Co robi pompa w samochodzie. Budowa i zasada działania pompy wodnej

System chłodzenia cieczą elektrownia każdy samochód zapewnia utrzymanie optymalnej reżim temperaturowy ze względu na płyn. Poruszając się po kanałach płaszcza chłodzącego silnika myje rozgrzane elementy, odbierając im część ciepła, a następnie odprowadza je do środowisko poprzez procesy wymiany ciepła w grzejniku.

Co to jest pompa w samochodzie i jej przeznaczenie

Ciecz w układzie chłodzenia nie może samodzielnie przemieszczać się w głąb struktury układ płynów zawiera pompę wodną, ​​jest to również pompa. Jego głównym zadaniem jest zapewnienie cyrkulacji chłodziwa przez system, co zapewnia pobór ciepła i jego usuwanie.

Pompa nie robi nic więcej, ale normalne funkcjonowanie silnika zależy od jego pracy. Bez tego elektrownia bardzo szybko się przegrzeje, ponieważ nie będzie zapewnione rozpraszanie ciepła.

Wideo: Dlaczego samochód potrzebuje pompy wodnej

W samochodach włączony ten moment stosuje się pompę wodną typu odśrodkowego. Ten typ pompy stał się powszechny ze względu na prostotę swojej konstrukcji, a jednocześnie radzi sobie z zadaniem. Aby go napędzać, siła uzyskana z wał korbowy, który jest przenoszony przez napęd pasowy.

Obieg cieczy w układzie zapewnia wirnik. Aby zapewnić ruch cieczy w płaszczu chłodzącym, pompa jest uwzględniona w projekcie jednostka mocy... Co więcej, jego główna część znajduje się po zewnętrznej stronie, a wewnątrz koszulki znajduje się tylko wirnik.

Konstrukcja pompy wodnej

Wygląd pomp wodnych może być różny (wpływają na cechy konstrukcyjne elektrowni) różni producenci), ale wszystkie są strukturalnie takie same i składają się z:

• rama;
• koło pasowe lub bieg;
• wirnik;
• dławnica;
• namiar.

Rama

Ciało jest element nośny i znajdują się w nim wszystkie wymienione elementy, z wyjątkiem wirnika i koła pasowego, które są umieszczone z imprezy zewnętrzne... Korpus najczęściej wykonany jest z aluminium. Również za jego pośrednictwem pompa jest przymocowana do bloku cylindrów. Aby zapewnić szczelność w miejscu, w którym obudowa przylega do silnika, między nimi montowana jest uszczelka.

Aby zapobiec gromadzeniu się płynu niezamarzającego i wilgoci w obszarze łożyska, w obudowie wykonany jest otwór drenażowy.

Oś, łożyska, uszczelnienie olejowe

Wewnątrz korpusu znajduje się stalowa oś osadzona na dwóch łożyskach, co ułatwia jej obracanie. Oś jest zwykle wykonana ze stali, co zapewnia dużą wytrzymałość.

Łożyska są uszczelnione, co oznacza, że ​​nie ma do nich dostępu. Ich smarowanie odbywa się dzięki nieodłącznemu smarowi, który powinien wystarczyć na cały zasób pompy. Ale na niektórych starych samochody ciężarowe, w obudowie znajdowała się smarowniczka, dzięki czemu można było smarować ich łożyska.

Wideo: Wybór pompy. Pompa LUZAR.

Aby zapobiec kontaktowi Działający płyn z łożyskami, z boku wirnika znajduje się gumowo-techniczny element uszczelniający - uszczelka olejowa. Bez niego płyn niezamarzający dostałby się w obszar działania łożysk, co prowadziłoby do ich szybkiego zużycia.

