Chevrolet Captiva to miejski SUV ze wszystkimi zaletami pełnoprawnego SUV-a i dużą listą zalet, w tym siedmiomiejscową limuzyną, napędem na wszystkie koła i solidnym nadwoziem. Produkcja seryjna samochodu rozpoczęła się w 2006 roku, a w 2012 roku ukazała się jego przestylizowana wersja. Pomimo koreańskiego pochodzenia, jakość i styl Chevroleta Captiva jest amerykańskim SUV-em, który zapewnił mu duży popyt na rynku rosyjskim.
Dane techniczne Chevrolet Captiva 2008
Rosyjscy dealerzy oferują amerykański SUV z trzema silnikami. Najbardziej budżetowa jest jednostka o pojemności 2,4 litra i mocy 136 koni mechanicznych. Silnik ma dość wysoki moment obrotowy i jest niezawodny, ale nie należy oczekiwać od niego niesamowitej dynamiki. Dodatkową zaletą silnika 2,4 l w Chevrolet Captiva z 2008 roku jest niewielki podatek od mocy.
Deklarowane przez General Motors zużycie paliwa przez tę jednostkę napędową wynosi 10-12 litrów w cyklu mieszanym i 8 litrów na autostradzie. W praktyce, sądząc po recenzjach Chevroleta Captiva 2.4 (2008), zużycie paliwa jest znacznie wyższe: w obszarach miejskich - około 14-16 litrów, na autostradzie - 11,5 litra.
Trzylitrowy silnik pojawił się po zmianie stylizacji SUV-a, zastępując 3,2-litrowy V6. Moc silnika została zwiększona do 249 koni mechanicznych, ale jednocześnie poprawiono ekonomię w porównaniu do poprzednika. W rezultacie dynamika została poprawiona o 0,2 sekundy - do 100 km/h Chevrolet Captiva 2008 może przyspieszyć w 8,6 sekundy. Prędkość maksymalna ograniczona jest do ok. 198 km/h, zużycie paliwa na autostradzie to 8,3 litra, w mieście 14,3 litra.
Najwyższa wersja silnika to 3,2-litrowy silnik V6 o mocy 230 koni mechanicznych i wadze 1770 kilogramów, zainstalowany w wstępnie stylizowanej wersji Chevroleta Captiva 2008. Dynamika przyspieszenia samochodu z takim silnikiem nie jest zła - 8,8 sekundy. Jak na miejski SUV wskaźnik ten jest bardzo dobry i pozwala wygodnie poruszać się po ulicach. Zużycie paliwa na terenach miejskich wynosi 18-20 litrów, prędkość maksymalna ograniczona jest do 198 km/h.
Silnik wysokoprężny reprezentuje jednostka o pojemności 2,2 litra i mocy 184 koni mechanicznych. Samochód można rozpędzić do 100 km/h w 9,6 sekundy, prędkość maksymalna jest ograniczona do 191 km/h. Zużycie paliwa na terenach miejskich wynosi 17-18 litrów, na autostradzie 14 litrów. Deklarowane przez producenta zużycie jest mniejsze: 14,3 litra - w mieście i 8,3 litra - na autostradzie.
Właściciele Chevroleta Captiva 2008 w recenzjach narzekają na wysokie zużycie paliwa i jego rozbieżność z deklarowanymi przez producenta wskaźnikami. Problem rozwiązuje się jednak, instalując HBO w SUV-ie.
Przenoszenie
Chevrolet Captiva jest oferowany z manualną i automatyczną skrzynią biegów. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów zapewnia płynną jazdę i reakcję przepustnicy podczas jazdy na dowolnej trasie. Automatyczna skrzynia biegów jest instalowana z silnikami o pojemności 3 i 3,2 litra. Automatyczna skrzynia biegów z silnikiem 2,4 litra nie jest najlepszym tandemem: skrzynia biegów nieco zwalnia, dynamika silnika wystarcza do manewrowania w terenie miejskim, ale właściciele Chevroleta Captiva zwracają uwagę na jego nadmierną powolność.
Wnętrze
Chevrolet Captiva 2008 ma przestronne i przestronne wnętrze. Fotel kierowcy zapewnia wygodne i wygodne dopasowanie, pozostawiając dużo wolnej przestrzeni nad głową. Pasażerowie w drugim rzędzie mają dużo miejsca do wsiadania i sztauowania.
Fotele w kabinie wyposażone są w szeroką gamę ustawień: tylny rząd można złożyć w proporcjach 60/40, co zwiększa objętość bagażnika i umożliwia przewożenie dużych towarów. Dodatkowy komfort zapewniają funkcje ogrzewania fotela i podparcia odcinka lędźwiowego. W wersjach Chevroleta Captiva 2008 z układem siedmiomiejscowym tylny rząd siedzeń można złożyć w proporcji 50/50.
SUV może pochwalić się wysokiej jakości wykończeniem wnętrza. Niektórzy właściciele uważają, że jedyną wadą jest brak perforacji tapicerki siedziska, co nie jest szczególnie wygodne w ciepłym sezonie. W budżetowych wersjach wyposażenia kabina jest pięciomiejscowa, ale tylny rząd siedzeń jest przeznaczony tylko dla dwóch dorosłych pasażerów lub trojga dzieci. Jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, aby pomieścić dwa foteliki samochodowe dla dzieci i podwyższenie. Modyfikacja z układem siedmiomiejscowym jest nieco droższa i mniej powszechna.
Kompletny zestaw
Chevrolet Captiva 2008 był produkowany w kilku wersjach wyposażenia, różniących się pakietami wyposażenia, parametrami technicznymi i, odpowiednio, kosztami. Rozważmy je bardziej szczegółowo poniżej.
Modyfikacja LS
Podstawowe wyposażenie LS jest wyposażone w kontrolę trakcji ABS, która zapewnia stabilność i bezpieczeństwo samochodu, systemy ESP i TSA, które odpowiadają za stabilizację SUV-a podczas poślizgu. Chevrolet Captiva 2008 uzyskał wysoką ocenę w testach zderzeniowych z użyciem przednich i bocznych poduszek powietrznych. Przednie fotele są podgrzewane. Opcjonalny pakiet wyposażenia obejmuje odtwarzacz CD, sześciogłośnikowy system audio z obsługą MP3, klimatyzację i 17-calowe felgi aluminiowe.
Konfiguracja TS
Ta modyfikacja jest niemal identyczna z wersją LS, ale dodatkowo wyposażona jest w możliwość regulacji kolumny kierownicy, tempomatu, czujników deszczu, świateł przeciwmgielnych, elektrochromowego lusterka wstecznego. Tapicerka wnętrza Chevroleta Captiva 2008 w tej konfiguracji to tkanina ze skórzanymi wstawkami. Kierownica i dźwignia zmiany biegów również są wykończone skórą.
Felgi w wersji LT są nieco większe niż w LS, jest szyberdach i elektryczna regulacja fotela kierowcy. Wnętrze wykończone w czarnych odcieniach. Lusterka wsteczne są podgrzewane i sterowane elektrycznie.
Najwyższej klasy LTZ
Modyfikacja LTZ jest wyposażona w taki sam sposób, jak poprzednie. Jako opcje dodatkowe oferowane są relingi dachowe na dachu SUV-a, przyciemniane szyby boczne, system audio z ośmioma głośnikami i 19-calowe koła.
Opcje Chevroleta Captiva
Każda konfiguracja Chevroleta Captiva (2018) jest wyposażona w hak holowniczy, który pozwala holować pojazdy lub przewozić łodzie, przyczepy i przyczepy mieszkalne. gwarantują płynną i miękką jazdę po nierównych drogach, nawet przy przeciążonym pojeździe. Amortyzatory są montowane tylko na tylnej osi i są wyposażone w czujniki poziomu.
Z przodu znajdują się konwencjonalne amortyzatory z ustawieniami sztywności i czujnikami poziomu. Naprawa zawieszenia Chevrolet Captiva 2018 będzie kosztować właścicieli dużą sumę, ale cała jednostka wyróżnia się niezawodnością i dużym zasobem roboczym.
