Świeci się żarówka VAZ 2114. Dlaczego kontrolka ładowania akumulatora świeci: przyczyny i awarie

Wielu kierowców miało do czynienia z faktem, że wskaźnik niskiego poziomu oleju w silniku pojawił się na tablicy rozdzielczej VAZ-2114. Może to wynikać z kilku powodów. Ale najważniejsze jest to - niski poziom oleju. Chociaż usterka może być ukryta gdzie indziej. Rozważ powody zapalenia się kontrolki poziomu oleju, a także metody rozwiązania usterki.

Lokalizacja i rozmieszczenie czujnika poziomu oleju

Lampka niskiego poziomu oleju w silniku na tablicy rozdzielczej (oznaczona czerwoną strzałką)

Lampka niskiego ciśnienia oleju silnikowego na tablicy rozdzielczej (oznaczona czerwoną strzałką), nie mylić z niskim poziomem oleju

Staje się więc jasne, że oświetlenie kontrolki poziomu oleju jest nierozerwalnie połączone bezpośrednio z czujnikiem. Przed podjęciem decyzji o usterce musisz zrozumieć położenie czujnika pod maską.

Czujnik poziomu oleju znajduje się w pobliżu bloku, na dole.

Czujnik posiada rurkę, która sięga prawie do dnia skrzyni korbowej. Grupa kontaktów wysyła sygnał do odpowiednich wskaźników. Do 2004 roku VAZ-2114 miał połączenia elektryczne bezpośrednio z deską rozdzielczą, jak „dziewięć”. Ale po modernizacji samochodu, od 2004 roku, połączenia stykowe obwodu elektrycznego były prowadzone przez elektroniczną jednostkę sterującą, która powinna kontrolować działanie czujników i silnika jako całości.

Przyczyny awarii

Wskaźnik poziomu oleju

Kiedy stało się jasne, jak działa czujnik poziomu oleju i obwody, możesz rozważyć przyczyny żarówki na desce rozdzielczej. Rozważmy więc wszystkie możliwe przyczyny, które mogą służyć jako lampka kontrolna na desce rozdzielczej VAZ-2114:

• Niski poziom oleju.
• Awaria czujnika.
• Problem tkwi w obwodzie stykowym.
• Zwarcie wewnątrz tablicy rozdzielczej.
• Awarie w ECU.

Metody eliminacji

Teraz możesz przejść bezpośrednio do metod eliminacji. Najpierw musisz dowiedzieć się, jakich narzędzi możesz potrzebować do ukończenia procesu: klucz na 10, multimetr, zestaw śrubokrętów. Teraz, gdy wszystko jest już zmontowane, możesz przejść bezpośrednio do rozwiązywania problemów.

Niski poziom oleju na bagnecie

Produkcja i zużycie oleju może wpływać na poziom oleju, dlatego warto regularnie sprawdzać ten wskaźnik.

Ponadto utrata oleju w silniku może być spowodowana: lub awaria skrzyni korbowej... Aby wyeliminować utratę oleju, warto było wyeliminować usterki, które spowodowały pojawienie się efektu, a następnie dodać olej do wymaganego poziomu.

Do pomiaru wskaźnika poziomu oleju służy specjalne narzędzie zwane prętowym wskaźnikiem poziomu oleju. Znajduje się z przodu silnika. ... Gdy odczyt spadnie poniżej znaku MIN, zapali się wskaźnik poziomu oleju na desce rozdzielczej.

Awaria czujnika

Awaria czujnika może również spowodować pojawienie się wskaźnika poziomu oleju na desce rozdzielczej. Aby wyeliminować usterkę, należy sprawdzić czujnik, a jeśli jest uszkodzony, wymienić część.

Stary i nowy czujnik poziomu oleju

Proces wymiany jest dość prosty i nieskomplikowany. Rozważmy tę kwestię bardziej szczegółowo. Aby zakończyć operację, potrzebujesz klucza na 10. Przejdźmy więc bezpośrednio do sekwencji działań mających na celu wymianę czujnika:

1. Pojazd musi być ustawiony tak, aby był dostępny od dołu. W tym celu odpowiedni jest otwór widokowy, winda lub wiadukt.
2. Odłącz „minus terminal” na akumulatorze.

