Pompa wodna pompy. Pompa płynu chłodzącego: konstrukcja i zasada działania

Automobilowy pompa wodna Jest pompą odśrodkową, która na siłę zapewnia równomierną cyrkulację płynu chłodzącego w całym układzie chłodzenia silnika: od chłodnicy do zbiornika wyrównawczego.

Głównym celem pompy wodnej jest organizowanie ciągłego ruchu płynu chłodzącego (przeciw zamarzaniu, płynu niezamarzającego) w całym układzie chłodzenia silnika spalinowego.

Jeśli pompa ulegnie awarii, reżim termiczny silnika zostanie zakłócony, w wyniku czego bardzo szybko się przegrzeje i zagotuje, czego lepiej nie dopuścić. Jeśli widzisz, że strzałka czujnika kontroli temperatury pełznie, lepiej zatrzymać ruch i sprawdzić, czy pompa działa prawidłowo.

Od czasu do czasu sprawdzaj stan pompy wodnej, uruchamiając ją oględziny... Aby upewnić się, że działa prawidłowo, okresowo słuchaj pracy silnika swojego samochodu i dokładnie sprawdzaj miejsce, w którym znajduje się mocowanie pompy.

Bardzo ważne jest, aby w tym miejscu nie obserwowano wycieków płynu chłodzącego, w przeciwnym razie należy pilnie uruchomić alarm i wyeliminować wyciek. Dzięki tym działaniom będziesz w stanie w porę zauważyć awarię dowolnej jednostki i przeprowadzić naprawy bez doprowadzania sytuacji do krytycznej.

Budowa i zasada działania pompy wodnej

Konstrukcja i zasada działania pompy wodnej są prawie takie same w prawie wszystkich modelach samochodów, szczególnie przy porównywaniu części producenci krajowi... To samo można powiedzieć o lokalizacji pompy.

Pompa wodna jest zamontowana obok chłodnicy i po uruchomieniu silnika napędzana jest hydraulicznym paskiem rozrządu (rozrządu).

Konstrukcja pompy składa się z następujących głównych części: korpus, wał, wirnik, koło napędowe, łożysko, uszczelka olejowa i piasta koła pasowego napędowego. W pokrywie montowany jest wał z wirnikiem na końcu. Wał napędzany jest paskiem rozrządu. Wirnik obracając się, przemieszcza płyn w układzie, powodując jego stałą cyrkulację, a tym samym chłodzenie silnika.

Koło napędowe jest zamontowane na drugim końcu wału, w niektórych wersjach pomp dodatkowo montowany jest wentylator. Pasek rozrządu jest montowany bezpośrednio na kole napędowym. Energia obrotowa silnika jest przekazywana za pośrednictwem hydraulicznego paska sterującego i koła napędowego na wał, powodując w ten sposób obrót wirnika i napędzając cały układ.

Bardzo często pompa zaczyna działać nieprawidłowo z powodu zużycia uszczelki olejowej zainstalowanej między wirnikiem a obudową. Kiedy uszczelnienie olejowe rozwija swoje zasoby, płyn chłodzący (przeciw zamarzaniu lub płyn niezamarzający) zaczyna przez nie przesiąkać i spada na łożyska, spłukując w ten sposób smary.

Dobrzy rzemieślnicy wiedzą, że jest to bardzo złe dla łożyska, praktycznie destrukcyjne. Zaczyna buczeć bez smarowania i w wkrótce zawodzi. W tym przypadku wynik jest taki sam: łożyska są zatarte, a pompa przestaje działać.

Przyczyny awarii pompy wodnej

Jeśli w porę zdiagnozujesz silnik i dobrze się nim zaopiekujesz, pompa wody będzie służyła długi czas i nie wpędzi cię w kłopoty. Faktem jest, że pompa jest dość prostym urządzeniem i bardzo rzadko się psuje. Ale są wyjątki od wszystkich zasad i dotyczy to również pompy.

Istnieje kilka przyczyn awarii pompy samochodowej:

1. Awaria niektórych części pompy. Dotyczy to zwłaszcza uszczelki olejowej, która zużywa się i przecieka. Zdarza się, że pęka wirnik lub łożysko.
2. Wada fabryczna, w wyniku której pompa była początkowo złej jakości.
3. Podczas naprawy samej pompy lub niektórych części znajdujących się w pobliżu ślusarz popełnił błąd.

Konsekwencje nieprawidłowego działania pompy wodnej

Jeśli pompa wody nie działa, a płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający nie krąży w układzie, temperatura silnika gwałtownie wzrasta, a strzałka czujnika temperatury wody na tablicy rozdzielczej zaczyna wznosić się, osiągając poziom krytyczny. Wystarczy trochę przejechać autem z niesprawną pompą, żeby zagotował się płyn w chłodnicy.

