Który zwykle pojawia się w ciemności. Ruch w nocy

Zawsze jest o wiele trudniej niż zwykle, a kiedy zegary są ustawione na czas letni, podobne trudności pojawiają się rano. Nawet jeśli nie jesteś zmęczony długa droga gra przeciwko tobie, a po kilku godzinach możesz zobaczyć miraż w światłach hamowania ciężarówki, którą przejechałeś ponad 100 mil. Na szczęście dzięki prostym operacjom z samochodem i poradom właściwa jazda możesz sprawić, że nocna podróż będzie przyjemniejsza i wygodniejsza.

Za ostatnie lata nie dokonano żadnych fundamentalnych wynalazków, które zasadniczo zmieniłyby sytuację z wjazdem ciemny czas dni. Co więcej, szereg badań dowiodło bezskuteczności i nieskuteczności wielu technik i urządzeń, na przykład okularów z żółtymi soczewkami, o których zapewne wielu już słyszało. Co najmniej jedno wiarygodne źródło, Forensics: Visibility and Safety on the Road, twierdzi, że te gogle nie wpływają na zdolność widzenia w nocy. Istnieje jednak kilka prostych sztuczek, które mogą znacznie ułatwić jazdę nocą.

Sprawdź kilka rzeczy o swoim samochodzie, zanim wyruszysz w drogę.

Jeśli często podróżujesz w nocy lub przygotowujesz się do długiej podróży, weź kilka środki zapobiegawcze, co zapewni akceptowalny poziom komfortu w warunkach słabej widoczności. Przyjrzyjmy się bliżej tym środkom.

Dostosuj reflektory swojego samochodu

Z biegiem czasu strumień świetlny reflektorów nieco słabnie, a nie chodzi tu wcale o problemy z elektryką samochodu, ale o ich potrzebę terminowa regulacja. Źle wyregulowane reflektory mogą oślepiać nadjeżdżających kierowców, powodować odblaski, zniekształcać rzeczywistą sytuację na drodze i znacznie ograniczać widoczność w deszczu lub śniegu.

Regulacja wiązki reflektorów to dość prosty proces, jak większość nowoczesne samochody wyposażone w serwonapędy, które pozwalają zrobić to w kilka minut bezpośrednio z samochodu.

W przypadku bardziej skomplikowanych spraw będziesz potrzebować płaskiej powierzchni, na której będzie stać samochód, gładkiej, lekkiej ściany z przodu, taśmy mierniczej, poziomicy, taśmy oraz zestawu kluczy lub śrubokrętów odpowiednich do Twojego samochodu. Na początek podjedź samochodem na odległość około 3 metrów od ściany, następnie włącz reflektory i taśmą zaznacz punkt na ścianie od wiązki światła każdego reflektora. Następnie za pomocą poziomicy sprawdź, czy linia między tymi dwoma znakami jest pozioma.

Kolejnym krokiem jest zaznaczenie wokół znaków obszaru o promieniu nie większym niż 12 cm, w którym należy uzyskać poziomą płaszczyznę pomiędzy strumieniami światła każdego z reflektorów, a następnie przystąpić do regulacji bezpośredniej. V komora silnika nad każdym z reflektorów znajduje się śruba regulacyjna, który umożliwia wykonanie tej procedury.

Po tym czasie widoczność poprawi się wielokrotnie. Wystarczy co najmniej raz w roku sprawdzić prawidłowe ustawienia.

Wyczyść reflektory i przednią szybę

Z roku na rok szkło na reflektorach traci swoją dawną przezroczystość, tworzy się na nich żółtawy film, który znacznie pogarsza widoczność. Nawet prymitywne polerowanie reflektorów może znacznie zwiększyć intensywność Strumień świetlny przechodząc przez nie.

Możesz zapłacić 100 USD i kupić specjalistyczny zestaw do polerowania w dowolnym sklepie samochodowym lub użyć drobnoziarnistego papieru ściernego, ściereczki do polerowania i pasty do zębów, aby osiągnąć podobny efekt. W przypadku mocno zachmurzonych reflektorów zabieg ten pozwoli osiągnąć niesamowitą różnicę w oświetleniu.

Ponadto musisz zwracać uwagę na czystość. Może się to wydawać dość prymitywną radą, gdyby nie negatywny wpływ nawet najmniejszego zanieczyszczenia na widoczność w nocy. A mówimy nie tylko o zewnętrznej, ale i wewnętrznej powierzchni. Do tego rodzaju zanieczyszczeń dochodzi na przykład kamień, który tworzy się podczas wysychania skroplin wewnątrz kabiny, a także przy próbie wycierania szyby ręką. W rezultacie obiekty widoczne przez przednia szyba, zwłaszcza w nocy, wydają się niewyraźne i trudniej jest oszacować odległość do nich.

Konfiguracja lustra

Większość kierowców wie, że istnieje sposób na regulację wewnętrznego lusterka wstecznego w celu zmniejszenia oślepiania przez reflektory, ale niewiele osób zdaje sobie sprawę, że podobną procedurę można przeprowadzić w przypadku lusterek bocznych. Jeśli często poruszasz się po zmroku, wskazane jest lekkie odejście od ogólnie przyjętych zasad ustawiania lusterek wstecznych i lekkie podniesienie ich po stronie kierowcy.

Taka operacja prowadzi do tego, że trzeba regularnie pochylać się do przodu, aby dostać dobra recenzja podczas zmiany pasa, ale pojazdy jadące za Tobą nie oślepią Cię reflektorami.

Wskazówki dotyczące jazdy nocą, które ułatwią Ci jazdę

Nawet jeśli wszystkie elementy twojego samochodu są optymalnie dostrojone, biologiczne cechy twojego widzenia są takie, że jazda nocą jest znacznie trudniejsza niż w Godziny dzienne dni. Aby ułatwić ten proces, musisz przestrzegać kilku prostych wskazówek.

Spójrz na linię znakującą, jeśli oślepiły Cię nadjeżdżające pojazdy.