Koło pasowe, wirnik

Koło pasowe lub koło zębate to element, który otrzymuje siłę od wału korbowego. Koło pasowe jest stosowane w samochodach, w których mechanizm rozrządu napędzany jest napędem łańcuchowym. Z tego powodu konstruktywne rozwiązanie nie było możliwe zorganizowanie przeniesienia siły na pompę przez łańcuch. Dlatego, aby zapewnić rotację pompy, zastosowano oddzielny napęd pasowy, który dodatkowo może zapewnić pracę drugiego załączniki silnik - pompa wspomagania kierownicy, sprężarka itp.

W samochodach, w których pasek rozrządu napędzany jest paskiem zębatym, służy również do zapewnienia pracy pompy. Oznacza to, że jeden pasek jest zaangażowany zarówno w pracę rozrządu, jak i pompy. Aby nie było strat spowodowanych poślizgiem podczas przenoszenia siły, jako element napędowy pompy zastosowano koło zębate.

Koło pasowe lub koło zębate są sztywno połączone z osią. W tym celu stosuje się połączenie wpustowe lub połączenie śrubowe.

Z kolei na osi osadzony jest wirnik - specjalna tarcza z nałożonymi na nią w specjalny sposób skrzydełkami. Wykonany jest częściej z aluminium, choć zdarzają się też wirniki z tworzywa sztucznego. Lądowanie na osi jest również sztywne.

Zasada pompy samochodowej

Zasada działania pompy wodnej jest bardzo prosta: pompa otrzymuje obrót z wału korbowego poprzez napęd pasowy. Ten obrót jest odbierany przez koło pasowe lub koło zębate sztywno zamontowane na osi. A ponieważ wirnik jest zainstalowany po drugiej stronie, również się obraca.

Ponieważ wirnik jest umieszczony w płaszczu chłodzącym, znajduje się on w środowisku chłodziwa. Podczas obracania skrzydełka wirnika tworzą siła odśrodkowa, który popycha płyn niezamarzający i zmusza go do przemieszczania się przez kanały.

Oznaki awarii pompy

Prostota konstrukcji pompy wodnej zapewnia jej doskonałe osiągi pod względem niezawodności i trwałości. Ale awarie z tym urządzeniem nadal się zdarzają, ponieważ konstrukcja wykorzystuje elementy, które są „słabym” punktem pompy. To są łożyska i uszczelka olejowa. Podczas pracy często, co prowadzi do pojawienia się luzów. To natychmiast wpływa na szczelność dławnicy. Ale sam element gumowy może ulec uszkodzeniu podczas pracy.

Wideo: Oznaki awarii pompy. Wybór pompy VAZ. Urządzenie pompowe VAZ NIVA

Główne oznaki zużycia pompy:

1. Wyciek płynu chłodzącego z pompy wodnej.
2. Pojawienie się hałasu pochodzącego od osób trzecich podczas pracy silnika.
3. Wizualnie zauważalny luz podczas pracy urządzenia.

Wszystkie te znaki dają zużyte łożyska i uszkodzoną uszczelkę olejową. Istnieją inne awarie, które są znacznie rzadsze. Wśród nich - uszkodzenie wirnika w wyniku procesów chemicznych zachodzących w wyniku stałego kontaktu z płynem niezamarzającym, pojawienie się pęknięć na obudowie, nadmierne zużycie powierzchni roboczych koła pasowego lub koła zębatego.

Zauważ, że pompa wodna- jedna z jednostek elektrowni, która nie podlega naprawie. Wszystkie elementy są wciskane w korpus poprzez wciskanie, dzięki czemu urządzenie jest nierozłączne, a w przypadku oznak zużycia wystarczy wymienić pompę. W takim przypadku należy również wymienić uszczelkę. Jedyną rzeczą jest to, że można zmienić tylko koło pasowe, a następnie jeśli jest przymocowane do osi za pomocą połączenia śrubowego.

Pompa wody jest integralną częścią układu chłodzenia silnika wewnętrzne spalanie, każdy pojazd... Urządzenie tego urządzenia jest dość proste, a cel wynika z samej nazwy.

Opis i urządzenie pompujące

Lub pompa wodna jest częścią systemu, który chłodzi rozgrzany silnik. Bez działania systemu lub awarii podzespołów silniki przegrzewają się i powodują wiele problemów ich właścicielom.