Hamulec ręczny jest standardem w amerykańskich samochodach, ale będzie nieco niezwykły dla rosyjskich kierowców, ponieważ jest reprezentowany przez zwykły przycisk na desce rozdzielczej. Tempomat i elementy sterujące systemem audio znajdują się na kierownicy, co jest charakterystyczną cechą wszystkich SUV-ów Chevroleta.
Tylna klapa wyposażona jest w otwieraną szybę, dzięki czemu możesz wrzucić do bagażnika mały przedmiot bez otwierania samych drzwi. Salon wyposażony jest w małą przegródkę na drobiazgi, która pełni funkcję schładzania napojów. Wielu kierowców nie wie o tej charakterystyce Chevroleta Captiva 2008 i nie wyobraża sobie, jak ta funkcja jest włączona.
Czy powinieneś kupić używanego Chevroleta Captiva?
Minimalny koszt podstawowej konfiguracji Chevroleta Captiva z 2008 roku wynosi 950 tysięcy rubli, co jest bardzo drogie dla niektórych kierowców. Najwyższa modyfikacja będzie kosztować ponad dwa miliony rubli. SUV Chevroleta wyróżnia się wysoką niezawodnością i bezpieczeństwem, doskonałym wyposażeniem wewnętrznym i praktycznie nie zawodzi w pierwszych latach eksploatacji, sądząc po zapewnieniach właścicieli. Jedyne, co jest wymagane, to regularna wymiana materiałów eksploatacyjnych i poddawanie się zaplanowanym przeglądom technicznym.
Sprzedaż używanej wersji Chevroleta Captiva jest trudna do sprzedania ze względu na silny spadek wartości po użyciu. Wynika to z drogiej konserwacji używanych samochodów i dużego zużycia paliwa. W związku z tym koszt używanej wersji Chevroleta Captiva jest znacznie niższy niż koszt nowego modelu.
Minimalny koszt Chevroleta Captiva z 2008 roku na rynkach używanych samochodów wynosi 450 tysięcy rubli. Na rynku wtórnym można kupić topową konfigurację Captivy w cenie niższej niż nowa wersja podstawowa u autoryzowanych dealerów.
Częste błędy
W przypadku Chevroleta Captivy zawieszenie jest najdroższym elementem w utrzymaniu i naprawie. Jego konstrukcja jest pneumatyczna, koszt części zamiennych jest zbyt wysoki, a proces montażu jest pracochłonny i skomplikowany. Kolejnym słabym punktem tego modelu jest katalizator, dlatego przy zakupie samochodu warto przeprowadzić pełny przegląd diagnostyczny, aby w przyszłości uniknąć awarii i kosztownych napraw.
Żywotność rozpórek stabilizatora wynosi 30-50 tysięcy kilometrów. Można je wymienić w ramach gwarancji w oficjalnym serwisie samochodowym. Pozostałe problemy i awarie nie mają tak dużej skali i dotyczą głównie zwarć elektrycznych związanych z nieprawidłowymi algorytmami działania i błędami. Wszystkie są eliminowane w autoryzowanych serwisach przez doświadczonych rzemieślników i specjalistów.
Główne zalety Captiva
- Oryginalny, nowoczesny i atrakcyjny wygląd zewnętrzny.
- Wysokiej jakości materiały użyte do wykończenia wnętrza.
- Gama mocnych silników, z których jeden to 2,4-litrowa jednostka benzynowa o mocy 160 koni mechanicznych i dynamice przyspieszenia 10 sekund.
- System bezpieczeństwa, reprezentowany przez przednie i boczne poduszki powietrzne, specjalne zasłony i trzypunktowe pasy na siedzenia tylne i przednie.
- Bagażnik o dużej pojemności z możliwością jego powiększenia dzięki złożeniu tylnego rzędu siedzeń. Pozwala to na transport wielkogabarytowych ładunków.
- Układ wnętrza samochodu jest siedmiomiejscowy: dwa fotele znajdują się z przodu, pozostałe pięć z tyłu.
- Kompaktowe wymiary nadwozia. Captiva przełamuje stereotyp, że wszystkie SUV-y muszą być ogromne i ciężkie. Sylwetka auta jest szybka i dynamiczna.
- Automatyczna lub ręczna skrzynia biegów z płynną pracą i miękką zmianą biegów.
- Informacyjny i łatwy w obsłudze komputer pokładowy, który znacznie ułatwia i upraszcza jazdę.
Streszczenie
Główną wadą Chevroleta Captiva, która zniechęca kupujących, jest koszt utrzymania. Jednak przy prawidłowej eksploatacji i dokładnym stylu jazdy SUV psuje się niezwykle rzadko. Chevrolet Captiva nie stwarza dla właściciela żadnych szczególnych problemów i jest doskonałym samochodem do podróżowania z całą rodziną zarówno po mieście, jak i na wsi. Niezawodność, bezpieczeństwo i przystępna cena zarówno nowych, jak i używanych modeli sprawiają, że SUV jest jednym z najbardziej popularnych i poszukiwanych pojazdów.
5 drzwi SUV-y
Historia Chevroleta Captiva / Chevrolet Captiva
W 2006 roku do linii niedrogich modeli GM dołączył stosunkowo niedrogi SUV Captiva, który koncern sprowadził do Europy z Korei. Premiera odbyła się na Salonie Samochodowym w Genewie. Tym razem firma zaprezentowała nie wielkiego i ciężkiego amerykańskiego jeepa, ale kompaktowy samochód klasy SUV (Sport Utility Vehicle), czyli w popularnym języku SUV-a. Captiva jest tłumaczona z włoskiego jako „niewola”.
Wygląd okazał się dość męski. Grill zwieńczony jest dużym znaczkiem Chevroleta. Oryginalnie umieszczone światła przeciwmgielne nadają samochodowi pewnego uroku. Tylna część bardzo harmonijnie wpasowuje się w ogólny wygląd: dwie rury wydechowe, piękne tylne światła - uzyskuje się bardzo solidny obraz.
Wewnątrz panuje poczucie przemyślanej funkcjonalności. Nic zbędnego, ale wszystko co jest - na miejscu i świetnie wygląda. Do dekoracji użyto tylko wysokiej jakości tworzywa sztucznego. Wskaźniki na desce rozdzielczej są czytelne, wszystkie przyciski sterujące są pod ręką, a drewniane i aluminiowe wykończenia (w wersji drogiej) wyglądają na wysokiej jakości i odpowiednie. Wnętrze może wygodnie pomieścić do siedmiu pasażerów. Wersja podstawowa przeznaczona jest dla pięciu osób. Fotele są regulowane we wszystkich rodzajach samolotów. Kierownicę można również regulować pod względem wysokości i kąta. Umieszczono na nim panel sterowania systemem audio, a także, w niektórych wersjach wyposażenia, także przyciski sterowania tempomatem.
Objętość bagażnika jest imponująca, a po złożeniu tylnych siedzeń powierzchnia użytecznej przestrzeni podwaja się. Tylne siedzenie można również złożyć na części (stosunek 60/40). Po złożeniu wszystkich siedzeń pasażera pojemność przestrzeni ładunkowej wzrośnie do 1565 litrów. Nawiasem mówiąc, dla wygody ładowania do Captivy można osobno otworzyć szybę tylnych drzwi. W kabinie do przechowywania małego bagażu znajduje się pojemny schowek, który również jest chłodzony. W kieszeniach przednich drzwi oprócz miejsc na mapę znajdują się okrągłe wnęki, np. na litrowe butelki wody.
Podstawowa konfiguracja Chevroleta Captiva obejmuje 6 poduszek powietrznych, ESP, 17 felg aluminiowych, akcesoria zasilające, klimatyzację, CD/MP3 z możliwością sterowania radiem na kierownicy. Dostępne są wersje Captiva z tempomatem, światłami przeciwmgielnymi, podgrzewanymi siedzeniami, komputerem pokładowym, skórzanym wnętrzem i 18-calowymi felgami aluminiowymi.
Samochód oferowany jest z trzema rodzajami silników: dwoma benzynowymi i jednym wysokoprężnym. Jednostka wysokoprężna o pojemności 2,0 l / 150 KM a wersja Captivy z napędem na przednie koła nie będzie sprzedawana w Rosji. Będziesz więc musiał wybierać spośród opcji napędu na cztery koła z dwoma silnikami benzynowymi (2,4 l / 136 KM i V6 3,2 l / 230 s.). Skrzynia biegów do wyboru: manualna i 5-biegowa automatyczna.