To jest ładne stara rada, który prawdopodobnie pojawił się w tym samym czasie co reflektory samochodowe ale nadal nie straciło na aktualności. Nie patrz też w słońce i nie skupiaj się na nadjeżdżającym ruchu.

Jeśli jesteś na szerokim otwarta droga, następnie najlepsze rozwiązanie będzie patrzeć przed siebie jednak po skomplikowanej krętej ścieżce lub serpentynach, warto skierować wzrok na linię krawędzi poziomej pasy drogowe rozsadzający jezdnia z krawężnika. Umożliwi to prawidłowe poruszanie się po pasach, a także zapobiegnie oślepieniu, jeśli nadjeżdżający pojazd nie zgaśnie na czas. światła drogowe reflektory Warto jednak pamiętać, że źródłem jest nieoświetlone pobocze podwyższone niebezpieczeństwo, ponieważ może ukryć doły, wyboje, materiały drogowe nie usunięte na czas, a także zaparkowany samochód, więc nie zbliżaj się zbytnio do linii krawędzi.

Niech twoje oczy odpocząć

Na długa podróż na wiejskiej drodze możesz osiągnąć stan, w którym po prostu gapisz się tępo na drogę, nie mogąc jednocześnie się skoncentrować. Aby zapobiec takiej sytuacji należy od czasu do czasu odwrócić wzrok i skupić się na otaczających obiektach i samochodach. Miej oczy w ciągłym ruchu, pomoże to uniknąć nadmiernego zmęczenia i zasypiania. Ta wskazówka jest podobna do zasady 20-20-20 dotyczącej łagodzenia zmęczenia oczu, gdy długa praca na komputerze.

Jeśli Twój samochód ma funkcję ściemniania deski rozdzielczej, należy ją maksymalnie ograniczyć niski poziom przy zachowaniu widoczności odczytów przyrządów. Zmniejsza to ilość odblasków na przedniej szybie i pozwala oczom skupić się na drodze.

Jeśli powyższe wskazówki nie pomogły, a tracisz koncentrację, otwórz okno i przewietrz kabinę, świeże powietrze pomoże Ci się rozweselić.

Zwiększ odległość do sąsiednich pojazdów

Fakt, że jesteś doświadczonym kierowcą, nie pozwala na zbytnią pewność siebie podczas jazdy nocą. Zwiększ odległość od pojazdu jadącego z przodu nieco bardziej, niż jesteś przyzwyczajony - pomoże to nie tylko uniknąć kolizji, gdy hamowanie awaryjne, ale także zapewnia, że ​​nie oślepisz innego kierowcy swoimi reflektorami.

Jeśli jedziesz razem długie zejście, a następnie zwiększ odległość jeszcze bardziej, ponieważ snop reflektorów jest bezpośrednio na poziomie oczu kierowcy z przodu i odbija się w jego lusterkach wstecznych.

Nie zapominaj, że w kiepskich warunkach oświetleniowych widoczność przeszkód na drodze jest znacznie zmniejszona, dlatego warto zwolnić, aby uniknąć późniejszego uderzenia w wyboje i deformację felg.

Jeszcze jedna rzecz do zapamiętania ważna zasada- przejazd z nadjeżdżającym pojazdem. Faktem jest, że w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg prawie niemożliwe jest określenie rodzaju transportu zmierzającego na spotkanie. I nie dotyczy to w ogóle wielkości samochodu, ale sytuacji z usterką. oprawy oświetleniowe, dzięki czemu samochód będzie miał włączony tylko jeden reflektor, co pozwoli pomylić go z motocyklem. Dlatego też, jeśli obiekt z jednym reflektorem zbliża się do Ciebie, zawsze przesuń samochód na bok, aby móc z nim przejść, biorąc pod uwagę możliwe wymiary.

Powszechnie przyjętą zasadą uprzejmości w ciemności jest wyłączanie na czas świateł drogowych, aby nie oślepiać nadjeżdżających pojazdów. Jeśli chodzi o zakręty, należy to zrobić wcześniej, aby nie zagrażać innym kierowcom. Jazda nocą nigdy nie była przyjemną rozrywką, ale możesz maksymalnie uprościć ten proces. Nie jest to kwestia przyzwyczajenia czy preferencji - zastosowanie się do powyższych wskazówek znacznie poprawi Twoje bezpieczeństwo.

Warunki widoczności mają fundamentalne znaczenie w działalności kierowcy. Dokonują wyborów ograniczenie prędkości, odmowa wykonywania różnych manewrów, stosowanie zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i innych aspektów ruchu.

Dlatego w zależności od warunków widoczności praca kierowcy powinna być również wyrównana: lepsza widoczność- łatwiejsze dla kierowcy. I wzajemnie!

Zasady znają dwa główne rodzaje widoczności drogi i znajdujących się na niej obiektów:

• zależny z braku światła(ciemna pora dnia; niedostateczna widoczność, godziny dzienne);
• zależny z ograniczonej widoczności (ograniczona widoczność).

Rozważmy bardziej szczegółowo te warunki widoczności i cechy ruchu w nich.

Pora nocna

Początek nocy zmusza kierowcę do używania oprawy oświetleniowe, przez projekt jego pojazd. Są to głównie światła mijania i drogowe. Osobno rozważymy obowiązki kierowcy związane z ich użytkowaniem. Co to jest „ciemny czas”?

Definicja z SDA (klauzula 1.2):

« Pora nocna» - przedział czasu od końca wieczornego zmierzchu do początku porannego zmierzchu.

Łatwo to zrozumieć: ciemna pora dnia zaczyna się, gdy słońce znika za horyzontem i przestaje wysyłać nawet odbicia swoich promieni na Ziemię. Skończył się zmierzch - zaczęła się ciemna pora dnia. A już rano ciemna pora dnia kończy się porannym świtem.

Mówiąc prościej, ciemna pora dnia to ciemność, kiedy nic nie jest widoczne bez dodatkowego oświetlenia! Widoczność drogi staje się minimalna, a kierowca jest nie tylko zobowiązany, ale wręcz fizycznie zmuszony do korzystania z urządzeń oświetleniowych do jazdy, dających to najbardziej dodatkowe oświetlenie. Wymagania dotyczące korzystania z takich urządzeń reguluje specjalna 19 sekcja SDA.

