5. Jak zmienia się wartość siły odśrodkowej wraz ze wzrostem prędkości ruchu na zakręcie?
1. Nie zmienia się.
2. Zwiększa się proporcjonalnie do prędkości.
3. Zwiększa się proporcjonalnie do kwadratu prędkości.
6.Jak zmienia się droga hamowania ciężarówki podczas holowania pojazdu z uszkodzonym układem hamulcowym?
1. Zmniejsza się, ponieważ holowany samochód zapewnia dodatkowy opór ruchu.
2. Zwiększa.
3. Nie zmienia się.
7. Co powinien zrobić kierowca w przypadku utraty przyczepności z powodu powstania „klina wodnego”?
1. Zwiększ prędkość.
2. Zwolnij, gwałtownie naciskając pedał hamulca.
3. Zmniejszyć prędkość poprzez zastosowanie hamowania silnikiem.
8. Jakie działania kierowcy doprowadzą do zmniejszenia siły odśrodkowej powstającej na zakręcie?
1. Zmniejszenie promienia przejścia zwoju. 2. Wzrost prędkości.
3. Zmniejszenie prędkości.
9. W jakim kierunku przyczepa pociągu drogowego porusza się na zakręcie?
1. Nie przesuwa się.
2. Przesuwa się do środka obrotu.
3. Przesunięty od środka obrotu.
10. Jak kierowca powinien działać na pedał paliwa w przypadku poślizgu spowodowanego gwałtownym przyspieszeniem ruchu?
1. Wzmocnij pedał.
2. Nie zmieniaj położenia pedału. 3. Zmniejsz pedał.
1.Z pełną blokadą koła.
2. Hamowanie silnikiem bez blokowania kół.
12. Jaki styl jazdy zapewni najmniejsze zużycie paliwa?
1. Częste i ostre przyspieszanie z płynnym zwalnianiem. 2. Płynne przyspieszanie z ostrym hamowaniem.
3. Płynne przyspieszenie z płynnym zwalnianiem.
13. Podczas jazdy którym samochodem wzrost prędkości może pomóc w wyeliminowaniu poślizgu tylnej osi?
1. W napędzie na przednie koła.
2. Na napęd na tylne koła.
14. Na zakręcie powstał poślizg tylnej osi samochodu z napędem na tylne koła. Twoje działania
1. Zwiększ dopływ paliwa, ustabilizuj kierownicę za pomocą kierownicy.
2. Zwolnij i obróć kierownicę w stronę poślizgu.
3. Lekko zmniejszyć dopływ paliwa i obrócić kierownicę w kierunku poślizgu.
4.Znacząco zmniejszyć dopływ paliwa bez zmiany pozycji kierownicy.
15.Jak zastosować hamowanie awaryjne na śliskich drogach?
1. Przy wyłączonym sprzęgle lub skrzyni biegów delikatnie naciśnij pedał hamulca do końca.
2. Bez odłączania sprzęgła i przekładni, hamuj przez przerywane naciskanie pedału hamulca
16. Co oznacza ścieżka zatrzymania?
1. Odległość przebyta przez pojazd od momentu wykrycia niebezpieczeństwa do całkowitego zatrzymania.
2. Odległość odpowiadająca drodze zatrzymania określonej przez parametry techniczne pojazdu.
3. Odległość przebyta przez pojazd od momentu całkowitego zatrzymania siłownika hamulca.
17. Co należy rozumieć przez czas reakcji kierowcy?
1. Czas od momentu wykrycia niebezpieczeństwa przez kierowcę do całkowitego zatrzymania pojazdu.
2. Czas wymagany do przeniesienia stopy z pedału paliwa na pedał hamulca.
3. Czas od momentu wykrycia zagrożenia przez kierowcę do rozpoczęcia działań mających na celu jego uniknięcie.
18. Na zakręcie pojawił się poślizg tylnej osi samochodu z napędem na przednie koła. Twoje działania
1.Znacząco zwiększ dopływ paliwa bez zmiany pozycji kierownicy.
2. Lekko zwiększ dopływ paliwa, dostosowując kierunek ruchu kierownicy.
3. Zwolnij i obróć kierownicę w kierunku poślizgu. 4. Zmniejszyć dopływ paliwa, ustabilizować kierownicę za pomocą kierownicy.
19. W przypadku, gdy prawe koła samochodu przejeżdżają po niezamocowanym mokrym poboczu drogi, zaleca się:
1. Hamuj i płynnie kieruj samochodem w lewo.
2. Bez uciekania się do hamowania, płynnie odstaw samochód na jezdnię.
3.Zamrozić i zatrzymać całkowicie.
20. Co powinien zrobić kierowca, aby zapobiec niebezpiecznym skutkom poślizgu samochodu, gdy kierownica gwałtownie skręca na śliskich drogach?
1. Naciśnij pedał hamulca.
2. Szybko, ale płynnie obróć kierownicę w kierunku poślizgu, a następnie ustaw pojazd zgodnie z przewidywanym działaniem na kierownicę.
3. Wyłącz sprzęgło.
21. Poruszanie się w głębokim śniegu na polnej drodze powinno:
1. Zmieniając prędkość i przekładnię w zależności od stanu drogi. 2. Na wcześniej wybranym dolnym biegu, bez ostrych zakrętów i zatrzymań.
22. Poruszając się do przodu z prędkością 60 km / h, nagle uderzasz w niewielki odcinek śliskiej drogi. Co należy zrobić?
1. Nie zmieniaj trajektorii i prędkości.
2. Powoli hamować.
kierowca musi wybrać
23. Podczas hamowania silnym zjazdem skrzynia biegów, w zależności od warunków:
1. Wybór biegu nie zależy od stromości zejścia.
2. Im bardziej stromy zjazd, tym wyższy bieg.
3. Im bardziej stromy zjazd, tym niższy bieg.
24. W którym momencie powinieneś zacząć zwalniać hamulec postojowy podczas ruszania pod górę?
1. Jednocześnie z początkiem ruchu.
2. Po rozpoczęciu ruchu.
3. Przed rozpoczęciem ruchu.
25. Osiągnięto zmniejszenie drogi hamowania pojazdu:
1. Hamowanie za pomocą kół blokujących (poślizg).
2. Hamowanie na granicy blokowania przez sporadyczne naciskanie pedału hamulca.
26. Jakie jest niebezpieczeństwo przedłużonego hamowania przy wyłączonym sprzęgle (skrzyni biegów) na stromym zboczu?
1. Zwiększa zużycie części hamulca.
2. Hamulce są przegrzane, a skuteczność hamowania zmniejszona.
3.Znacząco zwiększone zużycie bieżnika opony.