V-6 dobrze ciągnie 1770 kg Captiva, w połączeniu z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów, samochód przyspiesza do 100 km / hw mniej niż 9 sekund.
W normalnym trybie samochód posiada napęd na przednie koła, a dopiero gdy koła napędowe zaczynają się ślizgać, elektronika łączy tylne koła, na które w razie potrzeby może być przenoszone do 50% momentu obrotowego. Captiva nie ma blokad ani obniżenia wersji. W razie potrzeby istnieje możliwość włączenia wspomagania podczas zjazdu (system ten sztucznie obniża prędkość samochodu podczas zjazdu, hamując silnik i koła, aby samochód nie skręcał w poprzek zbocza). W pełni niezależne zawieszenie Captivy (przód McPherson, tył wielowahaczowy) bez problemu radzi sobie z nierównymi nawierzchniami.
Zaktualizowany model Captiva został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu w październiku 2010 roku. Kompaktowy SUV otrzymał zaktualizowany wygląd zewnętrzny, ulepszone wnętrze i nowe silniki w ramach zmiany stylizacji. Samochód stał się również bezpieczniejszy.
Przód auta znacznie się zmienił, stał się bardziej spiczasty i agresywny. Ułatwia to bardziej opływowy przedni zderzak. Uwagę przykuwa nowa maska z ostrymi liniami. Osłona chłodnicy, podobnie jak w wersji przedstylizacyjnej, jest podzielona na dwie części. Tyle że teraz nie są to wąskie paski, a prawdziwy bojowy daszek od krawędzi maski, przez cały zderzak, aż po plastikową spódnicę. Optyka głowicy została znacząco unowocześniona. Duże prostokątne reflektory są lekko skierowane do góry. Mocne światła przeciwmgielne, obramowane chromem, znajdują się w specjalnej płaszczyźnie zintegrowanej ze zderzakiem. Otwory wentylacyjne na przednich błotnikach nadają pojazdowi dynamiczny wygląd. Z tyłu zmieniły się tylko światła. Tylna optyka otrzymała modną przezroczystą obudowę, w której znajdują się wielokolorowe światła sygnalizacyjne. Captiva 2011 posiada również diodowe kierunkowskazy wbudowane w lusterka, nowe kolory nadwozia i świeży design felg aluminiowych.
Twórcy nie mniej uwagi poświęcili wnętrzu zaktualizowanego crossovera. Fotele zmieniły się na lepsze, mają dobre podparcie boczne. Zmieniła się również centralna część torpedy, stała się ona bardziej nowoczesna. Wyświetlacz ciekłokrystaliczny, na którym transmitowana jest nawigacja oraz obraz z kamery cofania, doskonale wpisuje się w ogólną koncepcję panelu centralnego. Mechaniczny hamulec postojowy został zastąpiony bardziej nowoczesnym elektrycznym. W ten sposób projektanci zwolnili miejsce na wielofunkcyjny schowek między przednimi siedzeniami. Projektanci wykorzystali elementy z innych modeli Chevroleta, takie jak niebieskie oświetlenie i wykończenie deski rozdzielczej, które płynnie wtapiają się w przednie drzwi. Captiva dostępna jest w wersji 5- lub 7-osobowej, a siedzenia są podnoszone w układzie kinowym. Wszystkie pojazdy są standardowo wyposażone w pełny pakiet mocy, w tym lusterka elektryczne, czujniki deszczu i światła oraz wiele innych systemów wspomagających kierowcę. Pojemność bagażnika wynosi 769 litrów, można ją przekształcić składając drugi rząd siedzeń na 1577 litrów.
Gama silników Chevroleta Captiva została radykalnie przeprojektowana. Silniki są całkowicie zmodernizowane, moc wzrosła. Klientom oferowane są 4 nowe silniki w standardzie Evro-5, które są seryjnie łączone z 6-biegową „mechaniką”. Opcjonalnie dostępna jest 6-biegowa automatyka. Podstawą jest silnik benzynowy ECOTEC o pojemności roboczej 2,4 litra, wyposażony w nowoczesny system VVT, który zapewnia zmienny rozrząd zaworów. Silnik ten ma moc 167 KM i zużycie paliwa 8,9 l/100 przy zastosowaniu manualnej skrzyni biegów. Według paszportu przyspieszenie do setek wynosi 10,5 sekundy. Najmocniejszy silnik to 3,0-litrowy silnik V6. Bezpośredni wtrysk paliwa i elastyczne sterowanie zaworami zapewniają 258 KM. Jest w stanie przyspieszyć Captivę do 100 km/hw 8,6 sekundy. Prędkość maksymalna 198 km/h, zużycie paliwa 10,7 l/100 km w cyklu mieszanym.
Nowe turbodiesle o pojemności 2,2 litra prezentowane są w dwóch wersjach: 163 i 184 KM. Silniki posiadają turbosprężarkę o zmiennej geometrii, intercooler i układ Common Rail. W przeciwieństwie do silników wysokoprężnych poprzedniej generacji, nowe silniki mają obniżony stopień sprężania. Daje to nowemu Chevroletowi Captivie większą moc i niższą emisję CO2. Chevrolet Captiva z silnikiem wysokoprężnym o mocy 163 KM charakteryzuje się następującymi parametrami technicznymi: przyspieszenie w 9,9 sekundy do 100 km/h od momentu zatrzymania, prędkość maksymalna 189 km/h. Dzięki silnikowi wysokoprężnemu o mocy 184 KM Chevrolet Captiva przyspiesza od zera do 100 km/hw 9,4 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 200 km/h. Dla obu wersji zużycie paliwa wynosi 6,4 l/100 kilometrów.
Nowy samochód jest również wyposażony w napęd na wszystkie koła. Aktywny napęd na wszystkie koła zarządza połączeniem tylnych kół za pomocą elektronicznie sterowanego sprzęgła. Rozkład momentu obrotowego wzdłuż osi jest stale regulowany w trybie automatycznym i można go regulować w stosunku 50:50. W normalnych warunkach jazdy 100% momentu obrotowego jest przenoszone na przednie koła. Napęd na wszystkie koła jest w pełni zintegrowany z układem przeciwblokującym i dynamiczną kontrolą stabilności, aby zapewnić maksymalną kontrolę nad zachowaniem pojazdu.
Zaktualizowane podwozie Chevroleta Captiva poprawia dynamikę pojazdu, poprawia pokonywanie zakrętów, zmniejsza przechyły i poprawia ogólne właściwości jezdne. Podstawowe wyposażenie Captivy obejmuje systemy zapewniające bezpieczeństwo czynne na wysokim poziomie. Pojazd jest wyposażony w ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control) i BAS (Brake Assist).
Sześć poduszek powietrznych (boczne, przednie i nadmuchiwane kurtyny chroniące pasażerów z tyłu) stanowią część systemu bezpieczeństwa biernego. Przednie fotele wyposażone są w ukośne biodrowe pasy bezpieczeństwa z napinaczem i ogranicznikiem siły naciągu. Siedzenia boczne w drugim rzędzie wyposażone są w mocowania Isofix, które umożliwiają szybki i bezpieczny montaż fotelików dziecięcych.
W 2013 roku zaktualizowany Chevrolet Captiva został oficjalnie zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie. Tak jak poprzednio, zmodernizowany crossover jest dostępny zarówno w wersji pięciomiejscowej, jak i siedmiomiejscowej. Wygląd zewnętrzny uległ nieznacznej zmianie. Osłona chłodnicy została zaktualizowana o czarną listwę o strukturze plastra miodu, chromowane lamówki na krawędziach i dodatkową belkę pośrodku. Niewielkiej zmianie uległ kształt przedniego zderzaka, zmieniły się światła przeciwmgielne. Nowe reflektory mają bardziej zwężający się kształt. Na przednich błotnikach pojawiły się małe rozcięcia. Z tyłu samochód otrzymał również nowy zderzak, przeprojektowane reflektory, a okrągłe rury wydechowe ustąpiły miejsca chromowanym prostokątnym rurom o sportowym wyglądzie. Tylne światła zostały nieco powiększone i wyposażone w diody LED.