W przeciwnym razie istnieje groźba niezauważenia w odpowiednim czasie:

• pieszy
• pojazd;
• jakaś przeszkoda na drodze.

A wynik jest tradycyjny - wypadek.

Dlatego podczas jazdy nocą kierowca jest zobowiązany do prowadzenia samochodu z taką prędkością, aby zatrzymywanie się(wymagane do awaryjny postój odległość) z konieczności byłaby mniejsza niż normalna odległość wizualna. A zewnętrzne urządzenia oświetleniowe bardzo mu w tym pomagają.

A czasami niestety nie!

W warunkach ciemnej pory dnia kierowca musi widzieć drogę, a nie poruszać się po niej przypadkowo. To jest prawo bezpieczeństwa!

Niewystarczająca widoczność

A co z tymi przypadkami, kiedy wydawałoby się, że droga i obiekty na niej są widoczne, ale nie da się uzyskać odpowiedniego obrazu tego, co się dzieje? Kiedy jest naturalne światło, ale wyraźnie to nie wystarcza pełny obraz postrzeganie...

W tym przypadku mamy do czynienia z niedostateczną widocznością, gdy kierowca jest również (jak w przypadku ciemnej pory dnia) zobowiązany do korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych (głównie świateł mijania i drogowych).

Definicja z SDA (klauzula 1.2):

« Niewystarczająca widoczność» - widoczność drogi poniżej 300 m w warunkach mgły, deszczu, śniegu itp. oraz o zmierzchu.

Jak widać z definicji, warunki niewystarczająca widoczność być może:

1) opady śniegu (zamieć, burza śnieżna itp.);

3) deszcz (prysznic itp.);

4) zmierzch (wschody poranne i wieczorne);

5) inne warunki (smog, zasłony dymne z płonącego lasu itp.).

We wszystkich podanych przykładach wyraźnie widać jedną rzecz - niewystarczający przegląd wizualny dla bezpieczny ruch pojazd.

Ale jak silna musi być nieodpowiednia widoczność drogi, pieszych, pojazdów, przeszkód itp., aby te warunki można było uznać za niedostateczną widoczność? Zasady jasno odpowiadają na to pytanie.

Kryterium niedostatecznej widoczności - 300 metrów. Oczywiście początkujący kierowca może się oprzeć takiemu obrocie wydarzeń i postawić dwa fundamentalne pytania.

1. Jak określić tę samą odległość?

W przybliżeniu „na oko” lub z wykorzystaniem lokalnych punktów orientacyjnych. Na przykład centralne słupy oświetleniowe, których odległość wynosi około 50 metrów.

Łatwo to policzyć. A jeśli nie możesz tego zrobić, lepiej zachować ostrożność i zacząć przestrzegać przepisów ruchu drogowego w warunkach niedostatecznej widoczności. Oznacza to, że włącz światła w wymaganym trybie. Na pewno nie możesz się pomylić!

2. Co oznacza „widoczność na drodze poniżej 300 metrów”? W jakim stopniu musi być upośledzona normalna percepcja wzrokowa, aby można było uznać to za niewystarczającą widoczność?

I jest odpowiedź na to pytanie. Jeśli kierowca nie potrafi z takiej odległości rozróżnić koloru samochodu, jego kształtu (przypomnijmy! - 300 metrów), niewyraźnie widzi kontury pieszego, nie rozpoznaje obiektów na drodze - to niedostateczna widoczność. Ale, podobnie jak w pierwszym przypadku, bardziej celowe i bezpieczniejsze byłoby zachowanie bezpieczeństwa, obliczając warunki jazdy jako niedostateczną widoczność. I znowu użyj zewnętrznych urządzeń oświetleniowych (zgodnie z normami sekcji 19 SDA).

Godziny dzienne

Bądźmy szczerzy nowoczesne zasady nie podawaj pojęcia godzin dziennych. I na próżno! Ponieważ nawet w godzinach dziennych kierowca podczas jazdy po drogach jest zobowiązany do używania zewnętrznych urządzeń oświetleniowych (światła mijania, światła przeciwmgielne, ).

Ale możemy całkiem niezależnie określić te warunki widoczności: gdy nie ma ani ciemnej pory dnia, ani niedostatecznej widoczności, poruszamy się w ciągu dnia. Zgadzam się, nie jest wcale trudno wymyślić brakującą koncepcję w SDA!

Ograniczona widoczność

Warunki widoczności mogą być spowodowane nie tylko brakiem naturalnego (słonecznego, dziennego) oświetlenia drogi. Kierowca może również poruszać się w takich warunkach, gdy jego pole widzenia jest zasłaniane przez jakiekolwiek obiekty lub porusza się po drodze o złożonym profilu.

Reguły nazywają ten tryb niskiej widoczności.

Definicja z SDA (klauzula 1.2):

« Ograniczona widoczność» - widoczność drogi kierowcy w kierunku jazdy, ograniczona ukształtowaniem terenu, parametry geometryczne drogi, roślinność, budynki, konstrukcje lub inne obiekty, w tym pojazdy.

Fizyczne ograniczenie widoczności jest kryterium ograniczonej widoczności. Podajmy najbardziej typowe przykłady.

1. ostry zakręt drogi.

2. Odcinek drogi na samym końcu podjazdu.

3. Lokalizacja obiektów, które nie dają odpowiedniego widoku (budynki, a nawet pojazdy).

Niestety SDA nie zakończyła w pełni kwestii dotyczącej określonej odległości, która charakteryzowałaby ograniczoną widoczność. Ale w samym tekście Regulaminu (w punktach 8, 10, 11, 12) podana jest odpowiedź: ograniczona widoczność to widoczność drogi mniejsza niż 100 metrów.

W warunkach ograniczonej widoczności kierowca ma zakaz wykonywania cała linia manewry (na przykład wyprzedzanie, skręcanie itp., a także działanie). Mówiąc dokładniej, porozmawiamy o tym, komentując odpowiednie sekcje Regulaminu.