   

   Usuń ujemny zacisk z akumulatora

3. Jeśli tak, należy zdemontować dolną osłonę silnika.

   

   Usuń zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika

4. Demontujemy paletę. Jest to konieczne wcześniej.

   

   Demontujemy paletę

5. Odłącz wiązkę przewodów od czujnika.
6. Za pomocą klucza lub głowicy 10 odkręć czujnik poziomu oleju.

   

   Wyjmowanie czujnika

7. Instalujemy nowy czujnik i przeprowadzamy niezbędny montaż.

Problem z obwodem kontaktowym

Diagnostyka układu czujnika poziomu paliwa

Wielokrotnie przyczyną może być przerwanie przewodu lub grupa styków, która przechodzi od czujnika do elektronicznej jednostki sterującej. Na podstawie obwodu elektrycznego samochodu znajdujemy odpowiedni przewód zasilający miernik. Następnie znajdujemy dokładnie to samo w ECU i nazywamy to.

Jeśli nie ma kontaktu, w tym obszarze wystąpił obwód otwarty i należy go wyeliminować. Tę samą procedurę przeprowadzamy z resztą przewodów.

Zwarcie wewnątrz tablicy rozdzielczej

Wielokrotnie przyczyną zapalenia się lampki na desce rozdzielczej może być zwarcie wewnątrz deski rozdzielczej. Może to być spowodowane uszkodzeniem korozyjnym lub zwarciem wewnątrz deski rozdzielczej. Tak więc rozwiązaniem problemu może być naprawa tablicy lub wymiana zestawu wskaźników.

Sprawdzanie pinów deski rozdzielczej

Ustalenie awarii jest dość łatwe: wystarczy zdemontować porządek i przyjrzeć się połączeniom stykowym. Ponadto, aby uzyskać całkowitą pewność, możesz zadzwonić do styków na płycie i bezpośrednio do samej lampki kontrolnej za pomocą testera.

Awarie w ECU VAZ-2114

Ostatnią możliwą opcją, w której warto szukać usterki, jest elektroniczna jednostka sterująca. Mogą tu wystąpić błędy, które posłużą nie tylko do zapalenia lampki poziomu oleju, ale również do nieprawidłowego działania innych wskaźników, takich jak prędkościomierz, kierunkowskaz i inne.

Metoda rozwiązywania problemów polega na podłączeniu laptopa lub tabletu do „mózgów” samochodu za pomocą kabla OBD i standardowego testu. Jeśli w ECU zostaną znalezione błędy związane z poziomem oleju, należy je zresetować do zera. Procedurę resetowania wszystkich błędów należy wykonać dla wszystkich wskaźników zgromadzonych w „mózgach”. Następnie problem powinien zniknąć, jeśli nie, usterkę należy poszukać gdzie indziej.

wnioski

Ustalenie przyczyny kontrolki poziomu oleju silnikowego na desce rozdzielczej VAZ-2114 jest dość proste, nawet dla początkującego kierowcy. Operacje diagnostyczne są proste i nieskomplikowane. Jedynym problemem może być resetowanie błędów ECU, które zaleca się powierzyć profesjonalistom.

Jeśli lampka silnika jest włączona w VAZ 2110, może się do tego przyczynić wiele powodów. W naszym artykule rozważymy, dlaczego lampka silnika świeci się w VAZ 2110 i co należy zrobić w tym przypadku.

Do czego służy ta żarówka?

Po prostu nie można sobie wyobrazić nowoczesnych samochodów bez specjalnych czujników. To oni sygnalizują pojawienie się problemów i różnych awarii.
Jeśli wcześniej właściciel samochodu musiał samodzielnie, że tak powiem, „ręcznie” wykrywać awarie, dziś tak nie jest. Elektronika przejęła wszystkie zmartwienia i w VAZ 2110 jest sporo takich czujników.
Check Engine to specjalna lampka, która zwykle świeci na żółto i dzięki której kierowca określa pracę silnika samochodu. W normalnym trybie ta sama kontrolka zapala się na kilka sekund i natychmiast gaśnie, gdy tylko silnik nabierze prędkości.
Co zrobić, gdy lampka świeci i nie gaśnie, nawet gdy samochód jest w ruchu?

Notatka. Gdy tylko właściciel VAZ 2110 odkryje, że lampka silnika jest stale włączona i nie gaśnie, powinien natychmiast podjechać do stacji obsługi, jeśli jest w pobliżu. Jeśli nie, silnik należy wyłączyć i wezwać lawetę, ponieważ można po prostu zniszczyć silnik.