W kabinie jest też kilka zmian. Zestaw wskaźników zmienił się nieznacznie w porównaniu z poprzednią generacją, teraz są dwie wyraźne skale z przyjemnym niebieskim podświetleniem. Pomiędzy nimi znajduje się mały wyświetlacz, który w czasie rzeczywistym wyświetla temperaturę silnika, ciśnienie oleju i kilka innych wskaźników. Kierownica zmieniła swój kształt i otrzymała dodatkowe poprawki w systemach samochodu. Oprócz wystroju wnętrza znacznie poprawiono ergonomię. Od środka samochód zaczął wyglądać na znacznie droższy. Do wykończenia wnętrza zastosowano lepszej jakości tworzywa sztuczne i elementy z tkaniny. Najwyższej klasy konfiguracje otrzymały zaktualizowane skórzane wnętrze z nowymi kolorami wykończenia, nowymi nakładkami na przednim panelu i kilkoma innymi drobnymi innowacjami.
Możliwości transformacji kabiny zasługują na osobną dyskusję. Wszystko jest dodawane tutaj i w dowolnej kombinacji. Poprzednia wersja Captivy nie posiadała takich funkcji. Nawet wersja crossover z trzecim rzędem siedzeń pozwala na płaską podłogę bez demontażu trzeciego rzędu. Fotele składają się w dowolnych proporcjach, co oznacza, że możesz przewieźć wymaganą liczbę pasażerów, a jednocześnie uzyskać doskonałą przestrzeń ładunkową. W pełni odmieniony samochód oferuje prawie tysiąc litrów pojemności użytkowej. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 477 litrów.
Pod maską rosyjskiej wersji crossovera do wyboru jest trzech przedstawicieli zaktualizowanej linii silników. Dwie jednostki benzynowe, w tym czterocylindrowy silnik o pojemności roboczej 2,4 litra i mocy 167 koni mechanicznych. Mocniejszy sześciocylindrowy silnik ma pojemność 3,0 litra i moc 249 koni mechanicznych.
Pierwszy silnik jest w stanie przyspieszyć crossover do stu kilometrów na godzinę w 10,3 sekundy, a średnie zużycie wyniesie 12,2 litra. Z tym silnikiem będzie można wybrać 6-biegową manualną skrzynię biegów lub 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Dzięki flagowemu silnikowi auto stanie się szybsze – tylko 8,6 sekundy do stu kilometrów na godzinę, a zużycie wzrośnie do 15,5 litra na sto kilometrów. Można używać tylko automatycznej skrzyni biegów.
Trzeci w gamie to diesel, który rozwija moc 184 koni mechanicznych przy pojemności 2,2 litra. Przyspieszenie crossovera z takim silnikiem wynosi 9,6 sekundy do stu kilometrów na godzinę, a zużycie paliwa wynosi 8,5 litra na sto kilometrów w warunkach miejskich. Z tym silnikiem będzie można wybrać zarówno mechaniczne, jak i automatyczne skrzynie biegów.
Napęd na wszystkie koła oferowany jest do wszystkich wariantów auta, ale mimo to należy zachować szczególną ostrożność podczas zjeżdżania z asfaltu. Faktem jest, że w strefie progu prześwit nie przekracza 170 mm, a pod zderzakami jest jeszcze mniej miejsca.
Koncern oferuje dwie podstawowe konfiguracje: LS i LT. Istnieją również wersje specjalne LT Plus i LTZ. W podstawowej wersji samochód jest dobrze wyposażony na wszystkich frontach: aluminiowe felgi 17 cali, pełny zestaw poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera z przodu, ABS, system stabilizacji kursu walut, wspomaganie hamulców, klimatyzacja, podgrzewane fotele przednie, autorskie audio system ze sterowaniem na kierownicy. Najwyższej klasy konfiguracje oferują podgrzewane tylne siedzenia, dwustrefową klimatyzację, uruchamianie silnika przyciskiem, system multimedialny MyLink obsługujący sterowanie głosowe oraz 18-calowe koła.
Szczególną uwagę zwrócono na kwestię bezpieczeństwa w tym samochodzie. W sercu nadwozia pojawiła się mocna stalowa rama, wyposażona z przodu w specjalne strefy programowalnej deformacji oraz usztywnienia w konstrukcjach drzwi, które powinny chronić przed uderzeniami bocznymi. Wnętrze samochodu standardowo wyposażone było w dwie przednie poduszki powietrzne, trzypunktowe pasy z napinaczami, aktywne zagłówki przednich siedzeń, a także mocowanie do fotelików dziecięcych. Droższe konfiguracje, a także dodatkowe opcje zostaną zainstalowane kurtyny i boczne poduszki powietrzne.
ilość drzwi: 5, ilość miejsc: 7, wymiary: 4673,00 mm x 1868,00 mm x 1756,00 mm, waga: 1978 kg, pojemność silnika: 2231 cm 3, dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC), ilość cylindrów: 4, zawory na cylinder: 4, moc maksymalna: 184 KM @ 3800 obr/min, maksymalny moment obrotowy: 400 Nm @ 2000 obr/min, przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 10,10 s, prędkość maksymalna: 191 km/h, biegi (mechaniczna/automatyczna): -/6, widok paliwa: diesel, paliwo zużycie (miasto / autostrada / mieszane): 10,0 l / 6,4 l / 7,7 l, koła: R17, opony: 235/60 R17
Marka, seria, model, lata produkcji
Podstawowe informacje o producencie, serii i modelu pojazdu. Dane dotyczące lat jego wydania.
Typ nadwozia, wymiary, objętości, waga
Informacje o karoserii, jej wymiarach, wadze, pojemności bagażnika i pojemności zbiornika paliwa.
| Typ ciała | - |
| Liczba drzwi | 5 (pięć) |
| ilość miejsc | 7 (siedem) |
| Rozstaw osi | 2707.00 mm (milimetry) 8,88 stopy (stopy) 106,57 cala (cale) 2,7070 m (metrów) |
| Przedni tor | 1569,00 mm (milimetry) 5,15 stopy (stopy) 61,77 cala (cale) 1,5690 m (metry) |
| Wstecz utwór | 1576,00 mm (milimetry) 5,17 stopy (stopy) 62,05 cala 1.5760 m (metrów) |
| Długość | 4673,00 mm (milimetry) 15,33 stopy (stopy) 183,98 cala (cale) 4,6730 m (metrów) |
| Szerokość | 1868,00 mm (milimetry) 6,13 stopy (stopy) 73,54 cala (cale) 1.8680 m (metry) |
| Wzrost | 1756,00 mm (milimetry) 5,76 stopy (stopy) 69,13 cala (cale) 1.7560 m (metry) |
| Minimalna objętość bagażnika | 477,0 l (litry) 16,85 stopy 3 (stopy sześcienne) 0,48 m 3 (metry sześcienne) 477000,00 cm 3 (centymetry sześcienne) |
| Maksymalna objętość bagażnika | 942,0 l (litry) 33,27 stopy 3 (stopy sześcienne) 0,94 m 3 (metry sześcienne) 942000.00 cm 3 (centymetry sześcienne) |
| Masa własna | 1978 kg (kilogramy) 4360,74 funta (funtów) |
| Maksymalna waga | 2538 kg (kilogramy) 5595,33 funty (funty) |
| Pojemność zbiornika paliwa | 65,0 l (litry) 14.30 imp.gal. (galony imperialne) 17.17 gal. (galony amerykańskie) |
Silnik
Dane techniczne silnika samochodu - lokalizacja, objętość, sposób napełniania cylindra, liczba cylindrów, zawory, stopień sprężania, paliwo itp.
| Typ paliwa | diesel |
| Rodzaj układu zasilania paliwem | wspólna szyna |
| Lokalizacja silnika | przedni, poprzeczny |
| Objętość silnika | 2231 cm 3 (centymetry sześcienne) |
| Mechanizm dystrybucji gazu | dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC) |
| Ciśnienie | turbosprężarka |
| Stopień sprężania | 16.30: 1 |
| Układ cylindrów | wbudowany |
| Liczba cylindrów | 4 (cztery) |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 (cztery) |
| Średnica cylindra | 86,00 mm (milimetry) 0,28 stopy (stopy) 3,39 cala 0,0860 m (metrów) |
| Skok tłoka | 96,00 mm (milimetry) 0,31 stopy (stopy) 3,78 cala (cale) 0,0960 m (metrów) |
Moc, moment obrotowy, przyspieszenie, prędkość
Informacje o maksymalnej mocy, maksymalnym momencie obrotowym i obrotach, przy których są osiągane. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h. Maksymalna prędkość.