27. W jaki sposób przedłużone przyspieszenie pojazdu z włączonym pierwszym biegiem wpływa na zużycie paliwa?
1. Zużycie paliwa nie zmienia się. 2. Zużycie paliwa wzrasta. 3. Zużycie paliwa jest zmniejszone.
28. Czy układ przeciwblokujący (ABS) wyklucza możliwość poślizgu lub znoszenia podczas pokonywania zakrętów?
1. Całkowicie eliminuje występowanie tylko rozbiórki.
2. Całkowicie eliminuje występowanie jedynie poślizgu.
3. Nie wyklucza możliwości znoszenia lub znoszenia.
29. Co powinien zrobić kierowca, aby zapobiec poślizgowi podczas jazdy na ostrym zakręcie?
1. Przed skrętem zmniejsz prędkość, jeśli to konieczne, włącz redukcję biegów, a podczas pokonywania zakrętu nie zwiększaj gwałtownie prędkości i nie zwalniaj.
2. Przed zakrętem zmniejsz prędkość i wciśnij pedał sprzęgła, aby umożliwić pojazdowi wybieganie na zakręcie.
3. Dowolne z wymienionych działań jest dozwolone.
30. Jakie są zalety używania opon zimowych w zimnych porach roku?
1. Wygląd zdolności do poruszania się z maksymalną dopuszczalną prędkością w każdych warunkach pogodowych.
2. Ograniczenie możliwości poślizgu i poślizgu kół na śliskich powierzchniach.
3. Wyłączenie możliwości poślizgu.
31. Czy osiągnięto zmniejszenie drogi hamowania samochodu przy obecności przeciwblokującego układu hamulcowego (ABS)?
1. Hamowanie na granicy blokowania przez przerywane naciskanie pedału hamulca.
2. Naciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go w tej pozycji.
32. Jak nazywa się droga hamowania?
1. Odległość przebyta przez samochód od momentu wykrycia zagrożenia przez kierowcę do całkowitego zatrzymania pojazdu.
2. Odległość przebyta przez samochód podczas przenoszenia nóg z pedału paliwa na pedał hamulca.
3. Odległość przebyta przez samochód od momentu rozpoczęcia hamowania do całkowitego zatrzymania pojazdu.
33. Ścieżka zatrzymania to:
1. Odległość odpowiadająca drodze zatrzymania określonej przez parametry techniczne pojazdu.
3. Odległość przebyta przez pojazd w czasie wymaganym do przeniesienia stopy z pedału paliwa na pedał hamulca oraz czas od momentu, w którym siłownik hamulca zaczyna się zatrzymywać.
34. Bezpieczna odległość to:
1. Odległość przebyta przez pojazd podczas wykrycia zagrożenia przez kierowcę.
2. Odległość przebyta przez pojazd w czasie, gdy kierowca wykrył niebezpieczeństwo, czas wymagany do przeniesienia stopy z pedału paliwa na pedał hamulca oraz czas od momentu, w którym siłownik hamulca zaczyna się zatrzymywać.
3. Odległość przebyta przez pojazd w czasie, gdy kierowca wykrył niebezpieczeństwo, oraz czas wymagany do przeniesienia stopy z pedału paliwa na pedał hamulca.
35. Jakie są główne kryteria, które musi spełnić kierowca?
1. Gotowość do działania awaryjnego.
2. Wygoda i komfort.
3. Oszczędzanie wydajności sterownika.
36. Czy dopasowanie różni się w zależności od rodzaju napędu na kołach napędowych?
1. Nie zmienia się. 2. Zmiany.
Opracowany przez dyrektora szkoły A.V. Koltsova
Dodatek 4
Potwierdzam
Kierownik szkoły NOC Kolomenskaya
DOSAAF Rosja
PYTANIA KONTROLNE
na temat „Pierwsza pomoc w wypadku drogowym” na etapie teoretycznym pośredniej i końcowej certyfikacji studentów
1. Jakie informacje należy przekazać dyspozytorowi, dzwoniąc do „Pogotowia” podczas wypadku?
1. Określ znane punkty orientacyjne najbliższe miejsca wypadku. Zgłoś ilość
dotknięte, wskazać ich płeć i wiek.
2. Podaj ulicę i numer domu najbliżej miejsca wypadku. Zgłoś, kto został ranny w wypadku
(pieszy, kierowca samochodu lub pasażerowie) i opisz obrażenia, jakie odnieśli.
3. Podaj dokładne miejsce wypadku (podaj nazwę ulicy i numer domu i dobrze znane)
punkty orientacyjne najbliższe miejsca wypadku). Zgłoś liczbę ofiar, ich płeć,
przybliżony wiek i obecność oznak życia, a także ciężkie krwawienie.
2. Jak mam położyć ręce na klatce piersiowej ofiary podczas pośredniego masażu serca?
1. Podstawa dłoni obu rąk powinna znajdować się na klatce piersiowej dwa palce wyżej
proces wyrostka mieczykowatego tak, że kciuk jednej ręki wskazuje na lewe ramię
ofiara, a druga w kierunku prawego ramienia.
2. Podstawa dłoni obu rąk, które nakładają się na siebie, powinna znajdować się na mostku dwa palce nad procesem wyrostka mieczykowatego, tak aby kciuk jednej ręki był skierowany w stronę podbródka ofiary, a drugą - w kierunku brzucha.
3. Pośredni masaż serca wykonuje podstawę dłoni tylko jednej ręki
na klatce piersiowej dwa palce powyżej wyrostka mieczykowatego. Kierunek kciuka
nie ma znaczenia.
