostać zapisane. Następnie przycisk resetowania dziennego przebiegu zostanie ponownie naciśnięty, co usunie usterkę z pamięci jednostki sterującej.

Resetowanie błędu „Sprawdź silnik”

Często zdarza się, że deska rozdzielcza 2114 8 lub 16 zaworów wyświetla błąd kontrolny - awaria silnika, świeci się pomarańczowa ikona. Samodiagnoza nie zawsze pozwala dokładnie sprawdzić i ustalić, jak rozwiązać taki problem. Aby wyeliminować usterkę i znaleźć rozwiązanie, należy przeprowadzić bardziej szczegółową diagnostykę samochodu za pomocą komputera i dodatkowego wyposażenia. Być może podczas diagnozy nieznany błąd wskazuje na nieprawidłowe działanie mikroprocesora, sieci pokładowej lub czujników. Po rozwiązaniu problemu paragon może pozostać.

Wskaźnik „Check Engine” informuje o problemie w działaniu silnika

Jak usunąć kod złamania:

1. Najpierw włącz zapłon, silnik samochodu nie musi być uruchamiany.
2. Następnie otwórz maskę. Za pomocą klucza poluzuj śrubę na ujemnym biegunie akumulatora.
3. Odczekaj około minuty, po czym należy wymienić zacisk akumulatora.
4. Zamknij maskę i wyłącz zapłon.
5. Następnie włącz go ponownie i uruchom silnik samochodu. Jeśli czek pozostaje, musi po pewnym czasie wygasnąć. Jeśli podane instrukcje nie zadziałały, a rozwiązanie nie pomogło, musisz poszukać przyczyny problemu i go naprawić.

Znaczenie i dekodowanie kodów błędów

Aby odczytać błędy, najpierw rozważ listę z tabelą błędów UEr, które są generowane przez autodiagnostykę (autor wideo - Iwan Wasiliewicz).

Kody te mogą się sumować, jeśli wyświetla się cyfra 6, może to oznaczać błędy 2 i 4 lub z cyfrą 9 - błędy 1 i 8.

W celu natychmiastowego odczytania i rozszyfrowania problemów podczas diagnostyki warto pobrać i zawsze mieć przy sobie wydruk z opisem. Podczas diagnozowania za pomocą komputera kody w silniku 21124 mogą się różnić w zależności od modelu samochodu. Aby odczytać kody, musisz wiedzieć, jak mają zostać odszyfrowane. Konieczne jest zresetowanie błędów po ich usunięciu (film został nakręcony i opublikowany przez kanał KV Avtoservis).

Diagnostyka przy użyciu specjalnego sprzętu

4. Uruchamianie oprogramowania do testowania

Proces diagnostyczny przy użyciu specjalnego sprzętu polega na sprawdzeniu samochodu za pomocą laptopa. Do podłączenia do złącza diagnostycznego potrzebny jest kabel z przejściówką. Za pomocą tego kabla podłączamy komputer do złącza poprzez wyjście USB. Do testów potrzebne będzie również oprogramowanie, moc używanego komputera nie jest istotna. W Internecie istnieje wiele wersji różnych programów testujących.

Diagnostykę przeprowadza się w następujący sposób:

1. Zaleca się sprawdzenie pojazdu przed rozpoczęciem przeglądu. Sprawdź ilość materiałów eksploatacyjnych - olej silnikowy, płyn hamulcowy, płyn chłodzący.
2. Znajdź złącze diagnostyczne i podłącz do niego laptopa. Jeśli masz dedykowany skaner, to jest jeszcze lepsze. Ale ponieważ znalezienie skanera nie jest łatwe, a jego zakup nie jest tani, możesz użyć laptopa. Przed rozpoczęciem testu należy włączyć zapłon. W takim przypadku nie trzeba uruchamiać jednostki napędowej.
3. Po połączeniu uruchamiane jest narzędzie testujące. Interfejs oprogramowania może być inny. Podczas uruchamiania oprogramowania mogą pojawić się wykresy lub lista parametrów wraz z liczbami. Ta informacja pozwoli ci wyciągnąć wnioski na temat pracy jednostki napędowej.
4. Rozpoczyna się kontrola. Na ekranie laptopa pojawią się kody błędów. Aby odszyfrować, skorzystaj z informacji podanych w tym artykule. Nie mogliśmy opisać wszystkich kodów, ale rozszyfrowaliśmy te, które są najczęstsze. Zwykle podczas pobierania programu na komputer użytkownicy otrzymują osobny plik z opisem usterek.
5. Po odszyfrowaniu problem zostaje naprawiony.