Wróćmy do początków w okresie lat 90-tych, kiedy właściciele samochodów wiedzieli, że ten czujnik lub lampka w prosty sposób może zgłaszać jedynie awarie w gaźniku lub niewystarczającą ilość oleju w silniku.
Dziś sytuacja jest zasadniczo inna i jeśli lampa nie przestanie się palić, wszystko jest możliwe: nieprawidłowa prędkość obrotowa silnika, problemy z zapłonem, problemy z automatyczną skrzynią biegów itp. Krótko mówiąc, dzisiaj ten czujnik kontroluje wiele parametrów.

Powoduje

Rozważmy te najbardziej znane.

Masło

• Niewystarczające smarowanie silnika to najbardziej znana przyczyna, która nie jest znana, z wyjątkiem być może najbardziej odległej osoby od technologii.

• Trzeba pilnie zatrzymać samochód i posłuchać silnika. Konieczne jest, aby móc określić na słuch, czy występują obce dźwięki. Ponadto należy wizualnie sprawdzić, czy nie ma uszkodzeń obudowy lub smug.
• Jeśli powyższe punkty zostały znalezione, to należy je natychmiast wyeliminować na stacji paliw lub we własnym garażu.

Paliwo niskiej jakości

• Tak, nie zdziw się. To jakość paliwa, która dziś, delikatnie mówiąc, z dużymi wątpliwościami jest powodem numer jeden. Z powodu rozcieńczonego paliwa gromadzą się na nim osady węgla. W konsekwencji świece lub jedna z nich nie są w stanie wytworzyć normalnej iskry. Silnik zaczyna „potroić”, a czujnik nie przestaje wydawać alarmu.
• W tym przypadku zabieg jest tylko jeden: spuścić brudne paliwo ze zbiornika do jakiegoś pojemnika (w przyszłości ta półbenzyna może posłużyć jako detergent do części zamiennych) i napełnić go nowym w zaufanym tankowcu .

Świece

• Same świece zapłonowe mogą być uszkodzone.
• Rozwiązanie tego problemu jest bardzo proste: musisz sprawdzić wszystkie świece i wymienić stare.
• Świece zapłonowe są głównymi elementami do zapłonu mieszanki paliwowej. Jeśli są wadliwe, iskra nie jest zasilana prawidłowo.

Rada. Możliwe jest również zidentyfikowanie uszkodzonych świec zapłonowych podczas jazdy VAZ 2110. Podczas przyspieszania samochodu, zwłaszcza podczas postoju, odczuwalne są niewielkie wstrząsy. Notatka. Konieczne jest monitorowanie odstępu między świecami zapłonowymi między elektrodami, który nie powinien przekraczać 1,3 mm.

Cewka

• Lampka może wskazywać na problemy w cewce zapłonowej.
• Należy sprawdzić czy cewka podaje prąd, czy styki są luźne, sprawdzić rezystancję na wyjściach. Rozprzestrzenianie się iskier również nie powinno przekraczać 1-4 i 2-3.

Regulator tlenu

• Często staje się przyczyną żarówek silnika.
• Sprawdzenie tego czujnika nie jest trudne, a w przypadku jego awarii należy zainstalować nowy i wyrzucić stary.

Notatka. Jeśli nie wymienisz tego czujnika, który jak wiadomo jest reduktorem tlenu w samochodzie i częścią układu wydechowego, pojawią się problemy ze zużyciem paliwa.
Sama awaria tego czujnika spowoduje, że komputer pokładowy otrzyma nieprawidłowe dane, co znacznie zwiększy nie tylko zużycie paliwa, ale także znacznie zmniejszy moc silnika.

• Powodem, dla którego staje się bezużyteczny, może być fakt, że czujnik ten w końcu pokrywa się warstwą zużytego oleju. To z kolei zmniejsza dokładność odczytów regulatora.

• Jeśli nie zmienisz tego czujnika, który stał się bezużyteczny przez długi czas, może to prowadzić do dodatkowych problemów. Katalizator VAZ 2110 może zawieść (po prostu pęknąć), a to grozi kosztownymi naprawami.

Katalizator

• Może to również spowodować zapalenie się silnika kontrolnego.
• Rozwiązanie jest jedno: wymień katalizator oczywiście przed sprawdzeniem.