| Maksymalna moc | 184 KM (angielska moc) 137,2 kW (kilowaty) 186,6 KM (konie metryczne) |
| Maksymalna moc osiągana jest przy | 3800 obr/min (obr/min) |
| Maksymalny moment obrotowy | 400 Nm (niutonometry) 40,8 kgm (kilogram-siła-metry) 295,0 funtów/stopę (funt-stopę) |
| Maksymalny moment obrotowy osiąga się przy | 2000 obr/min (obr/min) |
| Przyspieszenie od 0 do 100 km/h | 10,10 s (sekundy) |
| Maksymalna prędkość | 191 km / h (kilometrów na godzinę) 118,68 mil na godzinę (mile na godzinę) |
Zużycie paliwa
Informacje o wzroście paliw w mieście i na autostradzie (cykl miejski i podmiejski). Mieszane zużycie paliwa.
| Zużycie paliwa w mieście | 10,0 l / 100 km (litry na 100 km) 2,20 imp./100 km 2.64 gal / 100 km 23,52 mpg (mile na galon) 6,21 mil / litr (mile na litr) 10,00 km / l (kilometry na litr) |
| Zużycie paliwa na autostradzie | 6,4 l / 100 km (litry na 100 km) 1,41 imp.gal./100 km (galony imperialne na 100 km) 1,69 gal./100 km (galony amerykańskie na 100 km) 36,75 mpg (mile na galon) 9,71 mil / litr (mile na litr) 15,62 km / l (kilometry na litr) |
| Zużycie paliwa - mieszane | 7,7 l / 100 km (litry na 100 km) 1,69 imp./100 km (galony imperialne na 100 km) 2.03 gal / 100 km (galony amerykańskie na 100 km) 30,55 mpg (mile na galon) 8,07 mil / litr (mile na litr) 12,99 km/l (kilometry na litr) |
| Norma środowiskowa | EURO V |
Skrzynia biegów, układ napędowy
Informacje o skrzyni biegów (automatycznej i/lub manualnej), liczbie biegów i układzie napędowym pojazdu.
Przekładnia kierownicza
Dane techniczne przekładni kierowniczej i promienia skrętu pojazdu.
Zawieszenie
Informacje o przednim i tylnym zawieszeniu pojazdu.
Koła i opony
Rodzaj i rozmiar kół i opon samochodu.
| Rozmiar dysku | R17 |
| Rozmiar opony | 235/60 R17 |
Porównanie z wartościami średnimi
Różnica procentowa między wartościami niektórych cech pojazdu a ich wartościami średnimi.
| Rozstaw osi | + 1% |
| Przedni tor | + 4% |
| Wstecz utwór | + 5% |
| Długość | + 4% |
| Szerokość | + 5% |
| Wzrost | + 17% |
| Minimalna objętość bagażnika | + 6% |
| Maksymalna objętość bagażnika | - 32% |
| Masa własna | + 39% |
| Maksymalna waga | + 30% |
| Pojemność zbiornika paliwa | + 5% |
| Objętość silnika | - 1% |
| Maksymalna moc | + 16% |
| Maksymalny moment obrotowy | + 51% |
| Przyspieszenie od 0 do 100 km/h | - 1% |
| Maksymalna prędkość | - 5% |
| Zużycie paliwa w mieście | - 1% |
| Zużycie paliwa na autostradzie | + 4% |
| Zużycie paliwa - mieszane | + 4% |
| Silnik | 2,4 mln | 2,4 AT | 2,2 MT oleju napędowego | 2,2 w oleju napędowym | 3,0 AT |
|---|---|---|---|---|---|
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 |
| Objętość robocza, cm 3 | 2 384 | 2 384 | 2 231 | 2 231 | 2 997 |
| Moc maksymalna, kW @ obr/min | 123 @ 5600 | 123 @ 5600 | 135 @ 3800 | 135 @ 3800 | 183,5 @ 6900 |
| Moc maksymalna, KM [e-mail chroniony] obr./min | 167 @ 5600 | 167 @ 5600 | 184 @ 3800 | 184 @ 3800 | 249 @ 6900 |
| Maksymalny moment obrotowy N * m przy obr./min. | 230 @ 4600 | 230 @ 4600 | 400 @ 2000 | 400 @ 2000 | 288 @ 5800 |
| Transmisja | |||||
| Jednostka napędowa | Pełny | Pełny | Pełny | Pełny | Pełny |
| Typ skrzyni biegów | MT6 | NA 6 | MT6 | NA 6 | NA 6 |
| Zawieszenie | |||||
| Z przodu (niezależny, sprężynowy, MacPherson) | + | + | + | + | + |
| Plecy (Automatyczna regulacja poziomu) | + | + | + | + | + |
| Hamulce | |||||
| Przód (tarcze wentylowane) | + | + | + | + | + |
| Tył (tarcze wentylowane) | + | + | + | + | + |
| Wymiary zewnętrzne | |||||
| Długość, mm | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 |
| Szerokość, mm | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 |
| Wysokość, mm | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 |
| Rozstaw osi, mm | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 |
| Wymiary wewnętrzne | |||||
| Szerokość, mm | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 |
| Długość, mm | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905 |
| Miejsce na nogi z przodu / z tyłu, mm | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 |
| Przestrzeń ramion z przodu / z tyłu, mm | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 |
| Przestrzeń nad głową przód/tył, mm | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 |
| Pojemność bagażnika, l (siedzenia złożone) | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 |
| Maksymalna waga 5/7 miejsc, kg | 2304/2427 | 2329/2452 | 2505/2513 | 2505/2538 | 2352/2474 |
| Zbiornik paliwa, l | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Dynamika | |||||
| Maksymalna prędkość, km / h | 186 | 175 | 200 | 191 | 198 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h, s | 10,3 | 11,0 | 9,6 | 10,1 | 8,6 |
| Zużycie paliwa, miasto, l / 100 km | 12,2 | 12,8 | 8,5 | 10,0 | 15,5 |
| Zużycie paliwa, trasa, l / 100 km | 7,6 | 7,4 | 5,5 | 6,4 | 8,0 |
| Zużycie paliwa, mieszany, l / 100 km | 9,3 | 9,3 | 6,6 | 7,7 | 10,7 |
Recenzja wideo
Opinia kupującego.
Giennadij Sylwestrowicz:
16 listopada 2013 kupiłem od Was samochód Chevrolet Cobalt. Przyjechałem po samochód z Czuwaszji. Podobało mi się to bardzo ...
16 listopada 2013 kupiłem od Was samochód Chevrolet Cobalt. Przyjechałem po samochód z Czuwaszji. Twój salon bardzo mi się podobał! Doskonała i szybka obsługa! W kilka godzin pojechałem do domu nowym samochodem. Specjalne osobiste podziękowania dla kierownika salonu Hardova Romana! Dziękuję wam wszystkim! Powodzenia i pomyślności!
Opinia kupującego.
Konowalyuk Witalij:
Samochód Opel Antara kupiliśmy w Autocentre City-Vidnoe od kierownika Kariny Vorontsova. W porządku ...
Samochód Opel Antara kupiliśmy w Autocentre City-Vidnoe od kierownika Kariny Vorontsova. Podobało mi się wszystko, kupiliśmy drugi samochód w Twoim salonie, polecimy go wszystkim naszym znajomym.Jest bardzo dogodnie położony, również serwisujemy z Tobą samochody.
Opinia kupującego.
Siergiej Żurawlew:
Chciałbym zwrócić uwagę na szybką pracę Nikołaja Malcewa, przybyliśmy z regionu Penza i dzięki naszym ...
Chciałbym zwrócić uwagę na szybką pracę Nikołaja Malcewa, przyjechaliśmy z regionu Penza i dzięki naszemu menedżerowi wyjechaliśmy nowym samochodem, bardzo dziękuję !!Takich odpowiedzialnych menedżerów byłoby więcej w każdym salonie!
Opinia kupującego.