Należy pamiętać, że podczas autodiagnozy komputer pokładowy ma zwyczaj sumowania wynikowych kombinacji.

Na przykład często kierowcy szukają informacji o awarii pod numerem 10, pod którym błędy 2 i 8 są ułożone razem.

Jak odszyfrować kody

Te kombinacje występują bardzo często. Jeżeli na wyświetlaczu pojawi się inny numer, zapoznaj się z dokumentacją techniczną samochodu. W większości przypadków konieczne jest sprawdzenie obwodu elektrycznego w celu wykrycia awarii. Ponieważ najczęściej pojawiają się w nim problemy, a błędy stają się wynikiem nieprawidłowego przetwarzania żądań przez czujniki.

Błędy jakie może podać wtryskiwacz

Błędy zespołu wtrysku paliwa i kombinacje związane z awariami silnika należy umieścić w osobnej grupie. Podczas autodiagnozy mogą pojawić się z następującymi sygnałami:

• 35 - awarie czujnika biegu jałowego, należy go wymienić;
• 43 - nieprawidłowy sygnał z regulatora stuków, często pojawia się, gdy obwód elektryczny jest otwarty;
• 44 i 45 - awarie w układzie wtryskowym, paliwo jest nadmiernie wzbogacone lub odwrotnie, wyczerpane;
• 54 - sterownik korektora oktanowego nie reaguje;
• 55 - przy dużych prędkościach mieszanka paliwowa jest uboga.

Bardziej szczegółowo należy rozważyć kombinacje 44, 45 i 55. Jeśli usterka nie jest ukryta w samych czujnikach, można zauważyć jej oznaki od strony silnika:

• potroi się;
• szarpnięcia mogą być odczuwalne podczas zmiany biegów;
• w rzadkich przypadkach VAZ-2115 po prostu zatrzymuje się bez powodu.

Jeśli zauważysz na wyświetlaczu jedną z tych kombinacji, powinieneś przeprowadzić dokładniejszą diagnozę swojego samochodu. W niektórych przypadkach może być wymagany gruntowny remont. Osoby, które borykają się z opisanymi problemami, powinny skontaktować się ze stacją serwisową, ponieważ często samodzielna naprawa auta nie będzie możliwa.

Nieprawidłowe dane w autodiagnostyce

Według opinii doświadczonych właścicieli VAZ-2115 komputera pokładowego w tym modelu nie można nazwać idealnym. Zalecają, aby nie polegać całkowicie na autodiagnostyce, ponieważ uzyskane za jej pomocą dane nie wskazują dokładnie problemów węzłów transportowych.

System autodiagnostyki opiera się na przetwarzaniu sygnałów ze wspólnych czujników. Nie są w stanie przekazać konkretnych danych potrzebnych do zidentyfikowania problemu. W prawie każdym węźle są niedoskonałości. Każdy z kilku sterowników znajduje się w układzie pneumatycznym i mechanizmie wtrysku paliwa. Mogą działać nieprawidłowo zarówno w przypadku poważnej awarii, jak i zerwania przewodów.

Najczęściej właściciele VAZ-2115 mają do czynienia z nieprawidłową pracą generatora. To właśnie ta jednostka często podaje zbyt niskie lub wysokie napięcie, co powoduje nieprawidłowe działanie wszystkich sterowników.

Nowoczesne samochody są obficie wypełnione wszelkiego rodzaju elektroniką. Dlatego diagnostyka komputerowa stała się dość powszechna podczas naprawy samochodu.

Samochody VAZ 2110 z silnikami wtryskowymi nie są wyjątkiem, które można sprawdzić za pomocą komputerów, specjalnych adapterów i oprogramowania nawet własnymi rękami.

Dlaczego potrzebujesz diagnostyki

Zastanówmy się najpierw, po co diagnozować usterki i czy jest to wymagane specjalnie dla Twojego samochodu.

Główną zaletą diagnostyki jest możliwość zaoszczędzenia pieniędzy, czasu i nowoczesnych nerwów. Jeśli samochód zaczyna zachowywać się nieodpowiednio, pojawiają się jakieś obce dźwięki, stabilna praca silnika zostaje zakłócona, są dwie opcje:

1. Aby przestudiować wszystkie systemy ręcznie poprzez demontaż i testowanie, poświęć dużo czasu i nerwów. Prawdopodobieństwo znalezienia przyczyny awarii jest dalekie od 100%.
2. Przeprowadź diagnostykę komputera własnymi rękami, podłączając specjalny adapter, kabel do komputera. Program przeskanuje samochód i będzie mógł wyświetlić odpowiednie kody błędów. Po zbadaniu naszego materiału z kodami błędów można łatwo znaleźć przyczynę, dla której samochód zaczął zachowywać się nienormalnie.