Pompa wodna lub pompa układu chłodzenia silnika przepuszcza płyn przez jednostkę napędową do elementów chłodzących, zapewniając w ten sposób stałą temperatura pracy wewnątrz konstrukcji.

Przed przystąpieniem bezpośrednio do analizy głównych elementów pompy wodnej warto zrozumieć wspólny system chłodzenie silnika. Aby to zrobić, warto zastanowić się, jakie elementy są w nim zawarte i jak przebiega proces obiegu chłodziwa:

• Kaloryfer.
• Zbiornik wyrównawczy.
• Pompa wodna.
• Termostat.
• Płaszcz wodny wewnątrz silnika.
• Zestaw rur odgałęzionych.
• Zawory i korki spustowe.

Poszerzony asortyment elementów układu chłodzenia silnika powinien obejmować również: chłodnicę pieca oraz rury pieca.

Pompa chłodzenia silnika przepuszcza płyn chłodzący przez układ. Należy zatem rozumieć, że i jak każda pompa składa się z części, a mianowicie:

• Rama.
• Wirnik.
• Wał napędowy.
• Łożysko.
• Uszczelka.
• Sprężyna zaciskowa (w starszych modelach) samochody krajowe).
• Koło pasowe (w większości modeli zdejmowana część pompy).

Jak działa produkt? Z pomocą pas transmisyjny, który jest zazębiony z kołem pasowym, system jest napędzany. Ruch z koła pasowego jest przenoszony na wał, a następnie na wirnik, w którym krąży już chłodziwo.

Warto zauważyć, że im więcej obrotów wału korbowego, tym mocniej nagrzewa się silnik, dlatego koło pasowe wału korbowego jest skojarzone z paskiem z kołem pasowym pompy wody.

Zatem im szybciej obraca się główny wał zespołu napędowego, tym wysoka prędkość pompa, dzięki czemu cyrkulacja chłodziwa jest szybsza. Mówiąc najprościej, im szybciej się kręci wał korbowy, tym szybsze jest chłodzenie, dlatego obroty wału i pompy są sprzężone.

Poważne awarie

Uszkodzona pompa wody może sprawić właścicielowi samochodu wiele kłopotów, ponieważ układ obiegu płynu chłodzącego jest zakłócony, co prowadzi do przegrzania silnika. Dlatego musisz wiedzieć i rozumieć, jak określić awarię pompy, a także wymienić część na czas.

Warto zauważyć, że większość nowoczesne samochody wyposażone w nierozłączne pompy. Ponieważ koszt części jest niski, nie ma sensu przebudowywać elementu. W krajach takich jak Stany Zjednoczone i Niemcy element taki jak pompa wodna do układu chłodzenia jest uważany za element eksploatacyjny.

Jak więc rozpoznać awarię pompy wodnej:

• Podczas rozruchu zimnego silnika słychać głuchy dźwięk z komora silnika... Warto zauważyć, że może to być spowodowane innymi usterkami, takimi jak alternator lub pasek napędowy.
• Wycieki chłodziwa są widoczne spod koła pasowego pompy. Oznacza to, że między wałem a obudową występuje luz lub gumowa uszczelka jest zużyta.
• Podczas przeprowadzania diagnostyki słychać luz w łożysku pompy wodnej, ale nie widać wycieków płynu chłodzącego. V ta sprawa, jeśli pompa jest składana, wystarczy wymienić łożysko, jeśli nie, to trzeba będzie wymienić cały element.

Metody rozwiązywania problemów

Eliminacja awarii pompy wodnej zależy od cechy konstrukcyjne samochód. Tak więc, jeśli pompa wodna jest składana (w przypadku starych modeli samochodów), można ją uporządkować, ale w przypadku nieskładanych będziesz musiał wymienić zmontowany element.