Dowiesz się o tym nie tylko po wznoszącej się strzałce, ale także po pojawieniu się oparów spod maski i charakterystycznym zapachu wrzącej cieczy. Taka sytuacja nie powinna być w żaden sposób dopuszczona, w przeciwnym razie silnik może się zaciąć. A to już jedna z najpoważniejszych awarii, która nie będzie łatwa do naprawienia. Najprawdopodobniej będziesz musiał skontaktować się z serwisem samochodowym i przez jakiś czas pozostać bez transportu.

Awarię pompy wodnej może wskazywać przepływ płynu chłodzącego w miejscu jej zamocowania. Mały wyciek do auta nie stanowi poważnego zagrożenia i pozwala dalsza eksploatacja samochód. Ciecz będzie normalnie krążyć w układzie chłodzenia.

Twoim zadaniem w tej sytuacji jest ciągłe monitorowanie poziomu płynu niezamarzającego w chłodnicy i uzupełnianie go w odpowiednim czasie. Ale nie wahaj się długo naprawić problemu, ponieważ wyciek może się nasilać i nie będziesz już w stanie naprawić sytuacji na czas, zwłaszcza jeśli intensywnie eksploatujesz samochód.

Częste awarie pompy wodnej

Jak wspomniano wcześniej, urządzenie pompy wodnej jest dość proste, dlatego nie ma tak wielu wad. Najczęstsze i najbardziej rozpowszechnione rodzaje awarii:

• zatarte łożysko;
• wirnik nie działa;
• wirnik nie trzyma się dobrze na wale, to znaczy jego mocowanie jest luźne;
• pompa wodna, ze względu na ciągłe drgania silnika, nie przylega ciasno do punktu mocowania, a płyn chłodzący wycieka.

Funkcje naprawy pompy wodnej

Pompa wodna silnika to składany mechanizm, który należy naprawić. Jeśli działa nieprawidłowo, możesz kupić nowy i wymienić go lub możesz spróbować wyeliminować przyczynę awarii, wymieniając uszkodzoną część: łożysko, uszczelkę olejową, wirnik itp. Wielu właścicieli samochodów jest zadowolonych z faktu, że pompa jest naprawiana, ponieważ kosztuje znacznie mniej niż wymiana całej części.

Niestety w większości modeli samochodów pompa wody nie jest łatwo dostępna, więc jej demontaż i naprawa może być nie lada problemem. W niektórych wariantach pojazdu do pompy można dostać się tylko od dołu. Aby to zrobić, musisz wjechać samochodem na wiadukt lub dół inspekcyjny... Następnie trzeba lekko poluzować mocowania silnika i wtedy już będzie można dostać się do pompy wody.

Niektórzy doświadczeni ślusarze się zmieniają pompa samochodowa na nowy przy każdej wymianie hydraulicznego paska rozrządu lub łańcucha (w zależności od modelu silnika). Jeśli pompa wodna stanie się wcześniej bezużyteczna, to oczywiście należy ją natychmiast wymienić.

Czas trwania pompy jest bezpośrednio zależny od wymiana jakości pasek rozrządu i charakterystyczne cechy samą część. Każda część samochodu wymaga nadzoru i konserwacji, a pompa wody nie jest wyjątkiem. Śledź jego stan, a nie będziesz musiał naprawiać ani zmieniać części.

Czy podczas jazdy słychać nietypowy hałas? Wyciek płynu chłodzącego? Czas zajrzeć pod maskę i sprawdzić stan pompy płynu chłodzącego. Gdzie mogę to znaleźć i jakie awarie są typowe dla tej części?

Cel i zasada działania pompy układu chłodzenia

Pompa (pompa) układu chłodzenia pracuje ważna funkcja- chłodzenie silnika maszyny. W trakcie pracy pojazd jednostka napędowa nagrzewa się i aby nie doszło do przegrzania, pompa pod wpływem paska rozrządu wytwarza wymuszony obieg płynu chłodzącego w układzie. Płyn chłodzący dostarczany jest do pompy wodnej z dolnego zbiornika chłodnicy. Płyn opuszczający pompę przechodzi przez blok cylindrów i głowicę cylindrów, a następnie do chłodnicy i ostatecznie z powrotem do pompy.
Normalna i nieprzerwana praca silnika jest niemożliwa bez układu chłodzenia.

Awaria pompy układu chłodzenia prowadzi do zagotowania płynu chłodzącego, a tym samym do awarii silnika. Uszkodzona pompa może spowodować trwałe uszkodzenie silnika.

Ogólna konstrukcja pompy

Pompa to obudowa aluminiowa lub stalowa, wewnątrz której znajduje się wirnik (wirnik) umieszczony na wale z kołem pasowym. Wewnątrz konstrukcji znajdują się specjalne kanały przeznaczone do odprowadzania i dostarczania chłodziwa. Wirnik znajduje się na wale napędowym, który obraca się i wprawia w ruch płyn chłodzący. Na drugim końcu wału znajduje się koło pasowe.