Czy powinienem udać się na stację paliw?

Jakość diagnostyki na stacji paliw często niewiele różni się od niezależnej kontroli. Obecność przejściówki i kabla do podłączenia urządzenia pozwala poradzić sobie z problemami własnego samochodu bez ingerencji z zewnątrz.

Wracając do serwisu, możesz zdiagnozować ten sam sprzęt, tylko w tym samym czasie poproszą cię o przyzwoitą kwotę. Jeśli sam nie kontrolujesz postępu sprawdzania, mistrzowie mogą oświadczyć, że znaleźli inne błędy, które tak naprawdę nie istnieją.

Skutkiem skontaktowania się z wątpliwą stacją serwisową w celu przeprowadzenia diagnostyki mogą być poważne koszty finansowe i długa nieobecność auta do Twojej dyspozycji.

Jedyną opcją, kiedy warto skontaktować się z serwisem samochodowym, jest brak sprzętu diagnostycznego i obecność dobrych znajomych wśród mechaników samochodowych.

Co jest potrzebne do pracy

Jeśli zdecydujesz się samodzielnie zdiagnozować usterki swojego VAZ 2110, będziesz potrzebować kilku podstawowych rzeczy do tej pracy.

Wybierając adapter i kabel, weź pod uwagę charakterystykę swojego samochodu. Nie wszystkie adaptery są uniwersalne. W przypadku VAZ 2110 przykładem doskonałego adaptera jest ELM327. Porozmawiamy o nim później.

Jak to działa?

Teraz zastanówmy się, jak to wszystko działa razem i jak możesz zdiagnozować samochód własnymi rękami.

1. Program diagnostyczny wysyła sygnały przez port COM przez adapter do sterownika pojazdu.
2. W odpowiedzi kontroler wysyła informacje.
3. Program przetwarza otrzymane dane, wyświetlając odpowiedni wynik na ekranie komputera.
4. Wymiana danych odbywa się za pomocą odpowiedniego protokołu. W zależności od producenta samochodu protokół może być inny i mieć własne cechy.
5. Aby uprościć diagnostykę, wielu producentów stosuje uniwersalny protokół ODB II. Jego możliwości są ograniczone i nie są przystosowane do wszystkich samochodów. Idealnie pasuje do modelu VAZ 2110, ponieważ tuzin nie różni się zwiększoną ilością elektroniki, w przeciwieństwie do bardziej nowoczesnych samochodów.
6. W przypadku VAZ 2110 program na ekranie komputera poda wynik w postaci kodów błędów. Wystarczy otworzyć materiał, w którym opisaliśmy kody błędów dla VAZ 2110, aby zrozumieć, jaki rodzaj awarii wyprzedził Twój samochód. Ponadto podejmowane są odpowiednie działania w celu ich wyeliminowania.

Istotną zaletą diagnostyki jest to, że po jej przeprowadzeniu wiesz dokładnie, z jaką usterką masz do czynienia. Nie musisz przeszukiwać połowy samochodu, aby znaleźć źródło problemu.

Rodzaje diagnostyki

Diagnostykę komputerową samochodu można podzielić na trzy główne typy, z których jeden nie jest bezpośrednio związany z VAZ 2110.

1. Sprawdzenie zawieszenia. Należy to przeprowadzić w przypadku, gdy guma zacznie się nierównomiernie zużywać lub podczas ruchu słychać obce dźwięki. Diagnostyka pozwoli określić przyczyny znoszenia tylnej i przedniej osi, które można zauważyć podczas szybkiego wchodzenia w zakręty.
2. Sprawdzenie silnika. Główny udział środków diagnostycznych przypada na układy napędowe. Komputer i adapter pomogą Ci w przypadku niestabilności obrotów na biegu jałowym, problemów z uruchomieniem samochodu, wzrostu zużycia paliwa, spadku mocy itp.
3. Kontrola automatycznej skrzyni biegów. Ponieważ VAZ 2110 nie jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, nie ma sensu jej diagnozować.

Złącza

Zdecydowałeś się zdiagnozować. Ale co i gdzie podłączyć?