Naprawa składanej pompy

Naprawę składanej pompy wodnej należy powierzyć profesjonalistom, ponieważ znają oni dopuszczalne prześwity między wałem a obudową, a także mogą określić łatwość konserwacji elementu. Jeśli więc zdecydowano, że pompa nadaje się do naprawy, należy podjąć następujące kroki:

1. Zdejmij pasek z koła pasowego pompy.
2. Demontujemy samo koło pasowe (zwykle mocowane 3 lub 4 śrubami).
3. Odkręcamy obudowę i wyjmujemy zespół pompy.
4. Od wewnątrz zdemontować wirnik i pierścienie osadcze wału.
5. Wyciskamy wał napędowy.
6. Wyciskamy łożysko, które prawdopodobnie pozostało w obudowie.
7. Teraz konieczna jest wymiana zużytych części.
8. Montaż odbywa się do góry nogami.

Oczywiście dla każdego modelu samochodu proces ten będzie przeprowadzany na różne sposoby, wszystko zależy od cech konstrukcyjnych pojazdu i jednostki napędowej.

Wymiana nierozłącznej pompy wodnej

Proces wymiany nierozłącznej pompy wody jest dość typowy dla wszystkich samochodów. Nie ma więc potrzeby zdejmowania koła pasowego podczas jego montażu. Rozważ więc sekwencję działań mających na celu wymianę pompy:

1. Zdejmij pasek napędowy z koła pasowego pompy wodnej.
2. Odkręcamy śruby mocujące obudowę od bloku cylindrów.
3. Wyciągamy pompę wodną.
4. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.

Warto zauważyć, że większość kierowców nie zdaje sobie sprawy, że pomiędzy pompą wody a obudową silnika znajduje się uszczelka, która jest dołączona do Nowa część często nie idzie i należy je kupić osobno.

Konsekwencje nieterminowej wymiany pompy wodnej

Po rozważeniu głównych problemów związanych z urządzeniem, działaniem i awariami pompy wodnej warto rozważyć kwestię konsekwencji przedwczesna wymiana produkty.

Wielu kierowców po pojawieniu się gwizdka lub wycieku pompy kontynuuje jazdę w takiej wadliwej stan techniczny, jednocześnie nie zastanawiając się, czym może grozić. Istnieją zatem pośrednie oznaki, że sytuacja osiągnęła punkt krytyczny.

Np. stale pracujący wentylator chłodzący może nie tylko świadczyć o niedziałającym termostacie, ale także o braku „chłodzenia” w układzie, ze względu na to, że wypływa spod koła pasowego.

Zastanówmy się więc, na jakie konsekwencje powinien przygotować się kierowca w przypadku przedwczesnej naprawy urządzenia:

• Ciągłe wycieki płynu obniżają poziom płynu chłodzącego w układzie, co początkowo prowadzi do: stała praca termostatu i uzupełniania płynu, a następnie do przegrzania.
• Z kolei przegrzanie obarczone jest poważnymi konsekwencjami, takimi jak uszkodzenia elementy wewnętrzne głowica cylindra. Najstraszniejszą opcją jest ugięcie i odkształcenie płaszczyzny głowicy cylindrów, co pociąga za sobą inne tragiczne konsekwencje.
• Również ciągłe przegrzewanie przyczynia się do tego, że w obudowie głowicy bloku i bloku cylindrów pojawiają się pęknięcia, które są dość trudne do naprawienia.
• Najbardziej straszne konsekwencje polega na tym, że po odkształceniu głowicy cylindra płyn chłodzący może przedostać się do komór spalania, a jest to uderzenie wodne, którego konsekwencją staje się całkowita i nieodwołalna wyremontować zespół napędowy lub wymiana silnika w ogóle. Może to poważnie uderzyć w kieszeń właściciela.

W związku z powyższym naprawa pompy wodnej układu chłodzenia powinna zostać przeprowadzona w terminie, po wykryciu pierwszych oznak awarii. Jeśli tego nie zrobisz, konsekwencje mogą być tragiczne dla silnika i właściciela pojazdu.