3. Jaka jest pierwsza pomoc dla rannych, przytomnych w przypadku uszkodzenia kręgosłupa?
1. Połóż ofiarę na boku.
2. Nie ruszaj leżącej ofiary. Powinien być zaimprowizowany na jego szyi
szyna szyjna bez zmiany pozycji szyi i ciała.
3. Do ofiary leżącej na plecach włóż wałek z ubrań pod szyję i podnieś
4. Przy otwartym złamaniu kończyny, któremu towarzyszy krwawienie, rozpoczyna się pierwsza pomoc:
1. Po nałożeniu zaimprowizowanej opony.
2. Przy zastosowaniu opaski uciskowej nad raną w miejscu złamania.
3. Z zastosowaniem bandaża ciśnieniowego.
5. Jaka jest pierwsza pomoc w przypadku skaleczenia skóry głowy?
1.Załóż zaimprowizowaną szynę szyjną. Zastosuj opatrunek uciskowy ze sterylnego bandaża na ranę skóry głowy, połóż rannego na boku nogami zgiętymi na kolanach, nałóż zimno na głowę.
2. Aby założyć improwizowaną szynę szyjną, założyć ranę sterylnego wacika bawełnianego, połóż ofiarę na plecach, unosząc nogi. Zastosuj zimno do głowy.
3. Nie nakładaj szyny szyjnej, uszczelnij ranę plastrem przylepnym, połóż ofiarę na boku tylko w przypadku utraty przytomności.
6. W przypadku utraty przytomności i obecności tętna szyjnego w celu udzielenia pierwszej pomocy, należy ustalić:
1. Z tyłu z rolką pod głową.
2. Z tyłu z wyciągniętymi nogami.
3. Z boku, tak aby zgięte kolana spoczywały na ziemi, a ramię było pod policzkiem.
7. Na jak długo można zastosować opaskę uciskową?
1. Nie więcej niż pół godziny w ciepłym sezonie i nie więcej niż godzinę w zimnym sezonie.
2. Nie więcej niż godzina w ciepłym sezonie i nie więcej niż pół godziny w zimnym sezonie. 3. Czas nie jest ograniczony.
8. Na jakie obrażenia ofiary może wskazywać płeć „żaby” (nogi są zgięte w kolanach i rozstawione, a stopy obrócone do siebie podeszwami) i jaką pierwszą pomoc należy udzielić?
1. Ofiara może mieć siniak ściany brzucha, złamanie kostki, złamanie kości
stopy W pierwszej pomocy rozciągnij nogi, załóż opony na obie nogi od kostki
staw pod pachą.
2. Ofiara może mieć złamanie szyjki kości udowej, kości miednicy, złamanie kręgosłupa,
uszkodzenie narządów wewnętrznych miednicy małej, krwawienie wewnętrzne. Nie zmieniaj jego pozy,
nie rozciągaj nóg, nie nakładaj opon. Z pierwszej pomocy umieść wałek pod kolanami
z tkanek miękkich, jeśli to możliwe, nałóż zimno na żołądek.
3. Ofiara może mieć złamanie kości nogi i dolnej jednej trzeciej części uda. Na początku
pomagają zakładać opony tylko na zranioną nogę od kostki do kolana
staw bez rozciągania nogi.
9. Jak określić obecność pulsu w tętnicy szyjnej ofiary?
1. Trzy palce znajdują się po lewej stronie szyi pod dolną szczęką.
2. Trzy palce znajdują się po prawej lub lewej stronie szyi pod dolną szczęką
poziom chrząstki tarczycy krtani (jabłko Adama) i ostrożnie wsuń się głęboko w szyję między
chrząstka tarczycy i mięsień najbliższy chrząstki.
3. Kciuk znajduje się na szyi pod brodą krtani, a pozostałe palce - z
druga strona.
10. Kiedy należy wykonać resuscytację u chorego?
1. W przypadku utraty przytomności przez ofiary, niezależnie od obecności tętna na tętnicy szyjnej i
oddychać
2. W przypadku utraty przytomności i braku pulsu, a także oznak oddychania.
11. Co należy zrobić, aby usunąć ciało obce, które dostało się do dróg oddechowych ofiary?
1. Połóż ofiarę na kolanie twarzą do dołu i kilka uderzeń w plecy
2. Aby wywołać wymioty, naciskając na korzeń języka. Z wynikiem ujemnym uderz krawędzią
dłonie na plecach ofiary lub stań z przodu i mocno naciśnij pięścią na brzuch. 3. Uderz ofiarę kilka razy dłonią. Z wynikiem ujemnym
stań \u200b\u200bza, chwyć go obiema rękami na poziomie dolnych żeber, zapnij dłonie
pięścią, jednocześnie ściskając żebra i gwałtownie naciskając pięścią na brzuch
kierunek do wewnątrz i do góry.
5. Jak zmienia się wartość siły odśrodkowej wraz ze wzrostem prędkości ruchu na zakręcie?
1. Nie zmienia się.
2. Zwiększa się proporcjonalnie do prędkości.
3. Zwiększa się proporcjonalnie do kwadratu prędkości.
6.Jak zmienia się droga hamowania ciężarówki podczas holowania pojazdu z uszkodzonym układem hamulcowym?
1. Zmniejsza się, ponieważ holowany samochód zapewnia dodatkowy opór ruchu.
2. Zwiększa.
3. Nie zmienia się.
7. Co powinien zrobić kierowca w przypadku utraty przyczepności z powodu powstania „klina wodnego”?
1. Zwiększ prędkość.
2. Zwolnij, gwałtownie naciskając pedał hamulca.
3. Zmniejszyć prędkość poprzez zastosowanie hamowania silnikiem.
8. Jakie działania kierowcy doprowadzą do zmniejszenia siły odśrodkowej powstającej na zakręcie?
1. Zmniejszenie promienia przejścia zwoju. 2. Wzrost prędkości.
3. Zmniejszenie prędkości.
9. W jakim kierunku przyczepa pociągu drogowego porusza się na zakręcie?
1. Nie przesuwa się.
2. Przesuwa się do środka obrotu.
3. Przesunięty od środka obrotu.
10. Jak kierowca powinien działać na pedał paliwa w przypadku poślizgu spowodowanego gwałtownym przyspieszeniem ruchu?
1. Wzmocnij pedał.
2. Nie zmieniaj położenia pedału. 3. Zmniejsz pedał.
1.Z pełną blokadą koła.