Obudowa i wirnik wykonane są z odlewu ze stopów magnezu lub aluminium, występują wirniki z tworzywa sztucznego. Pompa płynu chłodzącego znajduje się z przodu bloku cylindrów.

Objawy nieprawidłowego działania pompy układu chłodzenia

Możesz zrozumieć, że pompa wypracowała swoje zasoby za pomocą następujących znaków:

• zapach płynu chłodzącego jest wyraźnie wyczuwalny w samochodzie;
• pod pojazdem widoczne są krople płynu chłodzącego;
• pojawiło się obcy hałas(pukanie lub skrzypienie) podczas prowadzenia samochodu;
• odczyty czujnika określającego temperaturę płynu chłodzącego znajdują się w czerwonym sektorze;
• spadł poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.

Konsekwencje używania tanich produktów

Kupując tanią pompę lub podróbkę znanej marki, istnieje duże prawdopodobieństwo jej szybkiego zużycia. Do produkcji takich części stosuje się materiały niskiej jakości, co prowadzi do awarii - wycieków, zatarcia łożysk. Taka pompa może poważnie uszkodzić pojazd. V najlepszy przypadek po niskiej jakości pompie entuzjasta samochodów będzie musiał kupić nowa pompa, w najgorszym - czeka go kosztowna naprawa silnika. Jeśli utknie, płyn chłodzący wycieknie, zerwanie paska Pasek rozrządu wygnie zawór i dalsza jazda będzie niemożliwa, co oznacza konieczność ewakuacji auta.

Wymiana pompy płynu chłodzącego

Opisana metoda pozwala na wymianę pompy we wszystkich modelach VAZ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Niva, Lada Priora, Kalina , Granta, Vesta i większość samochodów zagranicznych.

Do wymiany pompy układu chłodzenia trzeba będzie przygotować narzędzia: głowicę 10, grot z sześcioma narożnikami, małą grzechotkę, przecinaki do drutu, śrubokręt.

• Wjeżdżamy pojazdem na wiadukt i zwalniamy wjazd. Aby to zrobić, odkręć skrzynię korbową i zabezpieczenie silnika. Podnieś maskę i odkręć korek po lewej stronie, aby opróżnić.

Jeśli planujesz uzupełnić ten sam płyn chłodzący, musisz zastąpić pojemnik (na przykład wiadro) pod chłodnicą.

• Znajdujemy śrubę z przodu bloku cylindrów i odkręcamy ją. Spuszczamy również płyn chłodzący z silnika.
• Zdejmij plastikową osłonę z silnika. Aby to zrobić, musisz go trochę podciągnąć.
• Odkręcamy śruby mocujące przednią osłonę paska rozrządu za pomocą grzechotki połączonej z bitem.
• Górne koła pasowe ustawiamy wzdłuż trójkątnych rowków na tylnej osłonie paska rozrządu.

• Odkręcamy dwie rolki napinacza paska rozrządu i zdejmujemy go razem z zębatką.

• Teraz wyjmujemy dwa górne koła zębate. Aby to zrobić, musisz je odkręcić.
• Na tylnej pokrywie napędu paska rozrządu za pomocą głowicy 10 odkręć sześć śrub i wyjmij.
• Odkręcamy trzy śruby mocujące pompę zapadką.

• Usuwamy pompę. Aby to zrobić, użyj śrubokręta, aby podważyć odpływ na ciele i wyciągnąć go.

• Wyczyść suchą szmatką siedzenie pompa z pozostałości stara uszczelka i brud.
• Na nowej pompie mała ilość uszczelniacz nasmarować miejsce lądowania uszczelki.
• Na pompę nakładamy uszczelkę i też ją smarujemy.
• Pompę montujemy na silniku w taki sposób, aby otwór w jego korpusie był skierowany w dół do najbliższego otworu filtra.
• Mocujemy śruby trzymające pompę.

Jeśli montaż lub wymiana pompy układu chłodzenia została wykonana nieprawidłowo, podczas jazdy po nierównej drodze będzie słychać pukanie, a w kabinie pojawi się zapach płynu chłodzącego.

Możliwe usterki pompy układu chłodzenia

Awarie łożysk są główną przyczyną awarii pompy płynu chłodzącego. Konwencjonalnie można wyróżnić dwie główne awarie tych części.

• Luz łożyska, który może powodować nie tylko awarie w układzie chłodzenia silnika, ale także pęknięcie paska rozrządu. Ślady chłodziwa na pompie wskazują na tę usterkę.
• W wyniku braku smarowania dochodzi do zatarcia łożyska. Przestaje się obracać, co powoduje pęknięcie paska rozrządu. Przyczyną zacięcia może być również dostanie się zanieczyszczeń do układu chłodzenia, w takim przypadku konieczne jest oczyszczenie układu.