Notatka. Ten element sprawia, że ​​spaliny są przyjazne dla środowiska. To warunek konieczny na ostatnie lata. Katalizator jest odpowiedzialny za przekształcanie tlenku węgla i innych szkodliwych substancji w nieszkodliwe związki.

• Jeśli katalizator jest niesprawny, możesz to zauważyć nie tylko po pojawieniu się ikony silnika, ale także na długo przed tym. Na przykład, jeśli moc jednostki zasilającej VAZ 2110 spadnie 2 razy, może to wskazywać na awarię. Dodatkowo uszkodzony katalizator uniemożliwi dobre przyspieszenie samochodu.

Notatka. Zwykle katalizator nie zawodzi, jeśli właściciel samochodu regularnie przeprowadza konserwację. Właściciel powinien zwrócić szczególną uwagę na czujnik tlenu i w porę wymienić wadliwy, aby problem nie rozprzestrzenił się na katalizator. Ponadto należy monitorować świece zapłonowe, które należy wymienić po zakończeniu ich żywotności.

Wtryskiwacze

• Jeśli czujnik Check Engine zapala się z powodu wtryskiwaczy, należy je wyczyścić lub wymienić.

Pompa gazu lub filtr

• Lampka może zapalić się z powodu awarii.
• Leczenie obejmuje następującą listę działań: mierzone jest ciśnienie na rampie. Wartość nie powinna być niższa niż trzy atmosfery.

• Dodatkowo trzeba sprawdzić siatkę, filtr pompy i spróbować wyczyścić.

Korek zbiornika

• Tak to jest. Wydawałoby się, że tak nieistotny element jak osłona może spowodować zapalenie się kontrolki silnika.
  Faktem jest, że taka osłona przełamuje szczelność całego systemu. Pojawia się więc ikona silnika.

• Rozumie się, że wyciek w całym układzie paliwowym prowadzi do wzrostu pojazdu. Diagnostyka VAZ 2110 natychmiast na to reaguje, wydając błąd silnika przez żarówkę.
• W takim przypadku rozwiązanie problemu sprowadza się do sprawdzenia osłony i jej szczelności. Jeśli ma pęknięcia, lepiej wymienić go na nowy.

Regulator masowego przepływu powietrza

• Jak wspomniano powyżej, nowoczesna modyfikacja VAZ 2110 jest wyposażona w wiele różnych czujników, z których jednym jest ten. Odpowiada za dostarczenie wymaganej ilości powietrza do mieszanki benzynowej w celu uzyskania optymalnego zapłonu paliwa.

• Czujnik ten stale informuje komputer pokładowy o ilości dostarczanego powietrza.
• Jeśli czujnik jest uszkodzony, wzrasta zużycie paliwa, spada moc silnika.

Notatka. Jeśli ten czujnik działa nieprawidłowo w zimnych porach roku, trudno będzie uruchomić samochód.

• Przyczyną awarii tego regulatora można przypisać nieprawidłowej instalacji.
• Z uszkodzonym czujnikiem można długo jeździć, ale zużycie paliwa będzie stale rosło.
• Wymiana regulatora zwykle nie wymaga dużych nakładów finansowych. I możesz sam dokonać wymiany.

Przewody wysokiego napięcia

• Jest to również dobrze znana i powszechna przyczyna świecenia żarówkami.
• Rozwiązanie jest takie samo jak w poprzednich przypadkach: sprawdź i wymień.

Notatka. Przewody wysokiego napięcia mogą powodować szereg specjalnych problemów dla kierowcy, właściciela VAZ 2110, dlatego temu komponentowi podano osobny rozdział.

Badanie:

• Do garnka należy wlać wodę. Naczynia muszą być wykonane ze stali nierdzewnej.
• Dodaj tam trochę soli (około łyżki stołowej).
• Weź megaomomierz. Zanurz przewody w tej wodzie tak, aby końce znalazły się na powierzchni cieczy.
• Do tej operacji podłączamy urządzenie do pierwszej rękojeści za pomocą zacisku.
• Za pomocą drugiego zacisku zaczepiamy naczynia wodą, gdzie znajdują się same druty.

Notatka. Izolacja (o wartości rezystancji większej niż megaom) 500 kΩ lub więcej jest uważana za normalną. Jeśli wartość jest niższa, przewody należy wymienić, ponieważ przechodzą prąd.