2. Hamowanie silnikiem bez blokowania kół.
12. Jaki styl jazdy zapewni najmniejsze zużycie paliwa?
1. Częste i ostre przyspieszanie z płynnym zwalnianiem. 2. Płynne przyspieszanie z ostrym hamowaniem.
3. Płynne przyspieszenie z płynnym zwalnianiem.
13. Podczas jazdy którym samochodem wzrost prędkości może pomóc w wyeliminowaniu poślizgu tylnej osi?
1. W napędzie na przednie koła.
2. Na napęd na tylne koła.
14. Na zakręcie powstał poślizg tylnej osi samochodu z napędem na tylne koła. Twoje działania
1. Zwiększ dopływ paliwa, ustabilizuj kierownicę za pomocą kierownicy.
2. Zwolnij i obróć kierownicę w stronę poślizgu.
3. Lekko zmniejszyć dopływ paliwa i obrócić kierownicę w kierunku poślizgu.
4.Znacząco zmniejszyć dopływ paliwa bez zmiany pozycji kierownicy.
15.Jak zastosować hamowanie awaryjne na śliskich drogach?
1. Przy wyłączonym sprzęgle lub skrzyni biegów delikatnie naciśnij pedał hamulca do końca.
2. Bez odłączania sprzęgła i przekładni, hamuj przez przerywane naciskanie pedału hamulca
16. Co oznacza ścieżka zatrzymania?
1. Odległość przebyta przez pojazd od momentu wykrycia niebezpieczeństwa do całkowitego zatrzymania.
2. Odległość odpowiadająca drodze zatrzymania określonej przez parametry techniczne pojazdu.
3. Odległość przebyta przez pojazd od momentu całkowitego zatrzymania siłownika hamulca.
17. Co należy rozumieć przez czas reakcji kierowcy?
1. Czas od momentu wykrycia niebezpieczeństwa przez kierowcę do całkowitego zatrzymania pojazdu.
2. Czas wymagany do przeniesienia stopy z pedału paliwa na pedał hamulca.
3. Czas od momentu wykrycia zagrożenia przez kierowcę do rozpoczęcia działań mających na celu jego uniknięcie.
18. Na zakręcie pojawił się poślizg tylnej osi samochodu z napędem na przednie koła. Twoje działania
1.Znacząco zwiększ dopływ paliwa bez zmiany pozycji kierownicy.
2. Lekko zwiększ dopływ paliwa, dostosowując kierunek ruchu kierownicy.
3. Zwolnij i obróć kierownicę w kierunku poślizgu. 4. Zmniejszyć dopływ paliwa, ustabilizować kierownicę za pomocą kierownicy.
19. W przypadku, gdy prawe koła samochodu przejeżdżają po niezamocowanym mokrym poboczu drogi, zaleca się:
1. Hamuj i płynnie kieruj samochodem w lewo.
2. Bez uciekania się do hamowania, płynnie odstaw samochód na jezdnię.
3.Zamrozić i zatrzymać całkowicie.
20. Co powinien zrobić kierowca, aby zapobiec niebezpiecznym skutkom poślizgu samochodu, gdy kierownica gwałtownie skręca na śliskich drogach?
1. Naciśnij pedał hamulca.
2. Szybko, ale płynnie obróć kierownicę w kierunku poślizgu, a następnie ustaw pojazd zgodnie z przewidywanym działaniem na kierownicę.
3. Wyłącz sprzęgło.
21. Poruszanie się w głębokim śniegu na polnej drodze powinno:
1. Zmieniając prędkość i przekładnię w zależności od stanu drogi. 2. Na wcześniej wybranym dolnym biegu, bez ostrych zakrętów i zatrzymań.
22. Poruszając się do przodu z prędkością 60 km / h, nagle uderzasz w niewielki odcinek śliskiej drogi. Co należy zrobić?
1. Nie zmieniaj trajektorii i prędkości.
2. Powoli hamować.
kierowca musi wybrać
23. Podczas hamowania silnym zjazdem skrzynia biegów, w zależności od warunków:
1. Wybór biegu nie zależy od stromości zejścia.
2. Im bardziej stromy zjazd, tym wyższy bieg.
3. Im bardziej stromy zjazd, tym niższy bieg.
24. W którym momencie powinieneś zacząć zwalniać hamulec postojowy podczas ruszania pod górę?
1. Jednocześnie z początkiem ruchu.
2. Po rozpoczęciu ruchu.
3. Przed rozpoczęciem ruchu.
25. Osiągnięto zmniejszenie drogi hamowania pojazdu:
1. Hamowanie za pomocą kół blokujących (poślizg).
2. Hamowanie na granicy blokowania przez sporadyczne naciskanie pedału hamulca.
26. Jakie jest niebezpieczeństwo przedłużonego hamowania przy wyłączonym sprzęgle (skrzyni biegów) na stromym zboczu?
1. Zwiększa zużycie części hamulca.
2. Hamulce są przegrzane, a skuteczność hamowania zmniejszona.
3.Znacząco zwiększone zużycie bieżnika opony.
27. W jaki sposób przedłużone przyspieszenie pojazdu z włączonym pierwszym biegiem wpływa na zużycie paliwa?
1. Zużycie paliwa nie zmienia się. 2. Zużycie paliwa wzrasta. 3. Zużycie paliwa jest zmniejszone.
28. Czy układ przeciwblokujący (ABS) wyklucza możliwość poślizgu lub znoszenia podczas pokonywania zakrętów?
1. Całkowicie eliminuje występowanie tylko rozbiórki.
2. Całkowicie eliminuje występowanie jedynie poślizgu.
3. Nie wyklucza możliwości znoszenia lub znoszenia.
29. Co powinien zrobić kierowca, aby zapobiec poślizgowi podczas jazdy na ostrym zakręcie?
1. Przed skrętem zmniejsz prędkość, jeśli to konieczne, włącz redukcję biegów, a podczas pokonywania zakrętu nie zwiększaj gwałtownie prędkości i nie zwalniaj.