Kargapolcewa Aleksandra:
Podziękowania dla kierowników sprzedaży Opla, Ivana i Nikolaya, dzięki dealerowi samochodowemu za jakość pracy! Szybko ...
Podziękowania dla kierowników sprzedaży Opla, Ivana i Nikolaya, dzięki dealerowi samochodowemu za jakość pracy! Szybko, łatwo i kompetentnie. Zadowolony wyjechałem nowym samochodem.
Opinia kupującego.
Anna Kovaleva:
5 października oddałem samochód do wymiany szyby w kierunku firmy ubezpieczeniowej. Praca p ...
5 października oddałem samochód do wymiany szyby w kierunku firmy ubezpieczeniowej. Wymianę szyb wykonano w umówionym terminie, wszystko jasne. Byłem zadowolony z obecności autokaru z centrum samochodowego, który szybko podjechał do metra i następnego dnia dowiózł z metra do centrum samochodowego Widnoje. Nie mam żadnych skarg i uwag na temat pracy pracowników centrum samochodowego. Dziękuję!
Opinia kupującego.
Sagan Aleksiej:
Szczęśliwego Nowego Roku przyjaciele! Wyrażam wdzięczność całemu zespołowi, kierownictwu, a zwłaszcza...
Szczęśliwego Nowego Roku przyjaciele! Chciałbym wyrazić wdzięczność całemu zespołowi, kierownictwu, a zwłaszcza zwrócić uwagę pracownikowi centrum serwisowego Zaitsev Konstantin, który szybko zdiagnozował i bez najmniejszego opóźnienia pomógł rozwiązać problem z moim samochodem. Życzę powodzenia i pomyślności, Kostia, aw Twojej osobie wszystkim pracownikom. A my (klienci) mamy takie nastawienie. DZIĘKI!
Opinia kupującego.
Sobolew Aleksander Iwanowicz:
Byliśmy bardzo zadowoleni z wysoko wykwalifikowanej pracy kierownika sprzedaży Kariny Vorontsova, proszę o ...
Byliśmy bardzo zadowoleni z wysoko wykwalifikowanej pracy kierownika sprzedaży Kariny Vorontsovej, prosimy o rozważenie możliwości jej nagrodzenia!
Kupiliśmy samochód z jazdy próbnej, Opel Antara. Karina wszystko opowiedziała i wyjaśniła w bardzo przystępny sposób.
Wielkie dzięki!
Opinia kupującego.
Iwan Pietrowicz:
Dzień dobry wszystkim! 19.10.2013 Kupiłem w Twoim salonie samochód Opel Astra w wersji sedan! T...
Dzień dobry wszystkim! 19.10.2013 Kupiłem w Twoim salonie samochód Opel Astra w wersji sedan! Tak więc nigdy nie widziałem tak szybkiej i wysokiej jakości obsługi nigdzie indziej! Zadzwoniliśmy wcześniej do kierownika sprzedaży Aleksieja Poczkałowa i wybraliśmy samochód. Jestem z innego regionu. Po przybyciu do salonu spotkał mnie Aleksiej. Szybko wypełniłem wszystkie dokumenty i szczegółowo opowiedziałem o moim przyszłym aucie, aby nie mieć do niego żadnych pytań. Bardzo taktowny i kompetentny sprzedawca. Na dodatek do tego wszystkiego częstował mnie darmową kawą, której również nie mogło zabraknąć. Salon jest czysty i bardzo cichy (porównaj inne salony). Ogólnie mi się podobało, dziękuję za samochód. I specjalne podziękowania dla Alexeya Pochkalova za jakość usług.
Opinia kupującego.
Sukienka Oleg:
Chciałbym podziękować mistrzom ATC City za ich jakość usług. Kompetentne i jasne podejście do pracy i do ...
Chciałbym podziękować mistrzom ATC City za ich jakość usług. Kompetentne i jasne podejście do pracy i rozwiązywania problemów.
Dziękuję Jewgienijowi Iwaszkowowi za szybkie rozwiązanie mojego problemu i wszystkim, którzy wzięli udział.
Tak trzymaj, drodzy przyjaciele!
Opinia kupującego.
Nowoselowa Anna Borysowna:
Chciałbym podziękować ekipie serwisu 22 km MKAD (strona zewnętrzna) za znakomitą i...
Dziękuję ekipie serwisu 22 km MKAD (strona zewnętrzna) za znakomitą i co najważniejsze szybką pracę. 08.21 oddany do naprawy Opel Corsa - malowanie przedniego zderzaka, wymiana maski. Do wieczora następnego dnia samochód był już gotowy! Specjalne podziękowania dla Dress Oleg, mojego mistrza inspektora! Chłopaki, jesteście świetnym zespołem!
Opinia kupującego.
Klimkina Tatiana:
Mężczyźni ...
Dobra robota jako menedżer. Nie nachalny. Uważne podejście do klienta. Ocena 5+.
Kierownik: Kuchenin Ivan
Opinia kupującego.
Mikryukow Michaił:
Twój salon samochodowy został znaleziony w Internecie. Menedżer Jarosław Danilewski pokazał wszystko poprawnie i powiedział ...
Twój salon samochodowy został znaleziony w Internecie. Menedżer Jarosław Danilewski pokazał wszystko kompetentnie i powiedział mi wszystko, co mi obiecano, wszystko zostało zrobione w całości. Jestem bardzo zadowolona z zakupu. Życzę dalszego rozwoju dealerowi samochodowemu oraz wszystkim pracownikom firmy.
Opinia kupującego.
Michaił Sercow:
Dobry dzień! Po raz drugi kupiłem samochód w Twoim salonie Chevroleta Cruze. Byłem bardzo zadowolony z samochodu...
Dobry dzień! Po raz drugi kupiłem samochód w Twoim salonie Chevroleta Cruze. Byłem bardzo zadowolony zarówno z samochodu, jak i pracy kierownika. Szczególnie pragnę wyrazić moją głęboką wdzięczność Khorin Annie. Szybko przygotowałem i wypełniłem wszystkie dokumenty do sprzedaży. Zakup samochodu był dla mnie szybki i bardzo przyjemny. A także prezent mile zaskoczony i zadowolony. Wielkie podziękowania dla profesjonalnego menedżera. Ocena 5+. Poleciłem już ten salon samochodowy moim znajomym. (Autocentrum Miasto na 22 km. MKAD).
Opinia kupującego.
Zwycięzca:
Wyrażamy naszą wdzięczność (salon na Anton-Ovseenko 15/1) szefowi działu sprzedaży Shalunov ...
Wyrażamy naszą wdzięczność (salon u Anton-Ovseenko, 15/1) szefowi działu sprzedaży Aleksandrowi Szalunowa i kierownikowi Zyablikovej Julii za uważne, profesjonalne i wykwalifikowane podejście oraz możliwość zakupu Chevroleta Cruze o pożądanym kolorze i pożądanej cery, dla szybkiej, cierpliwej i życzliwej obsługi klienta, pomagając uczynić przejęcie koniecznym i pożądanym. W bardzo krótkim czasie udało im się spełnić naszą prośbę. Korzystając z samochodu czujemy pozytywne emocje Twoich pracowników i Twojego salonu. Wielkie dzięki
Chevrolet Captiva to miejski SUV o cechach SUV-a. Solidny wygląd, połączony napęd na cztery koła, obecność siedmioosobowej kabiny - ten samochód ma wiele zalet. Jego wydanie rozpoczęło się w 2006 roku, w 2012 roku pojawiła się przestylizowana wersja. Jego pochodzenie jest koreańskie, ale jakość i styl są amerykańskie, co zapewnia stabilny popyt na niego na rynku rosyjskim, gdzie tradycyjnie cenione są duże jeepy.
Jazda próbna Chevroleta Captiva
Najlepszym sposobem na sprawdzenie, czy samochód jest dla Ciebie odpowiedni, jest przejażdżka nim. Wszyscy oficjalni dealerzy Chevroleta oferują jazdę próbną, która pozwoli przyszłemu właścicielowi podjąć decyzję o zakupie. Grupą docelową Chevroleta Captivy są przede wszystkim mężczyźni. Cały jego brutalny wygląd sugeruje, że to poważny samochód. Surowe linie nadwozia, nic zbędnego w wykończeniu wnętrza, minimum detali.