W VAZ 2110 złącze do diagnostyki komputerowej (CD) znajduje się w dolnej części kolumny kierownicy po prawej stronie kierowcy. Złącze nazywa się OBD. Ta informacja znacznie ułatwia znalezienie odpowiedniego adaptera.

Aby to sprawdzić, wykonaj następującą sekwencję operacji:

• Adapter jest włożony do złącza w pobliżu kolumny kierownicy OBD;
• W takim przypadku komputer musi być już włączony;
• Gdy blok jest podłączony do adaptera, musisz włączyć zapłon. Bez zasilania program nie będzie mógł pracować i odczytywać danych;
• Następnie łączymy program, za pomocą którego przeprowadzane jest testowanie;
• Jeśli wszystkie elementy są sprawne, elektronika samochodowa zostanie wyświetlona na monitorze komputera;
• Zacznij sprawdzać.

Pinout

Ponieważ do sprawdzenia potrzebujemy bloku diagnostycznego, czyli OBD, poznanie cech jego pinów nie będzie zbyteczne. Możesz więc łatwo dowiedzieć się, jak się połączyć:

• Kontakt A - odpowiada za podłączenie masy;
• Kontakt B - wymagany do podłączenia L-Line. Należy pamiętać, że nie wszystkie pojazdy mają ten kontakt;
• Kontakt M - służy do podłączenia K-Line;
• Kontakt H - zasilanie +12V;
• Kontakt G - kontroluje pracę pompy paliwa.

Oddzielnie przedstawimy Ci adapter ELM327, za pomocą którego wielu właścicieli VAZ 2110 samodzielnie wykonuje pełną diagnostykę.

ELM327 to jeden z najnowszych projektów OBD. Ten skaner stosuje automatyczne skanowanie za pomocą komputera. Kluczową zaletą jest to, że urządzenie obsługuje wszystkie znane protokoły OBD i współpracuje z wieloma programami diagnostycznymi. Kabel USB służy do podłączenia urządzenia do komputera.

Oprogramowanie dla ELM327 jest w większości bezpłatne, chociaż niektóre programy są dostępne tylko za opłatą.

Adapter może działać na komputerach z różnymi systemami operacyjnymi. Mianowicie:

• Okna;
• System operacyjny Mac;
• Linuksa;
• PalmOS;

Pełne ujawnienie możliwości skanera jest możliwe tylko dzięki odpowiednio dobranemu oprogramowaniu. Do autodiagnostyki dostępne jest bezpłatne oprogramowanie do skanowania skrzyni biegów i silnika. Komercyjne wersje programów pozwalają dodatkowo sprawdzić inne elementy pojazdu.

Kluczowe cechy

Rzućmy okiem na możliwości oferowane przez mikroukład ELM327:

• Odczytuje kody błędów, awarii samochodu;
• Wyświetla kody i ich opis;
• W razie potrzeby eksportuje dane do wydruku;
• Usuwa kody błędów;
• Wyświetla dane w systemach metrycznych i amerykańskich;
• Pisze, zapisuje dane, rysuje wykresy;
• Posiada licznik przyspieszenia od 0 do 100 km/h, który umożliwia diagnostykę w podróży.

Sprawdzenie wielu parametrów pojazdu musi odbywać się w ruchu. Nie wszystkie adaptery się do tego nadają, dlatego ważne jest, aby wybrać sprzęt, który odpowiada Twoim wymaganiom.

Ekwipunek

Kupując taki adapter otrzymujesz:

• Precyzyjny adapter oparty na procesorze ELM327;
• kabel OBDII;
• Kabel komputerowy;
• Dysk z bezpłatnym oprogramowaniem.

Aby adapter działał i odbierał informacje, wcale nie jest konieczne posiadanie wydajnego komputera. Parametry najprostszych laptopów wystarczają do zdiagnozowania VAZ 2110.

Niezależna płyta CD pozwala poważnie zaoszczędzić pieniądze, uzyskać obiektywne informacje o stanie samochodu, a także uchronić się przed niepotrzebnymi kosztami finansowymi, które z pewnością pojawią się, gdy skontaktujesz się ze stacją serwisową.

Aby samodzielnie znaleźć kody błędów zaworów VAZ 2110 i 2112 (8) 16, nie wystarczy wiedzieć, jak korzystać z komputera pokładowego i wymiennych kontrolerów. Musisz być w stanie rozszyfrować wydawane wskaźniki. Diagnostykę samochodową można przeprowadzić na stacji obsługi lub w domu, dysponując odpowiednim sprzętem. Nowoczesne samochody krajowe są wyposażone w komputer pokładowy (BC), który może wyświetlać błędy w systemach.