2. Przed zakrętem zmniejsz prędkość i wciśnij pedał sprzęgła, aby umożliwić pojazdowi wybieganie na zakręcie.
3. Dowolne z wymienionych działań jest dozwolone.
30. Jakie są zalety używania opon zimowych w zimnych porach roku?
1. Wygląd zdolności do poruszania się z maksymalną dopuszczalną prędkością w każdych warunkach pogodowych.
2. Ograniczenie możliwości poślizgu i poślizgu kół na śliskich powierzchniach.
3. Wyłączenie możliwości poślizgu.
31. Czy osiągnięto zmniejszenie drogi hamowania samochodu przy obecności przeciwblokującego układu hamulcowego (ABS)?
1. Hamowanie na granicy blokowania przez przerywane naciskanie pedału hamulca.
2. Naciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go w tej pozycji.
32. Jak nazywa się droga hamowania?
1. Odległość przebyta przez samochód od momentu wykrycia zagrożenia przez kierowcę do całkowitego zatrzymania pojazdu.
2. Odległość przebyta przez samochód podczas przenoszenia nóg z pedału paliwa na pedał hamulca.
3. Odległość przebyta przez samochód od momentu rozpoczęcia hamowania do całkowitego zatrzymania pojazdu.
33. Ścieżka zatrzymania to:
1. Odległość odpowiadająca drodze zatrzymania określonej przez parametry techniczne pojazdu.
3. Odległość przebyta przez pojazd w czasie wymaganym do przeniesienia stopy z pedału paliwa na pedał hamulca oraz czas od momentu, w którym siłownik hamulca zaczyna się zatrzymywać.
34. Bezpieczna odległość to:
1. Odległość przebyta przez pojazd podczas wykrycia zagrożenia przez kierowcę.
2. Odległość przebyta przez pojazd w czasie, gdy kierowca wykrył niebezpieczeństwo, czas wymagany do przeniesienia stopy z pedału paliwa na pedał hamulca oraz czas od momentu, w którym siłownik hamulca zaczyna się zatrzymywać.
3. Odległość przebyta przez pojazd w czasie, gdy kierowca wykrył niebezpieczeństwo, oraz czas wymagany do przeniesienia stopy z pedału paliwa na pedał hamulca.
35. Jakie są główne kryteria, które musi spełnić kierowca?
1. Gotowość do działania awaryjnego.
2. Wygoda i komfort.
3. Oszczędzanie wydajności sterownika.
36. Czy dopasowanie różni się w zależności od rodzaju napędu na kołach napędowych?
1. Nie zmienia się. 2. Zmiany.
Opracowany przez dyrektora szkoły A.V. Koltsova
Dodatek 4
Potwierdzam
Kierownik szkoły NOC Kolomenskaya
DOSAAF Rosja
PYTANIA KONTROLNE
na temat „Pierwsza pomoc w wypadku drogowym” na etapie teoretycznym pośredniej i końcowej certyfikacji studentów
1. Jakie informacje należy przekazać dyspozytorowi, dzwoniąc do „Pogotowia” podczas wypadku?
1. Określ znane punkty orientacyjne najbliższe miejsca wypadku. Zgłoś ilość
dotknięte, wskazać ich płeć i wiek.
2. Podaj ulicę i numer domu najbliżej miejsca wypadku. Zgłoś, kto został ranny w wypadku
(pieszy, kierowca samochodu lub pasażerowie) i opisz obrażenia, jakie odnieśli.
3. Podaj dokładne miejsce wypadku (podaj nazwę ulicy i numer domu i dobrze znane)
punkty orientacyjne najbliższe miejsca wypadku). Zgłoś liczbę ofiar, ich płeć,
przybliżony wiek i obecność oznak życia, a także ciężkie krwawienie.
2. Jak mam położyć ręce na klatce piersiowej ofiary podczas pośredniego masażu serca?
1. Podstawa dłoni obu rąk powinna znajdować się na klatce piersiowej dwa palce wyżej
proces wyrostka mieczykowatego tak, że kciuk jednej ręki wskazuje na lewe ramię
ofiara, a druga w kierunku prawego ramienia.
2. Podstawa dłoni obu rąk, które nakładają się na siebie, powinna znajdować się na mostku dwa palce nad procesem wyrostka mieczykowatego, tak aby kciuk jednej ręki był skierowany w stronę podbródka ofiary, a drugą - w kierunku brzucha.
3. Pośredni masaż serca wykonuje podstawę dłoni tylko jednej ręki
na klatce piersiowej dwa palce powyżej wyrostka mieczykowatego. Kierunek kciuka
nie ma znaczenia.
3. Jaka jest pierwsza pomoc dla rannych, przytomnych w przypadku uszkodzenia kręgosłupa?
1. Połóż ofiarę na boku.
2. Nie ruszaj leżącej ofiary. Powinien być zaimprowizowany na jego szyi
szyna szyjna bez zmiany pozycji szyi i ciała.
3. Do ofiary leżącej na plecach włóż wałek z ubrań pod szyję i podnieś
4. Przy otwartym złamaniu kończyny, któremu towarzyszy krwawienie, rozpoczyna się pierwsza pomoc:
1. Po nałożeniu zaimprowizowanej opony.
2. Przy zastosowaniu opaski uciskowej nad raną w miejscu złamania.
3. Z zastosowaniem bandaża ciśnieniowego.
5. Jaka jest pierwsza pomoc w przypadku skaleczenia skóry głowy?
1.Załóż zaimprowizowaną szynę szyjną. Zastosuj opatrunek uciskowy ze sterylnego bandaża na ranę skóry głowy, połóż rannego na boku nogami zgiętymi na kolanach, nałóż zimno na głowę.