Przyczyną awarii pompy może być zniszczenie:

• uszczelki i uszczelki;
• kadłuby;
• wirniki.

Z reguły przyczyną tego zniszczenia jest chęć kierowców do zaoszczędzenia pieniędzy na płynie chłodzącym. Tani płyn może zamarznąć, gdy temperatury poniżej zera, prowokować pojawienie się korozji itp. Wybierając płyn, warto preferować droższe znane marki, co pomoże uniknąć uszkodzenia pompy.

Remont częściowyŁożyska wału i wymiana uszczelek są teoretycznie możliwe, ale z reguły kierowcy, po wykryciu awarii, natychmiast zmieniają pompę. Częściowe naprawy mają pewne trudności, a łączna cena poszczególnych części będzie prawie równa kosztowi zespołu pompy.

Popularne marki i modele

Koreańska marka Kortex znana jest na rynku od 1997 roku. Dziś zajmuje wiodącą pozycję w dostawie części samochodowych do pojazdów produkcji azjatyckiej. Części samochodowe Kortex spełnia normy i normy techniczne,... Części tej firmy są również popularne w Rosji dzięki Przyzwoita jakość i odpowiednią cenę.

• Pompa KPW0010 pasuje do Chevroleta AveoT200, Lacetti, AveoT250.
• Pompa KPW0008 jest odpowiednia dla Daewoo Nexia.
• Pompa KPW0022 nadaje się do Sonata hyundai, Santa Fe.

historia firmy Silniki ogólne rozpoczęty w 1897 roku. Dziś GM staje się liderem w produkcji i globalnej sprzedaży samochodów i części zamiennych. Wszystkie części są wykonane z uwzględnieniem marki modelu samochodu i są zgodne z międzynarodowymi standardami.

• Pompa 1,8 ( 96499089) nadaje się do Chevrolet, Silniki, Rezzo.
• Pompa 1334135 nadaje się do: Opel corsa C, Astra H.

TZA działa od 1995 roku i zajmuje się dostawą komponentów i części samochodowych do samochodów VAZ. Wszystkie produkty są certyfikowane, zabezpieczone przed podrabianiem i posiadają markowe opakowania.

• Pompa wodna 2101-130711 nadaje się do VAZ 2101-2107, 2121.
• Pompa 2109-1307010 nadaje się do VAZ 2108-2110
• Pompa 21114-1307010-20 nadaje się do VAZ 2108-09.

Na pierwszy rzut oka pompa wody w silniku wydaje się mieć drugorzędne znaczenie. urządzenie pomocnicze ale to nie jest. Ponieważ awaria pompy nie tylko uniemożliwia eksploatację samochodu, ale może również spowodować remont silnika. I wcale nie jest faktem, że naprawa się powiedzie. Dlatego entuzjasta samochodów musi znać konstrukcję pompy i jej główne funkcje.

Rodzaje systemów chłodzenia

Istnieją trzy rodzaje samochodowych systemów chłodzenia:

• powietrze;
• płyn;
• łączny.

Systemy powietrzne to systemy Typ otwarty... Odprowadzają ciepło z rozgrzanych części silnika za pomocą ukierunkowanego przepływu powietrza. System płynów należy do typ zamknięty... Odprowadza ciepło za pomocą płynu niezamarzającego, który stale krąży w płaszczu chłodzącym silnika. Połączone systemy połącz zarówno płyn, jak i drogi oddechowe chłodzenie. Zdecydowana większość nowoczesnych samochodów osobowych, zarówno z silnikiem Diesla, jak i benzyną, jest wyposażona w układy chłodzenia cieczą. Są używane z dwóch powodów:

• wysoka wydajność;
• minimalny poziom hałasu.

Główne elementy układów chłodzenia cieczą do samochodów

Układ chłodzenia cieczą każdego nowoczesnego samochodu składa się z następujących elementów:

• płaszcz chłodzący silnik;
• termostat;
• grzejnik centralny z wentylatorem;
• grzejnik olejowy;
• grzejnik piecowy;
• zbiornik wyrównawczy;
• pompa chłodząca.

Pompę chłodzącą można słusznie uznać za główny element system motoryzacyjny chłodzenie. Rzeczywiście, bez tego urządzenia wszystkie inne części systemu po prostu nie mogą działać, a każda awaria urządzenia pociąga za sobą przegrzanie silnika i jego awarię. Dlatego rozważymy bardziej szczegółowo pompę wodną.

Cel pompy

Pompa wody zapewnia ciągłą cyrkulację płynu niezamarzającego w płaszczu chłodzącym silnika wewnętrzne spalanie... Pod ciśnieniem wytworzonym przez pompę płyn chłodzący podgrzany przez trące części silnika dostaje się do centralnej chłodnicy.