Powyższe powody zapalenia się żarówki są najczęstsze. Kontrolę i wymianę uszkodzonych części można wykonać ręcznie, oszczędzając tym samym cenę usług w serwisie.
Najważniejsze jest, aby robić wszystko zgodnie z instrukcjami, studiując w trakcie materiały fotograficzne i wideo.

Miło mi powitać wszystkich na stronie poświęconej samochodom rodzimej produkcji. Dzisiaj w tytule „” porozmawiamy o problemach związanych z akumulatorem (AKB). Dowiesz się, dlaczego świeci się lampka baterii, dlaczego tak się dzieje i jak rozwiązać ten problem.

Każdy, kto choć trochę ma pojęcie o czym, a ma minimalną obserwację, zapewne zauważył, że po przekręceniu kluczyka w stacyjce zapalają się różne kontrolki w postaci piktogramów i napisów na desce rozdzielczej (lampka akumulatora, kontrolka " ”, lampka ciśnienia oleju, hamulec ręczny itp.). Być może zauważyłeś też, że po ponownym przekręceniu kluczyka i uruchomieniu silnika prawie wszystkie te kontrolki gasną, aż do następnego uruchomienia silnika lub do momentu, gdy „mózgi” wykryją awarię.

Jeśli po uruchomieniu silnika którykolwiek z powyższych wskaźników pozostaje włączony lub zapala się podczas pracy silnika, jest to znak, że coś jest nie tak z tym urządzeniem. W naszym przypadku, jeśli kontrolka baterii na panelu świeci, konieczne jest podjęcie działań w celu zidentyfikowania problemów, aż do całkowitego usunięcia usterki.

Płonąca lampka baterii może wskazywać na problemy z napięciem akumulatora lub całkowity jego brak.

Tak więc powody, dla których kontrolka baterii jest włączona?

Pierwszą rzeczą, którą należy zrozumieć, jest to, że przyczyna niekoniecznie jest związana z awarią generatora lub jego słabą wydajnością, w rzeczywistości przyczyna może być bardzo powszechna, łatwa do wyeliminowania. Nie należy jednak wykluczać bardziej smutnych scenariuszy ...

1. Bezpiecznik ... W przypadku F16 lub słabego kontaktu (utlenianie, wypalenie itp.). Ten bezpiecznik jest powiązany z innymi wskaźnikami tablicy rozdzielczej, dlatego w przypadku problemów z tym bezpiecznikiem zapalą się również inne lampki.

1. Przerwa „zera” ... Otwarty obwód w przewodzie „neutralnym” spowoduje przerwy w zasilaniu zestawu wskaźników.

1. Zaciski baterii ... Sprawdź stan zacisków, jakość styku i czy nie ma utleniania na zaciskach. Z powodu takich „drobiazgów” całkiem możliwe są problemy z ładowaniem akumulatora, a co za tym idzie pojawienie się odpowiedniego wskaźnika na panelu.

1. Blokada zapłonu ... Awaria stacyjki, a raczej zużycie stacyjki, często powoduje, że kontrolka akumulatora pali się w sposób ciągły. Jednak w tym przypadku wskaźnik baterii będzie również świecił na więcej niż jednym.

1. Waga ... Słaby styk przewodu uziemiającego może spowodować zapalenie się kontrolki baterii na panelu. Sprawdź status kontaktu, jeśli pojawią się jakieś problemy, popraw je.

Awarie generatora, które mogą spowodować zapalenie się kontrolki akumulatora na sprzątaczu

1. Słabe napięcie paska alternatora , poślizg lub krytyczne zużycie paska alternatora. w razie potrzeby wymienić pasek alternatora i sprawdzić pilność problemu.

1. Limit zużycia szczotek generatora ... oraz uchwyty szczotek, a następnie sprawdź, czy problem zniknął. Także .

1. Łożysko ... Awaria łożyska generatora prowadzi do wzrostu oporów obrotowych wirnika generatora, co skutkuje „niedoładowaniem” lub całkowitym zatarciem łożyska. Rozwiązaniem jest wymiana łożyska generatora.

1. Utlenianie kontaktów ... W przypadku utlenienia pierścieni ślizgowych akumulator będzie ładowany z przerwami, w wyniku czego panel się zaświeci lampka baterii... Pierścienie ślizgowe są płukane płynem do płukania lub WD-40.