W warunkach ograniczonej widoczności kierowca powinien zwolnić. I jest zrozumiałe dlaczego: trzeba zobaczyć odcinek drogi, na który wjeżdża, aby nagle pojawiły się na nim jakieś obiekty (na przykład przeszkody lub pojazdy).

Wyniki

Podsumujmy rozważania dotyczące zagadnień związanych z warunkami widoczności.

Widoczność drogi przy niedostatecznym oświetleniu (ciemne godziny, słaba widoczność) lub ograniczonej widoczności (ograniczona widoczność) wymaga od kierowcy podjęcia odpowiednich środków w celu zapewnienia, że maksymalne bezpieczeństwo na drodze i unikaj wypadków.

Najskuteczniejszym wyjściem w takich warunkach jest zmniejszenie szybkości poruszania się. Dzięki temu zatrzymasz się na czas nawet w przypadku nagłego niebezpieczeństwa. I oczywiście najwyższa uwaga kierowcy i jego koncentracja.

Wielu kierowców zauważa, że ​​pozwala na uzyskanie zniżki przy ubieganiu się o polisę OSAGO w przypadku bezwypadkowej jazdy w poprzednich latach.

jakie są dźwigary auta i po wypadku.

Może być interesujące:

Jedyny w swoim rodzaju skaner samochodowy Skaner Pro

planowanie długa wycieczka, nie należy liczyć na to, że w nocy można w krótszym czasie pokonać ten sam dystans, co w dzień. twierdzi, że większość wypadków drogowych ma miejsce właśnie w nocy i wieczorem, zarówno na ulicach miast, jak i na trasach międzymiastowych. Wielu kierowców błędnie uważa, że ​​ze względu na mniejsze natężenie ruchu w nocy można bezpiecznie i szybko przejechać dość duży odcinek drogi.

Nie zapominaj, że w nocy kierowca potrzebuje maksymalnej ostrożności, czujności i uwagi, a w nocy te cechy są przytępione, ponieważ wraz z nadejściem zmierzchu organizm potrzebuje odpoczynku.

Statystyki wypadków nocnych

Statystyki pokazują, że średnio 50% wszystkich wypadków ma miejsce o zmierzchu iw nocy. Sugeruje to, że jazda nocą jest zawsze znacznie bardziej niebezpieczna.

Jazda o tej porze jest bardzo trudna. I nawet jeśli jesteś pierwszorzędnym kierowcą z dużym doświadczeniem, nie zawsze będziesz w stanie przewidzieć zachowanie na drogach młodych i niedoświadczonych kierowców, których w naszych czasach nie brakuje.

Wypadki na drogach nocnych i wieczornych są bardzo dotkliwe, bardzo często kończą się śmiercią. Są to takie wypadki jak zderzenia samochodów (często czołowe), zderzenia z pieszymi. Liczby 40-60% wypadków w nocy i przed świtem potwierdzają również statystyki zagraniczne. W Stanach Zjednoczonych o tej porze dochodzi do ponad 53% wypadków drogowych, a dla 56% poszkodowanych w nich osób, śmierć. Instytut bezpieczeństwo na drogach Szwecja informuje, że jedna trzecia wszystkich wypadków w kraju ma miejsce w nocy, a 21% z nich to piesi.

Niemieckie służby odnotowały wypadki nocne 2-3 razy więcej niż w dzień. We Francji na 1000 wypadków drogowych 47 ofiar śmiertelnych ma miejsce w dzień, a 83 w nocy.

Przyczyny zwiększonej wypadkowości w nocy

Godność nocna droga, że tak powiem, jest stosunkowo mała ilość samochody. Jest to jednak właśnie ten negatywny czynnik, który prowadzi do tego, że kierowca może się zrelaksować, zwiększyć prędkość, częściowo stracić czujność, co może spowodować wypadek. Ale jeśli wybierasz się w podróż nocą, powinieneś dobrze odpocząć, dobrze się wyspać i odpowiednio przygotować samochód, a także nigdy nie lekceważyć zasad ruchu drogowego. Sprawdź działanie reflektorów samochodu w różnych pozycjach, wyczyść je i przednią szybę z brudu. W nocy, gdy widoczność jest niewystarczająca, brudne szyby pogarszają widoczność drogi, a także rozpraszają światła jadących w Twoją stronę samochodów. Nie zapomnij włączyć świateł na panelu i przełączyć lusterko wewnętrzne na tryb nocny.

Czy nam się to podoba, czy nie, musimy jeździć nocą, zwłaszcza zimą. Dzień jest bardzo krótki, a czasami pracujemy bardzo długo. Dlatego w odpowiednim czasie wykonuj takie manipulacje:

Włącz światła mijania, gdy tylko zrobi się ciemno, aby każdy uczestnik ruchu mógł zobaczyć samochód;
- w razie potrzeby włącz przystanki światła postojowe i zjedź na pobocze.

Za najbardziej niebezpieczny czynnik na nocnych drogach miejskich i autostradach uważa się zła recenzja. Na wysokie prędkości w miejscach o słabej widoczności dość trudno ocenić pojawiające się sytuacja na drodze. Wniosek jest tylko jeden - trzymać się optymalnej prędkości.

Oślepienie kierowcy światłem z reflektorów nadjeżdżającego z przeciwka samochodu to kolejna z głównych i ważne niuanse jazda nocą. Wyprzedzanie nocne, piesi i inne przeszkody (wagony, sprzęt drogowy), skrzyżowania z nadjeżdżającym ruchem, słaba chodnik i oświetlenie, nocne deszcze i opady śniegu są ważnymi czynnikami, które należy wziąć pod uwagę podczas podróży w nocy.