Pompa do VAZ 2110, nowa, w zestawie

Tam schładza się, a następnie wraca do płaszcza chłodzącego. Jeśli ten cykl płynu niezamarzającego zostanie przerwany na zaledwie 5 minut, silnik się przegrzeje. Zasadniczo pompa wodna to konwencjonalna pompa odśrodkowa, która tworzy nadciśnienie ze stalowym wirnikiem obracającym się z ogromną prędkością.

Podobną konstrukcję mają pompy chłodzące montowane w zdecydowanej większości samochodów osobowych. Posiada korpus pompy z centralnym wałem, na którym osadzony jest stalowy wirnik. Wał zawieszony jest na dwóch łożyskach, obok których znajduje się uszczelka olejowa, która zapobiega wypływowi chłodziwa z obudowy. W pokrywie obudowy znajduje się otwór. Przez ten otwór wysuwany jest koniec wału centralnego, w którym jest on zainstalowany zębate koło pasowe... Na to koło pasowe nałożony jest pasek rozrządu, który zapewnia obrót wału z wirnikiem.

Większość pomp wodnych w nowoczesnych samochodach ma podobną konstrukcję.

Jednak wcale nie samochody osobowe wał pompy wodnej jest obracany przez pasek rozrządu. W niektórych silnikach pompa może być wyposażona we własny napęd. Ale ten projekt stopniowo odchodzi w przeszłość, a producenci samochodów coraz częściej preferują pojedynczy pasek rozrządu, który obraca zarówno wałek rozrządu, jak i wałek pompy wodnej. Bo taki projekt jest prostszy, a co najważniejsze tańszy.

Włączanie i wyłączanie pompy

Ponieważ pompa przez pasek rozrządu jest podłączona do wał rozrządczy, zaczyna się obracać jednocześnie z nim, czyli natychmiast po uruchomieniu silnika. Pompa również zatrzymuje się w tym samym czasie co silnik

Cechy działania dodatkowych pomp wodnych

Należy pamiętać, że powyższa zasada nie dotyczy dodatkowych pomp wodnych, które kierowcy zakładają samodzielnie (zazwyczaj ma to na celu poprawę wydajności nagrzewnicy).

Pompy BOSCH są instalowane w celu poprawy ogrzewania wnętrza samochodu

Dodatkową pompę można włączać i wyłączać, kiedy kierowca tego sobie życzy, ponieważ prawie zawsze jest wyposażona w specjalny przekaźnik z przyciskiem wyłączania.

Awarie pomp wodnych i ich usuwanie

Zdecydowana większość awarii pompy wodnej jest eliminowana tylko poprzez wymianę tego urządzenia. Wynika to z faktu, że aby znaleźć niedostępne części zamienne do konkretny model pompa jest niezwykle trudna. Największe deficyty to Łożyska kulkowe wały centralne i wirniki. Wymieńmy usterki, w których pompa będzie musiała zostać zmieniona:

• korozja chemiczna wirnika. Jeśli kierowca przez długi czas używał niskiej jakości płynu niezamarzającego, wirnik pompy może poważnie zardzewieć. Następnie ciśnienie płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia może znacznie spaść;

  Wirnik pompy wodnej poważnie uszkodzony przez korozję chemiczną

• zniszczenie kawitacyjne. Pęcherzyki z próżnią wewnątrz, powstałą w wyniku obracania się wirnika w niskiej jakości płynie niezamarzającym, mogą zniszczyć nawet najtrwalszą stal. Kawitacja dosłownie wyżera pompę od środka. Uszkodzone obszary bardzo szybko zaczynają rdzewieć;

  Wnętrze pompy jest poważnie uszkodzone przez kawitację i wkrótce rdzewieje

• brud i osady chemiczne. Osady chemiczne mają tendencję do gromadzenia się na łopatkach wirnika, a brud przywiera do obudowy pompy. Z czasem wszystko to zamienia się w twardą skorupę, która z każdym przejechanym tysiącem kilometrów staje się coraz grubsza. Stopniowo brud zaczyna poważnie zakłócać obrót wirnika, a następnie zatrzymuje go lub łamie;
• gwizdek pompy. Pojawia się po zniszczeniu łożysk, na których wisi centralny wał. Nie ma sensu szukać ich w sprzedaży, więc wyjście jest tylko jedno: zmienić całą pompę.

  Łożysko kulkowe na pompie pęka, po czym słychać gwizdek

Wymieńmy teraz usterki, z którymi można sobie poradzić bez wymiany całej pompy. Jest ich niewiele, ale są to:

Wideo: hałas uszkodzonej pompy

Popularni producenci pomp wodnych

W idealnym przypadku pompa powinna być wyprodukowana przez producenta pojazdu. Ale problem polega na tym, że takiej pompy, po pierwsze, nie zawsze można znaleźć, a po drugie, gwarantuje się, że będzie kosztować więcej niż pompa od zewnętrznego producenta. Przykład: pompa wodna do samochód 306 od DOLZ kosztuje 1900 rubli, a „rodzima” pompa PEUGEOT będzie kosztować 3000 rubli.