2. Aby założyć improwizowaną szynę szyjną, założyć ranę sterylnego wacika bawełnianego, połóż ofiarę na plecach, unosząc nogi. Zastosuj zimno do głowy.
3. Nie nakładaj szyny szyjnej, uszczelnij ranę plastrem przylepnym, połóż ofiarę na boku tylko w przypadku utraty przytomności.
6. W przypadku utraty przytomności i obecności tętna szyjnego w celu udzielenia pierwszej pomocy, należy ustalić:
1. Z tyłu z rolką pod głową.
2. Z tyłu z wyciągniętymi nogami.
3. Z boku, tak aby zgięte kolana spoczywały na ziemi, a ramię było pod policzkiem.
7. Na jak długo można zastosować opaskę uciskową?
1. Nie więcej niż pół godziny w ciepłym sezonie i nie więcej niż godzinę w zimnym sezonie.
2. Nie więcej niż godzina w ciepłym sezonie i nie więcej niż pół godziny w zimnym sezonie. 3. Czas nie jest ograniczony.
8. Na jakie obrażenia ofiary może wskazywać płeć „żaby” (nogi są zgięte w kolanach i rozstawione, a stopy obrócone do siebie podeszwami) i jaką pierwszą pomoc należy udzielić?
1. Ofiara może mieć siniak ściany brzucha, złamanie kostki, złamanie kości
stopy W pierwszej pomocy rozciągnij nogi, załóż opony na obie nogi od kostki
staw pod pachą.
2. Ofiara może mieć złamanie szyjki kości udowej, kości miednicy, złamanie kręgosłupa,
uszkodzenie narządów wewnętrznych miednicy małej, krwawienie wewnętrzne. Nie zmieniaj jego pozy,
nie rozciągaj nóg, nie nakładaj opon. Z pierwszej pomocy umieść wałek pod kolanami
z tkanek miękkich, jeśli to możliwe, nałóż zimno na żołądek.
3. Ofiara może mieć złamanie kości nogi i dolnej jednej trzeciej części uda. Na początku
pomagają zakładać opony tylko na zranioną nogę od kostki do kolana
staw bez rozciągania nogi.
9. Jak określić obecność pulsu w tętnicy szyjnej ofiary?
1. Trzy palce znajdują się po lewej stronie szyi pod dolną szczęką.
2. Trzy palce znajdują się po prawej lub lewej stronie szyi pod dolną szczęką
poziom chrząstki tarczycy krtani (jabłko Adama) i ostrożnie wsuń się głęboko w szyję między
chrząstka tarczycy i mięsień najbliższy chrząstki.
3. Kciuk znajduje się na szyi pod brodą krtani, a pozostałe palce - z
druga strona.
10. Kiedy należy wykonać resuscytację u chorego?
1. W przypadku utraty przytomności przez ofiary, niezależnie od obecności tętna na tętnicy szyjnej i
oddychać
2. W przypadku utraty przytomności i braku pulsu, a także oznak oddychania.
11. Co należy zrobić, aby usunąć ciało obce, które dostało się do dróg oddechowych ofiary?
1. Połóż ofiarę na kolanie twarzą do dołu i kilka uderzeń w plecy
2. Aby wywołać wymioty, naciskając na korzeń języka. Z wynikiem ujemnym uderz krawędzią
dłonie na plecach ofiary lub stań z przodu i mocno naciśnij pięścią na brzuch. 3. Uderz ofiarę kilka razy dłonią. Z wynikiem ujemnym
stań \u200b\u200bza, chwyć go obiema rękami na poziomie dolnych żeber, zapnij dłonie
pięścią, jednocześnie ściskając żebra i gwałtownie naciskając pięścią na brzuch
kierunek do wewnątrz i do góry.
Na suchej drodze koła pewnie trzymają się nawierzchni, a siła odśrodkowa nie jest w stanie unieść samochodu.
Ale może to odwrócić!
A teraz jeszcze ważna jest znajomość sterownika. Najniższy środek ciężkości znajduje się w pustym samochodzie. Przy pełnym obciążeniu (z ładunkiem w bagażniku i pasażerami w kabinie) położenie środka ciężkości znacznie wzrasta.
Siła odśrodkowa jest przykładana do środka ciężkości samochodu, a podczas pokonywania zakrętów należy to wziąć pod uwagę.
W przypadku ładunku i pasażerów prawdopodobieństwo wywrócenia jest większe!
A teraz przypominamy sobie przebieg fizyki szkolnej:
Siła odśrodkowa jest wprost proporcjonalna do masy samochodu, wprost proporcjonalna do kwadratu prędkości i odwrotnie proporcjonalna do promienia obrotu.
Jeśli prędkość wzrośniedwa razysiła odśrodkowa wzrośniecztery razy.
I odwrotnie, jeśli prędkość zostanie zmniejszonatrzy razysiła odśrodkowa będzie mniejszadziewięć razy!
Przy promieniu skrętu wszystko jest również jasne - im większy promień skrętu (to znaczy im mniejsza krzywizna skrętu), tym mniejsza siła odśrodkowa.
Co ciekawe! Nawet nie wiedząc o istnieniu tej formuły, w życiu postępujemy ściśle z nią - przed wejściem w zakręt zmniejszamy prędkość, a przechodząc przez zakręt staramy się „maksymalnie wyprostować krzywą”, to znaczy staramy się maksymalnie zwiększyć promień skrętu. Takie działania są stymulowane przez aparat przedsionkowy ustanowiony w nas przez Stwórcę.
A co się stanie, jeśli w zakręcie naciśniesz pedał hamulca?
Przy każdym hamowaniu ciężar samochodu przenoszony jest na przednie koła. Oznacza to, że przednie koła są mocno dociśnięte do drogi, a przeciwnie, tylne koła mają tendencję do odrywania się od drogi.
W takiej sytuacji wystarczająca jest niewielka siła boczna, aby tylna oś samochodu zaczęła się obracać wokół przedniej osi.
Zjawisko to nazywa się poślizg samochodu.
Skąd bierze się ten wysiłek boczny? Niestety z pewnością zostanie podjęta i istnieje wiele powodów. Co to jest tylko jedna siła odśrodkowa!