Jak zachowywać się na nocnych drogach

Jezdnia w nocy jest oświetlona reflektorami samochodowymi na odległość około 100 metrów długości i 15 metrów szerokości. Poza tym podświetlanym paskiem prawie nic nie widać. Dlatego prawie 15% wypadków w nocy ma miejsce podczas jazdy nadjeżdżającym samochodem – w tym momencie widoczność znacznie się pogarsza, ponieważ kierowca jest oślepiany nadjeżdżającym samochodem. Maksymalna widoczność jest tracona w odległości 25-30 metrów. Przy nagłej zmianie oświetlenia osoba praktycznie nic nie widzi, jego widzenie zostaje przywrócone po około 20 sekundach. W tym czasie samochód poruszający się z prędkością 30 kilometrów na godzinę pokonuje około 200 metrów. Dlatego oślepienie kierowcy jest tak niebezpieczne. Czynnika tego można uniknąć lub go zmniejszyć, odpowiednio wcześnie przełączając reflektory ze świateł drogowych na światła mijania. Światła drogowe mogą zakłócać normalną jazdę nocą z odległości 250-300 metrów. Jest to krytyczna odległość do zmiany, chociaż przepisy drogowe wymagają co najmniej 150 metrów.

Ponadto eksperci zalecają, aby podczas jazdy nocą nie patrzeć na reflektory nadjeżdżających samochodów, ale skupić się na poboczu. Jeśli dojdzie do oślepienia, zwolnij lub zatrzymaj się, a po upewnieniu się, że na poboczu nie ma żadnej przeszkody, spróbuj się do niej zjechać. Kiedy twoje oczy przyzwyczają się do nocnego światła, ruszaj dalej.

Zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów nocą – tutaj trzeba zwolnić, nie patrzeć na przednie reflektory, a podczas jazdy na światłach mijania zwracać większą uwagę prawa strona droga (podczas skręcania w lewo) na podstawie krawężnika, słupków lub roślin oświetlonych przez reflektory pojazdu.

Schemat przełączania reflektorów i wybór prędkości podczas wyprzedzania

Zbliżając się do wyprzedzanego samochodu należy przełączyć reflektory na odległość 150-200 m, aby kierowca poprzedzającego samochodu nie został oślepiony przez lusterko wsteczne. Światła drogowe można włączyć, gdy pojazd znajduje się na poziomie wyprzedzanego pojazdu. Postępowanie kierowcy wyprzedzanego samochodu będzie prawidłowe, gdy zbliżając się do Twojego samochodu włączy światła mijania, zwolni i skręci w prawo. Powinien więc ruszać, aż wyprzedzający samochód oddali się od niego na odległość 150-200 metrów.

Jaka jest ciemna pora dnia? A kiedy to się zaczyna?

Jest jasne sformułowanie, które określa, że ​​Ciemna pora dnia to czas od końca wieczornego zmierzchu do początku poranka.

Pojęcie „czasu nocnego”; to jest nieco inne. Jak podaje galeria handlowa, jest to godzina od 22.00 do 06.00. czas lokalny, który jest rozliczany inaczej (więcej) niż daytime który trwa od godziny 06:00. do 22.00.

Pewnie niektóre odpowiedzi są naukowo uzasadnione, ale dodam moje dwa grosze.

Zgodnie z zasadami ruch drogowy„Ciemna pora dnia”; to „przedział czasu od końca wieczornego zmierzchu do początku porannego zmierzchu”; I te same zasady wymagają, abyś jeździł nocą z włączonymi światłami (na przykład, jeśli włączysz w dzień) światła do jazdy, to wraz z nadejściem tego okresu powinni przełączyć się na reflektory).

Skąd kierowcy wiedzą, kiedy należy włączyć reflektory? Pilnować, gdy słońce schodzi poniżej horyzontu poniżej 18 stopni lub ostatni promień słońca? Nie ma opcji. Nagle robi się pochmurno.

Tak więc, dawno temu istniał bardzo prosty sposób, który jednak prawdopodobnie nie spełniał kryteriów naukowych. Jeśli na chodniku można odróżnić plamę od reflektorów, czas włączyć reflektory. Opcja oczywiście nie zawsze jest obiektywna, ponieważ dotyczyło to tylko czystego, suchego asfaltu. Niemniej jednak działa całkiem dobrze przy bezdeszczowej pogodzie.

Są wschody i zachody słońca. Świt (wschód słońca) to pora wschodu słońca nad horyzontem. Zachód słońca (zachód słońca) ma miejsce, gdy słońce znika za horyzontem. A zwykle w przedziale czasowym między zachodem a wschodem słońca jest ciemna pora dnia. Codziennie dzieje się to w nieco innym czasie. Zimą wschody słońca są późne, a zachody słońca wczesne. Ale latem jest odwrotnie. W Internecie, na przykład w Google, można przeczytać, kiedy w dzisiejszym dniu przypada wschód i zachód słońca. Ci, którzy nie mają internetu, mogą skorzystać z odrywanych kalendarzy, w których te informacje zazwyczaj są również zapisywane.

Ciemność jest przeciwieństwem światła. Oznacza to, że gdy tylko ulica przestaje być jasna, zaczyna się ciemna pora dnia. O światło na planecie „odpowiedzi”; Słońce. Gdy tylko ta część planety, na której żyjesz, odwróci się od słońca, to znaczy przestanie ją oświetlać, nadejdzie ciemność. Zwykle ten czas nazywa się późnym wieczorem, wpadającym w noc.

Jest noc iw każdej strefie czasowej i szerokości geograficznej zaczyna się o określonej godzinie.

Ciemna pora dnia zaczyna się wraz z ostatnim promieniem Słońca, który wychodzi poza horyzont. Ta ciemna pora dnia trwa do pierwszego promienia Słońca, który wychodzi zza horyzontu. Czas trwania ciemnej pory dnia zależy bezpośrednio od szerokości geograficznej obszaru i jego wysokości nad poziomem morza.

Ciemna pora dnia zaczyna się, gdy słońce „zakłada się spać”, robi się ciemno.

Ciemność to czas po zachodzie słońca do świtu, zimowy czas to jedno, a latem jest inaczej, ale w zasadzie po 19 zaczyna się ściemniać i można uznać, że nadeszła ciemna pora dnia i potrwa do 4-5 rano.

Napiszę banał, ale wtedy na dworze robi się ciemno.