Jednocześnie Captiva jest bardzo funkcjonalna. Ale, jak mówią, wszystko jest w sprawie. Duży kufer z dodatkowym schowkiem pod podłogą pozwala załadować nawet małego słonia. Duży schowek na rękawiczki z tajnym schowkiem mieści zestaw kluczy i kilka podobnych „drobiazgów”. Pragnienie minimalizmu w wyglądzie zewnętrznym tego samochodu dotarło do kierownicy. Jest oczywiście duży, jak w trolejbusie, ale dlaczego jest taki cienki? Uchwyt jest niewygodny, ale można to zrekompensować wyściełanym pianką etui.
Możesz przeczytać o cechach crossoverów Chevroleta.
Ma bogatą tradycję. Dowiedz się, jakie zmiany przeszła z naszego materiału.
Jak jeździ ten miejski SUV? Do jego dynamiki trzeba się przyzwyczaić, jest niejednoznaczna. Pierwsza prędkość w manualnej skrzyni biegów jest bardzo krótka i niewyraźna. Ale w razie potrzeby rozbujać samochód, który usiadł na brzuchu, jest dobrze. Automat do 2000 obr/min jest dość słaby, nie ciągnie. Ale po 2000 roku Captiva gwałtownie ożywa i tu zaczyna się prawdziwy napęd. Generalnie w tym samochodzie albo latasz, albo czołgasz się.
Jeep jest odporny na koleiny, pomimo stosunkowo wąskich wymiarów poprzecznych. Wersja post-stylingowa nie ma efektu podłużnego kołysania. Nowe ustawienia podwozia pozwalają na wyraźniejsze pokonywanie zakrętów. Zawieszenie jest energochłonne, doskonale amortyzuje wszelkie wyboje i nierówności na drodze. Kierowca i pasażerowie czują się komfortowo. Samochód pozbawiony jest efektu „wahadła”, na który narażone są wszystkie duże SUV-y, podczas manewrowania z nagłymi postojami jest on redukowany do zera za pomocą specjalnych ustawień wahaczy.
Toczy się wiele dyskusji na temat właściwości terenowych Captivy. W dżipie, który twierdzi, że ma dobre zdolności przełajowe, są jak miód z kreskówki o Kubusiu Puchatka – albo mają, albo nie. Chevrolet Captiva je ma. Ale pod wieloma względami zależą od mocy i ciągu silnika. Chevrolet oczywiście nie jest Hummerem, ale dobrze się spieszy. Zdaniem właścicieli parkowanie na zaspie nie stanowi problemu, podobnie jak podjeżdżanie pod stromą górę przez błoto.
Captiva nie jest bardzo stabilna. Stosunek wzdłużnej i bocznej odległości między kołami, plus duży prześwit, nie pozwalają mu chwytać się drogi z mocnym chwytem. Jest zbyt wąski na agresywny styl jazdy. Kierownica bywa mało pouczająca, a to nie pozwala na całkowity relaks podczas jazdy.
Ale mimo wszystko można przyzwyczaić się do tego zachowania Captivy, ale mimo to jest to SUV z napędem na wszystkie koła, choć lekki, ma być nieco zamyślony i zamyślony.
Specyfikacje Chevroleta Captiva
Ten samochód jest dostarczany do Rosji z trzema rodzajami silników. Najbardziej budżetowy - 2,4 litra z 136 końmi pod maską. Nie zapewni szalonej dynamiki, ale jest dość niezawodny i wciągający. Mały podatek będzie miłym bonusem dla właściciela Captivy z tą modyfikacją silnika.
Zużycie benzyny dla samochodu z taką jednostką, według inżynierów General Motors, wynosi osiem litrów na autostradzie, 10-12 w cyklu mieszanym w mieście. W rzeczywistości, według właścicieli, okazuje się więcej. Cykl miejski 14-16 litrów, autostrada 11,5 litra/100 km. Silnik benzynowy 3 litry Ta wersja silnika pojawiła się w zaktualizowanej wersji po zmianie stylizacji i zastąpiła 3,2 litra V6. Stał się mocniejszy, liczba koni wzrosła do 249. Jednocześnie 3-litrowy silnik stał się bardziej ekonomiczny niż jego poprzednik.
Przyspieszenie do upragnionej setki wynosi teraz 8,6 sekundy, co poprawia dynamikę o 0,2 sekundy. Deklarowane zużycie paliwa to 14,3l/100km – w cyklu miejskim, a 8,3l/100km – na autostradzie. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 198 km/h.
Kolejną poważną jednostką jest V6 3,2 l / 230 KM. Jest dostępny tylko w wersji wstępnie stylizowanej. To optymalny silnik do samochodu ważącego 1770 kilogramów. Przy takim stosunku masy do momentu obrotowego samochód przyspiesza do setki w 8,8 sekundy. Całkiem przyzwoita liczba jak na SUV-a, która pozwala wygodnie poruszać się po miejskich korkach. Silnik benzynowy 3.2 zjada w mieście 18 -20 litrów. Jego maksymalna prędkość to 198 km/h.
Silnik wysokoprężny 2.2 Chevrolet Captiva ma pod maską silnik wysokoprężny o mocy 184 KM. Przyspieszenie do setek - 9,6 sekundy. Maksymalna prędkość jaką jest w stanie rozwinąć to 191 km/h.
Apetyt tej jednostki jest dobry, według właścicieli, w mieście zużywa 17-18 litrów, na autostradzie 14, wobec deklarowanych przez producenta odpowiednio 14,3 i 8,3 litra na sto.
Poważną wadą jest wysokie zużycie paliwa, na które narzeka wielu właścicieli Captivy. Ale można to skorygować przełączając samochód na gaz. Ci, którzy kupują Captivę na poważnie i przez długi czas, rozwiązują problem wysokiego zużycia paliwa, instalując sprzęt gazowy.
Przenoszenie
Chevrolet Captiva jest wyposażony zarówno w automatyczną, jak i manualną skrzynię biegów. Mechaniczna 6-biegowa skrzynia biegów zapewnia reakcję przepustnicy i płynną jazdę, zarówno na miejskim asfalcie, jak i w terenie. Lepiej jest wziąć automatyczną skrzynię biegów z silnikiem 3,2 lub 3 litry. Karabin maszynowy z silnikiem 2.4 jest nudny. Do jazdy po mieście wystarcza jego dynamika, ale czasami, gdy trzeba zintensyfikować manewrowanie, denerwuje powolnością.
Salon Chevrolet Captiva (+ zdjęcie)
Salon w Chevrolecie Captivie jest przestronny. Nawet bardzo wysoki kierowca może wygodnie usiąść za kierownicą, a sufit nie będzie naciskał na jego koronę, dzięki dużej przedniej szybie. Pasażerowie siedzący z tyłu nie opierają kolan na oparciach przednich siedzeń. Ci sami pasażerowie drugiego rzędu nie będą musieli udawać zawodowych nurków siedzących w kabinie.
Duży otwór drzwiowy pozwala na wsiadanie do auta bez wykonywania skomplikowanych gestów. Dla wygody korzystania z przestrzeni salonu przewidziano różne funkcje przekształcania siedzeń. Tylny rząd, który można złożyć do podłogi lub w proporcjach 60/40, pozwoli załadować do samochodu zarówno szafę, jak i rower. Podgrzewane przednie fotele i podparcie lędźwiowe fotela kierowcy (niedostępne we wszystkich wersjach wyposażenia) zapewnią komfort jazdy. W modyfikacjach siedmiomiejscowych tylny rząd siedzeń można również zdemontować lub złożyć w proporcji 50/50.
Captiva ma bardzo wysokiej jakości wykończenie wnętrza. Nasi współobywatele uwielbiają krytykować Amerykanów za tani plastik. Na przykład pukaj w nią - grzechocze, jeśli ją uderzysz, to boli. Nie jest oczywiście jasne, dlaczego wielu właścicieli samochodów eksperymentuje z tak trywialnymi materiałami, jak wykończenie wnętrza ... Ale nadeszła ich najlepsza godzina! Plastikowy Chevrolet Captiva jest bardzo miękki, wygląda pięknie i estetycznie, nie grzechota i nie trzeszczy na wybojach. Materiały do siedzenia są wysokiej jakości. Wnętrze z tkaniny (w tańszych wersjach) nie blaknie, nie ściera się i dobrze nadaje się do czyszczenia na sucho. Skóra i ekoskóra są używane do tapicerki siedzeń w droższych wersjach wyposażenia. Nie rozciągają się i nie ścierają.