Wyjście

Pompa chłodzenia silnika jest integralną częścią układu chłodzenia układu napędowego. Awaria tego elementu może prowadzić do tego, że silnik zaczyna się przegrzewać, a to z kolei może prowadzić do negatywne konsekwencje... Pierwsze oznaki awarii pompy to głuchy gwizdek po uruchomieniu na zimnej i wycieki z koła pasowego.

Ważna jest pompa wody (pompa wody) układu chłodzenia silnika element składowy, który zapewnia stałą cyrkulację chłodziwa przez kanały płaszcza chłodzącego, odgałęzienia, przewody itp. Nawet niewielki spadek wydajności pompy samochodowej może spowodować przegrzanie silnika, szczególnie w cieplejszych miesiącach.

Kolejny powód, aby sprawdzić, czy pompa działa, czy nie, jest możliwy obcy hałas w napędzie pompy wodnej. W takim przypadku określona pompa wymaga zwiększona uwaga w niektórych modelach samochodów. Faktem jest, że pompa może być napędzana. Jeśli pompa wody zablokuje się, pęknie pasek rozrządu, co spowoduje zgięcie większości silników. Następnie rozważymy dostępne sposoby pozwalając na samodzielne sprawdzenie pompy wody.

Przeczytaj w tym artykule

Jak sprawdzić przydatność pompy w samochodzie

Terminowa diagnostyka pomp pozwala uniknąć kosztownych napraw lub problemów z ciągłym przegrzewaniem się silnika. Aby odpowiedzieć na pytanie, jak samodzielnie sprawdzić działanie pompy, rozważ metody diagnostyczne na przykładzie krajowych samochodów VAZ (model 2109, 2110).

Po pierwsze, pompa jest rodzajem „materiału eksploatacyjnego”, który zaleca się wymieniać w samochodach z napędem pompy co 60 tysięcy przejechanych kilometrów lub 48 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Są to wymagania regulacyjne wielu producentów samochodów.

Jak pokazuje praktyka, wysokiej jakości pompa obsługuje średnio około 100 tysięcy km. Z tego powodu kierowcy zwykle nie wymieniają pompy wody od razu (jeśli nie ma widocznych powodów wymiany), ale równolegle z drugą wymianą paska rozrządu (po 100-110 tys. km), próbując połączyć wymianę pompa z wymianą płynu niezamarzającego.

W prostych słowach dobra pompa „pracuje” tak długo, jak służą dwa paski rozrządu. Warto również dodać, że stosowanie części zamiennych lub płynu niezamarzającego Niska jakość mieszanie różne rodzaje Chłodziwo itp. może doprowadzić do awarii pompy przed terminem. Z tego powodu zaleca się regularne sprawdzanie pompy.

Jak sprawdzić działanie pompy?

Sprawdzanie pompy wodnej w samochodzie powinno odbywać się zwykłą metodą. W przypadku diagnostyki VAZ i dużej liczby innych samochodów silnik należy rozgrzać przed osiągnięciem temperatury roboczej.

• Po rozgrzaniu trzeba ręką wycisnąć górną rurę z grzejnika. Jeśli pompa jest w dobrym stanie technicznym, będzie odczuwalne ciśnienie płynu chłodzącego generowane przez pompę. To główna odpowiedź na pytanie, jak sprawdzić, czy pompa działa, czy nie bez wyjmowania pompy z samochodu. Podczas takiej kontroli należy zachować ostrożność, ponieważ płyn chłodzący w układzie staje się bardzo gorący. Jeśli pulsacja cieczy jest słaba lub nieobecna, należy przystąpić do szczegółowego badania.
• Aby to sprawdzić, musisz usunąć pokrywa ochronna mechanizm dystrybucji gazu, który sprawi, że oględziny... Gdyby guma uszczelniająca(uszczelka olejowa pompy) w okolicy gniazda zaczęła przeciekać, wtedy widoczne będą krople płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego. Osady wokół gniazda, które mogą mieć czerwonawo-brązowy lub szarawy kolor, również będą wskazywać na wycieki i problemy z pompą. Jeśli są obecne, musisz spuścić płyn niezamarzający i wyjąć pompę w celu rozwiązania problemu i wymiany.
• Jeżeli pracy silnika towarzyszy charakterystyczny dźwięk „wycia”, to problem może dotyczyć łożyska pompy. W takim przypadku pompa jest sprawdzana pod kątem luzu w obszarze wału. W celu sprawdzenia ręcznego można przechylić koło zębate napędu pompy. W niektórych przypadkach możesz wymienić zużyte łożysko lub od razu włóż nową pompę.