1. Regulator napięcia ... Jeśli jest uszkodzony, należy go wymienić.

Jak widać, powodów jest kilka, a nawet banalne utlenianie kontaktów może prowadzić do tego problemu. Jednak nie powinieneś być zbyt nieostrożny, gdy tylko zobaczysz, że lampka baterii świeci, natychmiast podejmij działania w celu wyeliminowania tej usterki. W przeciwnym razie ryzykujesz, że zostaniesz sam ze swoim problemem gdzieś w środku nocnego lasu ...

Na desce rozdzielczej lampka akumulatora VAZ 2110 jest systematycznie zapalana, nie martw się, przeczytaj nasze zalecenia i możesz szybko naprawić awarię. Ten problem jest dobrze znany nie tylko właścicielom VAZ, ale także zagranicznym samochodom, tylko w tym ostatnim jest znacznie mniej powszechny. Wielu niedoświadczonych kierowców początkowo gubi się na widok kontrolki i wpada w panikę.

Ale to wszystko jest proste, ponieważ ta awaria nie stanowi zagrożenia. Przyzwyczailiśmy się do tego, że po uruchomieniu silnika cały wyświetlacz powinien zgasnąć. Gdzie więc szukać źródła zapłonu i jak zrobić to samemu, przyjrzyjmy się bliżej w tym artykule.

Powoduje

Lampka baterii w VAZ 2110 świeci, istnieją dwa powody. Producent zapewnia, że ​​lampka kontrolna powinna zaświecić się w momencie uruchomienia silnika i zgasnąć po. Jeśli tak nie jest, oznacza to, że bateria po prostu nie jest ładowana z generatora.

Druga opcja: lampa w ogóle się nie świeci. ...

Wzbudzenie generatora

Obwód elektryczny wygląda tak: wirnik generatora jest początkowo namagnesowany, ale nie ma wystarczającego prądu do wzbudzenia, który może zapewnić akumulator. Po serii obrotów w uzwojeniu generatora powstaje prąd, który przez styki wchodzi do mostka diodowego. Właściwie to ten ostatni jednocześnie zasila akumulator i przekaźnik PC - 702. Czyli ten przekaźnik jest wskaźnikiem, który widzimy na początku. Styki są zamknięte - dioda świeci i odwrotnie.

Gdzie szukać przyczyny?

Paląca się lampka ostrzegawcza w postaci czerwonej puszki po oleju na desce rozdzielczej jest sygnałem, że ciśnienie w układzie smarowania spadło do krytycznego minimum. W żadnym wypadku nie możesz tego zignorować, ponieważ silnik VAZ 2110 lub jakikolwiek inny samochód nie będzie długo żył bez oleju.

Zasada działania lampki kontrolnej w VAZ 2110

Lampka ostrzegawcza awaryjnego ciśnienia oleju w samochodach VAZ 2110 znajduje się w lewym dolnym rogu tablicy rozdzielczej. Łatwo go rozpoznać po charakterystycznej ikonie w kształcie olejarki.

Lampa jest połączona z awaryjnym czujnikiem ciśnienia, który jest montowany w głowicy cylindra i podłączony do przewodu olejowego. Te dwa elementy są połączone w prosty obwód elektryczny, taki jak testowa „lampka kontrolna”, w której czujnik działa jak przełącznik. Konstrukcja czujnika jest również bardzo prosta. Składa się z korpusu z łącznikiem oraz membrany ze stykiem podłączonym do sieci pokładowej pojazdu.

Gdy silnik jest wyłączony, w układzie smarowania nie ma ciśnienia, a membrana jest w pozycji swobodnej. W takim przypadku styk jest zwarty do masy czujnika. Gdy włączamy zapłon, ale nie odpalamy silnika, wszystko pozostaje bez zmian, tylko styk jest zasilany. Ponieważ obwód jest zamknięty, nasza lampka kontrolna świeci. Gdy tylko uruchamiamy silnik, ciśnienie w układzie zaczyna rosnąć i działa na membranę czujnika, wypychając ją z powrotem. W tym samym czasie styki otwierają się i lampka gaśnie. Ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy wszystko działa poprawnie.

Dlaczego świeci się kontrolka ciśnienia awaryjnego?