Hiszpański producent DOLZ oferuje tanie pompy do Peugeota 306

Z tego powodu wielu właścicieli samochodów woli kupować pompy innych firm. Wymieńmy najpopularniejsze firmy:

• KOLBENSHMIDT. Niemiecka firma, która produkuje pompy z wirnikami zarówno plastikowymi jak i stalowymi. Urządzenia się różnią wysoka niezawodność oraz wysoka cena... Koszt pomp KOLBENSHMIDT waha się od 4000 do 7000 rubli, w zależności od marki samochodu;
• HEPU. Firma produkuje pompy do ogromnej ilości samochodów, a wszystkie produkowane urządzenia wyposażone są jedynie w wirnik stalowy, co pozytywnie wpływa na ich trwałość. Jedyną wadą metalowego wirnika jest jego niska odporność na niskiej jakości agresywny płyn niezamarzający: jeśli plastikowe ostrza z powodzeniem wytrzymają działanie agresywnej cieczy, z pewnością ucierpią ostrza stalowe. Koszt pomp HEPU waha się od 3000 do 5000 rubli;
• DOLZ. Czółenka tego hiszpańskiego producenta zawsze były inne. demokratyczna cena: od 1800 do 4000 rubli. Wirnik w urządzeniach DOLZ może być stalowy lub plastikowy. Ale pod względem niezawodności te pompy są gorsze od produktów poprzednich producentów.

Pompa wodna jest najważniejsza jednostka bez których normalna operacja samochód jest po prostu niemożliwy. Dlatego właściciel samochodu powinien uważnie monitorować jego stan i używać tylko wysokiej jakości płynu chłodzącego. Wtedy można na długo zapomnieć o naprawie tego urządzenia.

Pompa wody jest integralną częścią układu chłodzenia silnika spalinowego dowolnego pojazdu. Urządzenie tego urządzenia jest dość proste, a cel wynika z samej nazwy.

Opis i urządzenie pompujące

Lub pompa wodna jest częścią systemu, który chłodzi rozgrzany silnik. Bez działania systemu lub awarii podzespołów silniki przegrzewają się i powodują wiele problemów ich właścicielom.

Pompa wodna lub pompa układu chłodzenia silnika przepuszcza płyn przez jednostkę napędową do elementów chłodzących, zapewniając w ten sposób stałą temperatura pracy wewnątrz konstrukcji.

Przed przystąpieniem bezpośrednio do analizy głównych elementów pompy wodnej warto zrozumieć wspólny system chłodzenie silnika. Aby to zrobić, warto zastanowić się, jakie elementy są w nim zawarte i jak przebiega proces obiegu chłodziwa:

• Kaloryfer.
• Zbiornik wyrównawczy.
• Pompa wodna.
• Termostat.
• Płaszcz wodny wewnątrz silnika.
• Zestaw rur odgałęzionych.
• Zawory i korki spustowe.

Poszerzony asortyment elementów układu chłodzenia silnika powinien obejmować również: chłodnicę pieca oraz rury pieca.

Pompa chłodzenia silnika przepuszcza płyn chłodzący przez układ. Należy zatem rozumieć, że i jak każda pompa składa się z części, a mianowicie:

• Rama.
• Wirnik.
• Wał napędowy.
• Łożysko.
• Uszczelka.
• Sprężyna zaciskowa (w starych modelach samochodów krajowych).
• Koło pasowe (w większości modeli zdejmowana część pompy).

Jak działa produkt? Za pomocą paska napędowego, który jest zaczepiony na kole pasowym, system jest uruchamiany. Ruch z koła pasowego jest przenoszony na wał, a następnie na wirnik, w którym krąży już chłodziwo.

Warto zauważyć, że większe obroty wał korbowy, im bardziej silnik się nagrzewa, więc koło pasowe wału korbowego jest skojarzone z paskiem z kołem pasowym pompy wody.

Zatem im szybciej obraca się główny wał jednostka mocy, więc wysoka prędkość pompa, dzięki czemu cyrkulacja chłodziwa jest szybsza. Mówiąc najprościej, im szybciej się kręci wał korbowy, tym szybsze jest chłodzenie, dlatego obroty wału i pompy są sprzężone.

Poważne awarie

Uszkodzona pompa wody może sprawić właścicielowi samochodu wiele kłopotów, ponieważ układ obiegu płynu chłodzącego jest zakłócony, co prowadzi do przegrzania silnika. Dlatego musisz wiedzieć i rozumieć, jak określić awarię pompy, a także wymienić część na czas.

Warto zauważyć, że większość nowoczesne samochody wyposażone w nierozłączne pompy. Ponieważ koszt części jest niski, nie ma sensu przebudowywać elementu. W krajach takich jak Stany Zjednoczone i Niemcy element taki jak pompa wodna do układu chłodzenia jest uważany za element eksploatacyjny.