Na ogół taką gradację przedziałów czasowych w ciągu doby proponują zwykle funkcjonariusze, podczas prezentowania i analizowania tego, co działo się w relacjach kronik kryminalnych, albo rodzice, gdy skarcili i nie wpuszczali swoich dzieci, uważając, że jest to za późno.

Ta część dnia zaczyna się wszędzie na różne sposoby, ale w WNP zimą zawsze jest wcześniej.

Nowoczesny samochód ozdobiony jest zewnętrznymi światłami niczym choinka z zabawkami. A wszystko to trzeba umiejętnie wykorzystać. Mylą się ci, którzy myślą, że to od kierowcy zależy włączenie niektórych świateł lub ich niewłączenie. Rozdział dziewiętnasty Regulaminu ściśle reguluje, kiedy i co należy uwzględnić. Aby sobie z tym wszystkim poradzić, zasymulujmy prawdziwą podróż.

Więc ruszamy w dzień przy dobrej pogodzie.

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.5. W ciągu dnia, na wszystkich poruszających się pojazdach, w celu ich identyfikacji, powinny zawierać:światła mijania lub światła do jazdy dziennej.

Zasady dzielą dzień na następujące części:

- Godziny dzienne.

- Wieczorny zmierzch.

- Pora nocna.

— Poranek.

Ruch w ciągu dnia w przejrzystej atmosferze jest najwygodniejszy i najbezpieczniejszy. Jednak nawet w ciągu dnia z różnych powodów kierowcy mogą się nie widywać, a wypadek ma miejsce, jak mówią, „w biały dzień”.

W celu zapewnienia b O Dla większego bezpieczeństwa Regulamin zobowiązuje wszystkich kierowców do oznaczania pojazdu podczas jazdy ( nie tylko w nocy, ale także w dzień!). Jednocześnie w ciągu dnia, to znaczy w ciągu dnia, aby wyznaczyć swój pojazd, kierowcy muszą włączyć światła mijania lub światła do jazdy dziennej (jeśli są).

Światła do jazdy dziennej to nowość, która w ostatnim czasie cieszy się coraz większą popularnością, ponieważ mają zauważalne zalety:

- Lepiej rozpoznawalny.

– Automatycznie włącza się po uruchomieniu silnika i wyłącza po wyłączeniu silnika.

- Różnią się ekonomią, wysoka niezawodność i trwałość.

– Przedłużyć żywotność system konwencjonalny oświetlenie.

Przepisy wyodrębniły światła do jazdy dziennej jako osobny termin i nadały im następującą definicję:

Zasady. Sekcja 1. „Światła do jazdy dziennej” to zewnętrzne urządzenia oświetleniowe zaprojektowane w celu poprawy widoczności poruszającego się pojazdu przódw ciągu dnia.

Uwaga - światła do jazdy dziennej wskazują pojazd tylko z przodu!

A w ciągu dnia jest to absolutnie poprawne.

W ciągu dnia pojazd z przodu jest dobrze widoczny (bez dodatkowego oświetlenia). A jednocześnie możesz łatwo, bez większego wysiłku, stale monitorować zdarzenia z tyłu, dzięki temu, że samochód jadący z tyłu ma włączone światła do jazdy dziennej.

Lub ze względu na to, że światła mijania są włączone z tyłu.

Lub ze względu na to, że tylne światła przeciwmgielne są włączone.

Studenci. Przepraszam, gdzie są światła przeciwmgielne? W paragrafie 19.5 nie ma świateł przeciwmgielnych! Punkt 19.5 dotyczy tylko świateł mijania i świateł do jazdy dziennej.

Nauczyciel. Tak, masz całkowitą rację. Paragraf 19.5 tak naprawdę nie mówi nic o światłach przeciwmgielnych. Ale są one wymienione w paragrafie 19.4.

zamiast świateł mijania zgodnie z punktem 19.5 Regulaminu.

Podsumujmy:

W godzinach dziennych na wszystkich poruszających się pojazdach, w celu ich identyfikacji, należy uwzględnić:

– lub światła mijania;

– lub światła do jazdy dziennej;

Albo światła przeciwmgielne.

Zapomniałeś już? Poruszamy się w ciągu dnia przy dobrej pogodzie. Ale przed nami tunel!

W tunelach na poruszającym się pojeździe światła mijania lub drogowe muszą być włączone.

Nie ma znaczenia, czy tunel jest krótki, czy długi, czy jest tam sztuczne oświetlenie, czy nie.

We wszystkich przypadkach, poruszając się w tunelu, kierowcy muszą się dokładnie włączyćświatła bliskie lub dalekie światło.

I słusznie – w każdym tunelu oświetlenie zawsze nie wystarcza. A wtedy sztuczne oświetlenie nie jest słońcem i w każdej chwili może zgasnąć. A wtedy światła do jazdy dziennej lub światła przeciwmgielne niewiele Ci pomogą. Tutaj potrzebne będą reflektory (światła mijania lub światła drogowe).

W Biletach jest taki problem, a tutaj często się mylisz:

Opuściliśmy tunel, można kontynuować jazdę na światłach mijania,

możesz przełączyć się na światła przeciwmgielne, możesz przełączyć się na światła do jazdy dziennej.

Ale nagle niebo zakryły czarne chmury, wszystko wokół pociemniało i zaczął padać deszcz.

Albo ujmijmy to w ten sposób - nie ma chmur, dopiero wieczór, zmierzch, jeszcze nie noc, ale widoczność stała się niewystarczająca .

Zasady. § 19. Klauzula 19.1. W warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogi, poruszający się pojazd musi się włączyć światła mijania lub drogowe .

Oznacza to, że Przepisy nie rozróżniają między ruchem w tunelu a ruchem w warunkach niedostatecznej widoczności. I ogólnie ma rację - w obu przypadkach oświetlenie jest niewystarczające, a wymóg „światła mijania lub drogowe muszą być włączone” jest całkiem uzasadnione.