Jeśli zauważysz, że lampa świeci się stale lub włącza się okresowo podczas pracy jednostki napędowej, pospiesz się, aby zdiagnozować i znaleźć możliwą awarię. Dopóki nie zostanie wyeliminowany, lepiej nie kontynuować jazdy samochodem. Przyczynami ciągłego lub okresowego palenia się lampki ostrzegawczej mogą być:

• niewystarczający poziom smarowania w silniku, a także niskiej jakości (zużyty lub niezgodny z klasą lepkości) olej;
• przerwa lub zwarcie w obwodzie czujnika ciśnienia awaryjnego;
• awaria czujnika;
• zatkany filtr oleju;
• zatkanie sitka odbiornika oleju;
• nieprawidłowe działanie pompy olejowej lub jej zaworu redukcyjnego;
• awaria tulei wału korbowego.

Przyjrzyjmy się każdemu z tych problemów bardziej szczegółowo.

Poziom i jakość oleju

Pierwszą rzeczą do zrobienia, gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza, jest sprawdzenie poziomu smaru w silniku. Aby to zrobić, użyjemy specjalnej sondy, która jest dostarczana zarówno w ośmiozaworowych, jak i szesnastozaworowych „dziesięciu” jednostkach zasilających. Pomiary należy wykonywać przy zimnym silniku. Jeśli ich wynik pokazuje, że poziom oleju jest poniżej minimum, dodaj go i sprawdź działanie czujnika z lampką.

Zwróć też uwagę na konsystencję olejku. Im więcej samochód przejechał od jego wymiany, tym jest cieńszy, a pompa olejowa zaprojektowana dla określonej lepkości oczywiście nie będzie w stanie wytworzyć wymaganego ciśnienia. W takich przypadkach lampka zwykle zapala się, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą.

Podobne objawy można zaobserwować przy stosowaniu olejów o klasie lepkości niższej od podanej przez producenta silnika. Jeśli nie masz pewności co do jakości smaru, najlepiej go wymienić.

Kilka słów o lokalizacji czujnika

Zanim przejdziemy do opisu algorytmu sprawdzania czujnika, zastanówmy się, gdzie się on znajduje. W ośmiozaworowych silnikach VAZ 2110 czujnik znajduje się z tyłu silnika w prawej górnej części głowicy cylindrów (patrząc od wnętrza samochodu). Nie pomylisz go z niczym, ponieważ nie ma tam innych urządzeń.

W szesnastozaworowych „dziesięciu” jednostkach napędowych czujnik znajduje się po lewej stronie silnika w pobliżu szyjki wlewu. Przewód zasilający do urządzenia pomoże Ci szybciej nawigować.

Sprawdzenie obwodu czujnika ciśnienia awaryjnego

Jeśli lampka ostrzegawcza jest okresowo włączana, sprawdź przewód zasilający czujnika. Często zdarza się, że jego pęknięcie lub zwarcie do masy powoduje migotanie „olejki”, szczególnie podczas jazdy. Procedura sprawdzania wygląda następująco:

Wizualna inspekcja przewodu i odtworzenie jego uszkodzonego odcinka pomoże rozwiązać problem zwarcia.

Kontrola czujnika

Silniki samochodów 2110, niezależnie od ich modyfikacji, wyposażone są w awaryjne czujniki ciśnienia typu MM 120, produkowane pod numerem katalogowym 6022.3829.

Charakterystyka czujnika MM 120:

• napięcie znamionowe - 12 V;
• waga - 28 g;
• wątek - М14х1,5;
• ciśnienie uruchamiania - 0,4 ± 0,2 kgf / cm 2;
• analogi - MM 120D, MM 120DM.

Awaryjne czujniki ciśnienia oleju na „dziesiątkach”, podobnie jak w przypadku innych VAZ, są bardzo kapryśnymi urządzeniami i bardzo często zawodzą. Łatwo je sprawdzić w domu.

Narzędzia i środki badawcze:

• kompresor do opon lub pompa z manometrem;
• kawałek węża o średnicy wewnętrznej 10–12 mm i długości 20–30 cm;
• 2 zaciski;
• śrubokręt krzyżakowy;
• klucz do 21 lub 22;
• tester samochodowy lub próbnik z baterią;
• Suche ubranie.