Jak więc rozpoznać awarię pompy wodnej:

• Podczas rozruchu zimnego silnika słychać głuchy dźwięk z komora silnika... Warto zauważyć, że może to być spowodowane innymi usterkami, takimi jak alternator lub pas transmisyjny.
• Wycieki chłodziwa są widoczne spod koła pasowego pompy. Oznacza to, że między wałem a obudową występuje luz lub gumowa uszczelka jest zużyta.
• Podczas przeprowadzania diagnostyki słychać luz w łożysku pompy wodnej, ale nie widać wycieków płynu chłodzącego. V ta sprawa, jeśli pompa jest składana, wystarczy wymienić łożysko, jeśli nie, to trzeba będzie wymienić cały element.

Metody rozwiązywania problemów

Eliminacja awarii pompy wodnej zależy od cechy konstrukcyjne samochód. Tak więc, jeśli pompa wodna jest składana (w przypadku starych modeli samochodów), można ją uporządkować, ale w przypadku nieskładanych będziesz musiał wymienić zmontowany element.

Naprawa składanej pompy

Naprawę składanej pompy wodnej należy powierzyć profesjonalistom, ponieważ znają oni dopuszczalne prześwity między wałem a obudową, a także mogą określić łatwość konserwacji elementu. Jeśli więc zdecydowano, że pompa nadaje się do naprawy, należy podjąć następujące kroki:

1. Zdejmij pasek z koła pasowego pompy.
2. Demontujemy samo koło pasowe (zwykle mocowane 3 lub 4 śrubami).
3. Odkręcamy obudowę i wyjmujemy zespół pompy.
4. Od wewnątrz zdemontować wirnik i pierścienie osadcze wału.
5. Wyciskamy wał napędowy.
6. Wyciskamy łożysko, które prawdopodobnie pozostało w obudowie.
7. Teraz konieczna jest wymiana zużytych części.
8. Montaż odbywa się do góry nogami.

Oczywiście dla każdego modelu samochodu proces ten będzie przeprowadzany na różne sposoby, wszystko zależy od cech konstrukcyjnych pojazdu i jednostki napędowej.

Wymiana nierozłącznej pompy wodnej

Proces wymiany nierozłącznej pompy wody jest dość typowy dla wszystkich samochodów. Nie ma więc potrzeby zdejmowania koła pasowego podczas jego montażu. Rozważ więc sekwencję działań mających na celu wymianę pompy:

1. Zdejmij pasek napędowy z koła pasowego pompy wodnej.
2. Odkręcamy śruby mocujące obudowę od bloku cylindrów.
3. Wyciągamy pompę wodną.
4. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.

Warto zauważyć, że większość kierowców nie zdaje sobie sprawy, że pomiędzy pompą wody a obudową silnika znajduje się uszczelka, która jest dołączona do Nowa część często nie idzie i należy je kupić osobno.

Konsekwencje nieterminowej wymiany pompy wodnej

Po rozważeniu głównych problemów związanych z urządzeniem, działaniem i awariami pompy wodnej warto rozważyć kwestię konsekwencji przedwczesna wymiana produkty.

Wielu kierowców po pojawieniu się gwizdka lub wycieku pompy kontynuuje jazdę w takiej wadliwej stan techniczny, jednocześnie nie zastanawiając się, czym może grozić. Istnieją zatem pośrednie oznaki, że sytuacja osiągnęła punkt krytyczny.

Np. stale pracujący wentylator chłodzący może nie tylko świadczyć o niedziałającym termostacie, ale także o braku „chłodzenia” w układzie, ze względu na to, że wypływa spod koła pasowego.

Zastanówmy się więc, na jakie konsekwencje powinien przygotować się kierowca w przypadku przedwczesnej naprawy urządzenia:

• Ciągłe wycieki płynu obniżają poziom płynu chłodzącego w układzie, co początkowo prowadzi do: stała praca termostatu i uzupełniania płynu, a następnie do przegrzania.
• Z kolei przegrzanie obarczone jest poważnymi konsekwencjami, takimi jak uszkodzenia elementy wewnętrzne głowica cylindra. Najstraszniejszą opcją jest ugięcie i odkształcenie płaszczyzny głowicy cylindrów, co pociąga za sobą inne tragiczne konsekwencje.
• Również ciągłe przegrzewanie przyczynia się do tego, że w obudowie głowicy bloku i bloku cylindrów pojawiają się pęknięcia, które są dość trudne do naprawienia.
• Najbardziej straszne konsekwencje polega na tym, że po odkształceniu głowicy cylindra płyn chłodzący może przedostać się do komór spalania, a jest to uderzenie wodne, którego konsekwencją staje się całkowita i nieodwołalna wyremontować zespół napędowy lub wymiana silnika w ogóle. Może to poważnie uderzyć w kieszeń właściciela.