Podczas przechodzenia przez dowolny obrót siła odśrodkowa przyłożona do środka ciężkości samochodu z konieczności działa na samochód.
Ponieważ przednie koła zawsze lepiej trzymają się drogi (są obciążone ciężkim silnikiem), z reguły siła odśrodkowa przesuwa tylną oś na bok. Poślizg samochodu podczas pokonywania zakrętów.
Jeśli hamujesz teraz ze strachem, do siły odśrodkowej zostaną dodane jeszcze dwa - siła hamowania przednich kół i natychmiastowa siła bezwładności.
Patrząc na zdjęcie, powinno być jasne, że teraz samochód zostanie rzucony na pobocze i tam na pewno się przewróci.
Dlatego bardzo niepożądane jest spowolnienie podczas tury. Konieczne jest zmniejszenie prędkości przed wejściem w zakręt, a sam zwrot powinien się odbyć, jak to mówią, „w odcinku”.
Oznacza to, że naciskamy pedał gazu, ale bardzo delikatnie, aby samochód przejechał zakręt bez opóźnienia i bez przyspieszenia. W tym przypadku żadne siły (oprócz odśrodkowego) nie wpływają na samochód, a my zredukowaliśmy samą siłę odśrodkową do bezpiecznego limitu, zmniejszając prędkość przed wejściem w zakręt.
Należy to zrozumieć - aby stworzyć warunki do dryfowania samochodu,
poruszanie się po zakrzywionym odcinku drogi nie jest konieczne.
Samochód może poślizgnąć się w prostej części, a czasem wystarczy tylko zahamować lub, przeciwnie, gwałtownie nacisnąć pedał gazu lub gwałtownie obrócić kierownicę podczas omijania przeszkody.
A jeśli zacznie się poślizg?
Odpowiedź jest bardzo prosta - musisz natychmiast pozbyć się przyczyny, która spowodowała poślizg!
1. Podczas nagłego hamowania może wystąpić poślizg samochodu.
Podczas hamowania samochód ciągnie do przodu tylko jedną siłę - siłę bezwładności. Ta siła jest przykładana do środka ciężkości samochodu.
Cztery siły opierają się sile bezwładności, a mianowicie siłom hamowania czterech kół samochodu. W tym przypadku główne obciążenie spada na mechanizmy hamulcowe przednich kół (nie na próżno przednie klocki hamulcowe zużywają się szybciej niż tylne).
Tak więc podczas hamowania tylne koła są słabo dociskane do drogi i dlatego są podatne na blokowanie. Wystarczy gwałtownie nacisnąć pedał hamulca, a teraz już nie toczą się, ale ślizgają, tracąc przyczepność. W tym przypadku prawie całe hamowanie odbywa się tylko przez przednie koła.
Teraz wyobraź sobie, że lewe przednie koło jest bardziej skuteczne niż prawe. Powodów może być wiele - na przykład różne ciśnienia w oponach lub asfalt po lewej stronie są suche i mokre po prawej stronie. Tak, czasem wystarczy, że jedno z kół przetoczy się po drogach, a drugie po asfalcie!
W takim przypadku, podczas hamowania, natychmiast pojawia się moment sił, które próbują uruchomić samochód.
W rezultacie lewa strona samochodu zaczyna się poruszać wolniej niż prawa. Jest poślizg tylnej osi samochodu lub tylko poślizg samochodu.
Jeśli hamowanie nie zostanie teraz zatrzymane, dalszy ruch będzie przypominał ruch kamienia rzuconego na lód - kamień obraca się, obraca się, ale leci w linii prostej do miejsca, w którym jest przyciągany przez bezwładność.
Pierwszą naturalną reakcją niedoświadczonego kierowcy jest jeszcze mocniejsze naciśnięcie hamulca. Jak rozumiesz, oznacza to, że dryf będzie kontynuowany.
Odwrotne działanie może zmienić sytuacje - zdejmij stopę z pedału hamulca.
Usunęli stopę z pedału hamulca i natychmiast zniknął moment sił obracających samochód (koła toczą się swobodnie). Ale siła bezwładności nie zniknęła, wciąż ciągnie samochód do przodu!
Nie ma znaczenia, obracamy kierownicę w kierunku poślizgu i wyrównujemy trajektorię samochodu.
(Porównaj to zdjęcie z górnym. Zobacz, jak na tym rysunku kierowca skręcił przednimi kołami w kierunku poślizgu).
Uwaga
Jak już zdecydowaliśmy, poślizg samochodu jest poślizgiem tylnej osi. Tylne koła zbliżają się do przodu. W takim przypadku, kierując samochód, kierowca obraca kierownicę w kierunku zbliżających się tylnych kół.Jest to powszechnie nazywane „Obrót kierownicy w kierunku poślizgu».
2. Podczas gwałtownego przyspieszenia może wystąpić poślizg samochodu.
Podczas przyspieszania wyrównanie sił jest dokładnie odwrotne.
Teraz siła bezwładności jest kierowana do tyłu, a koła napędowe są ciągnięte do przodu. A jeśli koła napędowe bezpiecznie utrzymują drogę (nie poślizgną się), samochód zachowuje się idealnie, posłusznie spełniając wszystkie życzenia kierowcy.
Nie ma jednak gwarancji, że lewe i prawe koła zawsze przylegają do drogi dokładnie w ten sam sposób. Wspomnieliśmy już o możliwej różnicy ciśnienia w oponach lub, powiedzmy, jezdnia po lewej jest sucha, a po prawej mokra.
Dlatego poślizg można uzyskać nie tylko podczas hamowania, ale także podczas przyspieszania.
Wystarczy gwałtownie nacisnąć pedał gazu (szczególnie na śliskich powierzchniach), a koła napędowe zaczną się obracać z poślizgiem. A poślizg kół oznacza utratę przyczepności.
Jeśli koła napędowe są z tyłu, napędza tylną oś.
Jeśli koła napędowe są z przodu, przednia strona będzie dmuchać.