Ale z drugiej strony warunki niedostatecznej widoczności to nie tylko spadek oświetlenia, jak np. o zmierzchu. Warunki niedostatecznej widoczności to także chwilowe pogorszenie przezroczystości atmosfery, jak np. we mgle – jest jasno, ale nic nie widać! Może więc czas włączyć światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne? Zobaczmy, co mówią na ten temat Zasady:

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.4. Można użyć świateł przeciwmgielnych w warunkach niedostatecznej widoczności z bliskim lub światła drogowe reflektory .

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.7. Można zastosować tylne światła przeciwmgielne tylko w warunkach słabej widoczności.

Oznacza to, że w warunkach niewystarczającej widoczności przede wszystkim należy włączyć światła mijania lub drogowe! W razie potrzeby można do nich dodać światła przeciwmgielne, a w razie potrzeby można również włączyć tylne światła przeciwmgielne.

Tutaj musimy zrobić małą dygresję. Doświadczenie w szkole nauki jazdy mówi mi, że nie wszyscy uczniowie mają jasne pojęcie, które światła znajdują się z przodu, a które z tyłu, jak działają i ogólnie, czym różni się reflektor od latarni.

Głównym celem reflektorów jest oświetlanie drogi. I oczywiście znajdują się z przodu i biały kolor. To prawda, że ​​światła przeciwmgielne mogą również świecić żółtym światłem (uważa się, że żółte światło lepiej przebija się przez mgłę).

Głównym celem świateł jest oznaczenie samego pojazdu. Znajdują się z tyłu i wszystkie są czerwone. Jedynym wyjątkiem są reflektory. cofanie oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej - są białe.

Dodatkowo samochód (motocykl) posiada również światła boczne. Przednie światła obrysowe są białe, tylne światła obrysowe są czerwone.

Niezwykle ważne jest, aby kierowca dokładnie wiedział, jak skoordynowana jest praca reflektorów i latarni. W szczególności należy rozumieć, że możliwe jest włączenie świateł postojowych bez włączania reflektorów. Ale nie da się włączyć reflektorów bez włączenia świateł postojowych!

To znaczy, gdy mówimy, że kierowca włączył światła postojowe, oznacza to, że dwa białe światła są włączone z przodu, a dwa czerwone z tyłu (ale reflektory nie są włączone).

Jeśli powiemy, że kierowca włączył reflektory (nieważne które), oznacza to, że reflektory są włączone z przodu, a dwa czerwone światła pozycyjne z tyłu.

Wróćmy jednak do „naszych owiec”. Tak więc w warunkach niewystarczającej widoczności kierowca musi włączyć światła mijania lub drogowe (a skoro przednie są włączone, oznacza to, że czerwone światła boczne na pewno będą włączone z tyłu).

Ale w gęstej mgle (opady śniegu, deszcz) główna wiązka reflektorów nie dociera do podłoża!

W tym momencie nadszedł czas, aby przejść na środek i podłączyć światła przeciwmgielne. Płaska i szeroka wiązka świateł przeciwmgielnych bije pod zasłoną mgły, oświetlając nie tylko jezdnię, ale także pobocze.

Zobacz, jak dobrze stało się widoczne logo „autoszkoły”.

Tylko nie próbuj przesuwać niektórych świateł przeciwmgielnych. Światła przeciwmgielne oświetlają drogę w odległości 5-10 metrów od samochodu. Jazda w warunkach niedostatecznej widoczności na samych światłach przeciwmgłowych jest niebezpieczna i dlatego zabroniona przez Przepisy.

Ale jest inny problem.

W warunkach niedostatecznej widoczności tylne światła pozycyjne już w odległości 10 metrów zamieniają się w niepozorne kropki, a nawet stają się niewidoczne.

W takim przypadku tylne światła przeciwmgielne pomogą kierowcy. Świecą nieporównywalnie jaśniej niż światła boczne.

Dlatego Regulamin dopuszcza stosowanie tylnych świateł przeciwmgielnychtylko w warunkach słabej widoczności!

Jeśli włączysz je w przejrzystej atmosferze, oślepisz kierowców za sobą.

W biletach jest jeden problem dotyczący tylnych świateł przeciwmgielnych. Jest to szczerze prowokacyjne i często popełniasz tutaj błąd:

Zmierzch przeszedł w noc. Nadszedł mroczny czas.

Ale mgła się rozwiała. Atmosfera jest absolutnie przejrzysta.

Zasady. § 19. Klauzula 19.1. W ciemnych porach dnia w poruszającym się pojeździe światła mijania lub drogowe muszą być włączone.

Podkreślam! – jeśli Regulamin mówi: „W ciemnej porze dnia” i nic nie dodają, co oznacza, że ​​na podwórku jest ciemna nieprzenikniona noc, ale to wszystko. Bez mgły, deszczu, śniegu itp.

Ponieważ poruszaliśmy się już wraz z nadejściem zmierzchu z włączonymi światłami mijania, to wraz z nadejściem ciemnej pory dnia nie musimy nic robić. To prawda, dwie kwestie pozostały niejasne. Po pierwsze, czy światła przeciwmgielne są dozwolone w nocy? Po drugie, w jakich przypadkach można używać świateł drogowych?

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.4. Światła przeciwmgielne mogą być używane w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg razem ze światłami mijania lub światłami drogowymi.

Jak widać, jazda w nocy na samych światłach przeciwmgłowych jest surowo zabroniona przez Regulamin (a także w warunkach niedostatecznej widoczności). Ale możesz dodać światła przeciwmgielne do świateł mijania lub świateł drogowych, jeśli droga nie jest oświetlona.

Teraz o tym, kiedy możesz użyć świateł drogowych, a kiedy nie.

Wiemy już, że zarówno światła mijania, jak i drogowe mogą być używane po pierwsze podczas jazdy w tunelu, po drugie podczas jazdy w dzień w warunkach niedostatecznej widoczności, a po trzecie podczas jazdy nocą bez względu na widoczność ( wystarczające lub niewystarczające). Pozostaje tylko zrozumieć, kiedy możesz użyć świateł mijania, a kiedy świateł drogowych.