Jedyną wadą jest brak perforacji, w czasie upałów siedzenie na takich krzesłach nie jest zbyt wygodne. Salon wersji budżetowych przeznaczony jest dla pięciu osób, ale trzech zdrowych dorosłych mężczyzn na tylnym siedzeniu będzie ciasno. Raczej jest przeznaczony dla dzieci. Ale i tu pojawia się problem – też trudno postawić tam trzy foteliki w rzędzie, a raczej parę fotelików i podwyższenie. Opcja siedmiomiejscowa będzie kosztować więcej, zarówno używana, jak i nowa. Jest mniej powszechny. Będziesz musiał poczekać przy zamawianiu nowego samochodu i spojrzeć przy zakupie używanego.
Konfiguracja i ceny Chevrolet Captiva
Każdy wybiera samochód dla siebie. W oparciu o tę zasadę inżynierowie General Motors wprowadzili wiele różnych poziomów wyposażenia Chevroleta Captiva. LS
Najprostsze wyposażenie – LS, zawiera już podstawowe elementy komfortu, bez których nie sposób wyobrazić sobie nowoczesnego samochodu. Bezpieczeństwo i stabilność auta na drodze zapewnia ABS i kontrola trakcji oraz ESP, wyposażone w podsystem (TSA), który stabilizuje przyczepę podczas poślizgu. Boczne, przednie, a nawet nad głową poduszki powietrzne zapewniły Captivie wysokie wyniki w testach zderzeniowych. Dla wygody kierowcy i pasażerów z przodu umieszczono podgrzewane siedzenia. W tym pakiecie znajduje się również klimatyzacja, odtwarzacz CD, 6 głośników z obsługą odtwarzacza MP3. W podstawie znajdują się również 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich.
Wersja LT jest taka sama jak LS i jest uzupełniona tempomatem, regulacją kolumny kierownicy, czujnikiem deszczu, światłami przeciwmgielnymi i elektrochromatycznym wewnętrznym lusterkiem wstecznym. Salon w tej wersji jest połączony, wykonany z tkaniny z elementami skórzanymi. Skóra jest również wykończona na kierownicy i „spódnicy” dźwigni zmiany biegów. LT Plus Konfiguracje Chevroleta Captiva zbudowane są na zasadzie lalek gniazdujących – każda następna powtarza poprzednią, ale trochę więcej. LT Plus ma tarcze o większej średnicy niż LS, jest szyberdach i elektryczna regulacja fotela kierowcy. Samo wnętrze jest obite czarną skórą. Lusterka wsteczne są sterowane elektrycznie i podgrzewane.
I wreszcie sprzęt z najwyższej półki - LTZ. Zawiera wszystko to, co najlepsze z poprzednich i dodał takie ładne drobiazgi jak relingi dachowe, przyciemniane boczne szyby. Płyty znów urosły o cal, a liczba głośników wzrosła do 8.
Opcje Chevroleta Captiva
Opcje Chevrolet Captiva ma wiele przydatnych i przyjemnych opcji. Warto bardziej szczegółowo omówić najpopularniejsze. Hak holowniczy jest dostępny w dowolnej konfiguracji, co pozwala używać Captivy jako ciągnika i przewozić łodzie, przyczepy mieszkalne i inne przyczepy. Amortyzatory pneumatyczne zapobiegają zwisaniu samochodu, nawet przy przeciążonym bagażniku. Stoją, odpowiednio, tylko z tyłu. Wyposażony w czujniki poziomu pojazdu.
Amortyzatory przednie są proste, niepneumatyczne, ze wskaźnikami poziomu i regulacją sztywności. Naprawa zawieszenia w Chevrolecie jest kosztowna. Ale złamanie go nie jest takie proste, wbrew opowieściom o zawodności pneumatyki. Zadbany właściciel nie ma z tym problemów. A fani jazdy w terenie powinni kupić Nivę lub UAZ, ponieważ Captiva to bardziej miejski SUV. Hamulec ręczny został zaprojektowany w nietypowy sposób dla tych, którzy nigdy wcześniej nie jeździli Amerykaninem. To tylko przycisk na desce rozdzielczej. System audio i tempomat znajdują się na kierownicy, jak większość jeepów Chevroleta.
Otwierana szyba tylnej klapy pozwala wrzucić do bagażnika dowolny niezbyt duży przedmiot, na przykład skrzynkę z narzędziami, bez otwierania głównych drzwi. Dzieje się tak, jeśli bagażnik jest już mocno załadowany. Kabina posiada duży schowek na drobiazgi, które można wykorzystać do schłodzenia napojów. Dobra funkcja, o której wielu właścicieli nigdy się nie dowie do końca użytkowania samochodu, dopóki nowy właściciel nie zadzwoni i zapyta, jak to się włącza. Ogólnie rzecz biorąc, czytanie instrukcji technicznej samochodu jest bardzo satysfakcjonującym doświadczeniem. Dzięki temu możesz zapoznać się ze wszystkimi opcjami (a jest ich wiele) w Chevrolecie Captiva.
Jeśli wybierzesz używanego Chevroleta Captiva?
Oczywiście wsiadanie do nowego auta wykonanego specjalnie dla Ciebie jest zawsze przyjemniejsze. Ale też droższe. W końcu minimalna cena za „pusty” samochód zaczyna się od pozycji 950 000 rubli. Najdroższy sprzęt przekracza poziom dwóch milionów. Więc czy to jest warte swojej ceny? Może tak. To niezawodny samochód z dobrym wyposażeniem wewnętrznym i według opinii większości właścicieli w pierwszych latach eksploatacji praktycznie się nie psuje. Musisz tylko wymienić materiały eksploatacyjne i przejść zaplanowaną konserwację.
Jednocześnie zaraz po wyjściu z kabiny każdy samochód staje się tańszy. Aby wszystkie zainwestowane środki nie mogły się zwrócić. Sprzedaż Captivy jest trudna, a kupujący często dobrze obniżają cenę. Zasadniczo spadek ten jest spowodowany kosztowną konserwacją używanego Chevroleta Captiva, ale także jego dobrym apetytem. Reszta auta jest bardzo przyzwoita. W stanie używanym ten jeep jest niedrogi.
Minimalna cena samochodu w 2007 roku w Moskwie, gdzie tradycyjnie najniższe metki na samochody używane, zaczynają się od 450 000 rubli. Stając się drugim lub trzecim nabywcą Captivy, możesz otrzymać bogatszy pakiet w cenie nowego, „pustego” samochodu, ale jednocześnie możesz dostać kilka „ranek”, o których omówimy poniżej.
Czym jest „chory” Chevroleta Captiva
Zawieszenie jest najdroższe w leczeniu. Jest pneumatyczny, części zamienne są drogie, a ich montaż to skomplikowany technologicznie proces. Ponieważ Captiva wciąż jest jeepem, wielu właścicieli próbuje ją szturmować w terenie. Lepiej tego nie robić, będzie bardziej całość. Katalizator to kolejny ból głowy dla posiadaczy tego modelu Chevroleta. Kupując używany samochód warto zaszaleć na przeglądzie w serwisie, aby nie dostać się później na drogie naprawy.
Wymiana rozpórek stabilizatora odbywa się już na 30 000 - 50 000 kilometrów. Nieprzyjemne, ale odbywa się to na gwarancji. Pozostałe problemy nie mają tak dużej skali. Są to w zasadzie różne "usterki" elektryka - błędy, nieprawidłowe algorytmy pracy, które są dobrze traktowane przez mistrzów w autoryzowanych serwisach.
Wyjście
Najczęściej kupujący tego SUV-a, zarówno używanego, jak i nowego, są zastraszeni kosztami serwisu. Ale przy ostrożnej i starannej obsłudze samochód rzadko się psuje, jest niezawodny. Inaczej Captiva nie będzie sprawiała większych problemów decydując się na Chevroleta Captivę, właściciel dostanie dobry samochód na rodzinne i plenerowe wycieczki, który organicznie wpasuje się w miejski nurt.