Co jest lepsze, zmień pompę lub napraw

Zwróć uwagę, jeśli zewnętrzne znaki nie ma problemów z pompą wodną, ​​ale pompa nie zmieniła się od dłuższego czasu lub użyto złej jakości płynu chłodzącego, konieczne jest sprawdzenie urządzenia od wewnątrz. Faktem jest, że łopatki pompy mogą być wykonane z metalu. W rezultacie na ostrzach tworzy się korozja. Również ostrza mogą być wykonane z tworzywa sztucznego lub innych materiałów, co prowadzi do ich mechanicznej awarii.

Jeśli chodzi o naprawę pompy, przeprowadzić Tej procedury możliwe, ale z tego powodu niezwykle niepraktyczne przystępny koszt tej jednostki dla większości samochodów krajowych i produkcja zagraniczna... Nie zaleca się również naprawy pompy układu chłodzenia w maszynach, w których jest zasilana. pasek rozrządu ponieważ naprawiona część może być mniej niezawodna niż nowa pompa.

Po wszystkich kontrolach, naprawach lub zakupie nowej pompy należy ponownie zainstalować pompę. Szczególnej ostrożności wymaga montaż uszczelki, a także dokręcenie śrub mocujących. Aby uzyskać większą niezawodność i ubezpieczenie przed wyciekami, niektórzy rzemieślnicy używają uszczelniaczy. Należy pamiętać, że ta metoda nie zawsze jest odpowiednia, ponieważ obecność uszczelniacza nie pozwoli w przyszłości poluzować mocowania pompy do montażu paska rozrządu w niektórych samochodach, gdy zostanie on wymieniony bez wymiany pompy.

Należy również przestrzegać zalecanego momentu dokręcania śrub mocujących pompę. Jest to konieczne, aby nie uszkodzić gwintów i nie zakleszczyć uszczelki. Zakończenie wszystkich prac uważa się za nalewanie płynu niezamarzającego. Jeśli zastosowano szczeliwo, należy wytrzymać kilka godzin przed napełnieniem układu chłodziwem, aby szczeliwo miało czas na wyschnięcie. Dalej z układu chłodzenia są usuwane śluzy powietrzne, płyn jest uzupełniany zgodnie z poziomem. Jakiś czas po uruchomieniu i rozgrzaniu do temperatury roboczej sprawdź siedzenie pompy pod kątem ewentualnych wycieków.

Przeczytaj także

Kiedy sprawdzać termostat: główne oznaki awarii lub nieprawidłowego działania elementu. Miejsce montażu termostatu i jego samokontrola.

Dlaczego potrzebujesz pompy w układzie chłodzenia? Jest również znany w kręgach kierowców jako pompa samochodowa lub pompa wody silnika. Dlaczego ta część jest potrzebna, jak działa, jak jest zaaranżowana i jak długo trwa?

Kontynuując z Państwem badanie naszych samochodów, rozważymy teraz tę jednostkę, bez której funkcjonowanie obwodu chłodzenia pod maską samochodu będzie niezwykle skomplikowane.

Do czego służy ta część? Aby odpowiedzieć na to pytanie, trzeba jeszcze raz przypomnieć strukturę układu chłodzenia. Krótko mówiąc jego głównymi elementami są: płaszcz chłodzący silnik, chłodnica, termostat, naszym dzisiejszym bohaterem jest pompa, zbiornik wyrównawczy oraz wszelkiego rodzaju rurki i rurki, przez które przepływa ciecz (przeciw zamarzaniu lub płyn niezamarzający).