Dokładniejsza analiza usterek, bez wizyty w warsztacie, umożliwia wymienny sterownik. Konieczność sprawdzenia samochodu pojawia się, gdy zapala się kontrolka Check.

Dekodowanie standardowych kodów

Kody błędów zaworów VAZ 2110 i 2112 (8) 16, które są wydawane przez ECU danych modeli, są oznaczone literą „P” na początku i kolejnym zestawem cyfr. Ich odszyfrowanie wygląda następująco:

• 0030 - nieprawidłowe działanie obwodu sterującego neutralizatora i podgrzewacza tlenu;
• 0031 - informuje o zwarciu do masy w tej samej jednostce;
• 0032, 0036, 0037, 0038 - awarie obwodu sterującego między katalizatorem a czujnikiem podgrzewacza tlenu;
• 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 - awarie w obwodzie wskaźnika temperatury czynnika chłodniczego związane z wysokim, niskim sygnałem, problemy z zaworem dławiącym;
• 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 - usterki w obwodzie czujnika odcinka między neutralizatorem a dopływem tlenu, wskazujące na jego nieodpowiednią pracę lub awarię;
• 0137, 0138, 0140, 0141 - wskazują awarię sondy lambda na odcinku obwodu znajdującym się za neutralizatorem.

• 0171, 0172 - zbyt wysoki lub niski dopływ paliwa;
• 0201, 0202, 0203, 0204 - otwarty obwód sterowania na jednym z wtryskiwaczy;
• 0217 - przekroczenie reżimu temperaturowego jednostki napędowej;
• 0230 - problemy z przekaźnikiem pompy paliwa;
• 0261, 0262, 0263.0264.0265.026.0267.0268.0269.0270.0271.0272 - awarie związane ze sterownikami i obwodem zamykania wtryskiwaczy.

Gdy pojawiają się sygnały o usterkach w układzie zapłonowym, wyświetlane są następujące kody:

• 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 - sygnał o usterkach spowodowanych przez;
• 0326, 0327, 0328 - zakłócenia w działaniu obwodu związane z naruszeniem zasilania sygnału lub jego brakiem;
• 0335, 0336, 0337, 0338, - wskazuje na awarię wału korbowego lub łańcucha wałka rozrządu;
• 0342, 0343, 0346 - mówi o przerwach w działaniu obwodu wskaźnika fazy;
• 0351, 0352, 0353, 0354 - problemy z obwodem sterującym cewki zapłonowej;
• 0363 - sygnalizuje naruszenie dopływu paliwa lub przerwę w zapłonie;
• 0422 - najbardziej niedoceniany wskaźnik działania neutralizatora;
• 0441 - naruszenia uwalniania oparów powietrza i benzyny przez adsorber;
• 0444, 0445 - pęknięcie zaworu elementu adsorbującego;
• 0480, 0481 - awaria wentylatora.

Inne problemy

Przeprowadzenie diagnostyki samochodu umożliwia rozszyfrowanie kodów usterek w przekaźnikach sterujących różnych węzłów, czujnikach odciążenia drogi, nasyceniu mieszanki paliwowej i niektórych innych wskaźnikach. Oznaczenia są ponumerowane w następujący sposób po „P”:

• 0500, 0501, 0506, 0511 - awarie czujnika prędkości i prędkości biegu jałowego;
• 0560, 0562, 0563 - spadki napięcia w sieci pokładowej;
• 0615, 0616, 0617 - problemy z dodatkowym przekaźnikiem rozrusznika;
• 0627, 0628, 0629 - sygnał o awariach przekaźnika pompy paliwa;
• 0645, 0646, 0647 - wyświetla problemy ze sprzęgłem sprężarki;
• 0685, 0686, 0687 - zwarcie do obwodu głównego przekaźnika;
• 0691, 0692 - awaria elementu wentylatora;
• 1123, 1124, 1127, 1128 - mieszanka poniżej normy na biegu jałowym;
• 1301, 1302, 1303, 1304 - krytyczne wypadanie zapłonu w cylindrach;
• 1410, 1425, 1426 - problemy w obwodzie zaworu upustowego absorbera;
• 1513, 1514 - obwód otwarty w regulatorze prędkości biegu jałowego;
• 1602, 1606, 1616, 1617 - naruszenie odczytów czujnika nierównej drogi;
• 2301, 2303, 2305, 2307 - zwarcie z boku cewek zapłonowych cylindra.