Więc we wszystkich przypadkach przepis jest jeden - należy pozbyć się przyczyny, która spowodowała znoszenie,
to znaczy w tym przypadku zmniejszyć nacisk na pedał paliwa.
3. Poślizg samochodu może wystąpić przy gwałtownym skręcie kierownicy.
Czasami kierowcy muszą ostro machać podczas omijania przeszkód.
Wyobraź sobie, że kierowca jadący z prędkością 60 km / h w ostatniej chwili postanowił ominąć właz kanalizacyjny.
Ale ostry obrót kierownicy jest również rodzajem hamowania. W kierunku do przodu prędkość samochodu gwałtownie spada, a samochód wyraźnie kuca na przednich kołach.
A ponieważ następuje hamowanie, natychmiast pojawia się siła bezwładności, podczas gdy nadwozie jest już uruchomione - idealne warunki do poślizgu!
Latem na suchym chodniku nic złego się nie stanie, tylko samochód będzie się poruszał w przód iw tył, omijając przeszkody.
Ale zimą, na śliskiej drodze, poślizg jest gwarantowany. Co więcej - w następnej chwili wszystkie cztery koła będą się przesuwać.
A latem, jeśli prędkość będzie mniejsza niż sto, wydarzenia będą się rozwijać dokładnie w ten sam sposób.
Co robić
Tak, wszystko jedno. Gdy tylko kierowca poczuje, że samochód wpada w poślizg, należy natychmiast pozbyć się przyczyny, która spowodowała poślizg. A teraz Bóg będzie z nim, z tym włazem.
Szybko (ale płynnie!) Obracamy kierownicę w kierunku poślizgu.
Koła przednie „przylegają” do drogi (przestań się ślizgać), przywracana jest sterowność samochodu, a samochód posłusznie wraca na swój pas.
Czas porozmawiać o różnicy w zarządzaniu napęd na przednie koła samochód i napęd na tylne koła.
Zarówno to, jak i inne absolutnie jednakowo wpadają w poślizg. Ale tutaj są wybierani z dryfu na różne sposoby. Wynika to z faktu, że tylne koła pchanie samochód, a przód - ciągnięcie samochód.
Wyobraź sobie osobę, która przywiązała patyk do tylnej części sań i próbuje nim popchnąć.
W końcu natychmiast zaczną kształtować się w lewo lub w prawo. Oznacza to, że analogicznie do samochodu tylna oś wprowadza siłę pchającą.
Jeśli ktoś zgadnie, aby zawiązać kij lub po prostu linę z przodu i pociągnie sanie, pójdzie za nim jak nić igły bez dryfowania.
Właśnie to odróżnia napęd na przednie koła od napędu na tylne koła. Jeśli tylne koła pchanie masa znajdująca się przed nimi, a następnie przednie koła ciągnięcie zlokalizowana za nimi masa.
Właśnie dlatego, wychodząc z poślizgu na tylnym kole, my płynnie zmniejsz pedał przyspieszeniapróbując uspokoić siłę odśrodkową i przywrócić kontrolę nad samochodem.
I właśnie dlatego w przypadku napędu na przednie koła my nieznacznie zwiększ pedał przyspieszeniatak, że przednie koła wyciągnęły nas z poślizgu.
Jak wyjść z poślizgu na napędzie tylnego koła.
Na zakręcie nastąpił poślizg tylnej osi samochodu (tylne koła ślizgają się po drodze, a siła odśrodkowa przenosi je na pobocze). I napędzamy tylne koła.
Jeśli teraz dodamy moment obrotowy do kół napędowych (to znaczy naciśnij pedał gazu), sytuacja tylko się pogorszy - nie tylko poślizgną się tylne koła, ale teraz również poślizgną się, a przyczepność zostanie całkowicie utracona.
Jednocześnie nie wolno naciskać pedału hamulca ani gwałtownie rzucać gazem - w tym przypadku siła bezwładności zostanie również dodana do siły odśrodkowej, a to tylko zwiększy poślizg.
Przypominamy naszą ogólną uniwersalną zasadę - musimy pozbyć się przyczyny, która spowodowała dryf.
I siła odśrodkowa przynosi nam. Cóż, całkiem niemożliwe, aby się go pozbyć, ale możesz go zmniejszyć, jeśli zmniejszysz prędkość.
Musisz po prostu płynnie zwolnić, nieznacznie zmniejszając dopływ paliwa, jednocześnie obracając kierownicę w kierunku poślizgu.
Po przywróceniu sterowności samochodu kończymy zakręt.
Jak wyjść z poślizgu na napędzie na przednie koła.
I znowu na zakręcie powstał poślizg tylnej osi samochodu. Tylko tym razem samochód napęd na przednie koła.
Co myślisz, jeśli obrócisz teraz kierownicę w kierunku poślizgu i dodać moment obrotowy do kół napędowychCzy przednie koła wyciągną nas z poślizgu?
Ale być może są wydłużone!
Pamiętaj tylko!
Nacisk na pedał gazu należy nieznacznie zwiększyć, bardzo płynnie i bardzo ostrożnie, unikając poślizgu przednich kół. Jak pociągną, jeśli zaczną się ślizgać?
Nowoczesne samochody są wyposażone we wszelkiego rodzaju urządzenia, które pomagają kierowcy uniknąć problemów na drodze.
Spośród tych inteligentnych urządzeń przede wszystkim ABS – układ przeciwblokujący.
Powinieneś jednak wiedzieć, że system przeciwblokujący jest bardzo dobry tylko w prostych odcinkach. Podczas hamowania tak umiejętnie rozdziela siłę hamowania na koła samochodu, że wszystkie cztery koła zawsze pewnie trzymają się drogi. A to z kolei eliminuje poślizg.
Ale wbrew sile bocznej, to znaczy przeciw sile odśrodkowej powstającej w zakręcie, ABS jest bezsilny.
Na suchych powierzchniach siła odśrodkowa może po prostu przewrócić samochód.
Na śliskich powierzchniach ta sama siła odśrodkowa może łatwo wprowadzić tylną oś samochodu ...
... lub nawet całkowicie zdjąć samochód z drogi. I wtedy żaden ABS nie pomoże.