Jednym z warunków, w których silnik może być chłodzony jakościowo, jest stała cyrkulacja w układzie - płyn niezamarzający rozgrzany podczas przechodzenia przez jednostkę napędową musi dostać się do chłodnicy, gdzie się ochładza, a następnie z powrotem do silnika.

To za tę pracę odpowiada pompa samochodowa – wtłacza ona płyn żyłami układu chłodzenia silnika. Nie warto mówić, że awaria tej pompy zagraża wydajności jednostki napędowej jako całości, ponieważ bez chłodzenia po prostu zagotuje się i zgaśnie.

Pompka samochodowa: w środku wszystko jest proste

Sama pompa wodna z silnikiem jest dość prosta. Weź na przykład, krajowy przemysł samochodowy gdzie pompy mają bardzo podobną konstrukcję, niezależnie od marki i modelu. Zazwyczaj ten zespół składa się z następujących części:

• rama;
• wirnik;
• koło napędowe;
• dławnica;
• namiar.

Wał montowany jest w specjalnie ukształtowanej obudowie - główny element... Z jednej strony do wału przymocowane jest koło pasowe, które styka się z paskiem rozrządu i odbiera z niego energię obrotową, a z drugiej ma wirnik, który rozprowadza płyn niezamarzający w układzie.

Na szczególną uwagę zasługuje uszczelka olejowa. Jego zadaniem jest zapobieganie wyciekom chłodziwa we wnęce, w której znajdują się łożyska. Ponieważ uszczelka olejowa ma tendencję do zużywania się, prędzej czy później płyn niezamarzający dostaje się do łożysk i znajduje wyjście z pompy, a my o tym porozmawiamy dalej ...

Awaria pompy: co obiecuje i co robić?

Jak pewnie już zauważyłeś pompa samochodowa jest bardzo prosty mechanizm, bez żadnych podstępów rozwiązania inżynierskie i sztuczki. Jednak może się również zepsuć.

Głównie awarie pompy wodnej są związane z tym samym nieszczęsnym uszczelnieniem olejowym, które może przeciekać i przeciekać. Płyn niezamarzający, który uciekł do woli, niszczy smar łożysk, wypływa z układu, co oznacza, że ​​trzeba coś zrobić z pompą. Oprócz przecieku, który można zignorować do pewnego momentu, istnieje szereg typowe awarie tego węzła. Jest ich kilka:

• awaria wirnika - w tym przypadku pompa po prostu przestaje pełnić swoją bezpośrednią funkcję, a płyn chłodzący nie krąży w układzie lub krąży bardzo słabo. Konsekwencje - ciągłe przegrzewanie się silnika samochodu;
• zatarcie łożysk wału - problem ten może również objawiać się w wyniku płukania łożyska płynem chłodzącym. Nie wróży to dobrze, pompa przestaje pompować płyn niezamarzający, silnik się przegrzewa;
• poluzowanie wirnika na wale, pogorszenie gęstości mocowania wału, luzy - początkowo można znosić takie problemy, ale prędzej czy później zaowocują czymś poważniejszym.

Czy można naprawić pompę układu chłodzenia? Oczywiście, ale takiej naprawy nie można nazwać celową. Faktem jest, że pompa jest tak zwanym materiałem eksploatacyjnym i zaleca się ją wymieniać co 60 tysięcy kilometrów (lub co 48 miesięcy). Z reguły wymiana zespołu odbywa się wraz z wymianą paska rozrządu.

W ten sposób, nasi drodzy czytelnicy, zbadaliśmy, czym jest pompa samochodowa, jej budowa i cechy eksploatacyjne. Cieszymy się, że eksplorujesz z nami urządzenie samochodów, nie komentuj i czytaj naszego bloga!