Procedura sprawdzania czujnika jest następująca:

Możesz oczywiście nie tracić czasu na sprawdzanie, ale po prostu kupić i zainstalować nowy czujnik. Co więcej, kosztuje około 70 rubli.

Wideo: wymiana awaryjnego czujnika ciśnienia oleju

Filtr oleju

Zatkany i zużyty filtr oleju niezmiennie obniża ciśnienie oleju w układzie. Po zatrzymaniu silnika pewna część smaru zawsze pozostaje w sprawnym, prawidłowo dobranym i zainstalowanym filtrze. Zapewnia to konstrukcja urządzenia. Jeśli filtr jest zużyty lub nie odpowiada modyfikacji silnika, olej spłynie z niego do skrzyni korbowej, powodując efekt „głodzenia” w silniku.

Kiedy element filtrujący zostanie zatkany, jego przepustowość spada. W tym samym czasie pompa pracuje w trybie normalnym, jednak ilość oleju wchodzącego do układu zmniejsza się. Naturalnie prowadzi to do spadku ciśnienia. Jeśli nie masz pewności, czy zainstalowany filtr odpowiada parametrom silnika, lub samochód przejechał z nim ponad 7 tys. km, wymień go. Nowa jednostka filtrująca do VAZ 2110 kosztuje około 200 rubli.

Ważne: zaleca się wymianę filtra jednocześnie ze zmianą smaru. Instalując nowy filtr, należy napełnić obudowę filtra świeżym olejem. Zapobiegnie to korkom powietrznym w układzie i uratuje silnik przed głodem oleju.

Test ciśnienia

Dalsze poszukiwanie możliwych przyczyn zapalenia się lampki kontrolnej wymaga częściowego lub całkowitego demontażu silnika. Aby upewnić się, że problem jest naprawdę głęboki, należy zmierzyć ciśnienie oleju w układzie. Możesz to zrobić samodzielnie, jeśli masz specjalny manometr. A jeśli nie, możesz to kupić. Kosztuje około 300 rubli. Oprócz manometru potrzebny będzie również klucz na 21 lub 22 i sucha szmatka.

Procedura:

Siatka zbiornika oleju

Zbiornik oleju jest przeznaczony do pobierania oleju z miski olejowej i dostarczania go do pompy. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu wraz ze smarem, urządzenie jest wyposażone w filtr siatkowy. Zatkany filtr uniemożliwia pełny przepływ oleju.

Aby dostać się do kratki zbiornika oleju, będziesz musiał spuścić olej i zdjąć miskę olejową. Urządzenie mocowane jest do skrzyni korbowej i pompy olejowej trzema śrubami. Odkręcając je, można zdemontować zbiornik oleju. Demontaż filtra nie zadziała, ponieważ ma on integralną konstrukcję, ale nadal można go wyczyścić. Do tych celów stosuje się benzynę lakową, rozpuszczalnik i różne produkty gospodarstwa domowego do czyszczenia rur kanalizacyjnych.

Pompa olejowa

Pompa olejowa jest głównym elementem systemu. To on wytwarza w nim ciśnienie, wpompowując smar do linii. Główne awarie tego urządzenia to zużycie jego części, a także „zaklejanie się” zaworu redukcyjnego, co zdarza się znacznie częściej. Aby ustalić dokładny powód, dla którego pompa nie spełnia swoich obowiązków, możesz ją tylko usunąć i rozmontować. Demontaż pompy oleju polega na wyjęciu miski olejowej, prawego koła samochodu oraz koła pasowego wału korbowego.

W większości przypadków problem rozwiązuje się, wymieniając urządzenie. Zakup nowej pompy olejowej kosztuje około 1000 rubli.

Tuleje wału korbowego

Ciśnienie w układzie może również spaść z powodu silnego zużycia łożysk głównego lub korbowodu wału korbowego. Zjawisko to występuje w silnikach, które przejechały ponad 200 tys. km bez remontu. Taką awarię można wykryć dopiero po demontażu silnika.

Wideo: przyczyny i konsekwencje spadku ciśnienia w układzie smarowania

Diagnostyka układu smarowania to dość skomplikowany i czasochłonny proces. Ale nie możesz się bez niego obejść, zwłaszcza że sam samochód daje ci sygnał o niebezpieczeństwie. Lepiej zmarnować dzień na szukanie drobnej usterki i spróbować ją naprawić, niż przeprowadzać remont silnika.