W związku z powyższym naprawa pompy wodnej układu chłodzenia powinna zostać przeprowadzona w terminie, po wykryciu pierwszych oznak awarii. Jeśli tego nie zrobisz, konsekwencje mogą być tragiczne dla silnika i właściciela pojazdu.

Wyjście

Pompa chłodzenia silnika jest integralną częścią układu chłodzenia układu napędowego. Awaria tego elementu może prowadzić do tego, że silnik zaczyna się przegrzewać, a to z kolei może prowadzić do negatywne konsekwencje... Pierwsze oznaki awarii pompy to głuchy gwizdek po uruchomieniu na zimnej i wycieki z koła pasowego.

Określić oznaki awarii auto pompy konieczne jest zrozumienie, co to jest i jak działa. To całkiem proste. Aby schłodzić silnik na gorąco letnie dni konieczne jest, aby przepływ chłodziwa stale krążył w układzie, oddając nadmiar ciepła do chłodnicy. Pompa lub pompa wody odpowiada za utrzymanie stałego przepływu płynu chłodzącego w samochodzie. Gdy działa prawidłowo, układ chłodzenia utrzymuje optymalna temperatura, a maszyna pracuje bez przerw i awarii. Kiedy pompa wody do samochodu zużywa się lub psuje – w niektórych sytuacjach prowadzi to do: poważne awarie silnik.

Oznaki awarii pompy samochodowej

Kiedy wynaleziono chłodzenie wodne w przypadku silnika wielu ekspertów uważało, że cyrkulacja płynu chłodzącego w celu usunięcia ciepła z bloku cylindrów jest równie ważna, jak olej silnikowy dla silnika. Jak dotąd zasadniczo nowy system chłodzenie nie zostało opracowane, ale stale trwają prace nad zwiększeniem wydajności istniejącego systemu chłodzenia.

W tej chwili pompa wodna jest kluczem do działania całego systemu. Jest to wirnik i jest zwykle schowany pod osłoną paska rozrządu z boku silnika. Pompa uruchamiana jest poprzez napęd pasowy z wału korbowego silnika. Łopatki wewnątrz pompy pompują chłodziwo do kanałów bloku silnika, a następnie przepływa do chłodnicy, co obniża jej temperaturę.

Pompy wodne mają zwykle długą żywotność i nie pękają nagle. Na początku będzie kilka oznak, że są zużyte, więc musisz wcześniej zwrócić uwagę na te cechy. Oto kilka oznak zużycia pompy.

Wyciekający płyn chłodzący

W konstrukcji pompy wodnej zastosowano uszczelki, które utrzymują szczelność układu i utrzymują określone ciśnienie. Z biegiem czasu uszczelki te zużywają się, wysychają, pękają lub pękają. Gdy tak się stanie, wycieki płynu chłodzącego na drodze będą widoczne pod pojazdem w obszarze, w którym znajduje się silnik. Częściej takie awaria pompy wody w samochodzie! można naprawić, a urządzenie odbudować, zanim w końcu ulegnie awarii.

Koło pasowe pompy wody jest luźne i wydaje jęk

Od czasu do czasu słychać wysoki dźwięk dochodzący z komory silnika. Jest to zwykle spowodowane osłabieniem lub brakiem regulacji pas transmisyjny który tworzy brzęczące lub brzęczące dźwięki. Luźny pasek napędowy może być spowodowany: zużyte łożyska lakierki. Gdy tylko łożyska opadną do wewnątrz, pompy nie można naprawić i należy ją wymienić.

Rada. Jeśli zauważysz głośne wycie z komory silnika, które nasila się wraz z przyspieszaniem, napraw pompę tak szybko, jak to możliwe.

Przyczyny przepalenia uszczelki głowicy cylindrów

Gdy pompa jest całkowicie niesprawna, nie będzie w stanie pompować przepływu płynu chłodzącego do bloku cylindrów. Spowoduje to przegrzanie silnika i dodatkowe uszkodzenia, pęknięcia głowicy i przepalenie uszczelek głowicy lub tłoków. Jeśli zauważysz, że temperatura silnika regularnie przekracza optymalną wartość, problem najprawdopodobniej dotyczy pompy wodnej.

Z grzejnika wydobywa się para

Kiedy zauważysz parę spod maski samochodu, natychmiast zatrzymaj się - jest to oznaka przegrzania silnika. Jak wspomniano powyżej, silnik obsługuje stała temperatura gdy pompa wody pracuje płynnie i następuje równomierna cyrkulacja płynu przez chłodnicę. Gdy temperatura gwałtownie wzrasta, ciecz zamienia się w parę, która opuszcza zawór. zbiornik wyrównawczy lub grzejnik. W takim przypadku nie można poruszać się samochodem i lepiej wezwać lawetę. Oszczędza to pieniądze w krótkim i długim okresie i jest tańsze niż wymiana całego silnika.