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.2. Światła drogowe muszą być ustawione na światła mijania:

- w osiedlach, jeśli droga jest oświetlona;

- na bocznicy nadjeżdżającej w odległości co najmniej 150 metrów od pojazdu, a także w większej odległości, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu poprzez okresowe włączanie reflektorów wykaże taką potrzebę;

- w innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepienia kierowców zarówno nadjeżdżających z naprzeciwka, jak i przejeżdżających pojazdów.

Zajmijmy się każdym z tych wymagań osobno.

1. Światła drogowe muszą być ustawione na niskie- w osiedlach, jeśli droga jest oświetlona.

Zostawmy ten wymóg Regulaminu bez komentarza. I tak wszystko wydaje się jasne – ulicami miasta jeździmy nocą na światłach mijania (o ile oczywiście nie są oświetlone).

Ale jeśli wejdziemy w miejsce, w którym nie widać ani jednego światła, to nawet w mieście można włączyć to odległe.

2. na nadjeżdżającej bocznicy w odległości nie mniejszej niż 150 metrów do pojazdu jak również z więcej jeśli kierowca nadjeżdżającego pojazdu sygnalizuje taką potrzebę poprzez okresowe włączanie reflektorów.

Światła drogowe (jeśli są prawidłowo wyregulowane) docierają do nawierzchni drogi w odległości 90 - 100 metrów od samochodu. Zasady hojnie określiły minimalną odległość między zbieżnymi pojazdami - 150 metrów. Do tego czasu kierowcy obu pojazdów muszą przełączyć światła drogowe na światła mijania, aby się nie oślepiać.

Ale może się zdarzyć, że reflektory jednego z samochodów nie są wyregulowane, a światła drogowe uderzają, jak mówią, „w niebo”. W takim przypadku nadjeżdżający z daleka kierowcy poproszą (migając światłami), aby przełączyć się na światła mijania. A przepisy zobowiązują do tego kierowcę , nawet jeśli odległość między zbliżającymi się pojazdami przekracza 150 metrów.

3. Światła drogowe muszą być ustawione na światła mijania -w innych przypadkach wykluczyć możliwość olśnienia kierowców, jak nadchodzi a także przejeżdżające pojazdy .

Światła drogowe mogą stwarzać problemy nie tylko dla tych, którzy jadą w kierunku, ale także dla tych, którzy jadą przodem kierunek mijania. W przepisach nie określono minimalnej odległości dla tej sytuacji, ale kompetentny kierowca zawsze będzie wyłączał światła przednie, zbliżając się do pojazdu z przodu.

A przy okazji! Jak powinien zachowywać się kierowca oślepiony reflektorami?

O tej sytuacji mówiliśmy już w siódmym temacie. Powtórzmy to jeszcze raz. Pora nocna.

droga na zewnątrz miejscowość bez sztucznego oświetlenia. Samochód jedzie w Twoją stronę z włączonymi reflektorami. Wyobraź sobie - nie widzisz koryta drogi, nie widzisz oznaczeń, nie widzisz pobocza. To zabójcze!

Najlepszą rzeczą do zrobienia teraz jest portretowanie wymuszone zatrzymanie. Oznacza to, że nie musisz stawiać znaku stopu awaryjnego, po prostu włącz alarm światła awaryjnego i zatrzymaj się płynnie bez zmiany pasa. Zapewniam, że jest to najbardziej poprawne i bezpieczne rozwiązanie. Ponadto Regulamin wymaga tego samego:

Zasady. Sekcja 19. Klauzula 19.2. Ostatni akapit. Oślepiony kierowca musi się włączyć alarm i bez zmiany pasa zwolnij i zatrzymaj się.

I wreszcie najbardziej trudne warunki ruch!

Na dworze jest nie tylko noc, ale także niedostateczna widoczność!

W tym przypadku Regulamin nie wymyślił niczego nowego, ponieważ wszystkie możliwości nowoczesnego pojazdu zostały już wyczerpane.

Więcw warunkach słabej widoczności procedura korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych jest taka sama o każdej porze dnia. Możesz włączyć światła drogowe, możesz włączyć światła mijania, możesz dodać światła przeciwmgielne, możesz włączyć tylne światła przeciwmgielne.

Inną rzeczą jest to, że doświadczeni kierowcy podczas jazdy w gęstej mgle, deszczu lub śniegu nigdy nie używaj świateł drogowych. Doskonale wiedzą, że w takich warunkach światła drogowe są nieskuteczne – po prostu nie docierają do nawierzchni drogi, a kierowca nie widzi nic poza mgłą, śniegiem czy deszczem.

W takich warunkach najodpowiedniejsze są światła mijania plus światła przeciwmgielne. I oczywiście prędkość musi być taka, aby droga hamowania była mniejsza niż odległość widoczności.

Wyjątkowy przypadek - holowanie!

Podczas holowania dwa pojazdy poruszają się jak jeden bliski zasięg od siebie nawzajem. W takim przypadku powinni określać siebie jako jedną całość.

Holowanie - z przodu, a on w zestawieświatła, holowany - z tyłu, a w zestawieświatła postojowe .

Zasady. § 19. Klauzula 19.1. W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogowego, a także w tunelach, poruszający się pojazd musi włączyć następujące urządzenia oświetleniowe:

- we wszystkich pojazdach silnikowych i motorowerach - w światłach drogowych lub światłach mijania, w rowerach - w reflektorach lub latarniach, w wozy konne– światła (jeśli występują);

- na przyczepachi holowane pojazdy silnikowe - światła postojowe.

Przepisy zabraniały holowanej osobie włączania reflektorów nawet w nocy i nawet w warunkach niedostatecznej widoczności (tylko światła boczne!). I to ma swoją własną logikę. W końcu holowany będzie miał również włączony awaryjny migacz:

Zasady. Sekcja 7. Klauzula 7.1. nagły wypadek sygnalizacja świetlna musi być włączony podczas holowania (w holowanym pojeździe silnikowym).

Aby wyznaczyć swój pojazd, to wystarczy, ale nie musi niczego oświetlać - pojazd ciągnący jedzie do przodu maksymalnie 6 metrów.

W Biletach jest jeden taki problem i tutaj często się mylisz: